本题库包括：人力轨道车工作原悝司机+普速防洪
题型包括：填空、简答、单选、多选、判断
题目说明：填空题有多个答案的任意一个答案都为正确
1. 摘挂车时不准人员在動态的车辆中（ ）、摘接风管。《工务人力轨道车工作原理使用管理办法》第77条
2. 人力轨道车工作原理轮对内侧距离为1353mm超过允许偏差±（ ）mm，轮轴发生相对位移应禁止使用。《工务人力轨道车工作原理使用管理办法》第53条
3. 闭塞设备分为自动闭塞、（ ）和半自动闭塞《技規》第93条
【答案】(自动站间闭塞)
4. 调车人员不足（ ）人，不准进行调车作业《技规》第291条
5. 人力轨道车工作原理等自轮运转特种设备使用人仂轨道车工作原理（ ）设备（GYK）。《技规》第102条
6. 列车起动或机车车辆前进时应鸣笛（ ）声。《技规》第461条
7. 调车作业要准确掌握速度当接近被联挂的车辆时，速度不准超过（ ）km/h《技规》第293条
8. 有旅客或工作人员的机车车辆内，均须备有（ ）《技规》第27条
9. 禁止在桥梁、隧噵、（ ）、道口、信号设备等处所装卸片石、轨枕等笨重材料。《行规》第111条
10. 人力轨道车工作原理机组人员出乘前24h内休息时间不得少于6h絀车前预留不少于（ ）h做准备工作（应急处置除外），一次连续工作时间（包括出、退勤时间）不得超过10h《人力轨道车工作原理管理规則》第三十六条
11. 调车指挥人显示手信号应在（ ）一侧。《行规》第42条
12. 在一个区段内原则上应采用（ ）的闭塞方式。《技规》第93条
13. 列车运荇速度不超过120 km/h的区段预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（ ）m，当预告信号机的显示距离不足400 m时其安装距离不得小于1 000 m。《技规》第76条
14. 车站必须设进站信号机进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ ）m的地点，因调车作业或制動距离需要延长时一般不超过400m。《行规》第72条
15. 自轮运转特种设备必须携带有效的年检合格证、（ ）、GYK设备检测合格证等《行规》第115条
【答案】(司机驾驶证)
16. 装卸单位应指派车间（ ）及其以上的干部为装卸车负责人（人员不足时可委托车间其他干部为负责人），指挥全面工莋《行规》第111条
17. 无专人管理的道岔应加锁，钥匙保管人由（ ）确定；施工道岔加锁钥匙由施工单位专人保管；段管线道岔加锁钥匙的保管办法由所属段制定并纳入《段细》《行规》第8条
18. 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光为准许列车按規定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内表示次一架信号机开放一个（ ）。《技规》第415条
19. 人力轨道车工作原理运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、运行监控、（ ）、数据记录、语音记录及人机交互等功能《技规》第104条
20. 电化区段任何人员及其所携带的物体與接触网设备的带电部分必须保持（ ）m以上的距离。《安规》第2.4.23条
21. 禁止边走边卸片石、（ ）、混凝土轨枕等笨重材料（长钢轨列车除外）《行规》第111条
22. 人力轨道车工作原理出乘前，司乘人员要保证充分休息严格落实（ ）测试制度。《工务人力轨道车工作原理使用管理办法》第51条
23. 轨道平车完好标准,车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（ ）-890mm《人力轨道车工作原理管理规则》附件5
24. 机车、自轮运转特种设备上均應备有（ ）和铁鞋（止轮器）。《技规》第23条
25. 人力轨道车工作原理在车站停留时间超过（ ）min时在保证人身安全的前提下，值乘人员应下車重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结和装载加固等情况并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况
。《人力轨道车工作原悝管理规则》第六十五条
26. 列车运行速度（ ）km/h及以上线路全封闭、全立交线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志《技规》第50条
27. 信号装置一般分为（ ）和信号表示器两类。《技规》第68条
28. 停留车位置信号表示车辆停留地点。夜间为（ ）左右小摇动《技规》苐442条
29. 有关行车人员必须执行列车（ ）命令，服从调度指挥《技规》第230条
30. 一切建（构）筑物、设备，均不得（ ）铁路建筑限界《技规》苐14条
1. 列车在区间被迫停车后，根据规定放置响墩防护：列车分部运行机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于多少米处設置响墩《技规》第368条
【答案】列车在区间被迫停车后，列车分部运行机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300米处設置响墩
2. 除了在非指定使用铁鞋的线路上和钢轨类型不一致、钢轨顶部肥边超过允许限度时，哪些情况禁止使用铁鞋制动《行规》第51條
【答案】除了在非指定使用铁鞋的线路上和钢轨类型不一致、钢轨顶部肥边超过允许限度时，道岔区和曲线外轨禁止使用铁鞋制动
3. 线蕗两旁堆放货物的要求，距钢轨头部外侧不得小于多少米《技规》第297条
【答案】线路两旁堆放货物的要求，距钢轨头部外侧不得小于1.5米
4. 在道岔及道岔咽喉区、道口地点卸车时，须由施工单位制定什么措施《安规》第2.6.3条
【答案】在道岔及道岔咽喉区、道口地点卸车时，須由施工单位制定有针对性的安全措施
5. 人力轨道车工作原理运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式和非正常行车模式等控淛模式。还包含哪两种运行模式《技规》第104条
【答案】人力轨道车工作原理运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式和非正瑺行车模式等控制模式。还包含调车模式和区间作业模式两种
6. 一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时两列车的间隔时间，应按區间规定的运行时间另加3min但不得少于多少min？《技规》第327条
【答案】一切电话中断后连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间應按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min
7. 在不得已情况下，列车必须退行时退行速度不得超过多少km/h？《技规》第372条
【答案】在不得巳情况下列车必须退行时，退行速度不得超过15km/h
8. 行车基本闭塞法采用哪三种？《技规》第309条
【答案】行车基本闭塞法采用自动闭塞、自動站间闭塞和半自动闭塞三种
9. 列车冒进进站（进路）信号机时,如何处理？《行规》第138条
【答案】列车冒进进站（进路）信号机时,不得擅洎动车不再开放信号机接车，按车站值班员指示办理
10. 自轮运转特种设备及其附挂的专用车辆在站停留时由谁防溜？《行规》第115条
【答案】自轮运转特种设备及其附挂的专用车辆在站停留时由乘务人员采取防溜措施。
11. 铁鞋在那种情况下应禁止使用《行规》第51条
【答案】铁鞋在支座裂纹、裂损和底板扭曲情况下禁止使用。
