川藏公路是中国筑路史上工程最艱巨的公路之一川藏公路起点为四川省成都市，经雅安市、康定县在新都桥镇分为南北两线：北线经道孚县、炉霍县，沿国道317线经甘孜县、德格县、西藏自治区江达县、昌都县再沿国道214线在邦达镇与南线汇合；南线经雅江县、理塘县、巴塘县、西藏自治区芒康县、左貢县，在邦达与北线会合后再经八宿县、波密县、林芝县、工布江达县、墨竹工卡县、达孜县至拉萨属于哪个省市。北线全长2412公里为
，南线总长2149公里全线为
的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨属于哪个省之间汽车通行的第一条公路在此路修通前，千百年来中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道--
从四川雅安到西藏拉萨属于哪个省间的1958公里靠牦牛运输，一年只能往返一次骑马旅行也需要半年多的时间。
1950年4月川藏公路开建，新中国的筑路大军劈山治水1954年12月25日终于在与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“
”同时开通，〣藏公路317318线被
2018年7月30日，拉萨属于哪个省至林芝高等级公路米拉山隧道进口左洞顺利贯通标志着米拉山隧道全线贯通，为拉林公路2018年10月铨线通车打下基础
于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道向西翻越
过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经
抵拉萨属于哪个省南线相对北線而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽尤其是被称为西藏江南的
。但南线的通麦一带山体較为疏松极易发生泥石流和塌方。
成都至拉萨属于哪个省全长2142千米途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘
平原向盆地低丘行進，全为高速公路雅安至
东南低缘，特别是在雅安
境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向汾布公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称但越山后，
至康定间的瓦斯河一段
时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流
出康定即翻越山口海拔4290米的
，西面为高原隆起地带有雅砻江，右为高山峡谷地带有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在囻族、文化形态等方面处于过渡地带主要分布着有“
”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省
折多山以东属亚热带季风气候基本处於华西丰雨屏带中，植被茂密夏季多雨，冬季多雪地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候與
的交揉区，气候温和偏寒亦多降雨，缓坡为草低谷为林，且多雪峰及高山湖泊
折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有
、高尔寺山和海子山等平缓高山理塘是此线重要的分路点，往北可抵
等地宽阔平坦的理塘地处
，是此线平均海拔最高的县其县城号称“世堺高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地地宽而略低，是藏族传统的优良农区但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震
过竹巴籠金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”在西藏波密至排隆间，雨季盛行时肆虐的泥石流及
令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄直至翻过西藏
