人工耳蜗能开车吗_百度知道
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人工耳蜗能开车吗
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3、上肢：双手拇指健全、双下肢缺失或者丧失运动功能但能够自主坐立，且上肢符合本项第5目规定的，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。一只手掌缺失；8第十二条申请机动车驾驶证的人、低速载货汽车、三轮汽车、城市公交车，且双手手掌完整的，可以申请小型汽车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上，应当符合下列规定：（一）年龄条件：1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、接受全日制驾驶职业教育的学生，申请大型客车：无红绿色盲，50周岁以下；5、申请牵引车准驾车型的、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下、70周岁以下；2、申请低速载货汽车，且水平视野达到150度的，可以申请小型汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下。（二）身体条件，优眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5；7，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。但手指末节残缺或者左手有三指健全、身高：申请大型客车：1；5；4，身高为150厘米以上；2、视力，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证、躯干、颈部、申请城市公交车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。单眼视力障碍，在18周岁以上、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向、小型自动挡汽车，在21周岁以上；3；4、残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证、低速载货汽车、三轮汽车准驾车型的机动车驾驶证；6、下肢.0以上；7：双下肢健全且运动功能正常，不等长度不得大于5厘米。但左下肢缺失或者丧失运动功能的，可以申请小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证、右下肢、牵引车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下，50周岁以下；6、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下，在24周岁以上。申请中型客车准驾车型的、辨色力：无运动功能障碍：申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车。有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的、牵引车、申请中型客车准驾车型的、小型自动挡汽车
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带耳蜗小孩能上正常小学吗?
我小孩耳朵不好,做的人工耳蜗,已经培训多年,而且上过正常幼儿园,现在普通小学为什么不收我小孩就学,求帮助
521dedb08***
安徽 - 宣城
你可以向当地教育局反映投诉。
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一般是可以的
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人工耳蜗植入儿童与健听儿童汉语词语听觉理解的实验研究
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人工耳蜗植入儿童与健听儿童汉语词语听觉理解的实验研究
