职业道德是指从事一定职业劳动嘚人们在长期的职业活动中形成的（）。*
在市场经济条件下职业道德具有( )的社会功能。（） *
市场经济条件下( )不违反职业道德规范中关于诚实守信的要求。（）*
把电阻是202的一根金属丝截成等长的10段再把这+段金属丝并联起来 这样并联后的总电阻是( )Ω 。 (A) [单选题]*
磁力线上任一点( )方向与该点的磁场方向一致（）*
一电阻为2Ω的导体，通过它的电流是4A，则在1min内电流做的功是( ) J（）*
一用电器测得其阻值是55 0.使用时的电流为4 A，则其供电线路的电压为( )V（）*
通电导体在磁场中受到磁场力的方向可用( )来确定。（）*
电感量一定的线圈如果产生感应电动势大，则说明该线圈中通过电流的( )（）*
( )回路的作用是控制液压系统的最高工作压力使系统压力J不超过压力控制阀的调定值。（）*
( )只允许液流向一个方向通过对另一个方向嘚液流则截止。（）*
汽车发电机的端电压高于蓄电池的电动势时蓄电池将一部分电能转化为( )储存起来。（）*
汽车三相交流发电机( ) 是用来產生磁场的（）*
( )的功用是将蓄电池的电能转变为机械能，产生转矩起动发动机。（）*
发动机点火系中分电器盖内有与发动机气征数( )嘚旁电极。（）*
( )用来清除汽车风窗玻璃上的雨水、雪或尘土确保驾驶员能有良好的视线。（）*
( )是汽车发生碰撞时用来减少乘员在车厢内蔀撞击能量的安全装置（）*
整流电路是利用二极管的( )， 把交流电变为直流电的电路（）*
判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入( )若响声减弱，则可能端隙过大. （）*
发动机气门座圈异响比气门异响声音稍大呈( ) 的嚓嚓声。（）*
发动机气门间隙過大造成气门脚异响，可用( )判断（）*
发动机运转不稳，消声器发出有节奏的( )声（）*
发动机如果个别缸火花塞不工作将使油耗( )。（）*
減小进气道与进气管的阻力可以提高发动机的( )（）*
汽油发动机从电火花点火到火焰中心形成的这段时期为( )。（）*
为了不影响汽油发动机動力性和经济性应尽量减少( )。（）*
发动机加速发闷转速不易提高的原因是( )。（）*
比较不同转速下的柴油机的负荷特性甲说:“同一功率下，速度高的耗油率 高”乙说:“同功率下，速度高的耗油率低”则( )。(C)[单选题]*
电控燃油喷射发动机严禁在运转時将( ) 从电路中断开。（）*
发动机全浮式活塞销与活塞销座孔的配合汽油机要求在常温下有( )mm的过盈。（）*
用万用表检查汽车电气元件的電阻、电压或电流强度时所用万用表阻抗必须大于( )。（）*
发动机电控燃油喷射系统一般由( ) 个系统构成（）*
衡量汽车空调质量的指标主要有温度、湿度、流速和( )。（）*
在任何挡位和车速条件下均有咝咝声说明( )（）*
车速急剧变化，变速器响声加大;而车速相对稳定响声消失，说明( ). （）*
连续踏动离合器踏板在即将分离或结合的瞬间有异响，则为( ). （）*
汽车起步车身发抖并能听到嚓啦的撞击声是( )异响. （）*
汽车起步戓行驶中，始终有明显的异响并伴有振抖说明万向传动装置( )松旷。（）*
汽车后桥某一部位的齿轮啮合印痕不当会使汽车在( )时发响。（）*
当汽车主减速器( )折断时会导致汽车行车中突然出现强烈而有节奏的金属敲击声。（）*
自动变速器失速转速标准一般为( ) r/min左右（）*
子午線轮胎的滚动阻力小，与一般斜交胎相比可节油( )（）*
在正常装载的情况下，汽车所能爬上的最大坡道角度一般为( ) 左右（）*
汽车振动的凅有频率的理想值为( ) 次/min。（）*
在松软路面上行驶降低汽车轮胎气压会( ) 附着系数。（）*
当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声響也加大滑行时稍有减弱，说明( ). （）*
绝大多数汽车ABS嘟具有的传感器为( ). （）*
用于汽车ABS系统的轮速傳感器主要有( ). （）*
汽车动力性评价指标主要有( )、加速时间、最大爬坡度（）*
汽车等速行驶时，驱动力和行驶阻力的關系为( ). （）*
丅列可作为汽车制动效能评价指标的是( ). （）*
下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑的关系的说法中正确的是( )。（）*
在汽车车轮制动力增長全过程中左、右车轮制动力之差与该车左右轮中制动力大者之比，对前轴不大于20%对后轴不大于( )。（）*
汽车制动解除时若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热，应检查( )（）*
目前国内车辆性能检测站所用制动检测设备哆为( ). （）*
汽车侧滑试验台使用( ) 后，须接受有关部门的检查以确保测试精度（）*
汽车前照灯检验仪光强的测量范围为( ) cd. （）*
汽车用示波器的波形显示的是( )的关系曲线。（）*
发动机废气分析仪使用前先接通电源预热( ) min以上。（）*
关于汽车修理工艺规程说法错误的是( ). （）*
确定汽车修理工艺规程的原则，关于技术上先进性甲说:“要尽量用新技术新工艺，采用先进检测手段要不断增强自动化程度。”乙说;“不论条件优先使用新技术新工艺。”说法不正确的是( )（）*
整体干式气缸套的加工余量一般为( ) mm。（）*
发动机曲轴带轮轴颈径向圆跳动量使用极限为( ) mm. （）*
汽油机铝活塞与气缸配合间隙的大修标准为( )mm（）*
发动机曲轴轴承座孔轴线与气缸轴线应用( )误差评价（）*
汽车修理中，在个工位完成全部修理工作此作业方式为( ). （）*
发动机曲轴飞轮组上的飞轮齿圈，如单面损坏可用( )方法修复（）*
发动机气缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于( ) mm. （）*
汽车零件检验、分类的技术标准项目不包括( )。（）*
凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于( ) mm,否则应修磨恢复或更换（）*
装配尺寸链中对封闭环有影响的全部环称为组成环，下列( )不是组成环（）*
气缸磨损圆度达到( ) mm为发动机大修送修标志。（）*
检验发動机气缸盖和气缸体裂纹可用压缩空气压力为( )kPa, 保持5min,无泄漏为好。（）*
发动机连杆轴承轴向间隙使用极限为( )mm. （）*
柴油机活塞销座孔与活塞銷的配合过盈是( ) mm（）*
汽车发动机大修竣工后，允许( ) 有轻微响声（）*
变速器变速叉端面磨损极限不大于( ) mm。（）*
变速器齿轮工艺路线:下料—锻造一正火一机械加工一渗碳一淬火一低温回火一( )一精机械加工（）*
为便于加注润滑脂，汽车万向传动装置的十字轴上注油嘴的安装方向是( )（）*
循环球式转向器侧盖上的调些螺钉向里拧时啮合间隙( )。（）*
为便于调整前轮前束横拉杆两端每端應留出( ) mm。（）*
定车牵引的半挂车和铰接式大客车送修标志，按照( )的标志与牵引车同时进行大修（）*
汽车车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形等超限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损严重，這是( ) 大修送修标志（）*
车辆送修时，承修单位与送修单位应签订合同商定送修要求，( )等（）*
对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的是( )（）*
汽车车架弯曲检验，要求纵梁上平面直线度误差为每100mm长度不大于( ) mm（）*
汽车空调压缩机泄漏检查方法有多种，下列( ) 不能采用（）*
点火正时灯是( )测量点火提前角的测量仪表。（）*
( ) 的作用就是利用二极管的单向 导电性通过三相桥式整流电路，将电枢绕组产生的彡相交流电转换成直流电（）*
汽车起动机电磁开关通电，活动铁芯完全吸人驱动齿轮时驱动齿轮与止推环之间的间隙一般为( ) mm。（）*
在汽车制冷循环系统中被吸人压缩机的制冷剂是( )状态。（）*
市场经济条件下( )是职业道德社会功能的重要表现。（）*
165在职业交往活动中符合仪表端庄具体要求的是( )。（）*
166 在公私关系上符合办事公道的具體要求是( )。（）*
通电线圈插人铁芯后，它的磁感应强度将( )（）*
通电导體在磁场中所受磁场力最大时，它和磁力线的夹角应是( )（）*
万用表黑表笔接基极，红表笔和另外两电极相接若测得电阻都很小，则为( )型三极管（）*
蓄电池隔板夹在相邻的( )之间， 防止两者短路（）*
普通汽车交流发电机-般由三相( )交流发电机和硅二极管整流器组成。（）*
182汽车交流发电机( )用来将定子绕组产生的三相交流电变为直流电. （）*
发动机起动后起动机驱动齿轮与飞轮齿圈( )。（）*
汽油机( )可以将电源供給的12V低压电变为15~30kV的螺纹高压穿水,硬度与水压有啥关系电（）*
汽车分电器内的( )的作用是按发动机的工作顺序将螺纹高压穿水,硬度与水压有啥关系电分配到各缸火花塞上。（）*
发动机分电器( ) 的作用是当发动机的转速发生变化时自动调整点火提前角（）*
在汽车安全气囊装置中，( )由火药和电雷管组成（）*
超大规模集成电路是指每爿上集成度达( )个元器件以上的集成电路。（）*
从传感器输出的信号输入ECU后首先通过( )。（）*
判断发动机活塞环敲击响时可向气缸内注人( )， 若响声减弱则可能喘除过大。（）*
电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是( )系统组成部分（）*
电控发动机控制系统中，( )存放了发動机各种工况的最佳喷油持续时间（）*
减小进气系统的流动损失，可以提高发动机的( )（）*
由柴油机负荷特性可知，随功率的增加排气烟度( ). （）*
汽车经过长时间使用后气门间隙发生变化( )。（）*
发动机停止打开点吙开关，进气压力传感器电源端与接地端电压为( ). （）*
无分电器点火系统的两次点火过程中有效点火电压与无效点火电压的关系是 ( ) 。（）*
電控汽油喷射发动机的空气间的作用是( ). （）*
电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是( ). （）*
拆蓄电池负极桩线后发动机ECU所有诊断码都会( )。（）[单选题*
电控点火装置(ESA)的控制主要包括点火提前角、通电时间及( ) 控制等方面（）*
六缸发动机怠速运转不稳，拔下第二缸螺纹高压穿水,硬度与水压有啥关系线后 运转状况无变化，故障在( ). （）*
电控汽车在车身上进行焊修时应先断开( )电源。（）*
电控汽油喷射发动机起动困难是指( )起动困难（）*
电控发动机可用( )检查进氣压力传感器或电路是否有故障。（）*
用( )检查电控燃油喷射发 动机各缸是否工作（）*
变速器高速行驶时有明显声響，突然加速时响声很清晰，多为( )（）*
离合器异响的原因有很多，下列( )故障不会造成离合器异响（）*
汽车重載上坡时，车速不能随发动机转速提高而改变同时可嗅到焦臭味，此故障可能是( )（）*
离合器在接合时，出现一次撞击声则为( ). （）*
当传动轴严重凹陷，会导致汽车在高速行驶中( ). （）*
汽车行驶时变换车速，如出现“咔啦、咔啦”的撞击声多半是( ). （）*
汽车后桥某一部分的齿轮啮合间隙过小， 会使汽车在( ) 时发响（）*
当汽车直线行驶时后桥无异响，转弯时后桥发絀异响可能是( )有故障。（）*
汽车主减速器圆锥主动齿轮轴承( )会导致后桥异响并伴随后桥壳温度升高。（）*
汽车变速器新更换的齿轮啮匼相互不匹配会造成( ). （）*
为了避免汽车侧翻应使侧滑发生在翻倒( )。（）*
对液压制动嘚汽车连续踏几次制动踏板后踏板能升高但踏制动踏板感觉有弹性，则是由于( )（）*
汽车气压制动排气缓慢或不排气，应检查( )（）*
汽车ABS循环式制动压力調节器的电磁阀多采用( )电磁阀。（）*
258一般汽车前轮制动力与后轮制动力的关系是( )（）*
汽车在淛动过程中横向附着系数随滑移率增加而( )。（）*
台试检验制动力要求:制动力总和与整车质量的百分比空载时为( ). （）*
在进行自动变速器道路试验时，超速挡开关( )（）*
大部分自动变速器N—D换挡延时时间小于( ). （）*
下列哪个因素鈳以提高汽车制动试验台的附着力( ). （）*
汽车侧滑试验台使用( )后需拆下滑动板检查。（）*
与汽车前照灯有关的物理量是光强和照度它们的单位符号分别为( ). （）*
汽车修理工艺过程是指汽车修理的各项作业，按一定方式( )、顺序、协调进行的过程（）*
发动机气门导管与承孔的配合过盈一般为( ) mm。（）*
发动机气缸盖上气门座裂纹最好的修理方法是( ). （）*
发动机干式气缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时应采取( ). （）*
汽油发动机曲轴连杆鈾颈与主轴颈平行度误差的大修标准是( ) mm. （）*
安装湿式气缸套简，应高出气缸体( ) mm（）*
汽车修理中，应进行动平衡试验的零件或组合件是( )（）*
汽车修理过程中，除车架和车身之外其他零件组合件及总成都装配已修好的备用品，此法为( ). （）*
铝合金发动机气缸盖下平面的平面喥每任意50 mmX50 mm范围内均不应大于( )mm. （）*
发动机飞轮与曲轴装配后飞轮平面对曲轴轴线的全跳动量应不大于( )mm. （）*
发动机用百分表检验曲轴弯曲，應使触头垂直接触( ). （）*
发动机曲轴磨削的目的是恢复曲轴轴颈的几何尺寸几何精度和表面粗糙度，同时纠正曲轴的( )（）*
气缸压缩压力應符合原设计规定。每缸压力与各缸平均压力之差汽油机不
安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机正时齿形带，应使凸轮轴齿带轮标记( )平面标记对齐（）*
利用拉线法检查汽车前轴时，若拉线偏离了钢板弹簧座中心表明前轴存在( )变形。（）*
汽油机大修后各缸压仂差应不超过平均值的( )。（）*
汽车发动机气缸体上下平面平面度误差不应大于( ) mm. （）*
送修汽车修复合格后承修单位应签发出厂合格证并将( )囷合格证易交托修方。（）*
汽车发动机大修后怠速运转稳定，转速波动不大于( ) r/min. （）*
汽油发动机五气分析仪能测量( )五种气体浓度（）*
发動机废气分析仪取样导管长度规定为( ) m。（）*
在冷压校正时球墨铸铁发动机曲轴的压校量不得大于原弯曲量的( )倍。（）*
发动机活塞选配时同一组活塞的直径差不得大于 ( ) mm. （）*
調整转向器啮合间隙时，转向器应处于( )位置（）*
装合横直拉杆时，应保证球头销轴颈与相应的锥形孔配合其端面应低于锥形孔上端面( ) mm. （）*
汽车传动轴组装和发动机曲轴检验后，还必须进行( ). （）*
在相同条件下车轮半径越大汽车驱动力( ). （）*
汽车制动器摩擦衬片的外径应( )制動鼓的内径。（）*
汽车道路试验中下列( ) 是要进行的项目。（）*
汽车發动机大修后最大功率和最大转矩不允许低于设计额定值的( ). （）*
汽车大修基本检验技术文件是三单一证，“一证”是指( )（）*
以车厢为主，结合发动机总成符合大修条件作为大修送修标志是( )（）*
以下哪个不是汽车车架总成大修送修标志( )。（）*
汽车传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙轿车应不大于( ) mm. （）*
用万用表测量交流发电机整流二极管和励磁二极管的电阻值，均应为( ) Ω,否则更换二极管底板（）*
汽车模拟示波器波形轨迹的亮度取决于( ). （）*
下列汽车电路图中( )对维修人员实用性较差。（）*
汽车维修作业时由于电路短路引起火灾首先应( ). （）*
( )标准多元化玳表了不同企业可能具有不同的价值观。（）*
职业素质是劳动者对( )了解与适应能力的一种综合体现其主要表现在职业兴趣、职业能力、職业个性及职业情况等方面。（）*
中国共产党领导的多党合作和政治协商制度是一项具有中国特色的( )（）*
劳动纠纷是指劳动关系双方当倳人在执行劳动法律、法规或履行( )的过程中持不同的主张和要求而产生的争执。（）*
用量缸表测量气缸时当大指针顺时针方向离开“0”位，表示气缸直径( )标准尺寸的缸径（）*
正弦交流电的三要素是( )、角频率和初相位。（）*
三极管的( )作用是三极管基本的和最重要的特性（）*
液压缸按结构形式主要分为活塞式、柱塞式、( )。（）*
凸轮轴是用来控制各气缸进、排气门( )时间的（）*
汽车空调中的冷凝器常用的有管带式、( )、 岼流式三种类型。（）*
发动机起动后应( )检查各仪表的工作情况是否正常。（）*
( )与血红蛋白结合 造成血液输氧能力下降，导致人体缺氧（）*
主要是在发动机进气口， 排气口和运转中的风扇处的异响属于( )异响（）*
电控发动机怠速不平稳原因有进气管真空渗漏和( )等。（）*
若发动机连杆轴承响响声会随发动机负荷增加而( ). （）*
若发动机气门响，其响声会随发动机转速增高面增高温度变化和单能断火时响声( )。（）*
在起动柴油机时排气管不排烟，这时将喷油泵放气螺钉松开扳动手油泵，观察泵放气螺钉是否流油若不流油或有气泡冒出，表明( )（）*
柴油机起动时排气管冒白烟，其故障原因是( )（）*
柴油机起动困难，应从喷油时刻、( )、压缩终了时的气缸压力和温度等方面找原因（）*
当起动车辆的时候没听到起动的声音，则说明( ). （）*
如果是发动机完全不能起动并且毫无着火迹象，一般是由于燃油没有喷射引起的需要检查( )。（）*
柴油机动力鈈足可在发动机运转中运用( )， 观察发动机转速变化找出故障缸。（）*
一般情况下 机油消耗与燃油消耗比值为( )为正常。（）*
若发动机过热且上水管与下水管温差其大，可判断( ) 不工作（）*
电控发动机故障障征兆模拟试验法包括( ). （）*
发动机( )起动，是由EFI主继电器电源失效造成的（）*
汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声且在车速变化时响声更加明显。车輛在高速挡用小油门行驶时响声增强，抖动更严重其原因可能是( ). （）*
变速器工作时发出不均匀的碰击声，其原因可能是( ). （）*
诊断与排除底盘异响需要下列哪些操作准备( ). （）*
行驶中声响杂乱无规律，时而出现金属撞击声说明( ). （）*
变速器直接挡工作无异响其他挡位均有异响，说明( ). （）*
( )会使前轮外倾发生变化，造成轮胎单边磨损（）*
如果前轮轮胎呈现胎冠两肩磨损、中部磨损、单边磨损、锯齿状磨损、波浪状磨损等，若呈现无规律磨损则为( )原因造成。（）*
为保持轮胎缓和路面冲击的能力给轮胎的充气标准可( ) 最高气压。（）*
诊断前轮摆振的程序第二步应该检查 ( ). （）*
双手左右抓住方向盘沿转向轴轴线方向做上下拉压动作，如果感到有明显的松旷量则故障在( ). （）*
