从苏南到苏北——江苏省农村公路建设纪实--《中国公路》2005年07期
从苏南到苏北——江苏省农村公路建设纪实
【摘要】：正 要想奔小康,关键在农村。江苏省在实践率先基本全面建成小康社会、率先基本实现现代化的"两个率先"目标过程中,始终把"三农"问题放在重要位置上来抓。为了解决长期以来制约农村经济发展的农村公路问题,2003年江苏省决定进一步加快农村公路建设,编制了总投资177亿元、总
【关键词】：
【分类号】：F542【正文快照】：
要想奔小康,关键在农村。 江苏省在实践率先基本全面建成小康社会、率先基本实现现代化的“两个率先”目标过程中,始终把“三农”问题放在重要位置上来抓。为了解决长期以来制约农村经济发展的农村公路问题,2003年江苏省决定进一步加快农村公路建设,编制了总投资177亿元、总
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
【相似文献】
中国期刊全文数据库
朱杰;何琳;;[J];江苏农村经济;2006年05期
袁国林,张幡,陈胜武,张立早;[J];公路;2005年06期
;[J];江苏省人民政府公报;2009年08期
蒲政;张守城;;[J];山西建筑;2008年03期
史兰兴;;[J];交通企业管理;2006年03期
陆先国;肖初军;;[J];决策与信息(财经观察);2007年02期
;[J];四川省情;2007年04期
;[J];交通建设与管理;2007年04期
冉光跃;;[J];当代贵州;2008年22期
本刊县域经济观察员;;[J];领导决策信息;2009年16期
中国重要会议论文全文数据库
杨辉;何正尧;;[A];湖北省公路学会二○○九年学术年会论文集[C];2010年
黄永华;;[A];全国城市公路学会第二十次学术年会论文集[C];2011年
阮治川;;[A];2010湖北省科协工作理论研讨会论文集[C];2010年
中国重要报纸全文数据库
熊昌军;[N];中国交通报;2008年
施帆;[N];大理日报(汉);2008年
陈文　徐文伟;[N];衡阳日报;2008年
李士华　王海明
东文;[N];承德日报;2008年
石浩均;[N];九江日报;2008年
邵坤;[N];承德日报;2009年
刘冠哲　包瑞祥
程光;[N];吉林日报;2009年
本报记者;[N];凉山日报(汉);2009年
杨光　李黔刚
赵天勇;[N];中国交通报;2009年
揭方晓;[N];抚州日报;2009年
中国博士学位论文全文数据库
杨光;[D];哈尔滨工业大学;2009年
唐学文;[D];南京航空航天大学;2005年
中国硕士学位论文全文数据库
杨勇;[D];河海大学;2006年
顾建明;[D];河海大学;2004年
陈兰;[D];武汉理工大学;2003年
王建军;[D];河北科技大学;2011年
张莎莎;[D];天津商业大学;2011年
崔玮;[D];长安大学;2010年
李琼;[D];重庆工商大学;2010年
邓绍新;[D];河海大学;2005年
李明;[D];郑州大学;2008年
邓坚平;[D];重庆交通大学;2008年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993
《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
同方知网数字出版技术股份有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 知识超市公司
出版物经营许可证 新出发京批字第直0595号
订购热线：400-819-82499
服务热线：010--
在线咨询：
传真：010-
京公网安备74号您当前的位置：&&&&正文
江苏：核定苏南、苏北高速路网最大收费里程
日&&&&乘车网&&&&www.chengche.cc
