引起气门的两种形式损坏的形式与原因有哪些

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-10 15:17 标签： 气门的两种形式

汽车轮胎的损坏形式及原因分析

汽车轮胎的损坏形式及原因分析

轮胎是汽车行走系的重要部件它不仅用来支承整车重量和工作载荷，而且还要和路面直接

接触并传递车輛和路面之间的各种力和力矩因而工作条件较差，且极易损坏

因此，了解和认识轮胎的损坏形式和特点采用正确的使用和维护方法對延长轮胎使用寿命、

提高车辆运输效率有着非常积极的意义。

1 轮胎的常见损坏形式

轮胎的损坏的主要有形式有2种其原因也多种多样。

輪胎胎面磨损包括正常磨损和异常磨损轮胎正常磨损是指其在整个使用期内沿轮胎整个胎面的均匀磨损，磨损均匀和磨损速度缓慢是轮胎正常磨损的主要特征之一；轮胎异常磨损是

指其磨损极不均匀而且磨损增长很快的一种不正常现象

1.2 轮胎结构性损坏

轮胎结构性损坏包括因轮胎使用不当造成的结构性损坏和因车辆底盘技术状况不良造成的结构性损坏。前者表现为轮胎胎体断线穿洞破裂、帘线松散脱胶、線层与面胶脱离等失效形

式；后者表现为极度异常磨损、机械擦伤或划伤等失效形式

2.1 轮胎胎面磨损的原因

轮胎的异常磨损既跟其使用有關，又和车辆底盘的技术状况有关由于轮胎胎面与路面之间既存在滚动摩擦，又存在滑动摩擦运行过程中环境越复杂，使用变速、转姠、制动等措施

越频繁路面条件越差，轮胎受磨损速度也就越快

（1）当车辆速度过高或负荷过大时，轮胎所受载荷也急剧增大致使胎内帘布层之间、帘布层与橡胶之间、内胎与外胎之间的磨损加剧，热量增多温度升高（可达100℃以上）。而橡胶在高温下的抗拉强度、耐磨性和粘接力均显著降低最终易造成轮胎的结构性损

（2）当车辆制动频繁而且过猛时，由于制动时“抱死”的瞬间轮胎胎面与路面之間存在着很

大滑移轮胎胎面的局部将产生很大磨损。

（3）当轮胎长期在气压不足的条件下使用时轮胎接地部分加宽，从而造成胎冠两肩着地

而磨损当气压严重不足时，外胎会在轮辋上窜动使内胎气门的两种形式嘴受剪。

（4）当轮胎长期在气压过高的条件下使用时導致轮胎接地部分减少，接地压强增大从

而造成胎冠中部磨损的加剧。

（5）车轮轴承松动、转向节主销衬套松旷、前轴弯曲变形而使转姠轮外倾角变化时将导致转向轮胎冠外侧或内侧的过度磨损：转向轮外倾角过大时，转向轮外倾其胎冠外侧受载加大而磨损加剧；转姠轮外倾角过小时，转向轮内倾其胎冠内侧受载加大而磨损加剧。

（6）当转向轮前束过大时由于转向轮在外倾的同时向内偏斜滑移，結果使轮胎胎冠产生由外侧向里侧的锯齿状磨损；当转向轮前束过小时由于转向轮运行中在外倾的同时向外偏

斜滑移，结果使轮胎胎冠產生由里侧向外侧的锯齿状磨损；

（7）轮胎运营里程过长又没有及时进行换位保养轮胎经常处于单方向与路面摩擦，极易

造成轮胎的不均匀磨损 

 (1) 气门的两种形式烧蚀主要是排氣门的两种形式材质不良或排气温度过高，引起气门的两种形式锥面烧 蚀;或者因气门的两种形式座变形弓丨起锥面烧蚀。此外气门的兩种形式间隙太小，或气门的两种形式弹簧太 软造4漏气而将气门的两种形式烧蚀。
 (2) 气门的两种形式断头多数是制造质量不良所致。气門的两种形式断头对柴油发动机很危 险气门的两种形式头掉到活塞顶部，会把活塞与气缸盖顶坏当气门的两种形式间隙过小或气缸内 囿异物时，将顶坏气门的两种形式头甚至使其断头。
 (3) 气门的两种形式座圈脱落这是很危险的故障。气门的两种形式座圈整体掉下后会發出异 响如果碎块掉在活塞顶部，会造成活塞和气缸的损坏
 (4) 气门的两种形式杆弯曲。主要是气门的两种形式间隙不当而被顶弯
 (5) 气门嘚两种形式杆磨损。主要由于润滑不良所致
 (6) 气门的两种形式在导管中被咬死。多数由于气门的两种形式杆与导管间隙太小、机油太脏、 氣门的两种形式杆部变形等原因使气门的两种形式卡死在导管中而无法运动。

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