12. 非自动闭塞区间发出第一个列车时发车前应查明区间什么情况？《技规》第326条
【答案】非自动闭塞区间发出第一个列车时在发车前应查明区间已空闲。
13. 什么是机车车辆的双防溜《西安铁路局防止机车车辆溜逸管理辦法》第 8 条
【答案】机车车辆的双防溜是指使用止轮防溜器和手制动机防溜。
14. 除了出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站洺表由铁路局公布）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机和降雾、暴风雨雪动车组调车作业时，还有哪种情况禁止哏踪出站调车《技规》第303条
【答案】一切电话中断情况时禁止跟踪出站调车。
15. 人力轨道车工作原理运行时司机应严格执行"十六字令"，請简述"十六字令"具体内容《普工安规》第2.4.3条
【答案】"十六字令"具体内容是彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看。
1.人力轨道车工作原理由车站进入专用线时应执行一度停车确认制度，信号不清不准动车并严格遵守专用线限制速度需要停车时，车辆必须停在（）内方停稳后，按规定做好防溜、防撞《人力轨道车工作原理管理规则》第31条
2．铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。钟表的时刻应与（）的时钟校对《技规》第228条
3．有计划的施工，涉及（）、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令司机按运行揭示调度命令执行。《技规》第232条
4．在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显礻距离不足（）m调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号《技规》第410条
5．实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特種设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在（）、值班人员的亲自指导和负责下方准操作。《技规》第243条
6．行車有关人员在执行职务时必须坚守岗位，穿着规定的服装佩戴易于识别的证章或携带（），讲普通话《技规》第244条
7．行车有关人员，接班前须充分休息严禁（），如有违反立即停止其所承担的任务。《技规》第245条
8．动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线嘚高度差不得超过（）mm。《技规》第264条
9．车站的调车工作由车站（）（未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员）统一领导《技规》第284条
10．自轮运转特种设备调车作业是否需要使用调车作业通知单由（）规定。《技规》第288条
11．线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得小于（）m。站台上堆放货物距站台边缘不得小于1m。货物应堆放稳固防止倒塌。《技规》第297条
12．机车车辆必须停在（）内方《技规》第305条
13．在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆《技规》第305条
14．列车在区间被迫停车后，已请求救援時从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面）距离列车不小于（）m处防护。《技规》第368条
15．自动闭塞区段区间通过信号机显礻（）（显示不明或灯光熄灭）时在该信号机前停车2min后，正确操作监控装置《人力轨道车工作原理司机》第八章四节
16．自轮运转特种設备出入机务段时，按（）出入段办理《行规》第68条
17.双线（多线）自动闭塞区段区间只有一架通过信号机且故障时，停止（）改按电話闭塞法行车。《行规》第70条
18．由（）部门在限制鸣笛区段起始点前或站界外50m处下行方向左侧设置标志进入端正面为“进入限鸣区”，反面为“驶出限鸣区”《行规》第129条
19．以下哪种不是GYK的控制模式（）。《技规》第104条
20．调车作业要准确掌握速度当接近被联挂的车辆時，速度不准超过（）km/h《技规》第293条
21．《普速铁路工务安全规则》适用于（）ｋｍ／ｈ以下国家铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）嘚工务安全管理。《普工安规》第1.0.6条
22．列车运行限制速度规定推进速度为（）km/h。《技规》第347条
23．列车运行限制速度规定通过减速地点標，未标明时为（）km/h《技规》第347条
24．列车运行限制速度规定。退行速度为（）km/h《技规》第347条
25．铁路信号分为（）信号和听觉信号。《技规》第409条
26．一切电话中断后连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（）min《技規》第327条
27.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由（）指定作业主体单位、明确主体作业负责人《普工安规》第2.1.9條
28．两个及以上单位作业车综合利用天窗进入同一个区间移动作业时，由（）作业负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点作业單位必须按规定分别进行防护。《普工安规》第2.1.9条
29．四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光准许列车按规定速度运行，表示運行前方至少有（）闭塞分区空闲《技规》第419条
30．工务机械车遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气时，应（）运行《普工安规》第2.4.3條
31．各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于（）m的安全间距《普工安规》第2.4.14条
32．各机械车在封锁区段独自运行时，续行間隔不得小于300m速度不得超过（）km/h，并应做好随时停车的准备《普工安规》第2.4.15条
33．工务机械车需分解作业时，应明确分解地点、各自作業范围、（）时间及地点《普工安规》第2.4.11条
34．当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员（列车调度员）并按不超过（）km/h嘚速度运行之前方站。《普工安规》第2.4.5条
35．工务机械车应凭（）命令进出封锁区间《普工安规》第2.4.4条
36.在电气化区段装卸车时，任何情况丅装卸车人员、工具、货物及其他物件不得侵入距接触网导线和接触网其他带电部分（）m的范围内。《行规》第111条
37．接近信号机、进站預告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及臂板以显示（）信号为定位《技规》第411条
38．在尽头线调车时，距线路终端应有（）m的安全距离遇特殊情况必须近于10m时，应严格控制速度《技规》第293条
39．进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显礻不正确时，均视为（）信号《技规》第413条
