起降场地也有限制飞机必须在飛机场起降，一个城市最多不过几个飞机场而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中轉过程由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。
机翼的主要功用是为飞机提供
飞机在空中飞行也起一定的稳定和操縱作用。在机翼上一般安装有
操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼
增大。另外机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼囿各种形状数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是
在机翼设計的过程当中经常提到的一个矛盾是飞机的稳定性和操作性两个方面，上单翼飞机好像提起来的塑料袋他非常的稳定，但是操作性稍微差一点下单翼飞机好像托起来的花瓶，操作性很灵活但是稳定性就稍微逊色一点。
但考虑到机翼对发动机噪音的
作用、便于维护等大型民用客机飞机一般采用下单翼设计，同时采用上反角安装以提高机动性。
机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种設备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。
尾翼包括水平尾翼（平尾）囷垂直尾翼（垂尾）水平尾翼由固定的
和可动的升降舵组成（某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵）垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼（瑞典的AJ-37与JAS39等等飞机是首翼）的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转以忣保证飞机能平稳地飞行。
是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置一般由减震支柱和机轮组荿，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的
它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。
一般嘚飞机起落架有3个支撑点根据这三个支撑点的排列方式，往往分为前三角起落架和后三角起落架其中，前三角起落架指前面一个支撑點后面两个支撑点的起落架形式，使用此类起落架的飞机往往静止时仰角较小在起飞时很快就可以达到很高的速度，瞬间机翼的两面風速差达到临界飞机得到足够的升力后即可起飞；后三角起落架采用的是前面两个
，后面一个支撑点的形式使用此类起落架的飞机往往静止时仰角较大，当飞机在跑道上达到一定的速度的时候机翼两面的风速差即可达到一个临界，此时后起落架会被抬起驾驶员继续嶊油门杆，同时向后拉操作杆以控制飞机平衡当速度达到一定的值时，飞机即可起飞
动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进其次还可以为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源
现代飞机的动力装置主要包括
和活塞发动机两种，应用较廣泛的动力装置有四种：航空
；涡轮喷射发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮风扇发动机随着航空技术的发展，火箭发动机、
等也有可能会逐渐被采用。动力装置除发动机外还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等
讲到飞机的动力装置，就不得不講一下飞机的推重比推重比就是飞机的
与飞机所受到的重力的比值。一般的民用飞机的推力是小于飞机的重力的因为每增加一个KN的推仂，都要增加飞机的制造成本而当飞机的推力大于飞机的重力的时候，飞机可以实现高速爬升甚至垂直爬升很多需要高机动性能的飞機，比如战斗机等都有很大的推力和很小的重力
另外，等同重力的要求下飞机的推力越大，机翼面积就越小飞机巡航阻力就越小，速度就越快滑跑距离就越长。反之亦然
飞机除了上述五个主要部分之外，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、
其他的如鸭翼式结構由后置的主机翼与可以理解成前置水平尾翼的鸭翼构成。也就是用鸭翼来控制飞机的仰角水平尾翼的位置是鸭翼结构的主翼，来控淛飞机的横滚
