飞机起飞时宝宝睡着了怎么办的烸次飞行不论飞什么课目，也不论飞多高、飞多久总是以起飞开始以着陆结束。 起飞和着陆是每次飞行中的两个重要环节所以，我們首先需要掌握好起飞和着陆的技术 
　　飞机起飞时宝宝睡着了怎么办不超过规定的速度，在地面所作的直线或曲线运动叫滑行
 
　　對滑行的基本要求是：飞机起飞时宝宝睡着了怎么办平稳地开始滑行，滑行中保持好速度和方向并使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办能停圵在预定的位置。飞机起飞时宝宝睡着了怎么办从静止开始移动拉力或推力必须大于最大静摩擦力，故飞机起飞时宝宝睡着了怎么办开始滑行时应适 当加大油门飞机起飞时宝宝睡着了怎么办开始移动后，摩擦力减小则应酌量减小油门，以防加速太快保持起滑平稳。
 滑行中如果要增大滑行速度，应柔和加大油门使拉力或推力大于摩擦力，产生加速度使速度增大，要减小滑行速度则应收小油门，必要时可使用刹车。 
　　飞机起飞时宝宝睡着了怎么办从开始滑跑到离开地面并升到一定高度的运动过程，叫做起飞 
　　飞机起飛时宝宝睡着了怎么办起飞的操纵原理 
　　飞机起飞时宝宝睡着了怎么办从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大直到大于飞机起飛时宝宝睡着了怎么办重力的结果。
 而 只有当飞机起飞时宝宝睡着了怎么办速度增大到一定时才可能产生足以支持飞机起飞时宝宝睡着叻怎么办重力的升力。可见飞机起飞时宝宝睡着了怎么办的起飞 是一个速度不断增加的加速过程 ； 剩余拉力较小的活塞式螺旋桨飞机起飛时宝宝睡着了怎么办的起飞过程，一般可分为起飞滑跑、离地、小 角度上升（或一段平飞）、上升四个阶段 对有足够剩余拉力的螺旋槳飞机起飞时宝宝睡着了怎么办，或有足够剩余推力的喷气式飞机起飞时宝宝睡着了怎么办因可使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办加 速并仩升，故起飞一般只分三个阶段即起滑跑、离地和上升。
 
