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柴油机冒黑烟是怎么回事 专家为你来解答
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很多人都反映，在使用柴油机作为发动系统的设备在运作的过程中，都会冒出一缕缕的黑烟。柴油机冒黑烟不仅造成操作人员的周围环境乌烟瘴气，而且对环境的危害尤其的严重，所以解决柴油机冒黑烟的难题不仅是操作人员心烦的事情也是业内人士所头疼的问题。下面就让小编给大家讲解一下柴油机冒黑烟是怎么回事，要怎么解决吧!一、柴油机为什么会冒黑烟?柴油机冒黑烟的基本原因是：燃油燃烧不充分、不完全。而导致柴油机燃油燃烧不充分、不完全的因素很多，主要如下：1、供油系统方面的因素：(1)喷油嘴滴油、雾化不良或喷油压力不足;(2)喷油泵柱塞、出油阀磨损，共有压力不足或供油量太大;(3)喷油提前角不对。2、燃烧系统方面的因素：(1)气间隙不对;(2)活塞环与缸套磨损严重，导致压缩压力不足;(3)活塞顶间隙调整不当，压缩比太小。3、结构因素：(1)进气管或空气滤不畅通;(2)排气口堵塞，排气不畅。4、其它因素：(1)环境温度太高;(2)柴油质量太差。二、柴油机冒黑烟的处理首先可以肯定的是柴油机冒黑烟主要原因还是由于燃料转化率不完全造成的，除了设备自身结构设计的原因之外，还有可能是操作人员有些没有注意到的细节所造成的。主要的解决方法有以下几种：1：柴油机的油箱是没有密封的，长期的与空气进行接触，造成空气中的一些悬浮杂质以及尘埃等落入空气滤清器中造成进气口被堵塞，造成内部燃烧提供空气不足，而造成燃烧不完全，所以建议在较为恶劣的环境中应该应该勤清洁，而空气较为良好的环境中可以隔一段时间进行清洁，并定期的更换空气滤清器。2：也可能是燃料质量不好，造成油箱内部的油管通路等堵塞，造成供油不充分，最佳的解决方法是更换电磁阀。燃料质量不好的话也可能会造成燃油滤清器损坏，内部的油变质造成冒黑烟的情况，严重时还可能会损坏燃油系统，如果发现燃油滤清器不达标了一定要及时的进行更换。3：燃油系统的油管由于油质不良而造成一些杂质附着在管路表面，所以要定期的清洗油管，加两次柴油添加剂可有效的改善冒黑烟的情况。三、柴油机高温的原因对于柴油机提供动力的机械设备来说，如果长期高温的话对整机运行状态良好性会造成一定的影响。内在表现会造成润滑失效、零部件磨损加剧、出现拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障发生。因此我们又必要去了解造成柴油机高温的缘由才能更好的做出简单预防方案。长时间进行超负荷进行工作，会造成耗油量增加、内部散热升高、冷却水出现开锅等现象。针对这种情况的最佳处理方法是，避免长时间超负荷工作。机械设备内部的液体量是否达到标准是非常重要的，通常如果液体量不足尤其是冷却液不足会降低设备的散热效果，因此而造成柴油机出现过热情况。对于这种情况造成的高温，只要在日常使用过程中主要做好检查工作，能够及时的对不足量的液体及时补充即可。机械设备的散热是否良好，表面的清洁度是否良好，散热是否良好发挥较好的散热效果等都有可能会造成柴油机出现高温故障情况。为了杜绝这种情况发生，我们只要在日常使用中做好检查工作，能够及时的发现一些异常情况并做好修复或者是更换的工作。四、柴油机的保养要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加润滑油。润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就应清除杂物1次或更换一次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。特别是针对电控共轨系统，由于高压精确喷射，燃油系统的偶件精度高，配合间隙小，对燃油滤清器的过滤效率和水分离效率都提出了更高的要求。一级油水分离器，一级柴油精滤器，水分离效率要求大于95%，颗粒过滤效率3-5微米过滤效率大于98.6%。如(BOSCH)，滤不凡(LuberFinder),弗列加(Fleetguard)，曼胡(Mann-Hummel)，帕克(Parker)，等，国内有达菲特(DIFITE)等。在日常保养时，应特别仔细，发现异常，或行驶里程和时间达到发动机规定，需及时更换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理。看了小编以上的讲解大家有没有对柴油机的相关问题更加了解，前面讲的冒黑烟的解决方法也可以用在工作中。柴油机使用久了确实会出现类似的问题，所以需要大家平时的注意和保养。以上就是小编今天给大家分享的内容，想了解更多请继续关注土巴兔学!
