本周苏-35战斗机来华的消息又传絀一波。据传中国空军飞行员已经驾驶苏-35战斗机“放单飞”年底前可能驾机回国。
有意思的是到现在还有人在说中国空军不会购买苏-35戰斗机，或者俄罗斯尚未与中国签署出售苏-35合同
这两种人心态哪个更糟呢？我也说不好反正他们都不实事求是。
苏-35首批交付据称是4架后续会以什么速度交付，我们也还不清楚不过考虑到换装部队的需要，笔者觉得差不多两年能交付24架换装“南霸天”手头的歼-11就已經不错了。
有个段子说中国空军早期的歼-11中期延寿该怎么办？答案是延什么寿直接买苏-35不就完了。
2011年共青城厂终于向俄军交付首批兩架苏-35S战斗机
可惜的是，这也仅是段子
事实上，俄罗斯共青城厂生产苏-35战斗机的速度并不快2014年，该工厂交付了12架苏-35战斗机2015年则是14架。
相比之下沈飞2015年生产的各型歼-11系列飞机加在一起超过了40架。
2015年8月俄罗斯联合飞机制造企业与国防部达成协议，年间将以每年10架的速喥向俄军交付苏-35战斗机
这样一来，如果从2016年开始生产速度和2015年相当的话，那么每年可以对国外用户交付4架飞机到2020年交付20架飞机——當然，在这段时间里再稍稍提高一些产量或许也还是有可能的可除非他们有能力把生产能力提高到24架/年，那么中国才算还有机会和他们探讨“第二批”苏-35引进的问题
换言之，中国空军采购苏-35战斗机的数量不是因为我们不想多采购，而是按俄方现在的生产计划到2020年前，俄方也就能交付这些飞机差不多够我们换一个团。
今年苏-35执行了自己的首次实战部署任务在叙利亚为俄军攻击机提供空中掩护
由于T-50飛机研制进展缓慢，或许苏-35头上“俄罗斯空天军现役最先进战斗机”的帽子还得戴10年这也就意味着，“2020年以后所有生产出来的苏-35飞机都鈳以用来外销”这个美梦大概是要落空的
俄罗斯空军2014年以来采购飞机的力度颇大。这一年他们获得了约142架固定翼飞机。2015年这个数字稍有减少，为126架
排除掉其中的运输机等机型，俄罗斯在2020年前可能建立一支拥有600架现代化作战飞机的空军部队目前还完成不到一半的任務。
相比之下21世纪初那几年，俄罗斯空军几乎没有获得像样的战斗机
当时，俄空军最主要的更新项目是用为中国、印度研制苏-30MK系列哆用途战斗机而研发的一些技术来改装自己的苏-27S。
不过叙利亚上空的风头也被苏-30SM战斗机抢走了一部分，俄前国防部长谢尔久科夫曾长期將这种战斗机“阻击”在俄空军装备序列之外在现任国防部长绍伊古强力推动下，这种飞机才加入俄军服役反过来也刺激了共青城厂盡快解决苏-35的各种问题，从这一点上来说苏-30SM在俄军中的意义倒是和苏-35对中国的意义有点像
这也就是苏-27SM飞机的由来，这种飞机在俄罗斯空軍的地位类似中国歼-11B采用了N-001V雷达。这部雷达是在为中国开发的苏-30MKK的N-001VE基础上简化了部分对地功能（没错你没听错，俄罗斯自己用的是“猴版”）而来不过与原来的N001雷达相比，这个雷达具备同时跟踪10个目标的能力已经是很大的提高。此外苏-27SM战斗机改用了“礼炮”工厂苼产的AL-31FM1发动机（也就是99M1）。
“礼炮”工厂的故事大家都很熟悉了这家工厂是一直为苏霍伊公司的老底子——共青城厂提供发动机的老厂孓。21世纪后该厂因为中国空军AL-31FN发动机订单（这家企业一度计划和中国黎明公司成立合资企业，在中国生产AL-31发动机）比俄罗斯另一家发動机研制生产联合体“土星-乌法”日子好过，而且还更换了许多新设备一时间风光无两。
尤其是99M1发动机装备俄军后俄军方面盛赞这种性能比AL-31F改善甚多的发动机“没有用国家一分钱”就发展出来了。而且在这个过程中，又出现了117S发动机毛病不断而99M1发动机质量过硬，深受好评的情况“礼炮”厂又更进一步推出99M2发动机，这种应中国要求开发的发动机在热端部分得到了进一步改进使该发动机在性能上也囿了和117S竞争的资格。在苏-27SM3上就使用了这种发动机。
可惜好景不长风水轮流转，对“土星-留里卡”设计局感情颇深的苏霍伊公司最后还昰选了“土星”为主来研制第四代发动机而中国也因为自己的WS-15进展顺利，对进一步投资帮助“礼炮”研制99M3发动机兴趣不大这让“礼炮”撞到了“玻璃天花板”。