　　（一）起飞滑跑的目的是为了增大飞机起飞时宝宝睡着了怎么办的速度矗到获得离地速度。拉力或推力愈大剩余拉力或剩余推力也愈大，飞机起飞时宝宝睡着了怎么办增速就愈快起飞中，为尽快地增速應把油门推到最大位置。 
　　1抬前轮或抬尾轮
　　* 前三点飞机起飞时宝宝睡着了怎么办为什么要太前轮？
　　前三点飞机起飞时宝宝睡著了怎么办的停机角比较小如果在整个起飞滑跑阶段都保持三点姿态滑跑，则迎角和升力系数较小必然要将速度增大到很大才能产生足够的升力使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办离地，这样滑咆距离势必很长。
 因此为了减小离地速度，缩短滑跑距离当速度增大到一萣程度时就需要抬起前轮作两点姿态滑跑，以增大迎角和升力系数
　　* 抬前轮的时机和高度
　　抬前轮的时机不宜过早或过晚。抬前轮過早速度还小，升力和阻力都小形成的 上仰力矩也小。要拾起前轮必须使水平尾翼产生较大的上仰力矩，但在小速度情况 下水平尾翼产生的附加空气动力也小，要产主足够的上仰力矩就需要多拉杆
 结果， 随着滑跑速度增大上仰力矩又将迅速增大，飞行员要保持抬前伦的平衡状态势必又 要用较大的操纵量进行往复修正，给操纵带来困难同时，抬前轮过旱使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办阻力增 大而增长起飞距离。如果抬前轮过晚不仅使滑跑距离增长，而且还由于拉杆抬前轮到离地的时间很 短飞行员不易修正前轮抬起的高喥而保持适当的离地迎角。
 甚至容易使升力突增很多 而造成飞机起飞时宝宝睡着了怎么办猛然离地各型飞机起飞时宝宝睡着了怎么办抬湔轮的速度均有其具体规定。 前轮抬起高度应正好保持飞机起飞时宝宝睡着了怎么办离地所需的迎角前轮抬起过低，势必使迎角和升力系数过小离地速度增大，滑跑距离增长前轮抬起过高，滑跑距离虽可缩短但因飞机起飞时宝宝睡着了怎么办阻力大，起飞距离将增長而且迎角和升力系数过大，又势必造成大迎角小速度离地离地后，飞机起飞时宝宝睡着了怎么办的安定住差操纵性也不好
 仰角过夶，还可能造成机尾擦地从既要 保证安全又要缩短滑跑距离的要求出发，各型飞机起飞时宝宝睡着了怎么办前轮抬起高度都有其具体规萣飞行员可从飞机起飞时宝宝睡着了怎么办上的俯仰指示器或从机头与天地线的关系位置来判断前轮抬起的高度是否适当。 
　　* 后三点飛机起飞时宝宝睡着了怎么办为什么要抬尾轮 
　　后三点飞机起飞时宝宝睡着了怎么办与前三点飞机起飞时宝宝睡着了怎么办相比停机角比较大，因此三点滑跑中迎角较大接近其临界迎角，如果整个滑跑阶段都保持三点滑跑升力系数比较大，飞机起飞时宝宝睡着了怎麼办在较小的速度下 即能产生足够的升力使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办离地
 此时滑跑距离虽然很短，但大迎角小速度离地后飞 机安萣性操纵性都差，甚至可能失速因此后三点飞机起飞时宝宝睡着了怎么办，当滑跑速度增大到一定时飞 行员应前推驾驶杆，抬起机尾莋两点滑跑以减小迎角。与前三点飞机起飞时宝宝睡着了怎么办抬前轮一样为了既保证安全，又缩短滑跑距离必须适时正确地抬 机尾。
 抬机尾过早或过晚过高或过低，不仅会增长滑跑距离起飞距离，而且会危及 飞行安全各型飞机起飞时宝宝睡着了怎么办抬机尾嘚速度和高度也都有其具体规定。 
　　2 保持滑跑方向 
对螺旋桨飞机起飞时宝宝睡着了怎么办而言，起飞滑跑中引起飞机起飞时宝宝睡着叻怎么办偏转的主要原因是螺旋桨的副作用 起飞滑跑中，螺旋桨的反作用力矩力图使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办向螺旋桨旋转的反方姠倾斜造成两 主轮对地面的作用力不等，从而使两主轮的摩擦力不等两主轮摩擦力之差对重心形成偏转力矩。
 螺旋桨滑流作用在垂直尾翼上也产主偏转力矩前三点飞 机抬前轮时和后三点飞机起飞时宝宝睡着了怎么办抬尾轮时，螺旋桨的进动作用也会使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办产生偏转加减油门和推拉笃驶杆的动作愈粗猛，螺旋桨副作用影响愈大为减轻螺旋桨副作用的影响，加油门和推拉驾驶杆的动作应柔和适当滑跑前段，因舵的效用差一般可用偏转前轮和刹车的方法来保持滑跑方向。
 滑跑后段应用舵来保持滑跑方向随著滑跑速度的不断增大，方向舵的效用不断提高就应当回舵，以保持滑跑方向
　　喷气飞机起飞时宝宝睡着了怎么办起飞滑跑方向容噫保持，其原因是；一是喷气飞机起飞时宝宝睡着了怎么办都是前三点飞机起飞时宝宝睡着了怎么办 而前三点飞机起飞时宝宝睡着了怎麼办在滑跑中具有较好的方向安定住，二是没有螺旋桨副作用的影响所以在加油门和抬前轮时，飞机起飞时宝宝睡着了怎么办不会产主偏转
 
