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东营河口至东营公交车除夕至初一停运 初四恢复正常
为保障市民春节假日期间出行，根据春节长假客流实际情况，东营市河口区对春节期间城区公交、河口至东营公交的班次进行适时调整。
　　2月7日（除夕）、2月8日（初一）放假停运。
　　2月9日（初二）、2月10日（初三）调整发车
　　城区公交调整：
　　1路、2路、3路：
　　8:00、8:30、9:00、9:30、10:00、10:30、
　　11:00、12:00、12:30、13:00、13:30、14:00、
　　14:30、15:00、15:30、16:00
　　河口8:00、蓝区9:30、
　　河口14:00、蓝区15:30
　　河口至东营公交班次调整情况
　　2月9日（初二）：早班7:00,末班16:00,每20分钟1班。
　　2月10日（初三）：早班7:00,末班16:40,每20分钟1班。
　　2月11日（初四）起全面恢复正常。
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沪ICP备号-3 公交网 (C)21路 运行时间：高教园区：05:40-21:10|东环南路：06:40-22:15 票价信息：全程单一票价:2元 公交公司： 最后更新： 19:01:11
21路公交车线路(鄞州高教园区—公交东环南路站)
21路公交车线路(公交东环南路站—鄞州高教园区)
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发表时间： 09:28
诸暨老百姓几十年的愿望--行动迫在眉睫-诸暨领导行动吧。 &&
绍兴2012 发表在
华声论坛 .cn/forum-142-1.html
诸暨城乡私人公交车作为公共交通重要的组成部分，一直以来深受诸暨老百姓外地来诸暨人员的关注，特别是对私人城乡公交车政府何时收回运营，公有化如何加强管理和规范优惠政策更是是广大诸暨市民十分关切的问题。
诸暨作为浙江袜业最大和西施的故里，城乡公交私有化也是全省最高的。另一方面从目前实际情况来看，私人城乡公交的服务质量也是全省最差的。投诉最多的是司乘人员以营利为目的泛滥坑害乘客；乱超速、超车，乱停车，事故不断；随意停车等客一会慢像蜗牛一会快的像赛车；城乡中巴车体内外脏、乱、差，城乡公交陈旧不堪，司机车内抽烟、随意接打电话汇报那里有测速，哪有有交警，售票员服务态度极差；城乡公交乱闯红灯抢客源、抢行抢道危险不断，驾驶员在随地小便等等，城乡公交车行业的恶行可谓是数不胜数。这极大的伤害了广大乘客的合法权利，同时也严重损害了整个诸暨的对外形象。 有人将这一切归咎于私有化的恶果，其实在我看来这完全是政府领导无方管理缺位、体制落后、制度不严所造成的恶果。所以从我们整个诸暨乡镇来看，对于城乡公交车行业的管理必须从以下几个方面入手：
1、收回诸暨全部私人城乡公交车，统一管理招聘驾驶员，合理安排车辆路线。对于城乡公交车驾驶员进行严格考核和管理，设立严格的城乡公交驾驶员档案登记，同时建立黑名单制度。
2、 城乡公交私有化在隔壁县市义乌浦江全部被收回公营也很普遍，可是为什么人家的私人城乡公交收回后管理井井有条，城乡公交司机彬彬有礼？关键是政府的管理到位。
3、收回城乡公交车后，合理安排私人车主要到公交上班的，每车安排一人一个名额上班。
回复时间： 11:14
