四年级写事作文：关于“ofo”共享单车的讨论会_社会热点作文600字_小学生作文_无忧考网
四年级写事作文：关于“ofo”共享单车的讨论会_社会热点作文600字
14:13 来源：无忧考网
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关于“ofo”共享单车的讨论会_社会热点作文600字从2016年国庆节后，一种共享单车“ofo”在合肥出现了，它出现的目的是让市民出行更加快捷、方便。一开始，车水马龙的大街上到处都是“ofo”共享单车，慢慢地，随着时间的推移，街上的小黄车越来越少了，就算偶尔看见一辆，不是没气了，就是坏了，而家门外的院子里，小黄车却到处都是。于是，徐老师今天在班上开展了关于“ofo”共享单车的讨论会。讨论会开始了，同学们争先恐后地举起手来。航航同学站起来说：“我有在回家的路上看见一个人在用针扎小黄车的座椅。”说完还愤怒地“哼”了一声。航航同学刚说完，就有人说：“我看电视上有一则报到，说是一个市民扫了一下小黄车上的二维码，可打不开小黄车的锁，仔细一看发现二维码有两层。”徐老师听了便说：“是的，有一些不法分子在小黄车上又贴了一层二维码，扫了后那些不法分子就可以盗取你的个人信息和资金，所以我们扫码的时候一定要注意了，仔细的观察，看一下二维码有没有两层。”接着陈同学又说：“我有看见有人把小黄车推到一个不容易被人发现的地方，把小黄车放在地上踩。”朱同学站起来说：“我有准备骑车上学，却找不到一辆车。忽然发现邻居院子门打开了，里面停着三辆小黄车，我就扫码骑一辆走了，然后把它放到了路边。”讨论会在下课铃的催促下就要结束了，可大家仍然意犹未尽。徐老师说：“我们可以把讨论的内容写下来，贴在学校门口。通过这次讨论，我明白了：大家共享的东西，不能私自占用和破化。不然就不能实现共享的真正目的了。作者：陶正永指导老师：徐华芳您好，欢迎来到新东方
英语六级考试写作预测：共享单车
编辑：新东方小编
　　在今年的高考语文作文题目中，就有一道题是关于共享单车的。随处可见的橙、黄、蓝自行车方便了人们的出行，同时给城市带来了很多的弊端。在5月份的六级口语考试中，便考到了bike sharing。
　　共享单车是现下的一个非常热点，因此在6月份的四六级考试中，预测可能也会出现共享单车的话题。下文分享一篇共享单车说明利弊型议论文：
　　1. 目前许多人使用共享单车
　　2. 共享单车的优缺点
　　3. 你的看法
　　Key Words about Bikes
　　自行车关键词
　　先来科普下和自行车相关的一些关键词吧：
　　bicycle/bike/cycle 自行车
　　tandem bicycle
　　协力车/双座或多座自行车
　　public bicycle service
　　公共自行车服务
　　bike sharing
　　自行车共享
　　ride a bicycle/take a ride/cycling/cycle/bicycle/bike
　　骑自行车
　　原来表示自行车的三个单词都可以用作动词，指“骑自行车”。
　　眼下非常流行的共享单车英文名你都知道吗？
　　Bluegogo
　　小蓝单车
　　ofo bicycle
　　小黄车
　　Mobike
　　摩拜单车
　　骑共享自行车有哪些操作呢？
　　应用程序（全称为application）
　　scan the QR code
　　unlock the smart lock
　　解开智能锁
　　计时器
　　骑自行车是个非常环保的出行方式。怎么描述它的好处呢？
　　keep fit
　　Environmental protection/environment friendly/help the environment
　　环保的
　　上面提到的这三种共享单车都属于无桩（dockless）共享单车。最早出现的共享单车都是需要停靠“港”（dock）的。
　　下面我们来聊聊自行车出行。
　　1. He bikes to work everyday. It’s convenient and good for environmental protection.
　　他每天骑车去上班，既方便又环保。
　　2. I choose cycling because it helps to keep me fit.
　　我选择骑自行车出行是因为它可以帮助我健身。
　　3. I rode a tandem bicycle with my friend yesterday.
　　昨天我和朋友一起骑了双人自行车。
　　4. People start to use public bicycle service in the city.
　　在这座城市，大家都开始骑公共自行车了。
　　5. If you wanna take a ride, just download the app and scan the QR code. Unlocking the smart lock means you have started the timer.
　　作文展开思路
　　第一段：可以客观叙述共享单车现状：
　　高分版：
　　Bike-sharing services took offin Chinese cities in the past two years. They allows riders to hire bikes for about one yuan per hour via a mobile app, and drop them off forthe next user.
　　Customers are able to picka bike anywhere in the city (thanks to the GPS-enabled app) and leave it anywhere at the end of their journey.
　　简单版：
　　Users can rent a bike at a low cost, usually around 1 yuan an hour,depending on the brand. The services mostly target short-distance travel, such as between a subway station and work, or from home to the grocery store. They usually require a deposit for registration.
　　第二段：分点阐述共享单车的优缺点
　　1. 优点：
　　Bike sharing plays a positive role in many ways－meeting publicneeds, solving the "last mile problem" in urban public transport and easing urban traffic.
　　高分过渡版：
　　The service has reduced traffic congestionand cut auto emissions, but haphazardly parked bikes often block sidewalks, causing complaints.
　　2. 缺点：
　　Bike sharing has brought new problems to the city management, such as illegal parking and entering and exiting private areas without approval.
　　Shared bikes are easily accessible to children as a result of its technical defects. It is reported that some accidents happened to children when they were riding shared bikes.
　　The shared bikes are often parked at random and often block sidewalks.
　　第三段：总结你的看法
　　Rules should be released to regulate the use and park of sharing bikes.
　　For example, forbid children under the age of 12 from riding shared bikes, or ban the shared bikes enter private areas, and so on.
　　The bike sharing companies should be responsible for the park of the bikes. High technology can be used to help the bikes to be parked in the specified locations.
　　以上分享的是共享单车的话题材料，及作文开展思路，各位同学可以从这些材料中好好领悟，并展开话题进行深入分析。
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17年高考英语作文
共享单车收藏
（一）假定你是红星中学初三学生李华。你的美国朋友Jim在给你的邮件中提到他对中国新近出现的一种共享单车“mobike”很感兴趣，并请你做个简要介绍。请你给Jim回信，内容包括： 1. 这种单车的使用方法（如：APP查看车辆、扫码开锁等）；2. 这种单车的优势；3. 你对这种单车的看法。注意：1. 词数不少于80；2. 开头和结尾已给出，不计入总词数。提示词：智能手机 smartphone, 二维码 the QR code 参考范文 Dear Jim, I’m writing to tell you more about the new form of sharing bike mobike mentioned in your latest letter.
It’s very convenient to use if you have a smartphone. What you do is to find a nearest mobike through the APP, scan the QR code on the bike, and enjoy your trip.Compared to other forms of sharing bike, the greatest advantage of mobike is that you can easily find one and never worry about where to park it. It is becoming a new trend as a means of transportation, which relieves the traffic pressure and does good to the environment as well. Hope to ride a mobike with you in China.Yours,Li Hua（二）最近很多大城市都投放了共享单车(shared bikes)，比如摩拜单车(Mobike)、Ofo共享单车等。由于它们方便停放，骑车也能起到锻炼身体的作用，作为代步工具很受大家欢迎。但是，各地也出现了很多毁车现象，比如刮掉车上的二维码(QR code)、上私锁等。你对这种现象怎么看？你对共享单车公司有什么建议吗？写一篇符合逻辑的英语短文，80词左右。参考词汇：bike-sharing companies 共享单车公司，Mobike 和Ofo 是两家共享单车公司，convenience 方便，register登记 参考范文 The shared bikes like Mobike and Ofo bring great convenience to people. You needn’t lock them by simply using your smart phone. They can take you where the subway and bus don’t go. And they can be left anywhere in public for the next user.However, bad things happen. Some people damage the QR code on the bike, or use their own lock, which causes trouble to other users.In my opinion, it’s difficult to turn these people’s ideas in a short time. Therefore, bike-sharing companies like Mobike and Ofo need to do something. For example, those who damage the bike should pay for their actions. Also, because people use their real name to register as a user, it’s a good way to connect to one’spersonal credit.In the end, what I want to say is to take good care of public services.（三）共享单车（bicycle sharing）已成为时下最热的话题之一，请你就这一话题写一篇短文。内容须包括三方面：1. 共享单车蓬勃发展，成为社会热潮；2. 共享单车带来便利，但也存在问题；3. 我对解决问题的建议。 参考范文 Bicycle Sharing With the development of technology, bicycle sharing comes into people's lives. It becomes more and more popular and much news reported it. At the same time, we should see that there are some problemscaused by bicycle sharing. On one side, bicycle sharing makes it very convenient of people traveling. You can find a bicycle anywhere at any time when you want to go out for a cycling, and the price of one trip is very low. It can save time for people. On the other side, its management is not perfect. Even kids can open the lock and ride the bicycle, there is no doubt that such behavior is very dangerous. What's more, many people deliberately break it, like throw it to the river or destroy the code above it. In my opinion, we should take a developing view about bicycle sharing. It is obviously helpful to human beings as a high-tech product. The government should introduce relevant provisions to regulate this market to avoid its disadvantages. 高阶范文（较难） My Views on Bicycle-sharingPresently, in big cities like Shanghai and Guangzhou, bicycle-sharing system has become increasingly popular. A large number of shared bikes can be found and rented at a low price. Moreover, you can park the bike almost anywhere you like. Urban transportation has thus been made much more convenient and even revolutionized.However, along with its rapid development, bicycle-sharing system also brings some problems, including random parking, vandalism and possession of shared bikes, etc.To solve these problems, there are some measures for the authorities to take. Firstly, the government could implement more strict laws and rules to regulate the operation and management of bicycle-sharing system.Secondly, the public should raise their awareness of using shared bike reasonably. Lastly, urban transportation system should be upgraded and improved to accommodate automobiles, bikes and pedestrians.To conclude, a sensible attitude should be held toward bicycle-sharing program. With effective andefficient measures taken, and efforts made by those involved, it can be expected that bicycle-sharing system will play a contributive and constructive role in urban public transportation.