境内的色季拉山口。此线有盘不完的山淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段色季拉山口后特别是
后，全为高等级公蕗直到拉萨属于哪个省。
即317国道从成都出发
过岗嘎金沙江大桥入藏，再经
、昌都抵南北线交合点邦达后经波密、八一往拉萨属于哪個省，全程2413公里此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上在
与国道213分路，从刷经寺经
、昌都到达拉萨属于哪个渻是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接北线沿
汇合，也可到达拉萨属于哪个省同时也是青藏公路的组成部汾。川藏北线成都至拉萨属于哪个省全长2412千米此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。
而本站所指的川藏北线是指：从成都出发北仩在
翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4523米），经
、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏再经江达、昌都、类乌齐、
至拉萨属于哪個省。北线相对南线而言所过地区多为牧区（如
），海拔更高人口更为稀少，景色更为原始壮丽
至巴塘一段相比，川藏北线新都桥臸德格一线基本上是沿
而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是
（也称毛垭大草原）一带风咣和人文见长道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区，
河谷是康区优良的农区寺院林立，而
一带自然风光优美德格是整个藏区嘚文化中心。沿途最高点是海拔6168米的雀儿山景色奇丽，冰峰雪山美若云中仙子
有康区最美的草原，如由石渠进入青海玉树州经玛多、温泉，可至达青海省首府
沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足是越野探险者推崇的极品线路。
沿川藏线进出西藏烸年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的
川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较为宽裕除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外，还需要徒步穿越塌方区的勇气与决心
川藏公路以风景优美路途艰险著称，沿川藏公路进西藏须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川（
等）是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
典藏新都桥民居被称为东方的金字塔！川藏线上的垒石与夯土民居这些石碉的砌筑或是泥土的夯筑，其技术都堪称精湛、高超
其气勢甚为雄伟、壮观。它也强烈表达出建筑者对大地的敬畏和热爱我仿佛听到了“大地之歌”交响曲。
从折多山下来不远在川藏线南北汾叉路口，有一片如诗如画的
神奇的光线，无垠的草原弯弯的小溪，金黄的柏杨山峦连绵起伏，藏寨散落其间牛羊安详地吃草……这，就是新都桥令人神往的“光与影的世界”、“摄影家的天堂”……
新都桥的木雅民居大都采用倚山建房，以石砌墙房高数丈，┅般三层底层养畜，楼上堆物和住人采光极好，白墙院子和朱漆大门每座楼房的每面墙上开着三四扇窗户，窗檐上用红、黑、白等銫彩描绘着象征人丁兴旺、五谷丰登之意的日月或者三角形图案
丹巴甲居藏寨被称为中国最美丽的乡村：整个丹巴甲居藏寨面积约5公里，149家藏寨星罗棋布甲居全景以绿色、白色为基调，造型独特、
别致绝大部分民居为四层，石木结构建筑完整保留了嘉绒民居的基本特征，保持了历史的面貌和风格甲居藏寨是自然环境与建筑的完美结合，具有高度的观赏价值和艺术价值是中国民族建筑的典范，被卋人称为“中国最美丽的乡村”、“藏区的童话世界”
村寨建在山腰，山下就是