希望诸暨政府依法收回私人城乡公交经营权
希望浙江省政府领导就诸暨私人城乡班线到期，依法收回让诸暨政府领导工作专门召开了动员大会。目前诸暨广大人民群众外地人比较关注城乡公交的社会热点问题。　
　1、什么是客运班线经营权？
　　答：客运班线经营权是一种公共资源，所有权属于国家。由政府通过行政许可的方式许可给具备班车客运相应资质的企业进行经营，经营者在规定期限内享有经营权。
　　2、关于客运班线经营期限相关法律法规是如何规定的？诸暨长运私人城乡公交班线经营权何时到期？
　　答：根据《中华人民共和国道路运输条例》规定：客运班线的经营期限为4到8年，经营期限届满需要延续客运班线经营许可的，应当重新提出申请。上一轮永康至金华班线于日取得经营许可，期限为八年。但由于各种原因，绍兴运管处将诸暨私人城乡公交班线经营期限延长至今。
回复时间： 11:15
乐清市城乡公交又打响“国有主导”日上午，40辆崭新的节能环保型公交车缓缓驶出乐清车站，正式投入试营运。这是该市继城市公交回归国有后，又一家国有企业――乐清市城乡公共交通有限公司承担起城乡客运一体化的历史使命。
　　今年4月8日，乐清市率温州之先开始城市公交运营体制改革。随着17条线路共111辆私营公交结束经营，经历了20多年的以承包挂靠经营模式为主的乐清城乡公交重新回归公益为先、国有经营的模式，赢得了百姓的一片叫好声。事隔7个多月，乐清城乡公交改革再次迈出可喜的一步，国有企业再次担起这一民生重任。
　　一幅论坛帖子引出的话题
　　说起乐清城乡公交改革，不能不提乐清本地的一个网站――“乐清上班族论坛”。记者经过搜索发现，日，一个名“风然”的网民在该网站上发布了一条“致乐清市政府及相关部门：乐清是否有必要考虑城乡公交发展一体化”帖子。帖子说：“近日公交事件激起千层浪，乐清百姓普通出行难、出行费用高已经到了一个顶峰，遍览全国，也很难找出如此高票价的公交了。目前乐清城乡之间以及各大乡镇内却全是私营公交，收费高昂，在乐清上班族普遍低工资的前提下，收入付出比已经明显不协调。”帖子认为，“城乡公交发展一体化有利于普通百姓的出行，也有利于各乡镇间经济往来，有利于普通百姓外出购物消费而不用考虑来回昂贵路费或担心无车可回。作为为民服务的社会体系来说，吃穿住行，行也是一项很重要的民生。在乐清经济较好，年年为全国百强县市的情况下，大力发展城乡公交理应摆上台面，作为重点来解决。”
　　帖子一出，立即引来无数跟帖。记者浏览一下，舆论可谓一边倒，或直陈难以承受的涨价，或提出期盼和要求。“这妞很倔”：“乐清到白象最多也就30分钟。现在涨到6块，太贵了！”乐清超人：“如果公众期盼着能享受到廉价优质的交通服务，而我们还有很大的差距，那么作为一个城市的经营者们，是不是应该正视这个问题。”“艾伦”：“改革开放30年，我们的建设成果应该是惠及老百姓,更多的普通市民。”
　　一幅帖子引出一个令人深思的话题：城乡公交改革迫在眉睫。
　　城市公交
　　“现在的公交车，班次多，车子新，座位干净，夏天有空调，坐起来舒服、方便。”家住鸣阳路、今年83岁的万雪霞，乘了20年的城市公交车，现在的公交车让她最满意。当公交车还是私有的时候，每次万雪霞使用老人卡，乘务员就有些不乐意，甚至还会翻白眼，这让老人心里非常难受。“现在公交车的服务性越来越强了。”万雪霞感叹道。
　　自今年4月8日乐清城市公交运营体制改革正式启动后，市民坐上了宽敞、干净、便捷、有序的城市公交车；公交路线和候车点大调整，新增偏僻路线和站点，使市民乘公交车更方便了。
