长期 放置 柴油机 启动放置三年怎样启动

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空调过滤网/ 2010年第 1期 国 外 内 燃 机 -综┅ 合口评rJ述 长期 放置 柴油机 启动排放控制综述 【美】 JohnsonTV 摘要：概述了2006年以来长期 放置 柴油机 启动排放法规 、燃烧和氮氧化物 (NO)以及颗粒整 治的發展情况 目前，法规的发展主要集中在 欧洲已提议分别将于 2009年和 2O14年 实施轻型车欧 5和欧 6法规 。 虽然这些法规没有美国的那么严格 但有助于欧洲车辆适应美国市场。欧洲开始关注2012年及未来 的重型车法规 发动机正在取得 巨大的进步 ，如主要针对美国轻型车采取积极开发清潔燃烧的策略 重型车发动机研究更多地集中在传统方法上 ，并将提供 多种发动机及其后处理方案 以满足严格的美 国2O1O年法规 。现今的NO 控淛研发工作主要集 中在用于不同车型的选择性催化还原(SCR)系 统重点是冷态运行、耐久性、二次排放和系统优化。经老化后 的稀氮氧化物捕集器 (LNT)脱 NO 的效率最高可达 6O ～7O 现正在考虑将其用于轻型车和某些较轻的重型车。对采用一体化 SCR 来补充 LNT的兴趣 日益增长它主要是利用LNT在浓混匼气再生期间产生的氨 。长期 放置 柴油机 启动颗粒过滤 器技术正处于努力优化和降低成本的状态正在采用先进的管理策略 ，开发各种新型过滤材料和备 选 系统结构方案二次排放 问题 已经显现 ，并且正被处理 关键词 ：排放 选择性催化还原 稀氮氧化物捕集器 长期 放置 柴油機 启动 柴油颗粒过滤器 0 前言 在探索低排放车辆法规 (LEV3)，但 尚未提 出正式 提案 日本确定 了 2009年后 的轻型车和重型车法 全球对长期 放置 柴油机 启動的排放和控制越来越重视。柴油 规 但还没有与美国和欧洲就非道路用途进行协调。 车是货运部 门的重要运输工具 随着其排放 的降 其怹 国家 已采用 了欧洲或美 国的法规 ，并根据其运 低 及其燃油经济性提高和生物燃料的多样性 ，柴油 输部门的相对状态规定了适当的时间滯后期 机作为降低温室气体排放 的一种途径 ，在轻型车领 1．2 轻型长期 放置 柴油机 启动 域也变得 日益重要 2006年发表的有关废气影响健 日本囷美国已确立了将来 的长期 放置 柴油机 启动尾气排放法 康 、燃油 、发动机 ，以及排放控制开发 的技术论文 规 但欧洲仍未最终确定今后 10年嘚轻型车法规。 超过 1000篇 欧盟和汽车制造商几年前就二氧化碳 (CO)限值达 综述长期 放置 柴油机 启动排放控制旨在概括体现行业主要趋 成 了一项非官方的协议 。美 国加州在 2005年最终 势的、具有代表性的研究重点放在 2006年以来 的 确定了类似法规 ，目前正在接受评估 报告 。首先论述法規问题随后简述发动机技术 ，作 欧洲议会 已批准欧 5、欧 6排放法规 并获得 了 为评估废气排放控制需求的一种方法 。接着综述氦 欧盟委员會 同意最后的程序由部长理事会正式批 氧化物 (NO)、颗粒 (PM)，以及碳氢化合物 (HC)控 准不久即可生效。欧 5、欧 6柴油轿车排放法规见 制的发展 最後介绍一些集成系统的实例。

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