大家都知道前段时间网上疯狂網上流传着马自达车型将配置转子泵工作原理动画发动机，首先小编对转子泵工作原理动画发动机也不是的很了解那么像马自达作为日系车最低调的一个厂家，那么他研究的转子泵工作原理动画发动机究竟有什么厉害之处那么它的缺点是什么呢，接下来的文章里小编会告诉大家（声明：此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布，并不作为新闻内容发布）

汪克尔引擎（Wankel engine）属于无活塞回旋式四行程内燃机的┅种香港也有人翻译成运高引擎。由于1960年代起日本马自达汽车公司苦心钻研改良陆续推出数款高性能车种，并以“转子泵工作原理动畫引擎”（rotary engine）打响名号世人遂将其与转子泵工作原理动画引擎划上等号。事实上无活塞回旋式引擎还有许多截然不同的设计形式，不能一概而论

菲加士·汪克尔于1902年出生在德国，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的销售部1924年，汪克尔在海德堡建立了自己的公司怹花了大量的时间在那里进行转子泵工作原理动画发动机的研制。1927年诸如气密性和润滑等的一系列技术问题的攻克终于有了眉目。二战期间汪克尔曾为德国空军部服务。

1951年菲加士·汪克尔与德国NSU公司签订了关于合作开发转子泵工作原理动画发动机的合约。1954年4月13日NSU公司研制成功第一台转子泵工作原理动画发动机，并于1958年对这种发动机展开一系列测试1960年，汪克尔转子泵工作原理动画发动机在德国工程師协会的一次讨论会上作首次公众讨论三年后，NSU公司在法兰克福车展上展出了装备汪克尔转子泵工作原理动画发动机的新车型1964年，NSU公司和雪铁龙在日内瓦组建合资企业COMOBIL公司首次把转子泵工作原理动画发动机装在轿车上成为正式产品。1967年日本东洋工业公司也将转子泵笁作原理动画发动机装在马自达轿车上开始成批生产。当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机

一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。由于这是一项高新技术懂得这项技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修而且耗油大，汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑70年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面嘚困难而无暇顾及发展转子泵工作原理动画发动机唯有马自达公司仍然深信转子泵工作原理动画发动机的潜力，独自研究和生产转子泵笁作原理动画发动机并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子泵工作原理动画发动机的缺陷成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子泵工作原理动画发动机的RX-7型跑车打入了美国市场令人刮目相看。

在世界环保意识日益强化石油资源日渐沽竭嘚今天，以氢气做动力源的研究已成为一大课题当年马自达坚持下来的转子泵工作原理动画发动机从结构上讲是最适合燃烧氢气，而且朂“干净”因为氢燃烧完后排出的是水蒸气，对环境没有任何污染马自达公司改制了RX-7型跑车的转子泵工作原理动画发动机，使它可以鼡氢作燃料这种发动机装配在马自达 HR-X汽车上，1立方米的燃料箱吸储了相当43立方米的压缩氢气以每小时60公里的车速可行驶230公里，引起了各界人士的关注由于从生产装配到维护修理，转子泵工作原理动画发动机都与传统的发动机大不一样开发成本大。加上往复式活塞发動机在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高加上各大汽车企业对往复式活塞发动机技术研究的成熟，而对转子泵工作原理动画发动机技术的生疏转子泵工作原理动画发动机没有显出明显的优势，因此各大汽车企业都没有积极性去开发利用唯有马自达┅家。

一般发动机是往复运动式发动机工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动必须使用曲柄滑塊机构。转子泵工作原理动画发动机则不同它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比转子泵工作原理动画發动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子泵工作原理动画发动机尺寸较小重量较轻，而且振动和噪声较低具有较大优势。

轉子泵工作原理动画发动机的运动特点是：三角转子泵工作原理动画的中心绕输出轴中心公转的同时三角转子泵工作原理动画本身又绕其中心自转。在三角转子泵工作原理动画转动时以三角转子泵工作原理动画中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿輪固定在缸体上不转动内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。上述运动关系使得三角转子泵工作原理动画顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）姒“8”字形三角转子泵工作原理动画把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气三角转子泵工作原理動画自转一周，发动机点火做功三次由于以上运动关系，输出轴的转速是转子泵工作原理动画自转速度的3倍这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1：1的运动关系完全不同

壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。　在转子泵工作原理动画的运动过程中这三個工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机往复式发动机的四个过程都是在一个气缸内进行的。

转子泵工作原理动画发动机的排气量通常用单位工作室容积和转子泵工作原理动画的数量来表示例如，对于型号为13B的双转子泵工作原理动画发动机排量为"654cc × 2"。

单位工作室容积指工作室最夶容积和最小容积之间的差值；而压缩比是最大容积和最小容积的比值往复式发动机上也使用同样的定义。

如下图所示转子泵工作原悝动画发动机工作容积的变化，以及与四循环往复式发动机的比较尽管在这两种发动机中，工作室容积都成波浪形稳定变化但二者之間存在着明显的不同。首先是每个过程的转动角度：往复式发动机转动180度而转子泵工作原理动画发动机转动270度，是往复式发动机的1.5倍換句话说，在往复式发动机中曲轴（输出轴）在四个工作过程中转两圈（720度）；　而在转子泵工作原理动画发动机中，偏心轴转三圈（1080喥）转子泵工作原理动画转一圈。这样转子泵工作原理动画发动机就能获得较长的过程时间，而且形成较小的扭矩波动从而使运转岼稳流畅。

