得益于老大哥遗传下来的良好口碑，从出生开始就头顶光辉，是一款颇为热销的自主品牌小型SUV。该车造型时尚大气，且做工较为出色，配置也比较高，车内空间在同级车当中表现也较为优秀。而且该车还采用了全独立的底盘。因此很好的填补了哈弗在小型suv领域的空白。但该车相比同级车而言，售价略高，性价比一般。而且，随着哈弗h2质量问题爆发，最真实的哈弗h2优缺点也已经暴露无遗了。
外观绝对是哈弗h2的一大优点，前脸设计饱满、大气，中网采用五横条造型，并且采用大量镀铬装饰，远近关灯进行了分隔，同时还有半圈LED示宽灯，非常漂亮，下方除了传统雾灯设计之外，还有一组LED日间行车灯，前脸整体造型十分犀利，吸引消费者购买的欲望。
至于内饰方面，蓝标哈弗h2中控台造型较红标车型有着较为明显的变化，8英寸触摸屏结合下方的实体按键部分和空调控制面板都进行了重新的设计，使用起来更为便捷。而在材质上还是采用软性材质、镀铬饰件、红色装饰条以及仿碳纤维面板，不同材质组合在一起并不突兀，能给人一定的新鲜感。
哈弗H2拥有匀称、线性的方向盘回馈力度，并且得益于电子助力转向系统的帮助，无论泊车或是低速行驶，方向盘都能保持灵活自如。底盘方面，哈弗H2采用前、后式的结构，这样的组合即便是在同级别的合资车型中也不多见。哈弗H2的底盘表现还是值得肯定的。这套前麦弗逊、后多连杆式的组合能够很好地过滤掉路面传递出的振动，并且由于采用前后双独立式的悬架结构，哈弗H2在面对起伏路段时，也能有效抑制车身的横向摆动。
之所一哈弗h2售价比同级别小型suv要高，但销量方面依旧出类拔萃，很大一部分得益于丰富的配置以及考究的用料与做工。在配置上诸如电动座椅、腰部支撑和前排座椅加热功能等均为标配；舒适性配置方面，新车提供了自动空调、电动天窗以及等配置；娱乐功能方面中控屏新增了carplay、功能性配置还增加了、盲区可视功能；诸如“电子手刹、”这些科技配置也出现在了这款精品小型SUV上。
不管什么车都是优缺点共存的矛盾体，根据H2的故障分布比例，最高的主要集中在行驶过程方面，另外其变速系统、发动机这两方面故障率也不低，这两方面主要是变速箱和发动机匹配以及发动机涡轮的问题。真实车主反映故障最多/最不满意的地方，H2也存在刹车偏软、挂档困难这两个问题，另外中控问题、车身抖动问题也不少。
哈弗h2质量问题爆发点其中之一就是发动机抖动缺点，长城官方发表声明：旗下哈弗H2、H6抖动、异响现象确实存在，对此表示歉意。但并不会对车辆功能、性能和可靠性产生影响。长城官方将为问题车辆进行针对性的检查和优化，为用户排忧解难，承诺对压缩机质量担保期延长至10年或20万公里。
对有异常抖动问题的哈弗H2进行现场拆解检测后发现，造成哈弗H2异常抖动的原因可能来自三部分：发动机机脚橡胶件过早老化、H2副车架轻微变形和H2发动机可能为符合国家排放标准而降低发动机功率导致，或许因为造成哈弗H2异常抖动原因的多样性和复杂性，长城汽车直到现在依然没有给到大家一个完善彻底的解决方案，这让不少车主感到心寒。
2、1.5T发动机表现一般
哈弗H2搭载了一台代号为GW45B的1.5T发动机，相信熟悉长城或是哈弗车型的消费者早已将它的参数烂熟于心。与发动机相匹配的是一款6速手动变速箱和7速双离合变速箱。最大功率150马力、最大扭矩210牛·米。
这样的数据对于一台整备质量1575千克（两驱车型为1495千克）的SUV而言只能算是够用。尤其在低扭方面，1.5T发动机的表现总是有些底气不足，要知道许多搭载这台发动机的车型都出现了低扭不足的缺点，，好在这种情况会在2000rpm之后有所缓解。
