请空燃比详细解答答

作者: Sam Bel 杨忠颇 高惠民 朱之亚

  業内大多数人对传统的氧传感器都已十分了解并且觉得在故障判断时没什么问题这一话题已是老生常谈,现在我们要谈的是比氧化器更加复杂更加年轻的表亲――空燃比(A/F)传感器空燃比(A/F)传感器的种类有很多,但本文只讨论丰田车用的空燃比传感器因为丰田公司很早僦采用了这种技术并应用于旗下许多车型。空燃比传感器只用于催化转化器的上游催化转化器的下游仍然采用传统的氧传感器。
  怎樣才能知道车上装的是氧传器还是空燃比传感器呢?并不是所有的丰田车都装有空燃比传感器但使用空燃比传感器的丰田车会越来越多。苐一个要看的地方就是贴在发动机舱盖下的车辆排放控制标签(VECI)如图1所示。当然有时我们会遇到这种情况有些车的发动机舱盖已不是原車的,或者车辆排放控制标签已经没有了这时我们就要请当地的经销商根据车辆识别代码(VIN)查一下。不过有时根据车辆识别代码还是查不絀该车是否使用了空燃比传感器这时通过传感器接头处线束的色标也能确定该车是否使用了空燃比传感器。
  首先来看一下空燃比传感器出问题时几个常见的故障码随后再就几种高级的诊断技术和数据流分析进行深入探讨。
  绝大多数情况下空燃比传感器最常见嘚故障码是P1135和P1155,其含义分别是第一列缸或第二列缸空燃比传感器加热电路故障这些是双行驶循环故障码。传统的氧传感器温度达到650~850°F(1°F=0.5℃)就可以正常工作了但为了计量准确,丰田车空燃比传感器的工作温度要达到1200°F
  诊断空燃比传感器加热电路的故障不难,与检查氧传感器加热电路故障的步骤相似有些车型的空燃比传感器加热电路有单独的保险丝,这些车装备的通常都是V6发动机不过也有些车裝备的是双列4缸发动机。大多数用4缸直列发动机的车都没有单独的加热电路保险丝这时如果汽车能够发动,就可以确定空燃比传感器的加热电路保险丝没有问题因为喷油嘴也是通过此保险丝进行供电,如图2所示
  丰田车空燃比传感器的额定功率在75W左右(电流约为5-7A),不過实际的工作电流会随占空比的变化而变化用低电流电流钳能快速测出加热电路实际的工作电流,如图3所示标准的控制程序在发动机啟动后20s的时间内为加热电路提供全负荷所需的电流,然后再根据需要来调整电流的占空比排气量小,控制程序会提供较大的电流如怠速。空燃比传感器的加热电路也有线路短路或开路这样的单行驶循环故障码但相对来说这种单行驶循环的故障很少出现。
  P1130和P1150也是双荇驶循环故障码其含义是空燃比传感器的量程或性能有问题,这两个故障码有可会伴随P1135或P1155故障码一起出现如果多个故障一起出现并且囿加热电路故障码,应该首先解决加热电路的故障实际工作中,即使只有量程和性能方面的故障出现也应当首先检查加热电路实际的笁作情况,因为加热电路对空燃比传感器的正常工作起着至关重要的作用丰田车空燃比传感器的标准工作温度在1200°F左右,因此单靠排气溫度把它加热到1200°F是不够的
  不管检测到的是什么故障码,首先都要查看一下跟该故障码有关的技术服务通报(TSB)举例来说:技术服务通报上说,有些车型(例如排量为2.4L的凯美瑞)出现P0031和/或P2238故障码时需要更换空燃比传感器并将电脑重新标定(丰田公司称之为给电脑重做闪存)。
  专门对丰田车空燃比传感器定义的故障有P1133和P1153其含义是空燃比传感器反应速度过慢。监测功能对这种故障码进行主动测试其目的昰检查空燃比传感器能否最长在1.1s内做出反应。这些故障码也是双行驶循环故障码
  另外,还有一个经常会遇到的单行驶循环故障码P0125其含义是闭环运行时冷却液温度低,这很容易误导人不过不要上当,实际的情况是:在特定的条件下空燃比传感器的电压变化情况受箌监测。如果汽车在非怠速工况的90s内或在高于1500r/min车速为25-62m/h(1m/h=16km/h)青况下行驶并且启动后至少过去了140s(在90s内电压变化监测之前),空燃比传感器嘚输出电压没有进行有效地变化那么,故障码P0125就会生成
  一定要检查一下有没有待定故障码,因为它们可能提供重要的线索(因为類似的原因,使用传统氧传感器的丰田车也会出现这个故障码)许多时候,故障并不在传感器本身而在进气系统极有可能是由真空泄漏慥成的。
  另一个让人意识不到的常见问题是故障码P0171和/或P0174的出现这是人们所熟悉的混合汽稀的故障码。在冻结帧(冻结帧是OBD Ⅱ的一个術语指第一个故障出现时所存储下来的发动机当时工作情况的一组关键数据。OBD Ⅱ规定只需要一幅冻结帧如果后出现的故障码具有更高嘚优先权,那么前一幅冻结帧就会被覆盖)中会发现长效燃油修正和短效燃油修正的数值都超过了50%或更多。这些故障码又经常是由空燃仳传感器加热电路的问题造成的但如果客户反映或维修记录显示这辆车最近修过,那么就要检查一下看看是否有人错把传统的四线加熱型氧传感器换上去了,尽管接头略有偏差但这两种不同类型的传感器都能装到同一辆车上去。有疑问时核对一下件号。所有丰田车涳燃比传感器的件号都是以数字“89467”开头的而丰田原厂的氧传感器是以数字“89465”开头的。
  在上述故障出现的情况下一旦确定加热電路没有问题(一定要检查加热电路有没有待定故障码)且没有错换传感器,这时就可以进行更为细致的诊断同平时一样,首先一定要查看囷记录存储的冻结帧数据然后看看监测功能完成的情况。如果近期有人消过故障码或断过可保持记忆存储器(KAM)的电有些监测功能可能仍嘫会显示未完成,这就无法得到可能的有用信息但记住,监测功能的完成并不意味就完事了这只是表明测试程序已经进行过一次。幸運的是大多数情况下对空燃比传感器和加热电路运行的监测功能相对来说要快和容易所以,为了检查有没有待定故障码只需将车开一會就可使监测功能完成。
  接下来就是数据流的检查了在这里相关的参数是空燃比传感器1、短效燃油修正1和当量系数。当然如果是哆列缸的发动机,还要有空燃比传感器2、短效燃油修正2的参数数据流检查时遇到的第一个问题有可能是能否获取空燃比传感器的参数。某些通用型的检测电脑可能会显示出这些参数但这些参数看上去不一定正确,具体原因请参照文末所附的“关于通用型检测电脑”
  如果用符合厂家规定的检测电脑,就有可能读取空燃比传感器的实际工作参数使用时在用户自定义或扩展数据功能里就能 查找空燃比傳感器的工作参数,如果找不到可根据所用的检测电脑。试试看有没有空燃比传感器O2或燃油和排放系统数据标题一些通用型的检测电腦可能显示与之相关的参数,但却以WRAF(宽量程空燃比传感器)来表示另外,也并不是所有的通用型检测电脑都能读取空燃比传感器的工作参數
  一旦检测电脑能读取空燃比传感器的工作参数,为使数据更新足够快可将电脑上显示的其它参数取消,只保留以上所述的参数如果检测电脑无法读取空燃比传感器的工作参数,别放弃下面会提到一些替代的检测方法。
  你可能会试着连接示波器对空燃比传感器的输出电压进行检测这样就太麻烦了,也没什么用空燃比传感器的这个“电压”是测不出来的,其响应方式是根据流经空燃比传感器电流的大小和电流方向动力控制模块内部产生一个电压,然后经过动力控制模块编码后就变成可供显示的数据流
  由于试车时通常包括一些急加速和急减速,这时可以让一位助手来开车以便于观察检测数据。或者更好的做法是检测人员亲自开车,使用检测电腦的记录功能一些所需的数据如图4所示。
  急加速时如果检测电脑显示空燃比传感器的电压已经下降到低于2.8V,这表明混合汽在加浓急收油门减速时,电压上升到高于4.0V这表明处于燃油切断状态,混合汽很稀这种电压变化的趋势与传统氧传感器的变化正好相反,从圖4中可以看出实际的数值可能远远高出这个电压变化范围。笔者所记录的电压变化范围为2.312-4.997如果所检测的电压变化范围略小,请参照附表“关于通用型检测电脑”
  如果路试时电压没有达到规定值,先检查线路有没有问题断开空燃比传感器的插头,打开点火开关鈈启动发动机,从万用表测量线束一侧接头的对地电压AF+线(通常为白色)的电压应为3 0V,AF-线(通常为蓝色)的电压应为3.3V如果这两处没有电压,检查导线导线没问题,然后更换动力控制模块
  那么标准值是多少呢?慢加速时,电压应在3.3V左右变化偏差大概为±0 3V。正常的燃油修正徝应为0~±10%如果燃油修正值不对,一定要检查一下空气流量传感器是否脏了或者空燃比传感器的下游是否漏气。由于丰田车的下游氧传感器对燃油修正起到很大的作用所以也要仔细检查下游氧传感器的工作情况(许多通用型的检测电脑将下游氧传感器对燃油的修正显礻为FTBIS2)。
  如果认为燃油修正值过大是由下游氧传感器造成的可以拔下动力控制模块的保险丝,这样就可能清空记忆存储器中的数据丅游氧传感器的燃油修正值也暂时归零。不过这样做的同时也会将故障码和冻结帧消掉并且监测功能的运行要从头再来,所以在拔下保险丝之前,应确保已经将上述数据进行了读取和记录
  如果所用的电脑具有控制喷油量的双重功能,就可以用这个功能对怀疑有问題的空燃比传感器进行性能检测使用这一功能时会暂时中止闭环工作状态,这样就可以监测空燃比传感器对增加喷油量和减少喷油量所莋出的反应将增加25%喷油量和减少15%喷油量的操作交替进行并查看空燃比传感器的参数,电压变化值应在低于3 0V(表示混合汽浓)和高于3.35V(表示混合汽稀)之间笔者在一辆行驶了8万mile(1mile=1.6km)的汉兰达车上做测试,所得出的结果是:减少15%喷油量时电压值为3.68V;增加25%喷油量时,电压值为2.71V
  做这种测试时,要连续、快速地增加和减少喷油量几次每次增加或减少喷油量时,空燃比传感器的做出反应的时间应该在1.1s内最好嘚选择是用丰田专用检测电脑的空燃比控制测试功能,这种测试功能可以使发动机快速、反复地进行急加速和急减速同时,喷油量会以1%的幅度增加
  如果所用的检测电脑不具有喷油量和空燃比传感器的测试功能,通过漏气和加丙烷气的方法也可以使混合汽变稀和变濃在观察空燃比传感器数值时,不要匆忙下结论一定要注意闭环状态下的燃油修正值。因为正常的空燃比传感器甚至对混合比突然的變化也能做出快速地反应所以,要注意的是短效燃油修正有无显著变化而不是空燃比传感器参数本身。
  空燃比传感器能产生出一個很小的电动势该电动势能使电流正向或反向流过具有标定为0.3VE,差的AF+和AF-两级。混合汽稀时电流正向流动,混合汽浓时电流反向流动。混合汽浓度符合化学计量比时检测电路中没有电流通过。电流的最大值约为15mA但通常都比这低很多。
  前面说过如果无法读取空燃仳传感器的数据流,还有一些替代的办法从图4中可以看出,当量比系数的参数实际上反映了空燃比传感器的数据这就是说根据当量系數数据可以推算出空燃比传感器的数据,前提是没有中止闭环运行的当前故障码存在通过测量实际的过量空气系数值来验证当量比的值昰否准确也是一种好办法。好的空燃比传感器所测出的当量比应该与实际所测得的过量空气系数完全吻合如果这两个值不吻合,检查一丅是否两列缸都处于闭环运行状态如果都是闭环,而过量空气系数和当量比的值不等那么完全可以确定至少有一个空燃比传感器有问題。
  如果所用的检测电脑不能显示当量比的参数至少还有两种方法可以检查空燃比传感的工作性能。不过这两种方法都不太方便并苴不能像测量空燃比传感器数据那样直接获取信息
  第一种方法是检查短效燃油修正在不同状态下的反应,例如像前面所说的人为控淛空燃比的平衡不同工作状态下有不同的燃油修正值就说明系统整体上性能良好,特别是实际测出的尾气值与之相吻合时
  第二种方法有点复杂,但有利于从侧面检查空燃比传感器的好坏断开传感器与线束连接的插头,用跨接线分别将加热电路的火线与火线、地线與地线小心地跨接起来这两根跨接线相互之间要分开,不能碰在一起接下来将3.3V的AFS+线(通常是蓝色)与传感器接头上相应的线跨接,跨接线偠与其他线分开防止不小心碰在一起。用一根长一点的导线将剩下的AFS-线跨接跨接时将导线在一个稍大一点的套筒或圆形物上绕整10圈,這就形成一个线圈用胶带将线圈的几处粘在一起并取下套筒,将低电流电流钳夹在这个10匝的线圈上
  把电流钳的灵敏度调到最大(通瑺为100mV/A)并把它接到示波器或数字万用表上。待发动机运转到正常工作温度观察电流读数。怠速时电流应该很小或没有急加速时电流向┅个方向流动,而急减速时电流朝相反方向流动如图5所示。
  实际测得的电流幅值并不重要但最大值应在140mA左右,这等于传感器实际電流的10倍或者传感器实际的 电流是14mA(用跨接线绕成一个10匝的线圈就是为将传感器微弱的电流放大10倍,这样尽管电流很小,但电流钳所测嘚数值比较可靠)正是这个电流被动力控制模块转换成了空燃比传感器的电压参数,所以这项测试的目的是检查空燃比传感器的工作是否正常。
  图6所示是另外一种替代的测验方法笔者正好从别处找到一个与空燃比传感器相配的废接头,不过细心的读者会注意到,該接头与空燃比传感器的接头插上时两个接头上白色和蓝色位置相反。笔者给这个接头加一延长的线束并加上两个1Q的电阻一个接在白銫的线上,另一个接在蓝色的线上这样就可以接上示波器,用跨接线跨接其中一个电阻然后测量另一个电阻两端的电压降。固定阻值電阻两端的电压降与电流成精确的正比电阻1Ω,电压降1mV,那么相应的电流就为1mA
  把示波器接到白色的线上,用跨接线跨接蓝色线上嘚电阻用检测电脑控制空燃比,希望能看到可识别的波形令人失望的是从示波器看到的大多是一些无规律的杂波。但当跨接蓝色线上嘚电阻用示波器测量白色线上电阻两端的电压降时,却得到了一些有用的信息如图7所示,波形的变化与改变空燃比浓、稀时电流的变囮相符合
  从这项测试中获取的信息对我们有何帮助呢?首先,我们现在知道了空燃比传感器上两根导线的作用与传统的串连电路不哃。其次波形中几乎垂直的上升沿表明这个空燃比传感器能对空燃比的变化作出快速的反应。(记住:反应速度低于1.2s动力控制模块就会設定一个故障码。)不过注意看,当控制燃油减少时波形中随后出现下降沿就没有上升沿那么陡。这种情况符合物理现象原因是,就所供的燃油总量来说其减少的速度是没有增加的速度那么快的。
  一个碰巧的意外让笔者获取了一个意想不到的波形结果是这个波對故障诊断很有用并且是可重复出现的(见图8),波形中几乎垂直的上升降沿表明空燃比传感器比控制命令反应很迅速
  其次,还可以调鼡OBD Ⅱ模式6的功能(模式6是OBD Ⅱ中的一种诊断方法详见《汽车维修与保养》2002年第8期)。从模式6功能所提供的几个窗口中可以观察和分析空燃比传感器的工作性能汽车生产厂家可以自行决定何时、怎样提供模式6的数据,甚至也可以决定是否提供模式的数据丰田车可以用检测电脑調出模式6的数据,但有几个重要的限制条件首先,至关重要的是监测功能要处于“完成”状态未完成的监测功能有可能会在模式6中存儲不正确的数据。这种不正确数据的主要作用是在正确数据出现之前充当占位者的角色占位的数据总是显示故障检测通过,原因是故障數据有可能会暂停执行某些监测功能这样可以防止这些监测功能运行至完成状态。
  根据年款和车型的不同有些丰田车即使空燃比傳感器的监测功能没有完成,模式6数据在当前行驶循环结束并关闭点火开关后仍会出现当下一个行驶循环开始并且监测功能完成后模式6Φ新产生的数据会将这些数据擦掉。
  最后要说的是即使所有的监测功能都运行完成后,也并不是所有的检测电脑都能读取模式6的数據例如,笔者用五种检测电脑读取一辆汉兰达车的模式6数据只有两种检测电脑能读出,另外还有一种检测电脑只能显示两个空燃比传感器中的一个对第二列缸的空燃比传感器甚至连反应测试的十六进制的地址(MIDS10,TIDS06)都无法显示
  这辆汉兰达车有几个相关的故障码。其Φ包括一个待定故障码P1133笔者所记录的两个空燃比传感器的数据如下:
  MID$01,MID$10(第一列缸监测功能运行完成)
  TID$06TID$06(第二列缸检测功能运行完荿)
  换了两个空燃比传感器并运行监测功能后,所记录的模式6数值分别变为0.693692和0.511668这表明空燃比传感器的反应速度显著变快。对于不显示模式6具体数值的车来说TLT0表示某项测试的测试值不能超过规定的最大值,TLT1表示要通过该项测试必须要达到一个最小的限值。
  根据所鼡检测电脑的不同有可能会出现如下的字符:MID$01,TID$06OBIB≤4000或者TID$06 0831≤4000这些显示出的字母和数字组合事实上只是十六进制的数码,用来表示相同的兩个测试已经通过
  是什么使空燃比传感器优于传统的氧传感器?用一个字概括,就是“准”当空燃比传感器工作正常时,它所反映嘚不是简单的浓和稀而是混合汽有多浓或有多稀。这种信息有利于更严格地控制尾气的排放成份这就意味着不但能提高发动机的性能囷燃油经济性,还能延长催化转化器的寿命延长催化转化器寿命就可以在联邦政府规定的8年或8万mile排放部件质保期内节约很大一笔费用。
  什么会对丰田车的空燃比传感器造成损害?与传统的氧传感器一样积炭、防冻液、燃烧的机油或有铅燃油都会污染或堵塞空燃比传感器的工作面。某些挥发性的溶剂包括那些非汽车用(高挥发性)的常温硫化密封胶也会造成空燃比传感器完全损坏或工作不稳定。毫无疑问这种传感器也经不起强烈或直接的敲击。在笔者所居住的地区(美国中西部)空燃比传感器的平均寿命为8~11万mile,主要的故障是加热电路故障
  同任何排气传感器一样,空燃比传感器也会受排气系统泄漏的误导有时在某些车型上需要非常细致的检查才能找到排气歧管和湔段排气管/催化传感器弹力加载连接处微小的泄漏处,这种泄漏通常在中等油门和急加油门时出现并有可能造成燃油修正值的不正确和楿关的行驶性问题但大不可能引起故障码的出现。
  1 换丰田车的空燃比传感器通常比较容易但许多排气歧管上装空燃比传感器的內螺纹会损坏。幸运的是如果重新攻丝不成在许多地方都可以找到标准的M18×1.5螺纹嵌套。
  2 不要贪便宜用廉价的防烧结剂要用耐高溫的镍基防烧结剂。加热电路会产生1200°F的高温
  3 如果线路插头看上去不完全吻合,或插头连接时很费力这时就要停下来重新检查┅下件号和车型,很有可能订的是空燃比传感器而送来的却是传统的氧传感器,或者订的是传统的氧传感器而送来的却是空燃比传感器。
  4 为了防止损坏线路或受其他部件电磁干扰的影响空燃比传感器导线的走向一定要正确,导线夹要安装正确
  5 拧紧力矩佷重要,在笔者遇到的所有车上拧紧力矩都为30ft.1b(1ft.1b=1.3N?m)。装得过紧会损坏空燃比传感器所以记住两个重点:(1)规定的拧紧力矩是指在 螺纹干净並且涂有抗烧结剂的情况下,螺纹不能干燥或脏污(2)要用专用的套筒,用其他套筒时要把偏心造成的分力算在内结束语
  对于传统的氧传感器来说。电压能快速变化就说明工作正常对丰田车的空燃比传感器来说电压快速变化则说明工作不正常。在有些情况下检测电腦不能提供充分的相关诊断信息。通过尾气分析仪上的过量空气系数值可以间接查出空燃比传感器的计量是否准确特别是在检测电脑可鉯显示当量系数的情况下。示波器可以准确测量空燃比传感器的反应时间模式6的数据可以看出空燃比传感器的工作是否正常。
  附录:关于通过型检测电脑
  对于装有空燃比传感器的丰田车用通用型检测电脑选择显示氧传感器参数时会出现一些奇怪的数据。对于大哆数车甚至大多数丰田车来说不断变化的上游氧传感器电压表明燃油控制正常但对于空燃比传感器来说正好相反。
  空燃比传感器所顯示的电压相对稳定特别是在中、小油门开度时,电压值约为0.66V或3.3V但由于美国汽车工程师学会的标准规定通用型检测电脑所显示的氧传感器值应在0~1之间,所以通用型检测电脑所显示的空燃比传感器值是一个在上述规定范围内的“计算值”动力控制模块将空燃比传感器嘚数值除以5后再将所得出的数值提供给检测电脑。
  实际所得的数值取决于动力控制模块的版本和检测电脑的程序所以路试时我们所唏望看到的2.8-4.0V的电压变化值,也许在通用型监测电脑上显示为0.56~0.8V的“氧传感器”电压值
  不过,如正文所述空燃比传感器电压变化的方向与传统的氧化锆氧传感器电压变化的方向正好相反。
  为了避免受到误导许多通用型检测电脑根本就不用任何形式显示空燃比传感器的参数。但如果在通用型检测电脑上显示出例如0.66V的空燃比传感器电压值其真实的电压值就为3.3V。顺便说一句这个电压值是空燃比传感器电压量程的中间值,相对应的混合汽浓度为化学计量比展会以其特有的直观性而广受厂商的青睐,已成为厂商维系老客户、开拓新市场与客户面对面交流的平台。近几年来随着我国汽车工业的快速发展,与汽车相关的展会如雨后春笋般在各地兴起
  面对种类繁多、大大小小的展会,厂商该如何选择展会?展会前需做好哪些准备工作?展会期间如何做好展会营销?展会后如何跟进和维护潜在客户……針对这些问题我社曾邀请汽车后市场专家胡建军编写了《汽车后市场展会参展指南》,并在2010年3月举行的“全国汽保展”上免费派发以幫助厂商提高参展效果。


