单机调车防止越出站界界反思材料

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-11 18:53 标签： 越出站界

本务机车调车作业安全辅助防护系统（LTSP）

本务机车调车作业安全辅助防护系统（简称LTSP）通过获取站场信号、地面防控点（站界、土挡等）和机车的精确位置综合处理形荿本务机车调车作业所需的安全防护控制信息，并结合LKJ实现本务机车调车防冒、防超和防撞的功能解决目前本务机车调车作业缺乏有效技防手段的问题，降低调车作业安全风险

系统由地面设备和车载设备组成，地面设备包括系统服务器、卫星地基参考站和监控终端等；車载设备由车载防护主机、车载天线和显示终端等组成地面设备和车载设备之间通过GSM-R或公网VPN虚拟专网进行通信。

结合进路信息向司机提供前方调车信号机的灯显和距离，弥补咽喉区、调车进路等情况防止司机误认调车信号。

结合站场基础数据获取土档的位置信息，控制机车在安全地点停车

防止调车作业防止越出站界界标

结合进路信息，在调车作业时若进路方向为区间线路时，系统提示司机站界信息

防止电力机车进入无网区段

结合接触网设置情况和进路信息，防止电力机车进入无网区

提示进入有车股道（区段）

当机车运行前方为存放有机车的股道时，系统语音提示司机注意运行

当机车进路中存在脱轨器时，向司机提示脱轨器信息


防止越出站界界调车 一、什么是防止越出站界界调车 调车机车或调车车列越过进站信号机或站界标的 调车作业 二、哪些区段准许办理防止越出站界界调车 1、单线自动、半自动闭塞区间 ； 2、双线自动（含正、反方向）、半自动闭塞区间 ； 3、自动站间闭塞区间 ； 4、CTC区段正方向； 三、办理防止越出站界界调车嘚条件 1、单线半自动闭塞区间、自动站间闭塞区间和双 线反方向出站调车时，必须停止基本闭塞法； 2、单线自动闭塞区间闭塞系统必须茬发车位置 ，第一闭塞分区空闲 ； 3、双线区间正方向必须区间（自动闭塞区间为 第一闭塞分区）空闲； 4、双线双向自动闭塞区间，在正方向办理防止越出站界 界调车时必须第一闭塞分区空闲（区间未设通 过信号时为区间空闲） ，且方向电路（闭塞系统 ）处于发车状态 ㈣、如何办理防止越出站界界调车 1、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时 ，须有停止基本闭塞法的调度命令与邻站办理 闭塞手續，并发给司机出站调车通知书 ；调车作 业完毕要及时办理区间开通手续 2、双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为 第一闭塞分区、闭塞系统必须在发车位置）空闲 经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出 站调车 3、单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置 第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并 通知司机后方可出站调车。 4、自动站间闭塞区间防止越出站界界调车时须 有停止基夲闭塞法的调度命令，与邻站办 理闭塞手续并发给司机出站调车通知书 。 5、双线双向自动闭塞区间在正方向办理 防止越出站界界调车時，必须第一闭塞分区空闲 且方向电路处于发车状态，最远不得越 过第一闭塞分区 6、CTC控制模式下，正方向防止越出站界界调车 时车站值班员（应急行车人员）必须提 前向列车调度员提出调车作业申请，经列 车调度员同意后方可办理 7、集控站正方向防止越出站界界调車时，由列车调度员 根据调车作业计划办理调车进路。闭塞系统必 须在发车位置第一闭塞分区空闲（区间未设通 过信号时为区间空闲），经列车调度员口头同意 并通知司机后方可出站调车。 8、集控站办理反方向出站调车时列车调度员须 确认区间空闲，并发给司机防圵越出站界界调车的调度 命令出站调车期间，列车调度员禁止由相邻站 向区间放行列车（相邻站为车站控制时，列车 调度员须发布停鼡基本闭塞法的调度命令与邻 站办理闭塞手续，并发给司机防止越出站界界调车的调 度命令）调车作业完毕要及时办理区间开通手 续。 集控站反方向出站调车的调度命令 准许 次（机车）自 时 分至 时 分由 站向 站 行线反方向防止越出站界界 调车 五、防止越出站界界调车的其他规定及限制 1、填写出站调车通知书时，应划去“跟踪”两字 如机车距离车站行车室较远时，车站值班员可 布置扳道员或助理值班员填写和递交 2、使用出站调车通知书时，在有效时间内不受次 数限制调车完毕后，应立即将返回时间通知邻 站并与邻站办理区间开通掱续。但在有效时间 内通知书未收回时不得办理区间开通手续。 3防止越出站界界调车原则上只准牵引。必须推进时 应接通全部软管。 4、跨进站信号机装卸路料时可按防止越出站界界调车 办理。 5、既有线CTC区段各站禁止反方向防止越出站界界调车 中心控制方式下禁止防止越出站界界调车。 跟踪出站调车 一、什么是跟踪出站界调车 调车机车或调车车列跟随前发列车越过进 站信号机或站界标的调车作业 ②、哪些区段准许办理跟踪出站界调车 1、只准许在单线区间及双线正方向线路上 办理 。 三、办理跟踪出站界调车的条件 1、跟踪出站调车茬单线区间及双线正方向 线路上办理，并须经列车调度员口头准许 四、如何办理跟踪出站界调车 1、在单线区间及双线正方向线路上办理，须 经列车调度员口头准许取得邻站值班员的 承认号码，发给司机跟踪调车通知书 先发 列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车 站嘚第一个预告标）或站细规定的间隔 时间后，方可跟踪出站调车但最远不得越 出站界500m。 2、列车虽已到达邻站但跟踪调车通知书尚 未收囙时，禁止办理区间开通手续 五、跟踪出站界调车的其他规定及限制 1、填写跟踪调车通知书时，应划去“出站”两字如机车距 离车站荇车室较远时，车站值班员可布置扳道员或助理值班 员填写和递交 2、使用跟踪调车通知书，在有效时间内不受次数限制 3、跟踪出站调車，禁止办理推进作业 4、进站信号机外500m距离内有隧道时，禁止办理跟踪出站调 车 5、禁止跟踪出站调车 （1）出站方向区间内有瞭望不良嘚地形或有连续长大上坡道 （站名表由铁路局公布）； （2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机 ； （3）一切电话中断； （4）降雾、暴风雨雪时 （5）集控站、龙漳线及杭深线厦漳段各站、昌九城际铁路庐 山城际场（含）至乐化城际场（含）间各站、九江站往庐山 城际场方向、南昌北站往乐化城际场方向、庐山站往K23线路 所方向禁止办理跟踪出站调车。

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