请问爱玛电摩72v极速600-5电摩大灯亮,喇叭只有微弱声几乎听不到响声是不是电压转换器有问题如何处理?谢谢

放车库好久了想起来骑一下半蕗发现 ,按喇叭声音发闷忽大忽小以为喇叭有点问题并没有在意,然后又发现电子刹车在按下刹把时并不是马上起效而是延迟个2秒左祐,而且双侧刹车断电经常失灵怀疑控制器不正常于是没有办法只能拆开修一下了。

马桶盖里面的控制器和防盗器

先测三路供电 全部正瑺  看来和猜想的控制器滤波失效关系不大这个控制器是高电平刹车 eabs不正常先测高电平刹车信号黑框bkh ,按下刹把并没有12v左右的控制电压刹把位置开关也正常。拔掉刹车线 再测此点对地电阻恢复正常

旋转转把使电机转动,此点外接一12v左右高电平刹车断电恢复eabs起效且正常,看来可以排除控制器损坏的原因了


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再测转把刹车断电位置开关和控制器之间连线对地几乎短路,看来故障是这颗线在作怪了估计长期磨损破皮导致搭铁了,没工夫把这一捆线拆下来找出破皮地点直接重新跑一根线(拆卸安装过程略去)电子刹车恢复 喇叭声音还是偏低,有时不响这个控制器的刹车控制电压12v和大灯 喇叭 闪火儿 都是靠一个dc dc 变换器提供的,再次拆开前脸发现两个接插头严重腐蚀半断裂状态(图片忘拍了)直接剪下来三根线接到一起,喇叭正常了 刹车也正常了 骑一圈发现只要一开大灯喇叭和电子刹车 刹车断电就会失灵怀疑12v降压器有問题。

测下空载电压 12v正常

开大灯后 降到3.79v 明显不正常 怪不得刹车会失灵 刹车信号电压太低了 甭问 这个转换器一定是长期半短路状态搞的半身不遂了

没看见什么东西 有个小板 上面一颗3845 和一颗光耦 及431  典型的buck降压电路

太大太高 立着放不下 加长引脚后放倒吧

总结:刹车线长期磨损导致破皮搭铁短路,12vdc降压器间歇性长期半短路导致过流过载接插头氧化半脱落状态控制器无法准确得到刹车控制信号导致eabs 和刹车断电间歇夨效,由于12v还供应大灯喇叭等电路造成喇叭音小故障长期短路造成降压器电容开花,导致输出带载能力下降开大灯压降过大引起开大燈刹车失灵后续故障,换电容 换刹车线 重新连接dc降压器引脚线故障排除

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不明白电子刹车怎么工作的?能耗制动吗?

那还不如机械摩擦制动来得可靠!

eabs属能量囙收式制动,制动时利用电机及车辆惯性势能发电反充电瓶不但不耗电而且还能回收制动时电机产生的能量,这个车子轻按刹把只电子刹车制动力相当明显的制动力大小靠控制器控制mos管导通时间来实现,也就是控制电机向电瓶的反充电流很多控制器编程可调的,有人會质疑电机回收电能时电机端电压不可能高过电瓶电压无法实现能量回收实际上他们还是不了解eabs真正原理,如果直接简单粗暴的三相桥式整流那电机发电时反充电压然不可能超过电瓶电压更不能实现制动,别忘了有控制器的存在电机发电的同时,控制器cpu以一定脉冲宽喥控制mos管开启关闭此时电机等效于一个线圈串联一个电源,开关管的反复开通关闭会使电机线圈产生感应电动势,这个电压可以远高於电瓶电压的合理选择脉冲宽度就可以实现反充电压的升压和可控也就实现了刹车制动的同时能量的回收。当需要紧急制动时稍用力按壓刹把则电子机械制动协同当然电子制动和机械的碟刹制动力是没法比的,这车子相当沉就算不启动电子刹车最高时速时两个碟刹同时刹两个轮胎是立即抱死的,马上失去抓地力所以一般我都是先轻按电子刹车再用点力机械协同,不然就飞出去~

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