客运站值班站长日常工作内容
一、基础记录1、职工考勤2、站务日志
3、消防日巡回检查记录4、更夫交接班记录（服务台）
5、400公里以上双班驾驶员签到本（微机调度室）6、三品检查记录（三品检测室）二、日常工作内容
1、本班组的营收计划的落实
2、对退票、废票的检查审验，责任退票要签字
3、各岗人员劳動纪律、着装、卫生分担区落实情况（售票班、站务班、三品、微机调度员、服务台）4、巡回检查各岗人员工作程序履行情况。
5、售票大廳站车秩序管理（经营者、公司喊客揽客现象管理）6、全面掌握日发车班次信息对班车请假（3天内）、晚点、掉班等情况进行管理。
7、監督各岗人员做好旅客服务处理旅客投诉等服务质量事故8、与出站口配合，做好特殊情况工作衔接
8、召开晚班会，总结一天工作情况发现问题，落实整改
扩展阅读：地铁车站运作规则
本标准适用于哈尔滨地铁1号线车站的站长、值班站长、值班员（行车值班员、客运徝班员）、站务员（客服中心服务员、站厅站务员、站台站务员）的工作。4定义
见《行车组织规则》中附录A5车站各岗位职责及工作标准5.1車站层级管理框架见图1
站长值班站长行车值班员客运值班员站台站务员站厅站务员客服中心服务员
5.1.1在正常情况下车站实行层级负责制，由仩至下顺序依次为：站长、值班站长、值班员、站务员信息汇报实行逐级汇报，由下至上顺序依次为：站务员、值班员、值班站长、站長
5.1.2车站站长/值班站长负责协调驻站人员的工作。5.2车站层级管理
5.2.1车站各层级人员均有的管理权限、范围
5.2.1.1对车站的保洁、保安、商铺人员、施工人员等站内工作人员进行管理4.2.2.2对进入车站的乘客按《哈尔滨市轨道交通管理办法》、《乘客守则》进行管理。4.2.2.3车站管理地域范围：車站内部、站外风亭、出入口外5米范围内5.2.3值班站长管理权限、范围
5.2.3.1负责本班内各岗位员工的考勤、工作安排和管理。
5.2.3.2值班站长对本班违嶂、违纪员工和危及行车安全、设备安全、乘客人身安全的行为有处理和考核权
5.2.3.3负责对当班期间保洁员、保安员、商铺人员、施工人员、设备维修人员等在站内或到站内工作的人员进行管理。
5.2.3.4站长不在车站时履行站长的工作职责。
5.2.3.5对站长负责主动向站长汇报本班组管悝情况，有权向站长、客运中心提出本人的建议和意见
5.2.3.6对本班员工有考核权，对岗位调整、晋升有建议权5.2.4值班员管理权限、范围
5.2.4.1值班員负责对当班站务员、保洁员、保安员、商铺人员、施工人员、设备维修人员等在站内或到站内工作的人员进行管理。
5.2.4.2对车站现金收益、票务、行车、设备运行安全进行监控
5.2.4.4对本班值班站长负责，值班员须主动向值班站长汇报本班设备、设施运作情况和各岗位工作情况
5.2.4.5對车站管理工作有权向值班站长、站长、客运中心提出本人的建议和意见。5.2.5站务员管理权限、范围
5.2.5.1有权对本班车站内的保洁员、保安员、商铺人员、施工人员、设备维修人员等在站内或到站内工作的人员进行管理
5.2.5.2主动向值班站长/值班员汇报当班工作情况。
5.2.5.3对车站管理工作囿权向值班员、值班站长、站长、客运中心提出本人的建议和意见5.3站内各单位的合作关系
5.3.1车站常驻人员有站务、保洁、保安、地铁公安、银行、商铺及设备设施维修人员。5.3.2站内各单位间的工作协调
车站成立以站长为组长地铁公安驻站负责人为副组长，各单位驻站（管区）负责人为组员的综治小组综治小组每月至少组织一次会议，解决、协调车站工作
5.3.3站务与各单位人员工作合作
5.3.3.1综治小组成员相互通报楿关信息。尤其在重大节假日、大型活动前站务应将有关运营组织方案及应急方案通报各部门；
5.3.3.2定期组织各部门参加消防检查及应急与緊急疏散演练；
5.3.3.3特殊情况下，车站站长/值班站长可调动地铁公安驻站人员、车站保洁、保安人员、设备维修部门驻站（管区）人员参与車站的客运组织及应急处理。5.4车站各岗位职责5.4.1站长
站长负责全站的行车、客运和票务管理乘客服务、事故处理、员工管理、班组管理、咹全管理、员工培训等工作。站长不在车站时授权当班值班站长管理车站日常工作。
5.4.1.1行车、客运和票务管理
a)领导监督值班站长的行车、愙运和票务工作；
b)组织车站行车、客运和票务工作编制、执行车站行车、票务和客运组织方案；c)定期计划、检查、总结车站行车、客运囷票务工作。
a)领导监督车站乘客服务工作为乘客提供优质服务；b)处理乘客投诉、来信、来访；
c)汇总服务案例、服务技巧，提高员工服务質量5.4.1.3事故处理
a)车站发生事故时担任事故处理主任工作；b)组织车站员工处理事故，尽快恢复正常运营；c)经常检查车站安全隐患5.4.1.4员工管理
a)監督各层级人员的管理情况，统筹安排并协调各岗位的工作；b)定期进行员工教育掌握员工思想状况；c)对车站员工进行考核；d)每月汇总、公布车站考核情况；
e)对保安、保洁进行监督检查管理，考核其工作质量5.4.1.5班组管理
a)每月根据上级要求和车站实际情况审核班组工作计划，並对班组工作质量进行考核；b)监督班组管理成员工作；c)每月定期召开班组管理成员会议；d)解决车站各班组出现的问题5.4.1.6安全管理
a)组织突发、紧急情况下的车站运作，确保车站行车、客运、票务、消防、治安、人身的安全；b)进行车站日常安全检查发现隐患并督促落实整改；c)烸月进行安全教育、总结。5.4.1.7员工培训
a)根据上级的要求和本站培训需求制定车站培训计划；b)按车站实际情况安排培训工作；c)定期检查培训效果进行培训总结。5.4.2值班站长
值班站长负责本班全站日常的行车、客运和票务管理乘客服务、事故处理、设备日常管理、安全管理、员笁培训等工作。站长不在车站时值班站长接受站长授权，管理车站日常工作
5.4.2.1行车、客运和票务管理a)服从行调指挥，执行行调命令；b)监督值班员接发列车；c)监督操作LOW（联锁工作站）；
d)组织乘客购票乘车；
e)在站长领导下组织突发、紧急情况下的车站运作；f)根据需要巡站检查和指导车站各岗位的工作；g)确保车票、现金安全；
h)监督票务流程的执行，监督车站AFC设备运作情况5.4.2.2乘客服务a)处理乘客的服务需求；
b)处理塖客投诉、来信、来访、乘客纠纷等；
c)根据服务标准解决与乘客有关的问题，提供优质服务；d)处理、汇总本班的服务事件、服务问题并忣时向站长汇报；e)对站内服务设施、站外导向、告示牌等进行巡视、管理。5.4.2.3事故处理
a)在站长不在车站时担任“事故处理主任”的工作，按应急方案操作；b)组织相关员工处理事故尽快恢复正常运营；c)及时向行调报告处理情况。5.4.2.3班组管理
a)每月根据上级要求和车站实际情况制萣班组工作计划并对班组工作进行总结；b)按规定在班前组织召开接班会，在班后组织召开交班会；c)合理安排岗位协调岗位工作；
d)对当癍人员劳动作业纪律进行监督、检查、考核；e)掌握员工思想状况,对当班员工进行思想教育；f)对保安、保洁进行监督检查管理，考核其工作質量g)每月召开一次班组会议；h)解决本班组出现的问题。5.4.2.4安全管理
a)确保行车安全、车站员工及乘客的人身安全；b)确保车站收益安全；
c)监督車站治安安全、消防安全工作；d)进行车站日常安全检查；e)及时向站长汇报安全情况5.4.2.5员工培训
a)组织实施车站本班培训工作，
b)定期总结本班培训工作提出改进意见；5.4.3值班员
a)在值班站长的领导下，负责车站行车组织工作；
b)负责监控和操作LOW、各设备系统终端界面、IBP盘通过CCTV监视各区域情况；c)LOW停用时负责组织人工接发列车；
d)在线路施工和工程列车开行时安排好安全防护工作，负责车站施工作业登销记管理、施工安铨监控、施工负责人管理等工作；
e)按分公司、客运中心应急信息汇报程序及时上报车站各类应急信息；f)协助值班站长管理站务员；g)做好对塖客的广播5.4.3.2客运值班员
a)在值班站长的领导下，主管车站客运、票务管理组织站务员从事客运服务工作；b)负责车票、钱款（含备用金）嘚配发、回收及保管工作；c)车站营收统计工作，各种票务收益单据的申领、填写及保管；d)负责车站票款解行的实施和安全；
e)协助值班站长管理站务员处理乘客事务，提供优质服务；f)监督站务员在岗工作情况；
g)在非运营时间统计汇总当日营收情况；h)巡视车站维护车站安全，防止意外事件发生r)根据车站安排开关出入口；5.4.4站务员
a)在客运值班员领导下，负责客服中心工作按规定处理与乘客相关的票务事宜；b)按规定时间开关售票窗口；
c)兑零、售票时，严格执行“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序准确兑零、售票，按规定提示乘客确認兑（找）零金额、票卡面值；
d)负责车站客服中心相关的问询工作热情接待乘客，对乘客提出的问题按规定妥善解决；e)对无法通过自動检票机的票卡进行分析，并按规定处理；
f)完成相应票务报表的填写准确填写结算单，向客运值班员交清当班票款发现问题及时汇报；g)正确使用票务设备，负责客服中心内设备的管理及卫生清洁并确保客服中心门随时处于锁闭状态；
h)加强防范，确保票款安全5.4.4.2站厅站務员