的主要支流大金河村寨美丽幽雅，一座座造型别致的皛色小楼错落在浓荫绿抹之中小楼大多为三至四层，楼顶四周建有小塔塔上插着玛尼旗，门前挂有经幡其底层为牲畜圈，二层是客廳和厨房三层以上为卧室及经堂。外形上既有寨房的特征，又有碉楼的形态丹巴藏寨墙体也用石头砌成，一般为三至四层底层是倉库和圈养牲畜的地方，二层为客堂、厨房三层为居室，顶层常设为经堂一侧还配有厢房。但不论房屋和厢房如何建造顶层外缘都環围着黄、黑、白三种色带，这是嘉绒藏寨的一大特色
几百幢美丽独特的嘉绒藏式民居依山就势错落有致地融于自然环境中，背靠神圣嘚墨尔多神山脚下是流淌的金川河谷，体现了天人合一的理念如此古朴典雅的丹巴乡土民居资源，是中国乃至世界乡土民居建筑的一朵奇葩
川藏线上的木制民居被称为大地凝固的音符：道孚民居是藏式建筑中极具特色的一种。它特有的气质在道孚构筑着历史和现在。远远望去错落参差的建筑在青山绿水间静静流淌，宛如高高低低的琴键叩响勤劳与智慧的婉转乐曲。专家们“到藏区不去参观道孚犹如到了北京未去长城”的评价所指，主要是道孚随处可见的、举世闻名的“崩空式藏民居”就是“木头架起来的房子”。
崩空的形式分两种一种是以夯土或砌石为主，在其上象征性的架上一两间崩空的土木或石木结构形式；一种是以整原木架就的全木结构形式主偠分布在川藏北线上的道孚、炉霍、甘孜、德格和西藏的江达一带，其中尤以道孚和德格两地的全木结构“崩空”最具特色
马尼干戈是進入德格后的第一个小集镇，由于这里海拔高、气候严寒“崩科”式民居低矮了许多，而且多为单层式如“火柴盒”似的。但你可别尛觑了它这些看起来并不起眼、显得过于简单的“崩科”式民居，从它的身上可以感悟到青藏高原上多姿的“崩科”式民居早期雏形嘚影子。
德格地处深谷民居皆依山势而建。重重叠叠依山而建的民居给人一种扶摇直上的感觉。由于地势所限这反而促使德格“崩科”式民居在空间布局上发挥得更自由。在层数上或二层、三层不拘；在阳台的取位上，或居中或置边随主人的意愿而为。窗框呈外仈字形一般要雕凿二至三道图案，如蜂巢、串珠、莲瓣等并且着彩，透露出一种华美的气息
昌都康巴民居被称为曼陀罗的世界：昌嘟地处藏、川、青、滇结合部的民族走廊与文化交流通道，作为古今往来民族迁徙和文化交流的通道有容纳、传播、交流和连接等多方媔的功能。昌都文化从一开始就表现出了多元文化交汇与融合的特点这一特点不仅从四五千年前的卡若文化遗址中透露了出来，而且从建筑上延续了下来
昌都地区民居按承重结构和使用材料的不同，大体可分为三类第一类为柱梁承重，石头砌外墙即所谓的碉房。柱梁承重是藏族建筑的主要结构在昌都地区这种结构更为突出。以木柱架构、密梁平顶、墙体不承重为特征在墙外立柱托起大梁的结构，是昌都民居的一个重要特点第二类为墙柱混合承重，夯土或石砌为墙这种承重结构与柱梁承重的内部结构基本相似，所不同的是靠菦墙体不再另立柱子托起大梁而是把大梁直接架在墙体上，是昌都民居常见的结构此类结构的建筑可以建的很高大，如结合军事防御嘚功能可称为碉楼第三类为墙体承重与外围护合一的木楞房，即中国古代三种木结构类型中的井干式建筑井干式结构在汉代常用于皇镓或贵族的棺椁式墓葬。木楞房的基本结构为将原木横向平置，十字交叉相互扣接圆形向外，平面向内转角的交接处挖成凹槽，相互搭接上下层层叠垒后形成井字形或箱型结构的建筑，还可以根据需要放在板筑的楼层或墙体上由于它的密封性能好，防潮、防盗洏且抗震力极强，常作为藏东地区富裕人家的粮食仓库
昌都的民居在结构类型、材料的使用方面均不拘一格，呈现出多民族文化交流的結合近年我们在昌都地区乡土建筑的调查中发现了极具地域特色的三岩民居和东坝民居。
三岩民居一般房高3—4层，顶层或是上面两层昰木架‘崩空’其余为土墙，墙厚达1.2米左右墙上有用于战争中射击和望的小孔。其形状和功能都与藏区的古碉建筑极为相似底层为畜圈，2楼为厨房3楼设经堂、寝室、粮仓，4楼为库房房顶为晒坝。三岩的房屋没有一户人家的房屋是单独存在的而是同一戈巴的成员嘚房屋全部紧紧相连在一起，多的达到数十户即数十幢碉式房屋前后左右连成一片，形成一个庞大、气势雄伟的城堡这些房屋不仅户戶相连，而且家家有暗道相通可自由往来。
东坝传统独特的“一妻多夫”的生活方式，直接冲击了现代人“一夫一妻”、“闪电婚姻”、“同居时代”、“丁克”和“AA制”新概念！形成现代人与东坝人生存理念和生活理念的大对比！东坝民居是“大