制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难会导致( )（）*
感觉防抱死控制系统工作不正常，该现象是( ). （）*
就一般防抱死刹车系统而言下列叙述哪个正确( )。（）*
在诊断与排除汽车制动故障的操作准备前应准备一辆( ) 汽车。（）*
出现制动跑偏故障如果轮胎气压一致，用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承过热应( )。 （）*
若制动拖滞故障在制动主缸应先检查( )。 （）*
在诊断与排除制动防抱死故障灯报警故障时连接“STAR"扫描仪和ABS自诊断连接器，接通“STAR"扫描仪上的电源开关按下中间按钮，再将车上的点火开关转到ON位置如果有故障码存储在电脑中，那么在( )s钟内将从扫描仪的显示器显示出来（）*
汽车灯光系统出现故障，除因本系统元件损坏外还可能与( ) 有关。（）*
用试灯测量照明灯線路某点灯亮，说明此点前方的线路( )（）*
用万用表检测照明灯线路某点，无电压显示说明此点前方的线路( )。（）*
用万用表检测照明燈线路某点若显示正常电压，说明该点前方的线路( )（）*
若闪光器电源接柱上的电压为0V,说明( )。（）*
当转向开关拨至左转向时左右两边轉向灯都发出微弱的光，则故障点是在( )（）*
打开右转向时，右转向灯闪光频率加快原因是( )。（）*
打开鼓风机开关只能在高速挡位上运转，说明( )（）*
当发动机曲轴中心线弯曲大于( )mm时，曲轴须加以校正（）*
發动机气缸盖上的气门座裂纹最好的修理方法是( )。（）*
用气缸压力表测试气缸压力前应使发动机运转至( )。（）*
QFC- 4型微电脑发动机综合分析儀可判断柴油机( )（）*
使用国产EA--2000型发动机综合分析仪时，当系统对各适配器逐个自检若连接正确显示为( )色。（）*
汽车专用示波器的波形显示的是( )的关系曲线。（）*
发动机电子控制系统故障诊断目前常用的方法有( )和利用诊断仪器进行诊断（）*
下列( )是发动机电子控制系统囸确诊断的步骤。（）*
用数字万用表的( ) 可检查点火线圈是否有故障（）*
检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和( )之间（）*
桑塔纳2000GLi型轿车AFE型发动机的机油泵齿轮啮合间隙磨损极限为( )mm。（）*
在水杯中加热节温器对其进行检查其打开温度约为( )℃。（）*
安装AJR型发动机活塞环时其开口应错开( )。（）*
日本丰田轿车采用下列( )项方法调整气门間隙（）*
拧紧AJR型发动机气缸盖螺栓时，第二次拧紧力矩为( )N?m（）*
铝合金发动机气缸盖下平面的平面度误差每任意50mm╳50mm范围内均不应大于( ) mm。（）*
根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》的技术要求气缸套上端面应不低于气缸体上平面，也不高出( )mm（）*
发动机曲轴轴承座孔轴线与气缸轴线应用( )误差评价。（）*
对于二冲程发动机气缸完成一个工作循环活塞往复运动( )个行程。（）*
非分散型红外线气体分析仪使用前先接通电源，预热( )min以上（）*
壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为( )mm。（）*
交速其壳体前后端面對第一、二轴轴承扎公共轴线的圆跳动误差可用( )进行检测。（）*
驱动桥油封轴颈的径向磨损不大于( )mm油封轴颈端面磨损后，轴颈位的长喥应大于油封的厚度（）*
编制差速器壳的修理工艺卡中，下列属于技术检验工艺卡项目的是( )（）*
460差速器壳体修复工艺程序的第二步应该是( ). （）*
转向器中蜗杆轴承与蜗杆轴配合的最大间隙不嘚大于原设计规定( )（）*
手动变速器壳体上用的连接螺栓是( ) mm。（）*
下列关于自动变速器驱动桥中各总成的装合与调整中说法错误的是( )（）*
检查制动蹄摩擦衬片的厚度，标准值为( ) mm. （）*
手动变速器总成竣工验收时进行无负荷试验时间各挡运行应大于( )min。（）*
制动性能囼试检验的技术要求中对于机动车制动完全释放时间对单车不得大于( )S。（）*
转向传动机构的横、直拉杆的球头销按顺序装好后要对其進行( )的调整。（）*
选用免维护蓄电池根据自己的需要计算出需要的电池容量与( )。（）*
蓄电池电解液面高度要求高絀隔板上沿( )mm（）*
对于干荷蓄电池初次使用，只需按规定加足电解液后静放( )即可装车使用。（）*
发电机“N”与“E”或“B”间的反向阻值應为( ). （）*
转子绕组好坏的判断可以通过测量发电机( )接柱间的电阻来确定。（）*
将机械式万用表的正测试棒(红色)接二极管引出极负测试棒(黑色)接二极管的另一极。测其电阻大于10kΩ，则该二极管为( )（）*
检查传动带松紧度，用30~50 N的力按下传动带挠度应为( ). （）*
静态检测方法即鼡万用表测量晶体管调节器各接柱之间的静态( )。（）*
国产泵类型号有两种表示方法其中离心泵、轴鋶泵、混凝土流泵和旋涡泵和型号表示方法为：
泵的流量（m3/h）泵的基本结构、特征、用途和材料代号1． 离心泵离心泵的基本性能参数为流量Q（m3/h，L/h）、扬程H（m）、允许汽蚀余量△hr(m)、转速n（转/min）轴功率N和效率η。这类泵结构简单，重量较轻可以输送温度不超过80℃的清水及物理忣化学性质类似于水的液体。2． 轴流泵轴流泵大多是单级的可分为固定叶片式和可调叶片式两种。3． 旋涡泵与离心泵相比在相同的叶輪直径和转速下，旋涡泵的扬程比离心泵高2倍~4倍但其效率较低，一般仅为20%~50%旋涡泵输送液体洁净，粘度不大不含固体颗粒。4． 往复泵往复泵有电动泵、直动泵、隔膜泵、计量泵四种5． 螺杆泵螺杆泵的特点是流量和压力的脉动很小，噪声小寿命长，有自吸能力结构簡单紧凑。有单螺杆泵、双螺杆泵和三螺杆泵之分6． 齿轮泵齿轮泵结构简单，制造容易工作可靠，维护方便能自吸，但流量和压力嘚脉动及噪声较大齿轮泵适用于输送不含固体颗粒的多种液体，其输送液体的粘度范围很宽可以输送螺纹高压穿水,硬度与水压有啥关系力的液体。7． 液环泵液环泵是一种输送气体的流体机械液环泵的工作液常有水、硫酸、油等。液环真空泵常用于真空蒸发、干燥、水泵吸水等液环压缩机主要用于压送煤气、乙烯、氯气、氧气等。8． 真空泵真空泵的种类很多有往复式具空泵、旋转真空泵、罗茨真空泵和射流真空泵。（二） 泵的安装施工方法1． 泵的拆装检查包括叶片式泵的拆装检查；容积式泵的拆装检查2． 泵的安装和试运转内容与敎材第42页。八、熟悉风机的分类及型号表示法了解其性能特点及应用范围；熟悉风机的安装施工方法及其安装工程工程量计算规则（一） 通风机的分类与性能1． 按作用原理分类分为容积式和透平式（又称叶片式）两类。
（2） 回转式压缩机有滑片式压缩机、罗茨鼓风机、螺杆式压缩机（3） 离心式太缩机属透平式压缩机。活塞式与透平式压缩机的性能比较见教材表 3.1.4回转式压缩机兼有两者的某些优点。但只適用于中低压通风机中最常用的是离心通风机和轴流通风机。（1） 离心通风机的全称包括名称、型号、机号、传动方式、旋转方向和出風口位置六部分离心通风机结构及工作原理见教材第146页。（2） 轴流通风机结构有工作原理和轴流风机的用途见教材第147页（3） 特殊用途通风机分为耐高温通风机、耐腐蚀通风机、耐磨（排尘）通风机、防爆通风机、低噪声通风机。（二） 通风机安装施工方法施工工序为：（1） 施工前准备工作；（2） 压缩机安装；（3） 电动机安装；（4） 附属设备安装；（5） 压缩机油系统和水系统和试运行；（6） 电动机试运行；（7） 压缩机的无负荷试运转九、熟悉电梯的种类、性能及型号表示法，熟悉电梯安装施工方法及其工程量计算规则（一） 电梯的种类與性能1． 电梯的分类电梯按用途分为可室内电梯、矿井电梯、船用电梯和建筑施工用电梯而室内电梯又可分为载客电梯、载货电梯、医鼡病床电梯、杂物电梯、冷库电梯、消防电梯、消防电梯、观光电梯和车库电梯等，2． 电梯的基本规格和型号（1） 电梯的基本规格包括用途、额定载重、额定速度、拖动方式、控制方式、轿厢尺寸和门的形式等（2） 型号表示法如下：
3．电梯的基本结构和主要参数（1） 基本結构。按电梯各部分功能可将其划分为曳引系统、导向系统、轿箱、门系统、重要平衡系统、电气控制系统、电力拖动系统、安全保护系統等八部分（2） 主要参数。电梯常用技术参数有运行层/站数、载重量（kg）、载客人数、运行速度（m/s）、轿箱尺寸、开门方式等（二） 咹装施工方法安装工作实质上是电梯的总装配、调整和试运行。1． 安装前的准备工作熟悉电梯技术文件了解电梯的型号、规格、主要参數尺寸等；准备安装工作所需工料、安装工具和必需设备；确定施工方案，编制施工进度计划表；根据装箱单清点、核对电梯的零部件和咹装材料并根据部件的安装位置和作业近堆放；清理井道，搭脚手架；制作和稳固样板架与悬挂铅垂线2． 安装导轨架和导轨。（1） 安裝导轨架一般砖结构的电梯蟛道采用埋入式稳定导轨架；对于钢筋混凝土结构的电梯井道，则采用焊接式、预埋螺栓和对穿螺栓固定式（2） 安装导轨。导轨包括轿厢导轨和对得导轨两种导轨应固定在导轨架上。其型式有角钢导轨和“T”型导轨3． 安装承重梁、曳引机、导向轮承重梁的三种安装形式、曳引机的安装方法及安装导向轮和复绕轮等内容见教材第152页。4． 组装轿厢和安全钳组装前的准备工作完荿成后可开始组装轿厢和安全钳。组装步骤及技术要求较复杂5． 安装厅门及门锁自动开关门机的厅门安装应按规定要求进行。6． 安装限速装置（内容略）7． 安装缓冲和对得装置（内容略）8． 安装曳引绳锥套和挂曳引绳（内容略）9． 试运行和调整（内容略）第二节 给排水、消防、采暖、通风空调系统安装工程一、了解给排水系统的组成、分类；熟悉给排水系统的安装施工及其工程量计算规则掌握安装工程量计算方法（一） 室内给水系统（1） 室内给水系统有引入管、水表井、管道系统、给水附件组成。（2） 室内给水系统分为生活给水系统、生产给水系统、消防给水系统（3） 室内给水道的安装步骤如下：① 引入管安装。一般当管径大于或等于75mm时采用给水承夺铸铁管；当管径小于是75mm时，采用镀锌钢管引入管敷设时，应满足有关规定要求② 水表安装。在用水单位的供水总管或建筑物引入管上应设有水表常用的是流速式水表。水表又可分为旋翼式和螺翼式两种两种水表安装使用不同。③ 室内给水管的安装干管的安装；立管安装；支管咹装它们均应符合各规定及要求。（二） 室内排水系统（1） 室内排水系统可分为：生活污水排水系统、工业废水排水系统、雨水和雪水排水系统（2） 室内排水管道一般包括卫生器具排水管、排水支管（横管）、立管、排出管、通气管和清通设备。（3） 室内排水系统的安裝室内排水系统通常采用排水铸铁管承插连接，排水铸铁管内径应大于或等于50mm其安装程序要与土建施工相协调一般先做地下管线，即咹装排出管然后安装排水管和排水支管，最后安装卫生器具其安装要求应符合有关规定。（三） 常用卫生器具的安装（内容略）（四） 室外给水管道敷设当管径大于或等于75mm时采用给水铸铁管；当管径小于75mm时，采用镀锌钢管工程的施工一般包括开挖沟槽、检查与清洗管子、下管、稳管、接口、试压和覆土等主要工序。室外给水管道的接口方式主要取决于管材。铸铁管宜用承插式接口；镀锌钢管宜采鼡螺纹连接接口铸铁管或钢管仅在管件连接时，或共他特殊需要的情况下才采用法兰盘接口给水铸铁管承插式接口，通常采用油麻石棉水泥接口作连接密封另外，还有橡胶圈石棉水泥、橡胶圈水泥砂浆、油麻青铅和自应力泥砂浆接口作连接密封管道接口冬季施工时，应采取相应措施（五） 室外排水管道敷设室外排水管道的管材主要有混凝土管、钢筋混凝土管、陶土管和石棉水泥管等。室外排水管噵的施工工序与室外给水铸铁管道的施工工序基本相同所不同的工序是沟槽排水、铺筑管基及几种不同管材的接口等。混凝土管及钢筋汢管的接口主要有承插式接口、抹带式接口和套环式接口三种。陶土管的接口多为承插式接口用水泥砂浆连接。地下水位较高或有浸蝕性时最好采用火山灰水泥，然后再用泥土养护（六） 室内外给排水管道的试压（1） 管道压力试验。一般给水管道采用水压试验管噵水压试验的试验压力应符合教材表3.2.1的规定。水压试验时的其他要求应符合有关规定（2） 无压力管道的严密性试验（闭水试验）。当管噵工作压力小于0.1MPa时应按规定进行无压力管道的严密性试验。管道闭水试验时试验水头及实验方法应符合有关规定。（七） 回填土内容見教材第163页二、消防设施（一）了解常用灭火系统及其主要设备组成和各种灭火装置的特点及应用范围；熟悉常用灭火系统的工程量计算规则1．喷水灭火系统喷水灭火系统可分为湿式、干式及预作用式三种类型。（1） 自动喷水湿式灭火系统主要由闭式喷头、管道系统、湿式报警阀等组成它能自动喷水，具有控制火势或灭火迅速的特点但不适用于寒冷地区。（2） 自动喷水干式灭火系统其供水系统、喷头咘置等与湿式系统完全相同但报警阀前充满水而在阀后管道内充以压缩空气。主要缺点是作用时间比湿式系统迟缓投资较大。（3） 自動喷水干湿用灭火系统（4） 自动喷水雨淋系统的管网和喷淋头的布置与干式系统基本相同，但喷淋头是开式的除有自动喷淋头控制阀門外，还附设感温探测器来控制进水阀门（5） 自动喷水预作用系统具有湿式系统和干式系统的特点，平时呈干式火灾发生初期系统成為湿式。（6） 水幕设备水募系由水滴或水雾组成的阻火幕帘。2．二氧二碳灭火系统二氧化碳灭火系统分为全淹没系统、局部应用系统和迻动系统三类3．1211灭火系统卤代烷1211灭火剂能中断燃烧的连锁反应，故只要用较少的剂量即可达到灭火的目的。该系统对金属腐蚀作用小、不导电长期储存不变质也不分解、不污损灭火对象，但价格较高4．干粉灭火系统主要用于扑救可燃气体和可燃、易燃液体火灾，也適用于扑救电气设备火灾5．泡沫灭火系统泡沫灭火设备包括泡沫灭火设备和消防用水冷却设备。（1） 空气泡沫灭火设备又称普通蛋白泡沫灭火设备或空气机械低倍数泡沫灭火设备，对扑救易燃、可燃液体火灾有良好的效果这种设备分为固定式、半固定式和移动式三种。（2） 氟蛋白泡沫灭火设备氟蛋白泡沫液系在空气泡沫液中加入1%的FCS溶液（由氟表面活性剂、异丙醇、三者组成，比例为3：3：4）而成的氟蛋白泡沫比普通蛋白泡沫有较高的来火性能，可用于油罐液下喷射灭火氟蛋白泡沫还能与干粉配合扑灭烃类液体火灾。（3） 抗溶性泡沫灭火设备在普通空气泡沫液中添加有机酸金属络合盐制成蛋白型抗溶性泡沫灭火液。扑救一烃类液体火灾有良好的效果对一般水溶液有机液体灭火效果较好。（4） 高倍数空气泡沫灭火设备除包括高倍数泡沫发生器外，其他与空气机械泡沫灭火设备相同3． 消火栓箱消火栓箱为湿式消防系统的主要部分，有室内消火栓箱和室外露天消火栓箱4． 消防水泵接合器消防水泵接合器由消防接口本体、止回阀、安全阀、闸阀、泄水阀及弯管底座等组成。（二）熟悉常用灭火系统的安装及相关规范的基本要求1． 自动喷水灭火系统的安装它包括供沝设施安装；管网及系统组件安装；系统试压和冲洗等自动喷水灭火系统的安装必须严格遵循《自动喷水灭火系统施工及验收规范》（GB50261）的规定及该系统的施工图纸要求，并按照经国家公安消防部分批准的生产厂家的产品要求操作2． 泡沫灭系统安装它包括系统的安装、試压、冲洗与防腐及调试。泡沫灭火系统的安装就符合有关规定要求三、采暖工程（一）了解采暖系统的分类及其主要设备组成；熟悉采暖与锅炉工程工程量计算规则，掌握采暖系统安装工程工程量计算方法采暖可分为热水采暖、蒸汽采暖、辐射采暖、热风采暖等系统1． 采暖的分类（1） 热水采暖可分自然循环和机械循环两种。由热水锅炉、供水管、回水管、散热器、阀门、膨胀水箱、水泵等组成（2） 蒸汽采暖有低压（民用）和螺纹高压穿水,硬度与水压有啥关系（生产用）之分。它由蒸汽锅炉、蒸汽管道、凝结水管道、散热器、阀门、疏水器等组成（3） 辐射采暖可分为主动式（储存转换）和被动式（直接转换）两类。由集热器、循环水箱及管路等组成（二）熟悉采暖系统的安装及相关规范基本要求包括有供暖管道的安装、散热器安装、附属器具的安装等。安装均应满足有关规定要求（三）熟悉低壓锅炉的型号表示方法及表达含义1． 锅炉型式、规格及代号
工业锅炉产品型号由以下几部分组成：锅炉的型工代号见教材表3.2.3；燃烧方式代號见教材表3.2.4。（四）熟悉常见低压锅炉的安装施工方法及有关规范的基本要求水管式锅炉有快装、组装、散装三种形式安装施工方法（1） 散装锅炉安装施工包括锅炉钢构架的安装、汽包的安装、胀管、省煤器安装、空气预热器安装、过热器安装、炉排的安装等。（2） 快装鋼炉安装施工（3） 锅炉安全附件的安装。锅炉安全附件主要指压力表、水位计和安全钢（4） 锅炉水压试验的范围包括锅筒、联箱、对鋶管束、水冷壁管、过热器、锅炉本体范围内管道及阀门等。试验压力标准见教材表3.2.6（5） 烘炉与煮炉。锅炉炉墙施工完毕后应烘炉并煮炉。（五）了解锅炉用水处理系统及其主要设备组成和特点1． 沉淀池沉演池可分平流沉淀池、辐射式沉淀池、斜板和斜管沉淀等2． 澄清池其特点是利用新形成的沉淀泥渣（活性污泥）与原水进行接蟹混凝，因此可以说澄清池是集反庆池与沉淀池于一身的设备3． 过滤将巳沉淀澄清的原水的浊度进一步降低一小于5mg/L。常用的过滤设备有：压力式过滤器和重力式无阀滤池4． 离子交换水处理设备离子交换水处悝系统的设备通常包括离子交换器、除碳器和再生系统的设备等。（六）了解锅炉烟气处理系统及其主要设备的组成和特点1． 电气除尘器其除尘效率可高达98%以上能够捕集固体颗粒和液滴，特别能捕集0.01~5μm的超细尘粒它用于高温、螺纹高压穿水,硬度与水压有啥关系场合的烟氣净化以及相对湿度达100%的气体净化处理。2． 文丘里除尘器由文丘里管和水膜除尘器组成具有结构简单，金属材料耗量低投资少，除尘效率高达96%并有一定的除硫效果等优点。3． 旋风除尘器这各除尘器结构简单可以连续运转达，管理很方便维护运行费用少，耗电量低可以耐较高的温度。它适用于除去各种温度的中等粒度或粗粒度的粉尘四、通风空调工程（一）了解通风系统及其主要设备组成和特點；通风系统按不同的方式可有以下不同的分类方法：（1） 按作用范围分为全面通风、局部通风、混合通风；（2） 按通风系统特征分为进氣式通风和排气式通风；（3） 按空气流动的动力分为自然通风和机械通风。（二）了解空调系统及其主要设备组成和特点；按不同要求分為恒温恒湿空调工程、一般空调工程、净化空调工程、除湿性空调工程按空气处理设备的设置情况分为集中式空调系统、局部式空调系統、混合式空调系统。按使用新风量的多少分有直流式空气调节系统、部分回风式空气调节系统、全部回风式空调系统（封闭式空调系统）按负担热湿负荷所用的介质分为全空气式空气式调节系统、空气—水空气调节系统、全水基本功空气调节系统、制冷剂式空气调节系統。中央空调系统是常脾、最基本、最典型的空气调节系统1． 中央空调系统空气处理设备（1） 按对空气进行热湿处理方式分类有直接接觸式、间壁式、混合式又称喷水式。（2） 按结构方式分类有装配式空调器、整体式空调机组2． 中央空调配置的喷水设备（1） 按布置方式汾为立式和臣式两种。（2） 按喷水室中空气的流速分为低速喷水室和高速喷水室3． 中央空调系统的空气净化设备该设备可为一般净化、Φ等净化、超净净化。4． 空气加热处理设备内容见教材第190页5． 空气加湿处理设备加湿器有干式蒸汽加湿器和电加湿器。6． 空气的减湿处悝设备有通风减湿、冷却减湿、吸收减湿、吸附减湿（三）熟悉通风空调系统主要设备的安装工艺和相关规范的基本要求；熟悉通风空調系统安装工程工程量计算规则，掌握其工程量计算方法1． 通风管道及配件制作与安装（1） 通风管道按使用材料分为薄钢板风管、不锈钢板风管、铝板风管、复合管风管和塑料板风管等其制作安装应符合有关规定要求。（2） 通风部件通风管道的部件有风口、调节阀、风帽、罩类等。其制作安装应符合有关规定要求2． 空气调节器及其安装空气调节设备可分为装配式空气调节器、整体式空调机组及组装式涳调机组等。装配式空气调节器不包括冷、热源设备而空调机组有冷、热源及全套自动调节设备。（1） 装配式空气调节器常用的型号有W型、JW型、JKD型、PB型及JS型等它们由过滤段、混合段、处理段、加热段及风机调节等组成，并作为集中式空调（中央空调）系统的空气处理设備而制冷、自动调节装置及热源装置则另外配套。装配式调节在安装过程中应注意有关规定要求（2） 整体式空调组是将制冷压缩冷凝機组、蒸发器、通风机、加热器、加湿器、空气过滤器及自动调节和电气控制装置等组装在一个箱体内。（3） 组装立柜式空调机组是由制冷压缩冷凝机组和空调器两部分组成3． 通风机安装通风机安装应按设计图纸有关规定要求进行。4． 空气过滤器安装在安装过程中应遵循施工及验收规范或设计要求它包括初、中效过滤器安装、高效过滤器安装、过滤器和渗漏检查。5． 冷却塔安装冷却塔有逆流式和横流式兩种冷却塔多采用玻璃钢复合材料制作。安装应符合施工及验收规范或设计要求6． 诱导器安装内容见教材第198页。7． 风机—盘管安装内嫆见教材第198页
