柴油汽车发动机燃油供给系统空气排不尽的原因及解决方法--《汽车运用》2011年08期
柴油汽车发动机燃油供给系统空气排不尽的原因及解决方法
【摘要】：正柴油箱盖堵塞在这种情况下,油箱内的柴油随发动机工作而逐渐减少,使油箱内产生一定的真空度。油箱内油面的压力小于1个大气压,这时油路中压力同样也小于1个大气压,而外界空气是1个大气压,因而外界的空气从管路的缝隙中进入油路。常用的排除方法有
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【分类号】：U472.43【正文快照】：
柴油箱盖堵塞在这种情况下,油箱内的柴油随发动机工作而逐渐减少,使油箱内产生一定的真空度。油箱内油面的压力小于1个大气压,这时油路中压力同样也小于1个大气压,而外界空气是1个大气压,因而外界的空气从管路的缝隙中进入油路。常用的排除方法有以下几种。①对于柴油滤清器
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到出油 拧上螺丝
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分析及排除柴油机燃油系统进入空气的原因
一、燃油系统进入空气的原因
1． 输油管老化
柴油机的低压油路大量采用塑料管或者橡胶油管，随着使用时间的延长，这些油管容易老化变质，具体表现在变硬、变脆甚至破裂，油管与管接头密封不严，于是空气就从油管接头的间隙处乘虚而入。
2． 油管接头垫圈不密封
柴油机在进油管和回油管的接头上都设置了铝质或铜质垫圈，这些垫圈在使用中容易磨损、变形或者表面被拉毛，造成油管的接头处密封不严密，于是在燃油系统负压作用下，外界空气从输油管接头的垫圈处被吸入油路。
3． 输油泵失效
例如输油泵的挺杆卡死在凸轮的上止点位置，此时输油泵不起泵油作用，柴油依靠落差自流。当柴油机运转时，喷油泵不断将柴油压送至喷油器，但是前方柴油补充不足，于是在喷油泵内形成负压，对柴油滤清器形成吸力，并且从阻力较小的回油管吸油，由于通向燃油箱的回油管管口的位置高于油面，因此空气经过回油管进入柴油滤清器。
另外，当输油泵的挺杆磨损，柱塞密封环和油缸油封磨损，或者因耐油性能差而发生早期损坏，空气就从挺杆处被吸入输油泵，并随柴油一起进入喷油泵，从而导致柴油机工作乏力。
4． 喷油泵工作失常
( 1) 柱塞套定位螺钉的紫铜垫圈损坏或者丢失。由于柱塞套的定位槽与回油孔相通，当柱塞下行时，柱塞上部的空间增大，产生吸力，外界的空气便经过定位螺钉铜垫的隙缝处被吸入柱塞套内; 当柱塞上行时，空气又被压入出油阀紧座内。
( 2) 多缸柱塞泵的限压阀失效。例如，限压阀与阀座严重磨损，限压阀被杂物垫起，限压阀零件安装位置颠倒，或者误将普通的油管接头螺栓安装在喷油泵的回油口，都会造成喷油泵上体内的燃油压力降低，当柱塞式输油泵处于吸油行程时，空气便从放气螺钉处被吸入，经过限压阀进入细滤清器，并且与燃油箱来的柴油汇合，再进入输油泵; 当输油泵处于泵油行程时，这些空气又随柴油一同从输油泵进入喷油泵上体，因此，在油路中始终有排不完的空气，进而引起柴油机自动熄火。
( 3) 柱塞副磨损严重，柴油机曲轴箱内的高温气体经过喷油泵壳体的空腔，从柱塞与柱塞套之间的间隙进入油路，致使柴油机无法正常运转。
( 4) 出油阀垫圈磨损或破裂，加上喷油器针阀偶件密封不严，气缸内的高压燃气通过喷油器、高压油管以及出油阀垫圈上的裂缝进入低压油路，导致柴油机熄火。
5． 喷油器技术状态不佳由于喷油器的头部正对燃烧室，因此，当调压弹簧的弹力不足或者调整过松，针阀与针阀体磨损或拉伤，特别是针阀偶件咬死在开启位置时，气缸内的高压气体便发生返流现象，即从喷油器、高压油管、出油阀进入喷油泵，此时如果出油阀密封严密，则高压气体从喷油器经过回油管进入滤清器，然后再慢慢进入喷油泵。
6． 从其他途径进入
( 1) 柴油滤清器的外壳变形，造成滤清器座垫圈密封不严而吸进空气。
( 2) 由于柴油滤清器滤芯堵塞，或者油箱盖通气孔堵塞等，造成供油不及时甚至供油中断，引起空气进入。
( 3) 燃油箱无油，或者存油量少于总容量的1/6，加上油箱内的柴油来回晃动，一旦出油口露出油面，空气就会吸入油路中。
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柴油车燃油油路排气方法
&&& 柴油车在使用过程中，有时会出现起动机运转正常但起动困难，或者起动后转速不稳、熄火等故障现象，造成这些故障的原因，多数是因为低压或高压油路进入空气，导致燃油中有气泡，供油不连续，由此产生起动困难、转速不稳、运转熄火等故障现象，这时需要排除燃油油路中的空气。高压、低压油路均有可能进入空气，低压油路进气更为常见。排气时，一般先排低压油路的空气，后排高压油路的空气。空气排除后发动机即可正常起动，故障得到排除。
&&& 排气时机：
&&& 1．因放气螺钉或油管接头松动造成油路中进入空气时；