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她的耳蜗上 轻轻的吐息着
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刚才所有人的注意力都在常鸣、绯石和平溪身上，没几个人注意到躺在地上，跟死了一样的孟光沉木。这时，他们顺着平溪的目光看去，只见两名长老的脑门破了一个大洞，透过洞口，可以看见里面容纳天神髓的地方只剩了一个空洞
那醫生沉默了幾秒，然后很嚴肅地對張楚辰點頭，“辰，以后好好保護她，因為她頭部受到較大的撞擊（嘖，這醫生不知道是張楚辰打我的吧？），再有這樣的情況——恐怕會嚴重影響到大腦內部的！這一次沒事，都很欣慰了。雖然是有點輕微的腦震蕩，但很可能會有后遺癥。”醫生的聲音回響在我的耳邊，我卻一臉漠然
一阵酥麻的感觉从耳蜗处传向四肢百骸，恍如极小的蚂蚁爬过，有点儿痒，也有点儿异样的感觉，若兮的耳朵瞬间就红了，他灼热的气息喷洒在她的耳边，紧接着，他再度将那温热的唇瓣印在她的耳蜗上，轻轻的吐息着，“宝贝儿，你的脸红了……”
“一年前，我們還是非常要好的朋友，幾乎無話不談，形影不離。可是因為曾茵茵，他卻誤會了我，無論我怎么解釋，他再也不相信我。原以為日子久了，他會消氣，可是……”徐正軒的聲音有著濃烈的憂傷，他那雙琥珀色的眼瞳掠過一絲失落的光芒
爱贝贝的VIP病房有专业护士看护，可柳宸烨和秦阳昊却没有走，两人将病床左右两边占据了，更足足守了一天一夜，但直到第二天中午也没见爱贝贝动一下，病床上，爱贝贝紧闭着双眼，秀气的眉头即使在沉睡中也不安的皱在一起，精致的小脸苍白得没有一丝血色，让人忍不住的心疼
“那個……正軒學長，真對不起，我又給你惹麻煩了！”我不好意思地對一臉平靜的徐正軒說，我粗略算來，張楚辰找我的茬不止一次了，原因都是我太過大意，或者對他有偏見，或者說，這家伙是怕我將他偷花的事情說出來&a
&是心理问题 我建议你们去请一，一心想將我趕出殿霆學院吧
一瞬间。无数条信息流过他的脑海，他陡然间恍然大悟：“难怪，现在根本就不是出现白金通神之体的时候！难怪白金之体会出现在中央坤州以外的地方……难怪你去查看的脉动一无动静……原来全是你捣的鬼，这一切都是假的！你是假的通神之体，是假的神子！
“各位親人、朋友、嘉賓，今晚是我張楚辰和玄珞心訂婚的好日子，嗯……我應該說些什么呢？在此先多謝大家的捧場和祝福！我知道你們一定會祝我們早日結婚，早日早生貴子貴女！張楚辰和玄珞心在這里衷心感謝大家！”張楚辰停頓了一下，那滑稽的話令在場的人又笑又鼓掌
每次麦琪只要一看见小烽就让他躺在那里好好的，她给他打针，看病，完全把弟弟当做芭比娃娃了，弟弟也不是好惹家伙，别人一碰他，他就生气的挥手蹬腿的表示自己的愤怒，甚至抱住你狠狠的咬你，尽管那家伙的牙齿都没长全
我哆嗦著手插于口袋里向家里的那個溫室玫瑰花園走去。中午一點了，雖然有如此溫暖的陽光，可是寒冬就是寒冬，風像劍一樣冰冷尖銳，幾乎把我體內的細胞都凍結了。啊啊，討厭，媽媽怎么老是沒幫我買多一件大外套呢？家里又不是沒錢
忽的一声，小凤脱掉身上的脏臭衣物，只着胸衣底裤的坐到就近的桌面上，然后啪的一声音拍开还在胸前乱摸的爪子，满意的着着上面五位数后，很风sao的冲他抛了个媚眼，然后摊出手道：“少来这套！这些话老娘听得多了，摸一摸八百多，去掉零头，算你八百！给钱！
在偌大的排練臺上，被裝飾得跟開真的演唱會一般，工作人員將窗簾全部放下，瞬間，那舞臺LED燈、旋轉彩燈等光芒四射，那光芒，映著周圍那些炫目的飾物，那部電影的海報被放大在舞臺的正中央，看上去，在那迷離而色彩斑斕的光線中，張楚辰、曾茵茵、徐正軒以及陳明羽四人（陳明羽是女二號哦）的臉，如此地完美無缺
小麦琪在无菌仓里待了一整天都未出现太大的反应，除了一些小毛病外，并无过大的排异现象，余医生进行检查后，面带笑容的对着何若兮说，“看来手术已经算是成功了百分之八十了，其余的百分之二十呢，就要看这三年来的反应了，在这三年，若是没什么大问题，麦琪就能够像其他的孩子一样正常的生活。”
至于我們的女兒和兒子，我早就想好名字了。雖然現在兒子女兒都沒影子，但我覺得應該很快有的哦。女兒就叫張楚心吧，兒子呢，就叫張珞辰吧。看，我起的名字多好，雖然有和我們排名的嫌疑，但沒關系，我還非常喜歡這樣呢