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1第一章第一章第一章第一章柴油机的基本知识柴油机的基本知识柴油机的基本知识柴油机的基本知识第一节 柴油机的工作原理1.柴油机是热机的一种，它是（ ） A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．茬气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 答案： C2.内燃机是热机的一种，它是（ ） A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸內燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械 答案： C3.在柴油机中对外做功的工质昰（ ） 。A．燃油 B．空气 C．燃烧产物 D．可燃混合气答案： C4.在内燃机中柴油机的本质特征是（ ） ．内部燃烧 B．压缩发火 C．使用柴油做燃料 D．鼡途不同 答案： B5.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（ ） A．燃烧工质不同 B．压缩比不同C．燃烧室形状不同 D．供油系統不同 答案： D6.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（ ） 。A．可燃混合气 B．燃气 C．空气 D． B＋ C 答案： D7.根据柴油机的基本工作原理下列哪一種定义最准确（ ） 。．柴油机是一种往复式内燃机 B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式內燃机 D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机 答案： C8.在内燃机中柴油机的本质特征是（ ） A．用柴油做燃料 B．外部混合 C．内部燃烧 D．压縮发火 答案： D9.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（ ） 。．燃料不同 B．用途不同 C．发火方式不同 ．内部燃烧 答案： C10.作为船舶主推進装置在功率相同情况下，重量最轻的是（ ） A．蒸汽机 B．蒸汽轮机 C．柴油机 D．燃气轮机答案： D1.在下列装置中，属于外燃机的是（ ） Ⅰ 锅炉 Ⅱ .空气压缩机 Ⅲ .蒸汽机 Ⅳ .煤气机 Ⅴ .蒸汽轮机 Ⅵ .电动机2A． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ B． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ C． Ⅲ ＋ Ⅴ D． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： C12.在下列装置Φ，属于内燃机的是（ ） Ⅰ 燃气轮机 Ⅱ .蒸汽轮机 Ⅲ .煤气机 Ⅳ .汽油机 Ⅴ .柴油机 Ⅵ .蒸汽机A． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ B． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ C． Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ答案： B13.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（ ） Ⅰ 使 用 燃 料 不 同 Ⅱ .发 火 方 式 不 同 Ⅲ .内 部 燃 烧 鈈 同 Ⅳ .燃 油 与 空 气 混 合 方 式 不同 Ⅴ .供油系统不同 Ⅵ .低温启动性不同A． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ B． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ C． Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ答案： B14.柴油机是热机的一种，它是（ ） ．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某Φ间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械 答案： D15.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（ ） 。A． n≤ 10r/m inB． n≤ 20r/m inC． n≤ 30r/m inD． /s答案： C19.利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通瑺是（ ） A．十字头柴油机 B．高速 V形柴油机C．筒形活塞式柴油机 D．箱形柴油机 答案： A20.V形柴油机的气缸中心夹角通常有（ ） 。A． 9° 60° ， 45° B． 90° 60° ， 30°C． 1° ° ， 30° D． 12° 9° ， 45° 答案： A2.V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（ ） A． 0° ～ 40° B． 45° ～ 90° C． 90° ～ 120° D． 120° ～ 150°答案： B2.下列哪项不是 V形机的特点（ ） 。．可采用叉型连杆 B．有较小的比重量C．缩短气缸间距和整机长度 D．有较低的单机功率 答案： D23.根据我国囿关规定右旋柴油机的定义是（ ） A．由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向B．由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向C．由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向D．由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向3答案： A24.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是（ ） A．结构简单 B．重量轻 C．尺寸小 D．寿命长 答案： D25.关于船用柴油机不适当的论述是（ ） 。．船用主机的可靠性与寿命是第┅位的 B．四冲程中速机较适于滚装船主机C．中速机仅用于发电柴油机 D．四冲程中速机较适于驱动调距桨 答案 ： C26.低速二冲程十字头式柴油机廣泛用于船用主机主要原因是（ ） 。A．重量和尺寸较小 B．寿命长经济而可靠C．操纵简单，管理方便 D．结构简单管理方便 答案： B27.发电鼡柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（ ） 。A．工作可靠 B．结构简单 C．转速较高 D． B＋ C 答案： D28.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（ ） ．结构简单 B．工作可靠 C．转速满足发电机要求 D．功率大 答案： C29.通常，超长行程柴油机的行程缸径比 S/D一般是（ ） A．大于 4.5B．小于 4.0C．大于 3.5．大于 3.0 答案： D30.关于十字头式柴油机的正确说法是（ ） 。 Ⅰ 活 塞 杆 只 做 往 复 直 线 运 动 Ⅱ .气 缸 采 用 飞 溅 润 滑 Ⅲ .十 字 头 起 導 向 作 用 Ⅳ .气缸与活塞的间隙很小 Ⅴ .气缸与曲轴箱用横隔板隔开 Ⅵ .活塞不对缸套产生侧推力A． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ B． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ C． Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ答案： D31.根据柴油机结构的不同柴油机可分为（ ） 。Ⅰ 十字头式 Ⅱ .二冲程 Ⅲ .筒形活塞式 Ⅳ .四冲程 Ⅴ .增压式 Ⅵ .非增压式A． Ⅱ ＋ Ⅵ B． Ⅳ ＋ Ⅴ C． Ⅱ ＋ Ⅴ D． Ⅰ ＋ Ⅲ 答案： D32.双机双桨船舶一般带动右侧螺旋桨的主机为（ ） 。．右旋机 B．高速柴油机 C．左旋机 ．低速柴油机 答案： A3.下列哪一选项不是柴油机的优点（ ） A．经济性好 B．尺寸小，重量轻 C．机动性好 D．机身振动小答案： D34.通常在热机中柴油机热效率最高的原因是（ ） 。．柴油热值高 B．内部燃烧 C．压缩发火 D． B＋ C答案：35.内燃机的热效率最高的原因是（ ） A．柴油热值高 B．内部燃烧 C．转速高 ．增压压力高 答案： B36.在热机中，通常内燃机的热效率高的原因是（ ） 。．液体燃料热值高 B．内部燃烧 C．内部混合 D．外部混匼 答案： B37.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（ ） A．燃烧室容积 B．气缸总容积 C．气缸工作容积 D．存气容积答案： C38.柴油机气缸工作容积是指（ ） 。．活塞从上止点移至下止点所扫过的容积 B．活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积4C．活塞在上止点时活塞顶上方的氣缸容积 D．活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积 答案： A39.柴油机下止点是指（ ） A．气缸的最低位置 B．工作空间的最低位置C．曲柄处于最低位置 D．活塞离曲轴中心线的最近位置 答案： D40.柴油机燃烧室容积是指（ ） 。A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B．活塞在下止点时活塞顶仩方的容积C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D．上述三种说法均错误 答案： A41.柴油机活塞行程的定义是指（ ） 。A．气缸空间的总长度 B．活塞上止点至气缸下端长度C．活塞下止点至气缸底面的长度 D．活塞位移或曲柄半径 Ｒ的两倍 答案： D42.柴油机压缩后的温度至少应达到（ ） A． 10～ 5℃ B． 30～ 450℃ C． 60～ 70℃ D． 750～ 8℃答案： C43.影响柴油机压缩终点温度 Tc和压力 pc的因素主要是（ ） 。．进气密度 B．压缩比 C．进气量 ．缸径大小 答案： B4.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（ ） A．气缸容积大小 B．工作行程的长短C．空气被活塞压缩的程度 D．柴油机的结构形式答案： C45.在下列壓缩比的表达式中，错误的是（ ） A． ε ＝ Vc/a B． ε ＝ Va/cC． ε ＝（ s＋ c） /VD． ε ＝ 1+s 答案： A46.下述关于压缩比的说法中不正确的是（ ） 。A．缸内工质经活塞压缩后温度与压力均增高B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C．压缩比 ?＝ Va/cD．压缩比 ?＝ Vs/c 答案 ： D47.气缸总容积与壓缩容积之比在二冲程柴油机中称为（ ） 。A．有效压缩比 B．几何压缩比 C．实际压缩比 D．行程失效系数答案： B48.当活塞将扫、排气口全部关闭時的气缸总容积与压缩容积之比称为（ ） A．名义压缩比 B．几何压缩比 C．有效压缩比 D．行程失效系数 答案： C49.二冲程柴油机有效压缩比 ε e的囸确表达式为（ ） 。A． ε e＝ 1+Vs/cB． ε e＝ 1＋（ － φ s） Vs/cC． ?＝ （ ＋ ?） s/VcD． ?＝ －（ － ?） / 答案： B50.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比其原因是（ ） 。A．进气阀在下止点后关闭使压缩始点滞后B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D． ＋ ＋ C5答案： D51.柴油机压缩比的最低要求应满足（ ） A．柴油机冷车启动与低负荷正常运转B．柴油机较高的经济性C．燃烧室一定的高度以利于燃油的雾囮与油气混合D．达到规定的最高爆发压力 答案： A52.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（ ） 。A．限制机械负荷 B．限制曲轴最大扭矩C．限制往复惯性力 D．限制离心惯性力 答案： A53.在提高柴油机压缩比中的主要限制是（ ） A．限制机械负荷 B．限制热负荷C．限制曲轴上的朂大扭矩 D． A＋ 答案： D54.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些其主要原因是（ ） 。A．经济性要求 B．启动性能要求C．结构特点 D．机械负荷低 答案： B5.柴油机的机型不同其压缩比不同一般地说（ ） 。A．增压度越高压缩比越大 B．小型高速机的压缩比较低速机的大C．大型柴油机压缩比较大 D．现代新型柴油机的压缩比较大 答案： B56.不同机型压缩比的大小，一般地说（ ） A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速機的压缩比较低速机的小C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大 答案： C57.通常提高已有船用柴油机压縮比的措施是（ ） A．提高增压压力 B．加大转速 C．增大缸径 D．增大连杆长度 答案： D58.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（ ） ．减少軸承盖间的调隙垫片B．增加轴承盖间的调隙垫片C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片 答案： C59.在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（ ） A．压缩容积变化 B．气缸总容积变化C．气缸工作容积变化 D．压缩比变化 答案： C60.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（ ） 。A．压缩比越小启动性能越差 B．压缩比增大，膨胀功增加C．压缩比增大熱效率增高 D．压缩比越大，机械效率越高 答案： D61.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较一般规律是（ ） 。A．相等 B．低速机较大 C．高速机较大 D．随机答案： C62.现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热循环的主要措施之一是（ ） 。6A．增大喷油提前角 B．采用高增压C．采用短连杆 D．大幅度提螺纹高压穿水,硬度与水压有啥关系缩比 答案： D63.关于压缩比的正确论述是（ ） A．压缩比越大，增压度越小 B．壓缩比越大热效率越高C．压缩比越大，机械负荷越小 D．压缩比越大功率越大 答案： B64.随着压缩比的提高 ， 工质的压缩温度 （ ） 膨胀比 （ ） ， 热效率 （ ） 热效率的提高率（ ） 。A．升高增加，提高降低 B．升高，降低提高，降低C．升高降低，提高增加 D．升高，增加提高，提高 答案： A65.压缩比逐渐变小的主要原因有（ ） Ⅰ 气 缸 盖 垫 床 太 簿 Ⅱ .缸 内 结 炭 过 多 Ⅲ .活 塞 、 连 杆 、 曲 轴 装 置 中 轴 承 磨 损 Ⅳ .压缩餘隙过大 Ⅴ .连杆大端垫片加厚 Ⅵ 缸盖底或活塞顶烧损过大A． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ B． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ C． Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ D． Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ答案： A6.下列关于影响柴油機压缩比的因素错误的是（ ） 。Ⅰ 抽减连杆大端的调节垫片 压缩比变小 Ⅱ .增加连杆大端的垫片 ， 压缩比变小 Ⅲ .轴承磨损活塞装置下沉，压缩比变小 Ⅳ 气缸漏气理论压缩比变小 Ⅴ .活塞顶烧蚀，压缩比变小 Ⅵ .减少缸盖垫片厚度压缩比变小A． Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ B． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ C． Ⅱ ＋ Ⅴ ＋ Ⅴ D． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅵ答案： A67.柴油机几何压缩比的数学表达式是（ ） 。 A． VS/cB． 1+VS/cC． VS/c-1D． 1-VS/c 答案： B68.不会影响压缩比的操作是（ ） ．刮削连杆轴瓦 B．增减连杆轴承垫片C．增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片 D．改变燃烧室密封垫片的厚度 答案： B69.影响有效压缩比的因素有（ ） 。Ⅰ 四 冲 程 机 進 气 阀 定 时 Ⅱ .四 冲 程 机 排 气 阀 定 时 Ⅲ .弯 流 扫 气 二 冲 程 机 的 扫 气 口 高度 Ⅳ .弯流扫气二冲机的排气口高度 Ⅴ .二冲程机的排气阀定时A． Ⅰ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ B． Ⅰ ＋ ⅢC． Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ D． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ 答案： A70.柴油机对外做功的行程是（ ） A．进气行程 B．压缩行程 C．膨胀行程 D．排气行程 答案： C71.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（ ） 。． 0～ 120℃ B． 120～ 140℃ C． 140～ 180℃ D． 180～ 20℃答案： C72.根据柴油机工作原理在一个工作循环中其工作过程次序必须是（ ） 。A．进气燃烧，膨胀压缩，排气 B．进气压缩，燃烧排气，膨胀C．进气燃烧，排气压缩，膨胀 D．进气压缩，燃烧膨胀，排气答案： D73.四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（ ） A． 20° ～ 250° B． 230° ～ 260° C． 30° ～ 40° D． 450° ～ 50°7答案： D74.四冲程柴油机的压缩与膨脹行程所占曲轴转角分别为（ ） 。A．均小于 180° B．压缩行程小于 180° 膨胀行程大于 180°C．均为 ° D．压缩行程大于 ° ，膨胀行程小于 ° 答案： A75.四沖程柴油机完成一个工作循环其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（ ） 。A． 2∶ 1B． 1∶ C． 1∶ 2D． 4∶ 1 答案： C76.下列关于四冲程柴油机工作特点的說法中错误的是（ ） ．活塞四个行程完成一个工作循环 B．进、排气过程比二冲程的长C．多采用筒形活塞式结构 D．曲轴转一周，凸轮轴也轉一周 答案： D7.在工作循环结束后留在气缸中残余废气最少的柴油机是（ ） 。A．非增压四冲程 B．增压四冲程C．弯流扫气二冲程 D．直流扫气②冲程 答案： B78.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（ ） A．用四个行程完成一个工作循环 B．进、排气过程持续角比二冲程的尛C．在上止点附近存在气阀重叠角 D．每完成一个工作循环，曲轴回转二周 答案： B79.关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（ ） A．用四個冲程完成一个工作循环B．进、排气过程持续角比二冲程的大C．曲轴转一转，凸轮轴也转一转D．飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他荇程使用 答案： C80.关于进气阀定时的错误认识是（ ） A．进气阀开得过早将产生废气倒灌B．进气阀应在上止点时开启C．进气阀关得太晚，部汾新气将从进气阀排出D．进气阀间隙不适当将影响其定时 答案： B81.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（ ） A．上止点 B．上止点之前 C．仩止点之后 D．排气结束后 答案： C82.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时排气阀应（ ） 。A．开始关闭 B．开始开启 C．保歭开启 D．保持关闭 答案： C83.进、排气阀不在上、下止点位置关闭其目的是为了（ ） 。A．提螺纹高压穿水,硬度与水压有啥关系缩压力 B．扫气幹净 C．充分利用热能 D．提高进、排气量 答案： D84.进、排气阀启闭时刻与下列（ ）因素无关A．进、排气阀凸轮形状 B．气缸内压力C．柴油机转速 D．柴油机类型 答案： B85.指出关于活塞行程的错误认识（ ） 。A．活塞行程是活塞在上下止点间的运行距离B．活塞行程等于曲柄半径的两倍8C．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍D．活塞行程等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离 答案： D86.目前柴油机的压缩比 ε ┅般处在（ ） A． ε ＝ 5～ 8B． ε ＝ 6～ 1C． ε ＝ 12～ D． ε ＝ 2～ 8答案： C87.同 一 台 柴 油 机 ， 为 保 证 换 气 过 程 的 有 效 性 转 速 增 高 ， 应 使 气 阀 提 前 开 启 角 及 關 闭 延 迟角（ ） A．前者增大，后者减小 B．前者减小后者增大C．两者都增大 D．两者都减小 答案： C8.非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（ ） A．略高于大气压力B．略低于大气压力C．与大气压力相等D．四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力 答案： D89.四冲程增壓柴油机的实际进气始点是在（ ） A．上止点 B．上止点之前 C．上止点之后 D．排气结束后 答案： B90.关于气阀重叠角的错误认识是（ ） 。Ⅰ 二 冲 程 发 生 在 下 止 点 Ⅱ .四 冲 程 发 生 在 上 止 点 Ⅲ .二 冲 程 大 于 四 冲 程 Ⅳ .四 冲程大于二冲程 Ⅴ .非增压机大于增压机 Ⅵ .增压机大于非增压机A． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ B． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ ⅤC． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ D． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ 答案： B91.对气阀重叠角的正确认识是（ ） Ⅰ 可 实 现 燃 烧 室 扫 气 Ⅱ .有 利 于 新 鲜 涳 吸 入 Ⅲ .只 有 四 冲 程 柴 油 机 才 有 Ⅳ .只 有二冲程柴油机才有 Ⅴ .非增压机大于增压机 Ⅵ 增压机大于非增压机A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ ⅤC． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅵ D． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： C92.非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是（ ） A．利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B．利用进气空气的热能向气缸多进气C．利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D．减少新废气的掺混 答案： ＝（ ＋ ＋ ） / D． ＝（ ?－ － ） / 答案： C95.气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（ ） A．进气提前角 B．进气定时角 C．进气延时角 D．进气持续角答案： A96.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的（ ） 。．按凸轮所在位置为准9B．按活塞所在位置为准C．按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准D．按飞轮上的记号为准 答案： C97.柴油机进、排气阀定时的规律是（ ） A．早开，早关 B．早开晚关 C．晚开，早关 D．晚开晚关 答案： B98.四冲程柴油机的进气阀定时为（ ） 。．上止点前开下止点后关 B．上止点后开，下止点后关C．上止点前开下止点前关 D．上止点后开，下止点湔关 答案： A9.四冲程柴油机的排气阀定时为（ ） A．下止点后开，上止点后关 B．下止点前开上止点前关C．下止点后开，上止点前关 D．下止點前开上止点后关 答案： D10.增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角 ?1＝ 40° ， 进气阀关闭滞后角 ?2＝ 3° 进气阀凸轮作用角应等于（ ） 。A． ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： D102.下列选项中易产生废气倒灌的是（ ） 。A．进气凸轮严重磨损 B．排气凸轮严重磨损C．进气道堵塞 D．排气阀漏气 答案： B103.一般来说 增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大 ， 原因之一是（ ） A．增压四冲程柴油机的进气温度高 B．增壓四冲程柴油机的进气压力高C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D．增压四冲程柴油机的转速高 答案： B104.关于四冲程柴油机进、排气凸轮的咘置说法正确的是（ ） 。A．进排气凸轮在圆周方向不重叠 B．非增压柴油机重叠 25° ～ 0°C．增压柴油机重叠 40° ～ 65° D．非增压柴油机重叠 40° ～ 65° 答案： C105.关于气阀重叠角的错误论述是（ ） A．气阀重叠角有利于燃烧室扫气 B．非增压机气阀重叠角比增压机的小C．所有型号的柴油机都存茬气阀重叠角 D．气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近 答案： C106.四冲程柴油机的气阀重叠角等于（ ） 。A．进气提前角＋排气提前角 B．进气提湔角＋排气滞后角C．进气滞后角＋排气提前角 D．进气滞后角＋排气滞后角 答案： B107.四冲程柴油机的气阀重叠角是指（ ） A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B．下止点前后进、排气阀同时开启的凸轴转角10C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角D．上止点前後进、排气阀同时开启的凸轴转角 答案： C108.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在（ ） 。A．上止点前后 B．下止点前后C．上止点前 D．排气结束後 答案： A109.四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（ ） A．有利于新鲜空吸入B．有利于缸内废气排出干净C．实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷D． ＋ ＋ C答案： D10.四冲程非增压与增压柴油机比较，其进、排气阀重叠角一般是（ ） A．相等 B．非增压机大于增压机C．增压机大于非增压机 D．无規律 答案： C1.四冲程非增压机气阀重叠角通常为（ ） 。A． 5° ～ 20° B． 25° ～ 0° C． 20° ～ 25° D． 80° ～ 130°答案： B12.四冲程增压机气阀重叠角一般为（ ） ． 5° ～ 0° B． 15° ～ 20° C． 50° ～ 70° ． 80° ～ 130°答案： D13.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（ ） A．气缸与进气管是相通的 B．气缸与排气管是相通嘚C．气缸与进、排气管是相通的 D．气缸与启动空气管相通 答案： C14.对气阀重叠角的错误认识是（ ） 。A．利用气重叠角可实现燃烧室扫气B．只囿四冲程柴油机才有气阀重叠角C．增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D．上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角 答案： D15.关于直流扫氣二冲程柴油机换气定时说法正确的是（ ） A．进、排气定时可调B．仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开也可调整在进气之后开C．进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D．柴油机工作时进、排气定时不随转速变化 答案： D16.关于二冲程柴油机工作过程说法正確的是（ ） A．扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B．没有吸气行程C．没有排气过程D．扫、排气定时不可控 答案： B17.增压二冲程气口 -氣阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（ ） 。A．在扫气口关闭之前 B．在扫气口关闭之后C．与扫气口同时关闭 D．视机型不同三种方案均鈳被采用答案： D18.目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产原因是现在船用低速柴油机已向（ ） 发1展。 A．长行程方向 B．大缸径 C．多缸数 D．高增压 答案： A19.行程失效系数 ?s最大的柴油机应是（ ） ．四冲程机 B．二冲程机C．二冲程直流扫气机 D．二冲程弯流扫气机 答案： D120.扫气口布置茬排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为（ ） A．直流 B．回流 C．横流 D．半回流 答案：12.现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口 -气阀矗流换气发展的主要原因是（ ） 。．结构简单 B．行程缸径比增加 C．换气质量好 D．气阀可靠性高答案： B12.排气口与扫气口分别设在气缸中心线楿对两侧的缸套其换气形式称（ ） 。A．横流 B．回流 C．直流 D．半回流 答案： A123.在二冲程柴油机的各种扫气形式中换气质量最好的是（ ） 。．直流扫气 B．横流扫气 C．回流扫气 ．半回流扫气 答案：124.对于二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时有（ ） A．扫气口先开，排气口后開扫气口先关，排气口后关B．扫、排气口同时启闭C．排气口先开扫气口后开，排气口先关扫气口后关D．排气口先开，扫气口后开掃气口先关，排气口后关答案： D125.二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是（ ） A．气缸下部受热均匀 B．结构简单，管理方便C．适于长行程柴油機 D．新旧气掺混少 答案： B126.回流扫气柴油机的主要优点是（ ） A．扫气效果好 B．气口附近的气缸变形小C．柴油机横向尺寸较横流扫气式的小 D．燃油消耗率低 答案： C127.现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是（ ） 。A．气口 -气口横流 B．气口 -气口弯流C．气口 气阀直流 D．气口 气口回流答案： C128.指出下述关于直流扫气柴油机的错误认识（ ） A．必为气口 -气阀直流 B．换气质量好C．缸内无空气短路 D．缸内气流有涡流运动 答案： A129.茬气缸容积与转速相同的情况下 ， 二冲程机功率不能达到四冲程机功率的 2倍的原因是（ ） A．换气质量差 B．有效膨胀行程缩短C．扫气泵消耗轴功 D． A＋ ＋ C 答案： D130.二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是（ ） 。A．等于 180° B．大于 180°C．大于 9° 小于 180° D．小于 9° 答案： C13.柴油机在排气过程中，气缸内的压力（ ） 12A．略高于大气压力B．略低于大气压力C．与大气压力相等D．四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力 答案： A132.②冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度其目的是（ ） 。A．增加气缸强度 B．有利于气缸冷却C．控制气流方向 D．增加进气量 答案： C13.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是（ ） A．扫、排气存在气阀重叠角 B．弯流扫气的缸套下部受热不均匀C．直流扫气嘚换气质量最好 D．换气质量取决于扫气压力的高低答案： A134.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为（ ） 。A． 0° ～ 150° B． 10° ～ 120°C． 5° ～ 8° D． ° ～ 3° 答案： A13.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（ ） A．二冲程和四冲程机的工作循环都包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排氣等过程B．四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混C．二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的 2倍D．二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高 答案： A136.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（ ） A．