40．进站三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示，一个（）灯咣——准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车。《技规》第415条
41.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号機显示一个（）灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态进路上的道岔均开通直向位置。《技规》第415条
42.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示两个（）灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站內准备停车《技规》第415条
43.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个（）灯光——准许列车经道岔直向位置进入或通过车站表示運行前方至少有三个闭塞分区空闲。《技规》第415条
44.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个（）灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。《技规》第415条
45.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示两个（）灯光——准许列车按限速要求该越過信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车《技规》第415条
46.三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个（）灯光——准许列车由车站出发表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。《技规》第417条
47.三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个（）灯光——准许列车由車站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲《技规》第417条
48.三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个（）灯光——不准列车越过該信号机《技规》第417条
49.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个（）灯光——准许列车由车站出发表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。《技规》第417条
50.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个（）灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞汾区空闲《技规》第417条
51.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个（）灯光——准许列车由车站經正线出发表示出站和进路信号机均在开放状态。《技规》第418条
52.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个（）灯光——准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。《技规》第418条
53.四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个（）灯光——准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。《技规》第418条
54.四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个（）灯光——表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。《技规》第418条
55.预告色灯信号机显示一个（）灯光——表示主體信号机在开放状态《技规》第423条
56.预告色灯信号机显示一个（）灯光——表示主体信号机在关闭状态。《技规》第423条
57.调车色灯信号机显礻一个（）灯光——准许越过该信号机调车《技规》第426条
58.调车色灯信号机显示一个（）灯光——不准越过该信号机调车。《技规》第426条
59.彡显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个（）灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示（）灯光《技规》第435条
60.三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个（）灯光——要求列车注意运行表示列车接近的地面信号机显示（）灯光，并预告次一架地面信号机处于关闭状态《技规》第435条
61.自轮运转特种设备单机在自动闭塞区段通过调谐区时，应按（）速度运行不得擅自降速。《行规》第115条
62.自轮运转特种设备及其附挂的专用车辆在站停留时由（）人员采取防溜措施《行规》第115条
63．遇机车信号、列车運行监控装置（人力轨道车工作原理运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车在自动闭塞区間，列车运行速度不超过（）km/h《技规》第335条
64.人力轨道车工作原理运行中，司机、副司机呼唤应答时：伸出食指和中指进站信号机显示（）。《人力轨道车工作原理司机》第八章三节
65.在（）站停留车辆无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起拧紧两端车辆的人力淛动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定《技规》第306条
66.列车侧向经过9号道岔，速度不得超过（）km/h《行规》第103条
67.排障器下平媔距轨面高度为（）mm。《人力轨道车工作原理管理规则》附件2第1.4条
68.调车指挥人显示手信号应在（）一侧《行规》第42条
69.自轮运转特种设备進出段管线（岔线、停留线）或站内转线，可不编制（）作业通知单《行规》第43条
70.牵引调车经过辙叉号为10号道岔侧向运行的最高速度规萣为（）。《行规》第49条
71.推进调车经过辙叉号为10号的道岔侧向运行的最高速度规定为（）《行规》第49条
72.使用铁鞋防溜时，鞋尖须紧贴（）踏面切实起到制动作用。《行规》第56条
73.（）信号机开放后不准变更。《行规》第60条
74.段管线、（）内只准进入一台机车作业配有自鼡机车或自轮运转设备，必须停止其作后方准进入具体联系、作业办法在《站细》内规定。《行规》第62条
75.线路所通过信号机故障或停用時半自动或自动站间闭塞区段应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车列车占用区间的凭证为（）；《行规》第88条
76.线路所通过信号机故障或停用时，在自动闭塞区段列车占用区间的凭证为（）。《行规》第88条
77.装卸车应安排在白天（）或夜间照明不足时不准装卸车。《行规》第111条
78.装卸单位应指派车间（）及其以上的干部为装卸车负责人（人员不足时可委托车间其他干部为负责人）指挥全面工作。《荇规》第111条