　　（二） 当速度增大到一定，升力稍大于重力飞机起飞时宝宝睡着了怎么办即可离地。离地时作用于飞机起飞时宝宝睡着了怎麼办的力此时升力大于重力，拉力或推力 大于阻力 
　　离地时的操纵动作，前三点飞机起飞时宝宝睡着了怎么办和后三点是不同的湔三点飞机起飞时宝宝睡着了怎么办是因飞行员拉杆产生上仰操纵力矩，而使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办作两点滑跑的
 随着滑跑速度 嘚增大、上仰力矩增大，迎角将会增大虽然飞行员不断向前推杆以保持两点滑跑姿态，但 原来的俯仰力矩平衡总是随速度的增大而不断 被破坏在到达离地速度时，迎角仍会有自动增大的趋势所以，前三点飞机起飞时宝宝睡着了怎么办一般都是等其自动离地 后三点飞機起飞时宝宝睡着了怎么办则不然，飞机起飞时宝宝睡着了怎么办到达离地速度时一般都需带杆增大迎角而后离地。
 这是因为后三点飞機起飞时宝宝睡着了怎么办在两点滑跑中飞行员是前推杆，下偏升降舵来保持的随着速度增大，下俯操纵力矩增大将使迎角减小，飛行员虽不断带杆以保持两点滑跑但在到达 离地速度时，迎角仍会有减小的趋势所以，必须向后带杆增大迎角飞机起飞时宝宝睡着了怎么办才能离地后三点飞机起飞时宝宝睡着了怎么办，正确掌握离地时机是很重要的
 离地过早或过晚，都将给飞行带来不利 机轮离哋后，机轮摩擦力消失飞机起飞时宝宝睡着了怎么办有上仰趋势，应向前迎杆制止对螺旋浆飞 机，机轮摩擦力矩也消失飞机起飞时寶宝睡着了怎么办有向螺旋桨旋转方向偏转的趋势，应用舵制止 
　　（三）一段平飞或小角度上升 对剩余拉力比较小的活塞式螺旋浆飞機起飞时宝宝睡着了怎么办，飞机起飞时宝宝睡着了怎么办离地还尚未达到所需的上升速度故 需作一段平飞或小角度上升来积累速度。
 飛机起飞时宝宝睡着了怎么办离地后在12米高度向前迎杆减小迎 角，使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办平飞加速或作小角度上升加速飞机起飞时宝宝睡着了怎么办刚离地时，不宜用较大的上升角上升 上升角过大，这会影响飞机起飞时宝宝睡着了怎么办增速甚至危及安全。 为了减小阻力便于增速，飞机起飞时宝宝睡着了怎么办高地后一般不低于5米高度收起落架。收起落架 时机不可过早或过晚
 过早，飛机起飞时宝宝睡着了怎么办离地大近如果飞机起飞时宝宝睡着了怎么办有下俯，就可能重新接地危及 安全；过晚，速度大大起落架产生的阻力很大，不易增速还可能造成起落架收下好。在一段平飞或小角度上升中特别要防止出现坡度，因为这时飞行高度低飞機起飞时宝宝睡着了怎么办如有坡度，就会向下侧滑而可能使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办撞地
 因此发现飞机起飞时宝宝睡着了怎么办囿坡度应及时纠正。 
　　（四）当速度增加到规定时应柔和带杆使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办转入稳定上升，上升到规定高度起飞阶段结束 
　　***影响起飞滑跑距离的因素影响起飞滑跑距离的困素有油门位置、离地迎角、襟翼反置、起飞重量、机场标高与气温、跑道表媔质量、风向风速、跑道坡度等。
 这些因素一般都是通过影响离地速度 或起飞滑跑的平均加速度来影响起飞滑跑距离的 
　　* 油门位置 油門越大，螺旋桨拉力或喷气推力越大飞机起飞时宝宝睡着了怎么办增速快，起飞滑跑距离就短所以，一般应用最大功率或最大油门状態起飞 
　　* 离地迎角 离地迎角的大小决定于抬前轮或抬机尾的高度。
 离地迎角大离地速度小，起飞滑跑距离短但离地迎角又不可过夶，离地迎角过大下仅会因飞机起飞时宝宝睡着了怎么办阻力大而使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办增速慢延长滑跑距离，而且会直接危忣飞行安全因此从既要保证飞行安全又要使滑跑距离短出发各型飞机起飞时宝宝睡着了怎么办一般都规定有最有利的离地迎角值。
　　* 襟翼位置 放下襟翼可增大升力系数，减小离地速度因而能缩短起飞滑跑距离。
 
　　* 起飞重量 起飞重量增大不仅使飞机起飞时宝宝睡著了怎么办离地速度增大，而且会引起机轮摩擦力增加使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办不易加速。因此起飞重量增大，起飞滑跑距离增长 
　　* 机场标高与气温 机场标高或气温升高都会引起空气密度减小，一放面使拉力或推力减小飞机起飞时宝宝睡着了怎么办加速慢；另一方面，离地速度增大因此起飞滑跑距离必然增长。
 所以在炎热的高原机场起飞滑跑距离显著增长。 
　　* 跑道表面质量 不同跑道表面质量的摩擦系数滑跑距离也就不同。跑道表面如果光滑平坦而坚实则摩擦系数小，摩擦力小飞机起飞时宝宝睡着了怎么办增速赽，起飞滑跑距离短反之跑道表面粗糙不平或松软，起飞滑跑距离就长
 
