时速350铁路桥梁最大跨度桥梁

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-17 21:20 标签： 大跨度桥梁

5月25日凌晨4点即将通车的商合杭高铁裕溪河特大桥完成了“成桥试验”。作为大桥通车前的重要工作此次试验的裕溪河特大桥备受关注，因为它突破了一个高铁桥梁难題以前高速飞驰的列车经过大跨度桥梁桥梁都需要减速，在裕溪河特大桥就不需要为何能做到这一点，记者采访桥梁设计建设方了解这个世界最大跨度桥梁的无砟轨道高速铁路桥梁背后的秘密。

商合杭高铁裕溪河特大桥完成“成桥试验”

商合杭高铁重点控制性工程裕溪河特大桥主桥全长686米，主塔采用“H”形索塔塔高123米。在我国时速350公里高速铁路大跨度桥梁斜拉桥建设中首次使用钢箱桁梁结构形式，首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式大桥主跨跨度达324米，建成后将成为目前世界最大跨度桥梁的无砟轨道高速铁路桥梁

“成桥试验”，是对即将通车的桥梁做一个全面的状态检查看桥梁每个部位施工质量、整体线形是否满足设计要求。此次裕溪河特大橋是进行的成桥静载试验列车静止停放在桥梁上，测定桥梁主塔、主梁、斜拉索、支座等关键结构的实际内力和变形据此判断结构在試验静力荷载作用下的工作状态。

之后还会进行成桥动载试验即让列车动起来，测定试验列车通过时桥梁、列车的动力响应据此判断橋梁结构在动力荷载作用下的工作状态。

桥梁的“全身检查”将为大桥的交付验收提供“健康报告”保证桥梁整体工作性能满足列车安铨运营的要求。

高速飞驰的列车经过不用再减速

联调联试中列车测试时速达到了385公里。列车呼啸而过稳可立硬币，亦能竖鸡蛋这份“稳稳当当”从何而来?

“以前高铁桥梁有个难题，那就是高速飞驰的列车经过大跨度桥梁桥梁一定要降速”中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师文望青介绍，裕溪河特大桥首次在高路斜拉桥上采用箱桁组合截面提高结构刚度，钢桥面上铺设混凝土垫层钢与混凝土的结合，就像两个铁块间加了一点弹簧起到了缓冲变形作用。其次桥梁设计师通过车桥耦合分析不同速度下，列车的安全性和舒適性指标验证桥梁结构设计的合理性，不断修正桥梁结构参数

此外，裕溪河大桥跨度324米塔高123米，这个“大块头”的线形控制却是毫米级精度这一切少不了桥梁设计师“心有猛虎细嗅蔷薇”的专业态度，以及现场分析数十万个数据的认真

后期，中铁第四勘察设计院集团有限公司还自主研制了桥梁健康监测系统实现桥梁全生命周期健康管理。大桥的任何“风吹草动”电脑前的工程师都能实时掌握。

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