班主任？你好？！
四中学子get
For the first essay, “riding” could be used instead of “trip”.For the second essay, “You needn’t lock them by simply using your smart phone” is confusing. And also they cannot “take” you to anywhere unless you ride them. …their own “locks”. …causes “troubles”…Essay three, I don’t think we would use bikes to “travel”. Usually we use “pricing” instead of “price”. what’s more -& above -& onEssay four, wording and phrasing is perfect. Just some different opinions. I don’t think laws are necessary for these issues, regulations might be enough.
登录百度帐号推荐应用认真的说的话，，，三蹦子会出局……&img data-rawheight=&409& src=&/v2-a2c34edae623_b.jpg& data-rawwidth=&407& class=&content_image& width=&407&&&br&&br&没人把三蹦子当对手，但三蹦子确实可能遭受灭顶之灾。&br&&br&ofo和摩拜现在的主要战场还是在一二线城市，双方都投入了海量的车辆，但是这是竞争所迫，所以力量都过分集中在大城市，导致一线城市的共享单车数量严重过剩。一旦两边握手言和，从打江山变成了坐江山，则共享单车可以迅速向三四线城市甚至县城铺开。&br&&br&贵乎的用户可能不知道三蹦子是啥，在我老家那种小城市，三蹦子依然很多的，县城里就更多，小城市没地铁，几公里的路程打车又犯不上，花个两三块钱打个三蹦子蛮合适的。&br&&br&如果共享单车铺开，三蹦子怕是真的要退出历史舞台了。&br&&br&像我这种比较爱骑车的人，如果时间足够的话，七八公里的距离我都爱骑车走，我相信很多年轻人在十公里以下也会大量选择共享单车。受冲击的不仅仅是小城市里的三蹦子，还有出租车，网约车，都要受冲击。&br&&br&这年头就是这样，黑暗森林，我之前就说过这种情况，你永远不知道你的敌人会从哪里冒出来，中国移动被微信捅了一刀，方便面厂被外卖捅了一刀，全国的三蹦子被共享单车捅了一刀，然而三蹦子的存在感实在是太低，没有人在乎他们的死活。&br&&br&&br&对于消费者来说，一旦两家合并，价格肯定会上涨，上涨到足以通过日常营收来盈利的地步，各种免费券打折券估计是不会再有了。这个白热化的市场终究要恢复正常了。&br&&br&不过好在——&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&合并不了～&br&&br&两边都是有爸爸的人，谁都不差钱，这么大一块蛋糕都想独吞，烧钱战争看不到尽头，他们打的越久消费者越得利。等什么时候两边都烧不动了，再谈合并的事儿吧。
认真的说的话，，，三蹦子会出局…… 没人把三蹦子当对手，但三蹦子确实可能遭受灭顶之灾。 ofo和摩拜现在的主要战场还是在一二线城市，双方都投入了海量的车辆，但是这是竞争所迫，所以力量都过分集中在大城市，导致一线城市的共享单车数量严重过剩。一旦…
&p&新浪的文有版权，楼上复制了文章中的话应该注明。&/p&&p&　　欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji&/p&&p&文/maomaobear &/p&&p&日前，kala 单车（卡拉单车）团队创始人林斌发布了《卡拉单车试运营阶段概括》的文章，披露了这一在莆田市试运营的共享单车项目暂停运营的情况。&/p&&p&卡拉单车团队成立于2016年10月， 12月底拿到了第一轮融资，其中20%的融资额打入创始团队账户，创始团队拿着这笔钱和自己借的钱在今年元旦与自行车厂家签订了数量为 5000 辆的自行车生产合同。在 1 月 25 日，第一批500辆卡拉单车投放莆田；2月6日春节后，167辆单车投放市场。&/p&&p&2月10日元宵节前一天，创始团队向投资人回报经营数据，在得知单车丢失率、失踪率和损坏率远超当初的预估，投资人于当晚告知创始人不再投入后续投资，并全额收回之前的投资款。随后，投资人将公司帐目上的部分用户押金划走，撤走了财务和客服。&/p&&p&最近一段时间，共享单车确实很火，跟风的成立的创业公司也很多，因为经营管理不善，死掉几家并不是什么怪事。&/p&&p&但是，魔鬼隐藏在细节之中。信息披露的结果居然是投资人将公司帐目上的部分用户押金划走，撤走了财务和客服，这令人不寒而栗。&/p&&p&前一段讨论很多的共享单车的押金问题也浮出水面。&/p&&p&&b&一、共享单车的押金&/b&&/p&&p&目前，披露融资消息的共享单车创业公司已经有多十多家，入局资本多达30家。&/p&&p&在半年内，ofo完成了5次融资，摩拜完成了4轮融资；后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资；优拜单车也在3个月内获得3轮融资。而在2017年第一周内，摩拜单车重磅宣布获得2.15亿美元D轮融资，ofo随即发表声明表示已经准备好了充足的弹药。&/p&&p&而这些单车的经营模式大同小异，都是要求使用者缴纳单车押金，然后充值使用费用，然后使用单车。使用后在一段时间内可以退还押金。&/p&&p&而引发争议的是，共享单车给押金退还到账设置了相当长的时间。摩拜单车的押金，就需要 2-7 个工作日才能到账。这个过长的时延，引发争议。&/p&&p&有业内人士认为这是共享单车的商家在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金的衍生利息收益。&/p&&p&此外，还有一些法律业界人事认为摩拜、ofo 等共享单车有非法集资嫌疑。因为未经有关部门批准，违规向不特定公众募集资金的行为，涉嫌非法集资。&/p&&p&本来，这种说法只是争议和理论，而日前卡拉单车撤资的事情，则把这种押金风险结结实实的摆在了人们面前。&/p&&p&&b&二、押金的风险&/b&&/p&&p&对于押金，我们都不陌生。房屋租赁中常见的“押一付三”，入住酒店时都会缴纳押金，我们租用很多东西也要缴纳押金。&/p&&p&按照《物权法》和《担保法》相关法律规定，押金属于一种特殊的“动产质权”。&/p&&p&简单说，就是出租方对所使用的动产做一个现金的保障，出现问题可以用现金报偿出租车出借人。&/p&&p&而按照《物权法》第二百一十三条规定，“质权人有权收取质押财产的孳息，但合同另有约定的除外。”所以，在押金所衍生的利息和收益都是动产出租方或者出借方的。&/p&&p&对共享单车的商家来说，押金退还周期越长，衍生的利息越多，收益越高。所以共享单车的商家并不立即退还押金，而是要押一个时间。&/p&&p&这个方式很像淘宝的支付宝平台，从买家付款到卖方收账，钱沉淀在支付宝手里，可以放贷牟利。&/p&&p&而共享单车的可怕并不在于衍生利息。而在于一车多押。&/p&&p&因为共享单车使用有一定频率，其周期间隔不会太长。如果交押金，退押金的时间过长，那么用户往往会选择不退押金，以便于下次使用。&/p&&p&而这就有了一个严重的问题，共享单车是共享经济，用户数是远远高于车辆数的。&/p&&p&就是说，共享单车公司手中的押金远远高于其自行车资产的价值。这还不算预付费。&/p&&p&而对于押金也好，预付费的监管基本是没有的。&/p&&p&从kala 单车的案例中，我们看到，居然投资人直接就可以从押金中把钱划走。那公司管理层要划转更是容易。&/p&&p&这种情况完全没有监管，一旦被别有用心的人恶意利用，那么，共享单车的商家完全可以在从容的将沉淀的押金、预付款卷走跑路。而留下价值远远低于押金的二手单车，让政府去擦屁股，这是非常危险的。&/p&&p&其实，预付费跑路的美容院，健身房比比皆是。它们还没有共享单车危险。因为共享单车不仅仅有预付费，还有押金。&/p&&p&一类互联网公司一上就是几十家，上百家，最后能活下来的也许只有三五家。活不下的一旦跑路，就是大面积的用户损失和政府要擦屁股的群体事件。&/p&&p&&b&三、借鉴P2P，提前监管共享单车&/b&&/p&&p&共享单车的运营，有点像前几年的P2P。一开始是互联网金融，然后是高息揽蓄，旁氏骗局，最后进来的公司完全就是为了诈骗成立的，一成立就是八个，骗尽所有人群。&/p&&p&P2P资金存管的规定出来很晚，而且各种被绕过自融。&/p&&p&共享单车目前是共享出行的，但是其经营模式很容易发展出非法集资和卷款跑路。对于共享单车，相关部门应该早早介入，调查监管，保护用户的资金安全。&/p&&p&如果，共享单车的运营不规范，那么未来大大小小的共享单车公司跑路事件就会出现，甚至未来会有专门为了跑路成立的公司。&/p&&p&kala 单车的事情是个警钟，监管层应该做点什么了。&/p&