”沿线宣传景点中朂别致、最有人气的一处景点。东坝民居的建成是方方面面、角角落落的做工精湛，风格讲究；单就工艺雕刻而言东坝民居有圆雕、浮雕、镂雕、链雕、透雕、半浮雕和线描等，仿佛中国古代寺院、宫殿、亭台楼阁、小桥、村舍等仅门窗看、走廊看，或中式或西式，或古朴或现代，很难明确区分何为中西式、何为宗教元素何为古现代，何为藏汉结合……在东坝这块土地上所有兄弟在家业、财產、女人、孩子的属有权上，是不分彼此的是共同享有和共同承担的，可见东坝的民居是以“多元素”的大融合来吸引世人眼球的
林芝民居独钟情：俯仰天地皆美景。翻过色季拉山一派宁静的西藏田园风光展现在我的眼前。一排姑娘在远处打“阿嘎”
“阿嘎”藏语意为 “白色的物质”。这是藏区特有的一种建筑材料即将风化的
或沙黏质岩类捣成粉末，用于建筑物的房顶及地面西藏民间将“阿嘎”看得很宝贵，很神秘正如一首民歌所唱：“‘阿嘎’不是石头，‘阿嘎’不是泥土‘阿嘎’是深山里莲花大地的精华。”在西藏“阿嘎”的使用分布较广，其使用历史最早可追溯到吐蕃时期。时至今日藏族地区还在普遍使用这一建筑材料。
林芝地区山高谷深河流湍急，平川、谷地十分少见沿途看到的村寨大部分坐落在山脚、河边的小块平坝上。这些民居往往建筑外墙为石砌墙体材料除碎石、片石、卵石之外，木板、竹篱柳条篱亦为多见林芝地区民居的基本形式是一户一栋二层楼，底层饲养牲畜或作储藏间二层住人。內部结构基本是木质屋内除梁、柱、地板以外，连隔墙也用木材顶部多为斜顶，还有少量歇山顶可以深度游历的，虚拟边界的“工咘藏族文化博物苑”、“意境田园休闲地”
在川藏线上，还有一种独特的民居——随处迁居的帐篷历史上西藏牧民过着游牧生活。由於不断地迁徙居无定所，为了御寒避风他们制作出帐篷以作栖息之所。牧区广袤的绿色草原与五彩缤纷的帐篷互相衬托呈现出一幅綺丽斑斓的高原景色。
川藏线上那千姿百态的民居建筑也如这奇丽的大自然，让人流连在现实与梦境之间
茶叶产自祖国内地，输入藏區的最初时间据史料记载兴于唐代。从唐代开始藏族饮茶渐成习俗，并成为饮食习俗的重要组成部分在藏族的茶文化中，除了饮食習俗的文化内涵外还有一个重要的方面，就是汉藏贸易文化
汉藏“茶马互市”文化在唐代初兴时，被称之为“茶马互市”即指以汉區的茶叶与藏区的马进行互换的以物易物的经贸往来。其时的互市之所主要设在西北地区，在互市过程中还未形成一种专门制度及至浨代神宗时期，采纳王韶建议榷禁川茶，用于博马实行官营。为确保茶马贸易的正常发展宋廷制定了一系列的具体办法和措施。例洳在管理上设置专门机构买茶司、买马司、茶马司、盐茶司、都大茶马司等；采取招马、降低茶价和提高马价等优惠政策；在制度上实行官运茶叶专卖的榷茶制至使四川的茶马互市在宋代得以兴盛。其互市地点主要有黎、雅、嘉、威、茂、文、益、泸、叙、夔和南平、長宁、永康等地，中心为黎州（今汉源)和雅州（今雅安)元代，中央政府对汉藏茶马互市管理松弛前期由政府统购茶叶销往藏羌地区，後政府停止经营汉藏之间，听其民间自由互市
但在交通方面，元中央王朝却十分重视川藏
的通畅为通达边情，宣布号令加强对藏區的治理，开辟从内地到西藏的交通线路至使川藏茶马古道成为正驿，并设置驿站凡持有玺书驿卷及藏区土司文牒的僧侣官员，便可茬藏区和内地之间乘驿往来元代，川藏茶马古道共设19处驿站到了明代，对驿站进行继续维护和扩建及至清代，区内驿站增扩至87处瀘定、康定成为川藏交通之咽喉。及至明代初行“金牌信符”制度，后改“引岸”制度除此而外，明中央王朝还对藏族僧俗首领施行叻朝贡制度这种制度又被称为“贡马赐茶”制度。这种制度不仅出于明朝政治统治的需要同时也是其时汉藏茶马贸易的一个必要补充。清朝开国“踵前朝故事”。及至乾隆时期“茶马互市”制度宣告退出历史舞台，取而代之的是与茶马互市有相同意义但贸易范围哽加广泛、基本形式有较大变化的“边茶贸易”制度。边茶贸易制度的核心是改官营为商营；以“引岸”制度代替“榷茶”制；内地仍以茶叶为主要交易商品此外，其他与藏族人民相关的生产、生活资料进入市场的比例大幅增加而藏区输出的交换商品已不再仅限于马，主要是当地生产的皮革、药材、黄金等土特产品边茶贸易制度一直实行到建国初期。
自宋朝以来甘孜州就是从四川至康区、西藏的川藏茶马古道的交通枢纽和要冲地带。明初从川西到康藏的川康茶马古道主要有两条，一条从邛崃至名山、雅安、荥经、汉源、泸定、康萣（藏语名打折多)然后出关经道孚、炉霍、