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中国装修网浅谈柴油机冒黑烟故障排除和分析_安全管理网
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浅谈柴油机冒黑烟故障排除和分析
作者：安全管理网　来源：安全管理网　点击：
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& 冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。造成柴油机冒黑烟的因素很多，供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。
& & 根据参加工作以来实际工作经验，总结出道依茨系列风冷柴油机由于供油系统问题而造成发动机冒黑烟的主要原因如下：
& & 供油系统出现下列问题均可能造成柴油机冒黑烟：
& & （1）&喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小；
& & （2）&喷油泵柱塞或出油阀磨损严重；
& & （3）&喷油器（嘴）问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确；
& & （4）&喷油泵调速器有问题；
& & （5）&喷油泵供油量太大。
& & 供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法
& & 2.1 供油提前角不正确，柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同。喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
& & 2.1.1&&& 供油提前角偏大：如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：有强烈的燃烧噪音，柴油机功率不足 ，燃油消耗量明显增加，排气管接口处湿润或有滴油现象 ，排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象。
& & 2.1.2&&& 供油提前角偏小 ：如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：排气温度高，排气管有烧红现象 ，柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热 ，柴油机功率不足 ，燃油消耗量明显增加 。
& & 排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。
& & 2.2 喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油机冒黑烟外，不会对柴油机的使用产生太大的影响。 但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：柴油机启动困难，柴油机润滑油油量可能增加 ，柴油机动力不足 ，柴油机排气温度高，排气管可能烧红，柴油机可能因后燃增多而过热。
确认柴油机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法：
& & 2.2.1拆掉柴油机的排气管，启动柴油机低速运转，仔细观察柴油机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。
& & 2.2.2可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或者是喷油器（嘴）是否有问题。具体做法是：启动柴油机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。
& & 排除方法：当柴油机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。如果确认故障的原因是由于柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。 特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供油角度并按要求调整供油量。
& & 2.3喷油器（嘴）问题