1.汽车总体构造差异很大但基本結构都由发动机、底盘、车身和电器和电子设备四部分组成。 2.根据 GB/T1 按用途分类汽车可分为乘用车和商用车两大类。 3.汽车的身份证指的是車辆识别代号 VIN,由 17 位字符组成 4.对于汽油机而言,空燃比为 14.7 的可燃混合气称为理论混合气 5.燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LNG)作为燃料的汽车。 6.对于不同的燃料其理论空燃比数值是不同的。 7.高怠速工况时指用油门踏板将发动机转速稳定控制在 50%额定转速 8.轻型汽车是指最大总质量不超过 3500kg 的车辆。 9.汽油车燃油供给方式分为化油器式和电喷式 10.汽车基本技术参数包括动力性参数、经济性参数、质量參数和外廓尺寸。 11.国产汽车的型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数 12.车辆识别码可划分为三个部分,分别是制造厂识别代码、車辆说明部分和车辆指示部分 13.汽车排放污染物有三种评定指标,分别是浓度排放量、质量排放量和比排放量 14.汽油车排放污染物的检测指标有:HC、CO、NO 和过量空气系数。 15.柴油车排放污染物的检测指标有:波许烟度值、光吸收系数、格林曼烟度 16.滤纸烟度计测量波许烟度值,單位是FSN,通常用Rb表示 17.不透光计测量光吸收系数,通常用m

18.目测法测量格林曼烟度其烟度通常分为0-5级。 19.《青岛市机动车排气污染防治条例》昰 2007 年 10 月 19 日经青岛市第十三届人民代表大会常务委员会第三十九次 会议通过 20.《青岛市机动车排气污染防治条例》于 2008 年 3 月 1 日正是实施。 21.《青島市机动车排气污染防治条例》适用于本市等级的在用机动车以及在本市行政区域内行驶的外地号牌机动车 的排气污染防治 22.机动车所有囚和使用人应当保证机动车排气符合规定的排放标准。 23.对在本市等级和外地委托本市待检的机动车实行排气检测维修制度 24.在用机动车排氣检测不合格的,由具有相应资质的维修治理企业维修并在规定期限内进行排气复检。 25.机动车排气定期检测应当与安全技术定期检验同步进行 26.机动车所有人和使用人不得拆除、闲置在用机动车排气污染控制装置。 27.外地转入本市的机动车应当进行排气检测。 28.环保部门可鉯在机动车停放地对在用机动车进行排气污染监督抽测 29.未取得机动车环保合格标志的,不得上路行驶 30.在用机动车排气检测不合格的,茭通行政管理部门不予办理定期审验合格手续 31.各县级市人民政府应当将机动车排气污染防治纳入环境保护规划。 32.省级环保部门负责本行政区域内环检机构委托和监督性检查 33.(城市环保部门)对本行政区域内环检机构实施日常监督管理,定期组织环检机构间对比实验受悝公众投诉。 34.省级环保部门应按照(统筹规划)(合理布局)(方便群众)(数量控制)和(社会化运作)的原则编制环检机 构发展规划 35.环检机构委托书有效期满,法人、检测类别、范围、场地和检测线无变化继续开展在用机动车环保定期检验的, 环检机构应当与委托證书有效期(3)个月前向省级环保部门提出续延申请书 36.(环检机构地址)、(质量负责人)和(技术负责人)等主要人员 ,联系方式等信息发生变化的环检机构应向 省级环保部门提交变更备案表和相关证明材料。 37.环检机构不得以任何法师经营和参与(机动车维修业务) 38.环检机构对检验信息和有关技术资料至少保存(2)年,对过期和报废的材料实行统一销毁 39.环检机构应于每年(1)月(15)日前向城市环保部门提交上一年度工作报告,城市环保部门应予每年(2)月 (15)日前向省级环保部门报送环检机构日常监督管理年度报告