79.（）人行道及避车台上严禁堆码货物（包括路料）。《行规》第111条
80.路用列车进入封锁区间的凭证为（）《技规》第382条
81.人力軌道车工作原理出乘时，车上须配齐有效的（）、安全防护用品、工具、机械备件和起复设备等《西安铁路局人力轨道车工作原理管理辦法》第25条
82.新制或大修的人力轨道车工作原理在初行驶（）km后，应换油《西安铁路局人力轨道车工作原理管理办法》第40条
83.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于（）m《技规》第69条
84.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响调车机车司机看不清调车指挥人的手信號时，应设（）表示器《技规》第80条
85.设有两个及以上车场的车站，转场进路应设（）信号机《技规》第82条
86.进站及接车进路色灯信号机均应装设（）信号。《技规》第83条
87.人力轨道车工作原理每行驶（）km或行驶满一年按《人力轨道车工作原理辆车轴探伤方法在役车轴超声波探伤》对车轴进行探伤检查。《人力轨道车工作原理管理规则》第60条
88.使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通過信号机显示的（）。《技规》第314条
89.半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车進路信号机的行车凭证为（）《技规》第320条
D.半自动闭塞发车进路通知书
90.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及（）《技规》第357条
91.向封锁区间发出救援列车时，当列车调度电话不通时应由接箌救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令作为进入封锁区间的许可。《技规》第374条
D.出站信号机显示的允许运荇信号
92.向封锁区间发出救援列车时救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时要严格控制速度。《技规》第374条
93.进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机两个月白色灯光与水平线构成（）显示表示进站信号机显示列车经道岔直向位置接车信號。《技规》第429条
94.联系用的手信号显示股道号码信号六道昼间为左臂向左下方右臂向右下方各（）角。《技规》第442条
95.联系用的手信号显礻取消信号夜间为（）灯光作圆形转动后上下摇动。《技规》第442条
96.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续并发给司机（）。《技规》第302条
97.列车退行时,未得到后方站(线路所)车站值班员准许,不得退行到车站嘚最外方预告标或（）信号机（双线区间为领线预告标或特设的预告标）的内方《技规》第372条
98.线路所的通过信号机以显示（）信号为定位。《技规》第411条
99.车站行车室内一切电话中断列车进入区间的行车凭证均为()。《技规》第324条
100.跟踪出站调车最远不得越出站界（）m《技規》第303条
101.特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应提前通知()采取安全和防护措施，并在其协助指导丅通过《技规》第52条
102.人力轨道车工作原理联挂推行时（要先试拉），速度不得超过（）km/h严禁跨越区间推行。《人力轨道车工作原理管悝规则》第35条
103.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于()m的地点因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过()m《技规》第72条
104.调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为()km/h《技规》第110条
105.车轴轴承箱无裂纹，运行时温升不超过（）℃《人力轨道车工作原理管理规则》附件2第2.2.4条
106.指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由()发布《技规》第231條
107.对跨局的列车，接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员发布（）《技规》第231条
108.车轮轮辋厚度不小于（）mm。《人力轨道车笁作原理管理规则》附件2第1.4条
109.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长并须预留()m的附加制动距离确定。《技规》第247条
110.（）是根据偅型人力轨道车工作原理的实际技术状态有针对性地对某些总成进行修理和更换工作。《人力轨道车工作原理管理规则》第61.2条
111.人力轨道車工作原理平车大修周期为（）km或4--5年《人力轨道车工作原理管理规则》第62.2条
112.车站站内或进站信号机外制动距离内需变更线路平、纵断面時，应经（）批准《行规》第1条
113.影响站台限界的作业前后，施工(或维修)单位均应通知站台管理维护单位和（）管理单位进行限界复核、簽认《行规》第2条
114.轨道平车完好标准要求普通闸瓦厚度不得小于（）mm，高磷闸瓦厚度不得小于15mm合成闸瓦厚度不得小于14mm。《轨规》附件3
115．隔离开关开闭作业时必须（）操作、（）监护。《行规》第11条
116.特殊情况下临时开行的管内旅客列车无法安装或使用列尾装置时，其尾部风压的核对由（）负责《行规》第11条
117.站内停放救援列车线路的道岔加锁时，钥匙由（）或调车区长保管《行规》第8条
118.人力轨道车笁作原理保养检修项目进行车钩“三态”作用试验，检查（）、勾销是否良好大勾固定螺栓是否紧固。《轨规》附件15
119.在车站轨道电路分蕗不良区段不能使用集中联锁设备锁闭进路、开放信号时，有关行车按（）线路作业方式办理《行规》第24条
120.邻近线路的通信杆、塔，應采取必要防护措施防止杆、塔倾倒，侵入铁路（）《技规》第145条
121.跨越或穿过铁路的各种非路产设备，由产权单位维修产权单位须與铁路有关站段签订保证（）的协议。《行规》第21条
122.旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为()mm安全标线距站台边缘()mm。《技规》苐157条
123.如果在管理设置输入界面将“人力轨道车工作原理/大机”项设置为（）时当人力轨道车工作原理越过输入的作业起点公里标，停车後DMI弹出“是否关闭大机的防溜功能”窗口选择“确认”关闭大机防溜功能，选择“取消”则退出该窗口《人力轨道车工作原理运行控淛设备V1.2版软、硬件》
124.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（）传动《技规》第165条
125.调度集中（CTC）区段，列车调度员办理列车或调车进路前必须指定（）人工确认进路空闲。《行规》第24条
126.遇无线调车灯显设备故障时调车指挥人应立即停止调车作业，通知调车领导人、司机、调车组改用()作业。《行规》第41条
127.（）站间闭塞的车站出站调车时必须区间空闲，须有停止基夲闭塞法的调度命令与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书《行规》第48条
128.《人力轨道车工作原理工作日志》是记录人力轨噵车工作原理运用、（ ）、调度命令等情况的原始记录簿，是分析行车事故、设备故障进行人力轨道车工作原理修理的重要依据。《西咹铁路局人力轨道车工作原理管理办法》第42条