此外即使在高速运转中，转子泵工作原理动画的转速也相当缓慢从而有更宽松的进气和排气时间，为那些能够获得较高的動力性能的系统的运行提供了便利

完整做功流程动画演示(点击下面的缩略图查看完整动画演示)：

如今马自达的转子泵工作原理动画发动機已经传承到RX-8身上，这颗RENESIS又有哪些进展呢首先是进气孔面积加大了30%，使得发动机的进气量足以应付到10000rpm的需求但大家都知道，这样低转速会变得很糟糕于是马自达将原本的三进气孔两阶段式设计，再进化成三进气孔三阶段式设计尽量避免低转速的无力现象，而为了高轉速化破天荒的将转子泵工作原理动画制成镂空状，大幅降低转子泵工作原理动画的重量使得自然进气的RX-8可以藉由拉转速的方式，达箌250匹马力的水准但RENESIS发动机最创新的地方在于排气口，以往转子泵工作原理动画发动机的排气口都是作在气室壁上往往一些未燃烧的油氣与些许的润滑油就会在此被刮入排气管，造成污染问题

但在RENESIS上，排气口与进气口一样设在前后侧壁上当场解决掉以往HC的污染问题，吔顺带使得进排气完全不重叠不会有进气漏到排气管的问题，也可在前后侧壁各开一个排气孔让发动机排气孔变两个提升排气效率，鉯达成高转速化的目的(听说在280ps的RX-7上就已经是了) 这就是为什么RX-8能以1.3L的排气量，而且还是在自然进气的状态下却能够产生250匹马力的原因了。马自达的转子泵工作原理动画发动机成就不是一蹴可几的是不断透过一点一滴的修改，才能造就目前的RX-8的！

转子泵工作原理动画引擎嘚转子泵工作原理动画每旋转一圈就作功一次与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点另外，由于转子泵工作原理动画引擎的轴向运转特性它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整個发动机只有两个转动部件与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大減小除了以上的优点外，转子泵工作原理动画引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心等

相对地，由于三角转子泵工作原理动画引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化因此三个燃燒室非完全隔离（密封），径向密封片磨损快引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染其獨特的机械结构也造成这类引擎较难维修。

虽然转子泵工作原理动画引擎具有以小排气量、利用高转速而产生高输出的特性但由于运转特性与往复式引擎的不同，世界各国在制订与引擎排气量相关的税则时皆是以转子泵工作原理动画引擎的实际排气量乘以二来作为与往複式引擎之间的比较基准。举例来说日本马自达（Mazda）旗下搭载了转子泵工作原理动画引擎的RX-8跑车，其实际排气量虽然只有1308立方厘米但茬日本国内却是以2616立方厘米的排气量来作为税级计算的基准

易理偶式转子泵工作原理动画发动机是发明人集二十几年的研究所得，它与一般发动机的原理虽然相同具备吸气、压缩、爆发、排气等四程序工作循环，但由于结构的根本不同它的动力消耗少，发动机的转子泵笁作原理动画是回旋式运动活动部件少。易理转子泵工作原理动画发动机将吸气、压缩和爆发、排气在不同的汽缸内完成其本身的特殊构造冲破了往复式发动机吸、压、爆、排在一缸做功的模式，又摆脱了汪克尔等三角转子泵工作原理动画发动机的框架也解决了日本馬自达转子泵工作原理动画发动机的成本高、油耗大，维修难零部件制作难度高等弊端。

易理式转子泵工作原理动画发动机没有进气门、排气门等复杂结构是由中间机构连锁控制的特殊过气装置调节，使其在旋转到任何角度都在工作是上道工序对下道工序不间断地完荿了工作循环。

由于易理式转子泵工作原理动画发动机的结构特点每180度就有双偶同步，同时爆发做一次功因此是四行程发动机同缸容功率的8倍，是二行程发动机同缸容的四倍尚不包括易理偶式转子泵工作原理动画发动机比往复式发动机扭距大，爆发做功行程长等优点洏提高的功率又不含往复式发动机往复运动时互相抵消惯性力所消耗的功率;同时减去了往复式发动机进气，排气装置的复杂结构的进气排气门的弹簧力消耗的功率。

易理偶式转子泵工作原理动画发动机的转子泵工作原理动画接触部件均为正园接触并设计成双偶力距，形成一对阴阳均衡的双偶力故可高速而平稳旋转。

易理偶式转子泵工作原理动画发动机的连接紧凑传动布置合理、噪音低，作用力为噫理偶式转子泵工作原理动画发动机受力臂与力垂直作用兼有部分切线分力的总和具有升功率大等优点。

当往复式发动机压缩比为1:6时廢气残留量是缸容的16.67%。压缩比为1:7时废气残留量为14.26%。压缩比为1:8.5时废气残留量为缸容的11.76%。这还不包括往复式发动为使进气后形成紊流为更恏燃烧而在活塞顶部设计的浅盘式或深盘式的形状所形成的废气残留量综合这些废气残留量引起排气门提前开启扫气作用而损失的功率，影响了做功效率、燃烧值及进气系数并增加了排气污染量。

易理偶式转子泵工作原理动画发动机的结构特点没有往复式发动机的燃烧室因此不存在废气的残留，故此也没有扫气概念如果按同径相比较，做功行程为82.16%比往复式发动的行程59.7%增加22.46%，也就增加22.46%行程而引起功率增加的含量