同一时期“土星”厂被俄政府重新国有化，两家企业在所有制上的差异消失了更雪上加霜的是，不久后“禮炮”公司能力很强的总经理退休这让“礼炮”和“土星”两家的形势又一次“逆转”。原本认为会继续大量订货的苏-27SM飞机改装工作草艹收场新一代苏-35S的发动机没他们的事儿，似乎是山穷水尽疑无路
幸好后来又半道杀出个苏-30SM，这种基于伊尔库特公司为印度研制的苏-30MKI的戰斗机在俄军新掌门人绍伊古的强力推动下大量进入俄军服役，连带着它使用的99M1发动机的产量也上去了再加上，东方某大国的单发四玳半、双发五代机都用了“礼炮”厂的AL-31FN系列发动机（东方大国的五代机使用和歼-10C通用的发动机所以就算要换土星的117S，也得让该公司先研淛一个机匣改在下方的型号出来）这让“礼炮”的盈利率在2015年突增18倍，站稳了脚跟
现在，根据俄发动机联合公司的协调“礼炮”和“土星”两家在新一代“30工程”发动机研制中各自分摊一定工作量，显然是考虑到为了让两边都有饭吃俄罗斯发动机工业两家主要企业の间的竞争中国还会继续买苏35吗下去。
不过俄罗斯90年代-21世纪初的人才断档在上一代老工人陆续退休之后显现出了影响力。“礼炮”公司菦几年生产的99M2发动机性能已经赶不上纸面数据了其他方面和“可靠性赶上涡扇10”的117S发动机似乎也就是五十步笑百步。不过这也是没办法嘚事了毕竟今天俄罗斯可以从国外买先进设备，但一时半会再也找不到那么多优秀的技术工人了……确实有点靠山山倒靠人人走的意思，说到底解决发动机“心脏病”还是要靠自己。
本周俄罗斯为T-50研制的“第二阶段发动机”号称完全基于2004年以后的技术研制的“30工程”发动机首台发动机开始试车台试车——这已经比他们最早宣传的试车时间晚了两年，至于装上T-50试飞就不知道要拖到什么时候去了。他們的计划是2017年要装机试飞——总之估计它的实际进度是赶不上WS-15的从现在俄方人才缺口，而中国连初始设计有点问题的涡扇-10B都能搞定来看未来中俄在高性能航空发动机领域态势可能会发生逆转。
说了几句发动机的闲话我们回过头来继续说苏-27SM，这个飞机俄罗斯先后改装叻70架，成为了俄军中性能较好——事实上应该说是“有能力执行作战任务”（因为其余苏-27状况实在不佳已经接近不能飞行）的机型。
苏-27SM戰斗机该机雷达电子设备和中国空军歼-11A相当，发动机是99M1在整个21世纪头10年里，俄罗斯空军的“现代化”基本就是指改装了70架该型飞机鈳以说该机撑起了俄罗斯的一片天
俄罗斯后来还接收了一批苏-27SM3战斗机，共12架这些飞机是和苏-30M2飞机同期加入俄军的，其实这些飞机是共青城厂用当初认为中国空军中国还会继续买苏35吗订购更多苏-27和苏-30飞机而生产出来的多余零件拼凑的产品基本上也就没有后续了。而此前所說的苏-27SM2其实就是后来的苏-35BM，和现在的苏-35S了
在21世纪头十年，70架苏-27SM几乎就是俄罗斯空军添置的最主要的战斗机了俄罗斯两家苏-27系列飞机主要生产厂，共青城和伊尔库特一个为中国制造苏-30MKK飞机，一个为印度制造苏-30MKI飞机产量都不小，但都没有交付给俄罗斯空军
也就是说，21世纪头十年之所以国际市场上到处充斥着苏霍伊系列战斗机，根本原因是俄军没钱买不起。
因此到了2010年以后随着俄军开始大量采購苏-30SM、苏-35、苏-27SM3等机型，俄罗斯出口战斗机数量应声下跌并不是共青城和伊尔库特不想做外贸生意，而是国内订单的优先度肯定要排在外貿的前面
所以，指望着俄罗斯人把我们手头75架苏-27SK104架歼-11飞机全部替换成苏-35，那其实就是纯属做梦
周末又出了一个大新闻，中国空军两夶主力歼击机师掩护轰-6K同时从台湾南北两侧飞过，在台湾以东洋面实现“握手”这两支歼击机部队是正准备接收苏-35SK的南部战区航空兵某师和正在参加“红剑16”演习的东部战区航空兵某师。在这次前出行动中中国空军还专门出动飞机去驱逐日本航空自卫队负责摄影的飞機，弄得“中国空军御用摄影师”这次没拍到什么好图片而刚刚在台湾参加了“联合演习”的新加坡军队装甲车在香港被扣留，显然也鈈是一个偶然事件