　　城乡公交改革迈出可喜一步
　　据乐清市运管所所长李琼林介绍，乐清长运总公司成立城乡公交有限公司，收回经营权，由相关部门重新许可给城乡公交公司负责经营。不同于城市公交全部收归国有，城乡公交以国控股51%以上，允许原挂靠经营者参股，实行国有主导、企业运作、公司化经营。第一期投入40辆新车后，第二批还将投入40辆新车。在试点取得经验的基础上，根据经营权到期情况，将全面铺开城乡公交改革。
　　三条线路新车上路后的第二天，记者在“乐清上班族论坛”网上看到了网民的反应。不少人认为可喜可贺，但也有人认为票价没有多大变化。对此，李琼林的解释是：乐清的城市公交的起步价1元，是同类城市最低的，城乡公交不可能像城市公交那样争取政府补贴，只能按照原核准的票价定位。但是，城乡公交回归国有经营、公益服务的模式，将致力提高服务水平，让城乡百姓坐上更便捷、更舒适、更安全的公交车。（温州市交通局报送刘晓华）
回复时间： 11:15
海盐53辆城市公交和67辆城乡公交班车收归国有 KG
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中国•浙江运管，嘉兴市公路运输管理处
发布时间： &-C%?*ku
11月30日下午，海盐公交运营体制改革签约仪式顺利举行，海盐交通投资集团有限公司下属的海盐鸿远交通站场经营有限公司全面收购了在嘉兴市范围内经营的53辆城市公交和67辆城乡公交班车，这标志着海盐公交正式姓“公”，公交运营体制改革迈出了第一步。　　 XTboFrf
　　据了解，2002年12月，海盐一次性投放公交车18辆，开通了2条公交线路，结束了海盐没有城市公交的历史。目前，全县已有城市公交线路5条，线路里程40公里；城乡公交线路23条，线路里程达627.5公里。　　
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　　随着海盐经济社会发展，车辆不断增加，特别是私家车呈现爆发式增长态势，城市道路变得越来越拥挤，实施公共交通优先发展战略迫在眉睫。海盐云龙运输公司作为城市公交和城乡公交的主要经营企业，为海盐公共交通的发展和公交客运市场的培育作出了突出贡献。但是限于企业自身实力等因素制约，公交经营管理混乱、服务质量低下，难以满足城乡居民的出行需求，公交收归国有已是大势所趋。　　
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　　为完善海盐公交运营体制，促进公交健康持续发展，更好地满足城乡居民的出行需求，海盐借鉴嘉兴市区城乡公交运营体制改革的成功经验，出台了《海盐县公交运营体制改革的实施意见》和《海盐县公交运营机制改革方案》，着手进行公交运营体制改革。此外，今年年初，交通部门也已委托杭州城市规划设计研究院进行城乡公交一体化规划编制工作，初稿已经编制完成，下一步将组织专家进行评审。　　 /g$cQ=c
　　公交线路会不会有所增加，城市公交会不会开通夜班车，城乡公交能否延长营运时间？海盐市民对公交收归国有抱有极大期望，希望全县编织起一张优质、安全、便捷、绿色的公共交通网。据海盐交通部门表示，市民的要求将会逐步得到满足：海盐客运中心将于今年年底开工建设，60辆公交车辆更新工作也在有序推进当中；2011年上半年，全县将新增2条城乡公交线路、2条城市公交夜班线路，同时根据行政区划调整，西塘桥街道、元通街道、秦山街道也将纳入城市公交范畴，票价将与城市公交同价.