以上就是最真实的哈弗h2优缺点，外形设计优秀、内饰用料做工皆精致是哈弗H2最大的吸引力，配置丰富的自主车优势在H2上继续保持，用户对H2的外型做工总体上都是满意的。但发动机的表现一般，抖动的频发，以及价格的虚高也让消费者持观望态度。哈弗h2质量问题爆发虽然并未出现，但如何提升三大件的产品力将是哈弗能否维持销量王的关键。
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[WEY车友会 长期测试] 一晃全新哈弗H6在我手中已经有半年的时间了，在这段时间里对它有了全面体验，当然这其中包括它的优点和缺点，这次我们就结合这半年的使用过程，来为大家总结一下它的日常使用情况。 这一代哈弗H6一改之前产品十分中庸的设计风格，大嘴式前格栅、扁平的大灯造型等让它也和时尚搭边了。内饰的样式相比之前更是有着长足进步，银色材质的面板以及大面积搪塑软性材质的覆盖，这都很好的提升了它的档次感。 全新哈弗H6全系车型中有235/60 R18和235/55 R19两种不同型号的轮胎，我们的长测车配备的为后者，其网络售价大概在750元左右。轮胎宽度以及尺寸在这个级别中属于比较大的，对车辆的气场有一定提升。而竞品车型大多采用胎面宽度为225mm，直径为17/18英寸的居多，所以全新哈弗H6在轮胎规格上有些优势。 光有一副好的样子还不行，配置方面同样要跟上。以我们的这台长测车为例，它的配置就比较高，如驾驶模式选择、转向模式调节、右侧盲区摄像头、方向盘加热等。但在这里要吐槽一下它的车机互联，并不支持当下流行的Carplay和Carlife功能，这点与主流的配置有点脱节。 在储物空间方面，车内的储物空间表现中规中矩，而在一些细节方面如副驾驶位和后备厢内的网兜，这些储物区可以放置一些不常用的小物品。后备厢空间比较方正，空间利用率较高。但相比上一代车型有一定的缩水，实际的容积要小一些。 偏高的后备厢地板高度以及相比老款（老款为808-2010L；新款347-1296L）更小的后备厢空间则是它不足的地方。 在方向盘左下方和中控台上方还有区域可以增加部分储物格，此外如果在后备厢内增加一个挂钩就更好了，可以挂一些汤类的物品，那样可以照顾到更多的用车场景。 全新哈弗H6的座椅支撑性不错，不过海绵填充比较充足，长时间开车的舒适度比较不错。后排座椅靠背支持角度调节功能，这能够缓解长时间乘坐的疲劳感。但遗憾的是后排并没有配备USB接口，这点还有提升的空间。 ●聊一聊那些我喜欢的配置 关于全新哈弗H6上我喜欢的配置，首先就是右侧盲区摄像头了，虽然没有配备全景影像功能，但右侧摄像头可以很好的了解到右前轮附近的情况，尤其是在通过一些狭窄路段和停车时，可以避免剐蹭到右前轮胎。 在冬季就不得不说方向盘加热功能了。冬天坐进车内到处都是冰凉，尤其是座椅和方向盘，摸上去真的可以用刺骨来形容。方向盘加热功能，差不多半分钟方向盘就能变温，温度控制合理，这也是实用的配置之一了。 以我们的长测车为例，动力上采用的是2.0T+7DCT的组合形式，目前国内采用这种动力搭配的车型不在少数，2.0T发动机并没有预想中的那种冲劲，油门调校的并不激进，动力输出以平顺性为主。 7速双离合变速箱大部分时间换挡都很平顺，并且乐于升挡让发动机保持在一个相对经济的转速区间，偶尔在急加速的时候会伴随着一定的抖动，如果不刻意的感受，也并不明显。 日常市区道路2.0T发动机足够用，加速感并不弱，只要油门多踩一些，车速上来的很快，并不会有力不从心的感觉。而经济、标准、运动三种模式下油门的响应变化比较大，能够明显的感受到动力输出的差别，加上转向模式的调节，能够为日常驾驶营造出少许乐趣。 这次的微体验我们来说说它的导航激活，新车导航在车辆行驶1000公里前可直接激活导航，而一旦车辆行驶里程超过1000公里后，那么就需要去4S店来协助激活了。整个过程大概5分钟就能够完成。我们的这台长测车当时到我手中的时候已经行驶了1200多公里，所以我们在4S店免费进行了激活。 