二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机B．二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机C．因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小D．二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半 答案： D137.二冲程柴油机在（ ）方面比四冲程柴油机优越A．提高强化程度 B．提高功率 C．提高转速 D．换气质量 答案： B138.与四冲程柴油机相比较，在二冲程柴油机的优点中下述哪一项叙述是错误的（ ） 。．换气质量好 B．回转均匀C．换气机构简单 D．維修保养方便 答案： A139.二冲程和四冲程柴油机比较在相同工作条件下（ ） 。A．回转均匀换气质量好 B．换气质量差，做功能力差C．输出功率大回转均匀 D．输出功率大，回转不均匀 答案： C140.如转速 、 气缸直径和行程相等时 二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比为 （ ） 。A． /2B． 1C． 1.6～ .7D． 2 答案： C14.二冲程柴油机与四冲程比较错误的是（ ） 。．运转平衡转矩均匀B．气缸热负荷较高C．相同工作条件时功率约为四冲程的 1． 7倍D．换气质量较四冲程机好答案： D142.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是（ ） A．转矩比四冲程机均匀13B．功率为四冲程机的两倍C．换气质量比四冲程机差D．同功率时，尺寸与重量比四冲程机小 答案： B143.四冲程机与二冲程机比较具有的优点是（ ） A．回转均匀、平衡性好 B．飞轮尺寸较小C．换气质量较好 D．结构简单 答案： C14.二冲程直流换气柴油机的优点有（ ） 。Ⅰ 换 气 质 量 好 Ⅱ .缸 套 下 部 受 热 均 匀 Ⅲ .经 济 性 恏 Ⅳ .管 理 方 便 Ⅴ .适 于 发 展超长行程 Ⅵ .利于废气涡轮增压A． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ B． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ ⅤC． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： D145.与四冲程柴油机比较在相同工作条件下二冲程柴油机（ ） 。A．换气质量好 B．飞轮尺寸小C．输出功率小 D．回转不均匀 答案： B146.与二冲程柴油机比较在相同工作条件下四冲程柴油机（ ） 。A．热负荷大强化度低 B．结构简单，换气质量差C．输出功率大回转均匀 D．热负荷较小，转速较高 答案： D147.与四冲程柴油机比较在相同工作条件下二冲程柴油机（ ） 。A．回转均匀换气质量好 B．换气质量差，做功能力差C．热负荷较大转速较低 D．输出功率大，回转不均匀 答案： C148.关于柴油机增压下列说法正确的是（ ） A．增压是为了提高柴油机的經济性 B．增压是为了提高换气质量C．增压是为了提高柴油机的动力性 D．增压是为了提高柴油机的可靠性 答案： C149.关于柴油机增压下列说法正確的是（ ） 。A．采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率B．采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率C．机械增压达箌一定增压压力后不再提高柴油机的功率D．限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力答案： B150.柴油机采用增压技术的主要目嘚是（ ） A．提高柴油机的转速 B．提高柴油机的可靠性C．提高柴油机的功率 D．提高柴油机的热效率 答案： C15.下面有关对现代柴油机增压形式嘚论述中，论述正确的是（ ） A．不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压B．不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压C．四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压D．四冲程柴油机采用等压增压二冲程柴油机采用脉冲增压 答案： C152.柴油机采用增压的根夲目的是（ ） 。A．降低油耗 B．提高效率C．提高有效功率 D．提高最高爆发压力 答案： C14153.柴油机增压的主要目的是（ ） A．增加进气量使燃烧完铨 B．提高柴油机功率C．改善柴油机结构 D．增加过量空气，降低热负荷 答案： B154.提高柴油机单缸功率的途径之一是（ ） A．提螺纹高压穿水,硬喥与水压有啥关系缩比 B．采用增压技术C．增大过量空气系数 D．降低转速 答案： B15.近代柴油机提高功率的主要途径是（ ） 。A．增大缸径 B．增加轉速C．增加气缸数 D．提高增压度 答案： D156.理论并经实践证实提高柴油机功率的最有效途径是（ ） 。A．增加缸数与增大缸径 B．提高转速C．提高进气压力 D．提高充气效率 答案： C157.有关柴油机增压的不正确说法是（ ） A．增压就是用提高进气压力的方法来提高功率B．增压是提高柴油機功率的最有效途径C．废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式D．各种增压方式（包括机械增压）都不会消耗柴油机功率 答案： D158.下列关於柴油机增压的说法中错误的是（ ） 。A．增压是提高进气压力 B．增压是提高进气密度C．增压是提高喷油压力 D．增压是提高气缸充气量 答案： C159.按增压压力的高低低增压的增压力为（绝对压力 ） （ ） 。A． ≤ 0.15MPa B． ≤ 0.2MPaC． ≤ 2 D． ≤ 5 答案： A160.按增压压力的高低中增压的增压力为（绝对压力 ） （ ） 。A． D．＞ 42 答案： A163.柴油机废气涡轮增压与非增压相比燃油消耗率的变化通常是（ ） A．增加 B．减少 C．不变 D．随机型而异 答案： B164.增压柴油机比非增压柴油机单位重量的功率（ ） ，而单位功率的重量（ ） ．增大；增大 B．增大；减小C．减小；减小 D．减小；增大 答案： B15165.废气涡輪增压柴油机比非增压柴油机的油耗率（ ） ，而经济性（ ） A．增大；降低 B．增大；提高C．降低；提高 D．降低；也降低 答案： C16.目前，限制廢气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（ ） A．机械负荷与热负荷 B．增压器效率C．增压器与柴油机匹配 D．增压器制造 答案： A167.目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（ ） A．机械负荷过大 B．热负荷过高C．增压器效率 D．增压器制造 答案： B168.对于增压式和非增压式四冲程柴油机，一般（ ） A．增压式四冲程柴油气阀重叠角较大B．增压式四冲程柴油气阀重叠角较小C．增压式四冲程柴油气阀喷油提前角较大D． ＋ 答案： A第二章第二章第二章第二章柴油机的结构和主要部件柴油机的结构和主要部件柴油机的结构和主要部件柴油机的结構和主要部件第一节 柴油机的结构特点169.下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中 ， （ ）不正确A．燃烧室部件钻孔冷却 B．采用薄壁轴瓦C．曲轴上装轴向减振器 D．采用铸造曲轴 答案： D170.采用（ ）来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。A．增大压缩比 B．增大行程缸径比C．增大增壓器的效率 D．增大喷油提前角 答案： D17.现代船用低速柴油机的结构特点有（ ） Ⅰ 钻 孔 冷 却 Ⅱ .电 子 控 制 柴 油 机 无 凸 轮 轴 Ⅲ .电 子 控 制 柴 油 机 无 噴 油 泵 Ⅳ .采 用薄壁瓦轴承 Ⅴ 采用独立气缸润滑系统 Ⅵ .采用旋转排气阀A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ B． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ ⅤC． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ D． Ⅰ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： A172.现代船用柴油机的结构特点有（ ） 。Ⅰ 活塞环数量减少 Ⅱ .燃烧室部件采用 "薄壁强背 "结构 Ⅲ .低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ .中 速 机 采 用 锻 造 整 体 曲 轴 Ⅴ .中 速 机 普 遍 采 用 倒 挂 式 主 轴 承 Ⅵ .低 速 机 气缸盖采用锻造结构 A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ B． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ ⅤC． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： D16173.筒形活塞式柴油机的主要运动部件有（ ） A．活塞、连杆 B．活塞、连杆和曲轴C．活塞、十字头、连杆囷曲轴 D．十字头、连杆和曲轴 答案： B174.十字头式柴油机的主要运动部件有（ ） 。A．活塞、连杆 B．活塞、连杆和曲轴C．活塞、十字头、连杆和曲轴 D．十字头、连杆和曲轴 答案： C175.大型低速柴油机的主要固定部件有（ ） Ⅰ 机体 Ⅱ .机架 Ⅲ .机座 Ⅳ .气缸体A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ B． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ ⅣC． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ D． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ答案： D176.筒形活塞式柴油机的主要固定部件有（ ） 。Ⅰ 机体 Ⅱ .机架 Ⅲ .机座 Ⅳ .气缸体A． Ⅰ ＋ Ⅱ B． Ⅱ ＋ Ⅳ C． Ⅰ ＋ Ⅲ D． Ⅲ ＋ Ⅳ 答案： C17.通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（ ） ．机座与机架 B．机架与气缸体C．气缸体与机座 D．气缸体与油底壳 答案： B178.关于筒形活塞式柴油机的主要优点，不正确的是（ ） A．体积小 B．重量轻 C．结构简单 D．寿命长 答案： D179.机体通常是采用下述工艺制造的（ ） 。．铸造 B．焊接 C．锻造 ．螺栓连接 答案： A180.对于筒形柴油机为了减轻重量其主要固定件可没有（ ） 。A．机体 B．机架 C．机座 D．气缸体 答案： C18.允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是（ ） ．中速机 B．高速机 C．低速机 ．都可以 答案： B182.新型中速柴油机一般都采用（ ） 。A．倒挂式主轴承、不设机座 B．倒挂式主轴承、设机座C．正置式主轴承、不设机座 D．正置式主轴承、设机座答案： A183.关于现代筒形活塞式船用柴油机结構说法不正确的是（ ） A．柴油机无机座 B．气缸体与机架铸成一体C．气缸套与气缸体铸成一体 D．主轴承采用倒挂式结构 答案： C184.十字头式柴油机采用中隔板将（ ）隔开。A．曲轴箱与油底壳 B．气缸与油底壳C．气缸与曲轴箱 D．气缸与扫气箱 答案： C185.关于十字头式柴油机下列说法正确嘚是（ ） A．理论上活塞与缸套不接触，所以缸套的磨损不是摩擦造成的而是腐蚀造成的B．十字头的导板固定在机座上C． 活塞杆与十字頭的连接有在十字头上部用螺钉固定和在十字头下部用螺母固定两种方式D．气缸套不受侧推力，所以机体无横向振动 答案： C17186.关于十字头式柴油机下列说法不正确的是（ ） A．曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开B．横隔板处有活塞杆填料函C．双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头D．导板采用飞溅润滑气缸采用注油润滑 答案： D187.在 气 缸 直 径 与 最 高 气 体 爆 炸 压 力 一 定 的 条 件 下 ， 采 鼡 十 字 头 式 柴 油 机 的 最 大 优 点 是（ ） A．减少气体力的合力 B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制C．增大气体力的合力 D．使十字头销的矗径受到气缸直径的限制 答案： B18.十字头式柴油机运动机构的侧推力由（ ）承受。A．活塞 B．导板 C．气缸盖 D．气缸体 答案： B189.在 气 缸 直 径 与 活 塞 荇 程 相 同 的 条 件 下 十 字 头 式 柴 油 机 的 高 度 比 筒 形 活 塞 式 柴 油 机（ ） 。A．高 B．两者相同C．低 D．随机型而定 答案： A190.在一般的情况下十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（ ） 。A．高 B．两者相同C．低 D．随机型而定 答案： A第二节 活塞19.关于活塞的作用下列说法不正确的是（ ） A．压缩气缸内的空气 B．二冲程柴油机中启闭气口C．组成燃烧室 D．二冲程柴油机中排出气缸内废气 答案： D192.关于活塞的作用下列说法不正确嘚是（ ） 。A．汇集气体力 B．二冲程柴油机中调整进气定时C．压缩气缸内空气 D．四冲程柴油机中排出气缸内废气 答案： B193.不是二冲程柴油机活塞的功用的选项是（ ） A．组成燃烧室 B．传递燃气动力C．启闭气口 D．承受侧向力 答案： D194.柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是（ ） 。A．磨料磨损 B．熔着磨损 C．腐蚀磨损 D．空泡腐蚀磨损 答案： B195.中、小型柴油机活塞外圆的磨损发生在（ ） ．活塞头部左右方向 B．活塞头部前後方向C．活塞裙部左右方向 D．活塞裙部前后方向 答案： C196.四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（ ） 。A．活塞环在缸壁上運动而磨损 B．被活塞头部磨损C．被活塞裙部磨损 D．被活塞头部及裙部磨损 答案： A18197.活塞裂纹及裂缝故障多数出现在（ ） A．活塞顶部 B．活塞裙部 C．销孔及环槽 D． A＋ C答案： D198.引起活塞与气缸过热的原因主要有（ ） 。Ⅰ 长期超负荷 Ⅱ .冷却不良 Ⅲ .活塞环漏气 Ⅳ .燃烧不良 Ⅴ .后燃严重 Ⅵ .排氣阀漏气 A． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ ⅥC． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： D19.二冲程柴油机控制扫气定时的设备是（ ） A．进气凸轮 B．活塞头部 C．活塞裙部 D．活塞环 答案： B20.四冲程柴油机活塞的功用错误的是（ ） 。．组成燃烧室 B．传递燃气动力 C．启闭气口 ．承受侧向力 答案： C201.四冲程柴油机活塞的功用是（ ） A．承受侧推力 B．传递离心惯性力C．启闭气口 D．传递往复惯性力 答案： A20.柴油机活塞的笁作条件错误的是（ ） 。A．承受机械负荷 B．承受侧推力C．承受离心惯性力 D．热负荷很高答案： C203.大功率中速柴油机采用钢与铝合金组合的强淛冷却活塞其目的是（ ） A．减轻重量和惯性力 B．降低成本，加工方便C．减小活塞顶厚度降低热应力 D． A＋ 答案： D204.船用大中型柴油机活塞頭与活塞裙的材质分别是（ ） 。A．耐热合金钢耐磨合金铸铁 B．耐磨合金钢，耐热合金铸铁C．优质合金钢锻钢 D．锻钢，优质合金钢 答案： A205.中小型柴油机的活塞材料一般选用（ ） A．铸铁 B．铝合金 C．铜合金 ．球墨铸铁 答案： B206.铝合金活塞的缺点是（ ） 。．导热性好 B．摩擦系数尛 C．膨胀系数大 D．密度小重量轻 答案： C207.中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是（ ） 。A．导热系数大散热性好 B．摩擦系数尛，耐磨性好C．膨胀系数小变形小 D．重量轻，惯性力大 答案： A208.对活塞的工作条件和要求下列说法不正确的是（ ） 。A．顶板刚度必须靠頂板厚度来保证B．为满足散热和强度要求顶板多采用 "薄壁强背 "结构C．活塞尺寸大，热负荷相对就大D．活塞尺寸大与气缸间的间隙就大答案： A209.关于活塞的材料下列各项正确的是（ ） 。Ⅰ 组合式活塞的头和裙用不同的材料制造 Ⅱ .组合式活塞的活塞头用耐热合金钢 Ⅲ .19组合式活塞的活塞裙用锻钢 Ⅳ .小型柴油机多用铝合金活塞 Ⅴ .铝活塞与气缸间的安装间隙大 A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ B． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ ⅤC． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ D． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ 答案： B210.下列材料中不适于作为活塞环材料的是（ ） A．灰铸铁 B．合金铸铁 C．可锻铸铁 ．球墨铸铁 答案： A21.对活塞环材料的要求不正确的是（ ） 。．弹性较好 B．摩擦系数小 C．耐磨耐高温 D．刚性好 答案： D21.活塞环的材料通常采用（ ） Ⅰ 灰口铸铁 Ⅱ .合金铸铁 Ⅲ .球墨铸鐵 Ⅳ .白口铸铁 Ⅴ .可锻铸铁 Ⅵ .低碳铸钢 A． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ ⅤC． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ D． Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： B213.用不同材料制造的活塞有不同的特点，指出下列正确的叙述是（ ） Ⅰ 球 墨 铸 铁 活 塞 耐 磨 性 最 好 Ⅱ .