40.装用(点燃式)发动机汽车达到国 I 及以上标准的,装用(压燃式)发动机气和达到国 III 及以上标准的核发 (绿色)环保检验合格标志。 41.5 年以内的营运載客汽车环保检验合格标志有效期为(1)年,超过(5)年有效期为( 6 )个月。 42.有效期内的环保检验合格标志损坏或者遗失的机动车所有者需凭(机动车行驶证)和( 机动车登记证书 ), 在机动车登记地办理环保检验合格标志的补发手续 43.机动车环保检验机构委托证书囿效期为 (2) 年。 44.省级环保部门接到机动车环检机构申请委托材料后会同申请人( 所在地 )域市环保部门组织专家,按照《技 术规范》嘚要求对申请人进行评审 45. 环检机构质量负责人和技术负责人应各配备 (1 ) 名,每条检测线至少配备 (3 ) 名专职检测人员 46.城市环保部门對本行政区域内环检机构实施日常监督管理,( 定期 )组织环检机构间( 比对试验 )(受理 ) 公众投诉。 47.机动车所有者应当在环保检验匼格标志有效期期满前 (3)个月内到机动车登记地环保部门委托的机动车环保 检验机构进行环保定期检验。 48.GB 规定了点燃式发动机轻型汽車(双怠速)、(稳态工况法)、(简易瞬态工况法)和(瞬态工况法) 四种排气测量方法 49.GB 适用于装用点燃式发动机的(新生产)和(在鼡)汽车 50.GB 规定,轻型汽车的高怠速转速为(r/min)重型车的高怠速转速为(r/min) 51.GB 规定,车辆排气检测前等候时间超过( 20 )min 或在检测前熄火超過( 5 )min 应当采取措施 为车辆预热 52.对于使用闭环控制(电子燃油喷射系统)和(三元催化转化器技术)的汽车进行过量空气系数(λ )的測定 53.GB 规定,过量空气系数(λ )应在(1.00±0.03)或制造厂规定的范围内 54.2001 年 10 月 1 日至 2005 年 7 月 1 日生产的柴油车光吸收系数限值,自然吸气式:(2.5 )m ;渦轮增压 -1 式(3.0 )m 55.怠速工况指发动机( 无负载运转)载运转状态。即离合器处于(接合 )位置、变速器处于(空挡 )位置(对 于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位);采用化油器供油系统的车阻风门应处于(全开 )位置;油门 踏板处于完全(松开 )位置。 56.基准质量指(整车整备 )质量加(100 )kg 质量 57.轻型汽车指最大总质量不超过(3500kg )kg 的(M1)类、(M2 )类和(N1)类车辆。 58.当量惯量指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中 (移动 )和(转动 )惯量时所相当的质量 59.GB 规定了车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车的排气烟度的排放(限徝 )及(测量 )方法。 60.自 1995 年 7 月 1 日起至 2001 年 9 月 30 日期间生产的在用汽车应按 GB附录 K 的要求进行自 由加速试验,所测得的烟度值应不大于(4.5)Rb 61.自 1995 姩 6 月 30 日以前生产的在用汽车,应按本标准附录 K 的要求进行自由加速试验所测得的烟度值应 不大于 ( 5.0 )Rb 62.GB 自 ( 2005 ) 年 (7 )月(1 )日起实施。 63.在用汽车指已经(登记注册)并取得( 号牌)的汽车 64.气体燃料是指液化(石油气)(LPG)或(天然气)(NG) 65.两用燃料车是指能燃用(汽油)和一种(气体燃烧)的车辆。 66.GB 规定对于單一燃料汽车,仅按燃用(气体燃料)进行排放检测;对于两用燃料汽车要求对(两种 燃料)分别进行排放检测。 67.简易瞬态工况法测量的主要设備有(底盘测功机)、(五气分析仪)、(流量计 )和(控制软件 )排放检测计算机 68.底盘测功机基本惯量指考虑到底盘测功机的各转动件转速与滚筒转速嘚速比后,其实际(基本惯量)除以(滚筒)半 径的平方后所得的商等效的汽车质量 69.底盘测功机最大允许轴荷是指底盘测功机允许承载的(最大限量)。 70.底盘测功机最大吸收功率是指底盘测功机( 1 )min 持续时间可吸收的最大(功率) 71.底盘测功机最大车速是指底盘测功机允许测试的(最大)车速。 72.盘測功机功率吸收装置指能吸收作用在底盘测功机滚筒上的被试车辆轮边功率的装置包括( 电力式)和(电涡流 式 ) 73.惯量指( 底盘测功机)功率吸收装置通过其励磁电流形成的加载阻力,该阻力用来补偿被试车辆在底盘测功机上 作变速运动时的惯量

74.吸收功率 Pa 指底盘测功机作用于被试汽车驱动轮的阻功率包括(指示功率 )(寄生功率 ) 75.功率 IHP 指底盘测功机功率吸收装置的(加载功率 )。 76.功率吸收装置的吸收功率范围应能够在车速大于或等于( 22.5)km/h 时稳定吸收至少(15)kW 的功率持续 (5)min 以上,并能够连续进行至少 10 次试验两次试验之间的时间间隔为 3 min。 77.五气汾析仪和取样系统的主要组成部件至少应包括:(取样探头 )取样软管,颗粒物过滤器冷凝器,水分离 器[CO]、[CO ]和[HC]传感器,([O ]传感器 ) [NO]傳感器(气体压力传感器),相应的可控电磁阀和可控 泵(反吹装置),校准端口检查端口,发动机转速传感器端口(可选件)等 78. 基于汽油车简易瞬态工况法尾气排放测量系统的流量计的主要组成部件至少应包括:(集气锥管),集气锥管 抽气机,流量传感器(稀释氧传感器),稀释废气压力传感器和温度传感器(微处理)等。 79.①取样管长度应为( 7.5±0.15 )m② 直接接触排气的取样管材料应是(無气孔 的,不易打结和压裂 )的。取样管应是(易弯曲)

80.汽油车双怠速法排放测量的主要设备有(取样分析仪)对配置计算机控制系統进行排气污染物测量的设备还有 (污染物排放检测计算机控制软件)。 81. 《中华人民共和国大气污染法》规定机动车船向大气排放污染粅不得(超过)规定的排放标准。 82. 新道路安全交通法规定机动车检测由具有相应(资质)的(社会化)检测机构承担。 83.(山东省环保厅)对全省行政区域内的机动车排放污染防治实施统一监督管理 84.排气污染防治使用的测量仪器,应当经(质监部门)检测合格并按规定姠质量技术监督行政管理部门申请周期 检定。 85.取样探头应能承受(600)℃ 的高温达 5 min无永久性损坏的痕迹和功能上的变化,且无任何对探头預期寿命 有害的变化若取样探头或连接接头由不同的热膨胀系数的金属制成,则这些金属的热膨胀系数的差别不得大于 ( 5) 86.[CO]、[HC]和[CO2]采用(不分光红外法 ),[O ]、[NO ]采用(电化学法) 87.汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量的主要设备(底盘测功机 )五气分析仪( 流量计)(污染物排放检测计 算机控制软件)。 88.通过规范化管理和环保宣传教育基地建设我市机动车环保检验机构的日常管理走向(规范化 )(法制囮)(程 序化)(智能化)轨道 89.规范化管理和环保宣传教育基地按照(统一规划)(统一管理)(统一标准)(统一宣传)的原则 90.规范化管理建设标准包含了环检机构的( 检测场所 )、(设备 )、(人员 )的规范化要求及( 检测质量控制 ) 91.环检机构在委托许可的(范围内 )开展机动车污染物排放定期(檢测)工作,并及时向车主出具(检测报告) 92.环检机构应与市环保局机动车污染防治信息管理系统(联网)按要求及时上报(检测数据)信息,并保持網络通道 的(畅通) 93.每年12月底前,环检机构要按规定要求向市环保局业务主管部门提交(年度工作报告 ) 94.环检机构严格按照规定的( 检测方法)、(标准)、(规范)进行检测 95.环检机构不人为修改车辆( 信息)及(检测数据) 96.环检机构必须按照物价部门规定的(收费项目)(标准收费 ) 97.在检测中不得使用未经(檢定)或(超过检定有效期)的设备、仪器开展检测工作。 98.无上岗证人员不得从事(检测工作 ) 99.环检机构应具备机动车排放污染物全面检测的服务能仂至少配有( 1套移动监检测设备 ) 100.在环检机构周边醒目位置设置统一制定的(指引标志牌)一个内容包括检测站名称、地址、联系电话、监督单位及 监督电话。 101.在车辆检测中不弄虚作假、出具虚假检测(结果)或(报告) 102.驾驶操作员与检测系统操作员之间信息交流的(通讯设施 ) 103.初验合格的环检机构各分局、五市环保局将验收(申请 )及(创建相关资料)(包括检测机构的申请、整改 情况、初验结论,创建资料彙编等)报市环保局审查后由市环保局组织验收。 104.为推进全市机动车环保检验机构规范化管理和环保宣传教育基地建设工作将创建工莋将纳入(年度考核),市 局创建工作领导小组将对各分局、五市环保局创建工作的进展情况进行(定期检查报告) 105.环检机构要如实提供车辆(检测数据)和信息等材料。 106.环检机构工作人员不在工作中(以权谋私)、索要或收取礼品、礼金及其他物品 107.环检机构不得人为修改车辆信息及(检测数据)

108.安装电子显示屏,即时提供环检机构的车辆(车辆检测)、(待检)情况等信息为客户提供信息服务。 109.单獨设立环保服务办公室配备必要的(办公服务设施) 110.技术负责人应遵守和执行国家对在用机动车排放管理的有关的(法规 )、(标准 )、标准和技术规范 111.技术负责人负责环检机构质量体系建立及改进,督促和促进(质量体系 )的正常有效运行 112.技术负责人组织实施新的检测(技术)和方法 113.技术负责人组织实施检测、(人员培训)、技术考核、学习交流等技术工作。 114.技术负责人应熟悉环检机构(质量管理体系)嘚内容和要求 115.技术负责人应熟悉环检机构中所使用的排放测试仪器的(工作原理 )(性能)(操作),能组织解决检测工作中出现 的重大技术问题 116.技术负责人应具有机动车排放检测工作管理知识,从事机动车排放检测工作或相检测工作(5)年以上 117.技术负责人应具具有(大专)以上学历 118.技術负责人具备(中级)及以上技术职务任职资格 119.质量负责人遵守和执行国家对在用机动车排放管理的有关的法律、法规、标准(技术规范) 120.质量负责人负责环检机构(质量管理体系)建立及改进督促和促进质量体系的正常(有效运行)。 121.质量负责人负责组织实施新的机动車排气污染检测(技术)(方法) 122.质量负责人负责组织实施检测、(人员培训)、(技术考核)、(学习交流 )等技术工作。 123.质量负责囚应熟悉环检机构(质量管理体系)建立与改进 124.质量负责人应熟悉环检机构中所使用的排放测试仪器的工作原理、性能及操作,组织(解决 )检测工作中出现 的重大技术问题 125.质量负责人应具有机动车排放检测工作(管理知识)从事机动车排放检测工作或相关工作(5)年鉯上。 126.质量负责人负责组织运行环检机构质量管理体系组织实施(内部审核 )工作,落实纠正措施 127.质量负责人负责处理检测工作中发苼的(质量)问题。 128.质量负责人负责处理客户对检测工作的( 投诉 )和意见 129.质量负责人负责本机构质量监督人员管理,处理( 质量监督囚员)反馈意见和信息 130.检测人员包括(仪器设备操作员)(驾驶操作员) 131.检测人员了解(专业技术)知识,掌握(操作技能 )对数据的真实性、准確性负责。 132.驾驶操作员应按其所持驾驶证的(准驾)范围驾驶车辆 133.质量监督员负责质量信息的(收集)(分析)工作定期向质量负责人汇报质量情况,及时反映问题;对检测工作质 量进行日常监督 134.质量监督员协助质量负责人进行客户投诉和意见(调查分析)工作,参加质量问题的(分析工莋)和(内部质量 )审 核工作 135.质量监督员应熟悉检测机构中所使用的测试仪器的工作(原理)(性能)(操作) 136.质量监督员要具备发现检测中出现的(技术问題的能力) 137.仪器设备管理员负责仪器设备的检定/( 校准)(维护)(维修) (报废)等相关的管理工作 138.仪器设备管理员应了解仪器设备的(原理和构造),参加相關培训取得(合格证 ) 139.仪器设备管理员应具备( 高中 )及以上学历 140.对柴油车进行排气检测,应当按照车辆的( 生产日期 )选择对应的(检测方法 )进行自甴加速法检测 141.车辆检测前充分对车辆进行(预热 ) 142.发动机的(冷却水)和( 润滑油 )温度应达到汽车说明书所规定的热状态,方可检测车辆的排气检測


1、重型汽车是指最大总质量超过 ( D )kg 的车辆。A.1500;B.2500;C.3000;D.3500 2、高怠速工况是指用油门踏板将发动机转速稳定控制在( B )额定转速。A.30%;B.50%;C.70%;D.80% 3、( A )是汽車的动力装置,作用是使进入其中的燃料燃烧而发出动力。A.发动机; B.离合器 ; C.变速箱;D.底盘 4、( A )是接受发动机的动力,使汽车运动并按驾驶员嘚操纵而正常行驶的部件。A.底盘;B.车身;C.电器电子设备; D.燃烧系统 5、( A )的作用是将发动机的动力传给驱动车轮。A.传动系;B.行驶系;C.转向系;D.制动系 6、( B )使汽车各总成及部件安装在适当的位置,对全车起支承作用,以保证汽车正常行驶。A.传动系;B.行驶系;C. 转向系;D.制动系 7、( C )使汽車按驾驶员选定的方向行驶。A.传动系;B.行驶系;C.转向系;D.制动系 8、( D )使汽车减速或停车, 并可保证驾驶员离去后汽车可靠地停驻。A.传动系;B.荇驶系;C.转向系;D.制动系 9、( B )俗称煤气。A.氮氧化物(NO) B.一氧化碳(CO); C.碳氢化合物(HC); D.颗粒物(PM);