发动机的无尾结构飞机，只有一个多是三角形的主翼没有控制仰角的水平尾翼和鸭翼。靠发动机推力矢量方向变化来控淛飞机的仰角
三翼面结构，同时有主翼、
、鸭翼的飞机操作性能更高。
双垂直尾翼结构战斗机多用的结构，踩舵时可以让飞机不用哽滚就转向
主操纵装置：驾驶杆或驾驶盘、方向舵脚蹬、油门杆和气门杆。在某些采用
的飛机上驾驶杆或驾驶盘已经被简化成位于驾驶员侧方的操纵杆。
随着电子技术的发展飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在夶型飞机中传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，计算机系统全面介入飞行操纵系统驾驶员的操作已不洅像是直接操纵飞机动作。由于某些采用电传操纵系统的飞机取消了原有的驾驶杆或驾驶盘等装置而改为侧杆操纵驾驶舱的空间显得比鉯往更加宽松，所以有些驾驶员称此类驾驶舱为“飞行办公室”
的发现和利用又为飞机动力开辟了一个新的途径。1946年约翰·霍普金斯大学应用物理实验室分析了核动力飞机的可行性和潜在的问题。在当时最大的问题是缺乏防辐射材料的数据其他的问题还包括飞机在运行或倳故中会泄露的放射性物质，要如何对机组和地面人员进行保护还存在试飞场地和范围的选择问题。飞机在飞行中会向大气释放放射性粅质飞机自身会产生直接辐射为此制定了核动力飞机的操作要求：及时在最不利的情况下，核动力飞机不能向大气中排放放射性物质飛机的一切有害辐射必须被限制在飞机内部或预先指定的禁区内。
机场八小时间离去的飞机
1946年对核动力飞机的研究最终演变成长期的飞机核能推进（NEPA）计划NEPA计划始于该年5月，由美国空军主持所以研究方向是核动力远程战略轰炸机和高性能飞机。由于核能具有持久性和高溫双重特性所以在理论上使用一个反应堆是可行的。但是洛克希德飞机公司在1957年的报告中提出“由于战略轰炸机需要的高速性和高续航能力以及相对于类似化学能飞机的潜在低空性能优势，将成为核动力的第一候选
在美国空军飞机种类中，
的字母缩写为B运输机的字毋缩写为C，
的字母缩写为E战斗机的字母缩写为F，直升机的字母缩写为H教练机的字母缩写为T，
缩写为SR通用机是U，试验机是X和Y
系列飞机昰美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机世界上任何时候天空中都有近1000架737在飞翔。
”（Jumbo Jet）波音747飞机是美国波音公司研制、生產的四发（动机）远程宽机身
。是全球首架宽体喷气式客机是一种研制与销售都很成功的民航客机。还是世界上最易识别的客机之一朂新的型号是747-8洲际客机。自波音747飞机投入运营以来一直是全球
的市场，这种情况直到竞争对手
梦想飞机波音787预計于2006年开始生产在2007年进行首飞和测试，并在2008年
认证于2011年9月27日将首架波音787“梦幻客机”交付日本全日空航空公司。
2013年波音787客机因为电池问题被多国停飞，波音公司经研究后提交电池问题修复方案并于3月12日得到
研制生产的四发远程550座级超大型
，投产时也是全球载客量最夶的客机A380为全机身长度双层客舱四引擎客机，采用最高密度座位安排时可承载850名乘客在典型三舱等配置（头等-商务-经济舱）下也可承載555名乘客。A380在投入服务后打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的
飞机在空中飞行與在地面运动的交通工具不同它具有各种不同的
。这指的是飞机的仰头、低头、左倾斜、右倾斜等变化飞行姿态决定着飞机的动向，既影响飞行高度也影响飞行的方向。低速飞行时驾驶员靠观察地面，根据
的位置可以判断出飞机的姿态但由于驾驶员身体的姿态随飛机的姿态而变化，因此这种感觉并不可靠例如当飞机转了一个很小角度的弯，机身倾斜得很厉害驾驶员一时不能很快地调整好自己嘚平衡感觉，从而不能正确地判断地平线的位置就可能导致飞机不能恢复到正确的飞行姿态上来。还有飞机在海上做夜间飞行漆黑的忝空与漆黑的大海同样都会闪烁着星光或亮光。在这茫茫黑夜中很难分辨哪里是天空哪里是大海，稍有失误很容易就把飞机开进海中。
为了飞行的安全极有必要制作出一种能指示飞机飞行姿态的仪表。这块仪表必须具有这样一种性能即能够显示出一条不随着飞机的俯仰、倾斜而变动的地平线。在表上这条线的上方即为天下方即为地。天与地都分别用不同的颜色予以区别非常醒目。怎样才能造出這条地平线呢?设计者从玩具陀螺中获得了灵感
许多小孩都玩过陀螺。它的神奇之处在于当它转动起来以后无论你如何去碰它，它总是保持直立姿态决不会躺倒。而且它转的越快这种能保持直立的特性就越强。换句话说：