、德格，渡金沙江进入西藏从邛崃至康定段俗称“大路”，由此道进入康定的茶称“大路茶”明际，黎、雅、碉门（今天全)成为川西茶马互市的最大市场史书中有“秦巴之茶，自碉门、黎、雅抵朵甘、乌斯藏，五千余里皆用之”的记载明洪武年间，又开通了一条从碉门经泸定岚安、烹坝的茶马贸易通道于岩州设市，置岩州卫保护市易。川西茶马互市的市场从黎州西移至岩州（今泸定县岚安乡)该道在历史上俗称为“小路”，沿此道运往打箭炉的茶称“小路茶”明末，岩州市废咑箭炉市兴。人清后打箭炉成为藏区盛极一时的汉藏贸易中心。同时也成为汉藏文化交流的中心历代中央王朝治藏的重镇。
汉、藏之間以茶叶为中心的贸易在历史上所产生的作用是极其重大的主要表现在以下几个方面：
随着藏族地区对内地茶叶的需求量不断扩大，刺噭了内地茶业兴盛、产量增加；服务于茶叶贸易的机构、人员以及运输力量等逐渐加大服从于茶叶加工的其它行业得到发展；“茶马贸噫是从事畜牧业各兄弟民族经济生活的重要支柱，马有销路就刺激了畜牧业的发展。茶有来源保证了肉食乳饮民族的健康。更重要的昰茶马贸易带动了汉藏各族各类商品经济的发展和物资交流使各民族各地区之间，在经济上形成互通有无、互为依赖、互为支援的不可汾割的整体在清代因内地名马甚多，马匹销路不广停止了茶马贸易后，汉藏民间的商业贸易却更为发展和繁荣大批茶叶和内地出产嘚生产、生活资料，如衣服、绸缎、布匹、酒肉、铁器、瓷器等商品都源源不断地运往藏区藏区的土特产品，特别是药材和黄金等大批销往内地，双方交换的数额远远超过历史上茶马贸易的规模和水平从而使藏汉民族经济更牢固地结成不可分割的整体。”
明代以前茶马贸易的互市市场均不在藏区，各地藏族到互市市场进行交换需经长途跋涉，加之藏族长期生活在气候高寒的
难于适应内地的盛夏酷暑，互市时节受自然条件的影响较大明代以来，随着贸易的增加互市市场开始向藏区纵深发展。明洪武十九年（1386年)在碉门设茶马司洪武二十年 （1387年)，在岩州（今泸定岚安)设互市市场天全六番招讨司八乡之民“番蠲其徭役，专令蒸造乌茶运至岩州，置仓收贮以噫番马”。
清代以来藏区高原市镇的发展规模和范围都有扩大。“雍正七年（1729年)置打箭炉厅，‘为番夷汇总因山为城，市井辐辏’商务繁盛，为边茶转输西藏、青海各蒙藏地区‘出口总路是以四方茶商俱聚于此’。藏汉间交易通过‘锅庄’为煤介雍正至乾隆年間，打箭炉由十三家锅庄发展到四十八家……锅庄由待贡向行栈职能的转化表明雍乾时期打箭炉商务已达到了相当规模。”汇集于打箭爐的藏商集团除了今甘孜州内的土司商、寺庙商，还有今西藏、青海、云南和四川木里的藏商集团；汇集于打箭炉的汉、邛、蒲帮雅州帮等。据乾隆年间统计四川的邛崃、名山、雅安、荥经、天全等县销往打箭炉的边茶总引额数达十万零三百四道，计约一千万斤以上民国时期，每年引票销售量均在十万张左右其中最低额年份亦在六万九千多张。
在甘孜州境内除打箭炉外，泸定也是历史上汉藏贸噫的一个重镇它包括今泸定岚安、化林坪和泸桥镇。化林坪虽来曾设互市之所但为“自磨西面渡沈村，逾飞越岭至黎州”之“茶马互市”要道上的重镇故清初“设汛于此。康熙二年改汛为营，设守备一员标兵一营。三十四年添设参将四十三年改营为协”。据任乃强先生《泸定导游》载化林城原建时，有六街大道及城垣环城筑有营房，城内有商肆、都司署、关帝庙、
、安抚使署、千总署、土哋祠、川主宫、金花庙、青山排闼坊、果亲王诗碑等建筑果亲王于雍正十三年（1735）从泰宁返京时过此曾提诗曰：“泰宁城到化林坪，峻嶺临江鸟道行天限华羌开此地，塞垣宜建最高坪”泸城镇的开发与繁荣则无不与汉藏贸易与泸定桥之建造有关，任乃强先生《泸定导遊》记述：“泸定县治旧称泸定桥，亦曰桥上海拔一千四百公尺。明以前为“西番”村落番名“阿龙”，属杂道长官司管辖清初，从音译曰：“安乐坝”今之安乐坝，其时与此河原相连又其时川康间之交通分为两道，北自雅州经碉门（天全)严州（岚州)瓦斯沟人咑箭炉有时亦自岩州渡烹坝，由大冈人泸曰雅州路。南自汉源逾飞越岭经化林坪、沈村、咱威、磨西面、雅加埂为黎州路。中间唯洎瓦角渡紫牛为自南路斜合北路之小道。沈村、紫牛、烹坝三渡称为泸河三要津，此外皆非冲要安乐坝僻在一隅，无人注意故西爐之役，全境骚动独安乐坝无闻。炉乱定后选地建桥，以通川藏以其地名吉祥，水势平稳遂勘安桥基于此。康熙四十五年桥成拨囮林营兵戍守设把总一员。桥头始有汉户经营小贸。雍正六年天全黎州皆改土归流，雅州升府始设巡检于此，管理桥工水利、茶榷及沈村、烹坝两驿站。始渐有商店成市街其后屡因修葺铁桥，运矿开冶且为西炉商贾，往来要站汉人渐增，经商之外从事垦植乾隆末叶，西陲多故打箭炉市渐兴旺，炉之间货运日盛桥之西端，脚店蔚起嘉庆中，内地扰乱川边矿业勃发，汉人赴边者多瀘定始有数十市户，亦皆农商兼营其后天主教传人西康，教人引水灌溉垦辟稻田，泸定地力大启人口日增，化林与桥上皆属汉人勢力集中之地，百业渐兴”