& & 2.3.1喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重，当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重时，会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象：排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油 ，滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障 ，该缸可能有强烈的燃烧噪音。
& & 2.3.2喷油压力不正确，喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，使柴油机工作时冒黑烟。喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油机后燃增多。而喷油压力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油机早燃增多或者产生的问题和现象与前述的供油提前角不正确相似。 确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞、出油阀是否有问题的方法基本相同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。
& & 排除方法：更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保使用质量上乘的喷油器。
& & 2.4喷油泵调速器有问题，喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构之间的不平衡，柴油机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时，柴油机更是浓烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题，柴油机运行时还有下列现象：柴油机转速不稳定，可能自动升高或降低，带负载运行时，随负载增加柴油机转速下降严重，柴油机负载越大，烟度越大 ，用单缸灭火法检查时，柴油机烟度无明显变化。
& & 排除方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。
& & 2.5喷油泵供油量太大，也将造成柴油机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽缸，是柴油机后燃增多。此时，柴油机除了冒黑烟外，还有下列现象：燃油消耗明显增加，柴油机因后燃增多而使排气温度太高且排气管可能被烧红，可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象。
& & 排除方法：专业维修喷油泵，按要求调整喷油泵的供油量。特别提示：调整喷油泵的供油量时，必须考虑该柴油机喷油器喷油压力的影响，因为该油量是在特定喷油压力下的供油量。如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。如果喷油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量将大于调整喷油量。反之，则小于调整喷油量。压力差别越大，供油量的差别也越大。比如喷油器的喷油压力相差50巴时，喷油量可能相差20%。
& & 综上所述，柴油机冒黑烟故障的可能原因有很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的原因可能只是其中的一个因素。如何判断和确认柴油机冒黑烟产生的具体原因，是排除该故障的关键所在。原因找到了，故障也就排除了。这样才能保证发动机的安全、正常使用。
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&& 京公网安备怎样排除柴油机耗油量增加的故障
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摘要：柴油机 注意事项-警惕-小常识篇：对于配气机构与进排气系统、供油机构、油泵与喷油器造成对油机耗油量增加以及怎样排除故障的介绍说明。
怎样排除柴油机耗油量增加的故障
由于对柴油机的维修保养做的不够好，检测调整不正确，或柴油机的某些零部件有缺陷，虽然柴油机尚能工作，但柴油燃烧不充分，排气管冒黑烟，导致耗油量增加。主要发生在以下部位：