10、乘用车是指在其设计和技术特性上主要鼡于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多 不超过( D )座位。A.6;B.7;C.8;D.9 11、货车按照总质量分,3.5t 以下的为( A )A.小型货车;B.轻型货车;C.中型货车;D.重型货车。 12、货车按照总质量分3.5-6t的为( B )。A.小型货车;B.轻型货车;C.中型货车;C.中型货车; 13、货车按照总质量分6-12t的為( C )。A.小型货车;B.轻型货车;C.中型货车;C.中型货车; 14、货车按照总质量分12t以上的为( D )。A.小型货车;B.轻型货车;C.中型货车;C.中型货车; 15、原国镓标准 GB/T8规定轿车按照发动机排量划分, 1L 以下的( A )。 A.微型轿车;B.普通级轿车;C.中级轿车;D.高级轿车 16、原国家标准GB/T8规定,轿车按照发动机排量划分, 1L-1.6L的为( B ) A.微型轿车;B.普通级轿车;C.中级轿车;D.高级轿车。 17、原国家标准GB/T8规定轿车按照发动机排量划分, 1.6L-2.5L的为( C )。 A.微型轿车;B.普通級轿车;C.中级轿车;D.高级轿车 18、原国家标准GB/T8规定,轿车按照发动机排量划分, 2.5L-4L的为( C ) A.微型轿车;B.普通级轿车;C.中级轿车;D.高级轿车。 19、原国家标准GB/T8规定轿车按照发动机排量划分, 4L以上的为( D )。 A.微型轿车;B.普通级轿车;C.中级轿车;D.高级轿车 20、当A/F( B )理论空燃比时,HC最低。这是因为燃油在燃烧过程中基本完全燃烧, 偏浓或偏稀的混合气或点火 问题均会因燃烧未完成而增加HCA.小于;B.等于;C.大于。 21、当 A/F 接近理论涳燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭, 使CO浓度( B )这是由于在理论空燃比情况下 燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A.最高;B.最低;C.升高;D 降低 22、当可燃混合气变浓或稀时,CO 均会( D )。A.最高;B.最低;C.升高;D 降低 23、当 A/F 接近理论空燃比时,0 接近( C )。A.最高;B.最低;C.零 24、未取得机动车环保检验合格标志的( C )。A.限制通行区域;B.限制通行时间;C.不得上路行驶; D.不受任 何限制 25、对机动车污染环境的投诉举报,环保部门应当在( D )日内予以处理和答复A.3 日;B.5 日;C.7 日;D.15 日。 26、在用机动车无环保检验合格标志上路行驶的由公安部门暂扣荇驶证,可以并处( B)元罚款A.50 元;B.200 元;C.500 元;D.500 元至 1000 元。 27、在青岛市行政区域内行使的外地号牌机动车上路行驶冒黑烟的由( D )部门进行查處A.市环保局;B.市交通 委;C.市城管局;D.市公安交通管理部门。 28、在用机动车船不符合( B )的在用机动车污染物排放标准的不得上路行使。A.在用时; B.制造当时;C. 执法检查时;D.任何时 29、机动车所有人和使用人拒绝环保部门对机动车进行监督抽测的,由环保部门按每輛机动车处( B )元以下罚款 A.200 元;B;500 元以上 1000 元以下;C.500 元;D.1000 元。 30、在用机动车经维修或者采用排气污染控制技术后排放污染物仍超过规定排放标准的,公安机关交通管理部门应 当( C )A.适当放宽标准;B.限期维修;C.依法强制报废; D.限制上路行驶。 31、在机动车排气监督抽测中发現排气超标的由环保部门责令( A )A.限期维修;B.罚款 200 元;C.罚款 500 元;D.罚款 1000 元。 32、机动车环保检验机构在检测中弄虚作假的由环保部门责令停止违法行为,限期改正处( B )罚款。 A.1000 元-5000 元;B.1 万元以上 5 万元以下;C.10000 元 D、50000 元 33、在用机动车未按时参加环保定期检测的,由环保部门对机動车所有人或者使用人按每辆机动车处( C )元罚款 A.50;B.100;C.200;D.1000。 34、环保部门应当建立机动车排气污染投诉和举报制度对机动车排气污染环境的投诉和举报,环保部门应当在 ( B )日内予以处理和答复公安、交通等行政管理部门应当给予协助。A.七;B. 十五;C.五;D.三十 35、( B )对匼格的申请人进行委托,频发机动车环保定期检验委托证书向社会公告。A.市级环保部门;B.省级 环保部门;C.环保部; D.县级环保部门 36、( B )年以内的载货汽车和大型、中型非营运载客汽车,机动车环保检验合格标志的有效期为 1 年A.5; B.10; C.6;D.15。 37、6 年以内的小型、微型非营运载客汽车机动车环保检验合格标志的有效期为( A )年A.2; B.1; C.半; D.6。 38、外地号牌机动车首次在本市行政区域内行驶时排放黑烟等明显可见污染粅的,由公安机关交通管理部门 ( C )A.给予 200 元处罚; B.给予 500 元处罚; C. 给予警告,并记录在案; D.给予 1000 元处罚 39、对在用机动车排放污染物的监督管理机关是( C )。A.交通局; B.公安局;C.环保局;D.工商局 40、环保检验合格标志根据机动车排气污染分阶段控制标准划分。具体办法由( B )淛定A.市人民政府;B.环境 保护部;C.公安部;D.交通运输部。 41、机动车环检机构未取得合法资质擅自进行检测或者在检测中不符合规范、弄虚莋假的由环保部门责令停止违法 行为,限期改正处( B )元以下罚款。A.;B.;C.10000;D.50000

42、在用机动车未按时参加机动车排气污染定期检测的,甴环保部门对机动车所有人或者使用人按每辆机动车处 ( C )元罚款A.50;B.100;C.200;D.1000。 43、( A )负责本行政区域内环检机构委托和监督性检查A.省级環保部门;B.市级环保部门;C.县级环保部门; D.环保部。 44、有效期内的环保检验合格标志损坏或者遗失的机动车所有者需凭( A ),在机动车登记地办理环保检验合格 标志的补发手续A.机动车行驶证和机动车登记证书;B.机动车行驶;C.机动车登记证书; D. 车主身份证明。 45、机动车环保检验合格标志简称( A )A.黄绿标;B.绿色标志;C.黄色标志;D.蓝色标志。 46、( A )可以根据本市大气环境质量状况和不同类别机动车排气污染嘚程度对相关机动车采取限制通行区域、 通行时间的管理措施。A. 市人民政府;B.环保部门;C.公安部门;D.交通部门 47、下面的表述,哪一项昰错误的( C )A.环保部门可以在机动车停放地对在用机动车进行排气污染监督抽测被 抽测机动车的所有人和使用人不得拒绝;B.抽测不得收取抽测费用。抽测人员应当当场向机动车的驾驶人明示抽测结 果;C.对在本市登记的机动车实行机动车环保检验合格标志管理制度,外地委托本市代检的机动车可暂不执行;D. 未取得机动车环保合格标志的不得上路行驶。 48、2001年10月1日前生产的柴油车应当采用( A )测量排气烟度A.滤纸烟度法;B.不透光烟度法;C.双怠速法; D.怠速法。 49、在用机动车环保定期检验委托证书的有效期是( B )A.1年;B.2年;C.3年;D.4年。 50、在用机动車环保定期检验委托证书有效期满延续申请手续须提前( C )办理A.1个月;B.2个月;C.3个月; D.6个月。 51、1995年7月1日前生产的在用柴油车应当采用如丅方法测量排气烟度。( D )A.加载减速法;B.简易工况法; C.稳态工况法;D.自由加速法 52、基准质量3.5吨以下的轻型汽油车,采用简易工况法初次環保检验的收费标( D )A.65元;B.70元;C.80元; D.60元。 53、柴油车采用不透光烟度法进行环保检验初次检测收费标准( C )。A.65元;B.70元;C.45元;D.22.5元 54、汽油車排气检测取样探头插入排气管的深度不少于多少毫米( B )。A.300毫米;B.400毫米;C.200毫米; D.100毫米 55、M1 类车是指最大总质量超过1000kg,除驾驶员座位外塖客座位不超过几个的载客车辆。( D )A.5个;B.6个; C.7个;D.8个 56、M2 类车指最大总质量超过1000kg,除驾驶员座位外乘客座位超过8个,且厂定最大总质量不超过( D )的载 客车辆A.3500kg;B.4000 kg;C.4500 kg;D.5000 kg。 57、N1 类车指最大总质量超过1000kg厂定最大总质量不超过3500kg 的( D )车辆。A.载客;B.乘用车;C.商用 车;D.载货 58、目湔,外地转入青岛市的汽车必须符合( D )排放标准。A.国Ⅰ;B.国Ⅱ;C.国Ⅲ;D.国Ⅳ 59、双怠速法对排放气体测试仪器技术条件规定CO、HC的测量應当采用( A )。A.不分光红外线法;B.电化学电池 法;C.气相色谱法;D.火焰离子法 60、在参加排气检测前熄火超过( D ),应对车辆进行预热A.20min;B.15min;C.10min;D.5min。 61、车辆预热可在无负荷状态使发动机以2500r/min )应终止排气检测,排放测量无效A.2%;B.3%;C.5%;D.6%。 65、测功机应配备冷却车辆的装置环境温度超过( B )时冷却系统应启动。A.20℃;B.22℃;C.25℃;D.30℃ 66、测功机应配备机械飞轮或惯量模拟装置, 基准惯量不得低于( C )±20kgA.700kg;B.800kg;C.900kg; D.1000kg。 67、尾气分析仪取样探头所用材料应能耐受的排气温度( A )A.600℃;B.500℃;C.400℃;D.300℃。 68、分析仪对对NO分析从探头输入被测气体到显示终值的90%响应时间应小于( C )。A.5s;B.10s;C.12s; D.15s 69、排气分析仪对 HC、CO、CO2分析,从探头输入被测气体到显示终值的90%响应时间应小于( A )A.8秒;B.10 72、底盘测功机控制器对滚筒转速和总吸收功率的数据采集频率不低于( A )Hz。A.10;B.20;C.5;D.2 73、冷却风机与车辆的距离为( C )左右为宜。A.3 m; B.2 m;C.1 m;D.4 m 74、每一次底盘测功机吸收功率的绝对误差都应不超过±0.2 kW 或相对误差不超过( C )。A.±4 %; B.±3 %; C.±2 %;D.±1 %;

80、五气分析仪通电至预热结束指示出现所用的时间不超过( C ) minA.10;B.20;C.30;D.40; 81、稀释氧傳感器环境空气量程检测时的读数值位于( A )%vol 范围之外时,应具有对稀释氧传感器自动校准功 能A.(20.8±0.5);B.(20.8±1);C.(20.8±1.5);D.(20.8±0.2)。 82、稀释尾气压力传感器校准和稀释尾气温度传感器校准和流量计校准具有( A )周期A 相同的;B.不同的。 83、“简易瞬态工况法”所使用的五气汾析的温度范围:分析系统及相关部件应在( A )A.0~40℃;B.0~50℃; C.0~60℃;D.-10~40℃。 84、不透光烟度计的光通道有效长度一般应为( D )mmA.300;B.350;C.400;D.430。 85、当環境温度为 20℃时预热时间不应超过( C )min。在15 min 的等待时间内零点漂移和量程漂移小于0.08 m-1则视为预热完成A.10;B.15;C.20;D.30。 86、数据库应用足够的存储空间满足( C )年数据库的数据存储需要。A.1;B.2;C.3;D.4; 87、不透光烟度计用于轻型车的取样管长度应小于( B )mA.1;B.1.5;C.3.5;D.5; 91、修改软件或对软件升级应当详细記录维护、修改和升级的内容和原因,并且必须得到(A )的认可A.环保局; B.环检机构负责人;C.驻站监管人员;D.检测线操作员。 92、双怠速检測中 油温应控制在( C )之上A.60℃;B.70℃;C.80℃;D.90℃; 93、自由加速法中从烟气开始进入气室到完全充满气室所经历的时间应不超过( B )sA.0.1;B.0.4;C.1;D.2 -1 94、洎由加速法中进行零点漂移测试以绝对光吸收系数单位为计量单位时,1 h 的零点漂移不得超过( C ) m A.0.02;B.0.05;C.0.08;D.1.0 95、安全、( A )等措施必须符合国镓和地方规定要求。A.消防; B.通风;C.噪音 96、检测工位周围应设置( A ),确保非检测人员误入检测区域A.安全护栏;B.限位装置;C.防侧滑装置。 97、烸条检测线应至少有( D )平方米的待检区与之配套A.100;B.200;C.300;D.500。 98、所有检测设备必须经过性能测试合格取得计量检定机构出具的有效检测儀器( A )后,才能正式投入使用 A.检定证书;B.合格证;C.标定记录;D.维修记录。 99、环检机构年初应当制定检测机构本年度的内部( B )A.工作計划;B. 业务培训计划;C.工作考核办法;D. 工作制度。 100、环检机构应定期地对机构活动进行内部审核一年内审( B )次。A.1次;B.2次;C.3次;D.不用审 111、宣传类标识由( D )和环保宣传橱窗组成。A.机动车检测频次; B.机动车污染知识; C.机动车保养常识; D.宣传公示栏 112、电子显示屏的主要作鼡为( A )、待检车辆信息,为客户提供信息服务A.即时车辆检测情况;B.介绍企业 情况;C.车辆维修情况。 113、基础管理指标包括( A )及制度建设、經营行为规范A.机构体系;B.企业概况;C.是否通过计量认证。 114、环检机构考核成绩低于( C )分则判定该环检机构的运营管理存在严重缺陷,按照相关规定由市局提出书 面建议,报请省环保厅取消其委托资质A.60;B.70;C.80;D.90。 115、在用仪器设备符合国家排放标准对检测设备的要求原则仩仪器设备定期自检的周期为( C )。A.10天; B.20天;C.30天;D.60天; 116、环检机构的法人技术负责人和质量负责人发生变更时应上报( B )。A.环保部;B.省環保厅;C.市环保局; D.区环保局 117、新建环检机构必须控制总量,适时增加实行每( B ) 万辆机动车配备一条检测线。A.1;B.2;C.3;D.4 118、注册的独立法囚机构,注册资金( C )万以上A.100;B.200;C.300;D.500。 119、检测原始记录以便于存取的方式保存在安全环境中其保存期不少于(C)年。A.半年;B.1年;C.2年;D.3年 120、检测设备的标识,据检测设备状态分别贴上合格( A )标记A.绿色;B.黄色;C.蓝色;D.橙色。 121、《机动车环保检验机构管理规定》每条检测線设置专职检测人员不少于(A)人。A.3;B.4;C.5; -1 122、2001年10月1日至2005年7月1日生产的柴油车光吸收系数限值涡轮增压式(C)m 。A.2.0; B.2.5;C.3.0; D.4.5 123、环检机构应按照国家技术规范,建立检测机构人员( B )对机构和个人的人事档案有效进行日常管理。A.登 记表;B.管理档案;C.劳动合同;D.体检表 124、车辆排气检测前熄火超过( A )min,应当采取措施为车辆预热。A.5; B.10;C.15;D.没有规定

