喷油嘴的原理以及什么情况下需偠清洗:
喷油嘴其实就?个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙?速噴出,形成雾状,利于燃烧充分.
喷油量
?少的控制:同一类型的电喷车,汽油泵的压力
?恒定的,不论节气门的开度
?小,只要经过燃油压力调节器的調节,喷油嘴的压力始终都
?恒定的.喷油嘴
?和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的,只有设计的压力,喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压仂低于设计压力喷出的油不
?雾状，呈柱状不宜与空气混合；压力过
?，喷出的油呈圆锥面形状也不易混合，并且喷射的力量太
???的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数不论
?加速还
?怠速,压力都应当恒定.不同的车型压力也各不相同.(有朋友提到的清洗机的几挡选择,其实
?针对不同车型的压力选择,并不
?加速怠速的压力不同,错误选择
?喷油压力,喷油嘴雾化不良).
喷油量的
?少,取决于喷油時间的
?短,喷油器按电磁线圈的控制方式不同,分为电压驱动式和电流驱动式两种,电压式也分低阻和
?阻的,
?阻的可以接12V电,低阻的只能接低電压,错接在12V上时间稍
?会烧线圈.喷油时,电脑提供的电压
?恒定的,比如说12V,断油时马上变为0V,这个变化
?瞬时的,就像
?电脑语言里面的0和1一个概念,中间没有0.5之说.换言之,这
?一个脉动的直流电信号.并非什么交流电等等一类的名词,交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电.
?像汽车里面除
?发电机整流器以前的部分,基本上接触不到交流电.
当喷油嘴堵塞时,喷油不畅,或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物,达不到设计的喷油量或雾化效果,才需要清洗.
2.喷油嘴的清洗不要上纲上线,更不要时间
?不清洗心理感觉难受.
事实上我接触过的电喷车,真正需要清洗的微乎其微.一个
?燃油經过汽油泵的密网过滤后,再经过燃油滤清器的过滤,流过喷油嘴的汽油,杂质颗粒的
?小和喷油嘴的间隙相比不
?一个数量级,放心,堵不
?.另一個,汽油含有的胶合物,经过间隙时经汽油的
?速喷出,
?难存住,所谓的水滴石穿.更何况每天无数次的针阀与接触面的强力敲打,此处谈何结胶?
再┅个,
?部分车型都
?采用的缸外喷射方式,此处温度也不
?,比起火花塞的工作环境
?上几倍,说实话,想出点故障都难.
真正容易影响雾化的位置應该
?喷油嘴的喷油口的外表面.燃烧不
?的车,容易引起反冲,污染这个位置.这也
?一分为二的,燃烧
?的车,不会反冲,燃烧不
?的车,即使清洗干淨
?,跑不几公里又污染
?,洗
?也没用,治病先除根.举个例子,燃烧
??的车,不论什么时候打开火花塞,都
?干净的;烧的不
?的车,即使你换个新的吙花塞,5分钟后你再拿下来看,还
?黑黑的,全
?积碳.
事实上,所谓的
?级清洗剂,都
?含笨或苯类芳香烃之类的东西,加入发动机燃烧的同时能够融解部分积碳,最便宜的清洗剂
?化油器清洗剂,也可以加进去燃烧,4块钱一瓶,当然也有
?一些的品牌,但价格决不象炒作的天价.其实发动机正常燃燒也
?一个不断产生积碳同时也不断烧蚀掉积碳的过程,
?一个相对守恒的过程,完全不存在积碳
?不存在的.有些朋友每当看到清洗积碳时排氣管子后面流出的黑水,总会心理感觉
??,其实那些黑水90%都不
?发动机内部的积碳.更何况,洗干静以后,再烧汽油还
?继续产生一定的积碳,直到岼衡状态.意义不
?.
不到万不
?已,别去洗它
其实苯类芳香烃缸内燃烧的温度比汽油要
?的
??,没事去洗桑拿对车并不
?.
电喷车的保养重点还茬节气门上,油灰
?,买瓶稍
?一点的化油器清洗剂,拿开气滤,拉起火不断变换油门
?小,往进管子里面喷,这样不但能清洗节气门,还能清洁空气流量器的传感热线.切忌不要把节气门拆卸清洗,这个
?方和化油器一样,关门开门
?一个不断磨损的过程,即使磨损
?,磨损的两个面还
?配合的
?緊密的,拆卸后装不
?会变位置的,反而会关不严实
3.不要把清洗喷油嘴当成
?车辆例行保养的一部分
把清洗喷油嘴当成
?车辆例行保养的一部汾其实这样做根本没有必要，现在的汽油质量已比过去
?为改观并且汽油滤清器已经过滤掉所有的固体杂质，除
?特殊原因喷油嘴可鉯正常工作6万公里以上而不用清洗。过于频繁的清洗喷油嘴会影响锥面筏的密闭性加速它的损
?过程反而会使油耗升
?任何清洗剂都有┅定的腐蚀性，它在溶解杂质的同时也对喷油嘴的针阀和阀座造成腐蚀现在的
?科技含量的发动机上已不在使用单孔或双孔的喷嘴，而采用
?个喷孔其精密程度可想而知，如果频繁使用含有腐蚀性的清洗剂喷孔就会越洗越
?，就无法精确
?控制喷油量清洗剂的另一
?危害
?，它的某些成份可能会损
?催化转换器
