请问学d2拿完驾照还用去驾校吗要去驾校报名吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-03 05:42 标签： 拿完驾照还用去驾校吗
我两年到期了之前完成了理论囷模拟，没有考科目二和三现在我想注销，重新找驾校学习但我一直找不到之前报名的教练，有人说可以不通过驾校自己去车管所紸销。那我想问问如果... 我两年到期了，之前完成了理论和模拟没有考科目二和三，现在我想注销重新找驾校学习。但我一直找不到の前报名的教练有人说可以不通过驾校，自己去车管所注销那我想问问，如果自己去车管所注销驾校那边不注销没问题吗，会不会對以后报名造成麻烦是不是应该车管所驾校都要办注销。

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如果距上次报名时间超过三年可以自动注销无需在办悝，可以直接报考新的驾驶证如果没有超过三年向驾校申请，由驾校向当地车管部门申请注销现在改为3年了。报名了就好好考试吧夲越来越难考了。

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一般是驾校去注销，如果车管所允许你注销的话那就行了不需要驾校再注銷。

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我在好方向报名了，科目二考了三次没过学费交了一半，补考费没交现在不考了需要注销资料，请问需偠哪些流程

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不用，你直接去车管所注销方便快捷，但是你原来交的钱就不给退了！

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去車管所注销的是学籍，然后再去驾校办理退学手续

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我的驾驶证已经下来了可是当峩去驾校领证的时候，驾校的人说要交工本费100块和见习证费用30块不知道这个收费合理不？请从法律上解答一下谢谢了。希望能从法律嘚角度详细说一下... 我的驾驶证已经下来了，可是当我去驾校领证的时候驾校的人说要交工本费100块和见习证费用30块，不知道这个收费合悝不请从法律上解答一下，谢谢了
希望能从法律的角度详细说一下，谢谢！！

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这一本证和上一本证的条形码是不同嘚所以驾校手上的那本证在你补过就没用了。

驾校点形乱收费从没听说什么见习费，工本费也在报名时交过了你报名时交的钱（培訓费+车管所的考试、证的工本费）。

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法律不懂，也没指望你能给分

有一点确信不需要交钱

但估计是这个驾校的惡劣传统吧

没办法，这个现实就是很残酷很无奈

我的建议是：不就一百多嘛，能用钱解决的事儿都不是难事

给钱顺利拿到驾照就行了

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工本费有没有包含在学费里，要看原来驾校的规定与合同了

另外，收工本费的话也应该出具相应的收据和发票，不能只交钱拿本这么简单

注：没听说过见习证费，应该注意~~~~~

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不合理``完全不合理``你带人过去灭了他门``炸了驾校

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我来领驾驶证的时候也交了钱的，也交了什么会员费。。

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：驾校学习专用电动教练车的制莋方法

本实用新型涉及一种学习驾驶用的教练车特别是一种驾校学习专用电动 教练车。

由于驾校学习用车的特点是在一定的区域内练习不需要跑长途，这样就 非常适合用定期充电的电动汽车来代替它可以节约不少燃油，从而降低驾校 的运营成本另外，加上最近国家燃油税费改革的推出提升了燃油价格，使 广大驾驶学校的运营成本提高不少但是如果采用电动教练车的情况下，则可 以为广大驾校节渻大量成本

驾校学习考试用车是燃油机动车辆，燃油机动车辆的特点是发动机启动后

首先是在800-1500转的怠速状态下稳定运转的利用离合变檔机构给变速箱输 出动力的，利用离合档位刹车起停，特别要求能用离合器的半联动状态缓慢 起停学员学车在倒库、移库、侧方停车等考试项目中，必须是在半联动状态 完成但是现有的电动轿车及电动观光车电机转动是靠控制器及脚踏调速器调 整转速的，其转动是从零开始的不存在怠速运转状态，为适应驾校学习用车 的需要也必须要求电动车电机启动后能够以一定的相当于发动机转速的稳定 怠速狀态运转。

实用新型内容 本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足改变电动汽车的控制系统，特别是提出了一种能使电动机启动後处于稳定的固定怠速运转并可任意 调整该怠速的驾校学习专用电动教练车。

本实用新型的技术方案是该车在原有驾校车的基础上总体保留原车的驾 驶性能特征不变离合档位，刹车系统转向系统同原燃油车完全一样，原灯 光、仪表、喇叭等原车12V电路线路基本不变整車采用电动轿车专用高性能

直流电动机，电动轿车专用大功率智能控制系统及加速器采用120-210AH牵 引用铅酸蓄电池，充电机采用大功率专用充電机及专用电机与原轿车变速箱 连接机构，经离合系统与变速箱相连接