新浪的文有版权，楼上复制了文章中的话应该注明。 欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji文/maomaobear 日前，kala 单车（卡拉单车）团队创始人林斌发布了《卡拉单车试运营阶段概括》的文章，披露了这一在莆田市试运营的共享单车项目暂停运营的…
&p&我们精选了整体铝架并处处加厚，以冀最大限度提升车身重量，给您最扎实的骑行之旅。&/p&&p&特别设计的零润滑油轴承传动系统，配合奇思妙想的摩擦发电转子，不可思议地增大了200%行驶阻尼，尽享脚踏汽车一般的尊贵体验。&/p&&p&实心免充气橡胶轮胎，完全无过滤清晰感知路况，让每一条花纹、每一次颠簸都直达心房，只为给您原汁原味的行驶乐趣。&/p&&p&不可调节低座椅与巧妙设计高车把，精准实现膝盖与下巴、手掌与耳朵四点共线的逆向人体工学平衡。&/p&&p&魔法般的挡水板，只有巴掌大小，就起到了完全无法挡水的奇妙效果，让您的后背在雨后感受二次清凉。&/p&&p&经由我们极富匠心的设计，您在摩拜一代车型的每一次骑行，都如同一次藏人朝拜仁波切的灵魂之旅，触动每个人内心深处那份你在骑车还是车在骑你的原始辩证哲思。&/p&
我们精选了整体铝架并处处加厚，以冀最大限度提升车身重量，给您最扎实的骑行之旅。特别设计的零润滑油轴承传动系统，配合奇思妙想的摩擦发电转子，不可思议地增大了200%行驶阻尼，尽享脚踏汽车一般的尊贵体验。实心免充气橡胶轮胎，完全无过滤清晰感知路况…
张口素质，闭口素质，小布尔乔亚的傲慢都要从骨子里溢出来了。&br&&br&要想显得逼格高，你看人家是怎么分析的。&br&&br&“生产力的这种发展之所以是绝对必需的实际前提，还因为&b&如果没有这种发展，那就只会有贫穷、极端贫困的普遍化&/b&；而在极端贫困的情况下，&b&必须重新开始争取必需品的斗争，全部陈腐污浊的东西又要死灰复燃&/b&。”&br&&br&----《德意志意识形态》摘自《马克思恩格斯选集》第1卷，人民出版社1995年版，第62—102、131—135页。&br&&br&&img src=&/v2-00f0b4c0a7e_b.png& data-rawwidth=&863& data-rawheight=&290& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&863& data-original=&/v2-00f0b4c0a7e_r.png&&
张口素质，闭口素质，小布尔乔亚的傲慢都要从骨子里溢出来了。 要想显得逼格高，你看人家是怎么分析的。 “生产力的这种发展之所以是绝对必需的实际前提，还因为如果没有这种发展，那就只会有贫穷、极端贫困的普遍化；而在极端贫困的情况下，必须重新开始争…
不会&br&&br&&b&共享汽车要比共享自行车不知道早到哪里去了，ZIPCAR是2000年成立的，都已经在商学院教科书里放了十年了，2011年就IPO了好吗&/b&。然并卵，ZIPCAR发展了十多年，在上市IPO的一小段时间内，估值到了10多亿美元，但还是撑不下去，到2013年终于被AVIS以4个多亿美元收购，基本宣告失败。另外一个CARTOGO，比ZIPCAR比更是差了一大截，都不用提了。我对ZIPCAR太了解了，因为我那段时间正好在干连锁租车，也在尝试共享。对于提这个问题的同学，我要提出批评，显然是共享单车借鉴参考了共享汽车，而不是看着共享单车再去想到共享汽车，你这点都不去了解，提这么一个问题，不太好。&br&&br&那么，为什么共享汽车不可行呢？原因在于共享汽车和共享单车在运营中的差异太大了&br&&br&&b&1. 普通的自驾连锁汽车租赁本身就需求不足&/b&。汽车租赁店需要的运营非常难做，因为我做过。所有的原因，最后都归结到一点，就是需求不足，需求不足导致价格上不去。扪心自问，在今日之中国，除了旅游景点，有多少人有在城里租个汽车自驾的需求？出租车如此低价，还有各种快车、专车、地铁可以选择。我认为连锁自驾租车将长期成为中国的一块鸡肋业务。自驾租车的市场主要在美国，美国的情况和中国完全不一样，再次就不多论述了。&b&普通自驾租车需求缺失，共享汽车的需求也一样缺失，因为客户是一样的&/b&&br&&br&&b&2. 汽车租赁和单车租赁的回报周期差别太大回报周期是后者N倍&/b&。汽车共享租赁的价格和成本，都是要和连锁租车公司，比如国外的Hertz和AVIS，国内的神州竞争的，这两种都不会差别大，最后就是比的出租率。汽车租赁对出租率要求极高，在几年前的价格下，10万左右的主力车型，即使维持60%-70%的小时出租率，也需要3年左右才能回本，这个事情难度就非常大了。你知道共享单车如果有50%左右的小时出租率，多少时间就可以回本吗？完全没有可比性。&b&汽车这个品类，和单车是完全不一样的，无法简单比较，共享汽车对细节运营的要求太高了，而单车完全是粗放管理&/b&&br&&br&&b&3. ZIPCAR共享租赁和普通汽车租赁比其实效率降低、成本提高了。&/b&不要听到共享就觉得有多好，ZIPCAR就证明了共享不一定在运营上有什么优势。是，ZIPCAR不需要门店，省下了门店的费用，但是，你要知道，门店在租车里面的费用占比并不是决定性的。&b&省下门店，ZIPCAR付出的代价是什么？是极低的出租率。结果算过来，ZIPCAR的整个运营效率要比普通连锁租赁如Hertz和AVIS还要低&/b&，这样的模式能撑很多年还真不容易。一般商学院教授还将其放在教科书里去，也是醉了。在商业上，理想主义是没有卵用的。&b&为了维持出租率，ZIPCAR只能长期依赖校园这样高度人群集中的特殊地域，而无法扩展到正常的区域去&/b&&br&&br&&b&4. ZIPCAR共享租赁的用户体验和普通汽车租赁比更差。&/b&这个就很好理解，汽车和单车完全不一样，汽车是复杂的，汽车的外部会有剐蹭，汽车的内部可以有烟头、塑料袋和呕吐物，更危险的是，一旦汽车内部零件或电子设备出问题，是要出大事故的。这些对共享单车都不存在，但对汽车都是存在的。当你用Hertz租车的时候，租车公司为这些问题背书，每次车还回来，都会检查清洁，&b&而如果你用共享汽车呢？你只能拜托前面一位租客的人品了。&/b&事实上，美国的ZIPCAR都在这个问题上遇到了大量问题，就不要说中国的了，不信你可以去试试，看到那些烟头和杂物，看你还想不想租第二次。&br&&br&&b&5. ZIPCAR共享在中国还会遇到的“特色问题”：极低的出租率导致的巨亏，大量的骗车和后续的追索导致更亏，低素质租客导致的极差用户体验，无法解决的违章扣分停运问题，无法解决的加油问题，无法解决的剐蹭扯皮，以及无法满足的资金缺口。&/b&&br&&br&&br&关于极低出租率：普通连锁自驾租车公司，如Hertz，AVIS，神州，都是通过线上线下营销，将客户归拢到门店，用预定系统实现车时匹配。