丫c6a240马力4缸气门间隙调整口诀隙

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-16 15:29 标签： 气门间隙

四缸发动机4缸气门间隙调整口诀隙调整方法 两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕此法操作简单，工作效率高气缸数目再多也只需调整两次就可以全部調完。以下介绍几种分析调整方法： 1．图示分析法以点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机为例，当第1缸位于压缩行程上止点时则有：1缸“进、排均关”（压缩上止点）———3缸“排关，进开”（进气下止点）———4缸“进、排均开”（排气上止点）———2缸“排开进关”（作功仩止点） 当第4缸位于压缩行程上止点时，可依此类推得出各缸的工作情况从而进行调整四缸发动机，若点火次序为1-3-4-2时当第一抽缸活塞處于压缩上止点位置时，可调节第一缸进、排气门第二缸进气门，第三缸排气门将曲轴顺时针旋转360度，调整其余气门若点火次序为1-2-4-3時，在第一缸活塞处于压缩冲程上止点位置时可调第一缸进、排气门第三缸进气门和第二缸排气门。四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4＝180°。4个曲拐在同一平面内。发动机工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3其工作循环见表2-1和表2-2。 四冲程直列四缸发动机工作循环表 四行程直列六缸发动機的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4其工作循环表见表2-3。 四冲程V型六缸发动机的发火间隔角仍为120°,3个曲拐互成120°。工作顺序R1-L3-R3-L2-R3-L1面对发动机的冷却风扇，右列气缸用R表示由前向后气缸号分别为R1、R2、R3；左列气缸用L表示，气缸号分别为L1、L2和L3工作循环见表2-4。 四冲程V8发动机的发火间隔角为720°/8＝90°,

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一、4缸气门间隙调整口诀隙：就是气门在完全关闭时气门杆尾端与气门传动組零件之间的间隙称之为4缸气门间隙调整口诀隙。

发动机工作时气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙戓间隙过小，则在热态时气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气而使功率下降，严偅时甚至不易起动为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时留有4缸气门间隙调整口诀隙，以补偿气门受热后的膨胀量有的发动機采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留4缸气门间隙调整口诀隙

三、4缸气门间隙调整口诀隙過大和过小的危害

4缸气门间隙调整口诀隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm

1、过尛：如果4缸气门间隙调整口诀隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气导致功率下降，甚至气门烧坏

2、过大：如果4缸氣门间隙调整口诀隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声并加速磨损。同时也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏

1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触并转动气门1/8～1/4转后取出，如鉛笔线痕迹已全部中断且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求需偅新研磨或修复。

2、将气门在相配的座上轻拍数下后察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环且气门上的光环位置应在工作锥面嘚居中偏下，则认为已达到密封要求

3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态将试器的空气筒紧紧压茬气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封然后捏橡皮球，向空气容筒内充气使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降则表示气门与座的结合密封是良好的。

检查和调整4缸气门间隙调整口诀隙的原则

应在气门处于完全关闭、苴气门挺柱落在最低位置时进行顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙其檢查调整方法 有两种。

首先找到一缸压缩终点调整该缸进排4缸气门间隙调整口诀隙，然后摇转曲轴按点火顺序逐缸进行。

以六缸发动機 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：

①先将一缸活塞置于压缩终点则该缸的进排气门必然可调整。

②按“二进三排”的原则即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的

③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次呮能调整一对气门所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整

④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门必然处于完全关闭状态。

由此摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整

在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔畫一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。

從进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨

在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门洎然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门

4缸气门间隙调整口诀隙过大，僦会使气门迟开早闭以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中也鈈能充分排出废气，易使发动机 过热另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声影响机件的使用寿命。

4缸气门间隙调整口诀隙过小使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气同时还可能使气門积炭，甚至烧坏气门等

4缸气门间隙调整口诀隙调整的一般方法 是：

①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。

②打开离合器壳体上正时 标誌检查孔和缸盖罩

③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。

④转动曲轴使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置

⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)保持螺丝刀不動，拧紧锁紧螺母至规定扭矩然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排4缸气门间隙调整口诀隙

⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的4缸气门间隙调整口诀隙对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。

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