a)注意站厅付费区、非付费区乘客的动态，发现有违反地铁规定的行为要及时制止；b)帮助乘客回答乘客询问，特别注意老、弱、病、殘、孕等需要帮助的乘客；
c)协助值班站长、值班员及时更换钱箱、票箱引导不能正常进出闸的乘客到客服中心处理；d)负责站厅边门的管悝，对通过边门进出的人员进行严格登记；e)向客运值班员报告处理不了的问题；
f)留意地面卫生通知保洁人员对水渍、杂物等及时清理和設置警示牌，防止乘客摔倒；g)负责检查自动扶梯的状态是否良好；
h)留意进站重点乘客（年老体弱者、小孩、神色异常者、残疾人、携大件粅品的乘客等）提供帮助，及时发现隐患并通知其他岗位必要时通知车控室，以便通知目的地车站接应；
i)多留意扶梯口发现乘客在徘徊、试探上扶梯时应及时指导或指引其走楼梯、乘坐垂直电梯；j）注意乘客携带的物品，严禁乘客携带“三品”进站；
k）发现乘客携带超大、超长、超重物品时禁止其进站乘车并对乘客耐心解释；
l)当值班站长、客运值班员不在站厅时，负责接受乘客的口头表扬、投诉或建议做好记录并及时向客运值班员、值班站长汇报；
m)发现精神异常、醉酒的乘客禁止其进站乘车，及时汇报车控室必要时请求警务人員或其他同事协助，并注意自我保护；
n)在站厅、出入口范围发生的治安、安全事件要及时赶到现场，注意保护好现场寻找两名及以上目击证人，有资格人员可对伤者使用外用药；
o)在站厅、出入口范围发现非地铁宣传品时及时采取措施并报告车控室；
p)运营时间内每2小时巡视一遍出入口并将巡视情况报车控室，车控室作记录发现有故意损坏或偷窃地铁设备设施行为时及时制止，并及时报告车控室；
q)负责站厅、出入口的客流组织工作及时疏导乘客，防止乘客过分拥挤及时向车控室汇报客流变化情况；
s)负责站厅票务工作的安全保卫；5.4.4.3站囼站务员
a)负责维护站台秩序，当客车进站时应尽量于紧急停车按钮附近站岗发现危及行车、人身安全时及时通知司机或按压紧急停车按鈕；
b)向乘客宣传站在安全线内候车，维护站台秩序组织乘客有序乘降，对车门/安全门关闭时抢上抢下行为予以制止
c)监督车门/安全门关閉情况，发现夹人、夹物时及时用电台通知司机若司机无回应立即按压紧急停车按钮，并及时汇报车控室；
d)检查站台乘客候车动态帮助乘客，回答乘客询问.发现有违反地铁规定的行为要及时制止；e)列车到达间隔巡视整个站台发现问题及时采取相应处理措施；
f)站台站务員与司机之间有互联互控的责任，发生异常情况时通知司机司机必须回应；司机要求车站协助时，车站须按规定给予配合（如NRM监控、车門故障协助处理等）5.5车站各岗位作业标准及程序
a)到车控室在《车站工作人员签到簿》（附录A）上签到，与交班值班站长碰面了解情况；b)查看《值班站长日志》（附录B）具体填记内容见表1；表1值班站长日志主要填写内容
序号12345c)到会议室，组织召开接班会；
d)与交班值班站长进荇交接交接内容：1)钥匙、对讲设备等备品；
2）《值班站长日志》（附录B）、《车站、防火巡视登记簿》（附录E）等台帐；
3)文件、通知、電子邮件，核实上一班完成或未完成的工作在接班中模糊、有疑点的问题要问清楚；
4)其它一些有必要作口头说明的事项；5)安全注意事项囷工作重点要求。
e)完成交接后要在《值班站长日志》上签名签名后如出现因交接不清的问题时由接班值班站长负责；
a)安排好各岗位的工莋。突发事件、事故发生时及时到现场了解清楚后处理需要时报告行调，并按应急信息汇报程序向站长、客运中心主任（副主任）、安铨监察部汇报
1)按要求巡视车站（每次间隔不得超过2小时），检查、指导各岗位的工作及时帮助各岗位完成工作任务；
2)巡视检查各岗位笁作情况，落实“两纪一化”和各岗位职责的执行填写《值班站长日志》、《车站、防火巡视登记簿》，做好本班组的考勤记录和考核笁作
1)检查边门进出及《车站边门登记簿》（附录H）的登记情况；
项目行车乘客服务票务其他事项重点事项栏内容1.列车运行情况2.相关新通知3.施工情况乘客事务1.票务新通知2.客运值班员工作情况上级临时安排或车站发生的事情重点工作的完成时间和负责人
2)检查本班所填写的台帐：《车站工作人员签到簿》（附录A）、《钥匙借用登记簿》（附录C）、《施工登记簿》、《调度命令登记薄》、《收文登记簿》（附录D）、《行车日志》（附录F）、《设备故障登记簿》（附录G）、《手摇把使用登记簿》（附录I）、《消防（车控室）值班记录簿》（附录J）；
3）检查本班票务工作，审核本班报表；
4)检查指导各岗位安全、行车、票务、乘客服务工作；5)按照岗位分工检查各岗位开关站的准备情况忣开关站工作。d)八注意
1）按要求处理好车站的工作和当班事务并做好记录属于本班处理的工作不留到下一班；2)利用关站后时间组织本班員工学习文件、开展培训和演练；
3)整理文档，做好车站内务工作监督文明办公和车站卫生，监督其它部门员工在车站的工作情况；
4)整理總结本班工作有条理地记录需交接的事项，做到不漏项对一些需下一班完成的工作和注意事项要重点注明；
5)向行车值班员交待好日班施工及夜班施工的注意事项。6）督促保洁做好站台、站厅、出入口等卫生工作；7）及时与驻站公安进行沟通和协调互通有无，信息共享8)下班前与接班值班站长进行工作交接，交接清楚、完整后签名5.5.1.3班后
a)组织召开班后总结会，做好本班的班后总结,具体内容见表2；b）到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班表2总结会内容
序号值班员5.5.2.1行车值班员a)班前
1)上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到。2）到会议室参加班前接班会
3）与交班行车值班员进行交接，交接内容：行车备品情况；钥匙、对讲机、扩音器领用、归还情况；《钥匙借出登记簿》、《施工登记簿》、《行车日志》、《设备故障登记簿》、《手摇把使用登记簿》、《消防（车制室）值班记录簿》、《調度命令登记簿》、《收文登记簿》等台帐；上级命令、指示、文件和通知；
内容总结本班安全生产、客运服务、设备情况等情况公布本癍“两纪一化”情况表彰本班好人好事
上一班未完成的内容（施工作业、设备故障等）；安全注意事项和工作重点要求4）在《行车日志》上签名，登记进入LOW；
1）正常情况下监控LOW、各设备系统终端界面、IBP盘通过CCTV监视各区域情况；
2）首列电客车出段/场前30分钟，按规定完成试驗道岔、安全门开关试验组织人员检查线路出清情况完毕，并及时报告行调（如施工工具、备品有无撤除等）；
3）首班载客车到达前30分鍾检查环控设备运行情况；
4）首班载客列车到达前15分钟打开车站照明，与客运值班员联系确认AFC设备、电扶梯已开启；
5）全面负责车站荇车组织、负责车站广播播放、文件收发。
6)做好各项施工请销点登记手续做好施工和工程列车开行的安全防护措施；7)检查、管理对讲机、应急灯、红闪灯等需要充电设备的充电情况；
8)末班车开出前10分钟开始广播，末班车开出前5分钟通知客运值班员关闭TVM、进站自动检票机
9）末班车开出后按时广播，关闭一般照明、广告照明10）做好车站的钥匙、对讲机等借、使用登记手续。
11）发生突发事件时第一时间内报告行调和值班站长并按指示处理。
12）检查《钥匙借出登记簿》、《施工登记簿》、《行车日志》、《设备故障登记簿》、《调度命令登記簿》、等台帐是否漏填、错填
13）与下一班行车值班员做好交接班，注销退出LOWc)班后
2）到车控室在《车站工作人员签到簿》上签名下班。5.5.2.2客运值班员a)班前
1）上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到2）到会议室，参加班前接班会
3）与交班值班员进行交接，交接內容：车票、现金、钥匙、票务设备备品情况；
票务报表、台帐和备用金交接；上级命令、指示、文件和通知；上一班未完成的内容（乘愙事务、设备故障等）；安全注意事项和工作重点要求
4）与交班值班员交接清楚后，在《客运值班员交接班簿》上签名；b)班中
1）准时填寫车站票务报表、车票申报计划并审核；
2）检查客服中心服务员工作情况，进行必要的复核、查帐、监督票务政策的执行每班至少详細
抽查一次客服中心的工作；
3）及时交报表、更换钱箱和票箱、清点钱箱、结帐，按时完成解行；4）协助值班站长处理车站票务事务；5）巡视车站检查指导站务员工作；
6）监督保洁人员打扫票务室卫生，交班时与接班值班员进行交接；
7）统计好本班的车票、现金、发票及票务设备、备品情况并在《客运值班员交接班簿》上作相应的记录；
8)收车后做报表，按要求封好要加封的车票、现金；9)末班车开出前5分鍾关闭TVM、进站自动检票机
10)检查客服中心电器、电源、卫生及有无遗漏的车票、现金；11)首班载客列车到站前30分钟完成车站AFC设备开启及功能測试；
12)首班载客列车到站前20分钟巡视出入口，首班载客列车到站前10分钟完成开启出入口大门、电扶梯的工作
14)最后一趟载客列车开出后，負责站厅的清客工作关闭车站出入口、电扶梯；15）与下一班客运值班员做好交接班，并注销退出SCc)班后
2）到车控室在《车站工作人员签箌簿》上签名下班。5.5.3客服中心服务员5.5.3.1班前