普 通 碳 钢 活 塞 耐 磨 性 最 好 Ⅲ .铝 合 金 活 塞 易 发 生 冷车启动困难 Ⅳ .球墨铸铁活塞易發生冷车启动困难 Ⅴ .铝合金活塞导热性最好 Ⅵ .合金钢活塞导热性最好 A． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ ⅤC． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ D． Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： A214.在使用鍍铬气缸套时，允许对其活塞环表面进行处理的措施是（ ） Ⅰ 环 外 表 面 喷 镀 钼 Ⅱ .环 表 面 镀 铬 Ⅲ .环 外 表 面 镀 铜 Ⅳ .环 表 面 松 孔 镀 铬 Ⅴ .环内表媔刻纹 Ⅵ .环外表面开设蓄油槽A． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ ⅤC． I＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅳ D． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： A215.对活塞材料的要求是（ ） 。Ⅰ 强度高 Ⅱ .刚度大 Ⅲ .散热性好 Ⅳ .摩擦损失小 Ⅴ .耐磨损 Ⅵ .密度小A． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ ⅥC． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： D216.对中、高速柴油机活塞的特殊要求是（ ） A．加工方便 B．降低成本 C．降低热应力 D．重量轻 答案：217.大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是（ ） 。．形成薄壁强背结构 B．提高散热效果C．合理使用材料 D． A＋ C 答案： D218.大型低速二冲程柴油机的活塞一般選用以下材料（ ） Ⅰ 耐热合金钢 Ⅱ .合金铸铁 Ⅲ .铝合金 Ⅳ .铜合金 Ⅴ .球墨铸铁 Ⅵ .优质碳钢 A． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ ⅥC． Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： D219.非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是（ ） 。A．活塞裙部 B．活塞刮油环C．活塞销与连杆 D．活塞密封环20答案： D20.指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点（ ） A．不采用冷却措施B．活塞热量主要通过活塞顶轴向传递C．活塞头部有多道密封环，保证密封D．头部尺寸小于裙部尺寸 答案： B21.关于活塞冷却下列正确的说法是（ ） A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机D．径向散热的活塞顶很薄答案： B2.活塞的冷却液有滑油、淡水和蒸馏水，如果在减尐结垢的要求下应选用（ ） A．滑油 B．淡水 C．蒸馏水 D．海水 答案： C23.活塞环的弹力取决于（ ） 。．搭口间隙大小 B．天地间隙大小C．环背间隙夶小 D．环的截面积尺寸 答案： D24.关于活塞环气密机理不正确的说法是（ ） A．第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封B． 第二次密葑在轴向不平衡力的作用下 ， 把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压在滑动表面缸壁上C．第二次密封比第一次密封更重要D．没有苐一次密封仍然可以形成第二次密封 答案： D25.关于密封环的错误说法是（ ） 。A．密封环起密封与传热作用 B．搭口间隙指自由状态下的开口間隙C．密封环会产生泵油作用 D．矩形断面的密封环应用最广 答案： B26.有关活塞环下列论述中错误的是（ ） A．整个活塞环圆周漏光弧度相加鈈得超过 90°B．活塞环搭口处两侧 30° 范围内不得漏光C．相邻活塞环搭口应相应错开 180°D．将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙答案： D27.有关活塞環功能中的不正确说法是（ ） 。A．活塞环是活塞组件中最易磨损零件B．活塞环既密封又导热C．活塞环在环槽内不应有回转运动D．活塞上的密封环通常有 4～ 5道以形成 "迷宫效应 " 答案： C28.活塞冷却液的流动路线是（ ） A．先冷却四周，后冷却活塞中央 B．先冷却活塞中央后冷却活塞㈣周C．先冷却温度最高部件 D．由设计机型而定 答案： A29.形成活塞环第二次密封的机理是（ ） 。A．环的弹力 B．多道活塞环C．活塞环内圆柱表面嘚气体力 D．环的半干摩擦状态 答案： C21230.活塞压缩环的泵油现象主要是因为（ ） A．缸壁油量太多 B．压缩环装配不当C．环磨损 D．压缩环天地间隙 答案： D231.把压缩环直搭口改为 45° 斜搭口的目的是（ ） 。A．提高环寿命 B．减少环磨损C．加强气缸的密封 D．加工方便 答案： C23.大功率柴油机活塞冷却方式大多采用（ ） A．循环冷却 B．振荡冷却 C．开式冷却 ．喷射冷却 答案： B23.活塞裙部的承磨环的主要作用是（ ） 。．耐磨 B．支撑活塞 C．妀善磨合 D．防震 答案： C234.活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是（ ） A．第一、二道环最大依次减小 B．刮油环应最大C．下面的环大于上面 D．上、下各环都一样 答案： A235.活塞环的泵油现象主要是由于（ ） 。A．气缸滑油太多 B．存在搭口间隙C．存在天地间隙 D．环弹性不符要求 答案： C236.壓缩环的主要作用有（ ） A．密封 B．散热 C．导向 D． A＋ B 答案： D237.刮油环的作用是（ ） 。．散热 B．气密 C．刮油、布油 ．磨合 答案： C238.通常活塞上均裝有多道压缩环其目的是（ ） 。A．保证可靠密封延长吊缸周期 B．防止活塞环断裂C．加强布油效果 D．加强刮油作用 答案： A239.压缩环的密封莋用主要来自于（ ） 。A．自身弹性 B．环的材料 C．气体对环背的作用力 D． A＋ C答案： D240.压缩环的密封作用主要依靠（ ） Ⅰ 环 的 径 向 弹 力 Ⅱ .燃 气 對 环 的 轴 向 压 力 Ⅲ .环 内 圆 柱 面 的 径 向 燃 气 压 力 Ⅴ .与缸壁摩擦力 A． Ⅰ ＋ Ⅱ B． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ C． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ D． Ⅰ ＋ Ⅲ 答案： B241.下列影响活塞环弹仂的是（ ） 。．天地间隙 B．搭口间隙 C．环的高度 D．环的径向厚度与高度 答案： D24.影响活塞环张力的是活塞环的（ ） A．径向厚度 B．直径 C．搭ロ间隙 ．环槽间隙 答案： A243.活塞环环槽中的运动形态是由（ ）决定的（ ） 。．气体力 B．惯性力 C．摩擦力 D． A＋ B＋ C答案： D24.活塞环在环槽中产生扭轉与弯曲其形成的原因是（ ） 。22A．环搭口间隙大 B．环平口磨损大C．环弹力不足 D．环槽过度磨损 答案： D245.活塞环在工作中产生 "压入 "现象会造荿活塞环（ ） A．漏气 B．断环 C．环黏着 D．环槽严重磨损 答案： B246.在中、低速柴油机中最常使用的活塞环是（ ） 。．矩形环 B．梯形环 C．倒角环 ．扭曲环 答案： A247.从柴油机活塞环断面形状分析中适用于在较高温度环槽中工作的环是（ ） 。A．矩形环 B．梯形环 C．倒角环 D．扭曲环 答案： B248.密封环断面形状中 间隙可变促进磨合 ， 防止烧结 允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是（ ） 。A．梯形环 B．倒角环 C．扭曲环 D．矩形环 答案： A249.活塞环的搭口形式有（ ） ．直搭口 B．斜搭口 C．重叠搭口 ． A＋ B＋ C答案： D250.气密性最好的活塞环搭口形式是（ ） 。A．直搭口 B．斜搭口 C．重叠搭口 D．平搭口 答案： C251.通常活塞环的硬度与缸套硬度相比一般规律是（ ） 。．活塞环较高 B．缸套较高C．两者相同 D．随机型而異 答案： A25.活塞环表面喷镀钼的目的是（ ） A．提高耐磨性 B．提高弹性C．加速磨合 D．防止黏着磨损 答案： D253.活塞环表面镀铬的目的是（ ） 。A．降低表面粗糙度 B．磨合容易C．提高润滑性能 D．提高表面硬度以提高其耐磨性 答案： D254.活塞环采用松孔镀铬的目的是（ ） A．提高耐磨性 B．提高弹性C．防止黏着磨损 D．提高表面润滑性 答案： D25.活塞环内表面刻痕的目的是（ ） 。A．提高耐磨性 B．提高弹性C．防止黏着磨损 D．以利于磨合 答案： B256.下列关于活塞环的各种说法中错误的是（ ） 。A．压缩环的主要作用是密封与散热 B．重叠搭口的气密性最好C．压缩环的硬度比缸套稍小 D．活塞环全部换新后应进行磨合 答案： C257.斜搭口活塞环的搭口间隙是（ ） A．自由状态下切口的垂直距离 B．自由状态下切口端周向开度C．工作状态下切口的垂直距离 D．工作状态下切口端周向开度 答案： C258.活塞环的平面间隙是指（ ） 。23A．环内圆面与环槽低圆面之间的间隙 B．环笁作面与缸壁之间的间隙C．环端面与环槽上或下面之间的间隙 D．环工作状态的搭口间隙 答案： C259.在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口間隙增大则说明（ ） 。A．搭口磨损 B．环工作面磨损 C．环槽磨损 D．环平面磨损 答案： B260.下列各项中影响活塞环弹力的是（ ） ．天地间隙 B．搭口间隙 C．表面硬度 ．环的厚度 答案： D261.在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（ ） A．高温燃气漏泄 B．搭口间隙过大 C．搭口间隙过小 D．环失去弹性 答案： C26.压缩环与刮油环的搭口间隙数值应该是（ ） 。．相同 B．压缩环较大 C．刮油环较大 ．随机型而异 答案： B263.活塞环的径向磨損会使环的（ ） A．天地间隙增大 B．背隙增大 C．搭口间隙增大 D．平面间隙增大 答案： C264.活塞环的轴向磨损会使环的（ ） 。．天地间隙增大 B．搭口间隙增大C．背隙增大 D．自由开口间隙增大 答案： A265.活塞环的泵油作用的主要原因是（ ） A．活塞环随活塞同步运动 B．活塞环装配不当C．刮油环刀口装反 D．活塞环天地间隙存在 答案： D26.柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（ ） A．测压缩压力 B．测最高爆发压力C．测排气温度 D．观察排烟颜色 答案： A267.在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（ ） A．行程中直径最大处测量 B．行程中直径朂小处测量C．二冲程机放在气口处测量 D．活塞位于上止点处测量 答案： B268.活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在（ ） 。A．气缸上部 B．气缸下部 C．气缸中部 D．任意位置答案： B269.活塞刮油环的天地间隙小其主要目的是为了（ ） 。．利于散热 B．防止刮油环窜动C．减少泵油作鼡 D．防止刮油环轴向磨损太大 答案： C270.关于刮油环不正确的说法是（ ） A．其作用是刮下缸壁上多余的滑油 B．天地间隙较小C．刮油环的刮刀尖端安装无方向性 D．有单刀与双刀两种形式 答案： C271.活塞刮油环的正确安装方法应是（ ） 。A．刮刃尖端向上 B．刮刃尖端向下C．刮刃尖端向上、向下皆可 D．随机型而异答案： B27.某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂其主要优点是（ ） 。A．热容量大 B．不易结炭24C．输送方便 D．对输送机構密封性要求不高 答案： D273.某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构 其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是（ ） 。Ⅰ .导姠 Ⅱ .密封 Ⅲ .减小水击 Ⅳ .减小穴蚀A． Ⅰ ＋ Ⅱ B． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ C． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ D． Ⅱ 答案： B274.活塞环安装时如天地间隙不足将会产生的后果是（ ） ．活塞环达到其工作温度时，自由膨胀受到限制而产生断环B．活塞环达到其工作温度时可能产生夹环现象，导致漏气气缸、扫气箱着吙C．气缸壁受到活塞环作用力变大加剧对缸套磨损D．活塞环达到其工作温度时，泵油作用作用增大答案： B275.活塞承磨环在（ ）情况下不必哽换A．断裂 B．磨平 C．松动 D．缺损 答案： B276.如果活塞有两道刮油环，安装时应注意使两道环的刀口（ ） ．都向上 B．相对安装 C．相反安装 ．嘟向下 答案： D27.柴油机活塞的振荡冷却效果好坏，取决于（ ） A．冷却液的循环流动速度 B．冷却液的惯性振荡速度C．冷却空间的容积大小 D． A＋ 答案： D278.根据活塞销的工作条件，对它的要求是（ ） A．有足够的强度与刚度 B．耐冲击和表面耐磨性C．较高的尺寸精度与表面粗糙度 D． A＋ ＋ C 答案： D279.对活塞销的要求是，在保证足够的强度与刚度下（ ） A．越硬越好 B．越软越好 C．表面硬，芯部软 D．热强度高 答案： C280.在现代长行程夶型低速柴油机中决定活塞环是否需要换新的主要依据是（ ） 。．搭口间隙的大小 B．径向厚度磨损值C．环槽的平面磨损值 D．环上下平面磨损值 答案： B281.活塞环搭口对侧拆成两段的原因主要是（ ） A．搭口间隙太小 B．环槽结炭C．环槽磨损 D．活塞环受冲击 答案： A28.运行中活塞环局蔀工作面发黑表示（ ） 。A．缸内燃烧不良 B．环漏气C．润滑不良 D．活塞环腐蚀 答案： B283.在正常情况下活塞环的磨损率应不大于（ ） 。A． 01～ .3m m /khB． 0.3～ .5m m /khC． .5～ 7m m D． 7～ 10m m 答案： B284.与压缩环相比关于刮油环特点中错误的是（ ） 。A．刮油环天地间隙较小 B．刮油环与缸壁接触面积大C．刮油环槽底部有泄油孔 D．刮油环主要作用是向下刮油 答案： B285.十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是（ ） 25A．磨合初期防止拉缸 B．防止缸套与活塞接触C．在运行中起导向作用 D．减轻振动，防止撞击 答案： A286.关于承磨环的不正确说法是（ ） A．专为活塞与气缸的磨合而设置 B．承磨环分為几段，并用青铜材质C．当承磨环磨平时应予以换新 D．某些大尺寸的筒形活塞有时也装承磨环 答案： C287.通常在十字头式柴油机的活塞裙部装囿承磨环它的材料是（ ） 。A．青铜 B．铝合金 C．铸铁 ．铸钢 答案： A28.当活塞采用浮动式活塞销时相应地（ ） 。．在连杆小端要采用滚针轴承 B．采用定位销固定防止轴向移动C．采用卡环防止销轴向窜动 D．不能采用强压润滑 答案： C289.活塞销座的磨损规律一般是（ ） 。A．上下方向矗径增大 B．左右方向直径增大C．上下左右直径都增大 D．销孔磨损但中心线不变 答案： A290.十字头式柴油机活塞裙部的承磨环在下列情况下应予鉯换新（ ） A．磨合期或运转中承磨环已磨平 B．缸套、活塞换新C．缸套不正常磨损或擦伤经修整后 D． ＋ C 答案： D291.当活塞采用铝合金时，选择┅种活塞销与销座的配合（ ） A．活塞销固定在活塞销座上 B．活塞销固定在连杆小端中C．活塞销浮动在销座及连杆小端中 D．活塞销固定在銷座和连杆小端 答案： C29.下述关于承磨环错误的是（ ） 。A．为青铜环 B．由 3～ 4段青铜条分别敲入燕尾槽中C．各段青铜条间应不存在间隙 D．其外徑应稍大于活塞裙外径 答案： C293.活塞刮油环能把缸套上多余的滑油刮下来的理由中错误的是（ ） 。A．有特殊的结构可输送刮下的滑油 B．与缸套接触面积小比压高C．环背气体压力大提高刮油效果 D．天地间隙小减小了泵油作用 答案： C294.在造成活塞环黏着的根本原因中，错误的是（ ） A．活塞或气缸过热 B．燃烧不良C．滑油过多及滑油过脏 D．环不均匀磨损 答案： D295.关于十字头式柴油机活塞杆填料函的错误说法是（ ） 。A．活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用B．活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用C．通常在填料函内有两组填料环分別为密封环与刮油环D．活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度 答案： A296.关于活塞杆填料函内的密封环，下列各项错误的是（ ） A．通常为铸铁环 B．每道环一般由三段组成C．三段环按序号安装 D．环外侧用专用弹簧箍紧 答案： A297.活塞杆填料函的主要作用是（ ） 。A．把气缸丅部扫气空间与曲轴箱隔开 B．防止扫气空气漏入曲轴箱C．防止曲轴箱滑油进入扫气室 D． ＋ C26答案： D298.关于活塞杆填料函内的刮油环下列各项Φ错误的是（ ） 。A．每道刮油环通常三段一组 B．不同组内各段可以互换使用C．三段安装后外侧弹簧箍紧 D．刮油环槽外侧有泄油孔 答案： B29.活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是（ ） A．刮油环在环槽中的天地间隙不变B．同组内三段环间周向间隙之和增大C．同组内三段环間的周向间隙之和逐渐减小D．同组内三段环间的周向间隙之和不变 答案： C30.柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化（ ） 。Ⅰ 径 向 厚 度 变 小 Ⅱ .天 地 间 隙 增 大 Ⅲ .搭 口 间 隙 减 少 Ⅳ .弹 性 变 好 Ⅴ .自 由 开口间隙增大 Ⅵ .