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最后的改装！15款金牛座2.0T至尊加装按摩椅-仅供学习不建议改装[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
首先！仅供参考，这不是无损改装!而且对于年轻人这个按摩没有什么作用，在这个帖子不提供任何商家信息以及价格，给我发私信我也不会回复的！因为说实话这个基本改装毫无意义，而且要破线的，我这纯粹是发挥北京小白鼠的精神做炮灰了，只是为了证明按摩座椅并非旗舰专属，咱们低配车也可以享受，但我只保证至尊的车，其他版本需要你自己去研究电路了，但大同小异。&强烈建议不要加装！仅仅针对至尊版，其他版本线路不了解，不能等同正文：&&&每一个16年中后期的至尊车主心里或多或少都会有一丝不爽，因为至尊的是没有前后排按摩，没有车道保持，没有电动方向盘，没有SYNC3系统的，然而16年10月至尊版增配出了个旗舰版，价格多了1万1，上面所说的这些配置，1万1是改装不来的！现在sync3还要7000多。。。没方法，&还能怎么办，福特坑老车主又不是一次了，但我一直想要一个按摩座椅，不是给我自己，是给我老娘，她开车时间久，按摩就算没啥作用，摸两下应该也有所缓解，所以，就促成了我这20多天的按摩座椅改装之旅！然后听好友从厂家了解到，说至尊版预留了线路，这可让我激动不已，因此花大价格买了座椅，结果装车之后，瞬间尴尬了，不工作！退座椅？要损失很多钱，卖家说要扣很多钱。。。邮费还得我掏，然后问了很多改装店，包括丰台哪个XXX，完全否定，说不可能，改不了，我当时都有了思路了，依然不给改推三阻四，呵呵，我一咬牙一跺脚，MD老子不信了，我非得自己把这个座椅研究出来不可！旗舰有，那我也可以有！不就是电路吗，咱们自己研究！因此，这是一次证明自己的改装过程，充满了艰辛和各种挫折，前后折腾了20天，很多细节无法写出来，总之！改装按摩不易，因为金牛没有先例，当小白鼠不易！前景交代完毕，开始搞第一步：购买按摩座椅，这个难了，而且非常昂贵，而且运费不菲啊！你别问我多少钱，我不想说！SYNC3多少钱！而且一般按对儿出售，买一只真心不好找！第二步：寻求各方帮忙，咨询各路大神基本都摇头，表示没改过，还咨询过丰台某丰台改装店，直接被否定，那时候我已经完全搞懂怎么改装了，线路图都已经研究透，但他还是各种推脱，而且还否定我的成果，十分无语，后来我全部自己搞定！测试非常完美。大家永远记住一句话，求人不如求自己！第三步：研究电路，这一点感谢3个人，第一是泰州骚贱波的场外指导以及各种关键技术参数，第二是河北沧州的老刘，日以继夜陪我分析问题以及各种建议，然后是最佳老白鼠北京老赵，这哥们是蒙迪欧豪华，爆改后变成蒙迪欧旗舰，他给了我很重要的指导建议，帮我研究线路，并指出接线的思路。第四步：按照线路图接线，经过各种对比，至尊比旗舰少了3根线，1个电源，2个信号，都需要补线，破线是不可避免的了，而且全车的大线在主驾驶驶这一部分是一个整体，因此在这里也不建议大家跟我一样搞这个，这个插头如果搞坏了，那么就比较悲催了，因此我花了近400买了两个插头，500买了一套拆针工具来研究这个插头，研究透了再出手弄原厂的线路，因此，这个对动手能力要求很高！而且你找改装店一般也不会给你搞，因为没钱赚而且风险还大！第五步：装车、刷机，这两步就比较简单了，找个高手用327一刷就完事了，座椅装车部分我就在后面的图里面说吧最后一步，测试，按摩其实就是座椅底部四个以及后背3个气囊来回顶你，个人觉得没什么大的作用，这也是我在这里并不建议大家改装的原因，而且，代价太大！远不如我之前所发的各种改装贴那样的无损和可操作！这个按摩座椅日以继夜的研究了接近20天！实在是谨慎再谨慎，电路真是马虎不得。。。。这个帖子或许是我对于金牛做这个车改装的最后一个帖子了，从去年6月买车到现在，刚好一年，感谢金牛，感谢大家的支持！与其说是改装，不如说是一种没赶上旗舰版的不甘心！比如车道保持、交通标志再加上这次动作比较大的按摩座椅等（大多数是小白鼠改装，心酸，没有前车之鉴可以参考，那么就自己成为前车吧！）坐上按摩的那一刻，心中并没有多少兴奋和高兴，是无比心酸，不知为了，有些累了，因此，这个帖子是最后一个改装贴，希望后续有更多的爱折腾的人造福金牛车主，再见！
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最后一次了，之后不打算弄了，好累，，手指也是代价啊。，，