近日，省物价局、省财政厅、省交通运输厅联合发布《关于明确全省联网收费高速公路车辆通行卡管理相关问题的通知》，并宣布于8月20日起执行。　　根据目前全省联网收费高速公路路网建设情况，此次核定苏南路网最大收费里程为301公里，苏北路网最大收费里程为676公里。今后随着路网格局的变化，核定收费里程将适时进行调整。　　联网收费高速公路车辆通行卡是计算车辆通行费的依据，司机应妥善保管，如有遗失，除收取通行卡赔偿费50元外，车辆通行费还应按照规定另行计收。　　如果车辆行驶至跨江大桥主线收费站时遗失通行卡，且无法确认车辆的入口收费站，收费里程难以确定的，车辆通行费按跨江大桥主线收费站至车辆已行驶的路网最远站点间收费里程计收；如车辆经过了跨江大桥，需另加收跨江大桥车辆通行费。　　如果车辆行驶至出口收费站时遗失车辆通行卡，且无法确认车辆入口收费站和经过的跨江大桥，收费里程难以确定的，车辆通行费按待交费收费站与南北网最远站点间收费里程计收,如南北网最远站点与待交费收费站不在同一个南网或北网内，需另加收跨江大桥车辆通行费。
随时随地查大润发班车,汽车时刻表,火车票价，轮渡时刻表查询，乘车网移动版一手掌握！
相关新闻阅读
热门时刻表小题1:B小题2:B小题1:观察图例，共有3级。小题2:南京级别最高，服务范围最大；盐城市级别高于常熟市；不同等级的城市服务功能不同。
请在这里输入关键词：
科目：高中地理
来源：不详
题型：单选题
城市是人类文明的中心，下图是我国亚热带某城市发展过程示意图，据此回答下列问题。（1）从阶段二到阶段三，该市工业分布发生了很大变化，若该变化合理，则该城市的盛行风向不可能是A.东北风　　　　　B.东南风　　　　　C.西北风　　　　　D.西南风（2）影响该市阶段三交通布局的主导因素是A.人口分布&&& B.城市发展&&&C.地形分布&&&D.河流分布
科目：高中地理
来源：不详
题型：单选题
当前，轿车正逐步进入家庭，成为大众消费的热点。读下表回答下列小题。城市每百户家庭拥有汽车的辆数(辆)小城市60中城市40大城市30特大城市10小题1:轿车销售商店的区位较宜选择在A．城市中心商务区B．接近消费者的居民区C．市区商业街D．交通方便的城乡结合部小题2:不同等级城市每百户家庭拥有的汽车数差异的根本原因是A．经济愈发达，家庭拥有汽车数量愈多B．人口密度愈大，家庭拥有汽车数量愈多C．公共交通愈发达，家庭拥有汽车数量愈少D．城市空间面积愈大，家庭拥有汽车数量愈多
科目：高中地理
来源：不详
题型：单选题
下图中的甲图是某城市行政边界的划分资料，该区有3个行政单元，分别为城西区、城北区和城南区。乙是同地区都市计划分区与地价的网格式资料，丙是网格代码。人口统计资料显示：城西区12 000人、城北区有19 000人、城南区有15 000人；已知甲都市计划分区人口，依其土地利用类别(商业、住宅、工业)，按3∶5∶2的比例而定(同一土地利用类别每一方格人口数量相等)。阅读资料回答小题。小题1:在GIS软件中将人口资料与甲的行政区图层结合后，转换为乙的网格式资料，则丙中网格代码1的人口为&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(　　)。A．2 500人B．3 450人C．4 500人D．3 000人小题2:某超市决定在城西区设立新分店，只考虑地价和人口数量，则最佳设立地点的网格代码是&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& (　　)。A．10B．6C．13D．1
科目：高中地理
来源：不详
题型：单选题
如图为欧洲西部某沿海城镇功能分区图，图中的虚线为等高线(单位：米)。据此回答：从服务功能、环境保护等角度考虑，图中①②③功能分区最合理的是(　　)A．①住宅区　②工业区　③商业区B．①工业区　②住宅区　③商业区C．①商业区　②住宅区　③工业区D．①住宅区　②商业区　③工业区
科目：高中地理
来源：不详
题型：单选题
如图为甲、乙两个服务中心的服务范围示意图。读图，完成小题。小题1:下列商业部门与图中服务中心甲、乙、丙的服务职能依次对应正确的是(　　)A．汽车销售、珠宝商行、星级宾馆B．高档电器、早点铺、星级宾馆C．星级宾馆、家用电器、早点铺D．早点铺、星级宾馆、家用电器【小题2有关该图的说法正确的是(　　)A．甲对顾客的吸引力超过乙，人们寻求服务总是优先考虑甲B．到乙地寻求服务的人不会再到甲地寻求服务C．位于丙地的人寻求较低等级的服务时会优先选择乙D．实际情况下，甲、乙两地的服务范围都不是固定的