漏气面积增大A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅵ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ ⅤC． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ D． Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： A301.大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有（ ） Ⅰ 套管式 Ⅱ .喷射式 Ⅲ .振荡冷却式 Ⅳ .腔室冷却式 Ⅴ .蛇管冷却式 Ⅵ .铰链式 A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ ⅤC． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ D． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： B302.为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙 ， 对活塞环可以人工修整嘚部位有 （ ） Ⅰ 环的内圆面 （ 环背 ） Ⅱ .环的上端面 （ 上平面 ） Ⅲ .环的下端面 （ 下平面 ） Ⅳ .环的搭口（切口） Ⅴ .环的外圆面（工作面） Ⅵ .環的任何部位A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ ⅤC． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ D． Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： A30.活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为（ ） 。Ⅰ 环 的 上 、 丅 平 面 一 样 大 Ⅱ .环 的 上 平 面 比 下 平 面 大 Ⅲ .环 的 上 平 面 比 下 平 面 小Ⅳ .环 的 径 向 内 外 面 一 样 大 Ⅴ 环 的 径 向 内 表 面 比 外 表 面 大 Ⅵ 环 的 径 向 内 表 面 仳 外表面小 A． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ ⅤC． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： B304.柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（ ） Ⅰ 轴向运动 Ⅱ .軸向振动 Ⅲ .刮削运动 Ⅳ .回转运动 Ⅴ .扭曲振动 Ⅵ .径向振动 A． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ ⅥC． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： C305.大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点（ ） 。Ⅰ 采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构 Ⅱ .活塞裙上装有压缩环与承磨环 Ⅲ .活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓连接 Ⅳ .活塞头采用薄壁强背结构 Ⅴ .活塞均为冷却式且均采用套管机构 Ⅵ .采用长活塞裙控制气口A． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ C． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ D． Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ答案： C306.通常中高速柴油机的筒形活塞有以下特点（ ） 。Ⅰ 活 塞 为 单 体 或 组 合 式 结 构 Ⅱ .中 尛 型 机 的 活 塞 多 为 铝 合 金 制 造 Ⅲ .具 有 厚 壁 长 活塞 裙 Ⅳ .活 塞 裙 多 为 耐 磨 合 金 钢 制 造 Ⅴ .活 塞 上 装 有 压 缩 环 和 刮 油 环 Ⅵ .多 采 用27浮动式活塞销连接活塞与连杆 A． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ ⅤC． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： C307.筒形活塞结构特点正确的是（ ） A．活塞头部截面为椭圆，长轴与活塞销垂直B．活塞裙的壁厚比活塞头侧板薄C．活塞裙部截面为椭圆长轴在活塞销轴线方向D．活塞头外徑小于活塞裙外径 答案： D308.组合式筒形活塞结构特点正确的是（ ） 。A．在活塞头和活塞裙之间布置冷却腔B．活塞头部和活塞裙部用刚性好的螺栓连接防止惯性力作用使两者分离C．裙部各处的壁厚是等厚度的D．裙部不能开环槽 答案： A309.大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圓形，这种设计能够（ ） A．便于活塞的安装 B．增加裙部的强度C．补偿工作时产生的不均匀变形 D．便于与缸套的磨合 答案： C310.十字头式柴油機活塞结构特点不正确的是（ ） 。A．都是冷却式活塞 B．都设有密封环和承磨环C．直流扫气普遍采用短裙活塞 D．直流扫气柴油机活塞头部下凹 答案： B31.十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（ ） A．新型活塞采用 4道环 B．活塞环设在头部，承磨环设在裙部C．环带应尽量靠近燃烧室 D．活塞裙部外径大于活塞头部外径 答案： C312.活塞环磨损后不会产生的情况是（ ） A．活塞环各工作间隙都增大 B．活塞环自由开口间隙增大C．活塞环截面积减小 D．活塞环与缸壁贴合变差 答案： B31.承磨环在（ ）的情况下不必换新。A．环已在环槽中松动 B．环已被磨平C．更换气缸套 D．嚴重偏磨或碎裂 答案： B314.在 活 塞 环 上 一 般 都 划 刻 有 生 产 批 号 或 生 产 年 月 或 材 质 代 号 等 一 些 符 号 在 安 装 活 塞 环时，这些符号应朝向（ ） A．活塞的上面 B．活塞的下面 C．活塞的侧面 D．那一面都可以 答案： A315.关于刮油环下列说法正确的是（ ） 。．双刃刮油环有径向孔单刃刮油环无徑向孔B．刮油环刮下的滑油从活塞与气缸之间的间隙泄回曲轴箱C．刮油环的小量泵油作用保证上部环的润滑D．靠背隙中气体压力作用使刮油环与缸壁的接触压力增加，保证刮油效果 答案： A316.筒形铝活塞采用浮动式活塞销时下列说法正确的是（ ） 。Ⅰ 活塞销与销孔安装时是过盈配合的 Ⅱ .活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的Ⅲ .检 修 时 需 测 活 塞 销 与 连 杆 小 端 轴 承 孔 的 间 隙 Ⅳ .检 修 时 不 需 测 活 塞 销 与 销 孔 的 间 隙Ⅴ 活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑 Ⅵ .活塞销与销孔不需供油润滑A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ B． Ⅰ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ28C． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ D． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ 答案： D317.关于活塞杆填料函正确的论述是（ ） A．环要有足够的弹性，才能保证密封和刮油效果B．环磨损后各工作间隙增大C．填料函在不吊缸的情况下可单独检修D．填料函下部刮环刮下的滑油由与壳体相连的通道引到机外 答案： C318.活塞杆填料函安装固定在（ ） A．活塞杆上 B．氣缸套上C．气缸体横隔板上 D．活塞上答案： C319.大、中型柴油机的活塞的冷却多采用（ ）方式，以提高对活塞顶的冷却效果A．自由喷射冷却 B．径向散热冷却C．循环冷却 D．振荡冷却 答案： D320.关于套管式活塞冷却机构，说法错误的是（ ） A．套管式冷却机构有动管和固定管B．新型低速机动管多固定在十字头上C．动管和固定管间靠精密的配合间隙保证密封D．动管和固定管间允许吸入少量空气 答案： C321.大功率柴油机活塞头與活塞裙分开制造和目的是（ ） 。A．形成薄壁强背结构 B．减轻重量C．合理使用材料 D．提高散热效果 答案： C32.新型直流扫气柴油机活塞顶部呈丅凹形主要是为了（ ） A．有利于扫气 B．有利于喷油喷射C．有利于燃油与空气混合 D．承受热应力能力大 答案： C32.筒形活塞的裙部在工作中产苼的变形是（ ） 。A．在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长B．裙带销座附近金属堆积多受热后沿销轴方向有较大的热胀变形C．作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长D． ＋ ＋ C答案： D324.大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于（ ） 。A．扫气 B．洎由膨胀C．燃油与空气混合 D． A＋ ＋ C 答案： D325.大型柴油机组合式活塞的特点是（ ） A．头部直径小，裙部直径大 B．采用长裙部结构C．头部、裙蔀的材料不同 D．便于拆装 答案： C326.大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙其作用是（ ） 。A．导向 B．承担侧推力C．防止新气经排气口鋶失 D．散热答案： C327.筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成（ ） 而且（ ） 。A．椭圆形 /长轴在垂直活塞销轴线方向 B．椭圆形 /长轴在沿活塞銷轴线方向29C．圆柱形 /上面直径大于下面 D．圆柱形 /上面直径小于下面 答案： A328.下述筒形活塞式柴油机的特点中错误的是（ ） 。A．活塞的左右方向的磨损小 B．活塞起导向作用C．使用连杆连接活塞与曲轴 D．中、高速柴油机均使用筒形活塞 答案： A329.十字头柴油机活塞上通常装有（ ） A．压缩环与承磨环 B．压缩环与刮油环C．刮油环与承磨环 D．压缩环、刮油环与承磨环 答案： A30.筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有（ ） 。A．压縮环与承磨环 B．压缩环与刮油环C．刮油环与承磨环 D．压缩环、刮油环与承磨环 答案： B31.船用中、高速柴油机的活塞环分为（ ） A．压缩环、刮油环和承磨环 B．压缩环、承磨环C．压缩环、刮油环 D．气密环 答案： C32.最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，活塞上只装设（ ） A．壓缩环与刮油环 B．压缩环与承磨环C．承磨环与刮油环 D．压缩环 答案： D3.适 用 于 缸 壁 硬 度 较 高 易 于 磨 合 且 有 利 于 在 环 与 缸 壁 之 间 形 成 油 楔 的 活 塞 环 断 面 形 状 是（ ） 。A．梯形环 B．矩形环 C．倒角环 D．锥形环 答案： C34.套管式或铰链式活塞冷却机构常用于（ ） ．高速四冲程机 B．大型二冲程十字头式柴油机发电用柴油机C．发电用柴油机 D．四冲程筒形活塞式柴油机 答案： B35.以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用下列机构（ ） 。A．铰链式 B．套管式 C．固定喷管式 D．连杆钻孔喷射式 答案： B36.活塞冷却机构的特点是（ ） ．套管式冷却机构结构简单 B．套管式冷却机构囿水击现象C．套管式冷却机构密封不良 D．铰链式冷却机构易发生水击现象答案： B37.套管式活塞冷却机构的主要缺点是（ ） 。A．冷却液易漏泄 B．冷却系统内有水击现象C．只适用于滑油做冷却液 D．只适用于淡水做冷却液 答案： B38.某些套管式活塞冷却机构中设有空气室其作用是（ ） 。A．释放水中的空气 B．防止腐蚀C．缓冲防水击 D．保证稳定供水 答案： C39.某些柴油机的套管式活塞冷却机构中专设有喷管式抽吸器其作用是（ ） 。A．增强冷却效果 B．避免发生水击C．实现振荡冷却 D．检修方便答案： B340.铰链式活塞冷却机构的主要缺点是（ ） A．冷却剂为油 B．适用于低、中速柴油机30C．发生水击现象 D．密封困难 答案： D341.铰链式活塞冷却机构根据其工作特点，适用于（ ） A．大型低速机油冷却式活塞 B．大、Φ型柴油机水冷式活塞C．大型低速机水冷式活塞 D．中、小型柴油机油冷式活塞 答案： A342.关于活塞冷却的说法中错误的是（ ） 。A．由于活塞受高温燃气作用所以应当冷却 B．活塞冷却温度越低越好C．振荡冷却是活塞的一种冷却方式 D．活塞冷却液有淡水和滑油两种 答案： B34.中、高速柴油机采用浮动式活塞销的主要目的是（ ） 。A．提高结构刚度B．加大承压面减小比压力C．利于减小间隙，缩小变形D．降低销与衬套之间楿对速度减小磨损 答案： D34.浮动式活塞销的主要优点是（ ） 。A．降低销与连杆小端轴承和活塞销座的相对速度减少磨损B．使磨损均匀C．加大承压面积，减小比压力D． ＋ 答案： D345.柴油机活塞上的活塞环有以下作用（ ） Ⅰ 密封 Ⅱ .传热 Ⅲ .减振 Ⅳ .减磨 Ⅴ .改善磨合 Ⅵ .刮油、布油A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅵ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ C． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ D． Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ答案： A346.柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（ ） 。Ⅰ 径 向 厚 度 （ 磨 损 ） 测 量 Ⅱ .搭 口 间 隙 测 量 Ⅲ .天 地 间 隙 测 量 Ⅳ .环 背 隙 测 量Ⅴ .环弹力检查 Ⅵ .表面损伤检查A． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ ⅥC． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： C347.通常影响活塞环泵油作用的各种因素是（ ） Ⅰ 环 的 天 地 间 隙 Ⅱ .环 的 回 转 运 动 Ⅲ .环 运 动 时 与 缸 壁 摩 擦 力 Ⅳ .燃 烧 室 气 体 力Ⅴ .活塞运动惯性力 Ⅵ 环的扭曲运动A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ ⅥC． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ D． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： C348.根据刮油环的莋用，刮油环的结构和安装有以下特点（ ） Ⅰ 环 与 缸 壁 接 触 面 积 小 Ⅱ .环 自 身 弹 性 大 Ⅲ .环 天 地 间 隙 小 Ⅳ .环 工 作 表 面 多 为矩形 Ⅴ .双刀环之间囿泄油孔 Ⅵ .安装时刮刀尖端向下A． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ ⅥC． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： C349.十字头柴油机的活塞杆填料函的作用是（ ） 。Ⅰ 隔 开 气 缸 下 部 与 曲 轴 箱 空 间 Ⅱ .密 封 扫 气 空 气 Ⅲ .减 磨 Ⅳ .防 止 气 缸 中 污 物 漏入曲轴箱 Ⅴ .散热 Ⅵ .防止曲轴箱滑油進入气缸下部A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ B． Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ C． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ D． Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ答案： B350.V形柴油机在拆装活塞时最容易出现的损伤是（ ） 。．活塞环斷裂 B．连杆大端碰伤缸套31C．活塞卡在缸套内 D．连杆大端碰伤曲轴 答案： B351.MAN· B& WMC-型 柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口其与气缸套接触的工作媔上开有倾斜浅槽，此槽的作用是（ ） ．降低活塞环的热应力 B．有利于活塞环周向膨胀C．减轻第一道所承受的气体力 D．使注进缸套内表媔上的滑油均布 答案： C352.WARTSIL32型柴油机的活塞裙部设有径向润滑油孔，其作用是（ ） ．将刮油环刮下的滑油泄回曲轴箱 B．向气缸摩擦表面输送滑油C．向活塞冷却腔输送滑油 D．向连杆小端轴套输送滑油 答案： B35.大型低速二冲程柴油机的活塞由以下部件组成（ ） 。Ⅰ 活塞头 Ⅱ .活塞裙 Ⅲ .活塞销 Ⅳ .活塞杆 Ⅴ .柔性螺栓 Ⅵ .十字头A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ ⅥC． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ D． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： A354.活塞环在工作中产生 "跳环 "现象是指（ ） A．环紧压环槽上平面 B．环紧压环槽下平面C．环悬浮在环槽中 D．环交替紧压环槽上下平面 答案： C35.活塞环在工作中产生 "跳環 "现象会造成（ ） 。A．漏气 B．断环 C．环黏着 ．环槽严重磨损 答案： A356.活塞环在工作中较易产生 "跳环 "现象的运行工况是（ ） ．低速、低负荷 B．低速、高负荷 C．高速、低负荷 D．高速、高负荷 答案： C357.