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回复时间： 11:17
桐乡城市公交全部收归国有
16:53 来源：嘉兴在线新闻网 
自2002年12月桐乡市对城市公交进行改造后，城市公交运营模式一直采用租赁经营。桐乡市交通局相关负责人表示，按照自愿、有偿的原则，现有城市公交车承租人可以自行选择到期终止或提前终止承租经营合同。 BhAWIH8@
本报讯 自2002年12月桐乡市对城市公交进行改造后，城市公交运营模式一直采用租赁经营。然而，个人承租的体制较难兼顾公众利益，随即产生了诸多问题。2007年10月份，桐乡市交通部门决定将城市公交车的经营权收归国有。
　　记者昨天了解到，前两天，随着最后一位租赁者在《终止公交车租赁经营协议书》上签字，桐乡的城市公交全部收归国有，完全实现了“公车公营”。 
　　引导5年终归国有
　　早在2005年底，桐乡市交通部门准备开通7路公交车的时候，城市公交车“公营”和“私营”就出现矛盾。由于1至6路的公交车全部是“公车私营”，而当时要开出的7路车准备实行“公车公营”。于是，私营车主就阻挠公营车的开通。
　　为此，桐乡市交通部门认为，必须收回城市公交车的经营权，实行城市公交的国营化模式。2007年10月，桐乡市政府下发了关于开展城市公交专项整治工作的通告，要求现有实行承租经营的43辆城市公交车在承租经营合同到期后，一律停止承租经营，收回承租车辆，由桐乡市友谊城市公交有限公司实行公车公营。
　　桐乡市交通局相关负责人表示，按照自愿、有偿的原则，现有城市公交车承租人可以自行选择到期终止或提前终止承租经营合同。选择到期终止合同的，按照合同规定不作任何经济补偿。选择提前终止合同的，对合同剩余的承租期限，给予相应的经济补偿。凡要求提前终止合同的，承租人应在日前向桐乡市汽车运输有限公司提出书面申请，并依法与该公司签订终止原承租经营合同并获得相应经济补偿的书面协议。为此，公交管理部门多次与承租者进行沟通，通过采取帮助引导、加强政策宣传、上门做思想工作等措施，鼓励承租者提前退出。
　　日，第一辆城市公交车退租，到本月初，最后一辆城市公交车终止租赁，桐乡的城市公交车完全收归国有。
　　桐乡公交启动改造
　　今年2月1日，桐乡市城市公交D001路和D002路正式开通了，市民期盼已久的豪华双开门天然气公交车也正式投入运营，桐乡投运以天然气为单一燃料的城市公交车，在嘉兴市尚属首次，在全省也属领先。
　　记者昨天从桐乡市交通部门了解到，在公交车的经营权收回后，相关公司将投入资金购置25辆豪华双开门天然气公交车，对符合条件的城市公交线路，全部完成双开门大巴改造；加快推进公交智能化建设，投入200万元，引入公交GPS智能实时跟踪系统、语音报站系统及视频监控系统。 xi+bBqg&.K
　　实行公营的公交车，面向社会公开招聘公交车驾驶员，原实行承租经营的城市公交车驾驶员可参加公车公营后的驾驶员招聘。新的城市公交特许经营企业实行“公司化经营、员工化管理”的经营管理体制。
　　桐乡市交通部门相关负责人表示，此后，将按照城市公交发展规划，合理调整和设置城市公交站场。在环城北路凤鸣高级中学对面，将建设一个占地约为8700平方米的汽车北站。同时，在振西物流园区建设振西客运站，在康慈医院东面建设一个西北客运站，在开发区还要建设一个公交换乘站。“到那时，公交网络四通八达，市民的出行就会非常方便。”桐乡市交通局相关负责人很有信心地说。
回复时间： 11:19
浙江：仙居县城乡公交收归国有方案已定
源自:仙居新闻网　作者:胡艳芬
新公交公司春节前亮相，前期财政投入2000多万元、采购55辆中高档品牌公交车、开通7条线路、设站亭188个、承担日均1.1万人 wB(X(nr
县交通局副局长徐朝设至今还记得，有一年春节，县委领导看望老干部，老干部郑重其事地想说点事儿，一开口，却不是什么私事相求：啥时候在县城能坐上公交车啊？
我县不是没有公交车，可这几年的整治不见效果，公交车服务差不算，还时开时停。于是“领导不满意，群众不高兴”，徐朝设他们感觉到，得从根本上改变现状了，不然心里这股气怎么也捋不顺。