(1)配气机构与进排气系统：气门关闭不严，开启高度小，开启时间短。配气相位混乱，空气滤清器不清洁等导致进气不足和排气不净。进气不足而导致与柴油混合的空气减少，使油气的比例增大排气不净，使已燃烧过的部分废气排不出而重新参与油气雾化混合，这些都影响柴油充分燃烧，应正确调整进、排气门间隙，调准配气相位和定期清理空气滤清器，部分机件严重磨损及时更换。 (2)供油机构：供油量过大或供油提前角不准确也可导致柴油燃烧不充分。供油提前角小则供油过迟，供油提前角大则供油过早。供油过早或过迟都不利于柴油在整个燃烧空间得到均匀分布，使混合小，油气难以充分混合。而且气缸内空气温度低，燃油自然条件差，导致燃烧恶化，柴油得不到充分燃烧。 (3)油泵与喷油器：油泵与喷油器是可燃混合气形成燃烧的关键部位，喷油规律和质量的好坏直接决定柴油能否得到燃烧。因此，不仅要调准供油提前角，还要经常检查各部件的工作性能，不能带病作业。对于磨损到规定使用极限的零件应及时更换。要尽可能做到进入气缸的新鲜空气充足。除上述的气门开启高度、关闭密封度及空气滤清器的清洁度都会引起供气不足外，气缸盖的密封、活塞、缸套及活塞环的尺寸、配合间隙等对供气量都有很大影响。柴油机工作一段时间后要及时进行测试，配合间隙不符的要进行及时修理或更换新件。
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柴油机排气管烟色异常分析及解决方法(正文)
柴油机排气管烟色异常分析及解决方法
摘要：通过观察排气管烟色来判断柴油机的运行故障，并找出解决方法，对于普通机手而言，不但操作方便快捷，而且具有投资少、不需要专用设备的优点，因此越来越多地被机手，尤其是在农业生产中广泛推广使用。 0 引言 柴油发动机的排气烟色有无色、黑色、白色、蓝色等数种，颜色的变化取决于运行状况、使用条件的改变。技术状况良好的柴油发动机，排气管排出的废气几乎是无色透明的。若柴油发动机排气管烟色为黑色、白色和蓝色，则说明柴油发动机排气管烟色不正常，机体存在运行故障。下面，就柴油机排气管三种异常烟色情况及解决方法进行逐一解析。 1 排放黑烟 柴油发动机排气管之所以会排出黑烟，主要是由于在缺氧的条件下，柴油燃烧不充分、不完全，从而形成游离碳，在混入废气后，最终从排气管排出，形成黑烟。 柴油机一旦排放黑烟，对于机手而言，应首先检查发动机是否能够正常启动。在发动机无法正常启动的情况下，排气管外有大量黑烟排出，说明进入燃烧室的柴油在不具备压燃条件的环境下，根本无法正常工作，并最终使不能燃烧或不能完全燃烧的柴油形成游离碳而排出黑烟。在发动机能够启动但运转不均匀的情况下，则说明柴油发动机的喷油系统出现了故障。此种故障产生黑烟的主要原因是：虽然柴油在气缸内能够工作，但是由于喷油器型号选择不当、喷油时刻过早等原因，造成发动机工作状态不稳定而形成游离碳。另外，柴油机质量不合格、气缸组件磨损也会造成此类故障。下面，结合柴油机排放黑烟的具体原因，根据实践经验总结其解决方法如下。 1.1喷油系统障碍 喷油器型号的差别，直接决定了喷油器的喷射孔径、孔数、喷射角度等技术参数的不同。一般情况下，柴油发动机如果选择不相匹配的喷油器型号，会直接导致柴油机工作状态不稳定，进而排气管出现黑烟。因此，在查找柴油机排放黑烟原因过程中，应首先根据说明书标识，选择正确型号的喷油器。 另外，喷油器出现气缸供油量不标准、喷雾质量差等障碍时，也会产生黑烟。在此种情况下，应在发动机运转状态下，逐缸予以断油，排查出存在障碍的气缸。其中：气缸供油量过多的直观表现是某缸断油时，发动机转动速度明显降低，排气管产生的黑烟明显减少，同时气缸敲击声逐渐变弱或立即消失；气缸供油量过少的直观表现是某缸断油时，对发动机的工作状态影响不大，尤其表现在发动机转速上，只有不大或几乎没有变化；喷雾质量差的直观表现是发动机转速虽然没有较大变化，但是排气管产生的黑烟明显消失。 在找出存在问题的气缸后，即可根据故障的直观表现，进一步拆检喷油器。其中：通过调节调速器盖上的调节齿杆刻度，可解决气缸供油量不当的问题；按照说明书调整喷油提前角，并正确校准喷油时刻，可以解决喷油提前角过小、喷油时刻过早的问题，从而保证喷入气缸内的柴油量和喷油时间保持适度，使燃油得到充分燃烧，不再产生黑烟；通过检查固定螺钉、柱塞弹簧等组件有无松动、磨损、断裂等异常情况，可解决喷雾质量差等障碍。 1.2空气滤清器障碍 空气滤清器的障碍多为滤芯被堵塞。此种情况下，气缸内被喷入的燃油量不变，但是柴油机内所进入的空气量显著减少，导致柴油不能充分燃烧，进而形成游离碳并产生黑烟。这种情况下，只要对被堵塞的滤芯进行处理，保证其畅通，即可不再产生黑烟。 1.3柴油质量障碍 劣质柴油或牌号不当柴油，也是导致燃油燃烧不充分、不完全的直接原因。在此，提醒机手，千万不能因贪图便宜及侥幸心理，购买质量不合格的劣质柴油，或相对价格低廉的不匹配牌号柴油。一般而言，夏季时，柴油牌号应选择0号或＋10号；冬季时，柴油牌号应选择－10号或－20号；严寒地区，柴油牌号应选择－35号。 