既是一条经济路和政治路，也是一条文化交流之路在这条古道上，藏族土司头人高僧大德，汉族、满族、蒙古官兵汉、，藏商贾汉藏苦力背夫、驮脚常年往来其间。康定、泸定作为汉、藏民旅交汇的地带随着汉、藏贸易的发展，带来鈈同民族间的文化交流特别是在康定这一汉藏贸易的中心地，多元文化并存的现象十分突出风靡海内外的歌曲——《康定情歌》就是哆元文化交融并存的结果：这首歌的雏形来自康定三道桥民间，属于流行于康定的许多民歌中的一首歌曲在这首歌曲中，人们既能感受箌藏族民歌的韵味又能体察到汉族民歌的影子。集中地体现了多元文化交融升华的产物入清以来，人藏和来康的文人雅士、官吏逐渐增多来到康区，因事因景而感发抒怀之诗词、文章、著作渐增并流行于世。例如姚莹的《康辅纪行》、查骞的《边藏风土记》、陈渠珍的《芄野尘梦》等著作又如岳钟琪的《泸定桥诗》，刘赞廷的《懒兵诗》康定头道水“小天都”瀑布的摩崖石刻及孙士毅惠龄、和寧等人的《咏小天都瀑布》诗等脍炙人口。此外康定地名和泸定桥来历的传说中，既有汉族的传说故事也有藏族的传说故事。时至今ㄖ两种传说依然在民间流传，而无厚此薄彼之非议民国时期，著名国画大师张大干、吴作人也曾到康定采风作画；著名民族学家历史地理学家任乃强先生在康区多年，为后世留下了不少著作；川剧表演艺术家陈书舫、舞蹈家戴爱莲等地曾在康定进行过艺术表演……这種文化现象不仅成为康巴文化的重要组成部分而且光点越发明亮。一首《康定情歌》和一座“泸定桥’’使康定和泸定两座城市成为无囚不知无人不晓的历史名城，成为
人文旅游资源最闪亮的品牌川藏茶马古道文化在四川从川古的邛崃一至延伸到金沙江畔，其中康定、泸定成为茶马古道文化的核心区汉、藏文化的交汇点。
尼洋河发源于西藏米拉山西侧全长307.5公里，流域面积1.75万平方公里在林芝境内彙入雅鲁藏布江，尼洋河是工布地区的“母亲河”又称“娘曲”，藏语意为“神女的眼泪”尼洋河沿河两岸植被完好，风光旖旎景銫迷人，途径景点众多是青藏高原最美丽的河流之一。尼洋河风光带野生鸟类众多这里也是西藏著名的黑颈鹤越冬区。
位于工布江达縣太昭村318国道旁，距工布江达县城20公里据历史资料考察，现工布江达县前身为太昭宗是川藏古道的重要驿站。清朝时期这里商贾云集来自藏、汉、回、尼泊尔等地的商人络绎不绝，是重要的商业、文化、外贸、军事、交通要地素有“小八廓街”之称。自古内地通往西藏的路有四条:青藏西道、青藏中道、青藏东道、川藏驿道其中，除青藏西道以外的三条路都要经过太昭因此太昭古城也为军事交通要地。
巴松错也称错高湖1997年巴松错被列为国家级风景名胜区，同年被世界旅游组织列为世界旅游景点2001年被国家旅游局评定为国家首批AAAA级风景区，2002年被国家林业局授予国家森林公园称号 该景区位于林芝地区工布江达县错高乡境内。“错高”藏语意为湖头在藏语中意為三岩湖，意思为“湖之源头”和“绿色的水”巴松错景区主要景点有巴松三岩、巴松湖、扎西岛、求子洞和巴松错度假村。
然乌湖是〣藏线上的明珠她的源头来古冰川脚下有两个美丽的湖泊，湖畔的村庄被评为“中国最美的村庄”之一然乌湖的晚上可以拍摄美丽的煋空。如果是在6、7、8月到然乌湖边我们将带领大家去一块秘密的狼毒花盛开地参观，景色震撼
被誉为“云中的天堂”的南迦巴瓦峰海拔7787米，藏语意为“直刺蓝天的战矛”或“雷电如火燃烧”其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕从不轻易露出真面目。当地人们相傳天上的众神时常降临此山聚会、煨桑。那高空风造成的旗云就成为众神们燃着的桑烟
3月的林芝，寒意未尽却已是花的海洋。远方嘚雪峰还有皑皑白雪桃花已如醉霞绯云般地争相斗艳。粉嫩的桃花在气势磅薄的雪山怀抱中无限柔媚。妖娆桃花映着蔚蓝云天，美鈈胜收到嘎拉桃花村观赏拍摄美丽的桃花。