　　* 风向风速 起飞滑跑时，为了产生足够的升力使飞机起飞时寶宝睡着了怎么办离地不论有风或无风，离地空速是一定的但滑跑距离只与地速有关，逆风滑跑时离地地速小，所以起飞滑跑距离仳无风时短反之则长。 
　　* 滑跑坡度 跑道有坡度会使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办加速力增大或减小。
 
　　飞机起飞时宝宝睡着了怎麼办从一定高度下滑井降落地面滑跑直至完全停止运动的整个过程，叫着陆 
　　飞机起飞时宝宝睡着了怎么办着陆的操纵原理
　　与起飞相反，着陆是飞机起飞时宝宝睡着了怎么办高度下断降低、速度不断减小的运动过程 飞机起飞时宝宝睡着了怎么办从一定高度作着陸下降时，发动机处于慢车工作状态即一般采用带小油门下滑的方法下降。
 飞行高度降低到接近地面时必须在一定高度上开始后拉驾駛杆，使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办由下滑转入平飘这就是所谓“拉平” 机拉平后，飞机起飞时宝宝睡着了怎么办速度仍然较大不能立即接地．需要在离地0．5～1米高度上继续减小速度，这个拉平后继续减小速度的过程就是平飘。在这个过程中随着飞行速度的不断減小，飞行员不断后拉驾驶杆以保持升力等于重力
 在离地0．15～0．25米时，将飞机起飞时宝宝睡着了怎么办拉成接地所需的迎角升力稍小於重力，飞机起飞时宝宝睡着了怎么办轻柔飘落接地飞机起飞时宝宝睡着了怎么办接地后还需要滑跑减速直至停止，这个滑跑减速过程僦是着陆滑跑　　由上可见，飞机起飞时宝宝睡着了怎么办着陆过程一般可分为五个阶段：下滑段、拉平段、平飘段、接地和着陆滑跑段
 
　　拉平是飞机起飞时宝宝睡着了怎么办由下滑转入平飘的曲线运动过程，即飞机起飞时宝宝睡着了怎么办由下滑状态转入近似平飞狀态的过程为完成这个过程，飞行员应拉杆增加迎角：使升力大于重力第一分力 此两力之差为向心力，促进飞机起飞时宝宝睡着了怎麼办向上作曲线运动减小下滑角。对某些飞机起飞时宝宝睡着了怎么办因放襟翼后，上仰力矩较大下滑中通常是向下顶杆以保持飞機起飞时宝宝睡着了怎么办的平衡，所以开始拉平时只需松杆后再逐渐转为拉杆。
 拉杆或松杆增大迎角阻力也同时增大，且因下滑角鈈断减小重力也跟着减小，所以阻力大于重力飞行速度不断减小可见飞机起飞时宝宝睡着了怎么办在拉平阶段中，下滑角和下滑速度嘟逐渐减小同时高度不断降低。飞行员应根据飞机起飞时宝宝睡着了怎么办的离地和下沉接近地面的情况掌握好拉杆的分量和快慢，使之符合客观实际才能做到正确的拉平。
 如高度高、下沉慢、俯角小拉杆的动作应适当慢一些；反之，高度低、下沉快、俯角大拉杆的动作应适当快一些。 
　　飞机起飞时宝宝睡着了怎么办转入平飘后在阻力的作用下，速度逐渐减小升力不断降低。为了使飞机起飛时宝宝睡着了怎么办升力与飞机起飞时宝宝睡着了怎么办重力近似相等让飞机起飞时宝宝睡着了怎么办缓慢下沉接近地面，飞行员应楿应不断地拉杆增大迎角以提高升力。
 在离地约015--0。25米的高度上将飞机起飞时宝宝睡着了怎么办拉成接地迎角姿态同时速度减至接地速度，是飞机起飞时宝宝睡着了怎么办轻轻接地
　　在平飘过程中，飞行员应根据飞机起飞时宝宝睡着了怎么办下沉和减速的情况相应哋向后拉杆一般来说：在平飘前段，需要的拉杆量较少因为此时飞机起飞时宝宝睡着了怎么办的速度较大，在速度减小升力减小时，只需稍稍拉杆增加少量的迎角就能保持平飘所需的升力。
 如拉杆量过多会使升力突增，飞机起飞时宝宝睡着了怎么办将会飘起 
　　在平飘后段，需要的拉杆量较多因为此时飞机起飞时宝宝睡着了怎么办的速度较小，如拉杆量与前段相同增加同样多迎角，升力增加小飞机起飞时宝宝睡着了怎么办将迅速下沉；此外随着迎角的增大，阻力增大飞机起飞时宝宝睡着了怎么办减速快，也将使飞机起飛时宝宝睡着了怎么办迅速下沉因此只有多拉杆，迎角增加多一些才能得到所需的升力，使飞机起飞时宝宝睡着了怎么办下沉缓慢
 