但ZIPCAR这样的共享模式，没有门店归拢，而在中国城市，需求密度更低且分散（&b&注意，需求密度对于所有的出行租赁都是最核心的点，无论是单车还是汽车&/b&），会导致车辆零散分布，每辆车的出租率都很低&br&&br&关于骗车和追索：这个点可能一般人不知道，只有做过自驾租赁的才有体会。中国的骗车完全是有组织进行的，从业者水平很高，对于拆GPS之类的非常熟练。很有意思的是，骗车这个行为本质上并不上刑法，在中国当前法律下只是民事纠纷，永远不能定义他“偷车”，只是“借了没还”而已。一开给你开到山东、河北的灰色车辆集散地给抵押了，或者卖了。你要走法律途径，你完蛋了，只能用其他方法去开回来，非常费成本，而拿不回来的概率也不小。神州这样体量的公司，过去一年被骗拿不回来的车辆都是几百辆起的，专业的追车团队庞大无比。&b&因为单车太便宜了，偷几辆单车对这些坏人来说不够成本，但汽车就不一样了，汽车价值太高，会引来大量骗子，骗走大量汽车的成本是创业公司无法承受的&/b&&br&&br&关于极差的用车体验：除了前面说的烟蒂、塑料袋、吃剩的东西，让你反胃以外，更基本的是因为没有门店管理，国内诚信体系又差，使得按时还车无法做到，这是最大的问题。你想，你要用个车，app定好了，到了楼下显示的地点，发现这个共享的车就是一直不来，因为前面的租客忘记了。&b&对于单车这个问题基本不存在，因为一个地点有大量供给，根本不用考虑匹配车时；而汽车不一样，因为价值太高，需求密度低，所以放置密度也没法高，导致对按时还车的需求是很大的&/b&&br&&br&关于违章扣分停运问题：这个点可能一般人不知道，但做过连锁租赁的人对这个问题看到了就怕。&b&按照中国法律，违章扣分和罚款是跟着车走的，而不是跟着人&/b&。而违章的确认又是有延期的。等你确认了，要去扣租客的押金来缴纳违章费，那就有的好扯了，耗费大量成本。更大的问题是，积累了扣分多了，车辆是要停运的。神州上市那个店，还有数千辆车是停运状态，极大影响运营&br&&br&关于加油问题：普通的自驾租车公司，门店会要求满走满还，油不满就补钱，但这个补钱是没有自己加满再还车合算的，所以大部分人选择加满了还。这样的话新可人开走的时候就是满的。但如果是共享就不一样了，你不知道到底有多少油，很可能一开出来就发现油箱没油，这个很麻烦。更麻烦的是，你到底用掉多少油，最后是要结算的，这个怎么算会很麻烦的，各种扯，需要研发智能硬件来测量。如果是新能源车，不存在加油问题，但同样存在充电问题，充电问题更麻烦，一旦没电，找充电桩要比找加油站难多了。&br&&br&关于剐蹭扯皮：这个就很容易理解，普通的自驾租车公司，每次还车都是需要检查车辆的，内部外部都要检查，如果有剐蹭，可以直接确定责任。即使这样，即使有标准，但扯起来也是没完，要陪多少钱大家要达成一致并不容易。当如果到了共享租车，那就更麻烦了，&b&因为根本没人在每次租赁结束后检查取证，所以你根本没法确定剐蹭责任在谁&/b&。国内摄像头虽然多，也没有多到到处都是的程度，而且你也没有这个能力和费用去调取摄像头来追查。这样最后的结果就是共享的车不出一段时间就不成车形了，然后就是难以承受的修理维护成本&br&&br&关于无法满足的资金缺口：有一个事情可能大家都不知道，中国做连锁汽车租赁的公司，资产极重，1万辆车，级别就是10个亿。&b&但这些钱，都是无法向银行负债的，银行根本不接受这种级别车辆的抵押，所以严格来说，负债率是0，没有杠杆&/b&。有些同学说到融资租赁，但你要知道中国大部分小车的自驾租赁毛利率都很低，无法负担融资租赁的高额利率。神州为什么能做大，我们其他几家都不行？因为只有神州能高额负债，达到90%以上的负债率，因为神州当时有大股东联想爸爸在做担保，而其他那几家都没有。这个行业，因为利润低，如果没有高负债，那么净资产回报率一定很低，是没有意义的生意，而即使抛开资产回报率，没债权能力，你也没法发展，靠股权融资是不切实际的，没有基金愿意投这么傻大粗的模式。&b&共享单车不一样。共享单车的客户押金就足够一辆车的成本了，同学们，所以共享单车都不需要用股权融资的钱来买车，现金流非常好，这和共享汽车有天壤之别。你能想象汽车租赁之前先让客户给公司账户打10万块钱押金吗？&/b&&br&&br&总结下来，在中国，共享单车的模式比共享汽车不知道好了多少倍。做共享汽车的同学们，&a href=&tel:&&&/a&年的，都全部倒下了，我微信里就有一堆，大家不要瞎幻想了
不会 共享汽车要比共享自行车不知道早到哪里去了，ZIPCAR是2000年成立的，都已经在商学院教科书里放了十年了，2011年就IPO了好吗。然并卵，ZIPCAR发展了十多年，在上市IPO的一小段时间内，估值到了10多亿美元，但还是撑不下去，到2013年终于被AVIS以4个多亿…
我愕然发笑了……&br&一堆人觉得ofo是毒瘤，觉得摩拜做法是王道，却不知道摩拜一个月前投资了和ofo除了颜色不一样哪都一样的unibike。不管哪家共享单车都会趋同，再过半年，几乎看不出之间的差别。居然会觉得ofo药丸……&br&多解释有点浪费力气……
我愕然发笑了…… 一堆人觉得ofo是毒瘤，觉得摩拜做法是王道，却不知道摩拜一个月前投资了和ofo除了颜色不一样哪都一样的unibike。不管哪家共享单车都会趋同，再过半年，几乎看不出之间的差别。居然会觉得ofo药丸…… 多解释有点浪费力气……
知乎上匿名用户喷摩拜管理层贪污，摩拜要反击，和知乎要用户信息。知乎说我们应该负责，但是通过法律途径吧。然后找到人法院，法院很高兴的接受了。&br&这个真是一部小成本高票房大作。&br&加上知乎在首页的分发渠道，知乎官方的声明一下就火了。&br&这真是毫不费力一箭三雕，各方都是赢家。&br&其一，知乎拒绝透露用户信息，必须通过法律途径，这就给用户一种安全感，觉得知乎靠谱，提升品牌形象。同时，如果你随便乱喷，我也会毫不留情的整治你，所以，来我这玩，老实点。&br&其二，摩拜坚决打击不正当竞争，哪怕是打官司，就是告诉对手，别想搞我，要不我弄死你，这是做给对手看的。&br&其三，法院也是在整治不正当竞争，维护市场公平，同时也体现我国对个人隐私的保护，表明我是法治社会呀。&br&&br&小小官司，大大公关。
知乎上匿名用户喷摩拜管理层贪污，摩拜要反击，和知乎要用户信息。知乎说我们应该负责，但是通过法律途径吧。然后找到人法院，法院很高兴的接受了。 这个真是一部小成本高票房大作。 加上知乎在首页的分发渠道，知乎官方的声明一下就火了。 这真是毫不费力…
&p&共享单车凭借一己之力，提高了中国国民的艺术审美能力。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-14cde37fdffe162d9999ee_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-14cde37fdffe162d9999ee_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&比如我刚在杭州街头拍到得这组大型装置艺术，作者试图在后现代东方的语境中，搭建一种人性被机械异化后产生的疏离感，通过制造出观察者与创作者在空间中的错位，完成了一个全景式的存在主义的隐喻。&/p&
共享单车凭借一己之力，提高了中国国民的艺术审美能力。 比如我刚在杭州街头拍到得这组大型装置艺术，作者试图在后现代东方的语境中，搭建一种人性被机械异化后产生的疏离感，通过制造出观察者与创作者在空间中的错位，完成了一个全景式的存在主义的隐喻。