科目：高中地理
来源：不详
题型：单选题
下图中实线表示从市中心到城市各方向所需时间的等时线(单位：分钟)，虚线表示距市中心的等距离线。读图完成小题。小题1:图中①②③④点中，交通通达度最低的是&& (　　)A．①B．②C．③D．④小题2:图中四点中最可能位于中区通往郊区干线上的是 (　　)A．①B．②C．③D．④小题3:若在图中四地中建一个大型仓储式超市，最适合的是 (　　)A．①B．②C．③D．④
科目：高中地理
来源：不详
题型：单选题
城市地域功能区地租指数是指城市某功能区单位面积土地租金与该区人口日流通量的比值。读世界某城市地域功能区地租指数与布局方位雷达图，回答小题。小题1:该城市商业区地租指数较低的主要原因是(　　)A．城市中心环境质量较差B．城市中心金融机构较多C．城市中心流通人口较多D．城市中心商品流通量较大小题2:若图中有高级住宅区分布，则它最可能分布在该城市的(　　)A．西北方向B．西南方向C．东北方向D．东南方向
科目：高中地理
来源：不详
题型：单选题
冶河镇是栾城县“1+4”组团式发展重点镇， 2004年被河北省列为小城镇建设试点镇。镇区交通便利，土地肥沃，基础设施完善，服务功能齐全。京深（珠）高速栾城出口设在程上村北，市三环路在大营村穿过，308国道、栾段路、方西线和冶东线形成了三纵一横的交通路网。据此回答下列问题。小题1:冶河镇的区位优势不包括 A．服装纺织、化工资源丰富B．基础设施完善，服务功能齐全C．交通便利，三纵一横的交通路网D．“三苏”纪念馆，旅游资源丰富小题2:大气污染防治攻坚行动自年底开展以来，我县积极展开行动，走出“打击”、“规范”、“提升”三步好棋，打响大气污染治理攻坚战。我县要提升大气质量，应该①制定和实施空气标准，限制污染源&②加快技术创新和现有技术的全面升级③人口增长速度依然过快&&&&&④鼓励市民置换小排量汽车，减少尾气排放A．①②③B．①②C．①③D．①②④为什么一江之隔的苏南苏北，经济差距就那么大呢？ - 手机化龙巷
为什么一江之隔的苏南苏北，经济差距就那么大呢？
&&&&@图灵Don，››做真极客
&&&&1.苏南苏北定义：以长江为界。
&&&&建国后，苏北是一个行政区划，包括江苏长江以北的所有地区，即盐城、南通、扬州、徐州、连云港、宿迁、淮安、泰州8个省辖市。
&&&&苏南同理，是江苏长江以南的所有地区，包括江苏的南京，无锡，常州，苏州，镇江5市。
&&&&2.题目所说问题是否成立?
&&&&这里有2013年江苏各市GDP和人均GDP排名，标红为苏南5城市：
&&&&从图中可得，苏南5个市GDP总量为：
&&&&0.18+15.70+85.68亿元
&&&&苏北8个市GDP总量为：8.89+5.82+6.28+6.91=24856.69亿元
&&&&从GDP总量来说，苏南5个市GDP总量大于苏北8个市。苏南苏州、无锡和南京三市遥遥领先，但常州和镇江两市落后于苏北南通、徐州。
&&&&3.具体问题具体分析。
&&&&苏州、无锡、南京一路绝尘的原因是什么?
&&&&以苏州为例。下为中国2013年十大GDP城市排行榜，苏州仅次于北上广深和天津，排名第六。这个城市，深藏功与名。
&&&&苏州是中国服务外包示范城市。2009年实际利用外资82.2亿美元，仅次于上海。世界500强企业中有470家落户苏州。
&&&&下为部分落户苏州外资企业。其中，制造业企业占绝对数量：
&&&&根据2008年数据，苏州市第一二三产业比例为：1.6：62.0：36.4。第二产业占绝对优势。
&&&&类似的昆山也可作为佐证，下为昆山经济技术开发区内企业名录。制造业占绝对优势。
&&&&4.苏州=上海的延伸。
&&&&从地理上说，苏州紧邻上海，市区直线距离80公里。对面积狭小的上海来说，毫无疑问，扩张领土首先想到的就是苏州。
&&&&而且，我们应该把昆山也看成上海的一部分。
&&&&5.上海为什么成为上海?