从上次长测至今，我们共加了两次油，近期油耗有所上升，基本都在11L每百公里上下。作为一台排量在2.0T的车型来说，可以算是一个中规中矩的水平了。 通过这半年的用车，我对于全新哈弗H6有了更深的了解和认识。整体表现来看，有着它自己的亮点，如右侧盲区摄像头、方向盘加热、电子挡把以及更加扎实的用料等，在综合表现均衡之余还会有些许亮点，这很符合消费者的胃口。但在一些人机方面它也有进步的空间，比如语音控制、车机互联等这都是时下流行且便利度很高的功能，但在它身上我们并没有看到或者在使用中还有不方便的地方。在驾驶层面来说，2.0T发动机动力储备够用，变速箱换挡平顺性不错，底盘的整体性表现更好。整体评价的话，我会给它一个较高的分数。 [WEY车友会 长期测试] 不知不觉间，全新哈弗H6长测迎来了第六期，在这一期的内容中，我们会请出一位神秘嘉宾，将从他的角度来看看全新哈弗H6各方面的表现究竟怎样。 近年来，家族化设计愈发流行开来，既能降低设计成本又可提升品牌知名度，可谓一举多得。全新哈弗H6从外观上来看，基本上可以算是哈弗H2s的放大版，我甚至在路上看到哈弗H2s的时候有点分不清楚它俩。但不得不说这次全新哈弗H6的变化还是十分彻底的，外观、内饰以及动力系统等都进行了革新，也让这个市场标杆更有底气。 先来为大家介绍一下我们的嘉宾——米先生，2012款哈弗H6 1.5T手动精英型的车主，目前他的爱车共行驶了4.5万公里，那么这台全新哈弗H6在他眼里表现如何呢？让我们接着往下看。 在介绍完米先生爱车的信息后，我们接下来就来看看采用全新家族式设计的哈弗H6在他眼里表现怎样。其实在米先生刚刚见到全新H6的时候就对它的外观表示出了喜欢，大嘴式前格栅，平直的大灯线条以及LED日间行车灯等都是目前比较流行的设计元素。而在老款哈弗H6的外观设计没有任何激进的元素，给人一种平易近人的感觉。 其实外观不必多说，随着产品的更迭，在设计和造型上肯定会越发出彩，全新哈弗H6也不例外，外观充分赢得了老车主的喜欢。其实哈弗H6自2011年上市以来，外形变化都不大，这次的全新换代产品也是外形变化最大的一次了。 ●中控台变得更具层次感 不得不说，相比外观的样式，全新哈弗H6的内饰设计要更有特色，通过折线勾勒出来的曲面很有设计感。中控台上方还加入了大面积的搪塑软性材质覆盖，看上去很有档次感。 米先生也非常喜欢这个内饰，从氛围营造上能够看出那么点高级感。尤其是电子挡把、驾驶模式选择以及多媒体的旋钮控制区等，都有着高级车的感觉。 ●在老车主眼里难道它都是亮点？ 在老车主眼里难道它都是亮点？其实不然，每款产品都并不是完美的，全新哈弗H6也不例外。诸如后备厢地板的高度，相比老款车型要更高，虽然对于米先生这样身高达到187cm的体验者来说影响不大，但对于普通身高的朋友来说是偏高的，在日常搬卸物品时要更费力些。 我们的这台长测车配备的是2.0T+7DCT的组合，虽然2.0T发动机在参数表现上稍显一般，但对于一款紧凑型SUV来说动力还是比较充裕的。在此之前哈弗H6的主销车型一直都是1.5T车型，这台型号为GW4G15B的发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为210牛·米（rpm），从最大扭矩输出转速来看，它动力爆发来的相比较晚，这样使得它在起步阶段有动力偏肉的情况，以米先生的话说，起步时经常油门要多踩，转速达到2000rpm及以上动力输出才会相对畅顺些。 在转向方面，米先生认为这台全新哈弗H6在舒适模式下，转向力度相比自己的车要稍大一点，在轻便转向模式下，力度基本差不多。而三种转向模式的加入也进一步增加了车辆的驾驶乐趣。 本期的微体验我们来说说冬季天冷及时调整胎压的问题。