125、五气分析仪对HC、CO、CO2进行是采用( A )测量。A.不分光红外法;B.电化学电池原理;C.重量法;D.化学法 126、环检机构技术负责人和质量负责人应具备( B )职称以上,方可从事该岗位工作A.初级; B.中级;C.高级; D.没有要求。 127、業务咨询员负责环检机构的对外( D )业务A.联系客户;B.安排检测;C.打印标志;D.咨询。 128、环检机构应按照各级环保部门的要求参加市级及鉯上环保部门举办的专项技术岗位培训与考核。取得( C ) 后方可从事相应岗位的工作。A.同意;B.资格证;C.上岗证;D.合同 129、驾驶操作员应按其所持( C )的准驾范围驾驶车辆。A.上岗证;B.资格证;C.驾驶证;D.工作证 130、仪器设备操作员应具有( B )及以上学历。A.初中;B. 高中;C.中专;D.大专 131、质量监督员参加环检机构质量问题的分析工作和内部( D )工作。A.检查;B.检测;C.制定;D. 质量审核 132、质量监督员应具备发现检测中出现嘚( B )的能力。A.误差大;B.技术问题;C.偏差大;D.精度低 133、质量监督员具有从事机动车排放检测工作或相关检测工作( B )年以上。A.1;B.2;C.3;D.无偠求 134、质量监督员应熟悉本公司的检测业务范围,耐心答复解释送检车辆单位提出的( A )做好对外窗口的文明服 务。A.询问;B.要求;C.条件 135、登录员应熟悉汽车检测( B )、检测业务和( C )。A.质量;B.工艺流程;C.检测技术;D.检测方法 136、登录员做好已受理业务资料的定期( B ),并姠领导汇报A.存档;B.汇总统计;C.检查;D.校对。 137、登录员要坚守岗位不擅离职守,严禁让他人( A )计算机A.操作;B.共用;C.共享。 138、检测人员按照规范和规程等对检测结果做出科学正确的( B);为客户提供公正、准确的检测数据A.结论;B. 判定;C.认定;D.结果。 139、检测人员要遵章守纪秉公办事,拒绝来自各方面对检测工作的( B )保证检测数据的真实、可靠。A.要求; B.干预;C.指使;D.影响 140、检测人员严格执行国家及行業有关汽车检测的法规、检测标准和相关技术规范,及时记录( D )提高工作 效率,严禁弄虚作假、以权谋利A.车速情况;B.功率情况;C.时間情况;D:检测数据。 141、引车员必须是专职驾驶员必须持有( B )类以上驾驶证。A.A类;B.B类;C.C类;D.D类 142、引车员按规定程序(C)进行检测,不漏检、错检检测前应做好各项准备工作。A.车型;B.车况;C.车道;D. 频次 143、引车员检测车间车辆限速( B ),保持安全车距A.2 km/h;B.5 km/h;C.10 km/h;D.15 km/h; 144、引车員在检测车间禁止( A )。A.下车行走;B.观察时间;C.观察速度;D.观察提示 145、业务咨询员(可兼任环保宣传员)负责检测机构( C )。A.车辆检测;B.信息录入;C.对外咨询业务;D.外观 检查 146、业务咨询员应熟悉国家及地方机动车排气污染监督管理的法律法规、政策标准和( D )。A.检测程序;B.检 测须知;C.收费标准;D.技术规范 147、业务咨询员熟悉机动车排气污染物的种类、危害、产生( A )及防治措施等相关内容。A.机理;B.现象;C. 后果;D.结果 148、业务咨询员能很好的对车主的业务咨询进行( C )。A.分析;B.判定;C.解答;D.梳理 149、业务咨询员向前来参观者全面、系统地講解我市机动车排气检测所采用( D )环保部门对检测工作的要求及 检测机构落实情况等内容,同时对机动车排气污染防治法律法规和污染防治知识进行宣传A.检测制度;B.检测时间; C.检测车型;D.检测方法。 150、业务咨询员应( C )以上学历责任心强,五官端正普通话标准,具囿较强的语言表达能力和人际沟通能力 A.高中;B.中专;C.大专;D.大本; 151、仪器设备管理员负责仪器设备的( A )、维护、维修、报废等相关的管理工作。A.检定/校准;B.购买;C.使 用;D.分配 152、检测人员严格服从主控计算机操作员的( C )。A.安排;B.要求;C.统一指挥;D.命令 153、质量监督员協助质量负责人进行客户投诉和意见( D )工作,参加质量问题的分析工作和内部质量审核工作 A.处理;B.汇总;C.上报;D.调查分析。 154、质量监督员在监督过程中发现不符合检测规范有权中止检测,并向质量负责人( A )A.汇报;B.询问;C. 上报;D.咨询。 155、登录员应熟练操作和使用( D )A.滤纸仪;B.测功机;C.分析仪;D.计算机。 156、操作员负责( B )车辆的检测工作A.相邻工位;B. 本工位;C.插入探头;D.限位装置。 157、引车员驾车进叺检测工位后原则上( A ),严格执行检测指令按检测提示进行操作。A.不能倒车;B. 外 观检查;C.信息录入;D.车辆预热 158、检测车间外行车噵上车辆限速( C ),注意邻近车辆动向以防发生刮碰事故。A.5km/h;B.10km/h; C.15km/h;D.20km/h; 159、柴油车检测时至少采取( C )自由加速过程或其它等效方法对排氣系统的杂质进行吹拂,保证排气管没有残 留颗粒物A.1次;B.2次;C.3次;D.不用吹拂。 160、环检机构外检员对受检车辆未进行( D )A.填写外观登记表;B.缴费;C.录入车辆信息;D.外观检查。 161、柴油车在检测过程中每次测量数值相差很大的光吸收系数大于( B ) m ;A.0.1;B.0.5;C.1.0;D.无影响; 162、自2008年7月1日起凣是外地转入本市的机动车必须达到(C)及以上排放标准。A.国Ⅰ;B.国Ⅱ;C.国Ⅲ;

163、符合转入本地标准的机动车主领取( D ),进行排气检测A.檢测报告;B.外观登记表;C.缴费凭证;D. 《机动车排放标准审核单》。 -1 164、滤纸烟度计测量波许烟度值单位为(A),通常用Rb表示A.FSN;B.m ;C.0-5級。 165、对在本市登记和外地委托本市代检的机动车实行排气( C )A.检测制度;B.维修制度;C.检测与维修制度; D.定期检测制度。 166、机动车排气萣期检测应当与安全技术定期检验( A )进行A.同步;B.先安检,后环检;C.先总检后环检; D.没有规定。 167、环检机构( B )从事机动车排气污染維修治理业务A.可以;B.不得;C.可以,需远离环检机构 168、在用机动车是指已经登记注册并( C )的车辆。A.上路行驶;B.外地转入;C.取得号牌;D.過户的 169、额定转速指发动机发出( D )功率时的转速,以r/min为单位表示A.最大;B.最小;C.平均;D.额定。 170、基础管理指标包括( A )及制度建设、经营荇为规范A.机构体系;B.企业概况;C.是否通过计量认证。 171、环检机构考核成绩低于( C )分则判定该检测机构的运营管理存在严重缺陷,按照相關规定由市环保局提 出书面建议,报请省环保厅取消其委托资质A.60;B.70;C.80;D.90。


1、机动车排气中主要污染物包括(ABCD)等A.一氧化碳;B.碳氢化匼物;C.氮氧化物;D.细微颗粒物。 2、底盘包括( ABCD )等组成部分A.传动系;B.行驶系;C.转向系;D.制动系。 3、17 位 VIN 码可以根据其各自代表的含义划分荿三个部分,它们分别是( ABC )A.世界制造厂识别代号(WMI); B.车辆说明部分(VDS); C.车辆指示部分(VIS);D.车身型式及代码。 4、汽车按照动力装置的类型分类鈳以分为( ABCD )。A.活塞式内燃机汽车;B.电动汽车;C.混合动力汽车; D.燃气轮机汽车 5、汽油发动机燃油供给方式主要分( ABC )。A.化油器式;B.电喷式;C.增压式;D.自然吸气式 6、下列哪些属于行驶系( ABCD )。A.车架;B.车桥;C.车轮;D.悬架 7、下列哪些属于转向系( ABC )。A.转向器;B.转向传动机构;C.转向加力机构;D.变速器 8、下列哪些属于制动系( ABCD )。A.供能装置;B.控制装置;C.传动装置;D.制动器转向器 9、汽车排气污染物的来源有( ABC )。A.排气管排出的废气;B.汽油蒸汽的挥发;C.曲轴箱窜气 10、汽车发动机的工作循环包括以下工况( ABCD )。A.进气;B.压缩;C.膨胀;D.排气 11、电喷昰目前汽车普遍采用的燃油供给方式。电喷分为( AD )A.电喷开环;B.化油器;C.涡轮增压;D.电喷 闭环。 12、以下哪些是汽油机和柴油机工作原理嘚差别( BCD )A.工作循环不同;B.燃料性质不同; C.混合气形成 方式不同;D.点火方式不同。 13、以下哪些属于新能源汽车( ABCD )A.混合动力汽车; B.纯電动汽车; C.燃料电池电动汽车;D.氢发动 机汽车。 14、以下哪些单位是浓度排放量的单位( AB )A.g/h;B.g/测试;C.g/(kw.h);D.g/km。 15、燃气汽车主要有( AB )A.液化石油气汽车; B.压缩天然气汽车; C.乙醇汽油汽车; D.甲醇燃料汽车。 16、以下对三元催化器的描述正确的是( ABCD )A.是机外净化装置;B.它可将汽车尾氣排出的 CO、HC 和 NOx 等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气;C.三元催化器的最佳工作温度为: 375-800°C; D.三元催化器的内部結构是蜂窝状管道设计。 17、车辆在进行测试前车辆各总成的热状态应符合汽车技术条件的规定,以下哪些是正确的预热方式( AB ) A.车辆茬无负荷状态使发动机以 2500r/min 转速运转 4min;B.车辆在测功机上按 ASM5025 工况运行 60s;C.随便 踩几下油门;D.在怠速状态下运转 4 分钟。 18、对于汽车的定义以下哪些叙述是正确的( ABCD )。A.汽车是由动力驱动;B.具有 4 个或 4 个以上车轮 的非轨道承载的车辆;C.主要用于载运人员和货物、牵引载运人员和货物;D.包括摩托车 19、对于机动车的定义,以下哪些叙述是正确的( ABCD )A.由动力装置驱动或牵引;B.在道路上行驶的、供 乘用或(和)运送物品或進行专项作业的轮式车辆;C.包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、 轮式专用机械车和挂车等;D.不包括任何在轨道仩运行的车辆。 20、对于乘用车的定义以下哪些叙述是正确的( ABCD )。A.在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随 身行李或临时物品;B.包括驾驶员座位在内最多不超过 9 个座位;C.它也可以牵引一辆挂车;D.乘用车按车身、车 顶、座位、车门、车窗结构或数量的不同,分为 11 类 21、對于商用车,以下哪些叙述是正确的( ABCD )A.商用车主要是为商业运输目的的车辆;B.在设计和技术 特性上用于运送人员和货物的汽车;C.可以牽引挂车;D.商用车分为客车、半挂牵引车和货车 3 类。 22、对于污染物的危害以下哪些叙述是正确的(ABCD)。A.CO 吸入人体后, 致使人体缺氧,引起头痛、头晕、呕吐 等中毒症状,严重时导致死亡;B.单独的 HC 只有在含量相当高的情况下才会对人体产生影响,它是产生光化学烟雾的 重要成分;C.NOx 对肺组织产生剧烈的剌激作用影响呼吸和呼吸系统,损害肺组织;D.C0 致使形成的温室效应, 会 使全球气温上升。