于是，经4年多的酝酿，两年上百次调研论证，终于形成了今天这份国有化改造的细化方案，县政府也拍了板，就这么定了。而这背后，是我县依然徘徊在全市末尾的财政收入。
“压力很大，任务也很紧，春节前就要开始运营。”徐朝设感叹。
混乱：3年4次罢工，7条线路仅剩3条
　　说起现在我县老百姓搭乘的公交车，徐朝设也不忌讳，打趣说：“像开敞篷车，不怪老百姓埋怨。”
“车况不好，爱跑不跑，这还都是表面现象，归结到深处，那就是市场化运营模式使公交车跑不动，赶不上了。”徐朝设讲起了那些混乱的往事。
2002年3月，原公交主管部门县城建局组织公交经营权招投标，我县安达公共交通有限公司通过招投标，以410万元经营权费取得公交车的8年经营权，并于同年7月投入营运。
由于地域、线路、客流和经营权出让费太高等诸多因素影响，公交公司一直亏损经营。到2003年10月，公交公司停业了，并将车辆变卖，此时共亏损500多万元。
2004年12月，三门县几个人与我县安达公共交通有限公司签订经营权租赁承包经营协议。这20多人出资投入36辆面包车，挂靠安达公司经营。 rj ] ~g
由于公交面临体制改革，我县运管部门将经营期限延长到2011年10月，可是由于体制等问题，公司管理混乱，加上政府优惠补助政策不到位，经营状况也不理想，当初承包公交车的三门人竟一走了之。原规划的7条公交线路现在只有3条，20多辆公交车轮流出车，日营收入3000多元。 |
这些经营者难以管理，2007年至今，因经营行为不规范被查处时，他们还常以停运来对抗管理，3年多，就集体罢运了4次。 
学习：考察地区7
当年组建的民营公交公司，现在已经名存实亡，全部车辆实际上是多个所有人在挂靠经营，一直亏损，根本无法满足群众的出行需要。
“我们的公交必须经历一场体制改革的阵痛才能起死回生。”徐朝设说，国家有规定，公交事业要优先发展，公交是公益性行业，就要以国有为主导。 g
带着构想，我县相关部门组织人员考察了10个县（市、区），结果发现临海、三门、天台、兰溪、上虞、宁海、乐清等7地为国有独资，占考察数的7成，椒江为国有控股75%，路桥为国有、集体、个人合股，海宁为民营。 :\]qB&
“事实上，全国各地实行国有化经营已成趋势。”徐朝设说。 O&LqpZ
从事公益性事业，民营公司有顽疾，比如“公益”的本性要求公交低票价、老年人免费乘车，这就容易造成政策性亏损，民营资本参与经营的热情不高。“所以，当初我们曾经设想，由国有控股，民营参股，但是基于我县的现状，根本无法实现。而国有化更便于公交基础设施建设、统筹规划和补助政策的落实。” pt%*Y.)z
改革：新公司、新人新车、新线路，覆盖整个城区和经济开发区 +Ym#!&
确定了改制方向，县交通局开始筹划组建新的公交公司。新公司国有独资经营，实行公车公营，计划隶属我县交通局。 .O&[9`&&
首先要确定的是新线路。为了找到最科学合理的方案，又能节省成本，县交通局决定自己设计，前期干脆蹲点调查，坐在城乡公交车上数人流量，然后开始研讨，征求市道协的专家意见，十几次修改，终究不满意。 6n:oEXM&
最后，邀请了省交通职业技术学院的专家组进行论证，又经过30多次易稿，总算确定了以主城商业区和新车站为中心，覆盖学校、医院、居民小区、主要行政企事业单位、公园、村居的线路总体布局，共规划7条线路。 6ltV}Wt-
“这只是近期的规划，中、远期根据城区发展，还将对线路进行增加或调整。”徐朝设介绍说。 F|&
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笔者在初步形成的线路图中看到，除漂流旅游专线的班次密度为30分钟一班外，其余线路短则5分钟一趟，长的也不过7分钟。 2[CHiB*&
据悉，目前55辆新车将选购中高档品牌，总投资1350万元。55辆新车需要大约60名驾驶员，而目前能招到的具备资质的驾驶员不到20人。徐朝设希望有更多的人冲着仙居公交的前景投身这个行列。