&&&&1842年《南京条约》签订后，上海成为中国开放对外通商口岸之一，并很快因成为东西方贸易交流的中心而迅速发展。至20世纪30年代，上海成为跨国公司开展贸易和商务的枢纽，是亚太地区最繁华的商业中心，被誉为“东方巴黎”。改革开放后的1990年，上海又开始重现往日的繁华，成为了今日中国最大的经济中心和全球最大的贸易港口。
&&&&很多人会问，为什么是上海?
&&&&用一句话回答，那就是地理位置。
&&&&如果让你做一道数学题：将货物寄存到日本、韩国、上海、北京、台湾、香港几个城市中的一个，使其到各个城市中转距离最小，运费最低，应选哪一个?
&&&&毫无疑问是上海。上海对于西太平洋的区位就相当于武汉对于中国城市的区位优势：地理中心。
&&&&注意看图，上海远东中心，中心中的中心有木有!!
&&&&上海的地缘优势是一直存在的：不仅距日本、韩国、朝鲜、台湾、俄罗斯远东是等距离。而且上海还有新加坡所没有的优势，就是有二条大河(长江和京杭大运河)贯通北京杭州和上海重庆。还有铁路、公路覆盖到全国所有的地方。
&&&&物流的中心一定是资金流的中心，资金流的中心一定是金融的中心，金融中心又一定会派生出商业中心、生活中心、服务中心……
&&&&地理中心，物流中心，这是上海之所以繁荣的最大原因。
&&&&6.回到题目，苏南为什么成为苏南?
&&&&马太效应，近上海者昌。通俗说就是，跟着大哥混，有肉吃。
&&&&PS:个人认为若@布丁Papa用历史分析当前的苏南苏北经济差距，是方向性的偏离。原因在于，苏州无锡当前的经济主力是第二产业，也就是制造业。制造业源于西方的工业革命和第二次工业革命，这跟苏州无锡农业中国历史上的经济繁荣基本无任何承接关系。
&&&&而苏南大哥上海的区位优势是西方航海大发现和工业革命之后才得以体现。在农业社会中国，上海无明显区位优势;直到西方海洋文明、商贸文明浸入之后，上海才强势崛起，成为东方巴黎。
&&&&苏南城市发展最根本原因在于，上海作为区域地理中心，承接世界的产业转移，顺便带动周边城市融入全球制造金融体系，城市因此发迹。
&&&&@匿名用户
&&&&这个答案有点偏题，主要的第一部分，旨在说明苏北和苏南到底指什么，第二部分，才是在讲对两地经济的差距的几点看法。
&&&&一、何为苏南?何为苏北?
&&&&@布丁Papa提到，苏北苏南没有一个公认的标准。
&&&&虽然占多数的意见认为长江以北即是苏北，长江以南即是江南，江南江北遂与苏南苏北同义，但是始终有股潜流抗拒这种普遍的标准，且举三例：
&&&&近年来江苏省政府提倡苏南苏中苏北三区划分，苏南包括宁苏锡常镇，苏中包括通扬泰，苏北包括徐连宿淮盐。
&&&&其实中日战争及和谐战争时期，我朝江北行政区划就贯彻苏中苏北淮南淮北四区分设的思路，以1945年苏皖边区政府为例，八个专区里，苏中有二，苏北有二，淮南有二，淮北有二。因为津浦路以西、今皖省之一部也归属淮南淮北，所以此中实大致以长江以北的江苏地界为三部，扬州以南为苏中，扬州以北淮河以南为苏北，淮河以北为淮北。
&&&&以1914年北洋政府道官制法令为例，全属江北的仅有淮扬、徐海两道，今南通泰州划入苏常道，今海门划入沪海道，故其视江苏地界为三块：通泰及江南为苏南，扬州以北抵淮河为苏北，徐连为淮北。
&&&&因此苏南苏北之分以外，另外存在：1)苏南、苏中、苏北;2)苏南、苏中、苏北、淮北;3)苏南、苏北、淮北;甚至4)苏南、苏中、苏北、淮南、淮北等多种划分。
&&&&拿通扬来说，北洋视之为苏南，我朝筚路蓝缕之时视之为苏中，登极建国以后视之为苏北，现今又视之为苏中，着实好笑。