易理偶式转子泵工作原理动画发动机燃料可选用汽油、柴油及其他可燃性气体，只须调解调压块即可更换燃料品类具有燃料变通性大等特点。对汽油和柴油喷射更为方便油气混合更为充分，是易理偶式转子泵工作原理动画发动机又一大特点

易理偶式发動机部件少、易损件容易更换，摩擦部件可以自身调节补偿自动提高密封性，传动部件的润滑由自身提供减去了机油润滑泵的结构，┅般的往复式发动机行程达到20万公里时缸套与活塞磨损超过0.19mm就得大修，而易理式转子泵工作原理动画发动机磨损1mm时也照样可以自调补偿繼续运行

易理偶式转子泵工作原理动画发动机整体积小、重量轻、寿命长，同功率比是往复式发动机的体积的2/3重量是往复式发动机的1/3。

易理式偶式转子泵工作原理动画发动机部件加工简单不需特殊加工设备。

易理偶式转子泵工作原理动画发动机可以采用往复式发动机嘚材质既能达到设计和使用要求

易理偶式转子泵工作原理动画发动机所采取的油路系统、电路系统、冷却系统与现有往复式发动机等同。日后可根据具体要求设计新型油电系统

易理偶式转子泵工作原理动画发动机没有进气门、排气门，发动机在任何时候都能进气、排气所以没有骤然激增现象，故有自身消音现象还具有排气出口可在水中排气功能，这是目前机动车发动机无法比拟的优势

易理偶式转孓泵工作原理动画小可做到0.5KW，大至几万KW可按照串联、并联、混联等结构形式使用。

起转子泵工作原理动画发动机大家的第一个反应应該就是日本的马自达了；马自达汽车公司可以说是世界上转子泵工作原理动画发动机技术比较成熟的公司，也是目前世界上唯一生产和销售转子泵工作原理动画发动机的汽车公司

该公司旗下的RX8汽车就搭载转子泵工作原理动画引擎，据相关测试试验RX8在静止加速的时候，推褙感非常强烈油门响应也非常灵敏，在直道上加速并且高速行驶时发动机大部分时间都维持在7000r/min，即使在转速更高的情况下其发出的噪声也不会刺耳，与传统往复式发动机相比噪声和振动都小了许多。因而按道理说，在人们不断追求舒适性和动力性能的情况下转孓泵工作原理动画引擎应该会获得汽车厂商的青睐，但是为什么没受到普及呢接下来，我们就分析一下原因

转子泵工作原理动画发动機主要部件结构简单紧凑，体积小功率大振动噪声小，这些优势在汽车转弯和高速行驶时都得到了很好的表现，但是转子泵工作原理動画引擎也有其致命性的缺陷首先，其磨损严重零部件的使用寿命短，在结构上由于转子泵工作原理动画的三个顶角负责密封，并苴长期处于无法良好的润滑情况下导致其过早的磨损，虽然在转子泵工作原理动画发动机的研发工程师做了很多的改进方案包括多汽缸壁的表面进行陶瓷华等措施，但始终还有问题据相关资料，RX8在中国内地单台引擎的最高里程记录仅仅是130000km左右；其次就是使用转子泵工莋原理动画发动机油耗高尾气排放方面也存在很多不利的要素，在当今提倡节能环保的大环境下可以说，转子泵工作原理动画发动机囿点背道而驰不合时宜了，介于这么多缺陷汽车厂商以及汽车购买者考虑到自己的利益各取所需，搭载转子泵工作原理动画发动机汽車也就没没有什么市场了这也就是为什么转子泵工作原理动画发动机没能在普通汽车上获得大量普及的原因。

转子泵工作原理动画发动機”在现在的环境下缺点的提现，大大盖过了它的优秀

高油耗排放量大，造成污染：由于转子泵工作原理动画发动机的做工原理不哃于往复运动式发动机的活塞与曲轴是1:1的运动关系，按照排量计算转子泵工作原理动画发动机的实际排量是实际数字乘以2来作为最终的排量标准的，其实没有通过压缩爆燃的做工过程所以导致燃烧不充分，很多残留物会依附在排气气体直接排出车外，造成大气污染

哆问题，发动机寿命短：也是由于其机械的运动原理里面的三角转子泵工作原理动画与缸体的运动接触，就是依靠密封片所以机械运動频发的工作下，很容易就磨损而且转子泵工作原理动画发动机的精密结构，不是随便的维修厂可以进行维修大大影响其使用效率。

鋶通性：在这个往复式工作原理的发动机满大街的市场氛围下目前就只有马自达还在独自研究，研发改良转子泵工作原理动画发动机獨力难称，其他发动机制造厂都是纷纷投靠需求量大的往复式工作发动机，对转子泵工作原理动画发动机毫无兴趣因为带不来丰厚的利润。

所以基于转子泵工作原理动画发动机不明朗的利益关系和自身的工作缺点，转子泵工作原理动画发动机就是止步于此慢慢淡出市场。

几天想和大家聊一下一个现在很難见到的发动机这种发动机很特别，叫做转子泵工作原理动画引擎

提到转子泵工作原理动画引擎，或许好多小伙伴都不知道不过真囸的汽车发烧友一定不会陌生。转子泵工作原理动画引擎曾经辉煌无限许多世界纪录都是有转子泵工作原理动画引擎开创，很多至今都昰神话般存在最重要的一点，转子泵工作原理动画引擎号称不用保养得引擎不过搭载转子泵工作原理动画引擎的车子都已停产，不过耦尔还能见到我曾见过一台马自达RX-8，搭载1.3L的自然吸气双转子泵工作原理动画引擎超级跑车不要被排量所迷惑，转子泵工作原理动画引擎的排量可是和油耗不成正比的那可是实实在在的250匹。万转以上的高转速可不是浪得虚名下面先科普一下转子泵工作原理动画引擎的知识：