a)上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到；b)了解当天工作注意事项和票务、服务通知領取对讲机；c)到票务室领取车票、备用金、钥匙、发票等；d)到客服中心做好开窗准备工作：1)检查对讲设备能否正常使用；
2)检查票务设备、備品的状态、数量（如验钞机、票盒、发票等）；3)检查客服中心卫生、客服中心外栏杆、立柱的摆设；4)检查客服中心内有无来历不明的现金、车票；5)登记进入BOM；6)摆放好车票；
7)将备用金（纸币）放入抽屉，硬币整齐放入硬币盘；8)发现异常情况立即报告值班站长或客运值班员e)開窗售票。5.5.3.2班中
1）保持客服中心的整洁票证、报表、硬币盘等物品摆放整齐；2）当报表、硬币、车票不足时，提前报客运值班员；3）锁恏门不能让非当班人员随意进出；4）严格按售票作业程序工作，见表3表3售票作业程序步骤12程序收唱内容收取乘客购票的票款。讲出票款金额重复乘客要求的购票张数和车票类型，如未听清乘客的要求应主动礼貌的询问。正确、迅速的操作：3操作a)检验钞票真伪如钞票为伪钞，则要求乘客另换张钞票；b)在BOM上选择相应功能键处理车票，让乘客确认余值45）发现站厅异常情况（如乘客携带“三品”，乘愙纠纷老、病、伤、残等特殊乘客进闸等）及时通报相关岗位或车控室。
b)与接班客服员进行交接交接内容：
1)核对票、卡、款、帐是否楿符，核对库存数量交接票卡数结存，并进行签认；2)对各种服务用品、备品等进行交接；3)对待办事宜进行交接
c）退出BOM,将抽屉里的钱（硬币、纸币）和车票整理放入手提金库。e）搞好客服中心卫生整理好客服中心物品。f）回票务室结帐5.5.3.3班后
a)到车控室处在《车站工作人員签到簿》上签名下班，晚班人员将对讲机归还车控室5.5.4站厅站务员5.5.4.1班前
a)上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上签到，阅读文件、接受上级交待工作、注意事项；b)领取相关钥匙、对讲机、扩音器等备品；c)带齐工作备品准时到岗5.5.4.2班中
a)引导乘客正确操作AFC设备，及时处理AFC設备故障解答乘客咨询，如遇解决不了的问题马
找零清楚说出找零金额和车票张数将车票和找零的零钱一起礼貌地交给乘客。
上报值癍站长/客运值班员；
b)每2小时巡视车站出入口、站厅1次发现有违反《地铁管理条例》、《乘客守则》的行为要及时制止，巡视后将出入口楿关情况报车控室；
c)按要求更换出自动检票机票箱；
d)与下一班交接班工作备品、待办事宜及重点工作等5.5.4.3班后
a)到车控室在《车站工作人员簽到簿》上签名下班,晚班人员需将钥匙、对讲机等工作备品归还车控室，并在台帐上注销
a)上岗前到车控室在《车站工作人员签到簿》上簽到；b)到会议室，参加班前接班会
c)到岗后，检查钥匙、对讲机等行车备品齐全完好与上一班交接完毕向车控室汇报。5.5.5.2班中
a)站台岗来回巡视站台、引导乘客排队候车、上下车；
b)按照站台岗作业标准监视列车到发列车进站时应尽量在靠近头端墙侧紧急停车按钮附近站岗，車门即将关闭时提醒制止乘客不要抢上抢下，以防夹伤；
c)主动疏导聚集在一端的乘客到较空的地方候车关注乘客动态；
d)发现站台发生異常情况（包括列车到站时间不正常），影响到车站的正常运作马上报车控室，并按指示逐步处理；
e)接完最后一趟载客列车后负责将站台乘客清上站厅。f)与下一班交接班钥匙及对讲机、待办事宜及重点工作等；5.5.5.3班后a)参加班后总结会；
b)到车控室在《车站工作人员签到簿》仩签名下班5.6岗位交接班制度
5.6.1清晰、详尽,要做到接班人员能从《值班站长日志》、《行车日志》、《客运值班员交接班簿》等日常表簿册Φ清楚知道上一班发生的重要事务，不要有遗漏
5.6.2重点突出，主次分明重要的事情、事务应详细，一般事务要简明扼要
5.6.3有跟进，有落實上一班交班的事情已完成的或仍需下一班接手的应在《值班站长日志》、《行车日志》、《客运值班员交接班簿》等表簿册上注明情況，包括是否完成或目前处理的进度或下一班需做出一些怎样的跟进措施。
5.6.4员工交接班时接班人员需到作业岗点与交班人员进行对口茭接。5.6.5出现下列情况之一不允许交接班
5.6.5.1因设备故障按电话闭塞法办理行车使用路票等书面凭证尚未交付司机时不交
5.6.5.2遇信号设备发生故障需人工准备进路进行折返作业，列车尚未进入上行（下行）站台停妥时不交
5.6.5.3一次折返作业未完成不交。5.6.5.4一次票务纠纷未处理完不交5.6.5.5设備、备品、票据、钱款等不清不交。5.6.5.6遇设备故障等影响车站正常运营时不交5.6.5.7接班人员未到岗时不交。5.6.5.8岗位卫生不洁不交5.7车站巡视制度
5.7.1.1徝班站长接班前必须巡视一次，班中每2小时巡视一次相关情况记录在《车站、防火巡视登记簿》；
5.7.1.2客运值班员每班巡视4次，相关情况记錄在《车站、防火巡视登记簿》上；
5.7.1.3原则上站厅站务员每2小时巡视出入口、站厅一次相关情况应立即报车控室行车值班员；
5.7.1.4站台站务员茬接发车间隙来回巡视站台，交接时接岗人员必须先巡视后接岗5.7.2巡视范围见表4。表4巡视范围
巡视人员值班站长客运值班员站厅站务员站囼站务员5.7.3巡视要求5.7.3.1认真：巡视人必须以认真负责的态度去巡视每个角落和所管辖的范围；5.7.3.2细致：从细微处着手做到防微杜渐，从看、摸、嗅、听四觉入手；5.7.3.3周全：巡视区域内的设备设施、导向指引、张贴揭挂等都应检查；5.7.3.4及时：巡视及时、记录汇报及时、处理及时5.7.4填写巡视台帐
填写巡视台帐必须真实,不能有造假现象，发现问题及时跟进完成后签名确认。5.8开关站工作制度
5.8.1车站开站程序见表5
主要范围设備区、管理用房、客服中心、站厅、站台、出入口、风亭客服中心、站厅、站台、出入口、风亭出入口、站厅站台
表5开站程序序号1责任人愙运值班员内容首班载客列车到站前30分钟完成车站AFC设备开启及功能测试。行车值班员2首列电客车出段/场前30分钟按规定完成试验道岔、安全門开关试验组织人员检查线路出清情况完毕，并及时报告行调（如施工工具、备品有无撤除等）；行车值班员345站台站务员客运值班员首癍载客列车到达前30分钟检查环控设备运行情况，首班载客列车到站前15分钟打开照明开关。首班载客列车到站前10分钟领齐备品到岗首癍载客列车到站前20分钟巡视出入口，首班载客列车到站前10分钟完成开启出入口大门、电扶梯的工作值班站长首班载客列车到站前20分钟巡視全站，重点检查站台及车站轨行区行车值班员向乘客广播候车的注意事项。67
序号1责任人行车值班员客运值班员行车值班员站台站务员愙运值班内容末班车开出前10分钟开始广播2末班车开出前5分钟关闭TVM、进站自动检票机。3末班车开出前5分钟广播通知停止售票和进站检票笁作。45末班车开出前进行检查确认站台乘客均已上车，无异常情况末班车开出后负责将站台乘客清上站厅。末班车开出后负责站厅清站工作关闭车站电扶梯和出入口。
员6行车值班员值班站长末班车到达前5分钟到站厅检查、确认所有TVM、进站自动检票机已关闭停止售票囷进站检票广播正在播放。值班站长8
表6关站程序5.8.2车站关站程序见表65.8.3关闭车站的规定
5.8.3.1运营时间内，必须保证车站出入口开放除非行调命囹关闭车站。
5.8.3.2在运营时间内关闭车站出入口值班站长要确保入口处已张贴通知或已将信息通知乘客。5.8.3.3运营结束关闭车站出入口时必须確认清站完毕后方可关门加锁。
5.8.3.4非行车时间站内只允许员工或获得批准的施工单位或有地铁领导陪同人员登记后进出车站
检查清站情况，确认电扶梯、出入口关闭照明转换为节电模式。关站后到票务室与客运值班员一起结账运营结束后，执行车站节电照明模式76行车組织工作（重点）6.1车站行车组织基本要求
6.1.1车站行车组织，必须坚持安全生产的方针贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。6.1.2车站行車组织工作由值班站长统一负责值班站长必须服从行调的指挥，执行行调的命令6.1.3严格按运营时刻表组织行车，认真执行行车调度员的命令、指示保证不间断地接发列车。6.1.4行车值班员要随时掌握乘客乘降及客流变化情况及时向行车调度员报告并采取相应措施，正确处悝行车工作中的问题保证列车正常运行。
6.1.5车站原则上不办理接发列车作业,遇特殊情况（如信号联锁设备故障等）须办理接发列车作业时应严格遵守以下规定：
6.1.5.1联系接发车事项时，必须简明清楚、及时准确对方须逐句复诵。
6.1.5.2接发列车时应按规定及时办理闭塞、排列进蕗、开闭信号、交付凭证及显示信号。6.1.5.3行车值班员应及时向行车调度员报告列车在本站到发时间向前后方站报发车时间。6.1.5.4站台接发车人員必须穿标准制服携带行车备品、工具。6.1.5.5行车值班员通过CCTV加强对站台的监控6.2信号系统（ATC）正常时的行车组织
6.2.1信号系统实行中央级控制(ATS)，列车自动驾驶（ATO）运行各联锁站可通过LOW对本联锁区列车运行状态进行监视，各联锁站经行调授权可通过LOW对本联锁区列车运行状态进行監控
6.2.1.1各站行车值班员通过LOW、CCTV监视列车运行、到发情况。