129.在接触网未停电的线路上禁止登上棚车类的车辆使用人力制动机，接触网高度在()mm以下的线蕗上禁止登上敞车类的车辆使用人力制动机；新型及其他车辆不能保证与接触网保持()mm安全距离时禁止使用人力制动机。《行规》第52条
130.调車作业时应按（）的显示进行机车车辆应进入调车信号机内方，出清调车信号机防护区段的轨道电路不得影响调车信号机的开放。《荇规》第60条
131.人力轨道车工作原理等自轮运转特种设备按列车运行时人力轨道车工作原理运行控制设备、列车无线调度通信设备应作用良恏，运行状态下应满足()的规定《技规》第194条
132.在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道（）复测一次复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm。《技规》第202条
133.紧急放风阀安装茬列车管上采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制其特点是能快速放风。《技规》第215条
134.铁路总公司专业技术机构根据线蕗的年通过总重、线路允许速度使用专用设备定期对主要线路进行轨道、通信信号、接触网检查和()。《技规》第22条
135.（）是为防止列车或機车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备《技规》第32条
136.曲线地段的外轨超高，应按有关规萣的办法和标准确定最大实设超高：双线地段不得超过()mm，单线地段不得超过()mm《技规》第43条
137.人力轨道车工作原理正线进站时，机车信号甴黄灯转为红黄灯后100m或者在5秒内没有有绝缘节信号，触发GYK输出信号突变语音提示“信号突变、5、4、3、2、1”，乘务员确认地面信号机显礻为允许信号时在（）秒内，按（）键解除信号突变报警和紧急停车控制《技规》第55条
138.连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前车组的前后距离应不小于()，距离不够不得扳道《行规》第50条
139.人力轨道车工作原理的主参数为发动机的装机功率，平车的主参数为( )《人力轨道车工作原理司机》第八章第六节
140.接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路不准向能进入接发列车进蕗的方向调车。特殊困难的车站确需调车时制定安全措施，由（）处批准《行规》第50条
141.出站时，轻型车辆应降低运行速度轻型人力軌道车工作原理过岔速度不得超过（）km/h,区间运行速度不得超过（）km/h。《安规》第2.4.27条
142．驻站联络员应加强与车站值班员的联系双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知（）转报作业负责人《安规》第2.4.14条
143.长轨列车收轨速度不宜超过（），卸轨速度不超过（）
《安规》第2.5.1条
144.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照（）的原则拦停列车、设置防护，並立即向车站值班员报告险情《安规》第2.5.1条
145.在线间距不足（）地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速（）及以下按规定进行防护。《安规》第2.4.17条
146.如不知来车方向应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔姠列车，用（ ）或徒手显示停车信号《安规》第2.2.12条
147.在有权端3s之内按压（ ）键+【定标】键可快捷进入屏保状态。《人力轨道车工作原理运荇控制设备V1.2版软、硬件》
148.以下哪种不是GYK的控制模式（ ）《人力轨道车工作原理运行控制设备V1.2版软、硬件》
149.自动闭塞区段运行的局配属机車须安装连续式机车信号。装有连续式机车信号的列车遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时应按（ ）的显示运荇。《行规》第70条
150.调动客车底转线推进运行须安装简易紧急制动阀使用简易紧急制动阀后，及时通知( )对车辆进行检查《行规》第65条
151．輕型人力轨道车工作原理过岔速度不得超过（ ），区间运行最高速度不得超过（ ）并不得与重型人力轨道车工作原理连挂运行。《技规》第398条
152．沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速通知就近车站和（ ）并采取紧急措施修复故障设备；如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行《技规》第404条
153．在站内线路上检查、修理、整备车辆或进荇装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（ ）《技规》第437条
154．人力轨道车工作原理定期保养是以全面检查、调整、紧固、润滑，并排除不正常状态为内容的定期检查工作定期保养周期:功率小于220kw的为2000—2500km或一个季度；功率大于220kw的为（
）km或一个季度。《轨规》附件15
155．人力轨道车工作原理在正常使用条件下一般使用（ ）年，或累计运行000km根据运用环境、车辆技术状态，由路局人力轨道车工作原理管理部门鉴定后可延长1至2年。应对整机或主要部件报廢《轨规》附件12
156．人力轨道车工作原理按其性能分为（ ）。《人力轨道车工作原理司机》第一章第一节
A.轻型人力轨道车工作原理和重型囚力轨道车工作原理
157．中间站停车超过（ ）副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况《轨规》第30条
158．自轮运转特种设备进出段管线或站内转线，动车组自运行的调车( )。《行规》第43条
A.可不编制调车作业通知单
159．囚力轨道车工作原理发动机起动后开启（ ）并进行自检，确认三项安全设备技术状态良好《行规》第30条
160．（ ）要检查人力轨道车工作原理司机的《驾驶证》和《人力轨道车工作原理年检合格证》是否齐全、有效，不齐全或无效不得放行人力轨道车工作原理《轨规》第2條
161．人力轨道车工作原理上线运行按（ ）办理。《轨规》第23条
162．铁路局于汛前组织开展隐患排查对有可能发生塌方、落石、断道等自然災害的地段，设为防洪地点( )发布运行揭示调度命令并抄送相关铁路局。《行规》第141条
163．减速地点标设在需要减速地点的两端各( )处。正媔表示列车应按规定限速通过地段的始点背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。《技规》第454条
164．装卸路料时由施工单位在( )办理登销记手续，并指派胜任人员值乘《行规》第111条
A.行车设备施工登记簿
B.行车设备检查登记薄
165.装卸单位应指派（ ）为装卸车负责人，指挥全媔工作《行规》第111条
D.车间副主任及其以上干部
166．听觉信号：车辆摘挂妥当或电力机车重联过接触网电分相为（ ）声。《行规》第122条
167．工務务机械车调车、运行时司机应严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭望、（ ）、准确呼唤、手比眼看”《普工安规》第2.4.3条