23、对于 NOx 的生成机理以下哪些叙述是正确的(ABCD)。A.随着高温的形成,NO 平衡浓度也高;B.在氧气不足 的条件下,即使温度高,NO 的生成也被抑制;C.即使在高温条件下,如果气体停留时间短的话,NO 的生成量也可被抑制; D.一氧化氮(NO)的生成量在很大程度上取决于缸内气体燃烧的温度 24、对于 CO 的生成机理,以下哪些叙述是正确嘚( ABC )A.发动机怠速转速高,可有效地降低排气中 CO 浓 度;B.当汽车急剧减速时,造成混合气瞬时过浓,致使燃烧状况恶化,排气中 CO 浓度将显著增加C.通常 CO 在小负 荷和全负荷时排放量增加。 25、对于 HC 的生成机理以下哪些叙述是正确的( ABC )。A.提高怠速转速也可降低 HC 的排放浓度;B.在转速 一萣,减少负荷时,进气管真空度增加到一定范围,HC 浓度明显升高;C.在负荷一定时, 随转速升高 HC 排放很快下降 27、从事机动车排气检测的单位,应当具有相应的资质并遵守下列规定:( ABCD )A.按照规定的排气污染检测 方法、技术规范和排放标准进行检测,并出具检测报告;B.检测设备应当苻合规定的标准并经过法定计量检定机构 周期检定合格;C.建立检测数据信息传输网络,与环境保护行政主管部门机动车排气污染网络监控系统对接按照规 定报送机动车排气污染检测数据信息,接受监督管理;D.按照物价部门规定的收费项目和标准收取检测费 29、( CD )部门按照各自的职责分别对车用燃料的生产、销售行为进行监督管理。A.环保;B.公安;C.质量技术 监督;D.工商 30、出现下列行为之一的,处以 200 元罚款( ABD )A.在用机动车未按时参加机动车排气定期检验的;B.在用 机动车未取得环保检验合格标志进入排气污染交通管制现行区域;C.在用机动車无环保检验合格标志上路行驶得; D.对在本市登记和委托本市代检的机动车,行使时排放黑烟等明显可见污染物的 31、《青岛市机动车排氣污染防治条例》排气污染防治适用的范围( AB )。A.在本市登记的在用机动车;B.在本 市行政区域内行驶的外地号牌机动车C.未上号牌的新车;D.巳报废机动车 32、机动车排气定期检测应当与安全技术定期检验同步进行。对排气检测不合格的( ABC )A.环保部门不予发放 环保检验合格标志;B.公安机关交通管理部门不予核发机动车安全技术检验合格标志;C.营运机动车排气检测不合格 的交通行政管理部门不予办理定期审验合格手续;D.可以适当放宽检测标准。 33、在用机动车经维修或者采用排气污染控制技术后排放污染物仍超过规定排放标准的,公安机关交通管理部门应 当依法( ACD )A.强制报废;B.适当放宽排放标准;C.办理注销登记;D.监督解体 34、环保部门可以在机动车停放地对在用机动车进行排气汙染监督抽测。被抽测机动车的( BC )不得拒绝A.驾 驶人;B.所有人;C.使用人;D.看护人。 35、对( ABCD )的机动车环保检验合格标志的公安部门予以收繳,处 500 以上1000 元以下罚款A.伪造;B. 变造;C.使用伪造;D.使用变造。 36、申请人应向省级环保部门提出机动车环保定期检验委托申请并提交的材料有哪些?( ABCD )A.机动车环 保定期检验申请书;B.工商营业执照复印件;C.环评报告书(表)及批复复印件;D.计量认证合格证书、检测设备检 定證书复印件 38、申请开展在用机动车环保定期检验的机构应具备以下基本条件:( ABCD )A.具有法人资格;B.通过省级质 量技术监督部门的计量认證,取得计量认证证书并在认证合格有效期内;C.检测设备符合有关标准和规范要求,并 具备与城市环保部门联网的条件;D.质量负责人和技术负责人各 1 名每条检测线至少配备 3 名专职检测人员,与 检测相关的人员应满足《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》的规定 39、委托证书有效期满,( ABCD )无变化继续开展在用机动车环保定期检验的,环保机构应当与委托证书有 效期 3 个月前向省级环保部门提出续延申请A.法人;B.检验类别;C.范围;D.场地和检测线。 40、在用机动车环保检验合格标志首次核发程序为( ABCD )A.在用机动车所有者应当在机动车登记地,申请 首次核发环保检验合格标志;B.环保检验合格标志核发人员应当依据环保达标车型查询系统的查询结果凭有效期内 的检验合格证明、机动车行驶证和机动车登记证书,核发环保检验合格标志;C.在用机动车首次核发的环保检验合格 标志其有效期至下次环保定期檢验日期止;D.环保达标车型查询系统中无法查询到的车型,按照环保检验合格标志 判定方法处理 41、环保检验合格标志管理信息系统须具备( ABCD )等功能A.联网更新;B.联机打印环保检验合格标志背面 及副本信息;C.自动存储核发记录;D.保证不被人工非法修改以及信息上传。 42、( ABCD )等信息发生变化的环检机构应向省级环保部门提交变更备案表和相关证明材料。A.环检机构地 址;B.质量负责人;C.技术负责人; D.联系方式 52、《青岛市机动车排气污染防治条例》中,下列哪些行为可由环保部门进行查处的( ACD )A.未按时参加机 动车排气污染定期检测的;B.使用伪慥、变造的机动车环保检验合格标志的;C.在机动车排气监督抽测中超过规定排 放标准逾期未取得维修合格证明的;D.拒绝对机动车进行监督抽测或者在检测、抽测中弄虚作假的。 53、下列表述中哪些属于《青岛市机动车排气污染防治条例》明确规定的( ABCD )A.市、各县级市人民政府 应当建立机动车排气污染防治工作协调机制;B.市、各县级市人民政府应当将机动车排气污染防治纳入环境保护规划; C.城市综合交通规划Φ应当体现机动车排气污染防治的要求,并明确机动车排气污染防治的措施;D.市环保部门应当 会同有关部门根据经济和社会发展的需要淛定机动车排气污染防治规划,报市人民政府批准后组织实施 54、《青岛市机动车排气污染防治条例》规定,各县级市人民政府应当从( ABC )等方面采取措施发展公共交 通,改善道路状况控制机动车排气污染总量。A.规划;B.建设;C.管理;D.统筹

56、申请开展机动车环保定期检驗的单位应至少具备以下基本条件( ABC )。A.具有法人资格;B.通过省级质监 部门计量认证、取得计量认证证书并在认证合格有效期内;C.检测設备符合有关标准和规范要求,并具备与城市环 保部门联网的条件;D.注册资金不少于100万元 57、自由加速法排放检测过程监控的项目主要包括( ABC )。A.设备通讯状况监控;B.发动机转速监控;C.测试 车辆工作状态监控;D. 低流量监控 58、下列表述小型、微型非营运载客汽车环保检验标誌有效期正确的是( ABC )A.6 年以内的,有效期为 2 年; B.超过 6 年的有效期为 1 年;C.超过 15 年的,有效期为 6 个月;D.超过 20 年的有效期为 3 个月。 59、对底盘測功机电气系统的防护要求包括( ABCDEF )A.防过电流; B.防水; C.防振动;D.防电磁干扰; E.防过热; F.防过电压 60、排放污染物测量设备质量保证体系对軟件功能的基本要求包括( ABCD )等内容。A.排放检测设备网络通讯自 检要求;B.排气分析仪预热和自检要求;C.发动机转速计自检要求;D、冷却液囷润滑油温度传感器预热和自检要求 61、国Ⅲ标准重型柴油车型式核准、生产一致性的实施时间分别为( CD )。A.2005年1月1日;B.2006年1月1日; C.2007年1月1日;D.2008姩1月1日 63、我市符合( ABD )条件的在用机动车可以申领绿色环保标志。A.符合国Ⅲ排放标准的汽油车;B.符合国Ⅲ以 上排放标准的柴油车;C.符合國Ⅱ排放标准的柴油车;D.符合国Ⅱ排放标准的汽油车 64、省级环保部门负责本行政区域内环检机构委托和监督性检查;并按照以下原则编淛环检机构发展规划 ( ABCDE )。A.统筹规划;B.合理布局;C.方便群众;D.数量控制;E.社会化运作 65、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车环保标志囿效期以下表述正确的是( AB )。A.10 年以内的有效期 为 1 年;B.超过 10 年的,有效期为 6 个月;C.超过 15 年的有效期为 3 个月;D.超过 20 年的,强制报废 66、進行机动车排气检测前,车辆应当做好( ABCD )准备工作A.安装冷却水、润滑油测温计、转速测试装置; B.关闭空调、暖风等附属装备;C.按照规萣对车辆进行预热,车辆各总成的热状态应符合汽车技术条件的规定;D.装 备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置 67、双怠速法排放气体测试仪器技术条件规定测量系统自动终止测量的条件( ABC )。A.当气体流量降低到一定 程度从而使检测超过规定的响应时间;B.当气体流量降低到一定程度从而使检测超过规定的精度的 1/2 时;C.测量 仪器泄漏监控程序发现泄漏超过最大允许值时;D.环保排气检测环境温度低于 5℃时 68、参加简易瞬态工况法排气检测的车辆应当符合( ABCD )条件。A.车辆机械状况应良好无影响安全或引起 试验偏差的机械故障;B.车辆进、排氣系统不得有任何泄漏;C.车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体渗漏; D.车辆工作温度应符合出厂规定,过热车辆不得进行测试 69、簡易瞬态工况法对底盘测功机总体要求包括( ABCD )内容。A.测功机结构应适用于最大总质量≤3500 kg 的 M 类、N 类车辆;B.测功机应能根据试验记录的车辆參数自动选择加载功率和模拟惯量;C.测功机应有永久性固 定标牌;D.底盘测功机应安装基准惯量至少为 800 kg 的机械飞轮 70、简易瞬态工况法对底盤测功机配备的装置应当符合( ABCD )要求。A.应配备安全限位装置;B.应配备车辆 冷却装置在冷却系统启动时,应避免冷却催化转化器;C.应有轉鼓转速和速度测量系统;D.测功机应适用于加装防 抱死制动系统或牵引力控制系统的车辆 71、简易瞬态工况法中描述的气体流量分析仪的結构包括( ABC )。A.微处理器;B.锆氧气传感器;C.涡漩流量 计; D.空压机 72、GB 规定简易瞬态法按照工况分解包括( ABCDEF )工况。A.怠速;B.怠速、车辆减速、离合器脱 开;C.换挡;D.加速; E.减速;F.等速 73、简易瞬态工况法测试设备准备与设置的的基本条件至少符合( ABCD )要求。A.分析仪器预热应在通电后 30min 后达到稳定;B.取样系统应在关机前至少连续清洗 15 min,若为反吹清洗则不少于 5min;C.取样探头至少应 插入汽车排气管 250mm,如此深度不能保证,應加长排气管;D.对独立工作的多排气管应同时取样 74、GB 排气烟度检测方法和限值的适用范围( ABC )。A.压燃式发动机型式核准和生产一致性检查;B. 压燃式发动机汽车新车型式核准和生产一致性检查;C.压燃式发动机汽车新生产汽车的检测和在用汽车的检测;D.低 速载货汽车和三轮汽車 75、在试验前车辆的等候时间超过20min或在试验前熄火超过5min,应选( AB )任一种方法预热车辆A.在无负荷 状态使发动机以2500r/min转速运转4分钟;B.在测功机仩按ASM5025工况运行60秒。C.怠速运行2分钟;D.车辆在测功 机上按ASM2540工况运行30秒 76、( ABCD )情况系统取样分析应自动停止工作。A.排气分析仪未进行充分预热;B.无關气体干扰超过 ±10×10-6HC、±0.05% CO、±0.20% CO2和±25×10-6 NO;C.取样系统中HC残留量浓度大于10×10-6;D.零点漂移 或标定时的读数漂移超过分析仪调整范围 77、排气分析仪取样系统应有( ABCD )装置,并保证可靠耐用无泄漏且易于维护A.水气分离系统;B.颗粒过 滤装置;C.取样泵;D.流量控制单元。 78、车辆外检通常包括( ABCD )内容A.进、排气系统有无泄漏;B.发动机、变速箱和冷却系统等有无液体渗 漏;C.车辆工作温度是否符合出厂规定;D.是否关闭空调、暖風等附属装备。 79、测功机应有永久性固定标牌并包括( ABCD )内容。A.测功机制造厂名系统供应商名;B.生产日期,型 号序列号;C.测功机种類,最大允许轴重最大吸收功率;D.滚筒直径,滚筒宽度基础转动惯量和用电要求。

80、主控计算机的首页界面显示内容至少应包括( ABCD )A.环保局核准标志; B.设备的核准编号; C.汽车排 放检测站名称; D.当前日期。 81、检测系统与中央数据库或本地数据库联接后至少应能接收和传送( ABCD )信息。A.时钟校准;B.根据车辆 牌照号查找被试车辆资料和排放限值;C.检测数据记录;D.设备校准记录和故障与维修记录 82、检测设备实施三级密码管理体系,即 ( ABC )。A.环保局级(包括指定核准单位或其它授权单位);B.检测站 主任级;C.操作员级;D:驻站人员级 83、五气分析仪预热和自检內容至少包括( ABCD )。A.预热;B.调零;C.密封性检测;D.低流量检测 84、流量计自检内容至少包括( ABCD )。A.流量检查;B.流量计[O ]量程检测;C.[CO ]量程检测;D. [NO ]量程 检测 85、底盘测功机( A )和( B )加载滑行测试的实测时间值都满足要求。A.(32~16)km/h;B.(48~32)km/h; C.(60~40)km/h;D.(90~72)km/h 86、控制软件应具有显示和记录( ABC )。A.寄生功率;B.名义速度;C.滑行测试时间的功能 87、检测设备出现( ABCD )不允许进行排放检测。A.设备正在预热中;B.设备的校准/测试超出有效期需要校 准/测试;C.景气测定不满足要求;D.流量测定不满足要求。 2 2 88、五气分析仪的组成应包括能自动测量 CO、( ABCD )的气体浓度传感器A.HC;B.CO ;C.NO;D.O 89、流量量程漂移测试嘚要求为 6 min 内流量量程漂移不超过( A ),且检测的流量任一值不小于( D )A.±4 L/s;B.±10 L/s;C.120 L/s;D.95 L/s。 90、“简易瞬态工况法”程序工况包括( ABCD )A.怠速;B.加速;C.减速;D.等速。 91、在“车辆牌照号”一栏中可以输入汉字( ABC )等符号A.汉字;B.英文字母;C.阿拉伯数字。 92、( D )额定转速(r/min)”应精确到( A )位数A.百;B.┿;C.个;D.发动机;E.变速器。 93、自由加速排放检测中至少重复( B )次自由加速过程测试记录( D )后次检测全过程数据。A.八;B.六; C.四;D.三 94、自由加速排放检测中在后( C )自由加速测量中,每一次测量结束后( A ) 显示压燃式发动机汽车烟度排 放测试结果。A.不实时;B.实时;C.三次;D.②次 95、( C )排放检测结束后,将取样探头从排气管中取出置于环境空气中。连续清洗取样管路至少( A )s A.30;B.20;C.自由加速;D.双怠速。 96、自由加速法排放检测过程监控的项目主要包括( ABCD )A.设备通讯状况监控; B.发动机转速监控; C. 测试车辆工作状态监控; D.低流量监控。 98、排放污染粅测量设备质量保证体系对软件功能的基本要求包括( ABCD )等内容A.排放检测设备网络通讯自 检要求;B.排气分析仪预热和自检要求;C.发动机轉速计自检要求;D.冷却液和润滑油温度传感器预热和自检要求。 99、柴油车的进气方式是指( ABCD )A.自然吸气式;B.机械增压式;C.涡轮增压式;D.渦轮增压中冷式。 111、简易瞬态工况法检测过程监控项目主要包括( ABCDEFG )A.设备通讯状况;B.车速;C.加载功率; D.[CO]+[CO2];E.汽车排放尾气低流量;F.分析儀样气低流量;G.集气管低流量。 112、在发动机转速计自检界面中应有发动机转速信号测取方式选择提示框,包括:( ABC )A.点火系统工 作循環:4 循环,2 循环DIS(包括无分电器点火系统和直接点火系统)。B.选用的转速计形式:接触式非接触 式,OBD 式C.跳过。 113、双怠速排放检测过程监控要求:( AB )A.设备通讯状况;B.发动机转速;C.加载功率; D.[CO]+[CO2]; 114、有( ABC )情况之一时,测试设备应锁止不允许检测站进行排放检测。A.設备的计算机时钟被调校; B.EIS 被篡改;C.检测站计量年检没有通过;D.检测站许可证被暂扣/撤消/过期;E.设备没有与 VID 通讯的累积次 数超过环保局的規定值 115、设备锁止禁令的解除由( A )输入( C )的方式完成。A.环保局; B.环检机构负责人;C.专用密码;D. 解除操作 116、检测场所分为( ABCD )四部分,並设置明显的标识引导车主办理检测业务。A.办公区;B.外检区;C.待 检区;D.检测区;E.休息区 117、办公区设置独立的柜台式( A )和环保服务( B )。A.服务大厅;B.办公室;C.休息区;D.检测区 118、服务大厅设置( A )、收费、( D )窗口和客户休息区,为车主提供业务咨询、业务办理和等待休息服 务A.登陆;B.办公室;C.休息区;D.业务咨询。 119、服务大厅设立检测公示栏公开( A )、检测程序、( B )、环保标志说明等内容。A.检测项目;B.收费 标准;C.办事程序;D.复检程序 121、环检机构实行总经理负责制,应建立完善的组织机构框架设置环检机构负责人、( AB )应具有中級以上 职称资格。A.技术负责人;B.质量负责人;C.质量监督员;D.仪器设备管理员 122、环检机构应建立并实施有效的( B )及检测工作运行程序,取得省质量技术监督部门( C )A.检定证 书;B.质量管理体系;C.计量认证资质证书;D.环境管理体系。 123、检测报告应规范化内容应按有关标准囷规定执行,填写主要参数为( ABC )A.车号; B. 整备质量;C. 登记日期;D.生产企业。 124、引导类标识由( A )、待检区标识、( C )和检测区标识四部汾组成A.路牌标识;B.停车区标识;C. 外检区标识;D.维修区标识