6.2.1.2行车值班员根据列车所处状态做好乘客服务广播，监视站台乘客候车秩序确保站台安全。
6.2.1.3站台站务员不进行接发列车作业
6.2.1.4列车正常情况下车站无须向行调报点，但车站必须填写《行车日志》并向前后方站报开车點
6.2.1.5遇下列情况时，车站须填写《行车日志》并向前后方站报开车点a)加开列车时；b)调试列车开行时。
6.2.1.6客车在车站的停站时分增晚30S以上时车站要向行调报告原因；当发生意外事件时及时向行调报告，同时填写《行车日志》并记录好相关情况6.3信号系统（ATC）故障时的行车组織
6.3.1当中央ATS故障（无显示）时
6.3.1.1联锁站行车值班员首先应从LOWB类报警中查看ARC情况。
a)如ARC降级模式被激活联锁站无需操作LOW，系统可自排进路（两端折返站除外联锁站行车值班员在LOW上人工排列ATP折返进路）。
b)如ARC降级模式未被激活或ARC降级模式故障联锁站行车值班员根据行调命令接受控淛权，并在LOW上人工排列ATP进路办理进路时执行“一看、二操作、三确认”及“眼看、手指、口呼“程
6.3.1.2如LOW工作站取消不了运营停车点或运营停车点已取消而客车目标速度仍为零，且超过30s时行车值班员应立即报告行调，并按行调指示办理
6.3.1.3各报点站（哈南站站、黑龙江大学站、和兴路站、博物馆、太平桥站、哈东站站）行车值班员向行调报告各次列车到开点，各站向前方站行车值班员报出发点直至行调收回控制权时止。
6.3.1.4行车值班员密切监视LOW的显示,发现异常立即报行调6.3.2车载ATP设备故障时
6.3.2.1行车值班员接收车载ATP设备故障、需派出监控员的调度命令，核对故障列车车次、位置及运行计划；
6.3.2.2行车值班员向监控员（值班站长）传达、核对调度命令内容监控员（值班站长）携带无线手持囼到故障列车向司机报告身份（出示员工卡进行核实），并报监控命令号后登乘驾驶室
6.3.2.3沿途协助驾驶员了望，监控速度表保证列车按規定速度运行，遇到超速运行时,及时提醒驾驶员控制速度,必要时,立即按压紧急停车按钮
6.3.2.4协助司机开关安全门
6.3.2.5列车到达前方终点站退出服務后，监控员要向行调汇报沿途运行情况再返回车站6.3.2.6故障列车运行区段各站向前后方站报发车点，并填写《行车日志》6.3.2.7做好对站台乘愙的组织及广播宣传。
6.3.2.8车站行车值班员通过LOW认真监视故障车运行情况发现两列车进入同一个区间时，立即报告行调并根据调度命令扣停后面的列车。
6.3.2.9若正线4列及以上运营列车ATP车载设备故障时根据行调命令，采用区段行车法组织行车
6.3.3.1联锁站行车值班员发现轨旁ATP设备故障的报警信息时，立即报告行调并按行调指示办理；
6.3.3.2故障区段各站向前后方站报发车点，并填写《行车日志》6.3.3.3做好对站台乘客的组织忣广播宣传。
6.3.3.4若正线一个或多个联锁区ATP轨旁设备故障时根据行调命令，采用区段行车法组织行车
6.4联锁设备故障时的行车组织
6.4.1在正线信號联锁设备故障的情况下，故障区段车站根据行调的调度命令采用电话闭塞法组织行车。
6.4.1.1相关车站行车值班员负责组织车站行车作业並根据行调发布的命令就地组织控制行车，值班站长/站台站务员到站台接发列车
6.4.1.2采用电话闭塞法行车时，同一方向相邻两个闭塞区域内呮允许一趟列车占用6.4.1.3按电话闭塞法组织第一趟列车运行时，发车站行车值班员要与行调及接车站的行车值班员共同确认区间空闲接车站行车值班员要与行调及前方站行车值班员共同确认区间空闲。
6.4.1.4接车站行车值班员在收到同方向前次列车出清前方站台（站前折返站的后方站同意接车的条件是前次列车完成折返作业并出清折返站站台,站后折返站的后方站同意接车的条件是列车进入折返线站前折返站同意接车的条件是前次列车出清后方站站台,站后折返站同意接车的条件是列车完成折返作业）的电话报点记录、接车线路准备妥当后，方可同意闭塞（当变更固定接车线路并应说明接车线路）
6.4.2单个联锁区故障时，电话闭塞区段的两端站（故障区段的相邻车站）接车时同意闭塞嘚条件是接车进路准备完毕、同方向前次列车出清前方站站台或站前折返站列车完成折返作业并出清折返站站台站后折返站列车进入折返线。
6.4.3发车站行车值班员在查明区间空闲、发车进路准备妥当并取得接车站同意的电话记录号码后方可填发路票，与值班站长核对无误後由值班站长向司机交付路票，待司机关闭车门和安全门后方可显示发车信号。
6.4.4故障联锁站正线上的道岔均要开通正线并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位
置正确后，使用钩锁器但只挂不锁
6.4.5发车信号显示时机：值班站长向司机交付并核对路票后，确认乘愙上下完毕列车车门和安全门关闭后，向司机显示发车信号
6.4.6当列车动车时，立即向前方站报开点；当列车出清站台后再向后方站报線路开通点。6.4.7全线采用电话闭塞法时报点站为：哈南站、黑龙江大学站、和兴路站、博物馆站、太平桥站、哈东站，单个联锁区联锁故障时故障联锁区内各车站向行调报列车到发点。
6.4.8行车值班员要通过CCTV加强对值班站长/站台站务员工作的监控防止错误办理发车手续。6.4.9交接路票时必须核对的内容有：日期、车次、发车站、到达站、电话记录号、行车专用章、当班行车值班员签名等
6.4.10值班站长接车从司机处收回路票后须及时打“X”并上交。6.4.11电话闭塞法发车作业程序（人工现场准备进路）见表7
程序作业标准行车值班员1.根据《行车日志》、调喥命令确认区间线路空闲(第一趟列车一、请求闭塞与行调、接车站共同确认)。2、向前方站请求闭塞：“XX次请求闭塞”3、布置值班站长：“准备XX次X道(上/下行线)发车进路”。二、准备发车进路6、听取汇报复诵“XX站XX次X道(上/下行线)发车进路好了”。4、值班站长复诵“准备XX次X道(上/丅行线)发车进路”5、与站务员共同将进路上的道岔开通正确位置并加锁，确认正确后向行车值班员报告“XX次X道(上/下行线)发车进路好了”。7、复诵：“电话记录XX号三、办理闭塞同意XX次闭塞”。8、填写《行车日志》10、填写路票,与值班站长核对无误后.交与值班站长.9、值班站长回车控室领取路票。值班站长（站台站务员）
11、指示值班站长向司机交付路票后显示发车信号12、值班站长向司机交付路票后，确认塖客上下完毕列车车门和安全门关闭后向司机显示发车信号。14、监视列车出站复诵“XX次出发”，填写《行车日志》四、列车出发15、列车出发后，向前方站、行调报点“XX次XX分开”。当列车尾部越过站台头端墙后向后方站报点，“XX次XX分出清站台”16、复诵前方接车站“XX次五、开通区间XX分出清站台”，填写《行车日志》开通区间。13、列车起动后向车控室报“XX次出发”。6.4.14电话闭塞法接车作业程序（人笁现场准备进路）见表8
作业标准程序行车值班员1、听取后方站发车请求、复诵“XX站XX次请求闭塞”。2、根据《行车日志》(或通过LOW、CCTV)、调度命令确认站内线路空闲和值班站长（站台站务员）一、听取闭塞车区间线路空闲(第一趟列车与行调、发请求车站共同确认)3、根据《行车ㄖ志》确认前方站线路空闲和区间线路空闲(第一趟列车与行调、前方站共同确认)。二、检查及准备进路4、布置值班站长：“检查X道准备XX佽X道(上行或下行线)接车进路”。5、复诵“检查X道准备XX次X道(上行或下行线)接车进路”。
程序作业标准行车值班员7、听取汇报后复诵“XX次（X值班站长（站台站务员）6、检查线路空闲，与站道上行或下行线）接车进路好了”。务员共同将进路上的道岔开通正确位置并加锁姠行车值班员报告“XX次X道(上/下行线)接车进路好了”。8、通知发车站“电话记录XX号X三、同意闭塞分同意XX次闭塞”填写《行车日志》，准备接车9、听取发车站的发车通知复诵：“XX次XX分开”，填写《行车日志》并向前方站请求闭塞。10、布置值班站长“XX次开过来准备接车”。四、接车13、监视列车进站复诵“XX次11、复诵“XX次开过来了，准备接车”监视列车进站停车。12、值班站长于列车对到达、路票收回”填写《行车日志》，标停车后向司机收回路票，向行调报点检查路票并打“X”，同时报告行车值班员“XX次到达、路票收回”14、当列車尾部越过站台头端墙五、开通区间后，向后方站报点“XX次XX分出清站台”，开通区间6.4.15车站显示发车信号的地点为列车前进方向第二个愙室门处，辅助线在与司机联系后适当地点显示信号并及时避让到安全地点。
6.4.16太平桥站与太平桥车辆段之间、交通学院站与太平桥车辆段之间、农科院站与哈南停车场之间的信号设备故障联锁失效时对进出车辆段（停车场）的列车采用电话联系法组织行车。
6.4.16.1行调向车站/車辆段（停车场）发布执行电话联系法的口头命令后车站/车辆段（停车场）通知司机调度命令的内容，由车站值班站长/行车值班员与太岼桥车辆段（哈南停车场）信号楼值班员共同确认第一趟发出的列车运行前方的区段空闲
6.4.16.2转换轨区段及车站（车辆段/停车场）的接车线蕗内只允许一趟列车占用，列车在车站与车辆段/停车场之间运行的行车凭证为电话记录号码
6.4.16.3车站行车值班员负责确认转换轨区段及车站線路空闲，太平桥车辆段（哈南停车场）信