前段时间我就遇到了这样的问题，车辆通电后胎压报警显示右后轮胎压出现问题，仔细检查轮胎后并没有发现扎钉子的情况，随后到4S店检查后仍没有发现任何问题，在补充胎压后行驶了几百米后胎压监测自动复位，从后来胎压监测的数据来看，也没有继续出现胎压过小的情况，所以基本可以排除轮胎被扎的情况，究其原因还是冬季气温降低，胎压变小导致。所以在这里提醒大家，如果遇到这样的问题，也可以像上面描述的那样先进行排查。 自上次长测后，我们又大概行驶了将近1000公里，油耗也基本上在10个左右，到目前为止我们实测的平均油耗为9.6L/100km，对于一台搭载2.0T的紧凑型SUV来说还是能够接受的。 近年来，随着SUV市场竞争的日趋激烈，作为长期占据该细分市场销量榜首的哈弗H6也开始求变，从之前小改款的量变到全新换代的质变，不得不说这一代车型整体表现比之前都要更符合时下审美，这也得到了老车主米先生的认可，尤其是在丰富的配置方面，其中整体造型受到了好评，而偏高的后备厢地板高度以及相比老款（老款为808-2010L；新款347-1296L）更小的后备厢空间则是它不足的地方。到目前为止，我们关于全新哈弗H6的长测文章已经进行了一半，对于车辆也有了相对完整的了解，欢迎网友到我的编辑博客留言沟通。 [WEY车友会 长期测试] 谈到这款车有人说它没特点太中庸，不符合年轻用户的审美，而有人却恰恰喜欢这个挑不出明显硬伤的车。当它在2011年上市的时候，我想没有多少人会想象到它会在将来被称作“神车”。凭借着先入优势和优秀的综合表现在当时的紧凑型SUV市场中杀出一条血路，在销量上独占鳌头，并延续多年。在今年初公布的去年12月份及全年销量榜单中，更是以单月8.05万台和全年58.07万台的表现拉开对手不止一个量级，谁能够在细分市场中有如此表现呢？它就是哈弗H6。 不可否认的是，哈弗H6的市场表现绝对是现象级的，拥有着不错的市场基础和口碑。当然这都是老款哈弗H6打下的江山，全新哈弗H6能否守住前辈的“基业”或者再次开疆辟土呢？至少到目前为止还是一个未知数。在接下来的一整年中，我将对它进行长期测试，来看看它的综合表现到底如何？ 大家好我是WEY车友会石家庄分站的编辑刘东，此次由我来执行哈弗H6的长测文章。我将会在接下来的一年时间里，为您展现这台车各个方面的信息，对它进行详细的体验。如果您想了解更多关于哈弗H6的信息，欢迎您到我的编辑博客进行交流。 ■我们选择的是哪个配置的车 首先来介绍一下我们长测车的配置， 2.0T自动两驱智尚型红标，指导价格为13.98万元，是2.0T的中配车型。随着哈弗开启红蓝标战略，旗下各个车型的产品线也十分丰富。 红标车型更具气场，侧重豪华和便利性，适合家用群体；蓝标则造型相对炫酷，更具科技感，适合年轻人群。我的同事张可在之前的试驾文章中提到，二者相比他更喜欢蓝标车型，至于我呢？先不谈更喜欢哪个，还是先让我们处处看。 哈弗H6一直给人的感觉都是以中庸为主，在设计方面一直都不是它的强项，而随着全新哈弗H6的推出，它似乎开始有了变化。的确随着更高级别车型的推出，哈弗在车型设计上也更有底气。 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 全新哈弗H6全系车型共配备有两种规格的轮胎，分别为235/60 R18和235/55 R19，轮胎宽度以及尺寸在这个级别中属于比较大的，对车辆的气场有一定提升。细心的朋友会发现，它的轮圈中间没有我们常见的装饰罩，通过与厂家人员的沟通和对于其它配置车型的对比，全新哈弗H6是都没有这个装饰罩的，一开始看起来确实有点不习惯。至于这台车实际行驶起来的感受我们会在后面的长测文章中为您呈现。 