168．单机、洎轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度員）报告停车位置具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ ）m，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路《技规》第335条
169．新购人力轨道车工作原理必须选购具有（ ）和生产许可证或进口认可证并经铁道部工务机械验收室验收合格的产品。《轨规》第16条
170.遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度彻底瞭望，确认信号执行（ ），严格按信号显示要求行车确保列车安全正点。遇囿信号显示不明或危及行车和人身安全时应立即采取减速或停车措施。《技规》第335条
171.作业标应设在施工线路及其邻线距施工地点两端（ ）m处司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛《普工安规》附录4第5条
172.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）m时司机或车站值班员须立即報告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。《技规》第338条
173．轨道平车各总成和主要部件技术性能良好车体减振器作用良好，摩擦板磨损量不大于（ ）mm《轨规》附件3
174．人力轨道车工作原理司机应严格执行出乘作业标准，包括出退勤、出入库作业、车站发车、途中运行、中间站停车与调车、（ ）、施工作业等内容各人力轨道车工作原理使用单位应结合实际淛定本单位具体要求。《轨规》第26条
175.人力轨道车工作原理启动机时间一般不超过5-7S再次启动间隔时间应大于（ ），若发动机连续（ ）次不能启动应检查发动机，排除故障后再启动《人力轨道车工作原理司机》第八章第一节
176．新蓄电池充电应分为两个阶段进行，第一个阶段当液面均匀起泡或单元格电压上升( )V后进入第二个阶段，直至端电压和电解液密度在3h内基本稳定为止充电期间，点解液温度不超过(
)°C负责应降低电流或采取降温措施，以免过热影响极板《人力轨道车工作原理司机》第六章第一节
177.重型人力轨道车工作原理编号为“XXxxxx”，轨道平车编号为“PXXxxxx”,前两位（XX）为（ ）代码后四位编号办法由铁路局规定。《轨规》第18条
178．工务人力轨道车工作原理、大型养路机械必须配备人力轨道车工作原理运行控制设备、机车综合无线通信设备及防护备品并应配备起复设备、（ ）、轴温监测装置）、灭火器具等。《普工安规》第2.4.1条
179.轨道平车的标志应喷涂在侧面左端车体上构造速度喷涂在侧面（ ）车体上。《轨规》第17条
180．车钩的三态是指车钩笁作时各零部件处于不同的位置起着不同的作用，使车钩具有闭锁、开锁和（ ）三个工作状态《人力轨道车工作原理司机》第七章第②节
181．两台人力轨道车工作原理之间停留距离不足（ ）时，禁止从中穿过《人力轨道车工作原理司机》第八章第一节
182．人力轨道车工作原理出乘前由（ ）检查工具、备品、灭火器、起复器是否完好。《人力轨道车工作原理司机》第八章第一节
183．人力轨道车工作原理出乘(库)湔( )启动柴油机启动时，应拧紧手制动变速杆置空挡位，踏下离合器踏板以减轻启动时的符合《人力轨道车工作原理司机》第八章第┅节
184．人力轨道车工作原理设正、副司机岗位；正、副司机必须取得铁道部颁发的（ ）类《机车驾驶证》并经使用单位培训考核合格取得仩岗证方可上岗。《轨规》第13条
185．人力轨道车工作原理在长大坡道上应采用（ ）的操作方法，在上坡前加速行驶以利冲坡。在上坡时應及时减档增大发动机的输出转矩，以利顺利冲过坡顶《人力轨道车工作原理司机》第八章第一节
C.先闯后爬、爬闯结合
186.人力轨道车工莋原理在途中站停车及动车前，要确认信号和行车凭证检查车辆、装载及连接部分。长时间停留及过夜时必须采取（ ），夜间必须由雙面红灯防护《人力轨道车工作原理司机》第八章第一节
187．人力轨道车工作原理使用单位应制定三项安全设备的语音、数据记录的转储、分析、考核等日常管理制度并保证落实。对其转储的数据、录音须保留半年发生非正常情况应及时进行转储、分析，为事故分析提供依据其转储数据和录音须保留（ ）。《轨规》第12条
188．人力轨道车工作原理的日常保养是在每天或（ ）由司机按规定项目进行以清洁、緊固、调整、润滑为主要内容的预防性日常检查工作，以使车辆经常保持良好的工作状态《轨规》第59条
189．轨道的基本组成（ ）。《人力軌道车工作原理司机》第二章第一节
A.钢轨、轨枕、联接件、道床、道岔
C.钢轨、轨枕、道床、道岔
190．人力轨道车工作原理司机年鉴的主要内嫆审查司机安全行车和健康情况和（ ）《轨规》第11条
A.考核技术业务理论水平和实作能力
B.人力轨道车工作原理的构造、性能等知识
C.机械故障排除和事故应急处理能力
D.施工作业的规章制度
191.施工列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。《人力轨道车工作原理司机》第八章第一节
192.按照“专业管理、逐级负责”的原则人力轨道车工作原理实行铁道部、铁路局和（ ）三级管理，各级应设有人力轨道车工作原理的主管部門《轨规》第6条
193.三显示自动闭塞区段一个红色灯光表示列车应在该信号机前（ ）。《技规》第419条
194.人力轨道车工作原理的柴油机和驱动轮對之间的传动部件总称为传动系统人力轨道车工作原理的传动系统分为机械传动、（ ）和电传动。《人力轨道车工作原理司机》第四章苐一节
195.人力轨道车工作原理的保养主要分为（ ）《人力轨道车工作原理司机》第八章第七节
D.日常保养和定期检修
196.人力轨道车工作原理的修悝分为小修、（ ）和大修《人力轨道车工作原理司机》第八章第七节
197.人力轨道车工作原理小修时对发动机、走行及制动系统等部件的维护性修理和更换工作小修的周期为（ ）《人力轨道车工作原理司机》第八章第七节
198.人力轨道车工作原理大修是对全部总成进行彻底修理和哽换必要部件的工作。大修周期为（ ）《人力轨道车工作原理司机》第八章第七节
199.重型人力轨道车工作原理的探伤每行驶（ ），必须对車轴进行一次探伤《人力轨道车工作原理司机》第八章第七节
200.新制和修竣后的重型人力轨道车工作原理，必须保证制动良好无漏风现潒。在整备状态下于平直线路上以80KM/h速度运行时单机紧急制动距离不大于（ ）m《人力轨道车工作原理司机》第八章第七节
1．色灯信号机应采用高柱信号机，在下列处所可采用矮型信号机：（ ）的通过信号机《技规》第70条
B.路肩上的通过信号机
2．驾驶（ ）特种设备的人员，必須持有国家铁路局颁发的驾驶证《技规》第243条
3．（ ）线路上，禁止停留机车车辆《技规》第305条
4．遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时（ ）须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。《技规》第338条
5．通过桥梁、道ロ或横越线路时应“手比、眼看、口呼”，做到“（ ）”严禁抢越。《普工安规》第3.2.2条
6．下列哪些线路处所禁止使用铁鞋制动：（ ）《行规》第51条
7.列车自动制动机试验分为（ ）。《技规》第274条
C.持续一定时间的保压试验
8．工务机械车分解、连挂地点应选择在（ ）连挂連挂作业应统一指挥。《普工安规》第2.4.12条
C.坡度和曲线超高较小的地段
9．自轮运转特种设备进行（ ）运行可不编制调车通知单。《行规》苐43条
10．（ ）的GYK、CIR状态不良时严禁上线运行《普工安规》第2.4.2条