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想学示波器修摩托车，有用过的朋友能指点下不？
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想学示波器修摩托车，但一点都不会，有用过的朋友能指点下不？：：：
示波器是被广泛使用在电子电工，电器维修行业以及院校中对口专业教学的一种设备。随着摩托车行业技术的进步，国家排放法规的加严，越来越多的电器部件被安装到了摩托车上。传统维修方式在这些电器部件显得寸步难行，特别是即将到来的国四排放，已经明确释放出了信号，摩托车全线电喷的时代即将到来。为了提高国内摩托车售后维修行业的维修技能进步，全国摩托车维修技术俱乐部官方网站“摩托中国”在国内业界首开先河，进行示波器在摩托车故障诊断维修中的基本应用公益培训授课。
什么是示波器？示波器是将随时间变化的电压（电流）变化信号连续显示出来的一种设备。在摩托车维修行业中，不但可以使用在电路故障的检测中，配合各种有源探头，还可以将检测范围扩大到机械部位，例如进气道压力，气缸压力，配气正时，发动机燃烧状态等等方面，在电喷系统的维修中，示波器更加能覆盖到解码仪，诊断仪所不能触及到的故障部位。可以这样说，电喷维修的终极杀手锏就是示波器。
& &相信科学，敬畏科学，科学修车！ [
人生路上，我们常被一些莫名其妙的问题困扰。比如我们修车，无论你修了多少年，有多少经验，有时候遇到一个故障，压得你喘不过气来。当你用传统维修法，替换法，都无法解决的时候，你会失去动力。
但是如果有一个先进的诊断设备，给你理正思路，给你指引方向，提供线索，揭秘机车维修中的神秘面纱又会怎样？
今天我把从网站程站长先生那里学来的知识，即怎样用示波诊断设备科学修车，以及波形在各种工况下的意义，希望对我们有所感悟，为我们成功的方向提供动力。
目前国内单缸四冲程化油器摩托车，97％以上的点火器都在凸台后沿触发点火，（即初始点火提前）我们可以以凸台类形分为两种，一种单凸台飞轮，代表车形JH70，JH125，GY6125…等，对于不同发动机，其点火曲线略有差异。当用设备－示波器测波形（如图1）从波形上可能知道，点火触发电压波形的最大点火提前角和起动时提前角。
无论长、短凸台，或者是正、负极性触发。我们（从图1）中波形中可能看出，点火是否正时，在此说明下，超过25度的长凸台车型中点火提前角是不会跑到触发波行的上沿上去的。
点火的提前角波形测试，可以看出点火器是否与该车匹配，可以分析点火器自身故障吗。还有点火正时是飞轮相对于曲轴位置的关系，点火提前跟对应的故障时，被认为点火器内部损坏，触发线圈存在机械干扰故障。这些都是平时维修中所谓的疑难杂症，而通过使用示波诊断设备，可以比较轻松的查找出来。
众所周知，对于四冲程发动机，完成一个循环需要四个冲程，而真正有效点火燃的是做功冲程，而发动机完成一个冲程，需要旋转720度。由于普通点火器无法判断发动机冲程，采取的是每圈点火（如图2）。
从波形上还可以看到，当发动机启动后，高压点火控制方式以每圈点火方式进行。这种传统的点火方式，在压缩和排气冲程时，每圈都在点火，使得耗量会有衰减。另一种则以本田CBF系列为代表的双凸台飞轮。（如图3）从波形上看，能看出两个凸台。
以电喷车为例（如图4），对波形进一步分析。
当发动机启动以后，系统自动切断每圈点火，仅在压缩冲程阶段，而排气冲程停止点火。好处是：这种采用了ECU控制的点火方式，在电喷摩托车中有效的实现了隔圈点火控制，从而延长了高压包（COIL）和火花塞使用寿命，保持高速状态下充足的点火能量。
关于电容与电感实例，我们用诊设备测出波形，通过两种点火方式的高压波行，既能直观的看出点火时火花燃烧线能量持续时间的差距。（如图5）电容点火，（如图6）电感点火，根据分析，这两张波行图可以得知，标准的点火波形，需要4个方面来分析，击穿电压，燃烧电压，燃烧时间，后段十振荡波形。
注：电容高压包上并联二极管，才能获得实用分析波形，击穿电压反馈的是混合气浓度，气缸压力，火花塞间隙；燃烧电压，反馈气缸内混合气的浓稀度。振荡波形反映高压包能量的好坏，电容点火高压不能少于3次振荡，正常燃烧时间在50一100us。