右侧影像是一个很好的功能，通过右侧外后视镜的摄像头来实现，在方向盘上有单独的开启按键，可以很好的观察到右前轮及其前方的信息，在一些狭窄路面行驶时还是很方便的。 相比于车头，车尾的变化是巨大的，看上去十分饱满，较为扁平的挡风玻璃和位置较高的细长尾灯进一步提高了视觉重心，所以从后面看上去，它给人的感觉是稍显高挑的。后包围处加入了灰色装饰，与两侧的排气孔相连，稳重中透露着一丝动感。 我们常说，外观是给别人看的，内饰才是给自己的，所以内饰相比外观对于我来说要更重要。全新哈弗H6的内饰采用了非对称式设计，中控台采用了类似于波浪式的弧形设计，大屏、旋钮控制按键向驾驶员侧倾斜的很自然，我倒是对它相当喜欢，不知道网友们是否喜欢这样的内饰？ 中控台样式的弧线设计我很喜欢，并将一键启动的按键设计在了这里，但这也在一定程度上侵占了中控区域的按键，所以除了一排简单的操作按键之外，设计师将大部分的功能都集中在了这块9英寸的屏幕中，而一些常用的功能如空调、泊车影像等按键被放在了大屏的下方，方便进行盲操。此外在挡把后方还有一块多媒体控制区，操作更加方便的同时看上去也更具科技感。 在全新哈弗H6上，具备驾驶模式选择功能，分别是NORMAL（常规）、ECO（经济）和SPORT（运动）三种模式可选。按键样式很讨人喜欢，具有一定的超跑元素。 车内顶棚采用了少见的深灰色，为车内带来不错的稳重感。搭配上我比较喜欢的的全景天窗，如果让我来打分的话，整个车内我给它一个相对较高的分数。 我们本次长测的车型并没有配备大灯随动转向功能，而是通过前雾灯作为转向辅助灯来实现，这在晚上或者灯光较暗的地库是非常实用的，且照明的亮度和范围都比较可观。 全包的车门是我很喜欢的配置，尤其是在雨雪天气下，能够保障车身人员在上下车辆时不会蹭脏裤子。现在越来越多的SUV都开始采用这样的设计了。 从提车至今，由于之前在出差所以在此次文章发布前，用车里程并不多。目前加油一次，用车也基本上以城市快速路为主，但早晚高峰也存在一定程度的拥堵。目前实测的油耗为10.4L，和预期相差不大。考虑到它2.0T的排量和以及较重的车身，这样的油耗表现还是不错的，当然由于实际行驶里程较少，所以本次油耗的实际参考意义并不大。我们还会在日后的驾驶中各位关心的油耗问题进行着重体验。 开篇文章来的有点匆忙，毕竟我们到目前为止也才相处了一周的时间，对它的脾气还在摸索当中。先来做一个静态的小结吧，全新哈弗H6相比现款车型在外观、内饰上的变化都是很大的，全新之名实至名归，整体配置表现让人满意，电子挡把的配备在一定程度上提升了车内的档次感，至于实际的使用体验我们会在以后的文章中详细为您介绍。在下期的测试中，我们会为您带来它的空间方面的表现，这其中包括乘坐、后备厢以及储物等。对于全新哈弗H6感兴趣的朋友欢迎到我的编辑博客留言，把您关注的问题来互相交流，我也会更可能详细的为您解答。 [WEY车友会 长期测试] 在本次长测文章开始前，先来为大家介绍一下全新哈弗H6车型的最新动态，搭载全新1.5T发动机的哈弗H6在本届广州车展上市，售价区间为12.6-14万元，未来它很有可能取代现款的1.3T发动机，成为最新的主销车型。而我们的全新哈弗H6长测也迎来了第五期，这期我们主要为大家介绍这款车高速行驶的表现。 ■ 2.0T动力高速驾驶开的游刃有余 读过之前长测文章的朋友已经对我们长测车的动力系统非常熟悉了，我们的这台2.0T智尚型红标版搭载了2.0T发动机，其最大功率为197马力（5200rpm），峰值扭矩为315牛·米（rpm），传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，这样的动力搭配在同级别的中国品牌车型中属于主流水平，想在高速上跑的游刃有余一副好的动力是前提。 这台全新哈弗H6在日常的道路驾驶开起来是比较轻快的，2.0T发动机有着不错的动力储备，到了中高速阶段它也有着不错的表现。