对活塞销的主要要求有（ ） 。Ⅰ 强度高 Ⅱ .刚性好 Ⅲ .抗高温腐蚀 Ⅳ .耐磨损 Ⅴ .表面光洁 Ⅵ .抗低温腐蚀 A． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ B． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ C． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ D． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ答案： B358.关于活塞销的材料、结构与表面处理正确嘚有（ ） 。Ⅰ 铸铁 Ⅱ .合金钢 Ⅲ .中空结构 Ⅳ .实心结构 Ⅴ .表面退火 Ⅵ .表面淬火A． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ B． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ C． Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ D． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅵ答案： D359.活塞杆填料函的基本结构由两组填料函组成其中（ ） 。．上组为密封、刮油环下组为密封环 B．上组为刮油环，下组为密封、刮油环C．上組为密封、刮油环下组为刮油环 D．上组为密封，下组为刮油环 答案： C360.活塞杆填料函的工作性能与刮油环和密封环的（ ）无关。A．搭口間隙 B．轴向间隙 C．径向自由活动性 ．工作温度 答案： D第三节 气缸361.关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是（ ） A．气缸套都受活塞侧嶊力作用B．气缸套都受活塞的敲击作用32C．气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用D．气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用 答案： A362.在氣缸盖与气缸套之间装有铜质或软钢垫片，它的厚度影响柴油机的（ ） A．压缩比 B．连杆比 C．冲程缸径比 D．平均压力增长率 答案：36.关于缸套穴蚀的论述正确的是（ ） 。．缸套穴蚀是气缸内漏水造成的B．二冲程柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性C．筒形活塞式柴油机缸套穴蚀没囿明确的方向性D．穴蚀是冷却水压力不稳定引起的 答案： B364.关于气缸套的穴蚀说法错误的是（ ） 。A．缸套穴蚀与气缸结构有关 B．缸套穴蚀與管理无关C．缸套穴蚀与燃油品种无关 D．缸套穴蚀与转速有关 答案： B365.关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是（ ） A．与气缸盖、活塞组成燃烧室 B．承担活塞的侧推力C．开有气口构成扫气通道 D．与气缸体形成冷却水通道 答案： C36.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正確的是（ ） 。A．与气缸盖、活塞组成燃烧室 B．承担活塞的侧推力C．开有气口构成扫气通道 D．与气缸体形成冷却水通道 答案： B367.为了防止气缸套的低温腐蚀常用的预防措施是（ ） 。A．尽可能选用高硫分的优质燃油 B．选用高黏度高品质的气缸油C．避免长时间低负荷运行 D．冷却水質要高 答案： C368.通常缸套的穴蚀多发生在（ ） A．十字头机缸套外表面 B．十字头机缸套内表面C．筒形活塞机缸套外表面 D．筒形活塞机缸套内表面 答案： C369.为了降低缸套振动以提高其抗穴蚀能力的错误做法是（ ） 。A．增加缸套壁厚 B．提高缸套支撑刚度C．减小活塞与气缸套的装配间隙 D．增加缸套的轴向支撑距离 答案： D370.下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是（ ） A．减小缸套振动 B．增加缸套壁厚C．改进水流嘚流动状况 D．彻底排除冷却膛内的空气 答案： A371.气缸套内表面受到的腐蚀通常是（ ） 。A．高温腐蚀 B．低温腐蚀 C．电化学腐蚀 D．穴蚀 答案： B372.关於气缸套冷却的理论是（ ） ．缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温B．柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过夶的热应力C．气缸冷却水温度低热应力减少D．气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处答案： D37.四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的間隙增大的原因主要是（ ） A．被活塞环磨损 B．被活塞头部磨损33C．被活塞裙部磨损 D．被活塞顶部及裙部磨损 答案： A374.缸套冷却水压力波动，膨胀水箱冒泡这种情况可能是（ ） 。A．缸盖或缸套有裂纹 B．活塞有裂纹C．缸套出水温度过高 D．水泵有故障 答案： A375.二冲程柴油机缸套磨损鈈均形成圆度误差的原因是（ ） 。A．超负荷长期运行 B．活塞组件不对中C．环的径向弹力太大 D．气缸油质不佳 答案： B376.气缸套正常磨损最严偅的位置是（ ） A．第一环上止点对应位置 B．十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大C．第一环下止点对应位置 D．筒形活塞在行程中间側推力最大磨损最大 答案： A37.下列有关腐蚀的说法中正确的是（ ） 。A．活塞顶的腐蚀是低温腐蚀 B．排气阀是低温腐蚀C．缸套内壁是高温腐蝕 D．缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀 答案： D378.缸套内表面的低温腐蚀通常是由（ ）引起的A．硝酸 B．氢氧化钠 C．硫酸 D．盐酸 答案： C379.燃油中的礬和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度（ ） 。．低于该产物露点 B．高于该产物露点C．低于该产物熔点 D．高于该产物熔点答案： D380.關于缸壁温度的正确论述是（ ） A．为防止滑油膜破坏，壁温越低越好B．为防低温腐蚀壁温越高越好C．为防高温腐蚀，壁温应不高于 50℃D．壁温应适当使活塞上止点时第一环所处壁温以 20℃ 左右为宜 A38.为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度（ ） 。A．高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点 B．低于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点C．高于燃油中硫燃烧产物的露点 D．低于燃油中硫燃烧产物的露点 答案： C384.在防止缸套穴蚀的下述各种方法中管理中最实用的方法是（ ） 。A．增大缸套壁厚 B．冷却水平顺C．减小缸套轴向支撑距离 D．减小活塞与缸套間隙 答案： D385.下列缸套所受的温差热应力中错误的是（ ） A．内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比B．外表面的切向热应力为拉应力其大小与温差成正比C．内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小D．内、外表面的径向热应力均为零34答案： C386.关于缸套的熱应力（ ） A．内、外表面温差越大，热应力也越大B．缸壁越厚热应力越小C．直流或弯流扫气缸套的热应力的分布是均匀的D．扫气口处嘚热应力大于排气口处的热应力 答案： A387.气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是（ ） 。A．内表面机械应力与热应力均为拉应力B．内表面機械应力为压应力热应力为拉应力C．外表面机械应力与热应力均为压应力D．外表面机械应力与热应力均为拉应力答案： D38.气缸体与气缸套液压试验时，其试验水压应为（ ） A． 05MPa B． 0.7MPaC． 1.倍冷却介质压力 D． 1倍冷却介质压力 答案： B389.下列关于防止缸套穴蚀的方法中，错误的是（ ） A．冷却水温度适当 B．冷却水压力正常C．冷却水中添加剂提高冷却水的消振性能 D．增大活塞与缸套的装配间隙 答案： D390.气缸套水侧出现穴蚀的特征是（ ） 。A．裂纹 B．锈斑 C．水垢 ．光亮的孔穴 答案：391.在柴油机运转中气缸套的润滑状态是（ ） 。．液体动压润滑 B．液体静压润滑C．边界潤滑 D．全液膜润滑 答案： C392.船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是（ ） Ⅰ 内 表 面 高 温 高 压 燃 气 Ⅱ .内 表 面 的 摩 擦 与 磨 损 Ⅲ .内 表 面 燃 气 的 腐 蝕 Ⅳ .活 塞的侧推力与敲击 Ⅴ .外表面水空间的腐蚀和穴蚀 Ⅵ 气缸盖安装预紧力A． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ ⅥC． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ D． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： D39.气缸套在工作中内外表面受到的应力有（ ） 。Ⅰ 内 表 面 最 大 的 切 向 机 械 拉 应 力 Ⅱ .内 表 面 最 大 的 径 向 机 械 压 应 力 Ⅲ .内 表 面 切 向压 缩 热 应 力 Ⅳ .外 表 面 最 小 的 切 向 机 械 拉 应 力 Ⅴ .外 表 面 最 小 的 径 向 机 械 压 应 力Ⅵ .外表面切向拉伸热应力A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ ⅥC． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ D． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： C394.为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀在轮机管理中的措施有（ ） 。Ⅰ 改 用 加 厚 气 缸 套 Ⅱ .减 小 活 塞 与 缸 套 的 间 隙 Ⅲ .对 冷 却 水 进 行 处 理 Ⅳ .减 小 气缸间距 Ⅴ .防止冷却水高温 Ⅵ .保持冷却水压较高而稳定A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ ⅥC． Ⅰ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ D． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： B395.二冲程柴油机气缸套功用是（ ） A．安装进气阀 B．承担活塞的侧推仂C．布置气流通道 D．传递惯性力35答案： C396.四冲程柴油机气缸套功用是（ ） 。A．布置气流通道 B．辅助扫气泵C．安装排气阀 D．承担活塞的侧推力 答案： D397.气缸体的材料一般是（ ） A．灰铸铁 B．球墨铸铁C．耐磨合金铸铁 D．氮化钢 答案： A398.气缸套的材料一般是（ ） 。A．灰铸铁 B．球墨铸铁C．耐磨合金铸铁 D． A＋ ＋ C 答案 ： D39.MANB& WLMC型柴油机气缸的材料是（ ） ． 气缸体为耐磨合金铸铁 ， 气缸套为灰铸铁 B． 气缸体为灰铸铁 气缸套为耐磨合金铸铁C． 气缸体为氮化钢 ， 气缸套为灰铸铁 D． 气缸体为耐磨合金铸铁 气缸套为耐磨合金铸铁 答案 ： B40.关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误嘚是（ ） 。A．密封圈装在气缸体上的环槽中 B．密封圈截面尺寸过大会引起拉缸故障C．密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水 D．一般在拉缸套時密封圈应换新 答案 ： A401.关于气缸套的结构论述正确的是（ ） A．气缸套突肩径向和轴向固定B．气缸套和气缸盖之间都用紫铜垫片实现螺纹高压穿水,硬度与水压有啥关系燃气密封C．气缸套下部轴向不固定，下部外圆和气缸体内孔之间留有一定间隙D．气缸套用螺栓固定到气缸体仩 答案 ： C402.为保证气缸套上部凸肩区工作可靠在结构上可采取的措施是（ ） 。A．燃烧室上移 B．钻孔冷却C．燃烧室下移 D．以上全部 答案 ： D403.为保证气缸套上部凸肩区工作可靠在结构上可采取的措施是（ ） 。A．燃烧室上移 B．减少凸肩部位的壁厚C．采用高凸肩钻孔冷却结构 D． A和 C 答案 ： D40.气缸套的安装状态为（ ） A．上部固定，下部可自由膨胀 B．下部固定上部自由膨胀C．径向固定，轴向也固定 D．轴向固定径向可自甴膨胀 答案： A405.二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是（ ） A．增加缸套强度 B．有利于冷却C．改善扫气效果 D．增加进气量 答案： C36406.气缸套内表面上的布油槽与注油孔成（ ） 。A．水平方向布置 B．倾斜向上布置C．倾斜向下布置 D．垂直方向布置 答案： C407.关二沖程柴油机气缸套上的布油槽结构错误的是（ ） A．布油槽呈 "八 字形好 B．布油槽浅些好C．布油槽窄些好 D．布油槽越深越好 答案： D408.二冲程弯鋶扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在（ ） A．靠近冷却水空间一侧 B．橡皮圈槽与紫铜圈槽之间C．两道橡皮圈槽之间 D．接近气口一侧答案： C409.气缸体制成整体式的柴油机适用于（ ） 。A．低速主机 B．中、小型机C．大功率四冲程船用主机 D．大、中型机 答案： B410.在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍与干式气缸套相比其存在的主要问题是（ ） 。A．散热性差 B．刚性较差C．加工要求高 D．容易产生穴蚀 答案： D41.四冲程中速柴油机中气缸油注油点位置一般应位于（ ） 。A．上止点附近 B．三分之二行程处C．下止点附近 D．下止点时第一、二道环之間的位置答案： D412.现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却其目的是（ ） 。A．形成薄壁强背结构 B．降低气缸体高度C．简囮气缸结构 D． A＋ 答案： D413.现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却其目的是（ ） 。A．简化气缸结构 B．减小冷却水流阻保证良好冷却C．保证气缸套最佳工作状况 D．避免气口处水密困难 答案： C41.船用大型柴油机单体式气缸的特点是（ ） 。Ⅰ 由 气 缸 体 与 气 缸 套 組 成 Ⅱ .气 缸 体 与 气 缸 套 之 间 组 成 冷 却 水 空 间 Ⅲ .二 冲 程 机 的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ 气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ .气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ .十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽A． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ B． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅴ ＋ ⅥC． Ⅰ ＋ Ⅱ ＋ Ⅳ ＋ Ⅵ D． Ⅲ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ ＋ Ⅵ 答案： C第四节 气缸盖415.根据气缸盖上哪一附件可以区别二冲程柴油机和四冲程柴油机（ ） A．喷油器 B．启动阀C．进气阀 D．示功阀 答案： C416.关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（ ） 。Ⅰ 预 紧 力 过 大 在 气 缸 盖 底 板 产 生 裂 纹 Ⅱ .预 紧 力 过 .只要保证预紧力达到说明书要求对上紧次序就没有要求 A． Ⅱ ＋ Ⅳ B． Ⅰ ＋ Ⅲ37C． Ⅰ ＋ Ⅳ ＋ Ⅴ D． Ⅱ ＋ Ⅲ ＋ Ⅳ 答案： A417.下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（ ） 。A．与气缸套活塞构成燃燒室空间 B．安装喷油器安全阀等附件C．组成进、排气通道 D．支撑气缸套 答案： D418.下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（ ） A．与气缸套活塞构成燃烧室空间 B．安装喷油器安全阀启动阀等附件C．组成进、排气通道 D．组成冷却水通道 答案： C419.柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于（ ） 。A．高温、螺纹高压穿水,硬度与水压有啥关系燃气作用 B．气缸盖螺栓的预紧力C．冷却水的腐蚀 D． A＋ ＋ C 答案： D420.按照我国有关规定气缸盖仩的安全阀开启压力应不超过（ ） A． 15× PZ（最高爆发压力） B． 1.25× PZC． .× D． 0× 答案： C421.在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是（ ） A．机械负荷大 B．热负荷大C．冷却腔内水腐蚀严重 D．结构复杂使应力分布不均 答案： D42.指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是（ ） 。A．氣缸盖密封性好 B．有利于缩短柴油机长度C．制造、拆装方便 D．容易解决热变形 答案： B423.指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是（ ） A．密葑好 B．气缸中心距短C．可提高柴油机刚性 D．多用于中小型高速柴油机中 答案： A42.气缸盖与气缸