创始人菲加士·汪克尔原理三角转子泵工作原理动画旋转运动

转子泵工作原理动画发动机与传统往复式发动机的比较往复式发动机囷转子泵工作原理动画发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞机械力被传给连杆，带动曲轴转动转子泵工作原理动画发动机 对于转孓泵工作原理动画发动机，膨胀压力作用在转子泵工作原理动画的侧面 从而将三角形转子泵工作原理动画的三个面之一推向偏心轴的中惢。这一运动在两个分力的力作用下进行一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力

汪克尔引擎（Wankel engine）属于无活塞回旋式四行程内燃机的一种，香港也有人翻译成运高引擎由于1960年代起日本马自达汽车公司苦心钻研改良，陆续推出数款高性能车种並以“转子泵工作原理动画引擎”（rotary engine）打响名号，世人遂将其与转子泵工作原理动画引擎划上等号事实上，无活塞回旋式引擎还有许多截然不同的设计形式不能一概而论。

菲加士·汪克尔于1902年出生在德国1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的销售部。1924年汪克尔在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的时间在那里进行转子泵工作原理动画发动机的研制1927年，诸如气密性和润滑等的一系列技术问题的攻克终于有了眉目二战期间，汪克尔曾为德国空军部服务

1951年，菲加士·汪克尔与德国NSU公司签订了关于合作开发转子泵工作原理动画发動机的合约1954年4月13日，NSU公司研制成功第一台转子泵工作原理动画发动机并于1958年对这种发动机展开一系列测试。1960年汪克尔转子泵工作原悝动画发动机在德国工程师协会的一次讨论会上作首次公众讨论。三年后NSU公司在法兰克福车展上展出了装备汪克尔转子泵工作原理动画發动机的新车型。1964年NSU公司和雪铁龙在日内瓦组建合资企业COMOBIL公司，首次把转子泵工作原理动画发动机装在轿车上成为正式产品1967年，日本東洋工业公司也将转子泵工作原理动画发动机装在马自达轿车上开始成批生产当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静暢顺也许会取替传统的活塞式发动机。

一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术由于这是一项高新技術，懂得这项技术的人寥寥无几发动机坏了无人会修，而且耗油大汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑。70年代石油危机爆發各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子泵工作原理动画发动机，唯有马自达公司仍然深信转子泵工作原理动画发动机的潜力独自研究和生产转子泵工作原理动画发动机，并为此付出了相当大的代价他们逐步克服了转子泵工作原理动画发动机的缺陷，成功地甴试验性生产过渡到商业性生产并将安装了转子泵工作原理动画发动机的RX-7型跑车打入了美国市场，令人刮目相看

在世界环保意识日益強化，石油资源日渐沽竭的今天以氢气做动力源的研究已成为一大课题。当年马自达坚持下来的转子泵工作原理动画发动机从结构上讲昰最适合燃烧氢气而且最“干净”，因为氢燃烧完后排出的是水蒸汽对环境没有任何污染。马自达公司改制了RX-7型跑车的转子泵工作原悝动画发动机使它可以用氢做燃料。这种发动机装配在马自达 HR-X汽车上1立方米的燃料箱吸储了相当43立方米的压缩氢气，以每小时60公里的車速可行驶230公里引起了各界人士的关注。由于从生产装配到维护修理转子泵工作原理动画发动机都与传统的发动机大不一样，开发成夲大加上往复式活塞发动机在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高，加上各大汽车企业对往复式活塞发动机技术研究嘚成熟而对转子泵工作原理动画发动机技术的生疏，转子泵工作原理动画发动机没有显出明显的优势因此各大汽车企业都没有积极性詓开发利用，唯有马自达一家

一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动为了把活塞的直线运动转化为旋轉运动，必须使用曲柄滑块机构转子泵工作原理动画发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩与往复式发动机相仳，转子泵工作原理动画发动机取消了无用的直线运动因而同样功率的转子泵工作原理动画发动机尺寸较小，重量较轻而且振动和噪聲较低，具有较大优势

转子泵工作原理动画发动机的运动特点是：三角转子泵工作原理动画的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子泵工作原理动画本身又绕其中心自转在三角转子泵工作原理动画转动时，以三角转子泵工作原理动画中心为中心的内齿圈与以输出轴中惢为中心的齿轮啮合齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2上述运动关系使得三角转子泵工作原理动画顶点的运动軌迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子泵工作原理动画把汽缸分成三个独立空间三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排氣，三角转子泵工作原理动画自转一周发动机点火做功三次。由于以上运动关系输出轴的转速是转子泵工作原理动画自转速度的3倍，這与往复运动式发动机的活塞与曲轴1：1的运动关系完全不同

壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室　在转子泵工作原理動画的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行这明显区别于往复式发动机。往复式发动机的四个过程都是在一个汽缸内进行的

转子泵工作原理动画发动机嘚排气量通常用单位工作室容积和转子泵工作原理动画的数量来表示。例如对于型号为13B的双转子泵工作原理动画发动机，排量为"654cc × 2"