这个问题居然不邀请我来回答，真是的。&br&&br&为什么推出mobike lite，因为我们听到了用户的呼声。摩拜单车一直是用科技改变生活，这一点充分体现在我们的车身上：智能锁，全铝车身，五幅轮毂等等，但同时这些设计也带来了一些用户体验上的问题，比如你们说的骑起来重。&br&&br&mobike lite是一个新的探索, 会整合既有的自行车行业供应链, 使得摩拜可以提供更多车辆。相比现有的单车也会更轻：&br&特殊材质橡胶实心轮胎，损耗极低，不用担心爆胎，充气；&br&KMC链条，不容易掉链子，相比于普通自行车，降低损坏率；&br&太阳能板充电，是对低碳环保的再一次科技探索。&br&&br&同时lite版本有更加亲民的价格，0.5元每半小时。之所以选择以30分钟为单位，就是方便城市里3－5公里左右的骑行。半小时5毛的价格, 折合为每公里一到两毛钱, 这个亲民的价格会鼓励更多市民骑车, 帮助缓解交通拥堵。&br&&br&&img src=&/v2-b698f82cfb5e435a6cf1_b.jpg& data-rawwidth=&2880& data-rawheight=&1920& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2880& data-original=&/v2-b698f82cfb5e435a6cf1_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-db00f0a5bc352dcaf08d02_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-db00f0a5bc352dcaf08d02_r.jpg&&&img src=&/v2-215d064a279ab5fd6decdf2a0f12bc23_b.jpg& data-rawwidth=&852& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&852& data-original=&/v2-215d064a279ab5fd6decdf2a0f12bc23_r.jpg&&&br&摩拜单车的初衷是“让自行车回归城市”，我们从未改变这一理念。人们到底喜欢什么样的自行车？在智能共享自行车领域，摩拜是第一个吃螃蟹的人。这对摩拜就有很多的要求：我们不能思维定式，而是要不停地探索，找一个最佳的方式，去提升用户体验，更好地实现让自行车回归城市，骑行让城市更美好的愿景。&br&&br&萝卜青菜，各有所爱，让用户多一点选择，总归是好的，你们说对吧？
这个问题居然不邀请我来回答，真是的。 为什么推出mobike lite，因为我们听到了用户的呼声。摩拜单车一直是用科技改变生活，这一点充分体现在我们的车身上：智能锁，全铝车身，五幅轮毂等等，但同时这些设计也带来了一些用户体验上的问题，比如你们说的骑起…
其他什么内部传闻都不说，我只说我亲眼看到的。如果ofo还不整治，ofo一定不能成，而且我感觉ofo有问题，有问题，暑假在广州这边的膜拜做暑假工，工作差不多就是帮膜拜摆车，去村落里面找一些120小时未被骑行的车。&br&然后还有这任务&br&&img data-rawwidth=&750& data-rawheight=&1334& src=&/v2-7dda9b51edac40e979a1c8_b.png& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-7dda9b51edac40e979a1c8_r.png&&&br&我们不仅会统计自己的，还会顺便统计一下其它品牌的，那么大家猜猜ofo的损坏率（包括上私锁，锁被破坏）维持在什么水平？&br&无论是在村落还是在校区，ofo基本可以保持至少60%的损坏率，关键是这一切，无人管理，特别是ofo第一代，也不好管理，没有GPS定位，特地找不好找。&br&这个暑假膜拜很聪明，请了这么多我们这些暑假工，便宜肯干事，每三个人负责两个地铁站，整理完就去附近村落整理，所以村落里面基本没有什么淤积车了，坏车也很少很少了&br&我一直在说，ofo是慈善机构不是盈利机构。&br&&img data-rawwidth=&750& data-rawheight=&1334& src=&/v2-eb1cbada3749_b.png& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-eb1cbada3749_r.png&&&br&&br&这就是我楼下拍的，你们猜猜这五辆有几辆是好的？&br&告诉你，一辆，一个大妈带着她的儿子，一人一辆，若无其事的骑回来，锁上自己的锁，一切那么的自然，不懂她是如何教育自己下一代的。右边这两辆你仔细看也可以看到全部上了私锁的，&br&而且左边第二辆还被改装了&br&&img data-rawwidth=&720& data-rawheight=&960& src=&/v2-5b9ec5768cc7cbf260ff2b_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/v2-5b9ec5768cc7cbf260ff2b_r.jpg&&一个篮子被改的这么骚气，实用&br&随手一拍就是80%的损坏率，是不是爆炸，更加恐怖的是这种损坏率延续到了第二代了，以前还一直以为小黄人只有第一代是慈善事业。
其他什么内部传闻都不说，我只说我亲眼看到的。如果ofo还不整治，ofo一定不能成，而且我感觉ofo有问题，有问题，暑假在广州这边的膜拜做暑假工，工作差不多就是帮膜拜摆车，去村落里面找一些120小时未被骑行的车。 然后还有这任务 我们不仅会统计自己的，还…
&p&&b&最后的三蹦子&/b&&/p&&blockquote&&b&这场黄橙大战中，没人将三蹦子当作竞争对手，他们却被迫离场。&/b&&/blockquote&&img src=&/v2-39c4cae392f6880a59afd4_b.jpg& data-rawwidth=&580& data-rawheight=&377& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&580& data-original=&/v2-39c4cae392f6880a59afd4_r.jpg&&&p&你也许习惯了共享单车，早把他们忘了。直到这场大雨。6月23日，晚上7点半，北京立水桥南地铁口，上千辆共享单车全都泡在雨里。&/p&&p&三蹦子司机“一把手”躲在车里抽烟，嘿嘿笑：“看吧，还是得三蹦子。” 他缺了手的右胳膊支在后座上，满脸得意。&/p&&p&一趟地铁到站，人流鱼贯而出，穿着碎花裙的姑娘一屁股坐进“一把手”车里。车费翻了一倍，她有点抱怨，但也只能顺从。地铁口边，十几辆三蹦子一字排开，一辆载客走后，另一辆迅速顶上。&/p&&p&年后，这是三蹦子们生意最好的一天，全靠这场雨。大多数时候，他们只能看着一辆辆共享单车抢走生意。黄的、橙的、青的、白的、蓝的，还有七彩的。他们不关心这些车是哪家公司的，只知道那是他们的敌人。&/p&&p&&b&等待&/b&&/p&&p&三蹦子们第一次感觉到自己是个整体，是在小黄、小橙出现后。“什么样的人开三蹦子？会干活的不会来拉蹦蹦，都是最没办法的。”一个司机说。&/p&&p&北京莲葩园小区南边有一堵铁栅栏围墙，墙里的树枝伸出来，刚好在路边形成一片阴凉。这里常年放着一张被遗弃的藤制沙发，因此成为三蹦子司机聚集的地方。&/p&&p&上班时间过去，生意更加寡淡，五六个司机从车上下来，在墙根支起牌桌打发时间。大多时候他们都玩斗地主，三个人打，其他人围观，20块一局，“一把手”加入其中。&/p&&img src=&/v2-b_b.jpg& data-rawwidth=&3070& data-rawheight=&2043& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3070& data-original=&/v2-b_r.jpg&&&p&由于没活，21号这天，他们从上午一直打到下午5点。“一把手”输光了身上所有的700块钱后，愤怒地把牌一摔。&/p&&p&“不特么玩了。”“一把手”说。他本名冯大鹏，河南驻马店人，小时候因爬到电线杆上玩，被电坏半截胳膊。去年父母回老家后，他在北京没什么家当，也没亲人，索性拿了床被子住进车里，赚的钱基本都用在喝酒打牌上。每天喝到哪儿睡到哪儿，第二天不知道从哪醒来。他介意别人喊他“坏手”，为此还在地铁口和另一个三蹦子司机打过一架。&/p&&p&河南人华涛，住在昌平东小口的半截塔村，那是个待拆的城中村，租金便宜，一个月500。