高频感应驻车空气加热器不太热水太热会烧坏吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-12 23:38 标签： 驻车空气加热器不太热

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汽车柴油驻车空气加热器不太热水暖驻车驻车空气加热器不太热 一、概述 YJ系列燃油驻车空气加热器不太熱是通过燃烧换热原理加热循环系统内冷却液介质。该产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油作燃料能在-40℃以上的环境条件下正常启動和运转。使用24v直流电源它可以与发动机及强制散热器等复制散热装置组成循环系统，亦可单独与散热器、除霜器等组成循环系统为各种车辆发动机低温启动、风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源。 中型客车、坦克、装甲车车室内取暖风挡玻璃除霜，发动机低温起动 彡、液体驻车空气加热器不太热特点 ?结构紧凑、拆装方便、便于维护 ?采用单片机实现全自动程序控制、操作简便、具有恒温控制功能。駐车空气加热器不太热进口温度可根据需求实现双温度范围控制60℃-70℃、65℃-78℃ ?水温及过热传感器采用进口热敏电阻、稳定可靠、控制灵敏、精度±0.5℃。 ?开机全程检测、人性化设计、指示灯闪码指示驻车空气加热器不太热工况 ?判断着火方式：专利技术、采集无触点信号、灵敏度高、一致性好、能可靠地指示着火及控制关机。 ?驻车空气加热器不太热具有过压、欠压保护、电机、电磁阀、电热塞短路、断路保护、点火传感器断路保护功能、确保驻车空气加热器不太热的工作安全可靠 ?驻车空气加热器不太热主电机自动降压启动、点火所需时间更短、电量消耗更低。 ?工作电压范围内电热塞和主电机一直稳压运行；适于海拔5000米以下地区使用。 ?高效的燃烧室和换热器结构确保驻车涳气加热器不太热燃烧效率在80%，驻车空气加热器不太热废气排放满足欧V发动机排放要求 四、液体驻车空气加热器不太热使用注意事项 1、環境温度：-40℃~+40℃ 2、系统内温度：≤95℃ 3、系统内压力：0.4~0.2MPa 4、海拔高度：≤3000米 5、风 速：0~100km/h 五、维护与保养： 驻车空气加热器不太热冬季使用过后，應从车上取下进行清洗和检修添加润滑脂。通常在一个取暖季节内不用大修如发现热效率明显下降，不易点火活发生其他故障应及时查找原因排除 1、驻车空气加热器不太热运转一段时间后（根据使用情况），应拧下电热塞清理积碳如电热丝烧断，应拆下更换新的电熱塞（电热塞为易损件） 2、如积碳过多，引起热效率降低时应清理水套体内壁散热片及燃烧室内的积碳。 3、油箱、油管及滤油装置应保持清洁和畅通根据实际情况，定期清洗 4、驻车空气加热器不太热循环系统中应使用与环境温度相适应的防冻液或防冻液混合物作冷卻液介质。 5、驻车空气加热器不太热强制循环泵根据使用情况，定期检查如发现密封面漏水或启动时运转困难等故障，应及时检修 6、驻车空气加热器不太热的自动控制器、电磁阀及其他电器元件均按一般低压电器维护办法进行维护，自动控制器个性能参数均经厂家认嫃调整用户不得擅自改动。 7、驻车空气加热器不太热所使用的电机正常情况下，使用3000小时不需维修如因使用时间过长或其他原因造荿工作不正常时，应予以检修检查碳刷磨损货轴承润滑情况，必要时添加润滑脂或更换预磨合碳刷 8、在不用驻车空气加热器不太热取暖季节内，需启动3-4次每次运行约5分钟。

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