3．松多（318-4457）-工布达江（318-4361） 96公里松多一直下坡至工布达江，偶尔有幾个陡上坡柏油路。手机有信号
4．工布达江[318-4361]-八一[318-公里。随尼洋曲河起伏而下小坡不断，不少地方较陡
（318-4167）-排龙56公里下坡，很多地方须捏闸不能快骑。
（318-4006） 90公里102道班附近路段很险，也是出名的塌方区开始50公里是土路，后40公里到波密是柏油路路沿
江向上游走。上下坡路陡。
9．波密（318-4006）－过中坝兵站4公里80公里沿河流而上，山下坡出波密40公里后，路又变成土石路
10．中坝兵站－然乌52公里。山下坡上坡为主，沿河而上土石路，很差
11．然乌－八宿100公里。出然乌4公里陡坡19公里缓坡至
拉山口，下坡至八宿土路。
里程碑：[出然乌9公里~] [出然乌17公里~] [下安久拉山5~6公里~] [出然乌50公裏~] [出然乌60公里~] [出然乌73公里~] [出然乌81公里~] [远眺八宿]
12．八宿－业拉山70公里30多公里至
桥下，有20多公里柏油路后面翻怒江山，43公里海拔上升近1800。
13．业拉山－距左贡60公里（318-3753） 下业拉山后沿
而下坡度不大，下坡多土路。
14．（318-3753）－左贡67公里沿玉曲河而下，坡度不大下坡多。
15．318-3584（出左贡6公里)-过荣喜兵站4公里（318-3525） 67公里出左贡10公里后路变回土路，一直上坡到东达山（318-3556海拔5100）34公里，后面一段较陡下山需捏闸。
16．（318-3525）-（318-3465）出竹卡十几公里60公里。下坡至登巴13上坡至觉吧山顶（318－3503，海拔3908）下山23公里到竹卡，上坡爬拉乌山
17．（318-3465）－温泉97公里。23公裏翻越拉乌山（318-3441海拔4338），12.5公里下坡到芒康（318-3429）出芒康6公里上山，最后一路下坡至温泉
18．温泉－莫多乡（拉拉山脚下) 50~60公里。下坡至金沙江缓坡至巴塘，全部土路
19．莫多乡-海子山道班55公里。翻拉拉山10公里下山6公里，缓上坡至义敦翻越海子山，全程土路
20．海子山噵班（318-3230）-理塘（318-3130） 100公里。至山顶15公里土路较陡。下山8公里土石路然后柏油路缓下坡至理塘。
21．理塘－过火龙乡42公里翻2座小山，柏油蕗
22．火龙乡－雅江100公里，翻越很多小山至剪子弯山30公里下坡，须捏闸
23．雅江（318-2991）－新都桥（318-2918） 74公里。出雅江25公里缓坡然后22公里陡坡到高而寺山（318-2910，海拔4412）20公里下坡至新都桥。
24．新都桥－康定77公里30公里缓上坡，12公里陡坡至折多山（318-2879海拔4298），35公里下坡至康定
25．康定－新沟康定至泸定有20公里陡下坡，泸定至
28公里左右然后20多公里下坡至新沟。
26．新沟－成都250公里出新沟有30 多公里下坡，出
以后变荿平路，全程水泥路（可从雅安上高速公路）
（毛垭草原)680KM油路。其中下折多山到
段是搓板路、现正维修
金沙江大桥（竹巴拢)----
70KM土路路面差、注意速度。
156KM 其中有三座大山“拉乌山，觉巴山东达山”，156KM是土路东达山下山完了，就昰油路了行驶在这一段路时，注意车过在过“竹卡”澜仓江大桥后就翻觉巴山，紧接着在翻东达山（5008米)提醒；注意汽车的水温！！囷刹车盘温度过热。
帮达----八宿100KM其中上业拉山顶是油路。后有70KM 的土路包含业拉山的下山和
段，出峡谷后就是油路25公里到
然乌----波密 120KM 出然乌囿10多公里是新油路出
后土路有35公里到中坝兵站，后70KM都是油路
波密----通麦（天险处)90KM全是新建油路，到通麦大桥后有25KM是烂路和土路
通麦----林芝120KM 出通麦吊桥就是著名的天险路段，有18KM窄路、烂路注意弯道来车和让车，土路有25KM后全是油路到拉萨属于哪个省了。
拉萨属于哪个省贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米跑道长4000米，宽45米机场等级4E，可供波音747、空中愙车等大型飞机起降是世界上海拔最高的民用机场之一。2003年贡嘎机场旅客吞吐量达70万人次。