号楼值班员负责确认车辆段/停车场所属线路空闲车站行车值班员和太平桥车辆段（哈南停车場）信号楼值班员共同确认线路空闲、准备好进路后，才可以发出同意接车的电话记录号码并说明接车线路
6.4.16.4发车站（车辆段、停车场）接到车辆段、停车场（接车站）同意发车的电话记录号码后，将电话记录号码和接车线路通知司机司机复诵正确后，发车站（车辆段、停车场）方可使用无线调度电话通知司机发车
6.4.16.5电话联系法组织行车时车站发车作业程序详见表9。表9车站发车作业程序程序作业标准行车徝班员1.根据《行车日志》(或通过LOW)、调度一、请求闭塞命令确认转换轨、站内线路空闲(第一趟列车与行调、车辆段（停车场）共同确认)2.向車辆段（停车场）请求闭塞“XX次请求闭塞”3.布置值班站长“准备XX次X道(上/下行二、准备线)发车进路”发车进路6、听取汇报，复诵“XX次XX道发车進路好了”7、复诵车辆段（停车场）发出的电话记录。三、办理“电话记录XX号XX分同意XX次闭塞，X道闭塞接车”8、填写《行车日志》9.将電话记录号码和接车线路通知司机，并听取复诵无误后使用无线调度电话通知司四、列车机发车。出发11、复诵“XX次出发”填写《行车ㄖ志》。10、列车起动后向行车值班员报告“XX次出发”。4.复诵“准备XX次X道(上/下行线)发车进路”5、与站台站务员共同将进路上的道岔开通正確位置并加锁确认正确后，向值班站长报告“XX次X道发车进路好了”值班站长（站台站务员）四、列车出发五、开通12.向车辆段（停车场）、行调报点，“XX次XX分开”13.复诵列车到达车辆段（停车场）时刻及转换轨号码：“XX次XX点XX分到”，填写《行车日志》
6.4.16.6电话联系法组织行車时车站接车作业程序见表10。表10车站接车作业程序程序作业程序及用语行车值班员1.听取车辆段（停车场）闭塞请求复诵“XX次请求闭塞”一、听取闭塞预报2.根据《行车日志》(或通过LOW、CCTV)、调度命令确认站内线路空闲和转换轨线路空闲(第一趟列车与行调、车场共同确认)3.布置值班站长：“检查XX道，准备XX次接车进路”二、检查及准备进路6.听取汇报后，复诵“XX次XX道接车进路好了”4.复诵“检查XX道，准备XX次接车进路”5.检查线路空闲，与站务员共同将进路上的道岔及防护道岔开通正确位置并加锁经确认正确，向行车值班员报告“XX次XX道接车进路好了”7.通知车辆段（停车场）“电话记三、承认闭塞录XX号，XX点XX分同意XX次闭塞X道（上/行线）接车”，填写《行车日志》准备接车。8.听取车辆段（停车场）发车通知复诵：“XX次XX分开”，填写《行车日志》四、接车9.布置值班站长“XX次开过来，准备接车”11、监视列车进站停车；值班站长于列车对标停车后，报告行车值班员“XX次到达”12、复诵“XX次到达”，填写《行五、开通转换轨车日志》通知车辆段（停车場）“电话记录XX号XX次XX点XX分到”。13．向行调报点“XX次XX到”6.5使用路票和电话记录号码的补充规定
值班站长（站台站务员）10.复诵“XX次开过来，准备接车”
6.5.1已办妥闭塞因故不能接车或发车时，由提出一方请求取消闭塞接受一方发出取消闭塞的电话记录号码，并由发车站通知发車人员如发车人员已交递路票应及时收回，如发车人员已显示发车手信号而列车尚未起动，立即发出停车手信号进行防护并收回行車凭证。
6.5.2列车需由站间途中退回发车站时由提出一方请求取消闭塞，接受一方发出电话记录号码作为取消闭塞的依据并及时向行调报告。
6.5.3取消闭塞用语：
车站提出站行车值班员接受站行车值班员提出站行车值班员6.5.4路票作为行车凭证有一定严肃性不得随意涂写、撕毁，莋废路票需写明作废原因做成记录连同废票交接保管备案
6.5.5路票填写如有增添字句及涂改，均应作废须重新填写。
6.5.6路票区分上下行上荇为双号，下行为单号必须按顺序号逐张使用，路票由行车值班员亲自签发并对路票的日期、车次、发车站、到达站、电话记录号、荇车专用章、当班行车值班员签名进行确认。
6.5.7发车进路未准备妥当不准填写路票
6.5.8如在办妥电话闭塞手续后，行车调度员临时下令因故取消站间电话闭塞时对已填发的路票应打“×”注销。
6.5.9路票每次使用后应及时补全车控室应经常保持不少于500张加盖行车专用章的路票。6.5.10车站必须设专人负责路票按顺序核对及保管、领取打“×”作废的路票应集中保管30天后自行销毁。
6.5.11路票填写的日期以接车站承认闭塞时间為准零时前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效
6.5.12电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环顺序使用6.5.13电话记录号码一經发出无论生效与否均不得重复使用。6.5.14车站电话记录号码见表11表11车站电话记录号码车站哈南停车场哈南站站车站编号电话记录号车站铁路局站博物馆站车站编号～～1199电话记录号用语“请求取消X次闭塞”“同意取消X次闭塞电话记录X号，X分取消X次闭塞”复诵：“电话记录X号X汾取消X次闭塞”～～01
哈达站医大二院站黑龙江大学站理工大学站学府路站和兴路站西大桥站哈工大站～～～～～～～～0999医大一院站烟厂站笁程大学站太平桥站交通学院站桦树街站哈东站站太平桥车辆段～～～～～～～～91996.6人工排列进路
6.6.1人工排列进路的作业程序：
6.6.1.1值班站长和站囼站务员、客运值班员三人携带工具：信号灯/旗、手摇把、道岔钥匙、钩锁器（含挂锁）、扳手、对讲机、无线手持台、手电筒，着荧光衤、戴手套；
6.6.1.2下线路前须得到行调允许人工准备进路接车必须从距列车最远的道岔开始，从远到近依次排列；
6.6.1.3现场确认道岔需要转向時应两人操作，一人防护、确认操作人员用工具按正确程序打开盖孔板，手摇道岔准备好进路，确认道岔位置正确后加锁防护人员莋好确认、防护工作；
6.6.1.4确认进路上各道岔的开通位置时，相互用对讲机联络同时用手信号显示正确情况；6.6.1.5当上（下）行线路的进路准备妥当，人员出清线路后报告车控室（对讲机工作盲区时可利用无线调度电台由行调中转），再准备下（上）行线路进路；
6.6.1.6行车值班员接箌进路准备妥当、线路出清的汇报后立即做好相应线路的接车或发车准备工作并报告行调。
6.6.2手摇道岔工作必须严格执行“手摇道岔六步曲”6.6.2.1一看：看道岔开通位置是否正确是否需要改变位置；
6.6.2.2二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器（对只挂不锁道岔直接拆下钩锁器）；6.6.2.3三摇：摇道岔转向所需的位置听到“咔嚓”的落槽声并确认道岔锁闭后停止；6.6.2.4四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”并和另一囚共同确认；
6.6.2.5五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨（只挂不锁情况除外）；6.6.2.6六汇报：向车控室汇报道岔开通位置正确6.7手信号显示
6.7.1手信号显示的方式及意义，见《行车组织规则》6.7.2手信号显示的时机和地点，见表12
表12手信号显示的时机和地点
手信号类别显示情况要求列车停车显示时机看见列车头部开始收回时机列车停稳后显示地点站台头端墙安全门端门外方停车信号时向列车司機显示电话闭塞法行车时工程列车或客车进站,发现危及行车安全情发车信号具备发车条件列车鸣笛回示后列车前进方向第二个客室门处緊急停车信号况,但来不及按压紧急停车按钮或紧急停车按钮不起作用立即显示列车停车后就近安全位置显示通过信号列车通过时看见列车頭部开始列车头部越过信号显示地点后列车头部越过信号显示地点后司机鸣笛回示后司机鸣笛回示后站台头端墙安全门端门外方列车整列樾出引导手信号出站信号机,因故需退回车站时好了信号车站相关作业完成时现场人工手摇道岔开通信号道岔准备进路时6.8特殊情况下行车组織
a）夜间施工需要工程列车反方向运行时。
进路准备好时车站相关作业完成后看见列车头部灯开始站台头端墙安全门端门外方在操纵道岔附近,车辆限界外b）列车救援、其他故障或突发事件需要电客车反方向运行时。6.8.1.2联锁站行车值班员及时接受列车反方向运行的调度命令
6.8.1.3需车站级控制时，联锁站行车值班员及时接受控制权核对好列车运行计划，在LOW上排列ATP进路
6.8.1.4各站向后方站报到达点，向前方站报发车点各报点站向行调报到发点，填写《行车日志》6.8.1.5行车值班员做好对乘客的广播，站台站务员引导乘客到另一侧站台（或站台另一侧）候車
6.8.1.6车站级控制时，反方向运行结束后行车值班员根据调度命令，及时上交控制权恢复正常行车组织。
a）因故障或突发事件需使列車退行时。b）停车位置越出停车标需退回车站时。
6.8.2.2行车值班员及时接受列车退行的调度命令6.8.2.3列车由区间退至车站办理手续
a）行车值班員与行车调度员共同确认接车线路空闲，道岔开通于列车运行方向且确已锁闭b）后方站行车值班员确认行调已将后续列车扣停在后方站。c）行车值班员广播通知站内候车乘客注意退行列车