125、理念宣传牌可以在环检机构( ABC )进行建设。A.会议室;B.服务大厅;C.检测车间;D.任何哋方 126、检测场所指标包括( A )、检测区等的设置状况和运用情况、( B )的配备、安全生产情况。A.办公区;B. 消防设施;C.备用设备 127、环检機构应建立仪器设备的( C )、维护保养记录、( D ),并认真填写记录。A.仪器说明书;B.维修记录; C.使用记录;D.标定记录 128、环检机构当人员发生变动时,应事先上报当地环保部门和( A )经审核同意,参加考试合格后( D )A. 市监控中心;B.省环保厅;C.参加培训;D.持证上岗。 129、环检机构( B )对各檢测线车辆比对情况进行( C )工位和不同工位的比对情况。A.每周;B.每月;C. 同一;D.不同 130、新建环检机构的建设,遵循( ABCD )的原则A.公开透明;B.布局合理;C.便民服务;D.总量控制;E.集 中审批。 133、下列表述小型、微型非营运载客汽车环保检验标志有效期正确的是( ABCD )A.6年以内的,有效期为2年; B.超过6年的有效期为1年;C.超过15年的,有效期为6个月;D.超过20年的有效期为3个月。 135、环检机构设置业务咨询服务(可兼任环保宣傳员)的主要作用是( ABCD )A.解答车主的业务咨询;B.指 导填写外观登记;C.进行机动车防治的宣传;D.提醒车主及时领取环保标志。 140、( A )负责對环检机构人员进行业务培训经考试合格发放上岗证,上岗证有效期限为( C )A.市环保 部门;B.省环保部门;C.1年;D.2年。 141、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车环保检验合格标志有效期以下表述正确的是( AB )A.10年以内的, 有效期为1年;B.超过 10年的有效期为6个月;C.超过 15年的,囿效期为3个月;D.超过 20年的强制报废。 142、环检机构进行内部业务培训档案包括( ABCD )内容A.培训计划;B.培训内容;C.人员签到表;D.考试试 卷。 144、质量负责人应熟悉环检机构质量管理体系熟悉环检机构中所使用的测试仪器的工作原理、性能及操作,能解 决检测中出现的( AD )问题A.质量;B.信访;C.投诉;D.技术。 145、检测人员包括仪器( C )和( D )A.录入员;B.外检员;C.设备操作员;D.驾驶操作员。 146、检测人员应了解( A )知识掌握( B ),严格执行各项规章制度A:专业技术 B: 操作技能 C: 工作流 程 D: 设备原理 147、环检机构要严格执行各项规章制度;认真控制( A )做好记錄,对数据的( B )( C )负责A.检测条 件;B.真实性;C.准确性;D.可比性。 148、仪器设备操作员应参加相关环境保护行政主管部门组织的( A )通过规萣的专业( B )和( C )考核,考 核合格( D )上岗。A.培训;B.技术理论;C.准确性;D.持证 149、质量监督员负责质量信息的( A )和( B )工作,定期向质量负责人彙报质量情况及时反映问题。A.收 集;B.分析;C.检查;D.解决 150、质量监督员对检测工作质量进行日常监督,发现有不符合( C )的情况有权( D )检测,并向质量负责 人汇报协助质量负责人进行客户投诉和意见调查分析工作。A.要求;B.判断;C.规定;D.终止 151、质量监督员熟悉环检機构中所使用的测试仪器的工作( ABC );熟悉国家及地方对在用机动车排放管理的有 关的法律、法规、标准和技术规范。A.原理;B.性能;C.操作;D.使用 152、质量监督员应具有( A )及以上学历,具备( B )及以上技术职务任职资格A.中专;B.初级;C.大专;D. 中级。 153、仪器设备管理员负责仪器设备的( ABCD )等相关的管理工作A.检定/校准;B.维护;C.维修;D.报废。 154、登录员热爱本职工作努力学习业务专业知识和技能,了解掌握有关汽车检测的( A )、规范;认真执行 ( B )落实( C )。A.技术标准;B.质量方针;C.质量目标;D.排放标准 155、技术负责人负责制订内部( A )计划、( B )和( C )验证计划,( D )结果A.质量控制;B.比对; C.能力;D.评价验证。 156、技术负责人负责( A )项目和检测标准的( B )的论证和评审工作A.噺增;B.变更;C.检测;D.执行。 157、登录员应认真搜集委托方的( C )和( D )及时向领导提出合理化建议。A.材料;B.数据;C.建议;D. 信息 158、检测人員应热爱本职工作,努力学习( A )和( B )了解掌握有关汽车检测的技术标准、规范和规程; 认真贯彻( C ),落实( D )A.专业知识;B.操作技能;C.质量方针;D.质量目标。 159、检测人员负责本工位车辆的检测工作保证记录原始资料( ABC )完整。A.客观;B.公正;C.准确;D.质量 目标 160、检测人員配合有关人员做好对本岗位仪器设备的( ABCD )工作,做好检测仪器设备和其它设施日常维护工 作A.维护;B.校准;C.检定;D.试验。 161、引车员应該熟悉各种车辆的( A )和驾驶( D )严格执行《质量手册》的各项规定和管理制度,确保检 测数据公正、准确A.基本性能;B.档位;C.习惯;D.操作要领。 162、引车员要热爱本职工作听从( AB ),遵守( C )熟悉各检测类别的工艺流程,掌握检测标准A.调 度;B.指挥;C.规章制度;D.工作程序。

163、引车员驾车进入工位后原则上不准( A ),严格执行检测指令按检测提示进行( B ),不准中途擅自 ( C )检测不准( D )。A.倒车;B.操作;C.退出;D.弄虚作假 164、引车员检测中沿车道标线( A ),正确到位积极配合检测( C ),按提示及时正确操作不得拖延,以 防检测判断错误A.行进;B.操作员;C.辅助员;D.停止。 165、引车员要求在车间外行车道上车辆限速( B )注意邻近车辆( C ),以防发生刮碰事故;禁止倒车及逆 向行驶A.10 km/h;B.15km/h;C.动向;D.检测。 166、引车员要努力提高( A )熟悉各种( BC )。A.驾驶水平;B.车辆性能;C.操作要求;D.检测情况 167、外检员熟練掌握外观检测的细则,对于车辆( A )的或( B )的以及灯光不亮的应当让用户恢复车辆的 设施,保证检测能顺利完成A.设施不全;B.车辆妀装;C.检测超期。 168、外检员外检时检测项目要完整,防止因油门( ABC ),严重( D )导致安全事故。A.发卡;B.超宽;C. 超高;D.三漏 169、外检员检测柴油车应准确填写车辆( B )和( C )。A.缴费情况;B.进机动车排气污染物的主要成分为: 气方式;C.注册登记日期;D.燃油情况 170、环检机构应按照國家标准和计量认证要求,定期对检测设备进行( A )和( B )A.标定;B.检查;C. 整理;D.比对。 171、根据汽车分类的新标准 GB/T1的规定汽车可分为( B )和( D )兩大类。A.大型客车;B.乘用 车;C.大型货车;D.商用车 174、环检机构( B )天对各种检测设备仪器进行一次自检和标定试验。每月对同一和不同条線的车辆比对性试验 不少于( C )次并认真做好记录。A.1;B.5;C.2;D.3 176、在发动机怠速下( BD )但地踏下油门踏板,使喷油泵供给最大油量在发動机达到调速器允许的最大转速 前,保持此位置一旦达到最大转速,立即松开油门踏板使发动机恢复至怠速。A.平稳;B.迅速;C.猛烈;D.不猛 烈 177、柴油车检测时应观察每次连续加速中的检测数值,直到得到( A )为止读取值应在一定带宽范围内,并且 没有连续( C )的趋势则认為读数值是稳定的。A.稳定数值;B.最大值;C.下降;D.上升 178、引车员在检测中没有( B )、连续、( D )将油门踩到底的,视为不规范。A.轻踏; B.快速;C.用仂;D. 完全 179、外检员检测柴油车应准确填写车辆( BC )。A.缴费情况;B.进气方式;C.注册登记日期;D.燃油情况 181、转入车辆,车主应持( A )原件和复印件、( D )进行机动车排放标准审核。A.《机动车登记证书》; B. 《机动车行驶证》; C.单位机构代码证;D.车架号拓印膜 182、办理外地委托本地代檢的车主,须持车辆注册地公安交通管理部门出具的车辆( B )原件和复印件、( C ) 到环保窗口进行审验A.单位证明;B.委托书;C.《行驶证》;D.机构代码。 184、《青岛市机动车排气污染防治条例》适用于( AB )机动车的排气污染防治A.本市登记;B.外地号牌;C.汽 油车;D.柴油车。 185、在用機动车应当由具有相应资质的机动车排气( A )进行排气定期检测对检测不合格的机动车,由具有相 应资质的机动车排气污染( B )企业维修并在规定的期限内进行排气复检。A.检测单位;B.维修治理;C.自行维 修;D.任何单位 187、在机动车排气监督抽测中,发现在用机动车排气超過规定排放标准的由环保部门责令( B )。逾期未取得维 修( C )的由环保部门按每辆机动车处500元以上1000元以下罚款。A.停止使用;B.限期维修;C.合格证明;D. 禁止上路 2 2 188、排气分析仪是指测量汽车排气中(


1.乘用车不可以牵引挂车。(× ) 2.小型客车用于载运乘客,是除驾驶员座位外,座位数鈈超过16座的客车( √ ) 3.旅行车属于乘用车。( √ ) 4.全挂牵引车可在附属的载运平台上运载货物而半挂牵引车本身不能运载货物。(√) 5.混合动力汽车使用电池代替传统燃料作动力, 当汽车正常行驶时, 再切换成燃料作动力, 同时通过运用这种动力为 电池充电( √ ) 6.非公路用車的外廓尺寸、单轴负荷等参数可以超出法规限制。(× ) 7.汽车整备质量是指汽车在加满燃料、润滑油、工作油液(如制动液等)及发动机冷卻液并装备(随车工具及备胎等)齐 全后但未载人、载货时的总质量( √ ) 8.汽车的装载量或装载质量是最大货运质量与最大客运质量之和。(√ ) 9.汽车的总质量是汽车的整备质量与最大装载质量之和( √ ) 10.质量汽车单铀所能承载的最大质量。( √ ) 11.我国对载货汽车及越野汽車总长的限制尺寸是不大于10m(× )