&&& 2．油箱燃油用尽重新加油后；
&&& 3．更换高低压油管、燃油滤清器、输油泵（低压油泵）、喷油泵（高压油泵）等零部件后。
&&& 低压油路排气：
&&& 低压油路是指从油箱至喷油泵低压油道之间的油路，如图1所示。
&&& 低压油路排气方法如下：
&& （一）准备工作
&&& 1．检查油箱开关是否打开，检查油箱的油量，如油量过少应先添加柴油。
&&& 2．检查油箱至输油泵之间的各油管接头是否松动，如有松动应拧紧。
&& （二）从柴油滤清器上排气
&&& 1．拧松柴油滤清器上的放气螺钉，如图2所示。
&&& 2．按压输油泵上的泵油手柄，如图3所示。
&&& 3．观察已拧松的放气螺钉处，排出的燃油带有气泡，持续按压输油泵上的泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油，然后拧紧柴油滤清器上的放气螺钉。
（三）从喷油泵低压油道上排气
&&&&& 1．点火开关置于ON挡，断油电磁阀处于开通状态。
&&&&& 2．拧松喷油泵上的放气螺钉，如图4所示。
&&&&& 3．按压输油泵上的泵油手柄，观察喷油泵上已拧松的放气螺钉处，排出的燃油带有气泡，这时持续按压泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油，然后拧紧喷油泵上的放气螺钉。
&&&& （四）低压油路排气补充说明：
&&&&& 1．柴油机输油泵结构不尽相同，输油，泵的型式也不一样。例如解放、柴油机使用的是柱塞式输油泵，输油泵除图3圆柱形之外，还有图5a圆形手柄，而部分东风柴油机使用的是膜片式输油泵，由手摇臂带动内摇臂，如图5b所示。
&&&&& 2．如果长时间按压输油泵上的泵油手柄放气螺钉处仍无油冒出，可能的原因及解决力、法如下：
&& （1）低压油路不通。首先检查油箱开关是否打开，油箱油量是否足够。之后拆下输油泵出油管接头，用手柄泵油，观察输油泵出油管接头是否出油，如果输油泵出油管接头不出油，说明输油泵至油箱之间油路不通，可从输油泵进油口开始向油箱逐段排查，解决油路不通问题。
&& （2）使用膜片式输油泵的东风柴油机，如果驱动输油泵内摇臂的偏心轮处于顶动最高位置，搬动手摇臂时膜片无法上下运动，手摇臂无法泵油，这时应稍微转动曲轴，使偏心轮位于不顶动输油泵内摇臂的位置，即可解决手摇臂无法泵油的问题。
&&& 高压油路排气：
&&& 高压油路是指从喷油泵高压油管接头至喷油器之间的油路。
&&& 高压油路排气步骤如下：
&&&&& 1．拧松2～3个喷油器高压油管接头。
&&& 2．点火开关置于ON挡，按发动机副起动开关，让起动机带动曲轴旋转，这时可以看到松开的喷油器高压油管接头处喷出带气泡的柴油，直到高压柴油无气泡时停止转动，然后拧紧喷油器高压油管接头。
&&&&& 高压油路排气应注意，使用副起动开关起动发动机，每次持续时间不宜超过30s，每次间隔时间至少2min，以免损坏和起动机。
&&& 小结：柴油车油路排气是驾驶员、修理工的必备技能，在车辆使用维修中必然会遇到。在实施油路排气作业时，有时很顺利，排气工作显得很容易，但是有时在油路排气时出现长时间按压输油泵泵油手柄而放气螺钉处始终无油冒出，这时就显得很困难，有时半天甚至一天时间也束手无策，这就是难点所在。解决问题的窍门一是逐段排查低压油路不通的问题，二是使用膜片式输油泵的发动机，偏心轮处于不当位置往往是造成长时间按压输油泵泵油手柄无油冒出的关键，如果不了解这一点，肯定会长时间排查问题仍无法解决。只要熟练掌握这两点，问题就能迎刃而解。
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页面执行时间：66,718.75000 毫秒柴油车停几个小时就打不着要排空气是怎么回事
全部答案（共3个回答）
先看看高压管是否有油 没油的话检查是否滤清器阻塞 燃油泵故障等有油的话就要检查喷油嘴雾化性能了如果是突然发生的，油管路阻塞的可能性较大。 当然，电瓶亏电马达转速不够也不着火。
柴油车不着火有两大原因
1、气缸压力不足 因缸桶、活塞（环）磨损气密性降低，压缩比达不到标准
新车一般不会出现此故障
20万公里以上 或进气系统有污染有可能...
这样很危险的，可能是电机有问题
连做三次？厉害、佩服！
安全期原则上不会受孕，但不建议你这样做，对女方身体不好。
最好就维修店查查，喷油嘴油电路
油路有问题～还有就是柴油质量不好～
答: 问题分析： 甲状腺手术时易损伤喉返、喉上神经而引起嗓音改变，原因不明的声嘶也不能排除该神经的损伤，只是程度较轻水引起声带麻痹。术后3个月内积极治疗并辅以坚持发声...
答: 口臭建议你用清 吻搭档使使，它为纯中药，能迅速渗透脏腑，消积解滞，杀菌清毒，全面调节并恢复失调的脏腑功能；杀灭产生口臭根本原因的病原微生物及其产生的毒素，直接清...
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