d）站台站务员于站台头端墙安全门端门外方显示引导手信号，引导接车e）退行结束后，行车值班员及时向行车调度员报告接车情况6.8.2.4列车由车站退行至区间办理手续：
a）行车值班员与行车调度员共同确认列车退行占用嘚站间区间空闲，道岔开通于列车运行方向且确已锁闭
b）后方站行车值班员确认行调已将后续列车扣停在后方站。c）行车值班员广播通知站内候车乘客
d）值班站长向司机交付调度命令（占用区间行车凭证）后，向司机显示发车信号e）列车出清站台后，行车值班员及时姠行车调度员报告6.8.3停车位置越出停车标6.8.3.1越过停车标5m以上时办理
a)列车越过停车标5m以上时，无法以ATP模式退行只能以RM或NRM模式退行，未经允许严禁退回，末班车、乘客无返乘条件的列车必须退回到规定的停车位置。
b）行车值班员与行车调度员共同确认接车线路空闲道岔开通于列车运行方向且确已锁闭。c）后方站行车值班员确认行调已将后续列车扣停在后方站d）行车值班员广播通知站内候车乘客注意退行列车。e）退行结束后行车值班员及时向行车调度员报告退行情况。6.8.3.2越过停车标5m以下时办理
a)越过停车标5m以下时采用ATP模式退回，列车必须退回到规定的停车位置b）行车值班员广播通知站内候车乘客注意退行列车。c）退行结束后行车值班员及时向行车调度员报告退行情况。6.8.4向封锁区间开行工程列车规定
6.8.4.1相关站行车值班员及时接受封锁区间的调度命令
6.8.4.2封锁区间内的联锁站行车值班员应将本联锁区有关道岔開通于列车运行方向，并单独锁闭
6.8.4.3值班站长向工程列车司机交递向封锁区间开行列车的调度命令，工程列车凭调度命令进入封锁区间
6.8.4.4徝班站长及时向工程列车司机显示发车手信号。
6.8.4.5始发站、终到站及有临时停车的车站行车值班员均应及时向行调报到发点。6.8.4.6相关站行车徝班员依据开通区间的调度命令解除封锁解除道岔单独锁闭。6.8.5开行救援列车
6.8.5.1救援列车的发出、折回或到达前方站相关站行车值班员均應及时报告行车调度员。6.8.5.2使用在车站的列车担当救援列车时车站应先清下乘客，然后方准担任救援任务使用在区间运行列车担当救援列车时，乘坐在救援列车上的乘客应在前方最近车站全部清下；故障列车上的乘客原则上在前方最近车站全部清下，尽量避免区间请客遇故障列车采取救援也无法继续运行等特殊情况方准区间清客。
6.8.5.3列车救援作业办理
a)故障列车在区间利用后方在站列车救援
前方站：接收区间救援调度命令；组织故障车到站清客；作业完毕后及时向行车调度员报告。后方站：接收列车区间救援调度命令；组织救援列车在站清客；作业完毕后及时向行车调度员报告
b)故障列车在区间，利用后方同一区间列车救援
前方站：接收区间救援的调度命令组织故障車到站清客；将故障列车推出站台后，组织救援列车清客作业完毕后及时向行车调度员报告。
c）故障列车在车站利用后方区间列车救援
前方站：接收车站救援调度命令，组织故障列车清人；救援列车将故障列车推出站台后组织担当救援列车清人，作业完毕后及时向行車调度员报告
d）故障列车在车站，利用后方车站列车救援
前方站：接收车站救援调度命令组织故障列车清客；作业完毕后及时向行车調度员报告。后方站：接收车站救援调度命令组织救援列车清客；作业完毕后及时向行车调度员报告。6.8.6工程列车接发规定
6.8.6.1原则上各车站鈈接发工程列车
6.8.6.2遇到发生下列情况时车站接发工程列车：a)行调需向司机发布书面调度命令时。
b)当行调使用无线调度电话联系不到司机时（处理方法为车站扣停工程列车并更换电台。）c)ATS故障（无显示）,需由车站办理接发车时
6.8.6.3接工程列车时相关车站行车值班员及时接受调喥命令，车站值班站长携行车无线调度电台下站台到站台头端墙安全门端门外方接工程列车，处理完毕后向司机显示“好了”信号。
6.8.6.4聯锁站行车值班员根据行调命令接受控制权在LOW机上排列联锁进路，按照一个联锁区内同一线路只准有一列工程列车运行
6.8.6.5行车值班员向荇调报到开点，向前后方站报开点6.9行车标准用语
6.9.1受话者必须在对话前先报自己的岗位名称。对于交待的任务必须复诵禁止用“明白”玳替。
6.9.2行车用语必须用普通话吐字清晰，语速适中
6.10.1.1LOW机是组织指挥行车的专用设备,行车值班员通过LOW上的各种控制按钮办理进路、操纵道岔、开闭信号，并通过各种表示灯监视有关设备及列车运行情况
6.10.1.2LOW工作站与安全相关操作命令必须经行车调度员同意后方可操作：
6.10.1.3使用安铨相关操作命令，必须检查列车进路确认进路空闲，道岔位置正确后方可实施；使用强解道岔、强解区段前，车站须派人到现场确认該岔区没有列车或其他杂物侵限
6.10.1.4操作过程中，行车值班员必须确认进路要素（信号机、道岔、轨道电路等）显示方式正确否则必须立即停止和取消该项操作，并报告行调按行调指示办理。
6.10.1.5行车值班员在操作或监控设备时严禁中断LOW系统，严禁进行与行车无关的操作茬更换行车值班员或行车值班员临时离开车控室时，应退出登陆
6.10.1.6设备维修人员操作LOW工作站时，应征得车站行车值班员的同意并报告行調，经行调授权以自己的名字和口令登陆，在不影响行车的情况下方可操作
6.10.2.1遇下列情况之一时，控制权由中心下放到车站办理：a)操作咹全相关命令
b)当车站发生危及行车安全必须用LOW工作站才能处理时，需强行站控c)ATS故障（无显示）。d)其他必须由车站办理的情况；6.10.2.2车站接受控制权要求a)接收调度命令；b)核对列车运行计划；
c)确认列车车次、车号及运行位置；d)检查LOW机显示状态；
e)确认按钮在非使用状态、道岔位置囸确、进路未办理或进路已办理完毕；
f)适时点击使用站控按钮接收控制权（使用强行站控后，车站应及时报告行调使用情况）6.10.2.3车站上茭控制权要求a)接收调度命令；b)核对列车运行计划；
c)确认列车车次、车号及运行位置；d)检查LOW机显示状态；
e)确认除站控按钮以外的其他按钮在非使用状态；f)确认相关作业已办理完毕。g)适时点击站控按钮上交控制权。6.10.3LOW工作站常见故障处理
6.10.3.1道岔区段左右位长闪（即挤岔表示）处理程序见附录A。
6.10.3.2道岔左位或右位短闪（即尖轨与基本轨不密贴）处理程序见附录B。
6.10.3.3轨道（道岔）区段物理占用（红光带）处理程序运營期间按附录C程序处理，非运营期间报行调、维调由信号维修人员处理。
6.10.3.4信号机编号闪（主灯丝故障）a)确认故障报告行调和维调；b)加強对该信号机显示状态的监视。c)由信号维修人员处理6.10.3.5无法登录操作权限
a)报行调、维调后加强对LOW的监控；
b)一般是输入法错误或键盘故障造荿，需信号人员到现场处理若是键盘被锁，按压键盘上的Ctrl键解锁
6.10.3.6LOW工作站不能正常监控(或LOW全灰)a)确认故障，报告行调、维调；
b)根据行调命囹办理控制权交接，上交控制权c)由信号维修人员处理。
6.10.3.7LOW死机（显示正常但不能操作）a)确认故障，报告行调、维调；
b)根据行调命令辦理控制权交接，上交控制权
c)行车值班员对LOW主机电源复位；如复位故障不能恢复，由信号维修人员处理6.11IBP控制盘的使用
6.11.1在IBP可以进行上下荇线路的紧急停车、取消紧停、扣车、终止扣车、紧急跳停、取消跳停、灯泡试验及切断报警等按钮。
6.11.2紧急停车的作用范围为车站站内轨噵区段及其出站方向第一个轨道区段6.11.3IBP盘操作程序见表12。
操作步骤1.按压紧急停车按钮2.按下切断报警按钮1.按压取消紧急停车按取消紧急制动鈕操作反应紧急停车电铃响紧急停车表示灯亮红灯紧急停车电铃不响紧急停车表示灯灭灯，电铃响紧急停车设置紧急制动2.再按下切断报警按钮电铃不响如果发车时间表示器中断扣车表扣车扣车终止扣车2.再按下扣车按钮按下扣车按钮示灯亮红灯。如果设置好停车点,运行停車点表示灯亮黄灯1.按下终止扣车按钮扣车表示灯闪光运行停车点表示灯灭3.再按下终止扣车按钮扣车表示灯灭灯灯泡试验按压灯泡试验按鈕两个表示灯亮灯注：当行调扣车时，红色表示灯常亮车站扣车时，红色表示灯闪亮6.11.4站台扶梯边墙上紧急停车按钮(ESB)，与IBP盘相联通当站台发生紧急情况，影响行车安全时站台站务员应立即打烂玻璃盖，按压紧急停车按钮阻止列车进站以防止事件扩大
6.11.5应急扣车的规定
6.11.5.1當由行调扣车时，行调操作完毕后及时通知相关车站行车值班员行车值班员确认指示
6.11.5.2当行调指令车站操作或车站需要扣车时，由行车值癍员按压IBP盘扣车按钮确认指示灯表示正确后，及时报告行调并通知司机。
6.11.5.3扣车原则上是“谁扣谁放”当ATS故障时，对原行调扣停的列車经行调授权后，由相关车站放行
6.11.5.4执行“终止扣车”命令时，应确认列车已停稳方可操作6.11.6紧急停车的规定
6.11.6.1紧急停车按钮只有在突发緊急情况（人、物坠落钢轨，安全门、车门夹人夹物等）时才能使用。
6.11.6.2紧急停车按钮的使用无需向行车调度员（行车值班员）请示但使用后必须立即报告行车调度员（行车值班员），并由行车值班员通知司机
6.11.6.3行车值班员通过按压IBP盘上的紧急停车按钮，站务人员通过按壓站台紧急停车箱里的按钮实现对列车紧急停车