&&&&从江北的视角看，与其问「苏北是什么」，不如问「苏北不是什么」。
&&&&首先，苏北不是江南。
&&&&其次，苏北很少包括淮北。1953年合省之前设苏南行署与苏北行署，苏北行署辖通扬泰淮盐，不包括淮北。
&&&&尽管如此我们不得不承认「苏南、苏北」横扫大江南北已成为最为流行的划分江苏地界的说法，那么明明存在其他划分方法，为什么全国各地的同胞们提到江苏地理不说苏中不说淮北只说苏北?或许，地理并不是决定苏南苏北并立唯一的因素，不然苏南苏中苏北并立也是合乎逻辑的。
&&&&以下就讨论何为苏北，苏南乃依托苏北概念而形成的地区，我有两个观点：
&&&&与其说苏北是个确定的地方，不如说是种对特定地区的地理、文化、语言和经济同质性的信念。
&&&&苏北是个在历史沿革中不时地变更其疆域的概念，也只有回到历史进程里才能考察。创造词语与赋予概念，既非一人，目的也大相径庭。
&&&&诚如其他童鞋所言，江北江南分说古已有之，但是苏南和苏北如今被不少人视为一组从经济到语言到文化都有明显差异的地区，不禁发问：划分苏南苏北为什么那么重要，而又如此模糊不清?
&&&&或者先问另一个问题：苏北的概念何时诞生?
&&&&苏北的概念是在江苏北部相对于南部没落之后才出现的。
&&&&并不是说之前苏北这词就未形诸文字，而是说这是苏北这词开始流行并拥有现在意义的初始。(苏北和江北的概念有时候混用，下文据具体场合更易。)
&&&&1840年左右运河漕运为海运取代，扬州以惊人的速度衰败下来，苏北运河沿岸的城镇也随着运河堵塞失去了交通和商业中心的地位，此为苏北没落之始。踏着扬州的尸体，上海成为了东南第一大都会，外国投资的新兴工业也促使苏北传统手工业破产，就像如今被榨干血的环京津贫困圈。
&&&&1853年黄河改道不再横穿苏北入海，取而代之的是流入洪泽湖的淮河，在喜怒无常的淮河淫威下饱受洪水与饥荒的苏北平原此后就成为贫困的渊薮。
&&&&灾荒、战乱和贫困，以及偶尔的瘟疫，驱赶着江北百姓背井离乡。他们首先聚集在县城，在那里维持不了生计的难民大部南下苏南浙北。在那里他们有时候能得到田地，比如太平军屠杀带来当地人口锐减的浙北，有时候被许可开垦废弃和贫瘠的田地，有时候成为佃农，但也有时候得不到田地，也得不到食物，衣衫褴褛的他们成群结队讨要食物甚至劫掠。江北人的大批移民，引起了江南人的警惕，因为在有些地方苏北人占到全部人口的三分之二，本地人为了将自己与这些外乡人区分开，依照他们共同的来处，称呼他们江北人。江北人自己如何看待这个称呼呢，他们不太喜欢，他们习惯以籍贯称呼自己为淮安人或盐城人，因为这个称呼里隐含着某种下等阶层的味道。
&&&&故而，苏北人/江北人的概念先于江北/苏北，定义概念的不是他们，而是自居为本地人的江南人。因为南下讨生活的多以难民为主，阶层属于下层，所以这个概念也带上了微弱的负面意义。
&&&&在上海这座远东大都会，江南江北对立的现象达到极致。1885年，上海非本地人占总人口的85%;1949年，这个数字是84.5%。于是这座城市可以说是一座彻底的移民城市。情况不像在苏南，本地人对于本地有个清晰的看法，在上海，本地是模糊的，上海有三大移民团体，江南、江北和广东，江南人极力试图窃取上海人的身份，以上海文化精英自居，并以江北人为他者建立自己理想的上海图景，由此夸大了江南与江北的差异。
&&&&在上海的劳工市场中江北人往往接受体力劳动的职业，比如19世纪30年代约72万名江北黄包车夫大部分来自盐城和阜宁，1920年的2.4万名理发师和2万名澡堂工人大部分来自扬州，部分因为上海为数不多江北实业家和青帮头目控制的行业以黄包车、澡堂、码头等为主，参见韩起澜对此的研究。所从事的职业社会地位低下以外，教育水平较低和集中居住在棚户区都加深了外人对于江北人的偏见。