1.4气缸组件磨损障碍 最常见的气缸磨损障碍表现为缸套、活塞等组件未能定期检查更换，导致气缸密封不严、缸内气压下降，柴油机不能正常工作，燃油因不能充分燃烧而产生游离碳冒出黑烟。因此，机手应养成定期检查更换柴油机组件的良好习惯。 1.5发动机超负荷运作障碍 发动机超负荷工作，必然会导致发动机温度异常升高，润滑系统不能正常工作，此种情况下，不但会产生大量黑烟，而且会加快柴油机零部件磨损，减少柴油机使用寿命。因此，要杜绝发动机超负荷工作行为。 2 排放白烟 一般而言，在寒冷季节柴油机启动时，会因空气温度较低而产生冷凝现象，使柴油机冒出白烟，同时随着机体温度的升高，白烟会逐渐减少直至消失。但是柴油机在热车后仍排出白烟，则说明因存在喷油时刻过迟、喷油压力低、雾化不良等故障，导致燃油中含有水分或冷却水漏入气缸，由于气缸内温度较高，水化为蒸气并排出，使柴油机冒出白色烟雾，此时，应认真予以检查并排除。 2.1喷油时间障碍 喷油时间过迟是柴油机排放白烟的一个重要原因。此时，柴油机的直观表现是：气缸内有低沉不清晰的敲击声，柴油机在加大油门时，工作不均匀，加速不灵敏，且发动机过热无力，排气管排出白烟。此种情况下，可通过校正喷油时间，检查纠正喷油器组件松动、磨损等异常状况予以解决。 2.2喷油器滴油障碍 喷油器滴油主要是由喷油器雾化不良引起的。柴油机在功率不足的情况下启动或低负荷工作时，都会引起柴油机冒出白烟。最简单的检测方法是提高发动机的工作温度，如果在提高温度的过程中，柴油机的烟色由白色变为黑色，就可以判断出故障原因为喷油器滴油。在此种情况下，首先要通过逐缸断油的运行方式，排查出故障油缸。然后逐一验证是否存在磨损程度过大、针阀体存在变形及喷油压力不正常情况。最后结合实际情况，逐一项目加以修复解决。 2.3气缸内压力障碍 主要指气缸活塞到达压缩终点时，气缸压缩压力明显不足，导致发动机功率下降而使柴油机冒白烟。主要直观表现为发动机刚启动时有灰白色烟冒出，而后在机温逐步上升的过程中，烟色也慢慢转化为淡黑色直至黑色。此时，应从导致气门密封不良的因素入手，重点检查缸套、活塞环及活塞垫的磨损程度，对磨损严重的部件及时更换。另外，对有问题的气门、气门座圈也要予以及时修整。 2.4气缸内进水障碍 在此种情况下，柴油机会在冒出白烟的同时，伴有工作无力的性征。此种故障的判断方法非常简单，只需将手接近冒出白烟的排气管，如果手面出现水珠，则说明气缸内已进水。在此种障碍的修复中，首先采取单缸断油法，根据柴油机的转速，找出故障气缸。而后，检查喷油器情况，如有水迹，则可依次检查气缸有无破裂情况、气缸垫是否失灵、柴油是否有水。查找具体原因后，应通过油箱排水阀将水放掉，并根据障碍因素进行修复。 2.5供油提前角障碍 主要指由于供油提前角过小，引起燃油来不及燃烧即随废气排出的障碍。此种情况下，可通过突然加大柴油机转速判断。如果此时柴油机表现为工作无力，且随着转速的降低，冒出的白烟越明显，同时排气管发出“啪啪”声，即可判断故障原因为提前角过小。此时，只需将供油角调至标准角度即可。 2.6气温因素引起的障碍 主要存在北方地区的寒冷季节。在严寒气温环境下，务必要在进气口加设电热管，按照先预热再点火的原则启动。 3 排放蓝烟 在机油进入燃烧室参与燃烧，且燃烧不完全的情况下，排气管会冒出蓝烟，此种情况主要是由于燃烧室内窜入的润滑油过多造成的。其故障原因及排除方法如下。 3.1活塞环障碍 活塞环长久磨损，会直接导致出现活塞环弹力不足、侧隙间隙过大，进而影响柴油机工作，出现蓝烟排出的现象。发生此种情况时，只需更换新的活塞环即可。 3.2润滑油故障 此时应检查润滑油质量及重量，在确认出现润滑油超量使用或者茹度过小的情况时，必须对润滑油及时予以减量或者更换新的豁度达标的润滑油。 3.3气门障碍 气门障碍主要包括气门和导管间隙过大及气门导管油封漏油两种情况。在第一种情况下，由于气门和导管间隙过大，会使机油被大量吸入燃烧室燃烧而产生蓝烟，此种情况下应及时对磨损的气门和气门导管进行更换。第二种情况主要是由于气门杆与导管配合间隙过大或导管油封失灵所造成的。此种情况下，可在拆除排气管后，认真观察排气口，如存在发湿情形，则对气门油封进行修复更换即可排除障碍。 3.4空气滤清器障碍 空气滤清器堵塞时，会直接导致气缸进气不畅通，进而使气缸内产生一定负压，直接导致润滑油吸入燃烧室燃烧而产生蓝烟。此种情况，只需在排除其他障碍后，认真对滤清器进行清洁即可。 总之，由于柴油机系统的复杂性，找到并排除故障，不仅仅是对普通机手，对专业维修人员而言，也是极有难度的。而通过观察排气管烟色来分析柴油机运行异常原因和解决方法，不失为一种简单、便捷、价廉的维护技术。在此，希望广大机手结合实际情况，更多更广泛地进行实践维修应用，势必可以达到事半功倍的功效。
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