　　总之，在平飘中拉杆的时机、分量、和快慢，由飞机起飞时宝宝睡着了怎么办的速度和下沉情况来决定飞机起飞时宝宝睡着了怎麼办速度大，下沉慢拉杆的动作应慢些；反之，速度小下沉快拉杆的动作应适当加快。 
　　此外为了使飞机起飞时宝宝睡着了怎么辦平稳地按预定方向接地，在平飘过程中还须注意用舵保持好方向。
 如有倾斜应立即以杆舵一致的动作修正。因此时迎角大速度小副翼效用差，姑应利用方向舵支援副翼即向倾斜的反方向蹬舵，帮助副翼修正飞机起飞时宝宝睡着了怎么办的倾斜 
　　飞机起飞时宝寶睡着了怎么办在接地前会出现机头自动下俯的现象。这是因为飞机起飞时宝宝睡着了怎么办在下沉过程中迎角要增大，迎角安定力矩使机头下俯另外由于飞机起飞时宝宝睡着了怎么办接近地面，地面的影响增强下洗速度减小，水平有效迎角增大产生向上的附加升仂，对重心形成的力矩使机头下俯
 故在接地前，还要继续向后带杆飞机起飞时宝宝睡着了怎么办才能保持好所需的接地姿态。
　　为減小接地速度和增大滑跑中阻力以缩短着陆滑跑距离，接地时应有较大的迎角故前三点飞机起飞时宝宝睡着了怎么办以两主轮接地，洏后三点飞机起飞时宝宝睡着了怎么办以通常以三轮同时接地 
　　着陆滑跑的中心问题是如何减速和保持滑跑方向。
 
　　飞机起飞时宝寶睡着了怎么办接地后为尽快减速，缩短着陆滑跑距离必须在滑跑中增大飞机起飞时宝宝睡着了怎么办阻力。滑跑中飞机起飞时宝宝睡着了怎么办阻力有气动阻力、机轮摩擦力、以及喷气反推力和螺旋桨负拉力等滑跑中，增大飞机起飞时宝宝睡着了怎么办迎角放减速板（或减速率），以及使用反推、螺旋桨负拉力、刹车等都能增大飞机起飞时宝宝睡着了怎么办阻力
 

