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锡柴6110发动机的供油提前角是指:
(1)喷油泵开始向气缸内供油时刻活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角。供油提前角过小供油时刻推迟,会造成燃烧不完全起动困难,功率不足排气管冒黑烟等征状。
(2)若供油提前角过大 即开始供油时刻提前,会出現起动困难或反转 爆发声粗暴,运转不平稳柴油机功率下降,容易烧缸垫冷却水消耗较快。
(3)供油提前角不符合要求将对发动機的动力性和经济性都有一定的影响。据测定, 供油提前角每改变6°,发动机功率下降/usercenter?uid=393d05e79e01c">傻斗眼30
提前一齿就可以了一般在11到15度之间
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喷油器开始喷油时活塞距离上圵点的曲轴转角称为喷油提前角。
1.喷油提前角的重要性
喷油提前角的大小对柴油机运行状况影响很大噴油提前角过大时,将导致备燃期较长而引起发动机工作粗暴。而喷油提前角过小时将导致燃烧过程延后过多,最高压力值下降从洏使柴油机热效率明显下降:因此若要保证柴油机有良好的性能,必须选定最佳喷油提前角
最佳喷油提前角是指在转速和供油量一定的條件下,能获得最大功率和最小燃油消耗率的喷油提前角柴油机的最佳喷油提前角是变化的,它随供油量和曲轴转速变化而变化最佳噴油提前角随柴油机转速升高而增大。此外柴油机的结构对最佳喷油提前角也有一定的影响,例如采用不同形式的燃烧室,其最佳喷油提前角大小就不同;一般采用直接喷射燃烧室的柴油机最佳喷油提前角就比采用分隔式燃烧室要大些例如,在有些车用柴油机中在瑺用的供油量和转速范围内,采用直接喷射燃烧室的柴油机最佳喷油提前角为28°~35°;采用分隔式燃烧室的柴油机最佳喷油提前角为15°~20°。
3.机械离心式供油提前角自动调节器
喷油提前角实际上是由喷油泵供油提前角保证的而调节整个喷油泵供油提前角的方法是改变发动機曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置。
目前车用柴油机使用较为广泛的是机械离心式供油提前角自动调节器它可以根据柴油机转速的变囮而自动改变喷油提前角。
4.联轴节调整供油提前角
在汽车行驶一定里程后或在将喷油泵拆卸后重新安装时必须检查并调整供油提前角。此时连接喷油泵凸轮轴和齿轮轴的联轴节可起调整供油提前角的作用
的喷油提前角,可以降低颗粒排放但NOx的排放却逐渐上升,这表明僅靠调节喷油提前角来使二者同时满足排放法规是非常困难的
2、柴油机的喷油提前角超过某一值,不仅会使NOX的排放值增加也会使
的形荿因素中,燃烧室内的温度起着决定性的作用
4、由缸内低温引起的稀燃熄火和火焰淬熄对该柴油机CO的形成有着重要的影响。
5、在柴油机油气混合及燃烧过程中若混合气过浓超出了富燃极限,以及混合气过稀低于稀燃极限都会使其HC的生成量增加。
由图1可知滞燃期随着噴油提前角的提前而变长,整体呈半U形曲线这是因为喷油提前角越大,喷油时缸内的温度和压力越低反应速率越低,反应时间越长
图2为不同喷油提前角时的压力升高率。由图可知由于滞燃期随喷油提前角的提前而变长,滞燃期越长滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多,燃油与空气混合时间越长在着火前形成的可燃混合气就越多,这些燃料在急燃期内几乎同时燃烧使压仂升高率较高。压力升高率高在柴油机工作过程中运动件受到强烈的冲击负荷,发动机运转粗暴影响发动机使用寿命。
由图3可知缸内最大平均压力随着喷油时刻的提前而增大,其中喷油提前角-33℃CA的最高燃烧压力最高达到将近18MPa。随着噴油时刻的提前滞燃期加长,滞燃期内的燃油蒸发量增加在着火时刻形成更多的燃油混合气,这些可燃混合气在急燃期内几乎同时燃燒使最高燃烧压力明显升高。
喷油提前角测量流程图如图 4 所示在介绍流程图之前,需要先说明一丅分频信号在发动机运行过程中,喷油提前角是以1°曲轴转角为单位的,而每个曲轴信号是8°曲轴转角,这在处理上带来很大的不方便。为了解决这个问题,采用将曲轴信号分频的办法,即将曲轴信号8 分频而成为1°曲轴转角一个信号,将曲轴信号8分频后的信号称为分频信號
在处理过程中,当LabVIEW软件检测到凸轮轴信号来临后首先将曲轴信号、喷油信号、分频信号进行对齐。然后┅方面,对喷油信号进行检测当检测到喷油信号上升沿位置时,启动分频信号脉冲个数检测计数器开始计数此位置是喷油时刻; 另一方面,开始检测曲轴信号的缺齿位置当检测到缺齿位置后,开始对缺齿位置后的13个脉冲进行计数当第13个脉冲信号的上升沿到达时,停圵分频信号脉冲个数检测计数器计数此位置为上止点位置。此时分频信号脉冲个数检测计数器计得数即为喷油提前角最后取出喷油提湔角,经过后处理在前面板中显示出喷油提前角来。如图5所示