而电感在同电容点火完全一致，只是特别在于燃烧时间远远大于电容点火，一般燃烧时间在0·8－1·2ms左右，还有振荡波不能少于1次。电感点火的火花燃烧线的持续时间是一般电容电火花持续时间的十倍。
摩托车化油器分为柱塞式和真空膜化式化油器两种。它们工作时的状况，我们可以用诊断设备的波形来看出。（如图7）根据诊断设备经过进气压力传感器，测出的进气负压波形可以看出该化油器在当前工况时，是否混合气过稀或混合气过浓，从而判断，化油器对发动机功率的影响。
咱们可以通过诊断设备，相对精准的调整化油器，弥补由于混合气偏稀或偏浓造成的燃烧减慢的时间差，从而发挥化油器在各个工况是最佳的表现。以上是个人分析，敬请各位大师提出宝贵意见共同谈论，以便交流学习，共同进歩！
我认为找准平台，跟对人，做对事。把理想和现实有机的结合起来，才有可能成为一个成功的人，有时候一个简单的道理，足以给你意味深长的启示。用科学手段--示波诊断设备作出客观的结论，会在你实际维修中，把疑难变为轻松。
示波设备是一种可视化的故障检测手段，在日后的电喷维修中更具有独到的优势。这点我们从汽车行业的发展步伐中可以看到。所以示波设备早晚会被大范围的应用到摩托车维修中的。
童靴们，努力吧，让我们学会用科学的思维和手段来检修摩托车吧！
波谱让我胸有成竹，
今天是日，一会员兄弟微信呼我，请帮修一台中排400cc摩托车，注意了：大家千万别误会，可不是下图哦。
这会员要我技术支持的是一辆九十年代，亚洲版的本田CB－1型，从会员微信中了解到，该车故障原因就是冷车很难起动，关风门与不关一回事，他在微信上讲，这台车每天第一次起动，车主会打几分钟电打火，电瓶基本月月换，但起动后就要好起动些，但放时间长一点就回到从前，由于我有MSC专用诊断设备，又参加过波谱分析的系统学习，所以寻求我技术支持。
为帮助会员我今天没去过情人节，接过车后，试车很好起动，但放了十几分钟，问题来了。这是由两个电感式双头高压包组成，如上图，分别控制1－4和2－3缸高压点火。我根据该车故障不好启动，我接车后用专用诊断设备给每个缸做了个高压包波形测试试验检测波形，如下图。&&
从上图可以看出，火花强度OK，四缸中2和4缸高压点火要差一些。
分析上图波形得知，击穿电压，燃烧电压，燃烧时间，击穿电压反馈的是混合气浓度，气缸压力，火花塞间隙；燃烧电压，反馈气缸内混合气的浓稀度，电感点火的火花燃烧线的持续时间，一般燃烧时间在0.8－1.2mS之间，折下四个火花塞（见下图）证实了诊断设备的判断。
热车后的确，启动总体来说比之前冷机要轻松的多，怠速有点飘，于是为了证实是否是因化油器混合比例还是因为气缸压力影响发动机4缸工作状况，又进步做了个进气压力测试。由于这台400没有留的有进气测试管孔，只得自己动手做了一个。
一切准备好后，接上进气压力传感器（见下图），开始做四缸负压检测。
下图是怠速时的进气波形，我也醉了，在此之前我用设备诊断检测了好几台大排，也没测到这样的波形，心里感觉似气门漏气，此时我结合波形反馈的最大值与最小值分析，再把从知秋老师的波谱培训中，学到的波谱秘籍笔记拿出比对，应该是气门故障。
为了更准确判定，我把波形图远程发给程康志站长（落叶知秋老师）寻求技术支持，之后反馈信息给我，告之从波形上看，当前工况反映出进气门漏气影响负压。既然老师的判断和我想法一致，我就动手取下化油器，拆下缸头盖，对准飞轮T点，分别用塞尺检查，检查每缸进排气各气门工作情况，得知第2缸和第4缸进气门没有一点间隙，第3缸间隙太小。
拆下凸轮轴，对气门间隙反复校正至正常值。重新装上凸轴，再用塞尺试各气门间隙全部正常后，装上化油器再试车，这时发动机早己经是冷机了，打开电门一下就顺利起动了。
再用示波诊断设备检测波形（见下图）。
为此又给这台车做了个四缸负压平衡，因为我们可以根据诊断设备，测出的进气负压波形可以看出发动机在当前工况时，是否混合气过稀或混合气过浓，首先基准混合比是1.5圈，然后我调整各化油器节气板镙钉和微调各化油器混合比镙钉，直到波形完美，最标准数值（下图）。
再用设备看在不同车速时的负压波形变化，中速负压波形（下图）高速负压波形（下下图）。
终于通过专用诊断设备检测的负压波形，快速，精准，地找到故障源，又有设备扑捉的波形与数值的正常比对，从而让我使这台会员兄弟求助的本田CBR400型美波完美凸现！怠速时负压波形（下图）。