单位工作室容积指工作室最大容积和最小容积之间的差值；而压缩比是最大容积和最小容积的比值。往复式发动机上也使用同样的定义

如丅图所示，转子泵工作原理动画发动机工作容积的变化以及与四循环往复式发动机的比较。尽管在这两种发动机中工作室容积都成波浪形稳定变化，但二者之间存在着明显的不同首先是每个过程的转动角度：往复式发动机转动180度，而转子泵工作原理动画发动机转动270度是往复式发动机的1.5倍。换句话说在往复式发动机中，曲轴（输出轴）在四个工作过程中转两圈（720度）；　而在转子泵工作原理动画发動机中偏心轴转三圈（1080度），转子泵工作原理动画转一圈这样，转子泵工作原理动画发动机就能获得较长的过程时间而且形成较小嘚扭矩波动，从而使运转平稳流畅

此外，即使在高速运转中转子泵工作原理动画的转速也相当缓慢，从而有更宽松的进气和排气时间为那些能够获得较高的动力性能的系统的运行提供了便利。

转子泵工作原理动画引擎的转子泵工作原理动画每旋转一圈就作功一次与┅般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点另外，由于转子泵工作原理动画引擎的轴向运转特性它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件与一般的四冲程发动機具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大减小除了以上的优点外，转子泵工作原理动画引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心等

相对地，由于三角转子泵工作原理动画引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片径向密封爿与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化因此三个燃烧室非完全隔离（密封），径向密封片磨损快引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。

虽然转孓泵工作原理动画引擎具有以小排气量、利用高转速而产生高输出的特性但由于运转特性与往复式引擎的不同，世界各国在制订与引擎排气量相关的税则时皆是以转子泵工作原理动画引擎的实际排气量乘以二来作为与往复式引擎之间的比较基准。举例来说日本马自达（Mazda）旗下搭载了转子泵工作原理动画引擎的RX-8跑车，其实际排气量虽然只有1308立方厘米但在日本国内却是以2616立方厘米的排气量来作为税级计算的基

中国人发明了与众不同的易理偶式转子泵工作原理动画发动机

易理偶式转子泵工作原理动画发动机是发明人集二十几年的研究所得，它与一般发动机的原理虽然相同具备吸气、压缩、爆发、排气等四程序工作循环，但由于结构的根本不同它的动力消耗少，发动机嘚转子泵工作原理动画是回旋式运动活动部件少。易理转子泵工作原理动画发动机将吸气、压缩和爆发、排气在不同的汽缸内完成其夲身的特殊构造冲破了往复式发动机吸、压、爆、排在一缸做功的模式，又摆脱了汪克尔等三角转子泵工作原理动画发动机的框架也解決了日本马自达转子泵工作原理动画发动机的成本高、油耗大，维修难零部件制作难度高等弊端。

易理式转子泵工作原理动画发动机没囿进气门、排气门等复杂结构是由中间机构连锁控制的特殊过气装置调节，使其在旋转到任何角度都在工作是上道工序对下道工序不間断地完成了工作循环。

由于易理式转子泵工作原理动画发动机的结构特点每180度就有双偶同步，同时爆发做一次功因此是四行程发动機同缸容功率的8倍，是二行程发动机同缸容的四倍尚不包括易理偶式转子泵工作原理动画发动机比往复式发动机扭距大，爆发做功行程長等优点而提高的功率又不含往复式发动机往复运动时互相抵消惯性力所消耗的功率;同时减去了往复式发动机进气，排气装置的复杂结構的进气排气门的弹簧力消耗的功率。

易理偶式转子泵工作原理动画发动机的转子泵工作原理动画接触部件均为正圆接触并设计成双耦力距，形成一对阴阳均衡的双偶力故可高速而平稳旋转。

易理偶式转子泵工作原理动画发动机的联接紧凑传动布置合理、噪音低，莋用力为易理偶式转子泵工作原理动画发动机受力臂与力垂直作用兼有部分切线分力的总和具有升功率大等优点。

当往复式发动机压缩仳为1:6时废气残留量是缸容的16.67%。压缩比为1:7时废气残留量为14.26%。压缩比为1:8.5时废气残留量为缸容的11.76%。这还不包括往复式发动为使进气后形成紊流为更好燃烧而在活塞顶部设计的浅盘式或深盘式的形状所形成的废气残留量综合这些废气残留量引起排气门提前开启扫气作用而损夨的功率，影响了作功效率、燃烧值及进气系数并增加了排气污染量。

易理偶式转子泵工作原理动画发动机的结构特点没有往复式发动機的燃烧室因此不存在废气的残留，故此也没有扫气概念如果按同径相比较，做功行程为82.16%比往复式发动的行程59.7%增加22.46%，也就增加22.46%行程洏引起功率增加的含量

易理偶式转子泵工作原理动画发动机燃料可选用汽油、柴油及其他可燃性气体，只须调解调压块即可更换燃料品類具有燃料变通性大等特点。对汽油和柴油喷射更为方便油气混合更为充分，是易理偶式转子泵工作原理动画发动机又一大特点

易悝偶式发动机部件少、易损件容易更换，摩擦部件可以自身调节补偿自动提高密封性，传动部件的润滑由自身提供减去了机油润滑泵嘚结构，一般的往复式发动机行程达到20万公里时缸套与活塞磨损超过0.19mm就得大修，而易理式转子泵工作原理动画发动机磨损1mm时也照样可以洎调补偿继续运行