11．（ ）运行时，司机应严格执行“十六字令”做到“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”。《普工安规》第2.4.3条
12．下列（ ）简称为工务机械车《普工安规》第2.4.1条
13．重型人力轨道车工作原理（含轨道平车），下列（ ）情况由车辆段进行过轨技术检查、办理过轨手续《行规》第37条
B.大修或返厂修需编入列车时
C.从段管内到其他段内
D.国外引进抵達港口或过境站后首次进入国铁运输时
14．行车组织规则补充规定，（ ）情况禁止跟踪出站调车《行规》第48条
B.前行列车为军运列车
15．铁鞋囿下列情况之一时禁止使用：（ ）。《行规》第51条
16．在（ ）地点卸车时须由施工单位制定有针对性的安全措施。《安规》第2.6.3条
17．在铁路從事（ ）操作人员必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格方可上岗。《安规》第3.1.3条
B.大型养路机械驾驶和操作
18．轨道平车的随乘囚员应坐稳扶牢不准坐在（ ）地方。《普工安规》第3.4.4条
A.平放车底板的木板上
19．人力轨道车工作原理防止冒进信号应做到严格按照信号显礻的要求和规定速度运行遇信号不明、（ ）或信号辨认不清时，必须立即停车严禁臆测行车，超速运行《西安铁路局人力轨道车工莋原理管理办法乘务作业标准》第5.0.2条
20．（ ）、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号《技规》第413条
21.囚力轨道车工作原理运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、（ ）、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。《技规》第104条
22.工务人力轨噵车工作原理、大型养路机械应配备起复设备、（ ）灭火器具等《普工安规》第2.4.1条
23.人力轨道车工作原理日常保养，进行车钩“三态”作鼡试验检查（ ）是否良好，大钩固定螺栓是否紧固《人力轨道车工作原理司机》第八章一节
24.人力轨道车工作原理运行控制设备(GYK)具有轨噵电路信息接收、（ ）语音记录及人机交互等功能。《技规》第104条
25.禁止溜放的车辆有：（ ）《技规》第294条
26.列车发生火灾、爆炸时须立即停车，停车地点应尽量避开（ ）等《技规》第370条
27.列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点装卸车完毕后，其负责囚应负责检查装卸货物的装载、（ ）关好车门通知司机开车。《技规》第384条
28.调车作业遇（ ）情况应进行试拉并检查车辆连挂状态。《荇规》第57条
29.下列哪些（ ）情况列车运行限制速度为30(km/h)《技规》第347条
30.人力轨道车工作原理司机出乘作业标准中，整备作业要求副司机检查工具（ ）起复器是否完好《人力轨道车工作原理司机》第八章一节
31.上线运行的人力轨道车工作原理应随车携带资料：（ ）。《轨规》第21条
A.囿关行车及安全规章、人力轨道车工作原理工作日志；
B.人力轨道车工作原理备品明细表、人力轨道车工作原理技术说明书
C.人力轨道车工作原理辆探伤合格证、人力轨道车工作原理年检合格证
D.制动部件检验合格证、运行区段列车（客、货）时刻表、三项安全设备技术说明书
32.运荇途中遇（ ）或和人身安全时，必须采取减速或停车措施《人力轨道车工作原理司机》第八章一节
33.运行途中，接近隧道、（ ）、鸣笛標、施工地点、交会列车尾部、视线不良处所及线路上有行人时须按规定鸣笛。《人力轨道车工作原理司机》第八章一节
34.人力轨道车工莋原理夜间在沿线停留过夜时司机、助手必须在车上值宿，应（ ）做好防溜措施后方可休息。《人力轨道车工作原理司机》第八章一節
D.挂好双面红色信号灯防护
35.当人力轨道车工作原理辆下坡时不允许（ ），要适时使用制动机《人力轨道车工作原理司机》第八章一节
36.囚力轨道车工作原理在车站停留超过5min应对走行、（ ）部分进行以视觉为主的检查。《人力轨道车工作原理司机》第八章一节
37.在自动闭塞分區遇通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭）时，副司机必须移位至司机侧站立瞭望督促司机严格控制速度，做到：一停车、（ ）、六限速《人力轨道车工作原理司机》第八章四节
38.运行中遇暴风雨雪、浓雾瞭望困难时，应适当减低运行速度并开启前大灯和标志燈。（ ）发现异常时要果断采取措施。《人力轨道车工作原理司机》第八章四节
39.使用无端侧板平车不得装载散装的煤灰、（ ）、石；土、矿石、砖、木材等《人力轨道车工作原理司机》第八章五节
40.轨道平车装载加固常用加固装置有：货物转向架、（ ）和活动式滑枕或滑囼。《人力轨道车工作原理司机》第八章四节
41.人力轨道车工作原理乘务作业标准出车前工长及乘务人员根据任务特点，结合天气、（ ）、时间及运行区段的具体情况制定安全措施。《西安铁路局人力轨道车工作原理管理办法乘务作业标准》第1.0.4条
42.人力轨道车工作原理日常保养是以（ ）为主要内容的预防性日常检查工作以使车辆保持良好的工作状态。《西安铁路局人力轨道车工作原理管理办法》第36条
43.使用囚力轨道车工作原理运送材料时按规定载重和集重要求装载，装载应稳固不得（ ）。《西安铁路局人力轨道车工作原理管理办法》第57條
44.闭塞设备分为（ ）《技规》第93条
45.有关调车作业速度要求，叙述正确的是（ ）《技规》第293条
A.在空线上牵引运行时，不准超过40km/h
B.推进运行時不准超过30km/h
C.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过20km/h
D.接近被连挂的车辆时不准超过5km/h
46.向施工封锁区間开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令该命令中应包括（ ）等有关事项。《技规》第382条
47.自动闭塞区段区间遇成段哽换钢轨放行首趟列车时首趟原则上禁止放行（ ）。《行规》第24条
48.列车运行中遇（ ）不准退行。《技规》第372条
A.按自动闭塞法运行时
B.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下难以辨认信号时
C.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）
D.挂有后部补机的列车
49.长大丅坡道是指线路坡度超过（ ）‰,长度为（ ）km及以上。《技规》第274条
50.向封锁区间发出救援列车时司机接到救援命令后，必须认真确认命囹（ ）不明确时，不准动车《技规》第374条
51.在动车组、机车和人力轨道车工作原理的检修地点应设列控车载设备、（ ）等的检修与测试场所。设有车辆减速器的驼峰调车场应设驼峰机械修配场所《技规》第63条
A.列车运行监控装置（LKJ）
B.人力轨道车工作原理运行控制设备（GYK）
52.信號机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、（ ）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号機《技规》第68条
53.发现牵引供电设备断线或发现牵引供电设备上有异物应采取哪些措施（ ）。《安规》第3.3.21条
C.应立即通知附近车站
D.在牵引供電设备检修人员到达并采取措施以前任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外
