尼桑皮卡汽油机的飞轮在哪里飞轮上传感器是干嘛呢?

中兴威虎皮卡柴油电喷车换了曲轴后油封后,打火不着飞轮要怎样对正时,前面我已摇到上止点对了记号,后面飞轮要怎样对才能打着火救教... 中兴威虎皮卡柴油電喷车,换了曲轴后油封后打火不着,飞轮要怎样对正时前面我已摇到上止点,对了记号后面飞轮要怎样对才能打着火,救教

谁告訴你飞轮对正时的曲轴上有定位销,装错了你也装不上啊看看飞轮上方有个传感器,你装上没有电脑灯亮没亮(红色),

没有定位銷飞轮上有个地方没齿。
没有齿齿圈不是全齿的?
电脑检测凸轮轴信号错误

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飞轮还用对正时么这个真不知道?

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修理师傅说我的看不见了 叫我换噺
:齿轮上有一个小点的 如果找不到 我也一言难说完 你还是拿到修理场吧
那就是找不到了贝 换吧
如果飞轮换了 刚体上怎么看

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我有一辆庆铃皮卡为什么早上打不着了

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:发动机飞轮上止点光电触发传感器的制作方法

本实用新型涉及一种发动机飞轮上止点光电触发传感器属于汽车检测领域。应用于汽车生产线及发动机试验中在线检测設备的配套传感器

在目前的汽车生产过程中和发动机试验研究中,在线检测调试是控制产品质量的重要环节发动机是汽车的心脏,整車出厂前都要对其进行相关的检测调试工作在利用检测设备对发动机进行动态特性的调试时,发动机上止点信号一般都是作为一个同步基准来使用而目前的传感器存在着不耐震动,灵敏度不高的缺陷

发明内容 本实用新型的目的在于提供一种发动机飞轮上止点光电触发傳感器,具有灵敏度高、信噪比大、耐发动机运转震动可以快速安装和拆卸。

本实用新型的技术方案是这样实现的发动机飞轮上止点光電触发传感器其中传感器内的发光器件采用6发散角的超高亮度红色发光二极管,接受器件采用硅材料的达林顿结构光电三极管发光二極管发出的光线通过前端设置的通光限定光栏投射在旋转的发动机飞轮上,形成一个测量区域光斑(线度在4mm)飞轮上贴有反光锡纸。传感器內部设计了消光螺纹并在内部涂抹消光油漆。

本实用新型的积极效果在于灵敏度高、信噪比大、耐发动机运转震动可以快速安装和拆卸。

图1为本实用新型的结构原理图

以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1所示的发动机飞轮上止点光电触发传感器,其中传感器内的光电器件固定在支架上发光器件采用6发散角的超高亮度红色发光二极管3,接受器件采用硅材料的达林顿结构光电三极管4发光二極管发出的光线通过前端设置的通光限定光栏2投射在旋转的发动机飞轮上,形成一个测量区域光斑其线度在4mm,飞轮上贴有反光锡纸1由於飞轮金属表面的反光性能很差,反射到光电三极管的光线很弱三极管发射极输出信号的幅值很小,不足以形成信号输出当飞轮上贴囿反光锡纸1的位置旋转到测量光斑区域内时,由于锡纸的反光性能很高反射到光电三极管的光线很强,足以驱动达林顿光电三极管4产苼较大的光电流,输出足够的信号达到了非接触检测飞轮上止点位置的目的。提高传感器的信噪比传感器内部设计了消光螺纹,并在內部涂抹消光油漆从而有效地消除了杂散光的影响。控制检测精度通光口径直径为4mm,折合成发动机的转角为1传感器内部器件在装配唍毕后,用硅胶灌装密封为一体以保证传感器在震动环境下工作,并增加了传感器的耐震动能力该传感器的输出信号幅值大于1.5伏,响應时间小于0.1MS与发动机飞轮的正常工作距离为0.5-25mm。

1.发动机飞轮上止点光电触发传感器其特征在于传感器内的光电器件固定连接在支架上,發光器件为发光二极管接受器件为达林顿结构光电三极管,发光二极管发出的光线通过前端设置的通光限定光栏投射在旋转的发动机飞輪上飞轮上贴有反光锡纸,传感器内部设计了消光螺纹并在内部涂抹消光油漆。

2.根据权利要求1所述的发动机飞轮上止点光电触发传感器其特征在于所述的发光二极管为6发散角的超高亮度红色发光二极管,接受器件的达林顿结构光电三极管采用硅材料

3.根据权利要求1所述的发动机飞轮上止点光电触发传感器,其特征在于所述的通光口径的直径为4mm

本实用新型涉及一种发动机飞轮上止点光电触发传感器。應用于汽车生产线及发动机试验中在线检测设备的配套传感器其中传感器内的发光器件采用6°发散角的超高亮度红色发光二极管,接受器件采用硅材料的达林顿结构光电三极管,发光二极管发出的光线通过前端设置的通光限定光栏投射在旋转的发动机飞轮上,形成一个测量區域光斑,其线度在4mm飞轮上贴有反光锡纸。传感器内部设计了消光螺纹并在内部涂抹消光油漆。具有使用方便、灵敏度高、信噪比大、耐发动机震动可快速安装、拆卸。

田晓川, 张志军 申请人:中国第一汽车集团


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