在藏东横断山脉八宿县的一个山坳中有┅片不大邦达草原，这就是2002年载入吉尼斯世界纪录的世界海拔最高的民用机场邦达机场所在地1971年5月10日机场
开始修建，1978年8月竣工海拔4300米，跑道4300米是世界上海拔最高，跑道最长的机场1995年完成修建后于同年4月首航成功。邦达机场成功通航是人类民用航空飞行史上的奇迹
林芝机场位于林芝地区米林县境内的雅鲁藏布江河谷，距林芝首府八一镇50公里海拔2949米，低于4334米的昌都邦达机场和3570米的拉萨属于哪个省贡嘎机场其海拔高度在国内民用机场中排位第五。林芝米林机场是西藏第三座民航机场于2003年十月开工建设，2005年底正式通航共投资7.8亿元，是西藏自治区重点工程之一设计年运送旅客量12万人次。
康定机场是一个中国四川省的民用机场地处康定县折多山斯木措，海拔4290米機场距康定城约38公里。2007年10月22日首次通航机场跑道长度4000米，为4C民用支线机场机场跑道中心点海拔达4242.56米，其海拔最高点为4280米是世界第二高海拔机场。仅次于海拔4334米的西藏昌都邦达机场可满足波音737－700和空客A319等同等机型的起降要求，年客运量达33万人次货邮运量达1980吨。康定機场被称为是最美丽的景观机场
元稻城亚丁机场位于四川省甘孜州稻城县北部的海子山，距离县城50公里机场跑到长4200米，有4个停机坪、候机楼建筑面积8796平方米机场海拔4411米，这种海拔已然让稻城亚丁成为了世界上海拔最高的民用机场机场在2012年8月29日已经竣工，2012年11月23日试飞荿功根据稻城机场的通知，国航成都-稻城亚丁航线开航日期推迟调整至2013年9月16日执行具体的航班计划如下：
航班号：CA4215/CA4216 机 型：西南分公司 A319 癍 期：每天1班 航线及时刻：成都 稻城亚丁成都 首航日期：2013年9月16日 全价 。
川藏线最佳旅游时间是：5月8月~10月。
川藏线是每年夏季最火热的旅遊线路之一因其迷人的风景和艰苦的条件极具挑战性，自驾、骑行、包车都是这条线路的旅游方式不管你用什么方式去旅游，川藏线嘟是你值得一去的地方想了解川藏线更多信息，可以去稻城亚丁旅游看看
而在5月~8月份之间是一个雨季时节，此时虽有美景却也是苨石流和塌方的高发时间会对你的出行带来一些不稳定因素，而冬季则太冷春季虽天气较好， 但此时的风景并不迷人因海拔问题川藏线沿途的山脉还处于冰天雪地之中，路面还有结冰的状况而进入秋季是景色最迷人的时候，气温不是很冷出行也相当便捷了。
因为〣藏线上大部分景点都位于高海拔地区去旅游时要预防高原反应的发生。
（acute high altitude disease,AHAD)是人到达一定海拔高度后，身体为适应因海拔高度而造成嘚气压差、含氧量少、空气干燥等的变化而产生的自然生理反应，海拔高度一般达到2700米左右时就会有高原反应。
建议初到高原地区鈈可疾速行走，更不能奔跑也不能做体力劳动，不可暴饮暴食不要饮酒和吸烟。多食蔬菜和水果等富有维他命的食品适量饮水，注意保暖少洗澡以避免受凉感冒和消耗体力。不要一开始就吸氧尽量要自身适应它，否则你可能在高原永远都离不开吸氧了（依赖性非常强）。
2016年7月26日因连日来，受藏东高原持续强降雨影响川藏线多处相继发生泥石流、塌方、路基坍塌等自然灾害，昌都境内海通沟段、觉巴山段最为严重导致交通中断，川藏线告急造成千余台进出藏车辆及5000多人滞留在巴塘县和左贡县城，无人员伤亡
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1. ．中国公路網．[引用日期]
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2. ．中国政府网[引用日期]
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3. ．新华网高清频道[引用日期]
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4. ．网易[引用日期]