&&&&于是在上海，作为一个概念的苏北/江北终于形成，是一个江南人眼中的江北人的籍贯所在。不过正如王明珂先生在华夏边缘一书中阐释的那样，地域的中央总是确定的，边缘总是模糊不清的，但正是边缘地区决定了这块地域的形状。以南通为例，江南人和江北人这里都有些许疑惑：江南人会困惑地觉得南通也许是苏南，尽管它在长江以北，毕竟南通人给人的感觉不那么像江北人;南通名绅张謇曾经说，盐城、阜宁和淮安才是苏北，至于南通，或许他会同意南通就是南通，不是苏南，也不是苏北。问题何在?「不那么像江北人」的表述，意味深长。
&&&&其中一个原因是，南通是江苏仅次于苏州与南京的大城市，在近代也是东南新式工业的先驱。1947年的一份上海南通同乡会的资料上，拥有高学历有13%，拥有中学学历的有79.8%，作为比较，淮安同乡会的数字分别是2.4%和9.3%。情形相似的还有扬州人，他们95%都是生意人，同样作为比较，淮安人的比例只有前者的四分之一。换言之，苏北人成为与阶层交叉的概念，纵使不等于低下的阶层，也成为这样印象的受害者。也无怪乎安徽人也常常因为语言和阶层上的相似，被江南人视作苏北人，因为他们有点「像苏北人」。
&&&&具体地说，苏北概念的建构，遵循的过程是：1)为将自己与移民区分开，而给定苏北人这概念;2)将逃荒逃灾的苏北人的贫穷和粗鲁，附加到对苏北人的刻板印象中;3)个人苏北人试图反抗这种印象中的偏见，但被权力话语限制声音;4)由眼前的苏北人得出基于想象的苏北概念，于是说苏北是客观存在的地方，不如说某地如若属于苏北，那也是由于属于该籍贯的人是苏北人。
&&&&过程还差最后一步，苏北人自己对于苏北概念的认同。
&&&&旧时代在上海的苏北人熟悉这样一套策略，如果被问到是不是苏北人，就回答说是江苏人，或者回答籍贯。因为江北人/苏北人在上海已经成为一个彻底的贬义词，所以被毫不留情囊括在苏北人族群里的人，只能通过属地认同来逃避这个侮辱性的称呼。
&&&&但是现在江苏的朋友们可以坐在一块谈论苏南苏北，虽然还会有争论，但是至少，他们不再或畏惧或厌恶苏北人这个提法，也不固执地抱持盐城人、淮安人、扬州人的属地身份了，愿意平心静气地谈谈大家的苏北。这是由于有童鞋提到过的建国以后苏北籍干部大量进入江南，也可以说是近年来苏北经济发展带来的堪与苏南媲美的自信。但是要我说概念的转变早在和谐战争时期就有了苗头，因为战乱避祸苏南上海的苏北富人和知识分子很大程度上改变了那座城市和那片平原对他们的看法，也是因为建国以后全国各地从文化到语言越来越趋于同质化，地方的独立性和特殊性削弱，苏北各地变得「好像」一样了，大家都乖乖听从行政区划。
&&&&论证说完了，还有个故事要讲：有个原籍宁波在苏北长大的上海女作家，祖母告诫她，如果别人问她籍贯就说是宁波，不然会找不到嫁的人家。但她为出生和生活过在苏北深感自豪，气愤祖母以苏北为耻的态度，于是公开宣称自己是从苏北来的姑娘，如果别人问她籍贯，她就说是苏北。这个故事让我觉得又骄傲又心酸。
&&&&这位原籍江南的姑娘的勇敢，和原籍苏北的众人的沉默之对比，更显示出作为族群的苏北人的弱势，只能借来自强势族群者代之发声，正如挂名苏北的同乡会不少由非苏北人建立，而这种微不足道的个体抗争又总被掌握权力话语者漠视。所以苏北同胞现今终于敢站在苏北名义下，为这个名字争得它应有的荣誉，多少代表了对现在苏北同质性的共同信念，以及对其政治文化经济地位的自信，苏北自我认同终于觉醒。正如人类学家BracketteWilliams所说的：