我们从匝道并入主路后尝试急加速，来体验它的加速能力。随着油门踩下2/3，变速箱会通过快速连降2-3挡来配合加速，发动机转速会突破3500rpm，此时能够感受到涡轮增压发动机不错的加速表现。很快车速就能够接近120km/h。 相信不少人和我的的驾驶习惯相似，就是基本上压着限速跑（比如限速120km/h，我基本上会将车速限定在119km/h），全新哈弗H6并没有出现车辆发飘或者不稳的情况，虽然车辆的重心比一般的轿车要高，但它的自重也达到了1.7吨左右，车辆在通过一些桥头接缝时跳跃感并不强，能够给驾驶者不错的信心。 在高速道路上难免会遇到变道超车的情况，这就对车辆发动机的中后段动力的表现提出了更高要求，全新哈弗H6 2.0T车型在中后段的表现还是比较给力的。即使在100-120km/h这个速度段内的再加速也没有出现太过疲软的情况。 ■ 定速巡航是很实用的功能 我是比较喜欢定速巡航功能的（如果是ACC自适应巡航会更好），平时上班路上基本上以限速80km/h的城市快速路为主，碰到路况好的时候，可以使用2公里左右的定速巡航功能，如果是用来跑高速那就更适合了。全新哈弗H6的定速巡航功能在车辆时速达到40km/h后才能启动，开启后会通过仪表盘上的绿色指示灯来提醒，然后通过方向盘右侧的多功能按键来控制即可。 有一个我想吐槽的点就是哈弗H6的尾窗了，为照顾到外观设计的美观和造型需要，它的尾窗倾斜的角度有些大，造成尾窗的垂直高度不够，加上SUV车型车身高度都比较高，所以会对后方视线会有一定的影响。 这几天，随着几波冷空气的“入侵”，北方大部分地区基本上进入了冬季。开始供暖就是最好的证明，即使我家的暖气还不够热。我们这次的微体验来说一说全新哈弗H6的方向盘加热功能（这也是比同配置的蓝标智尚型多出来的配置之一）。随着室外最低温度逼近零度，每天早上坐进车内都是一种严峻的考验，因为不管是方向盘、挡把还是皮革座椅，能用手碰触的地方都是透心凉。并且车辆刚启动时水温很低，根本不能很快的为车内提供热风。**还有衣服保护着，手就很难受了。以前开自己车时都是等水温上来，开启空调来吹手，全新哈弗H6上的方向盘加热功能则很好的解决了这个问题，基本上半分钟方向盘就变温了，对于冬季用车来说是一个不错的体验。 从上次更新到现在，我们又行驶了1000公里左右，共加了两次油。由于目前正处于秋冬交接，所以冷风空调基本上就已经用不到了，并且石家庄也迎来了限号（与北京相同，每天限2个尾号），路况条件相比之前要好上不少，最直接的感受就是堵车的路段相比之前变少了很多，所以这两次的油耗表现也有了一定的改观。基本上实测的油耗在8.4—8.5L/100km，这对于一台2.0T的车型来说还是比较省的。 从全新哈弗H6到我手中，这台车差不多共行驶了近1500公里的高速。它较好的动力和不错的隔音表现给我了很好的印象。发动机中后段的动力储备不错，变速箱会连降2-3个挡位来配合你的加速，超过100km/h后的再加速能力也不会太过疲软，涡轮完全介入后的动力表现还是有股蛮劲的，总之它的高速动态表现没有让我失望。 全新哈弗H6参数配置表：
[WEY车友会 长期测试] 不觉间全新哈弗H6已经来到我的身边三个多月了，随着日常用车里程数的增加，它也迎来了首保。我们将在本期为您介绍它的首保体验。目前厂家为全新哈弗H6提供两次免费保养，这对于普通的家庭用户来说，还是十分实惠的。 按照全新哈弗H6的用车手册规定，车辆需要在行驶至5000公里或6个月前到长城汽车授权的经销商处进行首次保养。在首次保养过程中需要更换机油、机滤以及调换四个车轮的位置。 我们的这台长测车虽然才开了三个月，但行驶里程已经接近5000公里，并且恰逢十一小长假前，我们决定对它进行首次保养。