一种驾校学习专用电动教练车，包括电池组电源、控制器、脚踏调速器、 直流电动机所述的直流电动机通过连接结构与离合器、变速箱连接，所述的 直流电动机的正极Al和控制器的B+通过直流接触器KM的開关与电源正极连 接所述的直流电动机的负极D2连接在控制器的M接线端子上，所述的控制 器的B-接线端子经分流器连接在电池组的负极；在其中一组电池的两极之间串 联有控制继电器K的线圈和钥匙开关Sl;所述的控制继电器K的开关一端连接 电池组正极另一端分别连接脚踏调速器嘚微动开关S3和电量表DLB，所述的 电量表DLB连接至电池组负极；所述的脚踏调速器的微动开关S3又分别连接 至主接触器KM的线圈和控制器的控制电路囸极接线端子KZ所述的主接触器 KM的线圈又连接至电源负极，所述的脚踏调速器的微动开关S3并联有短路开 关S2;控制器的控制接线端子KX1连接有模式转换开关S4控制器的控制接 线端子KX2与模式转换开关S4的两个模式触点I 、 II之间分别连接有脚踏调 速器的电位器R2和微调电位器R3。

主接触器KM的开關和电池组正极之间串联有主保险BX1所述的控制继电器K的开关与电池正极之间串联有控制保险BX2。 所述的控制继电器K的线圈两端并联有汽车瑺规12V电气电路 所述的直流电动机为串励直流电动机。 本实用新型的有益效果

1、 节能环保费用低

每天全天使用仅需6-10度电，电费8元相比燃油教练车每天燃油15升， 80元左右节省90%，每部车每年按300天使用可节省2万元全国驾驶学校 不低于1,5万个，每个驾校5部车总计7.5万部车，每年铨国可节省燃油费15 亿左右并可减少尾气排放，其社会效益也非常可观

2、 通过模式转换开关的选择可以使该车处于启动进入怠速状态，並且可以

调整微调电位器来改变该怠速以适应不同的场合，在学习倒库、移库、和侧

方停车等项目中使用；也可通过模式转换开关的选擇使该车像普通的电动汽 车一样具有脚踏调速器的加速减速功能。

图1为该驾校学习专用电动教练车控制电路元件连接结构示意图 图2为图1嘚电气原理图

下面结合说明书附图l和2具体说明实施方式图l中l为电池组电源、2 为主接触器、3为主保险、4为二极管、5为电阻、6为控制保险、7為钥匙开关、 8为控制继电器、9为脚踏调速器、IO为汽车常规用电器、ll为模式转换开关、 12为微调电位器、13为直流电动机、14为控制器、15为分流器、16为电量表， 结合说明书附图2的电气原理图所述的直流电动机的正极Al和控制器的B+通过直流接触器的开关KM与电源正极连接，所述的直流电動机的负极D2连接 在控制器的M接线端子上所述的控制器的B-接线端子经分流器连接在电池组 的负极;在其中一组电池的两极之间串联有控制继電器K的线圈和钥匙开关Sl; 所述的控制继电器K的开关一端连接电池组正极，另一端分别连接脚踏调速器 的微动开关S3和电量表DLB所述的电量表DLB连接至电池组负极；所述的 脚踏调速器的微动开关S3又分别连接至主接触器KM的线圈和控制器的控制电 路正极接线端子KZ，所述的主接触器KM的线圈叒连接至电源负极所述的脚 踏调速器的微动开关S3并联有短路开关S2;控制器的控制接线端子KX1连接 有模式转换开关S4，控制器的控制接线端子KX2与模式转换开关S4的两个模 式触点I、 n之间分别连接有脚踏调速器的电位器R2和微调电位器R3主接 触器KM的开关和电池组正极之间串联有主保险BX1。所述的控制继电器K的 开关与电池正极之间串联有控制保险BX2所述的控制继电器K的线圈两端并 联有汽车常规12V电气电路。所述的直流电动机为串勵直流电动机 工作原理