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精神实在可嘉！全国头一份，可想而知过程有多么艰难。老油条不折不扣的小白鼠。
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我是来膜拜大神的，斗牛士精神至上！
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支持斗牛士～
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这动手能力，只能膜拜。话说座椅按摩，我只是朋友在车上时试范一下，纯粹拿来装B，极少主动使用。
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小白鼠不容易啊，支持斗牛士
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哈哈确实没啥用，而且对皮子的损害很大
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这个牛b，不过我是不打算折腾按摩了，有机会把座椅加长点试试。
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膜拜了，大神
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如果当时你来石景山体验了旗舰的按摩不知道还会不会坚持改装。不过没啥如果了，这个时候舒服不舒服不重要了，这种高难度改装没谁了！顶你～
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电烙铁不备一支，破线处好歹焊接一下阿，光是缠上去，旧了容易接触不良另外，换下的座椅，加工一下，搞在家里当电脑椅子用阿，加个底座抬起来；最好还给通上电，保留电动调节功能，加热、通风功能，高挡电脑椅子阿！
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大神，10086
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小白鼠小白鼠
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嘿嘿没有。。。
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使用性质非营运
保养情况4S店非定期
整备质量1707
发动机参数
燃料类型汽油
驱动方式前驱
综合油耗7.1 L/100km
变速箱大修排查
发动机大修排查
安全气囊排查
车架损伤排查
覆盖件漆面修复
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右前翼子板
右后翼子板
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右侧翼子板
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右前避震塔座
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右后避震塔座
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右后翼子板内衬板
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项目：25000公里保养;更换汽油格;
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　　在发生正面碰撞时，膝部与中控台的距离较短，容易造成骨折或其他损伤。像主/副驾驶座安全气囊和侧气囊无法很好的保护膝部，需要膝部气囊。一般来说驾驶员膝部前方有转向柱等机构，更需要保护，所以多数车型配备的是主驾驶膝部气囊，副驾驶膝部气囊比较少见。
　　安全气囊是一种被动安全装置，用于事故发生之后对车内驾驶员和乘客的保护，为了防止汽车碰撞使车内乘客与车内部件发生碰撞造成的伤害。需要提醒大家的是气囊要与安全带配合使用，不然弹出的气囊打在乘员身体上，这也会造成伤害。