根据县交通局调查，新公司成立后，预计将承担1.1万人次人流量。期间，政府通过对使用IC卡乘车的群众给予20%的优惠等措施，引导市民乘坐公交车，经过3年左右的努力，客流预计增加到日均2.4万人次，以逐步实现微小亏损甚至扭亏为盈。 ~[Z(6yX
反思：不能一“买”了之，政府监管也要跟上 r
一国有化就万事大吉了吗？我县交通局还在反思。政府一“买”了之不能确保公交事业的发展就能上去。“公交仅靠企业很难脱胎换骨，还得由政府在城市规划、道路交通建设、财政支持等方面进行统筹解决。”
放眼全国，其实公交办得好的城市中，既有国有的，也有民营的，全省范围内也是如此。有交通专家认为，国有经营或者民营经营并不是公交问题的焦点，在公交行业出现的国有化改革现象中，应该清醒地看到，导致公交市场化改革失败的主要原因是缺乏对市场的有效监管。
“今后，我们将建立以交通、财政、审计、发改、老龄委、人大、政协等部门组成的服务质量考核组，每年对服务质量进行考核。以国资、交通、发改等部门人员组成的董事会，掌握公司的经营方针和重大问题决策，并对经营人员进行管理。”徐朝设说，另外还要参照各地的做法，出台公交成本规制办法，对经营成本实行监管。
回复时间： 11:20
浙江]兰溪市三江公交公司面貌焕然一新 _
来源：中国道路运输网在线通讯员 兰溪市交通局 项早伟 日
摘要】浙江省兰溪市三江公交公司收归国有挂牌成立后，虽然面临诸如公交车辆破旧亟待更新、公交设施需要维修建设等等困难，但是公司面貌已经焕然一新，主要表现在： （一）、职工主人翁精神回来了 1、职工队伍稳定，职工主人翁的思想和团队精神日益增长，从上到下的凝聚力、合心力、战斗力已逐渐形成。
浙江省兰溪市三江公交公司收归国有挂牌成立后，虽然面临诸如公交车辆破旧亟待更新、公交设施需要维修建设等等困难，但是公司面貌已经焕然一新，主要表现在：
（一）、职工主人翁精神回来了
1、职工队伍稳定，职工主人翁的思想和团队精神日益增长，从上到下的凝聚力、合心力、战斗力已逐渐形成。 ]
2、职工工资等待遇相应提高。制定实施了后勤管理人员工资考核办法和驾驶员、乘务员工资考核办法。 3、提高职工福利，解决职工的后顾之忧。按照上级实行“五费”合征的要求，对职工的社保、医保、失业、工伤生育等按规定进行了投保。 wT\dzp&/
4、加强了企业内部管理，制定并实施了公司各项管理制度32项。 4U:+iumy2
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（二）、公交车辆运行正常了 %n #^#: 
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1、公交车辆达到安全正点运行，过去对于客流稀少的时段故意拉长间隔时间，以节省运营成本，乘客意见大，现在基本做到正点运行了，群众也满意了。 L:EJ+bNG
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2、通过开展活动，建立考核机制，公交车的车容车貌比过去更加整洁卫生了。 (.
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3、为了改善公交形象，公司千方百计挤出资金，进行公交基础设施维修和添置，对公司所有公交线路的路牌短缺全部进行添置。 Afa{f}st
（三）、久违的安全生产、优质文明服务活动又开展了
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1、为了更加方便市民出行及轻工业园区100余家企业的职工上下班，公司分别在4～5月份对21路、23路的公交线路进行调整，从而增设了10多个站点，同时也使公交线路布局更趋合理。 Z_Ma|V?6
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2、为抓好安全生产、提高服务质量和城市品位，公司于日在全公司开展了“以人为本，共建和谐，关注安全，珍爱生命”的百日安全竞赛活动。至今通过50多天的竞赛活动，公司在安全生产和优质服务及车容车貌等方面有很大的提高和改观。 Vt