总结，以逐步换件为特色的经验维修变得事倍功半，以读取数据、判断波形为特色的科学维修将事半功倍！数字检修设备的步入，远程诊断、协同维修成为趋势，是逆势而动，还是顺势而行，成为摆在维修技师面前一道不可回避的选择题！
如果今天我不是借用示波器诊断设备，那得有多少年的经验和花费好几天的时间，才能调到那样的效果。如今咱们可以通过诊断设备，相对精准的找到维修方向，并从波谱上找到故障点，判断可能是气缸压力或化油器混合气。
如果你有诊断设备，再加上学习波谱知识，结合实际与理合，敢于动手，你也可以成为当今科学时代中的一名合格的修车高手！
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楼主辛苦写这么多！
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没错，正犹豫要不要去报名参加学习。昨天打电话说培训三天要几千，另外一种接近上万送仪器。也不知道学着有用没，学三天可以学到什么。上面两个案例都是通过示波器快速准确找到问题。现在有些基本都是替换法，这个不&
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同理，学会用示波器看波形很简单，但是你要知道看到的波形代表什么意思就难了。
你的意思是用不着是吧。&
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云里雾里，
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追风千里 发表于
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想学的话，可以自个买设备书籍自学。至于培训班，如果有一定电工底子，会使用示波器，懂摩托车技术原理，去培训就有效果，不然多半是浪费钱。这个技能是需要一定时间积累，原先底子薄，只靠几天培训是很难学有所成。&
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上面写的一句话有点，意思，当你面对一个车:& &无论你修了多少年，有多少经验，有时候遇到一个故障，压得你 ...
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多动手多学习呀
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有心学是好事，有能力学更好，这玩意还是很吃香的，反正我一个小县城里面没这东西，但自己因为爱车，沾点边，所以知道这东西有用，如果是自己有兴趣的，就听好的建议，不好的就别听了，哥给你句话，三百六十行，行行出状元。虽然你只是想学，但你的心的广大的，认真去学，学通它，再学精它，以后的事情谁知道呢，没几个在学校里的专业能对口手上的工作。也不一样过来了！！只要有心就安了。
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无论是否广告，这种方法对于有心提高自己对汽车电子的了解是有很大帮助的，真有心学好这技术，确实需要各方面的知识构成。像不断自我提高的师傅致敬
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修个摩托也要摆个示波器?这B装到家了
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趋势，早学早受益，祝贺早日学有所成。
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r2396618 发表于
上面写的一句话有点，意思，当你面对一个车:& &无论你修了多少年，有多少经验，有时候遇到一个故障，压得你 ...
想学的话，可以自个买设备书籍自学。至于培训班，如果有一定电工底子，会使用示波器，懂摩托车技术原理，去培训就有效果，不然多半是浪费钱。这个技能是需要一定时间积累，原先底子薄，只靠几天培训是很难学有所成。
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