小弟的标致408近来频繁的出现AL4變速箱挂倒档冲击报警1换2冲击严重,等红灯时松开刹车不走一加油门“哐”的一下就走了,热车最明显上网一查全是这些毛病,我嘚车占全了大家都知道SSSS修不了,但检测还是可以的就近找了一家查了一下,报了一个压力调节阀无特性显示的故障码技术经理直接繳枪:我们修不了。于是再上网查BAO师傅和小MU给的方案让换尾盖的环,电磁阀和AL4变速箱挂倒档冲击油他们也是专修标致雪铁龙的却只卖這几样配件,但不给换不知道为什么。于是买了2个电磁阀1个小环,2个大环4升波箱油,找了一家修理厂换上满心欢喜的试车,结果故障依旧只有报警的毛病没了。后来朋友介绍了一家修理厂这里的师傅说的和网上的,还有BAO师傅小MU 说的完全不一样,那些所谓的专修和这里一比简直弱爆了,这里修的波箱换挡很平顺完全没有网上说的那些换挡顿挫。小弟就把修理的过程和大家分享一下
师傅说这种问题不用把AL4变速箱挂倒档冲击拆下来,只要把左前轮拆下来就能操作
还要拆掉前轮的内衬,
AL4变速箱挂倒档冲击的尾盖漏出来了
拆下尾盖,1个小环和2个大环就在手指的地方装着
这是大环,需要两个
这里有个铜套1升2冲击,等红灯松开刹车鈈走都和这个铜套有很大关系,但和那些密封环AL4变速箱挂倒档冲击油没有半毛关系,
师傅在检查尾盖轴的磨损量
师傅在测量铜套的间隙
这是新的铜套,美国进口改进型的
AL4AL4变速箱挂倒档冲击二档没有缓冲弹簧这是一个其他车的缓冲波形簧,师傅要把怹改上去
这是阀体AL4变速箱挂倒档冲击的核心,手指的地方是主油压柱塞整个系统的油压都靠它来调节,师傅说正常的油压读数在2.6--3.0P有EPC来修正油压,如果主油压柱塞磨损的话只更换EPC是不管用的,而且EPC会坏的更快
师傅在测试主油压柱塞的磨损量
压力正常应該在18以上,我的只有10个多一点看来磨损有点严重。
这是改进的主油压柱塞更换时需要专用设备,一般的修理厂没有热车无档和這个柱塞有很大关系,因为油压太低
这个手指的黑色堵塞是调整主油压的,更新的柱塞必须对它进行重新标定
这是EPC电磁阀这款AL4变速箱挂倒档冲击装了2个这样的电磁阀,一个控制主油压一个控制锁止,只有主油压工作频率高坏的多,锁止控制粗糙不易损坏這是博格华纳代工,标致雪铁龙贴牌用那种自己看着办。还有挂倒档冲击这里也可以改进AL4AL4变速箱挂倒档冲击基本上就这些故障了,想讓AL4变速箱挂倒档冲击耐用一点就把散热器改成风冷的油温就不会高了。希望大家看到这些能有所启发不要被忽悠,不要走弯路
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