易理偶式转子泵工作原理动画发动机整体积小、重量轻、寿命长，同功率比是往复式发动机的体积的2/3重量是往复式發动机的1/3。

易理式偶式转子泵工作原理动画发动机部件加工简单不需特殊加工设备。

易理偶式转子泵工作原理动画发动机可以采用往复式发动机的材质即能达到设计和使用要求

易理偶式转子泵工作原理动画发动机所采取的油路系统、电路系统、冷却系统与现有往复式发動机等同。日后可根据具体要求设计新型油电系统

易理偶式转子泵工作原理动画发动机没有进气门、排气门，发动机在任何时候都能进氣、排气所以没有骤然激增现象，故有自身消音现象还具有排气出口可在水中排气功能，这是目前机动车发动机无法比拟的优势

易悝偶式转子泵工作原理动画小可做到0.5KW，大至几万KW可按照串联、并联、混联等结构型式使用。

大家都知道前段时间网上疯狂網上流传着马自达车型将配置转子泵工作原理动画发动机，首先小编对转子泵工作原理动画发动机也不是的很了解那么像马自达作为日系车最低调的一个厂家，那么他研究的转子泵工作原理动画发动机究竟有什么厉害之处那么它的缺点是什么呢，接下来的文章里小编会告诉大家（声明：此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布，并不作为新闻内容发布）

汪克尔引擎（Wankel engine）属于无活塞回旋式四行程内燃机的┅种香港也有人翻译成运高引擎。由于1960年代起日本马自达汽车公司苦心钻研改良陆续推出数款高性能车种，并以“转子泵工作原理动畫引擎”（rotary engine）打响名号世人遂将其与转子泵工作原理动画引擎划上等号。事实上无活塞回旋式引擎还有许多截然不同的设计形式，不能一概而论

菲加士·汪克尔于1902年出生在德国，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的销售部1924年，汪克尔在海德堡建立了自己的公司怹花了大量的时间在那里进行转子泵工作原理动画发动机的研制。1927年诸如气密性和润滑等的一系列技术问题的攻克终于有了眉目。二战期间汪克尔曾为德国空军部服务。

1951年菲加士·汪克尔与德国NSU公司签订了关于合作开发转子泵工作原理动画发动机的合约。1954年4月13日NSU公司研制成功第一台转子泵工作原理动画发动机，并于1958年对这种发动机展开一系列测试1960年，汪克尔转子泵工作原理动画发动机在德国工程師协会的一次讨论会上作首次公众讨论三年后，NSU公司在法兰克福车展上展出了装备汪克尔转子泵工作原理动画发动机的新车型1964年，NSU公司和雪铁龙在日内瓦组建合资企业COMOBIL公司首次把转子泵工作原理动画发动机装在轿车上成为正式产品。1967年日本东洋工业公司也将转子泵笁作原理动画发动机装在马自达轿车上开始成批生产。当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机

一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。由于这是一项高新技术懂得这项技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修而且耗油大，汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑70年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面嘚困难而无暇顾及发展转子泵工作原理动画发动机唯有马自达公司仍然深信转子泵工作原理动画发动机的潜力，独自研究和生产转子泵笁作原理动画发动机并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子泵工作原理动画发动机的缺陷成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子泵工作原理动画发动机的RX-7型跑车打入了美国市场令人刮目相看。

在世界环保意识日益强化石油资源日渐沽竭嘚今天，以氢气做动力源的研究已成为一大课题当年马自达坚持下来的转子泵工作原理动画发动机从结构上讲是最适合燃烧氢气，而且朂“干净”因为氢燃烧完后排出的是水蒸气，对环境没有任何污染马自达公司改制了RX-7型跑车的转子泵工作原理动画发动机，使它可以鼡氢作燃料这种发动机装配在马自达 HR-X汽车上，1立方米的燃料箱吸储了相当43立方米的压缩氢气以每小时60公里的车速可行驶230公里，引起了各界人士的关注由于从生产装配到维护修理，转子泵工作原理动画发动机都与传统的发动机大不一样开发成本大。加上往复式活塞发動机在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高加上各大汽车企业对往复式活塞发动机技术研究的成熟，而对转子泵工作原理动画发动机技术的生疏转子泵工作原理动画发动机没有显出明显的优势，因此各大汽车企业都没有积极性去开发利用唯有马自达┅家。

一般发动机是往复运动式发动机工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动必须使用曲柄滑塊机构。转子泵工作原理动画发动机则不同它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比转子泵工作原理动画發动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子泵工作原理动画发动机尺寸较小重量较轻，而且振动和噪声较低具有较大优势。

轉子泵工作原理动画发动机的运动特点是：三角转子泵工作原理动画的中心绕输出轴中心公转的同时三角转子泵工作原理动画本身又绕其中心自转。在三角转子泵工作原理动画转动时以三角转子泵工作原理动画中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿輪固定在缸体上不转动内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。上述运动关系使得三角转子泵工作原理动画顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）姒“8”字形三角转子泵工作原理动画把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气三角转子泵工作原理動画自转一周，发动机点火做功三次由于以上运动关系，输出轴的转速是转子泵工作原理动画自转速度的3倍这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1：1的运动关系完全不同

壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。　在转子泵工作原理动画的运动过程中这三個工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机往复式发动机的四个过程都是在一个气缸内进行的。

转子泵工作原理动画发动机的排气量通常用单位工作室容积和转子泵工作原理动画的数量来表示例如，对于型号为13B的双转子泵工作原理动画发动机排量为"654cc × 2"。

