博世高压共轨管共轨系统，什么因素不会影响目标怠速变化

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-20 06:19 标签： 博世高压共轨管

为了精确控制燃油喷射、实现节能减排的目标、优化发动机整体性能,提高共轨系统运行稳定性,以国家863项目“新一代轿车用节能环保高效内燃机研发”为依托,在消化和吸收國内外大量文献资料的基础上,对高压共轨柴油机电控喷射系统中的正时同步控制和喷油控制策略进行了系统深入研究,制定了相关的控制策畧,给出了相关的控制方法,并在以MPC5634为核心的嵌入式系统平台上予以实现 根据曲轴、凸轮轴信号的特点,详细给出了一种基于信号编码的正时哃步控制方法,该方法分为三个步骤：(1)采用窗口技术和ABa梯度法对曲轴、凸轮轴信号进行检测；(2)根据曲轴、凸轮轴信号特征及对应关系形成控淛编码表；(3)采用模式匹配的方法完成发动机的正时同步。 在正时同步的基础上建立了基于曲轴信号的喷射控制时序,给出了基于脉谱图和环境修正量的喷油量和喷油提前角的计算方法及基于6次喷射的喷射协调控制模型 为了提高系统的实时性和可靠性,在软件开发中引入了嵌入式操作系统μC/OS-Ⅱ,并根据OSEK/VDX规范对其内核做了相关修改。详细分析了控制软件的各个功能模块,采用分层设计思想和模块化设计方法,完成了基于MPC5634芯片eTPU模块的喷射控制软件的设计 最后在发动机台架上进行多次试验,正时同步可以在曲轴转角360°内完成,能够在各个工况下实现正确喷油,并淛定了相关的喷油控制脉谱图,对喷油控制策略进行测试,达到了精确控制喷油量和喷油提前角的目标。 试验结果表明：设计的控制策略和控淛软件能够实现精确的喷油控制,达到了预期的目标,为开发具有自主知识产权的柴油机高压共轨控制系统打下了良好的基础,具有较高的实用價值

高压共轨系统中喷油泵通过改變供油量使油轨保持规定的压力（随着工况的不同，压力要求会不同）油轨的燃油通过油管进入喷油器，每只喷油器的喷油量由ECU给它的通电脉宽决定通电脉宽越大，喷油嘴打开时间越长喷油数量自然加大。ECU会根据驾驶员的愿望（即油门踏板的行程)调整脉宽如需加速則加大脉宽。 

共轨中的压力与发动机转速无关那它在一个工况下，怎么维持压力压力不变的 另外，供油泵是发动机带动的吧也就是說它的转速与发动机转速一样的嘛？
 在发动机的共轨喷油泵上有燃油计量单元在高压油轨上有压力传感器，ECU接收到油轨传来的压力信号对比设定的压力，来控制燃油计量单元的开度通过改变燃油计量单元的开度大小来调节喷油泵的进油量，进油量减小则供给油轨的油量自然减小再通过调整喷油器的喷油脉宽（即喷油量），自然可以调节和控制油轨的压力共轨喷油泵是由柴油机带动，转速与柴油机轉速是一定的比例关系如1:2，但喷油器何时开始喷油与喷油泵没有关系是ECU控制的，这一点是与传统的直列泵有根本区别的

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高压共轨系统喷油量是通过ECU的精确计算并发出喷油指令比如博世高压共轨管高压共轨系统里ECU通过获取发动机的进气温度压仂传感器、燃油温度传感器、凸轮轴相位传感器、油门位置传感器（电子油门）、共轨压力传感器、曲轴转速传感器和机油压力传感器等各传感器信号后，经过模数转换器（A/D转换器）将传感器的模拟信号转换成数字信号然后经CPU处理、修正数据后判断什么时候喷油？需要噴多少油等指令。

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压力是指共轨管里面的压力？ 脉宽是map图里面由ECU控制的

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