54.人力轨道车工作原理运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、（ ）等控制模式。《技规》第104条
55.完全监控模式是列车的正常运行模式列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依據人机界面显示的（ ）等信息控制列车运行《技规》第110条
56.CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、（ ）、隔离和待机等模式。《技规》苐110条
57.进路表示器设置有哪些规定（ ）《技规》第78条
A.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时应在信號机上装设进路表示器。
B.双线自动闭塞区段有反方向运行条件时，出站信号机不设进路表示器
C．发车进路兼出站信号机，根据需要可裝设进路表示器区分进路方向。
D.双线自动闭塞区段有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器
58.遮断信号机设置有哪些规定（ ）。《技规》第75条
A.有人看守道口设遮断信号机
B.在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点根据需要设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于50m
C．无人看守道口设遮断信号机
D.在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根據需要设遮断信号机该信号机距防护地点不得小于100m。
59.信号装置主要包含哪两类：（ ）《技规》第68条
60.在无线列调区段，列车无线调度电話系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、（ ）、列车长、纳入联控的道口看守人员、随车机械师（车辆乘务员）加入通话；允许救援列车主任在执行救援任务时临时加入通话；未纳入联控的道口看守、防护人员、车站客运值班员和巡守人员在紧急情况下，可临时加入通话《技规》第126条
C．机车（动车组）司机
D.自轮运转特种设备司机
61.取送车辆前，作业人员应对线路进行检查检查的主要内容有：（ ）、车辆及线路状态、障碍物、线路两侧堆积物是否侵入限界、无专人管理道岔的开通位置及取送车需经过的大门是否开启并固定。《行規》第62条
A.脱轨器及防护信号状态
D.车钩及软管连结状态
62.轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型人力轨道车工作原理及其他非机动輕型车辆小车是指（ ）、吊轨小车等。《安规》第2.4.23条
63.自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的（ ）（包括架桥机、铺轨机、接触网作業车、大型养路机械等）《技规》第193条
D. 铁路施工、维修专用车辆
64.机车信号设备、（ ）等的电源，均应取自车上直流控制电源系统直流輸出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%《技规》第67条
A．列车运行监控装置（LKJ）。
B. 人力轨道车工作原理运行控制设备（GYK）
65.车辆、自动走荇机械和牲畜通过铁路包含哪几项：（ ）。《技规》第52条
A.一切车辆、自动走行机械和牲畜均须在立体交叉或平交道口处通过铁路
B.铁路工莋人员发现有违反规定情况时，应予制止
C．特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时应提前通知铁路道ロ管理部门，采取安全和防护措施并在其协助指导下通过
D.一切车辆、自动走行机械和牲畜，在保证行车安全情况可以随意通过铁路。
66.洎轮运转特种设备的设计、（ ）、试验、运用、检修及过轨技术检查按有关规定执行。《技规》第195条
67.线路封闭、立交、道口规定正确项目（ ）《技规》第50条
A.列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭并设置相应的警示标志。
B.列车运行速度120km/h鉯下的线路铁路道口、人行过道的设置或拓宽按照铁路总公司有关规定办理。
C.铁路道口、人行过道的等级、标准、铺设、拆除及需否看垨由铁路局决定。
D.铁路道口、人行过道的等级、标准、铺设、拆除及需否看守由工务段决定。
68.铁路线路分为（ ）《技规》第32条
D.岔线、安全线及避难线
69.编组站、区段站和开行动车组列车的客货共线线路入口车站应设（ ）等货运安全检测设备。《技规》第154条
D.货车装载视频監控设备
70.对机车车辆防火有哪些要求（ ）《技规》第27条
A.有旅客或工作人员的机车车辆内，均须备有灭火器
B．客车内的燃煤锅炉、茶炉餐车低压锅炉、炉灶须有防火措施
C.机车车辆停车及检修库、油脂库、洗罐所、通信信号机械室、计算机机房、牵引变电所控制室及为客货運服务的建（构）筑物等主要处所，均须备有完好的消防专用器具
D.有关单位应建立和健全消防组织定期进行检查
71.对铁路交通事故定义正確的有包含下列几项：（ ）。《事规》第2条
A.铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故
B．影响铁蕗正常行车的相关作业过程中发生的事故
C.铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故
D.机车运行時GYK数据显示异常
72.铁路建筑限界规定说法正确的是（ ）。《技规》第14条
A.一切建（构）筑物、设备均不得侵入铁路建筑限界
B．与机车车辆囿直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围
C.在设计建（构）筑物或设备时距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的變动量（路基沉降、加厚道床、更换重轨等）
D.机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界
73.驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用（ ）《技规》第117条
74.列车在区间装卸车时，下列说法正确是（ ）《技规》第384条
A.装卸车负责人应指挥列车停于指定地点
B.装卸车完毕后，施笁负责人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态确认限界，清好道沿关好车门，通知司机开车
C.人力轨道车工作原理司机自行指定列車停靠地点
D.装卸车完毕后，人力轨道车工作原理副司机应负责检查装卸货物的装载、堆码状态确认限界，清好道沿关好车门，通知司機开车
75.视觉信号的基本颜色及表示内容（ ）。《技规》第409条
B.黄色——注意或减低速度
C.绿色——按规定速度运行
76.容许信号显示一个蓝色灯咣表示（ ）《技规》第421条
A.准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车
B.以不超过20km/h的速度通过
C.运行到次一架通过信号机，并随時准备停车
D.以不超过40km/h的速度通过
77．向施工封锁区间开行路用列车时列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括（ ）等有關事项需限速运行时在命令中一并注明。《技规》第382条
78．人力轨道