　　安全气囊的工作原理是：汽车遭到一定力度的碰撞之后，气囊系统会引发类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊会瞬间充气弹出，车内成员的身体就会接触到气囊，避免与车内零部件碰撞，减轻身体所受冲击力，减轻乘员受伤程度。
　　自动驻车的英文是AUTOHOLD，它主要是替代驾驶者拉手刹的功能。启动该功能之后在等红绿灯时停车就不用再拉手刹，此功能对于频繁起步停车和上下坡时特别有用。传统手刹在斜坡起步时需要驾驶者放下手刹，并将油门、离合熟练配合才能顺畅起步。后来电子手刹诞生，在电子手刹驻车功能的基础上又发展出自动驻车功能。
方向盘换挡
　　方向盘换挡就是通过方向盘上的按钮或拨片实现挡位的加减。带方向盘换挡的一定是自动挡车型，而且是手自一体的。普通手自一体变速箱车型在挂入M挡(手动模式)之后，可以通过变速箱拨杆来加减挡，带方向盘换挡的可以直接通过方向盘上的按键或拨片来操作，通过拨片来换挡的也被称为拨片换挡。
　　方向盘换挡最先出现在F1赛车中，车手直接拨动方向盘后的拨片，不用空出一只手操控换挡杆，这样车手就能在大多数的时候保持双手握方向盘、节约体力、换挡更快捷。在民用车上出现也是为了增添操控乐趣。一般来说，使用手动模式没有电脑控制的换挡时机精确，通常更加费油。
倒车视频影像
　　倒车视频影像系统的功能就是在我们挂入倒挡的时候，系统会接通车尾的摄像头，摄像头会将车后方的状况显示在中控台或后视镜的液晶显示屏上。
　　倒车视频影像和倒车雷达一样都属于倒车辅助系统，倒车雷达是依靠回音探测距离并通过不同频率的声音来提示用户，倒车视频影像要更加直观。该功能也在不断完善，有的带有倒车辅助线，有的带多种角度可选，例如本田XR-V的倒车影像可视角度分正常、广角、垂直三种。
　　天窗位于汽车顶部，从内到外分为内饰板和玻璃两层。天窗打开方式分为手动和电机驱动两种，现在多数是电动打开，故被称为电动天窗。天窗的功能主要是通风换气和采光散热。很多消费者喜欢大天窗，所以全景天窗倍受流行，部分全景天窗是不能打开的，车顶是整块封闭的玻璃，虽然不能换气，但采光效果很好。
　　全景天窗是车顶天窗的一种，相对于普通天窗而言的。多大的天窗才算是全景天窗，目前并无严格的定义，有的品牌把那种比普通天窗略大的也称为全景天窗。一般来说，全景天窗面积比普通天窗明显要大，有的前段能打开，例如日产天籁、本田XR-V；有个整个车顶不能打开，就是整块的玻璃车顶，例如2011款飞度1.5L自动全景天窗版。
　　全景天窗相比普通天窗来说视野更开阔，采光效果更好，前段能打开的那种通风换气效果很好，但是全景天窗的成本高，一般为中高配车型所装备。
【不能打开的全景天窗】
【前段能打开的全景天窗】
内/外后视镜自动防眩目
　　夜间行车时，灯光使用不当会造成安全隐患，例如后方的车辆长期使用远光灯行驶，后视镜反射强光照射到人的眼睛里，强光刺激会影响行车安全。为了改进提高行车安全，部分车型配备了后视镜防眩目。后视镜防眩目可分为内后视镜防眩目、外后视镜防眩目。
[手动防眩目内后视镜]
[自动防眩目内后视镜]
　　内后视镜防眩目分为手动防眩目和自动防眩目两种，手动防眩目通过调节杆拨动后视镜角度，使后视镜角度偏移，镜面的发射率变小，光线强度被削弱。内后视镜自动防眩目是在镜面后面安装了光敏二极管，当后车的大灯射在车内后视镜上之后，光敏二极管感应到强光之后，电子控制器会对后视镜镜面的电离层施加电压，使其颜色变深。后面射来的强光被镜面吸收很大一部分，反射出的光线就变得柔和。
[自动防眩目外后视镜]
　　部分车型除了具有车内后视镜防眩目之外，还有车外后视镜防眩目。车外后视镜防眩目多为自动防眩目。
胎压监测装置
　　胎压监测装置是对汽车轮胎进行实时监测的装置，不同胎压监测装置的具体功能有所差异，有的能显示具体胎压值，当轮胎气压过低或者漏气时能进行报警。
　　胎压监测装置主要可分为直接式、间接式和复合式，胎压过低或过高都会增加行车的安全，胎压监测的最大作用就是预防此类事故发生。另外，合适的胎压也能延长轮胎的使用寿命、使油耗更经济、悬挂系统磨损变得更低。
方向盘换挡
倒车视频影像
内/外后视镜自动防眩目
胎压监测装置
发动机参数
电动机参数
变速箱/底盘参数
车轮制动参数
新能源补助
4门 5座 轿车-三厢车
三年或10万公里
工信部综合油耗
官方百公里加速
实测百公里加速
实测百公里制动距离
最小转弯半径
最小离地间隙
实测离地间隙
轿车-三厢车
后排车门形式
行李箱容积
最大载重质量
发动机型号
发动机类型
气缸排列形式
每缸气门数
燃油喷射类型