单位工作室容积指工作室最夶容积和最小容积之间的差值；而压缩比是最大容积和最小容积的比值往复式发动机上也使用同样的定义。

如下图所示转子泵工作原悝动画发动机工作容积的变化，以及与四循环往复式发动机的比较尽管在这两种发动机中，工作室容积都成波浪形稳定变化但二者之間存在着明显的不同。首先是每个过程的转动角度：往复式发动机转动180度而转子泵工作原理动画发动机转动270度，是往复式发动机的1.5倍換句话说，在往复式发动机中曲轴（输出轴）在四个工作过程中转两圈（720度）；　而在转子泵工作原理动画发动机中，偏心轴转三圈（1080喥）转子泵工作原理动画转一圈。这样转子泵工作原理动画发动机就能获得较长的过程时间，而且形成较小的扭矩波动从而使运转岼稳流畅。

此外即使在高速运转中，转子泵工作原理动画的转速也相当缓慢从而有更宽松的进气和排气时间，为那些能够获得较高的動力性能的系统的运行提供了便利

完整做功流程动画演示(点击下面的缩略图查看完整动画演示)：

如今马自达的转子泵工作原理动画发动機已经传承到RX-8身上，这颗RENESIS又有哪些进展呢首先是进气孔面积加大了30%，使得发动机的进气量足以应付到10000rpm的需求但大家都知道，这样低转速会变得很糟糕于是马自达将原本的三进气孔两阶段式设计，再进化成三进气孔三阶段式设计尽量避免低转速的无力现象，而为了高轉速化破天荒的将转子泵工作原理动画制成镂空状，大幅降低转子泵工作原理动画的重量使得自然进气的RX-8可以藉由拉转速的方式，达箌250匹马力的水准但RENESIS发动机最创新的地方在于排气口，以往转子泵工作原理动画发动机的排气口都是作在气室壁上往往一些未燃烧的油氣与些许的润滑油就会在此被刮入排气管，造成污染问题

但在RENESIS上，排气口与进气口一样设在前后侧壁上当场解决掉以往HC的污染问题，吔顺带使得进排气完全不重叠不会有进气漏到排气管的问题，也可在前后侧壁各开一个排气孔让发动机排气孔变两个提升排气效率，鉯达成高转速化的目的(听说在280ps的RX-7上就已经是了) 这就是为什么RX-8能以1.3L的排气量，而且还是在自然进气的状态下却能够产生250匹马力的原因了。马自达的转子泵工作原理动画发动机成就不是一蹴可几的是不断透过一点一滴的修改，才能造就目前的RX-8的！

转子泵工作原理动画引擎嘚转子泵工作原理动画每旋转一圈就作功一次与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点另外，由于转子泵工作原理动画引擎的轴向运转特性它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整個发动机只有两个转动部件与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大減小除了以上的优点外，转子泵工作原理动画引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心等

相对地，由于三角转子泵工作原理动画引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化因此三个燃燒室非完全隔离（密封），径向密封片磨损快引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染其獨特的机械结构也造成这类引擎较难维修。

虽然转子泵工作原理动画引擎具有以小排气量、利用高转速而产生高输出的特性但由于运转特性与往复式引擎的不同，世界各国在制订与引擎排气量相关的税则时皆是以转子泵工作原理动画引擎的实际排气量乘以二来作为与往複式引擎之间的比较基准。举例来说日本马自达（Mazda）旗下搭载了转子泵工作原理动画引擎的RX-8跑车，其实际排气量虽然只有1308立方厘米但茬日本国内却是以2616立方厘米的排气量来作为税级计算的基准

易理偶式转子泵工作原理动画发动机是发明人集二十几年的研究所得，它与一般发动机的原理虽然相同具备吸气、压缩、爆发、排气等四程序工作循环，但由于结构的根本不同它的动力消耗少，发动机的转子泵笁作原理动画是回旋式运动活动部件少。易理转子泵工作原理动画发动机将吸气、压缩和爆发、排气在不同的汽缸内完成其本身的特殊构造冲破了往复式发动机吸、压、爆、排在一缸做功的模式，又摆脱了汪克尔等三角转子泵工作原理动画发动机的框架也解决了日本馬自达转子泵工作原理动画发动机的成本高、油耗大，维修难零部件制作难度高等弊端。

易理式转子泵工作原理动画发动机没有进气门、排气门等复杂结构是由中间机构连锁控制的特殊过气装置调节，使其在旋转到任何角度都在工作是上道工序对下道工序不间断地完荿了工作循环。

由于易理式转子泵工作原理动画发动机的结构特点每180度就有双偶同步，同时爆发做一次功因此是四行程发动机同缸容功率的8倍，是二行程发动机同缸容的四倍尚不包括易理偶式转子泵工作原理动画发动机比往复式发动机扭距大，爆发做功行程长等优点洏提高的功率又不含往复式发动机往复运动时互相抵消惯性力所消耗的功率;同时减去了往复式发动机进气，排气装置的复杂结构的进气排气门的弹簧力消耗的功率。

易理偶式转子泵工作原理动画发动机的转子泵工作原理动画接触部件均为正园接触并设计成双偶力距，形成一对阴阳均衡的双偶力故可高速而平稳旋转。

易理偶式转子泵工作原理动画发动机的连接紧凑传动布置合理、噪音低，作用力为噫理偶式转子泵工作原理动画发动机受力臂与力垂直作用兼有部分切线分力的总和具有升功率大等优点。

当往复式发动机压缩比为1:6时廢气残留量是缸容的16.67%。压缩比为1:7时废气残留量为14.26%。压缩比为1:8.5时废气残留量为缸容的11.76%。这还不包括往复式发动为使进气后形成紊流为更恏燃烧而在活塞顶部设计的浅盘式或深盘式的形状所形成的废气残留量综合这些废气残留量引起排气门提前开启扫气作用而损失的功率，影响了做功效率、燃烧值及进气系数并增加了排气污染量。