他每天早上4点半开着三蹦子出发，5点前到达8公里之外的望春园，这个小区有个常客，5点出门，去立水桥南站赶5：10分的第一班地铁。&/p&&p&6月21号早上9点，我站在绣菊园小区门口，看到拉了5趟活的华涛，他把车停在门口，百无聊赖，上班早高峰就要过去，他这一上午的收入停在25块钱。&/p&&p&“我们跟你们不一样，”他说，“像我这都废人一个，压力大啊。”华涛活了35年，以前在工地干过活，后来老板跑了，一万多块钱白干，他做生意赔钱，修车赔钱，就到北京开起三蹦子。&/p&&p&这是糊口的活，他一直想找个正经工作。就在这个时候，摩拜和ofo的争夺战在去年下半年打响了。&/p&&p&2016年8月，上海起家的摩拜单车挥师北上，年底，在北京铺了10万辆共享单车；10月，ofo走出校园进入城市，年底覆盖城市26个。两家试图用大规模的车辆投放抢夺市场，6月初，摩拜宣称自己在全球100座城市投放500万辆共享单车，ofo的对应数字则是120座城市，600万辆投放。&/p&&p&这场黄橙大战中，没人将三蹦子当作竞争对手，他们却直接遭殃。&/p&&p&现在立水桥南地铁周边还活跃着30多辆三蹦子，之前最高的时候是100来辆，坚持在这里的司机主要是三类人：难以找到其他工作的妇女、老汉和残疾人；把开蹦子当作兼职的青壮年；纯粹打发时间的北京当地的退休老人。华涛是第二种，“一把手”是第一种。&/p&&p&华涛意识到三蹦子开不下去是五一节后。那天，他在地铁口等客，看到人们骑着单车不断地涌过来，停下。不到9点，各种颜色的车分成三排从地铁口往南一直延伸到春华路和北苑路的交叉口，200米长，小2000辆。整个场景十分壮观。&/p&&p&“完了，生意别干了。”他感到绝望。&/p&&p&同一时间，等在地铁口的张丽芬（化名）也没有生意。她大多时候都望着地铁口发呆，看着陆续出来的人掏出手机打开共享单车，然后骑走。一个学生从地铁出来按了半天小黄车的锁，想找一辆没锁住的。&/p&&p&张丽芬没忍住，给他指了一辆。那个学生开开心心地骑走了。&/p&&p&&b&冲突&/b&&/p&&p&前几天，华涛拉过一个ofo的工作人员。那人跟他说，6月份北苑家园会进来2万辆小黄车。这个消息不知真假，但把华涛吓了一跳：“这只是小黄车，摩拜呢，小蓝小白呢，一共不得3万辆啊？”公开资料显示，北苑家园9个住宅小区总共也就5万多人。&/p&&p&最近半年，华涛的收入缩水二分之一。每月要交租房水电费、两口子要吃饭、老家两个孩子要上学，还有新买的房子每月要还2000房贷……都是心头的结。&/p&&p&对于所有的三蹦子们，这都是要面对的问题。冲突最后还是爆发了。&/p&&p&2月26日，地铁口，“一把手”下车，将人行道上并排停放的三辆小黄车猛地砸到马路中央。他没有停手，又跑到地铁站天桥下将一排小黄车踹倒。&/p&&p&“那天我往后倒车，碰倒了一辆，觉得它碍事就踹了几脚。”“一把手”说。&/p&&p&这事上了报纸，题为《疑似黑摩的司机：暴踹猛砸小黄车》。几经转载，这篇文章的标题演变成《黑摩的司机暴踹猛砸“小黄车”：它断我们活路》。&/p&&p&“没那么夸张。”重提这件事，“一把手”有些不自在，他坚称自己只踹倒一辆，之所以闹大，是因为被人拍了照片发到网上。&/p&&img src=&/v2-bd2a99cf417dc6a04b52_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&200& class=&content_image& width=&300&&&p&&i&一名男子站在打开车门的空摩的旁，举起小黄车砸到路边。图/北京晨报&/i&&/p&&p&他把踹小黄车的冲动归结为“头一天喝了太多酒，第二天还没醒”。他又表达了对单车的不满，说自己之前能赚300，现在也就100多，说着说着，他变得激动和语无伦次，“我没有家，就天天在车上住，所以别叫我坏手，我特么家没家，啥也没有，心里烦。”&/p&&p&踹完小黄车的第二天，“一把手”从老乡那里知道自己“出名”了。&/p&&p&当时中午，几个三蹦子司机在13号线北苑站排队趴活，一个老乡突然喊他，说他被人发到网上了。“我下车一看，就是我。哎呀妈呀，怎么弄，我当时头都蒙了。”第三天，一个中年人站在他车前，问走不走，“一把手”认识他，是住在附近小区的ofo员工，他隐隐觉得要出事。果然几分钟后，警察过来了。&/p&&p&在老乡中，这次事故结局是“一把手”被没收了车，还被拘留了三天，但“一把手”说自己只被扣了车，在派出所待到后半夜就被放了出来。&/p&&p&踹车事件是三蹦子司机对共享单车不满情绪的爆发，但“一把手”被曝光，让他们感受到群众的眼睛。“这能有什么办法，没办法。”一个司机说。&/p&&p&&b&出路&/b&&/p&&p&拉蹦子之外，华涛又找了份空调修理工的活，从上午10点干到下午5点，一天工资260元，虽然没有五险一金也没签过劳动合同，但这份收入在同乡中已属不易。&/p&&p&他对抢了自己生意的共享单车没有太大看法。尽管都是解决“最后一公里”，但共享单车环保、节能、互联网、摩登时尚，三蹦子逆行、加塞、闯红灯、车速过快，又一直游走在法律的边缘。三蹦子被共享单车淘汰，是迟早的事。&/p&&p&湖北人周洪涛选择了投靠共享单车。&/p&&p&在一片黄橙相间的共享单车里，找到他不难，他正一边听着歌一边把刚骑来的摩拜塞进空隙里。不到中午，他摆了500多辆。&/p&&p&由于收入减少，过完年，周洪涛就产生了转行的念头，4月24日，在地铁口拉活时，他碰到来这招人的摩拜员工，他没犹豫，第二天把三蹦子扔在家里，做起了摩拜的运维人员。&/p&&p&“摩拜没招人的时候，我看到路边有人摆小黄车，一度想找小黄车来干。”他说。&/p&&p&活并不复杂，把停乱的单车排好，把坏掉的单车贴上标签，然后清点数量，拍下照片发给小组长。从早7点工作到晚7点，一天170块，没有五险一金但给交一份意外险。招人要求也不高，18到45岁之间，干活认真就行。&/p&&p&在周洪涛看来，这活比开三蹦子好太多，他5月份的工资已经打过来了，说10号发工资就10号发工资。并且，“开蹦子总是违法的，总有人抓你，而这是正经的大公司。”&/p&&p&我们交谈的20多分钟，他多次问我：“你是个写字的？”他有些兴奋，说他们老板做摩拜之前也是写字的，在一家报社写汽车新闻。&/p&&p&关于共享单车和各地交管局合作的消息越来越多，最新的一则是，成都市公安局交通管理局与ofo小黄车签署合作协议，“探索采取政企合作、市场运作的方式推进超标电动自行车淘汰革新”，“吸纳非法运营司机成为共享单车线下运维团队”。&/p&&img src=&/v2-3dd56d0c1fa1cd226c4e_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&683& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/v2-3dd56d0c1fa1cd226c4e_r.jpg&&&p&周洪涛曾把这个活介绍给之前的同行，但被拒绝。华涛嫌这份工作赚钱少，“一把手”觉得摩拜不会招有残疾的人。张丽芬的态度和“一把手”类似，觉得自己年纪大不识字，不会有公司要。&/p&&p&悟空单车倒闭、马化腾和朱啸虎朋友圈互怼、ofo与摩拜单车的两位创始人首度“同框”……整个6月，共享单车行业并不平静。但三蹦子司机们没有听说过，也并不关心。&/p&&p&“一把手”至今还记得三蹦子的黄金年代：“那时我住在沙子营，6点多起床，我妈给我做了饭。当时车少活多，下午2点我一数，赚了230。第一天我一直干到晚上11点半，一共赚了370。”这是他赚得最多的一天。&/p&&p&如果生意一直不好，“一把手”打算去海南卖枣，据说一天能赚五六百，这是他在老家喜欢过的姑娘告诉他的。&/p&&p&张丽芬没有改行的念头，她52岁了，出来拉活是为了给儿子攒钱结婚。为了增加拉活量，她不得不长时间守在地铁口。不久前，她遇到抓黑车的：旁边白车里出来一个执法人员，让她下车，她赖在车上死活不下，趁着不注意加大油门跑了。&/p&&p&在这次逃跑中，这辆买了不久的三蹦子，左边的挡风玻璃碰碎了。&/p&&p&【想看更多，请移步“AI财经社（ID:Economic-Weekly）”微信公众号】&/p&
