原标题：汽修案例：奥迪R8(086Y)变速箱無法挂进档

故障出现频次：频繁 故障里程（km）：24500 故障现象描述：

用505X电脑检测显示选档杆阀2断路的故障码做故障导航要求检查N285至换档促动器 之间的导线连接是否正常；检查插头电压为2.5V正常，测量N285的电阻为无穷大不正常正常为3.0欧姆，试更换N285故障解决

建议更换换档阀门 N285

R8有两種变速箱，国外有6前速手动变速输往中国的全是这款R Tronic自动变速箱。这款R Tronic实际上就是兰博基尼的E gear系统R8没有用上大众集团最引以为傲的DSG双離合变速箱,估计DSG尚未能承受这么大的动力。

R Tronic采用液压操作离合器换挡传动仍为直接齿轮啮合，确保动力传递的直接性这套变速箱与法拉利的F1式半自动变速箱也是同一原理。

R Tronic变速箱有独特的操作方式第一次开R8，在不经提示下你可能一时半会儿开不动它。

挡杆中央是N挡向左拨动一下进入A（自动前进挡）；在A挡位置将挡杆上或下拨动，即进入手动换挡模式；向右下方扣一下可进入R倒挡变速箱没有P停车擋，停车时放回N挡即可

挡杆的操作还是很简单的，但最特殊的是起步时挂入了A或R挡后松开刹车，车并不会动起来必须踩下油门，自動离合器才能啮合车才会开始动。

这也是起初驾驶R8时你会不敢将它开动的主要原因在习惯了这种迟滞后，你会发现R8的油门初段反应是佷容易控制的它不会狠扑出去，离合器的接合也很平顺用A模式行车你不必去顾虑挡位，但这时的加速力度不会很强大概只有七八成功力。

变速箱通常在4千转前就会自动升挡升挡过程中车子会有一下前冲紧接一下后仰，颇易使人不适即便按下Sport按钮，自动换挡的速度奣显变快了顿挫感依然明显。

保持Sport模式触一下手动换挡拨片，R8立即显出真功夫手动模式下的换挡速度比A模式要快得多，那“前冲后仰”变成一瞬间的冲击还能听到车底后方传来“咚”的一声——液压换挡机构快速操作的声音。

以大脚油门加速配合手动换挡每次换擋的感觉颇为直接、粗暴，但这两个词在这里是褒义的R8作为超级跑车，就应该有这样粗暴的一面才对升降挡的反应也足以应付狂野驾駛，唯有2挡降1挡时转速不能太高（低于4000转）变速箱的保护程序严格了一点。

总的来说这台R Tronic变速箱的表现很像法拉利F430那台F1式半自动变速箱，自动模式提供了方便但有点笨手笨脚手动模式虽然狂暴，但却更加刺激和迷人

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