首保地点选择了位于石家庄东二环上的河北杰瑞4S店，并且特意选择了在工作日进行，这样一来可以减少不必要的等待时间。 从维修接待到将车辆开进售后车间，整个过程都比较常规。在保养过程中我们着重体验经销商的流程以及服务。在接待专员登记车辆信息后告知我，整个首保过程大概需要一个小时的时间，客户可以前往售后休息区休息享受免费的饮料和观看影视节目。 各个汽车品牌的首保流程基本上大同小异，更换机油、机滤、四轮换位，检查底盘以及轮胎等步骤，保养结束后也可以享受免费的车辆外观清洗。最终的时间控制在了50多分钟，我觉得还是比较合理的。 这次的微体验我们为您介绍的是全新哈弗H6的保养提醒功能，在车辆总里程达到4500公里时，行车电脑会为您显示还需要500公里进行保养。此后每次启动车辆都会计算出距离保养的剩余里程数，以防止错过免费首保的机会，这个小细节很不错。 在首保后，我们的这辆全新哈弗H6又跑了1400公里，最终截止到发稿前，它的总里程已经达到了6400公里，实际计算下来的油耗为9.7L/100km。当然了这包括十一期间来回一千余公里的路程，从我们取车到现在空调也基本上处于全开的状态，对于这样的油耗表现，我还是很满意的。 如果您对全新哈弗H6感兴趣，或者在用车过程中遇到使用问题，非常欢迎来我的编辑博客交流，我也会通过实际的体验在编辑博客中为您回复或在后面的文章中陆续为您解答。 [WEY车友会 长期测试] 大家好，我们的全新哈弗H6长测终于迎来了第二期，在这期中我们主要会对它的储物空间、乘坐空间和后备厢空间三个方面为您详细介绍，在文章最后的总结中会对大家针对上期更新中关心的问题作出解答，先让我们进入本期的文章吧。 ●前排储物空间还有提升的空间 我们在日常的用车中，大部分的储物空间都是用来放瓶装水或者其它小物件儿的，所以储物空间不仅数量要多，实用性同样要有所保证。全新哈弗H6的储物空间主要集中在四个车门、挡把前后、扶手箱和手套箱等位置，基本上都是常见的储物空间设置。 而像我们平时常用的方向盘左侧的储物格，该车并没有这样的设计。其实这个储物格在日常中多以放一些票据为主，如加油票、加油卡、停车卡之类的小卡片。 其实前排中间位置的储物空间是可以进行一定优化的，如一键启动按键下方的这个储物格，iPhone 5S刚刚勉强可以放下，而像当下主流的更大尺寸手机要想放下去那就有些为难它了。而且这里并没有防滑垫之类的配备，里面就是硬邦邦的，所以如果经常放在这里的话，容易产生磕碰。所以我们平时在使用过程中经常把手机放在挡把后面的杯架里，或者杯架的盖板上。而在其它储物空间方面，全新哈弗H6的表现还是不错的，各个车内门板的储物空间的实用性表现都很好。除了挡把前方位置外，其它的储物空间表现都能够让人满意。 ●座椅填充饱满/乘坐舒适 全新哈弗H6为常规的5座布局，整体坐垫和靠背的海绵填充十分充足，质地也比较柔软，造型宽大，坐在上面的感觉是比较舒服的。我们会在下文中对乘坐空间进行体验。 全新哈弗H6在乘坐空间的表现让人满意，前后排座椅的坐垫也都比较厚实宽大，加上第二排座椅靠背角度可调，在长途行驶或者长时间乘坐时会让乘客感受到更高的舒适度，以缓解乘坐的疲劳感，整体的乘坐空间对于我来说是十分宽裕的。 ●后备厢平整/地板离地高度稍高 在后备厢空间方面，内部是比较平整的，右侧的网兜可以平时放一些容易滚落的小件物品。而将第二排座椅放倒后，后排略有一定的凸起，这也与其坐垫和靠背内部海绵填充较厚有一定的关系。 后备厢空间整体来看是比较平坦的，加上右侧网兜这个细心设计，不用再担心打开后备厢后小物品散落的到处都是。如果平时后备厢放一些东西后，我会把这个遮物帘拉上，可以保护后备厢内的物品隐私。 这期的微体验我们来说说后备厢开启上的一些我在使用中感觉不便的细节。