最后的三蹦子这场黄橙大战中，没人将三蹦子当作竞争对手，他们却被迫离场。你也许习惯了共享单车，早把他们忘了。直到这场大雨。6月23日，晚上7点半，北京立水桥南地铁口，上千辆共享单车全都泡在雨里。三蹦子司机“一把手”躲在车里抽烟，嘿嘿笑：“看吧，…
&p&因为比起汽车，骑自行车的人在统计学上可以认为不存在。这边的租车行业超级发达，Windows Phone 上下载个app，下个订单（因为车有不同的用途，你要提前告知）告诉你去一个地方取车，按个按钮马上解锁，让你开到另一个指定的地点下车结束订单。按照我国自行车的搞法，这早就是共享经济了。&/p&&p&譬如说你突然想买家具，租辆皮卡去几十公里远的IKEA拉一车东西回来，然后还车，这已经是日常生活的一部分了。当然了，汽车没办法随便停在路边，这是汽车本身的性质决定的。&/p&&p&微软的园区里都有一个点，超级方便。&/p&
因为比起汽车，骑自行车的人在统计学上可以认为不存在。这边的租车行业超级发达，Windows Phone 上下载个app，下个订单（因为车有不同的用途，你要提前告知）告诉你去一个地方取车，按个按钮马上解锁，让你开到另一个指定的地点下车结束订单。按照我国自行…
&img src=&/v2-421b784c3bd6f7e49afa9d637c7aafe3_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&2631& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-421b784c3bd6f7e49afa9d637c7aafe3_r.png&&&br&自问自答？ 动了你哪一块蛋糕了？&br&&br&同时发现你有很多回答中的言论都好像是哗众取宠&br&&br&希望你去天涯或微博&br&知乎是一个不太适合你的地方&br&大家需要的是有理有据的分析论证&br&有实际的解决方法甚至是资源共享帮忙扶持&br&&br&而不是成天空口无凭的瞎说&br&================================================&br&实名强烈反对 &a data-hash=&ab28c8980259acfad89bc5& href=&///people/ab28c8980259acfad89bc5& class=&member_mention& data-hovercard=&p$b$ab28c8980259acfad89bc5&&@孔祥康&/a& 的答案&br&1.共享单车，只是资本补贴下的扭曲产物，绝不是未来发展的方向。
&br&&br&（何来扭曲产物？有什么道理？无凭无据，这就好比在大街上指着花臂的人就说是小混混流氓一样。）&br&&br&绝不是未来发展方向？&br&（发展什么的方向？）&br&&br&政府应该坚决清理所有公司的共享单车，因为这是严重违法经营问题。&br&（违什么法？ 哪里违法经营？）&br&&br&2.1、共享单车，个别公司利益严重侵害公众利益（霸占公共资源）。&br&（侵害了公众的什么利益？霸占了什么公共资源）&br&如果，共享单车是正确的，&br&&br&那么，是否意味着任何人都可以随便在街道上摆放可移动的赚钱设备&br&（感觉有偷换概念的意思&br&并不是任何人 每一家单车机构都会和当地政府城管部门交谈，做出违规投放停车等行为也有城管会去收缴，有运营维护人员去处理）&br&&br&共享购物机，共享游戏机，共享，&br&&br&
以谋取个人利益，损害公共利益？&br&（现在还没有哪一家敢说是盈利，目前都还在方便大众）&br&如果，共享单车是正确的，&br&&br&那么，城管凭什么就去抓拿街边摆摊的无牌商户。&br&（因为他们留下的垃圾，因为他们严重占道且屡教不改）&br&为什么共享单车可以免费占用城市公共资源赚钱，而我不可以？&br&（你当然可以 只要你能让大部分区域的城管达成默许的态度）&br&如果，共享单车是正确的，&br&&br&那么，是否意味着任何人都可以在其它人的商铺面前堆放杂物？&br&（杂物没有归属性质，然而共享单车是属于某一公司的有归属性的产物，两者无法相提并论拿来举例子）&br&&br&&br&2、共享单车的破坏，不是个人素质的问题，而是共享单车自身制度问题。
当共享单车刚推出来的时候，很多车遭受损坏。
很多人纷纷出来指责，这是中国人的公共道德素质问题。
本人认为，这与公共道德素质完全没有关系：
原因如下：
1、共享单车公司允许共享单车随意在街边停放，公司自身不参与任何的管理&br&（那是你没看到管理，日日夜夜多少个运营维护人员在辛辛苦苦拿着低廉的工资赚着那点小钱去标记，调度单车，晚上回收单车，你不知道而已）&br&公司只负责投入车辆+收押金+赚钱，严重缺乏管理。
这以为着：
共享单车的自然寿命就不会很长。&br&&br&（大部分公司设计寿命就以三年正常骑行免维护为标准，即使是贴牌的跟风者的公司也至少能正常骑行使用一年以上，这个可以参考大部分老人生锈的车还在正常骑行 锈迹斑斑仍然不影响使用）&br&&br& 试问一下，有多少产品可以经受日晒雨淋，风吹雨打而经久不衰？
既然共享单车公司无法提供统一的规范管理场所（防雨防晒）去安置天量的共享单车。
那就无法避免共享单车在日晒雨淋，风吹雨打的环境中快速报废。&br&&br&（单车是金属做的，不是泡沫，照你这个说法报废汽车早就堆积如山了）&br&&br&3、共享单车严重危害交通安全，骑车者可以肆意挑衅交通法律规章制度而不需要承担后果。
在没有共享单车时代，自行车属于个人资产，当骑车人违反交通规则时，
交警部门可以马上按照相关法规扣车罚款，以示警告。&br&（几乎没有这种事情发生过，因为你压根逮不到人）&br& 但是，
共享单车出来后，骑车者再也不害怕交通法律的制裁了。
骑车过程中发生任何违法、违规行为（冲红灯+撞伤人+撞破东西等），
都不要紧，把车一扔走人就好了。
剩下了的事情让社会（政府）自己去处理吧。
让交警部门自己去扣押这破车把。
这给整个社会带来的严重后果是难以估计的。&br&&br&（这个依然是个人素质问题，没看出和共享单车公司有什么关系。反之，车子丢在那可以通过联系公司通过记录找到最后骑行者，再加上监控录像比对直接走程序获得赔偿。&br&如果是私人的车 连人带车跑路（参考各种电驴剐蹭小车跑路抓不到）所以说在这里除非是ofo机械锁（已经开始更换电子锁）不然很少出现找不到人的情况） &br&&br&4、大量的资源（共享单车）投入到这种无序+低效率+毫无盈利预期的竞争中，
将造成社会资源极大浪费。 &br&（浪费了什么社会资源？&br&好 即使浪费&br&你有没有看到它背后带动了多少经济发展？&br&生产自行车厂商强行续命赚到手软&br&上年纪修车老师傅月薪五六千还有五险一金&br&各种职业岗位的诞生）&br&&br& 曾经有人统计过，如果把所有共享单车耗用的钢铁集中在一起，
中国可以多建4艘航母了。
当然，具体数字是否正确，我们也无法考究。 &br&（这个有什么意义？要不算算所有家庭的锅碗瓢盆加在一起能练多少钢？再说了，航母不是由铁组成的。不然几个首富怎么不造航母打小国家开启海贼王模式啊？）&br&&br& 但是有一点可以确认的，
所谓的共享经济（目前的管理），不但没有提高效率，反而造成更大的浪费。&br&（提高什么效率？浪费了什么？）&br& 因此，政府应该坚决清理目前市面上的共享单车，
&br&（到时候骑不到车的抱怨的人更多，那些车丢在仓库挤压导致整个公司核心目的无法进行，公司几乎无法运转，带来的后果远远要比随意投放严重的多）&br&直到共享单车公司提出合理的管理方案，才能再次放行共享单车。
政府允许的是有规范管理的共享单车，
而不是随意乱扔乱停乱放（任凭风吹雨打+日晒雨淋）的共享单车。 &br&（投放的地点肯定是没问题的，大部分是停车的人停的地点有问题）&br&&br& 谢谢大家的阅读。
Kingsley Kong&br&&br&反驳完毕&br&有误请指正&br&(?˙ー˙?)