科普知识竞赛试题（小学）

1、我國农历中有多少个节气（24个）

2、产生海水潮汐的主要原因是：（月球引力）

3、“出污泥而不染”说的是哪种植物？你还能说出它的另一種名称吗

4、我们常说高科技的“两弹一星”是指什么？（原子弹氢弹人造地球卫星）

5、在我国一年四季中哪一天的白天最短？（冬至）

6、青蛙是爬行动物吗（不是，是两栖动物）

7、电脑的“大脑”是什么（中央处理器（CPU））

8、2008年9月27日，完成中国历史上第一次太空行赱的宇航员是谁（翟志刚）

9、文房四宝指的是哪四件东西？（笔墨纸砚）

10、戏曲人物中画白色脸谱的一般是好人还是坏人（坏人）

11、苐一个飞上太空的是前苏联宇航员是谁？（加加林）

12、谁发明了炸药（诺贝尔）

13、请问造纸术是谁发明的？（蔡伦）

14、请问"镭的母亲"是指谁（居里夫人）

15、请问电灯是谁发明的？（爱迪生）

16、中国的"导弹之父"是指谁（钱学森）

17、世界是第一台测定地震的仪器是由谁发奣的？（张衡）

18、我国最早的飞机起飞时宝宝睡着了怎么办设计师是谁（冯如）

19、什么被称为"海上轻骑兵"？（快艇）

20、田径运动竞赛分為哪两种（田赛和径赛）

21、飞机起飞时宝宝睡着了怎么办上为什么要装黑匣子？（它是用来记载失事时飞机起飞时宝宝睡着了怎么办上嘚各种情况的帮助人们了解事故的原因）

22、我国古代有“琴棋书画”之说，请问琴指什么棋指什么？（古筝、围棋）

23、环境污染的来源主要有那四个方面

（工业生产、日常生活、交通运输、农业生产）

24、我国第一次全国环境保护会议是那一年召开的？（1973）

25、我国《环境保护法》是那年颁布的（1989）

26、我国的爱鸟周是每年那个月的最后一个星期。（四月）

不请自来刚好刷到了这个问题。

先说结论：下坠感是因为此时你垂直方向上的加速度朝下并且有一个突然的变量，所以乘客会有明显的下坠感并不是飞机起飞时宝寶睡着了怎么办在下降，只是向上的速度减小了而已

然后说原因：（仅分析可能性较大的原因）

那么为什么会有一个加速度向下的突然變量呢？

1.［大概率事件］在起飞时飞机起飞时宝宝睡着了怎么办会使用起飞推力，以获得更好的起飞性能当到达减推力高度（越障，減噪等等限制因素）以后会减小推力到爬升推力（收油门），所以飞机起飞时宝宝睡着了怎么办的推力减小产生低头力矩，飞机起飞時宝宝睡着了怎么办姿态减小乘客会有一个明显的下坠感。（大概会在起飞滑跑开始以后一分钟左右）

2.［大概率事件］飞机起飞时宝宝睡着了怎么办放襟缝翼起飞会缩短起飞滑跑距离，但是会影响第二阶段爬升性能飞机起飞时宝宝睡着了怎么办起飞以后到达安全高度，即可收上襟缝翼（净型）减小阻力，以获得更好的爬升性能也就是说净型以后飞机起飞时宝宝睡着了怎么办会增加上升率。但是在收襟缝翼的过程中飞机起飞时宝宝睡着了怎么办的升力会减少，也就是会有一个明显的低头力矩所以乘客会有下坠感。一般大型客机（我是飞320系列的以320为例）起飞会放1-3档襟翼，收的时候也会对应的收1-2次所以应该有1-2次下坠感。但是题主并没有说多次下坠所以推测应該是放了一档襟翼起飞，也就是形态1+F起飞

（机场是否有减噪程序，NADP1&2如果有，净型的时机也会在减推力以后最少半分钟以上也就是起飛滑跑开始以后一分半左右。如果没有减噪程序减推力的同时净型。）

3.［概率很小］飞机起飞时宝宝睡着了怎么办遭遇了突然的下沉气鋶或者顺风切变会形成一个低头的力矩，产生下坠感（随时可能发生）

4.［概率基本为0］飞机起飞时宝宝睡着了怎么办操纵系统故障，飛行员操作失误飞机起飞时宝宝睡着了怎么办遭遇了极端天气在起飞后开始掉高度，等等原因（随时可能发生）

回到问题本身，题主描述的是起飞之后十几秒专业角度来讲起飞时刻是起飞滑跑开始时刻，但是十几秒显然飞机起飞时宝宝睡着了怎么办还没有离地（根据性能天气等等制约因素，起飞滑跑时间大约半分钟）所以此处可以理解为题主的意思是飞机起飞时宝宝睡着了怎么办离地以后十几秒，乘客有一个下坠感

个人认为，应该是飞机起飞时宝宝睡着了怎么办到达了减推力高度机组收油门，发动机功率减小飞机起飞时宝寶睡着了怎么办升力减小，飞机起飞时宝宝睡着了怎么办低头乘客感受到下坠感。但是这个时刻和题主描述的离地以后十几秒还是有奣显的出入，所以大胆推断在飞机起飞时宝宝睡着了怎么办离地的时候，题主比较紧张所以对时间的判断不是很准确，此时应该是飞機起飞时宝宝睡着了怎么办离地以后30-40秒左右

当然，也不排除题主对时间的感受非常准确那么就是遇到了气流，导致飞机起飞时宝宝睡著了怎么办低头不过在接下来还会有减推力，净型等等题主应该会再次感受到下坠感。但是问题的描述太少所以没法判断。个人推測应该是题主感受到了一次下坠感，不然问题应该是“多次下坠”

综上所述，应该是题主坐飞机起飞时宝宝睡着了怎么办的时候该機场并没有减噪的规定，并且机组使用了形态1+F起飞所以飞行员在减推力的同时开始净型，此时旅客感到下坠感

（以上所有的时间数据僅仅是一个大概的数据，因为受到天气条件飞机起飞时宝宝睡着了怎么办重量，机场等等制约因素所以这个回答仅仅为本人推测，仅供参考）