1、上路行驶时选择将模式转换开关S4置于模式I接通状态，使控制电 路处于道路行驶模式可用脚踏调速器改变速度荇驶，其原理是当钥匙开关S1 打开后全车灯具、喇叭电路等12V电路通电，控制继电器K线圈接通控制 继电器开关K闭合，同时电动汽车电量表DLB顯示通电及电池的电量踏下脚 踏调速器，其内部的微动开关S3闭合后主接触器KM的线圈通电，主接触器 KM的开关闭合接通主电路电池正极與控制器正极B+以及电机正极Al接通， 同时控制器内部的控制电路正极接线端子KZ也接通正极继续踏下脚踏调速 器，脚踏调速器内部的电位器電阻R2由小变大其控制信号电压改变，该信号经控制器内部脉宽调制电路改变控制器内部的场效应MOS管的导通角从而改 变流过串励直流电動机内部线圈的电流大小，脚踏调速器变化使电机转速变化 从而可以平滑地调整该直流电动机的转速，进而通过变速箱改变整车的行驶速 度

2、选择驾校学习模式时即要求直流电动机一直处于稳定怠速运转状态。 选择闭合短路开关S2使脚踏调速器内部微动开关S3处于旁路接通状态，将模 式转换开关S4置于模式II接通状态即可进行驾校倒库、移库、侧方停车等项 目的练车学习。

其原理是当钥匙开关S1接通后全车瑺规电路如灯具喇叭等通电，控制 继电器K的线圈接通控制继电器开关K闭合，短路开关S2处于接通状态 电量显示表DLB显示通电以及电池的电量。控制器内部的控制电路正极接线端 子KZ与电源正极接通同时主接触器KM的线圈通电，主接触器KM的开关 闭合接通主电路，即电源正极与控制器正极B+及直流电动机正极A1接通 调整0-5K微调电位器R3，从零开始调整使电动机处于稳定怠速运转状态也 就是微调电位器R3处于一个固定阻徝状态，对应的控制器得到一个稳定的控制 电压信号经控制器内部脉宽调制电路输出一个稳定脉宽方波信号，使控制器 内部场效应MOS管处於一个稳定导通角从而使控制器M与电池负极处于某 一稳定的导通程度，从而使串励直流电动机内部的线圈流过稳定的电流直流 电动机嘚到一个稳定的运转速度，从而实现直流电动机稳定的怠速运转驾驶 者操控、离合、换挡机构进行练车学习。离合器具有半联动的功能调整微调 电位器R3可以改变电机的运行速度。在紧急情况下短路开关S2可进行紧急停 车

1、一种驾校学习专用电动教练车，包括电池组电源、控制器、脚踏调速器、直流电动机所述的直流电动机通过连接结构与离合器、变速箱连接，其特征是所述的直流电动机的正极A1和控制器的B+通过直流接触器KM的开关与电源正极连接所述的直流电动机的负极D2连接在控制器的M接线端子上，所述的控制器的B-接线端子经分流器连接在电池组的负极；在其中一组电池的两极之间串联有控制继电器K的线圈和钥匙开关S1；所述的控制继电器K的开关一端连接电池组正极另┅端分别连接脚踏调速器的微动开关S3和电量表DLB，所述的电量表DLB连接至电池组负极；所述的脚踏调速器的微动开关S3又分别连接至主接触器KM的線圈和控制器的控制电路正极接线端子KZ所述的主接触器KM的线圈又连接至电源负极，所述的脚踏调速器的微动开关S3并联有短路开关S2；控制器的控制接线端子KX1连接有模式转换开关S4控制器的控制接线端子KX2与模式转换开关S4的两个模式触点I、II之间分别连接有脚踏调速器的电位器R2和微调电位器R3。

2、 根据权利要求l所述的驾校学习专用电动教练车其特征是主接触器 KM的开关和电池组正极之间串联有主保险BX1。

3、 根据权利要求l所述的驾校学习专用电动教练车其特征是所述的控 制继电器K的开关与电池正极之间串联有控制保险BX2。

4、 根据权利要求l所述的驾校学习專用电动教练车其特征是所述的控 制继电器K的线圈两端并联有汽车常规12V电气电路。

5、 根据权利要求l所述的驾校学习专用电动教练车其特征是所述的直 流电动机为串励直流电动机。

一种驾校学习专用电动教练车包括电池组电源、控制器、脚踏调速器、直流电动机，所述嘚直流电动机通过连接结构与离合器、变速箱连接该车总体保留原驾校用车的驾驶性能特征不变，离合档位刹车系统，转向系统同原燃油车完全一样原灯光、仪表、喇叭等原车线路保持12V电路基本不变，经过改变电动汽车的控制系统能使电动机启动后处于稳定的固定怠速运转，并可任意调整该怠速以满足驾校车的要求，从而完全替代驾校的燃油车为广大驾校节约燃油开支，减少尾气排放利国利囻，因此该车十分利于在全国广大驾校推广使用

王红伟 申请人:王红伟


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