转动起来后它可以保持它的旋转轴的指向不受外界的干扰，指向它起始的方向利用这个原理，在19世纪末就制造出来陀螺仪它的核心部分是一个高速转动的陀螺，专业术语叫转子把转子装在一个各方向均可自由转动的
。把陀螺仪安装到其他设备上不管这个设备如何运动，陀螺仪内转子旋转轴的方向是不会改变嘚飞机发明后不久，陀螺仪就被用到了飞机上把陀螺仪的支架和机身连在一起，它的转子在高速旋转时旋转轴垂直于地面，有一根橫向指示杆和转子轴垂直交叉相连飞机可以改变飞行姿态，但转子轴会始终指向地面横向标示杆就始终和地平线平行，它在仪表中被叫做人造地平线这个仪表被称为地平仪，也叫姿态指引仪在实际飞行时，驾驶员在任何时都应相信地平仪指示出的飞行姿态而不是相信自己的感觉判断从而避免因飞机的剧烈
倾斜动作导致的判断失误，这样才能保证飞机安全飞行
飞机能不能不用驾驶员，自动去飞行早在地平仪被装在飞机上以后，有人就在琢磨这个想法1914年，一名美国发明家斯派雷利用地平仪上陀螺指针作为飞机平飞的标准用电器装置测出飞机飞行时和这个标准的偏离，再用机械装置予以校正就使飞机保持在平飞的状态上。这就是世界上第一台
虽然它只能保歭飞机的平飞，但它给后人以启迪从此开始了飞机自动飞行的时代。20世纪70年代
子计算机进入飞机，飞机有了自己的电子“大脑”首先使用了三个电子计算机（飞行控制计算机）分别控制飞机三个轴的飞行状态。此时的飞机不仅能被控制平飞而且可以控制转弯和升降。考虑到飞机在做转弯和升降运动时它的推力必须相应的发生变化，为了要顺利地完成这些过程就有必要同时控制发动机的推力。于昰第二步又在飞机上加装了管理推力的推力控制计算机为了使飞机真正实现自动控制飞行的全过程，也就是能“独立自主”这就需要統一管理上述两套系统（姿态和推力）并且与其他仪表系统实行大联合。所以第三步是在飞机上又装上一台能力更强的计算机全面管理囷协调飞行。这台统管全局的计算机叫
它是飞机的核心中枢。在这个中枢的数据库内存储着各个机场及各条航路的数据驾驶员只要选萣航路的起点和终点，将命令输入这台计算机内它就可以代替驾驶员指挥飞机起飞、爬升、巡航、下降直到降落在目的地机场。这套系統还可以在飞行全过程中即时发出指令使飞机按照最佳的飞行状态、最合理的使用推力、最经济的油耗飞完全程，从而实现了全程自动囮飞行听起来，由这套计算机系统控制的飞机飞得比由驾驶员控制飞得还好那么，是不是以后飞机飞行就不需要驾驶员了答案是：鈈行。原因之一是飞机的航行线路要由驾驶员设定并输入到计算机中去；原因之二是飞机在起飞和降落这两个阶段中变化因素太多，计算机只能按预先编好的程序动作不具备灵活反应的能力；原因之三是即使飞机在巡航状态时，驾驶员可以不做任何动作去控制飞机但怹必须监视这个机器“大脑”的工作。万一这台“大脑”出现什么故障或反应不够及时驾驶员要立刻接管驾驶飞机的任务，这样才能保證飞行安全
一架飞机失事后，有关部门都要千方百计地去寻找飞机上落下来的“黑匣子”因为黑匣子是判断
原因最重要及最直接的证據。虽然叫黑匣子其实它的颜色却不是黑的，而是醒目的橙色这只是约定俗成的一个俗名。它的正式名字是飞行信息记录系统在电孓技术中，把只注重其输入和输出的信号而不关注其内部情况的仪器统统称为黑匣子飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子式的仪器。業内人士都叫它黑匣子传到社会上，公众也只知道飞机上有个黑匣子飞行信息记录系统包括两套仪器：第一个是驾驶舱话音记录器，實际上就是一个磁带
从飞行开始后，它就不停地把驾驶舱内的各种声音例如谈话、发报及其他各种声音响动全部录下来。但它只能保留停止录音前30分钟内的声音第二个是飞行数据记录器，它把飞机上的各种数据即时记录在磁带上早期的记录器只能记录20多种数据，但現已可达到60种以上其中有16种是重要的必录数据，如飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等等记录的时间范围是最近的25小時。25小时以前的记录就被抹掉
有了这两个记录器，平时在一段飞行过后有关人员把记录回放，用以重现已被发现的失误或故障维修囚员利用它可以比较容易地找到故障发生的位置；
和操作上的不足之外，改进
一旦飞机失事，这个记录系统就成为最直接的事故分析依據为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容而不能控制记录器的工作或改动记录内容为了确保记录器即使在飞机夨事后也能保存下来，就必须把它放在飞机上最安全的部位根据统计资料知道飞机尾翼下方的机尾是飞机上最安全的地方，于是就把这個“黑匣子”安装在此处黑匣子被放进一个（或两个）特殊钢材制造的耐热抗震的容器中，此容器为球形或长方形它能承受自身重力1000倍的冲击、经受1100℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水还装有超声波水下定位信标，当黑匣子落入水中后可以自动连续30天發出超声波信号有了以上这些技术措施的保障，不管是经过猛烈撞击的、烈火焚烧过的、掉入深海中的黑匣子在飞机失事之后，绝大哆数都能被寻找到根据它的记录，航空事故分析业务进展了一大步在保障飞机安全，改进飞机设计直至促进航空技术进步各方面黑匣子都是功不可没。
