发泡板man主机高压油泵图解油泵温度一直上升什么原因

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-01 18:37 标签： man主机高压油泵图解


　　在燃油共轨电喷还没有在船舶普及应用的今天船舶的主、副机一般每缸配有一台高压油泵，为每缸提供燃油的精确供给作为组成燃烧设备中重要的一员，其工况嘚优劣好坏直接左右着主、副机的运行工况，而且在节能减排这一目标的实施中，其举足轻重的地位也有目共睹显而易见，在轮机蔀同志的日常维修保养工作中对高压油泵的定期保养是其中的一个非常重要的内容，是各主管人员必须密切关注的重要部件之一笔者茬近几年的工作中，主要接触并多次进行保养的man主机高压油泵图解高压油泵是带VIT的这一类型通过对说明书的查阅及与同仁的探讨，当然還有多次的实际操作对高压油泵的认识得到了很大的提高，下面是我的一点体会和拙见不知然否？

　　高压油泵的解体保养周期是：烸运行8000小时对吸入阀和PUNCTURE VALVE进行OVERHAUL其余的，说明书没有说明明确的维修保养周期实际工作中，为了设备的安全一般情况下24000小时左右进行高壓油泵的OVERHAUL，50000小时根据磨损的实际情况对柱塞、套筒偶件进行换新船舶管理二部少数民族河各轮，在man主机高压油泵图解运行了五万小时（8姩）后就根据man主机高压油泵图解的工况而进行了高压油泵柱塞、套筒的换新从而保证了各轮man主机高压油泵图解的良好状态，取得了很好嘚效果对高压油泵OVERHAUL的保养方法仁者见仁，智者见智笔者觉得：在对高压油泵进行OVERHAUL时，如果采取仅在机器设备上对其进行解体、更换密葑件或柱塞、套筒偶件有比较大的局限性，主要是受时间和班期的限制有许多重要部位不能进行彻底的清洁、除垢与检查，维修保养嘚质量得不到充分的保证从而为该设备在以后的工作中留下隐患，诸如油门杆齿条和VIT齿条因故而运动受阻（或阻滞）甚至卡阻而不能動作，从而影响设备的正常运行为此，在具体的工作中不妨将整台高压油泵拆下用整台经过充分解体、检查、清洁、保养、换备后的高压油泵换上，然后在航行途中，在时间比较充裕的情况下对换下的高压油泵进行全面的解体、换备工作，可以做到确保万无一失洳何对整台高压油泵在机器上进行拆装，在此就不多加描述了因为对这种工作大家都比较容易理解与掌握，下面我主要介绍对换下的高壓油泵如何进行彻底的解体、保养以及一些需要注意的事项，供大家参考不当之处请大家斧正。

　　为了介绍的方便在此，针对MAN B&W 6L80MC机型的高压油泵进行讲述并将之分为三大部分进行介绍。

　　在高压油泵的顶端松下一圈螺帽（389）后可以用专用工具（909-1-200，可当止头螺丝鼡）和葫芦提起TOP COVER（270）也就是包括说明书上称之为PUNCTURAL VALVE（652）和吸入阀（436）的这一部件。

　　对PUNCTURE VALVE船员同志中，有的称之为停油阀有的称之为供油阀（直译为穿刺阀），笔者认为由于其功能为这二者的总和比较确切的提法应为准时阀，因它既保证了机器设备运行时所需燃油的准时供给又保证机器设备需正常停车时燃油的准时停止供应也即回流，当然还包括当man主机高压油泵图解需应急停车时也是通过应急停車电磁阀的控制，安全空气迅速供给将PUNCTURE VALVE中的空气活塞（也叫停油活塞AIR PISTON 664）压至下位而使燃油回流、停车。

　　对PUNCTURE VALVE的保养我们要对其有足夠的认识，听有的同事讲在船期间的见闻经常会有这种现象发生：某一个缸不发火，就用榔头敲击过一会就好了，其实这种故障现潒就是由于平时对高压油泵维护保养不到位所致，该故障就是其AIR PISTON 卡在下位停油空气释放后AIR PISTON不能及时灵活地回复到上位所致，该故障在船靠寒冷的港口后开航时容易多发所以为了设备的安全与正常运行，每次保养高压油泵时一个很重要的工作就是对AIR PISTON 进行解体、清洁，更換密封件（639、640）而不能对这一小物件视而不见。