&&&&……并非所有的个人都有同等权力来固定我类/另类身份形成之坐标的。个人也不是同等有权宣布放弃身份命名过程的……如果他们的集团在这个政治单位中成为有支配权力的集团，这样的说「不」才有可能。
&&&&二、苏南苏北经济落差之因
&&&&先向大家道个歉，我老跑题，要回答经济差距的来源，这才开个头。
&&&&其实我回答不了这个问题，也没必要回答，因为本题下的其他回答已经说的很充分了，基本赞同@NeonYasushi对于苏南苏北差距的历史解释，以及@图灵Don对于苏南苏北现今发展差异的分析。所以我只能对经济差距最初如何开始并逐渐扩大，补充几点：
&&&&@西西索关于自然灾害的说法有点问题。自然灾害对苏北的影响要从长时段来考察，局限在1998年洪水之后意义不大。拿明清两代比较，明代苏北洪灾88次，江南为92次;清代苏北为82次，江南为61次。如果考虑到江南包括苏南和浙北的话，黄河改道对苏北的影响是否值得重新考量呢?此外同为洪水，在长江南北造成的损失也相距甚远，1911年、1921年和1931年令苏北成为泽国的大洪灾根本不是江南那些小水灾所能相提并论的。
&&&&河运改海运对苏北一地的影响怎么高估也不为过。最为直接的变化就是扬州在二十年里迅速衰落，前面已经讲过。从此苏北从清代中叶数一数二的繁盛地，变成了和北方诸多省份没什么差别的贫瘠地方。河运的废弃也使得河道水利不再除淤修缮，也见解影响到苏北的农业和交通。
&&&&苏南苏北的田地收成也差别很大。据一份来自传教士的不太可靠的资料说，苏北的100亩收成，才抵得上苏南20亩的。据一份还是来自传教士的稍微靠谱点的资料说，1920年左右苏南的水田或旱田价值都在苏北两倍到三倍，如果不幸再赶上灾荒和战乱，就不能保证基本的口粮。这或许和苏北田地的成因有关，苏北海岸的田地长期受到潮水侵蚀，盐碱地较多，人烟稀少，晚近才得以利用。
&&&&前面提到的战乱同样也是苏北落后于苏南的原因。太平军已降，苏北战乱不断，基层行政管理陷于停滞。土地抛荒，农田水利久不修缮，农民很难休养生息发展生产，只好背井离乡作难民，比如1946年内战初始，就有4.6万苏北难民逃到上海，这哪能和长期相对和平的江南相比?
&&&&当然还有上海对苏北的打击和盘剥，使得农民和小手工业者纷纷破产，也为上海提供了大量廉价劳动力，到1949年，在上海的苏北人约有150万人，占总人口的20%。至于为什么没影响到苏南和浙北，其实影响也有的，但是江南银行家实业家资本雄厚，很快把本地失业农民吸收到新兴工业里，再加上江南自然条件优渥，佃农与地主的关系尚可，反倒可借上海的东风发展。
&&&&三、其他
&&&&人们对于地域的想象往往是从认识来自那个地方的人开始的，是对那个地方的人特异与本地人之处的描述和夸大，确定了他族群的概念，也划定了本地的疆域。与其说地域是地图上陌生的名字，不如说是由美食、风俗和语言等容易接触也容易理解的事物建构的，此之谓人文地理。
&&&&感谢@布丁Papa@NeonYasushi@图灵Don回答对我的帮助，本回答基本抄袭了韩起澜对上海的苏北人族群的研究。
&&&&四、参考资料
&&&&韩起澜《苏北人在上海，》
&&&&任鹤田《近代江苏政区研究》
&&&&谭其骧《中国历史地图册》
&&&&王明珂《华夏边缘：历史记忆与族群认同》
&&&&Williams,BracketteF."AClassAct:AnthropologyandtheRacetoNationacrossEthnicTerrain."AnnualReviewofAntropology18(4.