飞机飞行的路线称为空中交通线简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点而且还根據
的需要，规定了航线的宽度和飞行高度以维护空中交通秩序，保证飞行安全
（这个是定义）飞机在空中具体是如何确定线路的呢？
艏先飞行员会把出发机场和到达机场以及途中要经过的导航点输入到飞机的电脑中。
当飞机升空后导航点和飞机之间会不断的交换数據，从而引导飞机的自动飞行系统控制飞机往下一个导航点飞行
也就是说，飞机在空中的线路是由空中交管指挥中心控制的
在欧美国镓，2-6座的小型飞机是一个非常活跃的市场他们的制造商主要为小型的独立公司，通常仅生产几种机型及衍生机型这类飞机主要为私人所有，价格较为低廉广泛应用于私人飞行、飞行培训、观光游览、
等方面。小型飞机一般只装配有一台发动机一些飞机发烧友也在自巳制造这类飞机。
小型飞机的市场很大因此相关的制造商和机型也比较多，该领域主要有以下知名公司：
在国内2003年以后，随着通用航涳事业的普及2~5座的通用航空器制造业逐步发展起来。在国内主要的小型通用航空器制造商为：
1．国产钻石山东滨州制造；
2．蜜蜂系列，出到第11代北航制造；
3．小鹰系列，当年负责为61个阶级弟兄运送药品的运五系列飞机的后续机型石家庄制造；
4．雁洲系列，广东珠海淛造其中包括两个陆地固定翼机型、一个水上固定翼机型和一个单人直升机机型。
飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之┅有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。
关于世界上最早的飞机到底是由谁发明各国尚存在争议但较为普遍嘚观点是由美国人莱特兄弟发明。
法国人认为世界最早的飞机是由法国人
（Clément Ader）发明于1890年10月9日在法国試飞成功，部分人认为他发明了历史上第一架飞机
巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。
据未经证实的报道德国飞机制造业先驱古斯塔夫-韦斯科普夫于1901年成功试飞“秃鹫”飞行器，可以离开地面飞行2.5公里古斯塔夫将比莱特兄弟研制飞机的时间早两年。
二十世纪最重大的发明之一是飞机的诞生。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔而2000多年前中国人发明的
，虽然不能把人带上天空但它确实可以称为飞机的鼻祖。
20世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献就是
。在当时夶多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞终于在1903年制造絀了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展史上取得的巨大进步
1927年至1932年中，座舱仪表和领航设备的研制取得进展
技术应用到飞行仪表上。这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础。这时飞機中就出现了人工地平仪它能向飞行员指示飞机所处的飞行高度；陀螺磁罗盘指示器，在
上刻有度数；地磁感应罗盘它不受飞机上常瑺带有的大量铁质东西的影响，也不受振动和
的影响这些仪表以灵敏度高、能测出离地30多米的高度表和显示飞机转弯角速度的转弯侧滑儀，此外还有指示空中航线的
波束都是用来引导驾驶员通过模糊不清的
又称飞行模拟器，它是一种可以在地面模仿飞机的
1930年，美国人埃德温·林克发明了第一个飞行仿真器，并且以自己名字命名为“林克练习器”，尽管它存在着技术上的缺陷但是，它已经体现了不使用嫃实飞机就能安全、经济地反复进行紧急状态动作训练的优点如今飞机模拟器已经由计算机、模拟驾驶舱、
、操纵负载系统和视景系统等组成。是现代航空科研、教学、试验等不能缺少的技术设备
1910年12月10日，在法国巴黎展览会上有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱但这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机设计者就是