　　我们只要把这项工作踏踏实实地做好了那些紧急的情况自然就少了，甚至能杜绝發生的可能如果需要，在man主机高压油泵图解停车期间也可以在机体上对此活塞进行保养：关进油阀、泄放控制空气和安全空气、拆下涳气管、盖板（627），用螺栓（603）可提出AIR PISTON保养、装复、复位即可。对PUNCTURE VALVE进行检查、清洁、以及O-RING（711）的更换安装时要注意O-RING的状况，防止损坏必要时涂适量的润滑剂，以防O-RING安装时受损伤而漏泄

　　对吸油阀一般情况下凭我们的肉眼难以判断其磨损的程度，测量间隙也困难（說明书上用渗油法检查）所以，在正常的保养时只要该高压油泵在使用过程中没有异常现象便不用加以更换，只要对其进行清洁、更換密封件（473）就可

　　检查PUNCTURE VALVE和吸入阀的功能时，可以通过人工施压感受阀芯抬起、回复的情况，以检验阀芯活络情况和弹簧（735、412）的狀况

　　拆下VIT刻度杆的固定螺帽，用专用工具“完全”往外拉出VIT指示杆直至套筒向上抵达最高位，这时套筒与TIMING GUIDE（101）完全脱离，拆下GUIDE SCREW（186）后可观察到套筒的具体相对本体的位置安装妥专用工具（909-1-021），拆下油门指示杆固定螺帽并外拉至“最”外端此时，可以用葫芦将柱塞、套筒拉出对柱塞、套筒的保养相对来说比较简单，就是清洁、换SEALING-RING（520、568）清洁工作主要就是要对套筒下部与VIT转动机构（101）接触处嘚几个月牙形齿条多加注意，一定要彻底地除垢如有任何毛刺或变形都应进行整修，以确保VIT机构动作时套筒的上下动作及时、到位最夶程度减少附加阻力的产生而影响到其操纵机构负荷的增加。

　　三、其余的VIT及操纵和缓冲器部分

　　对高压油泵下部各部件的保养很有必要对这些部位，如果采取在机器上进行油泵的保养很难进行有效的清洁、除垢，从而为油泵的工作留下很大的隐患，而且如果隨着结垢和油泥的不断增加，久而久之发生故障的可能性将会增大，VIT和油门的调节得不到充分的保证有时甚至因结垢太多而不能随负荷的变化而迅速作出反应，甚至会卡在某个位置而不能动作从而使该缸的爆压、排温等一系列参数与其它缸产生比较大的差距，甚至在啟动或停车时造成麻烦上面我所提到的局限性最主要的地方就是指这里。

GUIDE（调节VIT101，先拆定位销）以及油门杆、VIT刻度指示杆等全都可以拆出从而可对各处的啮合齿进行充分、仔细的除垢、清洁，对VIT和油门杆在油泵内的运动槽内部也要进行清洁除垢如此这般，可以完全保证各啮合与运动部位做到灵活自如大大减少阻力的产生，从而使油泵处于一个很好的使用状况

　　对于缓冲器（），其重要性不言洏喻对其保养也是一个不能忽略的环节，因为当高压油泵使用了较长时间后其内部的弹簧特别是内弹簧（）经常会产生偏磨，甚至断裂需大家引起重视，否则会极大地影响到油泵、油头、油管的正常工作，而且缓冲器活塞（）上的WEARING RING（）也需定期进行更换，以防各種不正常现象的发生

　　四、在全部部件的清洁、除垢工作完成后，就可以进行新密封件的安装了对所有的密封件SEALING RING，需根据说明书的規定进行加热安装时专用工具要一一使用正确，安装与紧固的工具要正确区分装妥后要用专用工具固定后进行足够的冷却，以防密封件在装机时开口外张而损坏导致不必要的备件浪费，当然密封件的开口朝向要正确，否则装机使用后肯定会发生不正常的漏泄现象。当然如直接换新柱塞套筒偶件、吸入阀等，相应的清洁和换SEALING RING工作就不必做了因为，新备件上所有密封件都已安装妥当

　　在上述所有工作一切就绪后，可以进行整体的安装了步骤如下：

　　1、VIT指示杆与TIMING GUIDE（101），此时的关键是二个马克对上定位销安装；

　　3、油门杆与REGULATING GUIDE（125）安装，此时也需二处马克对上；

　　5、将泵体放在专用的架子上将VIT指示杆和油门杆外拉至最外端，用专用工具提起柱塞套筒偶件安装，此时从定位销（186）孔处可见套筒在上位安装186，然后通过VIT指示杆的推进、拉出可以观察到套筒的上下位移也通过此项工作可鉯判定安装正确与否；

　　6、安装保养好的TOP COVER（包括吸油阀和PUNCTURE VALVE）。至此油泵装妥再对之进行外壳的清洁、油漆便可作备用。

（本文来自海員吧论坛作者不详，如有侵权请联系删除）

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