凸轮轴形式
双顶置凸轮轴
最大功率转速
最大扭矩转速
电动机总功率
电动机总扭矩
前电动机最大功率
前电动机最大扭矩
后电动机最大功率
后电动机最大扭矩
系统综合功率
系统综合扭矩
百公里耗电量
工信部电池组续航里程
电池组质保
电池充电时间
充电桩价格
变速箱类型
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前悬挂类型
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型
多连杆独立悬架
承载式车身
前制动类型
后制动类型
驻车制动类型
前轮胎规格
235/55 R17
后轮胎规格
235/55 R17
驾驶员气囊
副驾驶气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气帘
后排头部气帘
安全带未系提示
儿童座椅接口
胎压监测系统
零胎压继续行驶
车道偏离提醒
主动制动系统
疲劳驾驶提醒
无钥匙进入
无钥匙启动
发动机远程启动
发动机防盗系统
操控/辅助配置
ABS防抱死系统
EBD/CBC等制动力分配系统
EBA/BAS/BA等制动辅助系统
ASR/TCS/TRC等牵引力控制系统
ESP/ESC/DSC等电子稳定系统
前驻车雷达
后倒车雷达
全车360度影像
自适应巡航
自动驾驶系统
主动转向系统
发动机启停技术
可变转向比
电磁感应悬挂
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
车窗/玻璃/雨刷
车窗一键升降
车窗防夹手功能
主驾驶位遮阳板化妆镜
副驾驶位遮阳板化妆镜
后排侧遮阳帘
后风挡遮阳帘
近光灯类型
远光灯类型
自适应远近光
随动转向大灯
转向辅助灯
日间行车灯
大灯高度调整
大灯清理装置
车内氛围灯
后视镜/后备箱/外观套件
后视镜电动调节
后视镜加热功能
电动折叠后视镜
记忆后视镜
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目
流媒体内后视镜
电动后备箱
感应后备箱
外观运动套件
电动吸合门
车身侧滑门
车顶行李架
方向盘/座椅
真皮方向盘
方向盘加热
方向盘记忆
方向盘调节方向
方向盘电动调节
方向盘换挡拨片
多功能方向盘
运动风格座椅
座椅高低可调
驾驶员座椅调节方向数
驾驶员座椅电动调节
副驾驶座椅电动调节
电动座椅记忆
座椅腰部支撑
座椅肩部支撑
前排座椅加热
后排座椅加热
前排座椅通风
后排座椅通风
前排座椅按摩
后排座椅按摩
前排中央扶手
后排中央扶手
副驾驶位后排可调节按钮
可加热杯架
可制冷杯架
第二排独立座椅
第二排座椅移动功能
第二排座椅电动调节
第二排靠背角度调节
第二排座椅放倒
第三排座椅
多媒体配置/空调/冰箱
HUD抬头显示系统
行车记录仪
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如符合下述9条中任何一条，即为不符合“ 车辆无重大事故标准“的车辆，即属于重大事故车：
1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。
2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。
3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。
4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。
5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。
6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。
7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。
8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。
9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。
（车辆关键部件图示）
　　在发生正面碰撞时，膝部与中控台的距离较短，容易造成骨折或其他损伤。像主/副驾驶座安全气囊和侧气囊无法很好的保护膝部，需要膝部气囊。一般来说驾驶员膝部前方有转向柱等机构，更需要保护，所以多数车型配备的是主驾驶膝部气囊，副驾驶膝部气囊比较少见。