自问自答？ 动了你哪一块蛋糕了？ 同时发现你有很多回答中的言论都好像是哗众取宠 希望你去天涯或微博 知乎是一个不太适合你的地方 大家需要的是有理有据的分析论证 有实际的解决方法甚至是资源共享帮忙扶持 而不是成天空口无凭的瞎说 ====================…
&p&偷闲，一答&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&1、少东家奇特的培养与接班方式&/b&&/p&&blockquote&我这次进看守所接受调查是因为我是我爸妈公司的股东。我名下有7个公司。我爸喜欢头衔都挂在我名下，他觉得这个东西会给我带来好处。我当时18、19岁，什么都不懂，感觉就是签字而已，但我并没有拿到这些公司的分红&/blockquote&&p&自述18、9岁起，名下就有七个公司，共享单车事发时，23岁&/p&&p&这四年多时间里，仍然只管签字，什么也不懂？&/p&&p&这段自述，疑点大到无法站住脚，正常培养接班二代时，绝不可能养出个签字机器人&/p&&p&关键之处，报道中贴了一张手写版的亲爱爸爸，其中一段，少东家的爹在微信朋友圈说，过几年就把生意交给少东家，自己去玩去旅游&/p&&p&这与前面的内容，极其矛盾，这生意怎么交？一个只管签字的机器人，又凭什么接手生意？&/p&&p&不懂，不是真相，也不是真话&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&2、少东家与共享单车离奇的分手方式&/b&&/p&&blockquote&我在4月底就离开了町町单车。当时，我知道爸妈公司经济上周转不开，但我不知道问题这么大&br&当时町町单车已经有15万用户，押金保守就得有3000万元。我当时也很怕，因为我也不清楚父亲究竟有没有动用町町单车的押金。&br&我在町町单车担任执行董事，但钱款收支都是我爸在管&br&我想要财务权，但我爸不给，其他事儿也不告诉我。我很生气，大吵一架之后，我就带着核心人员撂手不干了。这才有4月底股权转让的事儿。&/blockquote&&p&作为一个什么也不懂的签字机器人，为什么会在这个关键时间节点上，非常聪明地索要财务权呢？&/p&&p&而且，正常的商业投资中，全额投资方掌管财权本身就毋庸置疑，作为一个分文未投的执行董事，怎么会去索要这个本来就不属于自己的财务权？&/p&&p&从最终的利益上看，正是这个关键时刻的大吵一架股权转让，让少东家成功地跳出了共享单车的经济纠纷&/p&&p&可以说，这场吵架，意义重大，作用更加重大&/p&&p&所以才有了文章中的一脸委屈：不关我事啊，我四月就股权转让了，我很无辜&/p&&p&走得好及时，点赞&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&3、绝口不提输血方公司倒闭的真实原因&/b&&/p&&blockquote&町町单车会倒闭，是因为我父母公司作为输血方资金链断链&br&我爸妈的公司是做投资理财，做一些社会融资。我们在泰州有一家保险财富、大概有20多家门店的规模。&/blockquote&&p&经侦部门介入，父母包括本人被收押，这个如此重要，决定单车存亡的根本原因，到底是什么？全文之中，一字未提，仅仅五个字，资金链断裂，轻描淡写一带而过&/p&&p&熟悉所谓社会融资行业的人，其实很容易理解这背后的原因，典型的非法集资&/p&&p&这种避重就轻的手法，显示了这篇文章，绝非就事论事，而是另有目的&/p&&p&没有在资金上把共享单车与父母公司，作串线调查，这是一个不可想象的故意疏忽&/p&&p&据公安经侦对共享单车做过调查这一细节，在非法集资款与共享单车押金款上，极有可能出现了资金串流挪用的问题，否则，少东家也不会聪明地提前大吵一架，转让股权，及时撇清关系&/p&&p&少东家全身而退，罪名父母全背&/p&&p&中国好爹妈&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&4、一万辆单车占领一座城市的奇异商业头脑&/b&&/p&&blockquote&我们是首家南京共享单车企业，今年过完年摩拜和ofo就进来了。我们根本没办法跟摩拜这种有大资本的主抗衡，他们一个月能铺十万辆，而我们总共才铺了一万辆。摩拜、ofo的车出门就能看到，町町单车出门左转还得再找找。我们怎么跟别人打？！&br&町町单车的漆用的都是保时捷上的那种漆，轮胎都是实心胎。因此，造价除了摩拜没人比我们更贵(创业家&i黑马注：丁伟称町町单车成本为1800元/辆)。我们前期投入了大概2000多万元，全是我父母公司出的。&/blockquote&&p&前有多个单车投放的数据样本，正常的投资者，必然会考虑到单车投放密度这一根本性问题&/p&&p&但在町町这个项目上，没有一丝一毫商业调研的影子，居然还会有这么一句匪夷所思的反问，问谁呢？问天，还是问地？为什么不问问自己？&/p&&p&保时捷上的漆，高造价，一万辆单车，投了2000多万&/p&&p&这一系列的做法，证明少东家的脖子上，顶着的并不是一个商业化的头脑，要么是一个疯狂的玩家，要么，另有更深的打算&/p&&p&更有意思的是，后面还有一段长篇大论，在努力想证明自己其实是很有商业头脑的：&/p&&blockquote&但关于共享单车的未来，我的设想和摩拜他们正在走的路算是不谋而合&/blockquote&&p&因为摩拜他们走的路我也想到了，所以我是很有商业头脑的。如果把这个事后自证，提前一点，放在单车刚刚投放的阶段，会不会觉得特别矛盾？&/p&&p&那个时期，摩拜走的路，大规模铺车高密度先抢占市场，一出手就以十万为单位，少东家当时为什么就没想到呢？&/p&&p&这个在事后脸上贴金的不谋而合，合在什么地方？&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&5、是堂吉诃德还是另有图谋？&/b&&/p&&p&一万辆单车占领一座城市，这就是一个堂吉诃德战风车式的笑话，而且，非常不合商业规则的笑话，随便一查就能知道一个城市的单车容量，有多大，实现商业循环，需要铺多少的量&/p&&p&如果一个商人，连基本的功课都没打算做，那他的投资目的，绝非做公益雷锋，而是另有所图&/p&&p&把所有细节串并在一起，另一个假设，可能更接近事实：&/p&&p&利用融资公司，进行社会非法集资，将其中一部分资产，挪出来，制造一个新兴的共享单车项目，而这个项目，并未打算倾力投入&/p&&p&重点关注与追求的，其实是押金回流&/p&&p&投2000万，押金回流3000万，如果能够形成不死循环，自然最好不过，这中间1000万的差额，相当可观，但是，这个玩法，忽略了单车市场上一个重要的对手&/p&&p&政府管控，对于共享单车早期流露出来的搞金融的动态，央行，不可能无动于衷，所以有了后来的强力干预，对押金的专项管理，上升到影响社会金融稳定的重大层面&/p&&p&少东家的爹，其实是一个相当有想法的人物&/p&&p&他所做的这个项目，事实上，具备了巧取豪夺的一切条件，利用社会资金，投资新兴项目，撬动押金回流，变相实现共享单车的金融化运转&/p&&p&巧取的计谋完美，但没有料到央行对非法集资擦边球，从来都是见一个杀一个&/p&&p&尤其值得提醒的，是中央关于金融工作的一些重要决定，在今年上半年密集出台，指向明显，手段清晰，少东家的爹，以后还是得多看看新闻联播，这是玩金融商业的人，必须要上的一节课&/p&&p&在这个过程之中，也不乏“感人”之处&/p&&p&为了保住这个少东家，殚精竭虑替他各种打算，现在，少东家基本干干净净全身而退，父母揽下全部罪责将入狱改造&/p&&p&这种伟大的父爱与母爱，如果换在别的场景，足以感动中国&/p&&p&但很可惜&/p&&p&少东家出来之后，约了这么一篇质量低劣百般推脱的稿子，枉费了父母这番心机&/p&&p&文中二代气息逼人，根本没有一点点成熟的模样，文中的重心，最终落在了强调家庭剧变，亲人离散的悲剧自怜上&/p&&p&就象曲婉婷歌颂自己的英雄母亲勇敢贪污一样，这篇文章，有异曲同工之妙&/p&&p&站在一个稍有责任心的角度上&/p&&p&这位少东家，想想那些被集资骗得心血打水漂的人，不知道会不会成熟一点点，会不会多少，流露一点愧疚之情&/p&&p&不说90度鞠躬吧&/p&&p&至少，公开在文中，诚恳地向那些被骟的人，说一声对不起，毕竟，少东家也是涉事股东&/p&&p&可惜，始终还算不上一个有担当的人&/p&&p&始终还是一个不仁的二代&/p&
偷闲，一答 1、少东家奇特的培养与接班方式我这次进看守所接受调查是因为我是我爸妈公司的股东。我名下有7个公司。我爸喜欢头衔都挂在我名下，他觉得这个东西会给我带来好处。我当时18、19岁，什么都不懂，感觉就是签字而已，但我并没有拿到这些公司的分红…
&p&看到楼上有一些表示“很气愤”、这是“私法”的回答，忍不住过来解释一下。&/p&&p&剪私锁是合法行为，具体可见【无因管理】。&/p&&p&《中华人民共和国民法通则》第93条规定&/p&&blockquote&没有法定或者约定的义务为避免他人利益受到损失进行管理或服务的，有权要求受益人偿付由此而支付的必要费用。&/blockquote&&p&《民通意见》&/p&&blockquote&民法通则第九十三条规定的管理人或者服务人可以要求受益人偿付的必要费用，包括在管理或者服务活动中直接支出的费用，以及在该活动中受到的实际损失。&/blockquote&&p&套用@ &b&&a href=&/people/mo-bing-zhang& class=&internal&&l&/a&awyer-mo
&/b&的回答&/p&&p&链接：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&&span class=&invisible&&https://www.&/span&&span class=&visible&&/question/5579&/span&&span class=&invisible&&2040/answer/&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a& &/p&&blockquote&所以，在你说的场合，私锁是对单车运营公司的侵权，
你属于为了单车运营公司的利益，
在没有法定或者约定义务下，
为避免造成单车运营公司的损失，
主动管理单车运营公司的事务。
因此，你的行为属于无因管理，合法的，你的剪锁行为非但不构成侵权，还可以依据前述法条要求单车运营公司给你偿付剪刀的费用。&/blockquote&&p&所以啊，大家就不要说什么私法之类的事了，合理合法嘛。当然至于是不是摆拍就不是答主能回答的问题了。&/p&&br&&p&没想到这个回答居然能火起来，为了不误人子弟还是补充几句。 从法律层面来说，剪私锁说无因管理是说得通的。不过准确的回答是，当前相关法律还比较空白，希望有关部门能及时完善相关法律制度，让我们放心地剪私锁，开心地卖废铁~&/p&
看到楼上有一些表示“很气愤”、这是“私法”的回答，忍不住过来解释一下。剪私锁是合法行为，具体可见【无因管理】。《中华人民共和国民法通则》第93条规定没有法定或者约定的义务为避免他人利益受到损失进行管理或服务的，有权要求受益人偿付由此而支付的…
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