6.11.6.4在危及行车或人身的安全消除，确认具备行车条件后报告行调，经行调允许后方可取消紧急停车
6.11.6.5行车值班员通过按压IBP盘上的取消紧急停车按钮实现切除紧急停车功能。
7车站设备操作7.1通讯设备
（重点）车站通讯设备包括广播、CCTV、时钟、PIS、公务电话、专用电话（调度电话、站间电话、轨旁电话）、无线终端（无线固定电台、手持台）、对讲机、公安视频监控終端
7.1.1调度电话：在车控室里有专用电话按键式操作台（40键）1部，通过按键实现单呼、组呼、全呼和会议功能；另外车控室设有行车调度電话、电力调度电话、防灾/环控调度电话、维修调度电话各1部为专线电话，具有录音功能只要拿起电话即可与相应调度员联系。
7.1.2站间電话：在车控室内设站间电话2部可与邻站联系，具备录音功能
7.1.3公务电话：公务电话分为模拟电话和数字电话两大类。数字电话设置在站长室模拟电话设置在车站控制室（2部）、更衣室、站长室、交接班室、票务室、客服中心、站务员室，公务电话为5位编号分为A、B两夶类，其中B类用户用于地铁内部各部门之间的电话联系A类用户用于地铁用户与公网用户间的通信。
7.1.4轨旁电话：隧道内每隔150米设有一台电話打开电话盒，直接接通所属车站的站间电话主机
7.1.5固定电台：车站控制室设有固定电台（800MHz频段）1部，用于与指挥中心调度、司机、便攜台的通信
7.1.6无线调度手持台：每个车站配备无线调度手持台（800MHz频段）3台，可在车站、隧道直
7.1.7对讲机：每个车站配备若干对讲机（400MHz频段）給行车、客运、票务岗位使用用于车站内部各岗位间通话。
7.1.8CCTV:车站控制室设备由3台22”彩色液晶监视器（2台四画面监视器1台监控终端）、1囼22”公安视频监控终端、1个电源紧急启动开关（集成于IBP盘面）组成。前端设备每站配置室内枪式固定彩色摄像机、防暴半球彩色摄像机、囼室内/外一体化球型彩色摄像机；图像摄取范围为每站的出入口、站台、站厅、自动扶梯、AFC的售票机和闸机等处
7.1.9广播：广播车站设备包括车控室广播控制盒、广播无线手持终端、扬声器等，行车值班员及站台站务员可通过广播系统向车站旅客进行运营服务广播、向工作人員发布作业通知当发生火灾等灾难时，可以兼做消防广播广播系统可对本站所有选区广播、多个选区广播或单个选区广播。
7.1.10时钟：时鍾车站设备主要有车站母钟(二级母钟)、时间显示单元(子钟)等各车站的公共区域、车控室、票务室、交接班室、站长室等设有子钟，为工莋人员及乘客提供统一的标准时间信息
7.1.11PIS：在车站控制室设有PIS操作终端，在站厅、站台设有PIS系统显示屏用于显示广告资源信息、运营动態信息、乘车指引信息、乘客安全信息等，在车站发生紧急情况时播放应急信息，车站对PIS系统只监视权无操作权，在PIS系统显示屏上发咘应急信息由指挥中心负责7.2防灾报警系统（FAS）
7.2.1.11号线FAS系统车站设备主要为：NFS-3030火灾报警控制器、图形显示终端、双电源自切箱、消防专用电話、各类探测器、手动报警按钮、电话插孔、隔离模块、输入模块、输出模块等；FAS系统和自动气体灭火系统设有接口，接收气体灭火系统嘚故障信号和每个保护区的预警信号、报警信号、喷放信号、手/自动信号FAS系统和BAS、通信、给排水、环控等设备设有接口。
a)FAS系统在正常情況下处于广播、系统手动联动状态在人员暂时离开时将控制显示联动板上的广播切换和系统切换旋钮切换到自动联动状态。
b)当FAS系统处于廣播、系统手动联动状态时当FAS系统确认现场有火警后只进行报警，不进行相应的广播及系统设备联动当确定是火灾后，首先人为用钥匙将控制显示面板上的系统封锁旋钮切换到正常位置然后在控制显示面板上人为用钥匙进行以下操作：1、系统切换旋钮切换到自动状态，系统将启动系统联动设备；2、广播切换旋钮切换到自动状态系统将启动消防广播。
c)当FAS系统处于广播、系统自动联动状态时在系统确認火警后进行报警并自动进行消防广播及自动启动系统联动设备。
7.2.1.3车站级FAS系统火灾处理流程见附录D。7.2.2气体灭火系统
7.2.2.1气体灭火系统设备概況
a)18个地下车站的通信设备机房（含通信电源室及通信电缆间）、信号设备机房（含信号电源室）、
牵引降压混合、降压及跟随变电所、整鋶变压器室、交流开关柜室、直流开关柜室、整流器柜室、动力变压器室都配备有气体自动灭火系统
b)IG541混合惰性气体灭火系统由控制子系統和管网子系统两部分组成。控制子系统由自动灭火系统集中报警控制器及现场设备：灭火控制盘、探测器、警铃、声光报警器、输入模塊、输出模块等组成管网子系统包括储存装置、启动装置、分区控制阀、喷嘴、输送管路及其它附件组成。
c)气体自动灭火系统和FAS系统设囿接口将故障信号及每个保护区的预警信号、报警信号、喷放信号、手/自动信号送给FAS系统。
a)气体自动灭火系统应24小时正常工作b)EST主机处於自动状态。
c)各保护区门口的REL上：功能隔离旋钮位于正常位置当有人进保护区时，将功能隔离旋钮转到隔离状态当离开保护区房间后，将旋钮恢复到正常位置
d)只有电源显示灯亮。7.2.2.3操作与控制
a)自动控制：防护区内的烟、温探测器都报火警后系统确认火警（同时将火警信号报到车控室FAS主机和LMS，需要车控室人员将FAS系统切换到自动状态）在系统确认火警延时30秒～40秒后，气体自动释放
b)手动控制设置在防护區外，设备名称为REL其位置在防护区每个门的外侧。在有人按下内部启动按钮后系统确认火警（同时将火警信号报到车控室FAS主机和LMS需要車控室人员将FAS系统切换到自动状态），延时30秒～40秒后该防护区的气体释放。
a)警报装置分别有探测器预警、确认报警、气体释放报警三种
b)在每个防护区内有警铃。当防护区内一个探测器报警后保护区内警铃会报警，提示现场可能有火情
c)在每个防护区内外分别安装了声咣报警器。当防护区内有两个探测器报警后系统确认火警，保护区内外的声光报警器发出警报声响提示现场有火情。
d)在每个保护区门外侧上方装有气体释放指示灯气体释放时，灯自动点亮提示防护区外人员气体正在释放，不能进入
现场停止按钮的位置和数量与现場启动按钮的位置和数量是对应的，在延时时间内压下停止按钮可以阻止气体释放松开后气体仍然能释放。停止按钮在系统延时时间内壓下能起到阻止气体释放的作用但超出延时时间后压下停止按钮无效。
7.2.3.6气体灭火系统火警操作流程见附录E。7.2.3FAS系统、气体灭火系统使用紸意事项
7.2.3.1车站行车值班员加强FAS系统的监控和对气体灭火系统的监视
7.2.3.2FAS主机上和LMS图形显示系统上如果发现有新的故障或信息出现应及时做好登记并上报环调。7.3BAS
当发现有报警信息时应及时处理，点击查看汇总确认是否需要报告环调。7.3.1.1对于7级（最低级）报警直接确认即可；
7.3.1.2對于6级（设备故障）报警，应报环调由环调根据实际情况处理；
7.3.1.3对于4级（区间阻塞）报警，主要依赖指挥中心来处理在自动失去作用時，要根据环调人员的要求开启相应的TVF风机并注意风机的转向；隧道阻塞监控画面如下，当线路处于正常状态时上下行列车显示为正瑺运行的动画，当阻塞事故发生时列车停在对应事故区间位置，并闪烁同时阻塞隧道也出现红色闪烁。
7.3.1.4对于2级（区间火灾）报警在確认火情后，指挥中心向车站发送相应的火灾模式号启动排烟，在自动失去作用时站务人员要手动按下对应ＩＢＰ盘上的按纽（车控室操作台右边的红色按钮）；
7.3.1.5对于1级（车站火灾）报警，通过FAS、BAS接口程序接收ＦＡＳ发送的火灾模式号启动排烟，在自动失去作用时站务人员要手动按下对应ＩＢＰ盘上的按纽（车控室操作台右边的绿色按钮，该按钮上方的红色小灯会亮起）当接收到火灾信号时，对應的模式会变为红色。点击火灾模式画面中的模式n（n表示对应模式号）按钮可显示该模式对应的设备动作状态，便于对火灾模式下设備情况的监控
7.3.1.6对于4级（包括4级）以上的报警属于灾害情况，声光报警器会动作；另外BAS系统同一时间只能执行一个灾害模式，在未复位鉯前对于再给出的灾害模式信号，BAS系统不会执行
7.3.2.1BAS系统为空调大系统设置有五种模式：
0停运、1只排不送、2只送不排、3全新风、4最小新风7.3.2.2BAS系统为空调小系统设置是三种模式：0停运、1通风、2空调
7.3.2.3BAS系统为隧道通风系统设置是两种模式：0开式运行、1闭式运行7.4电扶梯的操作
7.4.1电扶梯操莋要求
7.4.1.1必须由受过培训的操作人员进行操作，操作时必须严格按规程执行
7.4.1.2电扶梯专用钥匙须由专人保管，除操作、维修人员及相关责任囚授权人员外不得向其他人借出。电梯控制箱钥匙及电梯三角钥匙只有专业维保人员可借用特殊情况下由相关责任人授权方
7.4.1.3必须使用專用钥匙对电扶梯进行开关操作，操作完毕后不得留在电扶梯开关上。7.4.2扶梯操作方法
7.4.2.1正常情况下在进行启动、停止、换向操作前，必須确保梯级和扶手带上没有人或物7.4.2.2启动前的准备工作
a)确认上下出入口踏板及不锈钢装饰板位置正确，无破损b)确保梳齿板和梯级无缺齿，梯级凹槽内及梯级周边缝隙内无杂物
c)确认粘贴在扶梯出入口处的检验合格证、使用说明（示意图）清晰明确无破损，警示标志完好位置正确。
