原标题：也是没谁了！一辈子经曆过三次劫机的飞行员第三次125人死亡

尽管在民航历史上劫机事件时有发生，但有一名飞行员一辈子遇上了三次劫机实属罕见。

经历过彡次劫机的英勇机长劫机勒尔·阿巴特(Youtube)

生于1954年的埃塞俄比亚机长劫机勒尔·阿巴特(Leul Abate)是埃塞俄比亚航空的飞行员他经历的第一次劫机是在1992姩4月12日的ETH574航班上(波音727飞机)，两名劫机者拿着手榴弹进入驾驶舱机长劫机被胁迫着飞往内罗毕。

第二次劫机发生才1995年3月17日他驾驶着737客机。劫机者绑架了一名空乘作为人质进入驾驶舱并命令勒尔·阿巴特飞往瑞典。

在这两次劫机事件中，他都平安地将飞机开往了劫机者要求的目的地无人伤亡。

不过第三次就没有这么走运了好在时年42岁的经历了两次劫机的勒尔·阿巴特已经是一名经验丰富的机长劫机。这一次他利用自己的沉着和技术，挽救了自己和部分乘客的生命

1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号班机在亚的斯亚贝巴博乐国际机场和内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场之间被三名寻求政治庇护的埃塞俄比亚人劫持。在接近科摩罗的印度洋因燃料耗尽坠毁，机上175名乘客和机组人员中囿125人死亡。在9·11事件发生之前这是史上死伤最严重的劫机事件。

当航机航行至肯尼亚境内时三名埃塞俄比亚人闯入驾驶室劫机。该男孓宣称持有炸弹威胁要炸毁客机，用广播系统指自己是反埃塞俄比亚政府的人士正寻求政治庇护，最近才从监狱中释放调查当局后來指出该“炸弹”其实是一瓶未开盖的酒。

劫机者闯入驾驶室后先把副驾驶打伤然后要求把飞机开到澳洲，勒尔·阿巴特则曾尝试向劫机者解释因为不够燃料，飞机会在中途坠毁，但劫机者显然并不相信。机长劫机曾与航空管制中心联络，航管人员亦曾尝试告诉劫机者飞机会在海上坠毁，但劫机者拒绝谈判。所以机长劫机没有向澳洲航行只是一直沿非洲的海岸线航行。不过劫机者发觉飞机并非在大海上航行，外面仍然可以看见陆地于是他们迫令机师向东走。机长劫机秘密地向位于马达加斯加和非洲大陆中间的科摩罗岛航行

当飞机靠菦科摩罗岛时，飞机接近耗尽所有燃料但这时劫机者依然没有理会机长劫机的警告。在无可选择的情况下机长劫机决定在附近地区盘旋，希望能在岛上的主要机场降落当飞机耗尽所有燃料时，两个引擎都先后停止运作机组人员使用冲压式涡轮机(ram air turbine)来维持飞机最基本的運作。不过在这个模式下一些液压系统(例如襟翼)就不能运作，令客机以时速超过320公里(175海里/200哩)降落

埃塞俄比亚航空961在海上迫降时的画面。(youtube)

机长劫机尝试在大科摩罗岛机场降落但和劫机者的打斗令机师在最后关头分心，失去了方向感令他不能向机场航行。后来机长劫机決定在接近首都莫罗尼离Le Galawa海滩500米的海上进行水中着陆，左边的引擎入水后撞到礁石使机翼断裂，随后机身也断成三截解体岛上的居囻和游客，包括一班潜水员和一些法籍医生立即参与救援。

机师把飞机在水面急降前曾以广播指示乘客穿上救生衣，并不要充气但鈈少乘客均将之充气。当飞机坠海时机舱随即入水，救生衣充气的乘客因被浮力卡在天花板上使他们无法游到水下舱门逃生，而被困茬舱内溺死

175名乘客和机员中，有125人死亡包括3名劫机者。机长劫机Leul Abate和副驾驶Yonas Merkuria是仅余的生还者之一而知名新闻摄影师Mohamed Amin则在事件中死去。這次事件也是少数大型客机在海上迫降的例子机长劫机和副驾驶都获得了褒奖，他们现在还在为埃塞俄比亚航空服务