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3、为了体现公交优先必须优秀的经营理念，改善市民等候公交车的环境条件，公司在人流较为集中的黄龙洞（东方嘉苑）停靠站，出资四万多元建造了两只候车亭。
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回复时间： 17:50
这是怎么样的一股黑暗势力…中国第一野蛮征地
　　 干部从来没有跟村民商量 村民一分钱也没有得到 口粮稻田被强制填埋 派出所专抓保护自己良田的妇女村名
　　 村干部雇黑帮打手把两人打成重伤 不抓
　　 中央政府三令五申保护农民良田
　　 地方政府千方百计欺下瞒上 以租代征 强征农民土地
　　 失地农民状告无门
　　 百姓是该听中央政府还是地方政府。。向社区举报违规内容
　　　　 浙江省诸暨市应店街镇留下庄村，1700多村民在抗议，在流血，30多村民在派出所里被关押，连80岁的老爷爷上前说了句话，就被拉上警车被带走了
　　　　路过该出事点隔壁云淡坞村的村民张建彪打成重伤到现在还在诸暨医院抢救;留下庄村村民俞金木和郭正桥也被雇来的打手打成重伤;10几位相关的或不相关的有些仅因拍了照片被打伤
　　　　浙江省诸暨市应店街镇镇政府在未征得该镇留下庄村村民的集体同意下，仅通过几个村民代表，即把该村大部分的农田以出租的形式转租给某老板，转租面积为800多亩良田，租期15年，每年每亩地按700元的价格。请问在当今社会，土地是多么宝贵，诸暨是个多山的地方，被出租的这800亩良田是全村人的口粮来源，也是附近几个村难得的一块平整农田。
　　　　就在村民不同意的前提下，日早上开始，诸暨市应店街镇镇政府联合公安局对还有1个月不到就可以收割稻子的上百亩良田进行了强行填埋，这就是大家照片上看到的，稻子都结穗了，但却被工程车的黄石给淹没了!
　　　　全村大部分村民上前抗议，引来的结果是：村长连同政府人员一同用钱雇佣打手，对被征用地的劝阻农民、对围观照相农民、对路过出事地段的行人都进行的殴打。当不满的群众想用照片和录像记录他野蛮行径时，被抢夺了相机和手机，并把这些村民关押，现在公安局把30多名群众收押，女的关押在诸暨城关某处;男的关在应店街镇派出所。
　　　　最可恶可恨的是的把路过的行人隔壁云淡坞村民张建彪打成重伤，直至现在还在诸暨医院抢救;留下庄村村民俞金木和郭正桥也被雇手打成重伤;还有很多当日10多位人士被打成重伤，众多村民被黑暗势力雇来的打手所打伤… …
　　　　图为中兴人防公司派人气势汹汹地拿着铁管去驱赶守卫良田的村民们（相机日期设置不正确，事发是上午）！看看坐在老式椅子里的农民，看看这弱肉强食的黑社会派头，应店街政府，诸暨政府，你们还打算干什么？？
官官相互，还连同黑帮压榨百姓，天理何在？村民说话大声就得抓去派出所拘留，许许多多的妇女哭泣声惨烈，还我土地，有的甚至还气的住院，狗官良心何在，为了自己的一己私欲，中饱私囊，贪污了大半部分赔偿款，批准手续不全，强制填土，祸害全村百姓，子子孙孙的土地就快没了，真城的希望国家领导开开眼吧！向社区举报违规内容
这些照片是我们村民被砸了无数照相机后仅存的证据，希望大家可以帮忙转起来，帮助一下我们可怜的村民向社区举报违规内容
亲眼看见那群混混拿起铁棍去打手无寸铁的村名，我的心顿时冷了一天，原来此时他们没有人性了，但自己看到警察和小混混一起殴打村民时候，才知道地方政府就是王道，得知浙江这么多的民生节目去也是害怕政府，那么为什么要要支持你们呢，罢了，我相信会有报应的，这些人难道要农民饿死吗 ？ 谁不是吃饭长大的啊 ！！有没有好心人去中央政府告 我们真的好无奈 看着自己的田被他们这样糟蹋 他们一分钱都没给村民向社区举报违规内容
在法制社会之下，政府的野蛮行为何时可以到头，看着这些触目惊心的图片，这不仅仅是政府的腐败，简直是道德沦丧，可悲！！可耻！！
回复时间： 14:31
诸暨政府出的起100个亿造其他项目，确不愿出1个亿回收城乡公交车。
回复时间： 09:31
桐乡市交通局相关负责人表示
回复时间： 18:00
帮你们顶下哦 。