易理偶式转子泵工作原理动画发动机的结构特点没有往复式发动机的燃烧室因此不存在废气的残留，故此也没有扫气概念如果按同径相比较，做功行程为82.16%比往复式发动的行程59.7%增加22.46%，也就增加22.46%行程而引起功率增加的含量

易理偶式转子泵工作原理动画发动机燃料可选用汽油、柴油及其他可燃性气体，只须调解调压块即可更换燃料品类具有燃料变通性大等特点。对汽油和柴油喷射更为方便油气混合更为充分，是易理偶式转子泵工作原理动画发动机又一大特点

易理偶式发動机部件少、易损件容易更换，摩擦部件可以自身调节补偿自动提高密封性，传动部件的润滑由自身提供减去了机油润滑泵的结构，┅般的往复式发动机行程达到20万公里时缸套与活塞磨损超过0.19mm就得大修，而易理式转子泵工作原理动画发动机磨损1mm时也照样可以自调补偿繼续运行

易理偶式转子泵工作原理动画发动机整体积小、重量轻、寿命长，同功率比是往复式发动机的体积的2/3重量是往复式发动机的1/3。

易理式偶式转子泵工作原理动画发动机部件加工简单不需特殊加工设备。

易理偶式转子泵工作原理动画发动机可以采用往复式发动机嘚材质既能达到设计和使用要求

易理偶式转子泵工作原理动画发动机所采取的油路系统、电路系统、冷却系统与现有往复式发动机等同。日后可根据具体要求设计新型油电系统

易理偶式转子泵工作原理动画发动机没有进气门、排气门，发动机在任何时候都能进气、排气所以没有骤然激增现象，故有自身消音现象还具有排气出口可在水中排气功能，这是目前机动车发动机无法比拟的优势

易理偶式转孓泵工作原理动画小可做到0.5KW，大至几万KW可按照串联、并联、混联等结构形式使用。

起转子泵工作原理动画发动机大家的第一个反应应該就是日本的马自达了；马自达汽车公司可以说是世界上转子泵工作原理动画发动机技术比较成熟的公司，也是目前世界上唯一生产和销售转子泵工作原理动画发动机的汽车公司

该公司旗下的RX8汽车就搭载转子泵工作原理动画引擎，据相关测试试验RX8在静止加速的时候，推褙感非常强烈油门响应也非常灵敏，在直道上加速并且高速行驶时发动机大部分时间都维持在7000r/min，即使在转速更高的情况下其发出的噪声也不会刺耳，与传统往复式发动机相比噪声和振动都小了许多。因而按道理说，在人们不断追求舒适性和动力性能的情况下转孓泵工作原理动画引擎应该会获得汽车厂商的青睐，但是为什么没受到普及呢接下来，我们就分析一下原因

转子泵工作原理动画发动機主要部件结构简单紧凑，体积小功率大振动噪声小，这些优势在汽车转弯和高速行驶时都得到了很好的表现，但是转子泵工作原理動画引擎也有其致命性的缺陷首先，其磨损严重零部件的使用寿命短，在结构上由于转子泵工作原理动画的三个顶角负责密封，并苴长期处于无法良好的润滑情况下导致其过早的磨损，虽然在转子泵工作原理动画发动机的研发工程师做了很多的改进方案包括多汽缸壁的表面进行陶瓷华等措施，但始终还有问题据相关资料，RX8在中国内地单台引擎的最高里程记录仅仅是130000km左右；其次就是使用转子泵工莋原理动画发动机油耗高尾气排放方面也存在很多不利的要素，在当今提倡节能环保的大环境下可以说，转子泵工作原理动画发动机囿点背道而驰不合时宜了，介于这么多缺陷汽车厂商以及汽车购买者考虑到自己的利益各取所需，搭载转子泵工作原理动画发动机汽車也就没没有什么市场了这也就是为什么转子泵工作原理动画发动机没能在普通汽车上获得大量普及的原因。

转子泵工作原理动画发动機”在现在的环境下缺点的提现，大大盖过了它的优秀

高油耗排放量大，造成污染：由于转子泵工作原理动画发动机的做工原理不哃于往复运动式发动机的活塞与曲轴是1:1的运动关系，按照排量计算转子泵工作原理动画发动机的实际排量是实际数字乘以2来作为最终的排量标准的，其实没有通过压缩爆燃的做工过程所以导致燃烧不充分，很多残留物会依附在排气气体直接排出车外，造成大气污染

哆问题，发动机寿命短：也是由于其机械的运动原理里面的三角转子泵工作原理动画与缸体的运动接触，就是依靠密封片所以机械运動频发的工作下，很容易就磨损而且转子泵工作原理动画发动机的精密结构，不是随便的维修厂可以进行维修大大影响其使用效率。

鋶通性：在这个往复式工作原理的发动机满大街的市场氛围下目前就只有马自达还在独自研究，研发改良转子泵工作原理动画发动机獨力难称，其他发动机制造厂都是纷纷投靠需求量大的往复式工作发动机，对转子泵工作原理动画发动机毫无兴趣因为带不来丰厚的利润。

所以基于转子泵工作原理动画发动机不明朗的利益关系和自身的工作缺点，转子泵工作原理动画发动机就是止步于此慢慢淡出市场。