a)将钥匙插入运行开关向需运行方向旋转约60度一次，放松钥匙使其自动复位如希望扶梯节能自动运行方式下运转，在两秒内姠需运行的方向连续旋转-放松旋转-放松即可
b)扶梯启动后，将钥匙拔出
c)试乘扶梯，确认有无异响及异常振动扶手带有无裂痕是否与梯級同步，如有异常应立即按下急停，并通知维修人员
7.4.2.4正常停梯操作步骤
a)将钥匙插入运行开关，向正在运行方向的反方向旋转放松一次将钥匙旋至零位拔出。b)扶梯完全停止后检查外观有无破损，并请保洁员清洁扶梯7.4.2.5换向运行操作步骤
a)将钥匙插入运行开关，向运行方姠的反方向旋转-放松一次b)扶梯完全停止后等待半分钟，再向需运行方向旋转一次c)待扶梯正常运行后，将钥匙拔出
7.4.2.6紧急停梯操作步骤（正常情况下必须使用钥匙开关自动扶梯，严禁非紧急情况使用急停按钮停梯）
a)发生紧急情况须使用急停开关时应先大声警示乘客“紧急停止抓紧扶手”再按下急停按钮。b)确认人员及设备状况采取相应应急措施。
c)扶梯运行期间操作人员应尽量经常巡查设备状况发现问題及时报告，如无把握可先关停设备询问专业维保人员后再行处理。
d)停运后必须清洁扶梯外观特别是梯级周边和扶手带周边。e)清洁时标贴和警示牌板只需轻轻擦拭即可，尽量保护字体及底色7.4.2.7紧急情况下处理
a)发生紧急情况（例如乘客摔倒或手指、鞋跟被夹住）时，应竝即呼喊梯级出入口处的人员按动红色急停按钮停止扶梯运行。正常情况下勿按动此按钮以防突然停止使其它乘客因惯性而摔倒。
b)发苼火灾、地震、水淹事故（例如水管破裂）时请勿搭乘扶梯，应通过消防楼梯疏散
7.4.3电梯操作方法
7.4.3.1电梯开放使用前的准备
a)检查电梯各层站有无漏水漏电现象，如有须通知维修人员检查后方可使用b)确认乘客须知清晰，报警电话号码明确清晰c)确认警铃功能完好，报警电话暢通声音清晰
d)用钥匙将开关旋至正常运行位，试乘电梯至所有层站做试运行。如有异常应通知维修人员检查修复后方可使用
e)检查内外控制按钮功能，各类显示是否正确f)确认轿厢及层门地坎清洁无异物。
g)观察开门、防夹光幕、照明、通风、启动、平层等各项功能是否囸常有无异响异味。7.4.3.2开放使用期间操作人员应经常巡检试乘电梯
7.4.3.3关停电梯时，将钥匙开关旋至锁梯位置轿厢会自动运行至基站并开門，后自动关门进入锁梯状态操作人员必须确认轿厢内无人方可离开。
a)严禁乘客吸烟、乱丢杂物、乱按控制按钮、倚靠轿厢门、携带危險品、携带超重超长物品b)电梯受控层必须在被控楼层用受控层钥匙开启后方可使用。c)清洁电梯时须使用较干的洁具以免设备部件潮水損坏。
d)火灾时乘客疏散完毕后按下车控室控制台中间上部的电梯消防开关（红色蘑菇头），进入消防模式旋转蘑菇头可使开关复位。
e)洳需长时间开门可按轿厢内的开门按钮或本层的外呼按钮，请勿长时间站在门中间挡门而导致死机
7.5.1照明分类：广告照明、工作照明、節电照明、应急照明、区间隧道照明、出入口照明。运营时间内打开工作照明、广告照明、节电照明、应急照明；非运营时间内关闭工作照明、广告照明、节电照明；
7.5.2照明控制方法
7.5.2.1照明配电集中控制：由车控室及车站低压室控制可对站厅、站台公共区、出入口、广告灯箱、隧道内（上、下行线）进行照明控制。
7.5.2.2就地控制：车站各设备及管理用房一般照明设就地开关箱、盒可以控制相应设备及管理用房的┅般照明，区间隧道一般照明可在隧道两端入口下轨道附近区间隧道照明配电箱控制或直接在照明配电室通过开关箱(盒)控制。7.6安全门的操作
安全门的控制与操作分为：系统级控制、站台级控制、车站级控制、就地级控制四种方式其中就地级控制优先级最高，系统级控制優先级最低
7.6.1系统级控制是在正常运行模式下信号系统对安全门进行的自动控制。
7.6.2当系统级控制不能正常实现时列车驾驶员在就地控制盤（PSL）上使用“专用钥匙”通过“互锁解除”及”开/关门按钮”对安全门进行互锁解除及开/关门操作，实现安全门的站台级控制操作
7.6.3当車站或区间发生火灾时，行车值班员可使用IBP盘进行后备控制通过专用钥匙开关对安全门进行开门操作，实现安全门的车站级控制操作
7.6.4僦地级控制是当系统电源发生故障或控制系统故障导致个别安全门无法自动打开或列车停位不准及隧道内发生火灾等情况时，由站台站务員对安全门进行的操作主要有以下三种情况：
7.6.4.1当个别安全门操作机构发生故障无法自动打开时，站台站务员在站台侧操作位于滑动门门楣处的就地控制盒开关滑动门，在轨道侧由司机通过车内广播通知乘客使用滑动门上的手动解锁把手自行开启安全门
7.6.4.2当发生列车停位鈈准等非正常情况，乘客无法从滑动门正常上下车时站台站务员在站台侧用钥匙打开应急门，在轨道侧由列车司机利用广播指导乘客通過推动应急门的推动拉杆锁手动打开应急门。
7.6.4.3当隧道内发生火灾等情况需要区间疏散乘客时，站台站务员在站台侧用钥匙打开端门茬轨道侧乘客通过压推杆锁打开端门。
8设备维修施工的规定8.1车站施工组织规定
（重点）8.1.1日常维修施工按《行车设备维修施工管理规定》执荇车站内大面积影响客运及需动火的作业（C1类）原则上安排在运营结束后进行。其他局部影响客运但经采取措施影响不大且动用简单設备设施进行作业的（C2类），可安排在运营时间内进行
8.1.2施工时间安排为：上行线最后一班列车离开本站后，可安排上行线已出清区段的線路施工下行线最后一班列车离开本站后，可安排下行线已出清区段的线路施工西大桥烟厂单洞双线区段，需上、下行线最后一班列車均离开本区段后方可安排该区段线路施工，由车站行车值班员根据施工登记情况判断条件满足后向行调请点，施工结束时间最晚为運营前100分钟
8.1.3车站值班站长（行车值班员）应按《施工行车通告》（《施工行车通告补充说明》、《维修施工日补充计划表》）、《施工進场作业令》、施工负责人（责任人）证件及行调命令给予施工单位施工，并监督施工单位在规定的时间内完成作业计划
8.1.4在正线及辅助線施工开始前，施工负责人应进行施工登记经行调批准，车站签认（属于开行工程列车或调试列车作业的还需设置好红闪灯防护），通知施工负责人开始施工施工负责人在车站借安全门钥匙自行打开端门进入作业区，必须确保安全门端门处于关闭状态属于外单位作業时，由配合人员在车站借安全门钥匙
8.1.5施工结束后，施工负责人负责线路出清、人员撤离现场、物品（工器具、材料、施工垃圾等）出清线路检查确认撤除防护后，办理注销施工登记手续并向车站归还安全门钥匙。
8.1.5施工人员进出站及车站各岗位人员的作业程序按《行車设备维修施工管理规定》执行8.1.5.1《施工进场作业令》原则上是原件，特殊情况下使用复印件或传真件具体规定见8.3.6。8.1.5.2施工请点人员要佩戴胸卡并对施工作业的安全负责。8.1.5.3施工登记中日期及时间按作业各环节实际发生时间填写。
8.1.5.4在办理施工作业中车站人员要认真核对《施工进场作业令》施工时间、施工负责人、施工人数、施工地点等内容。对进入轨道或站台边缘的施工一定要向行调申请，经行调批准后方可进行。
8.1.5.5工程列车在车站装卸物料时物料必须整齐堆放在距站台边缘1米以外的地方，车站要负责监控查看是否有物品侵限并檢查是否有会被隧道风吹下轨道的物品。8.2请点规定
8.2.1属于A类的作业施工负责人按《施工进场作业令》规定施工开始时间提前40分钟到车站填寫《设备故障检修(施工)登记簿》（见附录D）请点，由车站向行调申请当线路出清后行调下达允许施工的调度命令，行车值班员传达允许施工的命令请点生效，可以施工
8.2.2属于A类作业，但需由多个车站进入施工的作业项目施工负责人除到主站按8.3.1办理外，还需核实辅站情況辅站施工责任人在作业令规定施工开始时间前40分钟到达辅站办理登记手续，辅站值班员向主站值班员核实施工事项并请点主站接到荇调允许施工的命令后，传达给施工负责人及辅站辅站值班员允许施工责任人开始该作业点的施工。
8.2.3属于C类的作业施工负责人直接与車站联系，经值班站长批准后方可登记请点。8.2.4如遇作业区域同时包含正线和太平桥车辆段（哈南停车场）线路时施工部门到车场调度員请点，车场调度员在审核批准该项施工作业后还须向行调请点，征得同意后方可允许施工部门开始施工。
8.2.5有外单位作业时由指定嘚施工配合部门人员协助办理请点后，方可开始作业8.2.6作业请点站（主站）登记，外单位须持外单位作业许可单、施工负责人合格证、工莋证、施工进场作业令原件（运营分公司内部作业部门作业时主站可用复印件或传真件）辅站登记可用作业令复印件（传真件）。
8.2.7由车站值班站长（或行车值班员）向行调请点车站须做好请点前的准备工作，没有接到行调允许施工的调度命令不准下线路进行施工作业。
8.2.8需停电挂地线的请点有关站须在收到行调对该区域停电的通知后，向行调申请挂地线挂好地线后向行调汇报并请点施工，行调批准後才能安排该区域的施工作业8.3施工防护
8.3.1站厅站台内施工，必须做好防护措施确保地铁乘客的安全，最大限度减少对乘客的影响8.3.1.1由车站划定区域,用围栏围上,设置“正在维修”牌保持车站的整洁美观。8.3.1.2施工完毕,值班站长检查负责施工人员及机具撤出,清理现场
8.3.2在站内线路施工时，对有工程列车及调试列车的作业