　　安全气囊是一种被动安全装置，用于事故发生之后对车内驾驶员和乘客的保护，为了防止汽车碰撞使车内乘客与车内部件发生碰撞造成的伤害。需要提醒大家的是气囊要与安全带配合使用，不然弹出的气囊打在乘员身体上，这也会造成伤害。
　　安全气囊的工作原理是：汽车遭到一定力度的碰撞之后，气囊系统会引发类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊会瞬间充气弹出，车内成员的身体就会接触到气囊，避免与车内零部件碰撞，减轻身体所受冲击力，减轻乘员受伤程度。
　　胎压监测装置是对汽车轮胎进行实时监测的装置，不同胎压监测装置的具体功能有所差异，有的能显示具体胎压值，当轮胎气压过低或者漏气时能进行报警。
　　胎压监测装置主要可分为直接式、间接式和复合式，胎压过低或过高都会增加行车的安全，胎压监测的最大作用就是预防此类事故发生。另外，合适的胎压也能延长轮胎的使用寿命、使油耗更经济、悬挂系统磨损变得更低。
　　倒车视频影像系统的功能就是在我们挂入倒挡的时候，系统会接通车尾的摄像头，摄像头会将车后方的状况显示在中控台或后视镜的液晶显示屏上。
　　倒车视频影像和倒车雷达一样都属于倒车辅助系统，倒车雷达是依靠回音探测距离并通过不同频率的声音来提示用户，倒车视频影像要更加直观。该功能也在不断完善，有的带有倒车辅助线，有的带多种角度可选，例如本田XR-V的倒车影像可视角度分正常、广角、垂直三种。
　　自动驻车的英文是AUTOHOLD，它主要是替代驾驶者拉手刹的功能。启动该功能之后在等红绿灯时停车就不用再拉手刹，此功能对于频繁起步停车和上下坡时特别有用。传统手刹在斜坡起步时需要驾驶者放下手刹，并将油门、离合熟练配合才能顺畅起步。后来电子手刹诞生，在电子手刹驻车功能的基础上又发展出自动驻车功能。
　　天窗位于汽车顶部，从内到外分为内饰板和玻璃两层。天窗打开方式分为手动和电机驱动两种，现在多数是电动打开，故被称为电动天窗。天窗的功能主要是通风换气和采光散热。很多消费者喜欢大天窗，所以全景天窗倍受流行，部分全景天窗是不能打开的，车顶是整块封闭的玻璃，虽然不能换气，但采光效果很好。
　　全景天窗是车顶天窗的一种，相对于普通天窗而言的。多大的天窗才算是全景天窗，目前并无严格的定义，有的品牌把那种比普通天窗略大的也称为全景天窗。一般来说，全景天窗面积比普通天窗明显要大，有的前段能打开，例如日产天籁、本田XR-V；有个整个车顶不能打开，就是整块的玻璃车顶，例如2011款飞度1.5L自动全景天窗版。
　　全景天窗相比普通天窗来说视野更开阔，采光效果更好，前段能打开的那种通风换气效果很好，但是全景天窗的成本高，一般为中高配车型所装备。
【不能打开的全景天窗】
【前段能打开的全景天窗】
　　夜间行车时，灯光使用不当会造成安全隐患，例如后方的车辆长期使用远光灯行驶，后视镜反射强光照射到人的眼睛里，强光刺激会影响行车安全。为了改进提高行车安全，部分车型配备了后视镜防眩目。后视镜防眩目可分为内后视镜防眩目、外后视镜防眩目。
[手动防眩目内后视镜]
[自动防眩目内后视镜]
　　内后视镜防眩目分为手动防眩目和自动防眩目两种，手动防眩目通过调节杆拨动后视镜角度，使后视镜角度偏移，镜面的发射率变小，光线强度被削弱。内后视镜自动防眩目是在镜面后面安装了光敏二极管，当后车的大灯射在车内后视镜上之后，光敏二极管感应到强光之后，电子控制器会对后视镜镜面的电离层施加电压，使其颜色变深。后面射来的强光被镜面吸收很大一部分，反射出的光线就变得柔和。
[自动防眩目外后视镜]
　　部分车型除了具有车内后视镜防眩目之外，还有车外后视镜防眩目。车外后视镜防眩目多为自动防眩目。
　　方向盘换挡就是通过方向盘上的按钮或拨片实现挡位的加减。带方向盘换挡的一定是自动挡车型，而且是手自一体的。普通手自一体变速箱车型在挂入M挡(手动模式)之后，可以通过变速箱拨杆来加减挡，带方向盘换挡的可以直接通过方向盘上的按键或拨片来操作，通过拨片来换挡的也被称为拨片换挡。
　　方向盘换挡最先出现在F1赛车中，车手直接拨动方向盘后的拨片，不用空出一只手操控换挡杆，这样车手就能在大多数的时候保持双手握方向盘、节约体力、换挡更快捷。在民用车上出现也是为了增添操控乐趣。一般来说，使用手动模式没有电脑控制的换挡时机精确，通常更加费油。
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