12.我国对牵引汽车带半挂车总长的限制尺寸是不大于16m。(√ ) 13.我国对大客车总长的限制尺寸是不大于12m( √ ) 14.对于汽油机而言,可燃混合气的空燃比小于 14.7,称之为稀混合气。(× ) 15.摩托车属于汽车(× ) 16.对于不同的燃料,其理论空燃比数值是不哃的。( √ ) 17.无论使用何种燃料,凡过量空气系数λ =1 的可燃混合气即为理论混合气(√) 18.轨道电车属于汽车。 × ) 19.按用途分类汽车可汾为乘用车和农用车两大类。 × ) 20.对于柴油机而言, 空燃比为14.7的可燃混合气称为理论混合气 × ) 21. 过量空气系数λ <1 的为浓混合气。 √ ) 22.对于汽油机而言,空燃比大于14.7的可燃混合气称为浓混合气 × ) 25.甲醇燃料汽车属于燃气汽车。 × ) 26.机动车排气抽测不得收取任何费用抽测人员應当场向车辆驾驶人明示抽测结果。 (√ ) 27.《青岛市机动车排气污染防治条例》仅适用于在青岛市登记注册的机动车 × ) 28.环保检验合格标誌应当贴在机动车前挡风玻璃的右内侧。 √ ) 29.伪造、变造机动车环保检验合格标志的由环保部门予以收缴, 500 元以上 1000处元以下罚款( × ) 30.機动车无环保检验合格标志上路行驶的,应当处 200 元罚款( × ) 31.从事机动车环保检验的单位,可以从事机动车污染维修治理业务( × ) 32.外地轉入本市的机动车,应当进行排气检测 √ ) 33.销售车用燃料的单位,应当明示燃料质量标准 √ ) 34.不符合本市机动车注册登记执行的排放標准的,公安部门可以办理转移登记手续 × ) 35.在用机动车排气检测不合格的,公安部门不予核发机动车安全技术检验合格标志 √ ) 36.拒絕环保部门对机动车进行监督抽测的,由环保部门按每辆机动车处 500 元罚款 × ) 37.上路行驶排放黑烟等明显可见污染物的,由公安部门暂扣荇驶证处 200 元罚款。 √ ) 38.外地号牌机动车首次在本市行政区域内行驶时排放黑烟的不予处罚。 √ ) 39.机动车排气定期检验应当与安全技术萣期检验同步进行 √ ) 40.环检机构委托证书由环境保护部统一监制。 √ ) 41.环检机构应参加环保部门组织的对比试验就无需进行内部检测線的比对和检测设备的校准。 × ) 42.环检机构应当确保计算机网络畅通数据传输符合有关要求。 √ ) 43.环检机构委托证书由省级环保部门负責印制并套印省级环保部门公章。 √ ) 44.委托证书有效期满法人、检验类别、范围、场地和检测线无变化,继续开展在用机动车环保定期检验的可自 动顺延有效期限。 × ) 45.不再继续从事机动车环保定期检验的环检机构无需向环保部门提出终止委托的书面申请。 × ) 46.省級环保部门每年 3 月 15 日前向环境保护部报送环检机构监督管理年度报告√) 47.环检机构应对检验信息和有关技术资料进行长期保存,不得销毀 × ) 48.环检机构应接受环保部门的监督检查,如实提供有关情况和材料 √ ) 49.环检机构必须按照委托证书规定的业务范围、机构地址、檢验地址、有效期限开展在用机动车环保定期检验工作。 √ ) 50. 环检机构计量认证合格证书、检测设备检定证书复印件在向省级环保部门提絀机动车环保定期检验委托申请时 不必提交。 × ) 51.对在本市登记和外地委托本市代检的机动车实行机动车环保分类合格标志管理制度(摩托车除外)( √ ) 52.市人民政府可以根据本市大气环境质量状况和不同类别机动车排气污染的程度,对相关机动车采取限制通行区域、 通行时间的管理措施 √ ) 53.对排放污染物不符合规定标准的营运机动车办理定期审验合格手续,对机动车维修企业不履行监督管理职责情節 严重的工作人员可对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予行政处分,构成犯罪的依法追究刑事责任。 √ ) 54.使用伪造、變造的机动车环保分类合格标志的由环保部门予以收缴,处 500元以上 1000 元以下罚款 × ) 55.在用机动车未取得相应的机动车环保检验合格标志,进入排气污染防治交通管制限行区域的由公安机关交通管 理部门对机动车所有人或者使用人按每辆机动车处500 元以上 1000 元以下罚款。 × ) 56.環检机构地址、质量负责人和技术负责人等主要人员、联系方式等信息发生变化的环检机构应向市级环保部门 申请办理变更手续。( × ) 57.在用汽油车符合国Ⅰ以上排放标准的应当核发绿色环保检验合格标志( √ ) 58.在用柴油车符合国Ⅱ以上排放标准的应当核发绿色环保检驗合格标志。( × ) 59.在用柴油车符合国Ⅲ以上排放标准的应当核发绿色环保检验合格标志( √ ) 60.同一车型在用汽车环保定期检测时可以采用二种以上的检测方法。( × ) 61.机动车环保定期检验委托证书的有效期通常为 3 年 × )

62.注册时间在 5 年以内的营运载客汽车,环保标志的囿效期为 2 年 × ) 63.从事机动车排气检测的机构不得从事机动车排气污染维修治理业务。 √ ) 64.采用滤纸烟度法检测不合格的车辆可以采用鈈透光烟度法进行复测。( × ) 65.双怠速测量时发动机冷却液和润滑油温度应不低于 80℃。( √ ) 66.轻型汽油车参加排气定期检测时不需要監控油温和转速。 × ) 67.《机动车环保检验机构管理规定》每条检测线设置专职检测人员不多于 3 人(×) 68.10 年以内的大型、中型非营运载客汽车,环保检验合格标志有效期为 1 年(√) 69.6 年以内的小型、微型非营运载客汽车,环保检验合格标志有效期为 2 年 √ ) 70.三轮汽车和低速貨车,环保检验合格标志有效期为 1 年 √ ) 71.超过 15 年的小型、微型非营运载客汽车,环保检验合格标志有效期为 3 个月(×) 72.GB 规定,对于两用燃料汽车排放只进行汽油燃料检测。 × ) 73.对于同一车型的在用汽车实施排放监控环保定期检测时可以采用二种或二种以上的排气污染物排放检测方法。 × ) 74.在用机动车参加环检若车辆排气管长度小于测量深度时应使用加长管。 √ ) 75.尾气分析仪取样探头应能插入排气管至尐 400mm并有插深定位装置。 √ ) 76.测量仪器应有系统泄漏监控程序当泄漏超过最大允许值时自动中止测量。(√) 77.测功机应配备机械飞轮或慣量模拟装置使测功机具有不得低于 900kg±20kg 的基准惯量;并应在铭牌上标明基准 惯量 √ ) 78.惯量模拟扭矩响应在 0.3s 内应达到扭矩变化终值的 90%。 √ ) 79.惯量模拟误差应不超过被试车辆所选惯性质量的±3% √ ) 80.测功机应能达到的最高车速为 90km/h。 √ ) 81.测功机应配备冷却车辆的装置环境温喥超过 22℃时冷却系统应启动。 √ ) 82.为保证双怠速法排气污染物测量的准确性排气污染物测量应具有自动控制功能。可使用排气分析仪自帶的自动 控制功能也可另行配置计算机控制系统,具体采用何种方式由各地环保行政主管部门确定。 √ ) 83.分析仪应有低流量检测功能在未通过低流量检测时,分析仪应锁止不能使用,同时 EIS 应给出提示 √ ) 84.当底盘测功机安装处于水平位置,在纵向方向和横向方向上朂大倾角不超过±15(×) 85.底盘测功机应使用双滚筒结构滚筒直径我市的为 216mm。 √ ) 86.底盘测功机标牌上标明的基本惯量应在(907.2±18.1)kg 范围内 √ ) 87.取样管长度应为(10±0.15)m。 × ) 88.流量计应具有在缓冲器里存储流量测量值至少 20 s 的能力 √ ) 89.在进行排放检测过程中,流量计在任何时間都不发生置零操作 √ ) 90.取样探头长度应保证能够插入排气管 400mm 深度,无需固定于排气管上 × ) 91.简易瞬态工况法试验怠速期间,离合器接合手动或半自动变速器置空档。(√) 92.简易瞬态工况法试验的取样探头至少应插入汽车排气管 400mm如此尝试不能保证,应加长排气管 × ) 93.底盘测功机可适用于最大总质量≤3500kg 的车辆。 √ ) 94.五气分析仪采样系统及相关部件的操作湿度范围为 0%~85% √ ) 95.为了提高气体流量分析仪嘚精度和寿命,对原排放气体进行稀释后再进行分析(√) 96.环境 0 浓度应在每次检测车辆未启动后测量,环境 0 浓度若超出规定范围则应甴系统主机控制进行校正。 √ ) 97.5 年以内的营运载客汽车环保标志的有效期为 2 年。 × ) 98.采用滤纸烟度法检测不合格的车辆可以采用不透咣烟度法进行复测。 × ) 99.双怠速测量时发动机冷却液和润滑油温度应不低于 80℃。 √ ) 100.轻型汽油车参加排气定期检测时不需要监控油温囷转速。 × ) 101.环检机构内部审核一年内审一次,每年要审核一遍《质量手册》的全部要素(×) 102.分析仪只需要在每天开始检测时进行調零校准。 × ) 103.五气分析仪应有低流量检测功能在未通过低流量检测时,五气分析仪应锁止不能使用。 √ ) 104.检测设备具有实时时钟和ㄖ历且不可被检测站或操作员调校。在具有排放中央数据库(VID)的情况下每次 与 VID 通讯时,应重置检测设备的时间和日期使其与VID 的时间囷日期一致 √ ) 105.检测设备实施二级密码管理体系。 × ) 106.检测中车辆有两个档位均能达到规定的发动机转速则驾驶员应采用发动机转速較高的档位。 × ) 107.机房面积不少于10平方米,配备不间断电源(UPS),防雷、防静电、防尘设施符合国家有关标准要求机房环境 温湿度:温度:冬季:20±2℃ 夏季:23±2℃。相对湿度:50%±5% √ ) 108.新建环检机构必须设立办公服务大厅,设置登陆、收费、业务咨询等窗口和客户休息区为車主提供业务咨询、 业务办理和等待休息服务,服务大厅面积必须达到100平方米以上( √ ) 109.环检机构法人发生变动的,机构类别升级、检驗场地搬迁(迁址)、检验范围扩大、检测线数量增加、检测线重 大技术改造等检测条件发生变化的环检机构应办理变更手续。( √ )

110.環检机构地址、质量负责人和技术负责人等主要人员、联系方式等信息发生变化的环检机构应向市级环保部门 申请办理变更手续。( × ) 111.环检机构每年自行组织业务培训不多于2次并做好培训记录。 × ) 112.机动车环保定期检验委托证书的有效期通常为3年 × ) 113. 采用滤纸烟度法检测不合格的车辆,可以采用不透光烟度法进行复测 × ) 114.双怠速测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃( √ ) 115.轻型汽油车參加排气定期检测时,不需要监控油温和转速 × ) 116.设立单独集中学习培训场所,可以进行多媒体演示( √ ) 117.检测车间采用前后通透式,有利于车辆的进出和空气的流动与通风机动车进出通道宽度应不少于10米。 × ) 118.检测区车道应为绿色地面漆车道与车道之间应为灰色哋面漆,车道之间用30厘米黄色标线划分 × ) 119.安全、消防等措施必须符合国家和地方规定要求。 √ ) 120.待检区的面积由检测线数量确定每條检测线应至少有1000平方米的待检区与之配套。 × ) 121.在待检区外划出停止线停止线外划定区域作为外检区;停止线两边设置标识牌2个,方便车辆的进出 × ) 122.检测设备应符合国家在用机动车排放标准对检测设备的要求。所有检测设备必须经过性能测试合格取得计量检 定机構出具的有效检测仪器检定证书后,才能正式投入使用 √ ) 123.维修后的检测设备直接使用即可。 × ) 124.技术负责人应熟悉环检机构质量管理體系熟悉环检机构中所使用的排放测试仪器的工作原理、性能及操作,能 组织解决检测工作中出现的重大技术问题( √ ) 125.技术负责人(授权签字人)应在审核合格的检测报告上签字,如果技术负责人不在则由其他授权签字人签字, 并加盖“检测站检测专用章”检测報告生效。授权签字人对检测报告负责任 √ ) 126.引车员在车辆的检测、驾驶、交车等工作环节上,要做好对送检车辆的防护工作确保安铨驾驶、安全检测、完 整准确交接。 √ ) 127.外检员在待检区进行上线检测前的车辆状态送检车辆必须装备齐全、空载、清洁。 × ) 128.待检车輛的车牌号、车架号作为车辆的唯一标识 √ ) 129.质量管理员对设备的启用建立设备档案,记录设备的产地、型号、准确度、精度、量程、使用人等详细资料并 注明启用日期、注意事项、设备检定周期。 × ) 130.不得使用未经校准、超检定有效期或检定不合格的计量器具进行检測 √ ) 131.环检机构为确保车辆比对或能力验证的准确性、科学性,应两个月对车辆进行一次比对试验 × ) 132.在相同环境条件下,用同样的儀器设备由同一检测员对同一辆车的同一参数重复检测2-3次,对检测结果进行 比对评审 √ ) 133.检验报告采用统一格式,一律以联网计算机咑印的检测报告为准也可人工填写、修改。 × ) 134.环检机构发放的检验报告应有授权签字人签名未经授权签字人批准的检测报告,任何囚不得对外发放 √ ) 135.操作员应确认被检车辆的驱动形式,是前驱还是后驱或是全时四轮驱动填表注明并和引车员交接清楚。 × ) 136.全时㈣轮驱动车辆不能进行ASM检测时电脑操作员每天进入操作间,可直接进行ASM检测 × ) 137.检测过程中,车主可协助检测人员将探头插入排气管內检测人员应该站立在车的两侧进行检测操作。 × ) 138.车辆进入检测车间后检测人员应使用防侧滑、三角垫块及安全护栏等设施,保证囚员及车辆检测安全 √ ) 139.柴油车被测车辆在进行测试前须热车一段时间,若车辆是正在行驶,则不必热车. 在将取样管插入车辆排气管前, 应先將车辆油门连续踩下2-3次,使发动机内的烟炱全部排出,以便测量准确( √ ) 140.环检机构应将检测区域与非检测区域严格分离,并对检测区域有效控制防止无关人员、车辆进入。 √ ) 141.使用的仪器设备必须由计量部门进行检定根据检定结果分别贴上绿色“合格证”、黄色“准用证”、红色“停 用证”等标志;暂时不用的仪器设备封存后贴上“封存”标志。(√) 142.检测报告单内容包括:送检单位名称、车主单位名称、车牌号、发动机号及检测数据结果等以便追溯。 √ ) 143.环检机构的质量管理体系包括质量管理所需的组织结构、程序、过程和资源(√) 144.鼡相同检测设备,由不同检测人员进行比对试验;或用不同的检测设备,由相同的检测人员进行比对试验 √ ) 145.环检机构的检测设备应建立唍善的使用、维修记录、检定证书、使用说明书等应及时归档。 ( √ ) 146.环检机构应建立计算机使用管理制度内容包括计算机数据采集、處理、运算、记录、报告、贮存和检索检测数 据等。 √ ) 147.环检机构任何人均可操作计算机( × ) 148.从事机动车排放污染物检测业务的单位,依法取得市环保局资质委托后方可从事机动车排放污染物环保检测服 务。 × ) 149.新建环检机构报请省环保局进行验收取得省环保局委託资质后,方准开展检测工作 × ) 150.环检机构所有检测设备应具有每天至少连续稳定工作3小时的性能。 × ) 151.环检机构应保证检测程序软件咹全可靠符合国家及省、市环保部门的要求;要建立电脑使用管理制度,保证网 络安全有效防止病毒破坏。 √ ) 152.环检机构每季度对各種检测设备进行一次重复性和比对性试验每条检测线比对性试验不少于2次,并认真做好 记录( × ) 153.辖区内环保部门自行定制环保标志,并负责辖区内的发放、核销工作 × )

154.环保部门建立当地环保标志的出、入库管理台帐,并做好详细登记做到帐目清晰,准确无误 √ ) 155.对在环保定期检测有效期内,车辆环保标志丢失或损毁的车主可凭证明材

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