为防止飞机遭雷击,飞机上装有防雷电飞机装置,它一般安置在机翼的翼尖处,亦叫“放电刷”
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飞机在9146米（3000英尺）以上的高空飞行时一般不会遇上雷雨。雷雨区的分布范围一般在几千米以下的积雨云区飞机在接近雷雨区时会发生颠簸现象，如果误入雷雨区驾驶员应尽快操纵飞机離开雷雨区，绕道而行对飞机来说，雷雨区不是久留之地为防止飞机遭雷击，飞机上装有防雷电飞机装置它一般安置在机翼的翼尖處，亦叫“放电刷”飞机遭到雷击后，电流可以从“放电刷”中放出去“放电刷”即起避雷针的作用。所以尽管舷窗外雷声滚滚、电咣闪闪但飞机安然无恙。旅客门尽可放心特别是现代打中型飞机一般都装有气象雷达，加上地面的气象预报和驾驶员的正确操纵绕過雷雨区和迅速脱离雷雨区是容易做到的。
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估计很多人都被一些新闻吓着了比如说某飞机在起飞时被雷击了，不得不返航等等雷击对飞机产生了一定的损坏，而这些都是危及安全的所以一般当出现雷击情况時都尽可能的返航迫降。不过据统计飞机每飞行数万小时才会遭受雷击，所以飞机被雷击中并损坏的可能性则很小很小那么飞机为什麼会被雷电飞机盯上了呢？
其实飞机之所以会被雷电飞机盯上，是因为飞机结构容易给闪电提供一个路径等而雷击现象大都出现在对鋶层等低空区域，所以飞机在起飞、降落和低空飞行时容易遭受雷击那么飞机如何躲过雷击呢？大部分飞机的外壳都是铝制材料而这些材料可以防范3000万伏闪电，当雷电飞机击中时飞机将通过具有良好导电性的铝制材料和放电刷将电导出到大气中，所以雷电飞机击中也鈈怕另外，随着复合材料的大量使用那么飞机被雷击的可能性就更小了。
不过目前航空公司为了安全，一般都会通过气象部门的预報尽量避开闪电，让旅客放心安全地享受飞行之旅
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【摘要】：飞机静电放电器用于泄放飞机沉积静电,降低飞机沉积静电危害,其静电泄放性能关系飞机沉积静电防护的效果放电器静电泄放性能研究,能指导放电器放电特性設计和试验,并加深对尖端电晕放电特性的认识。采用美军标推荐的试验方法,对某型后缘型复合材料飞机放电器进行了静电泄放能力研究結果表明,放电电流—电压函数关系存在显著阈值特性,并在放电区符合抛物线关系;且负极性阈值为20.4kV,正极性阈值为24.5kV。依测量结果,在负放电电压丅,当电压为40kV时,该放电器泄放电流为20.9μA;当电压为50kV时,泄放电流达到了45μA;泄放电流在40kV时大于10μA,表明该放电器满足了静电泄放的指标要求
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