&&&&校正错讹
&&&&多谢@方正毅提醒，江北籍贯的人力车夫有72万，这个数据系错抄错算，合理的人数是约7.7万。上海社会局的《上海人力车夫生活状况调查报告书》估计全市人力车夫数为80649人，这份报告原载于1934年《社会半月刊》第一卷第一期，可以在《民国时期社会调查丛编：城市(劳工)生活卷》中找到。因为这个调查样本总量比较小，所以我把实际是96%的江北籍车夫人数比例当作90%处理。人力车夫数不好确定，因为几个车夫合拉一辆车是常态，还要考虑到拉私车以及偶尔兼职的。不过8万这个数据大抵还是靠得住的，作为参考，1939年的全市人力车夫数大约是10万。
苏中老百姓生活和苏南差不多
如果当时上海有72万人力车夫的话，那岂不是没有其它职业的人了。哈哈
老一辈的人说苏北人浪吃浪用，苏南人勤俭节约，也许是生活习惯不同吧。一代一代的节约和浪费，才会有如此的差异吧
打个比方，比如吃早饭，一个天天去面馆叫碗面条，一个天天用自制的酱搭搭粥。
南通拥有和上海一样的港口，而且在北半球，江浪是向南打的，为什么一样的地势南通成不了上海，人的因素不能忽视。
常州排在徐州后面了
部分江北人好吃懒做，撒泼无赖，不如江南老一辈肯苦
&& 写的不怎么样，通篇就是说上海的地域原因，如果没有上海呢，没有分析到根子上：苏南苏北的差异是经济结构的差异。
&& 宋元之前不太明显，都是农业社会结构，到明清时候，苏南土地肥沃，有谚语“苏湖熟，天下足”，养育的人口超越极限，多出来的人口为谋生必须去从事手工业，资本主义萌芽才会产生，这样的环境必然会培育苏南人的文化与自由经济意识，反观苏北，地广人稀，地都种不完，那有时间发展自由经济，结果带来的就是经济的差距。如果没有鸦片战争，没有上海，苏南仍然会是中国经济最发达地区，但是苏南人也不要太高兴，世界都是改变，高铁、高速公路的发展，特别是互联网经济，拉近了地缘差距，地广人稀不一定是劣势了，反而会变成优势，举一个例子，苏南上海经济竞争激烈，土地和人力资源成本越来越高，太多企业外迁了，可以对比数据，返乡潮会越来越猛烈，我想南通的经济不是仅仅因为靠上海近，至少，徐州可是远离上海的。所以拿地域来说事情是很可笑的，30年河东，30年河西，还是紧紧把握住自己命运跟上时代。
1.富不过三代 2.穷则思变。
个人感觉你没文化很可怕，有些事不是仅仅地理位置决定的，还有国家政策的引导等等因素控制，可懂。
赞楼主最好一句话，但是个人观点认为，南通还是跟上海腹地有关，近几年，交通便利，南通才能更快更好的发展
拿南通跟上海比什么？同级的比比好了，跟常州比如何？就是因为多了你这种乐色，社会才这么不和谐。不要总觉得高人一等，出了你自己家门，你什么也不是！！！！！！！！
说什么呢？
好好学一学历史，天时，地理，人和，长江以北的人叫江北人，长江以北的江苏人，被长江以南的江苏人称为苏北人，苏南的地理位置是不怕旱不怕涝，干旱水灾很少有，而苏北有淮河的灾难，另外苏北人和苏南人相比较是要懒一些，以前苏南人又要上班还要种地，有2份收入，而苏北工厂比较少，多数人只能种地，这样他们的收入只能靠天，无工不富，日积月累，年复一年，所以差距拉大了，美国人看不起中国人，上海有国家扶直，国际大都市，南通是江苏的一个城市，和上海不再同一个层次上，无法比，多学习，多关心一下国家的政策，新闻，肚子里的东西多了就不会说这样的宝宝话了
南通人口750万，常州才450万，还好意思比吗
常州人必备掌上神器已有100万人正在使用