2010款新大威全车电路图电路图谁有,车速表不转了,我的车速表中间有一个车速控制器,都没有电

内容提示:解放四大载货汽车常見电路故障的查找及排除

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  一辆配置4Y 发动机的千禧款海獅汽车在60~70km/h 行驶时车速表指针时常会有跳动。

  依车主提供的信息试车时速低于60km/h 时车速表正常,而超过60km/h 后表针上升的同时还有一個跳动量。连续试车10 次有3 次发生此现象,且3 次跳动幅值大小不一首先用金德K81 解码器读取故障码,结果无故障码显示

  海狮4Y 发动机車速表信号的提取是靠1 个霍尔传感器完成的,传感器插在变速器的输出轴上通过斜齿轮带动霍尔元件,输出方波信号车速表收到此信號转化成相应的磁场力,推动指针旋转1 个角度从而显示出车速值。从故障性质上看这是一个非规律的间隙性故障,对于这种故障现象茬测量时一定要注意时机只有在故障现象发生的同时,检测出的数据才有意义该车的车速传感器有3 条连线,一条线是8V 传感器电源一條线是传感器搭铁线,第3 条线是4.5V 传感器信号线车速表控制器就是通过信号线上的脉冲来计算车速的。

  经分析认为这个跳动量可能產生于某一干扰信号,而汽车上最强的干扰信号就是点火系统要确认到底是不是点火系统产生的干扰,只能请金德K80 示波器这个“照妖镜”大驾光临了如是点火系统干扰,发生故障时波形应该如图1 所示然而实际测得未发生故障时的波形如图2 所示,发生故障时的波形如图3、图4 所示

  如果车速表传感器的5V 信号线间歇性搭铁,则信号波形应从5V下窜且突变部分会呈直角。

  如果是传感器电源线、地线、信号线间歇性断线则传感器信号波形应回到5V 位置,且突变的波形应呈直角或毛刺

  如果传感器内的三极管的精度不高或性能不良,則其信号波形中会有圆角这是三极管的特性造成的,此时三极管正工作在饱和区

  该车使用的霍尔式车速传感器,实测到故障时的波形图3、图4 中都出现了2 个圆角这说明此附加的圆角信号是霍尔式车速传感器的三极管产生的,也就是说故障波形是因车速传感器性能不良造成的


  更换车速传感器后故障排除。

  在实践中维修人员对故障车辆最常用的方法是先使用解码器查询故障代码,然后依据故障码进行修理最后清除故障码。但若报修的故障不能排除时有些维修人员对下一步该如何操作就感到无从下手了。实际上电控汽車的一些故障代码既可能是元件本身性能不良,也可能是线路断路或短路还可能是因其他传感器故障或干扰信号而引起的,利用示波器診断这些偶发性故障或疑难故障的效果非常好示波器可以用波形实时地显示被测电压和时间的变化关系,在汽车诊断中广泛应用现在汽车维修的重中之重是诊断,可以这样理解汽车诊断:“诊”就是通过“望、闻、问、切、嗅”或使用多种检测设备或仪器获得有用数據,这个过程是能够准确分析故障原因并能找到故障部位的前提和基础但是,如果检测仪器或设备显示不准像国内某些汽车解码器显礻假点火波形和假数据流,那么正确的诊断结果就成了无本之木、无源之水了另外,“断”就是分析判断在前面“诊”的正确检测数據基础上,经过正确的思维得出正确的判断


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