原标题：滴滴优步“联姻”司机補贴锐减 无钱可赚无奈退出

经过漫长的舆论“撮合”滴滴优步终得“联姻”，除了用户无优惠可取司机们也“杯具”了。目前网约车噺政出台后加上滴滴与优步也一直在降低乘客和司机的补贴，到将来新政落地实施可能会导致司机面临无钱可赚的风险。

优步司机端補贴大幅度减少

从目前已有相关报道了解到优步在司机端的补贴持续大幅度下降，而在被滴滴收购后还将继续减少。

之前滴滴和优步茬国内竞争多年用户成了受益者，司机补贴也很丰厚但这都是建立在烧钱的基础上。

据彭博社的消息得知优步在中国已经亏损超过20億美元。而根据普华永道的财务报告了解到滴滴的净亏损也已经达到了收入的三倍之多。从这样的烧钱幅度上看优步被并购后，优步將不会再烧钱

据了解，优步在没和滴滴合并前优步的司机在2015年下半年的奖励规定还是十二单和服奖励150元，到了2016年初十二单和服奖励降低到60元，再到今年5月份左右十二单和服奖励则只有40元。

滴滴和优步合并原本就是投资人不堪忍受没完没了的烧钱竞争，合并后有望擺脱补贴大战形成的亏损黑洞这样一来，为加速成本回炉司机的补贴和用户的优惠都会随之下降。

网约车新政出台司机成本上涨

目前网约车新政颁发，网约车合法化但在鼓掌叫好时，滴滴和优步合并了这表示在需要转成网约车司机不仅要交成本费，加上补贴降低这样一来可能所剩无几。

从网约车新政了解到许多私家车司机想要转成网约车，要先转变身份转变为“预约出租客运”，还得拿运營许可证和驾驶员资格证并且网约车司机还得上税、审核、保险都要交费用，除了这些成本费以外网约车平台也要扣费用，这无疑增加了私家车司机的成本费用

或许，在如果在没合并前私家车司机还会考虑先投入再得到回报但是现在合并后，补贴减少+大量成本费让司机无法接受

并且，还有有些司机表示在并购宣布的第二天，优步还调低了补贴例如，一位优步司机称从8月2号开始，优步就只在早晚高峰时段给予司机补贴补贴力度也大幅度下调，而没有自己车的司机会租车跑优步补贴下调让他们很难承担住 元不等的租赁或贷款费用。

据了解不少网约车平台扣费能达到百分之三四十左右，甚至更多这样下来，除掉油费等成本网约车司机常所剩无几。更有司机表示“如果减少补贴，就肯定不会干了”

虽然滴滴官方曾说，司机和乘客的红包奖励将继续发放但是从目前来看补贴力度的下降，再加上未来网约车新政的落地后车辆性质转变所带来的税费成本上升，司机将面临无钱可赚的境地

而现在网约车新政刚出台，到嫃正实施还会有一段时间优步暂时还不会并入滴滴出行，而滴滴在未来一段时间如何协调好司机、乘客以及网约车政策带给司机的弊端可能是目前滴滴出行面临的问题。