首先后备厢开启的按键位于牌照框的上方，但是这个区域与尾门并不是一体的，所以您在按下开启按键后尾门会先打开一个小缝，然后手扣进去再掀起整个尾门。这在日常使用中会略显不便，不如设计成一个整体可以直接掀起来要直接。而且在炎热的夏季，车辆放在户外阳光下，不一会车身就会被晒得非常烫手，如果此时您去掀起尾门的话那感觉还是比较难受的。 到目前为止，全新哈弗H6的百公里油耗为10.3L，第四次加油由于在使用过程中跑了一次来回300公里的高速，所以油耗相对较低。在第一次更新发布后评论区不少网友表示全新哈弗H6的油耗较高，其实对于一款2.0T排量且车重在1.7吨多的SUV来说，这样的油耗成绩可以接受。 第一个问题车内噪音问题，在行驶过程中整体的噪音表现与这个级别车型基本相当，都处在一个相对较好的水平，就是胎噪会相对明显一些。发动机噪音和风噪抑制的都不错，这样的结论我也在我另外两个同事那里得到了验证。 第二个问题空调噪音，有的网友说空调噪音偏大，而在我的体验中发现在空调压缩机开启的那一下确实噪音有些明显，不过这个噪音会随即消失，平时正常工作噪音保持在一个相对合理的区间内，并没有达到会让你分心的地步。 我们在本期长测中主要以空间体验为主，全新哈弗H6在这些方面还都是不错的，如果前排中央区域的储物空间再丰富些那就更好了，这可能也是为了造型效果而做出的妥协。好了本期就先为大家回答上述两个问题，我们会在下期中继续为您解答和探讨用车中的问题。最后再来做一个下期预告，我们在接下来会为您介绍它的日常驾驶情况，感兴趣的网友可以继续关注哟。 [WEY车友会 长期测试] 从六月底提车到现在，全新哈弗H6在我手里已经有两个多月的时间了。由于之前一直在不间断的出差，这两周终于有了机会好好的和“她”相处一段时间。在本期更新中，我们着重介绍一些全新哈弗H6的日常驾驶感受。 首先来为大家介绍一下这款车的动力系统，我们这次的长测车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为197马力（5200rpm），峰值扭矩为315牛·米（rpm），发动机参数在同级别中表现相对一般，传动系统匹配7速双离合变速箱。目前市面上采用这种动力组合的车型不在少数，谈到双离合变速箱不少人就有些质疑了，它的表现到底怎样呢？ 由于我们的这台长测车是保定车牌，所以在石家庄的早晚高峰不能在二环内行驶。但好在单位和家的位置都在二环边上，所以对于我来说影响并不大。石家庄的二环路作为双向六车道的城市快速路，在早晚高峰同样承担着较大的交通压力，所以即使每天上、下班走二环，大部分时间也是比较拥堵的。同时由于车辆较多，在20km/h以下速度缓慢行驶是常有的事，变速箱也经常在1/2/3挡之间切换，其实这对于双离合变速箱来说是很具考验的。 全新哈弗H6的油门调校响应速度并不算灵敏，在正常模式下油门踏板还是要稍微的多踩下一些 |
小易刚刚收到消息，这么火爆的车型全国多个限时优惠，其中文山地区优惠力度高达1.25万，于是小易在第一时间将消息发了出来，供大家参考！
哈弗H2s文山地区报价
设计主打简洁大气、超流线型又具有较高的实用性。厂商指导价7.00-10.30万，尺寸长宽高分别为38mm，为2550mm，内部空间还是很有保障的。
内饰设计简洁实用而又美观，配置丰富，包括，无钥匙进入，空气净化器，转向辅助灯，，，，侧气帘/前排侧......
动力方面，搭载有1.5T 直列4缸 ，110kW，峰值扭矩210Nm，统匹配6速。方面，采用了前麦弗逊式后扭力梁式。
燃油方面，可加注92号，吃粗粮，不挑食，这一点很好。百公里综合为6.7L，也就是说，一次性加满之后可以行驶0公里左右。
总的来说，这是一款不错的车，优惠力度也很大，是个值得出手的好时机。感兴趣的朋友可以点击“询底价”按钮向当地多家询问最低价。