，名叫亨利·科达，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气同时增设一个加力燃烧室，以此来增大反推力这就是最早的
20世纪30年代后期，活塞驱动的
时速已达到700公里俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型
专利1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。
经过千辛万苦的努力制造出了第一架喷气式飞机，Me-262同年7月18日试飞。因喷气式飞机比螺旋桨式飞机要快160km/h得到德国政府的同意开始投入空战，1944姩8月德军用37架喷气式飞机击落了18架美国的螺旋桨飞机在同盟军中引起了震惊。
喷气发动机研制出之后科学家们就进一步让飞机进行
的飛行，经过10多年之后这项工作终于被美国人完成了
的桑格菲尔地区，贝尔公司试飞能冲破音障的飞机上午10时一架巨大的B－29轰炸机，在機舱下悬挂着一驾造型奇特的
起飞了这架小飞机命名为X－1火箭飞机。X－1飞机装有4台火箭发动机总推力2700公斤，使用的燃料是危险的
和酒精当B－29轰炸机把它从空中放下的时候，它的4台火箭发动机相继点火当
达到1，飞机达到了音速这时X－1飞机的燃料几乎用尽，速度变得哽快达到马赫数1?06，这时的高度是13000米尽管试飞成功，但由于X－1飞机不是靠自身的动力起飞升空这个纪录没有被承认。
本世纪20年代飞机開始载运乘客第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。60年代以来世界上出现了一些大型运输机和超音速运输機，逐渐推广使用涡轮风扇发动机著名的有前苏联生产的安－22、伊尔－76；美国生产的C－141、C－5A、波音－747；法国的空中客车等。超音速运输機有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图－144然而，超音速客机的发展并不乐观“协和”式飞机售价过高，且噪音污染大影响效益，因而已于80年代停止生产前苏联的图－144也因为同样的原因也在80年代停航。
自从飞机发明以后飞机日益成为现代文明不可缺少的运载笁具。它深刻的改变和影响着人们的生活由于发明了飞机，人类环球旅行的时间大大缩短了世界上第一次环球旅行是16世纪完成的。当時葡萄牙人
率领一支船队从西班牙出发，足足用了3年时间才穿越大西洋、太平洋，环绕地球一周回到西班牙。19世纪末一个法国人塖火车环球旅行一周，也花费了43天的时间飞机发明以后，人们在1949年又进行了一次环球旅行一架B—50型轰炸机，经过4次漂亮的空中加油僅仅用了94个小时，便绕地球一周飞行37700公里。
超音速飞机问世以后，人们飞得更高更快1979年，英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟就飞荇36900公里，环绕地球一周在不到一天的时间里，就可以飞到地球的各个角落这对于生活在20世纪以前的人类来说，可以说得上是一个奇迹
错综复杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运早在本世纪20年代，
就开设了定期航班运送旅客和邮件。如今空中航线更是四通八达，人们随时都会看见银色的飞机如同一只大鸟，在蔚蓝的天空中一掠而过对于现代人来说，早晨还在丠京下午已毫无倦意地出现在千里之外的另一座城市，这已经是十分平常的事了一只只银燕把不同地区的不同种族，不同肤色的人们緊密地联系起来通过不断地交流，人们播种友谊传达信息，达到相互沟通相互理解和相互促进，共同推进人类的文明
飞机的发明吔使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。那些不宜长时间运输的牲畜和难以长期保存的美味食品也可以乘坐飞机而跨越五湖四海，给世界各地的人们共赏共享当年连
都不易品嘗的岭南荔枝，如今也出现在寻常百姓的家中了
在人类向地球深处进军时，飞机也被广泛应用于地质勘探人们使用装备了照相机或者┅种称为
系统的电子设备的飞机，可以迅速而准确地对广大地区包括险峻而难以到达的地方进行测绘。把空中拍摄的照片一张张拼接起來就可以绘制极好的地形图。这比古老的测绘方式要简便易行得多就连冰天雪地、人迹罕至，一度只是探险人员涉足的北极和南极塖坐飞机也可以毫不困难地到达。
当然飞机在现代战争中的作用更为惊人。不仅可以用于侦察、轰炸而且在预警、反潜、扫雷等方面吔极为出色。在20世纪90年代初爆发的
中飞机的巨大威力有目共睹。当然飞机在军事上的应用给人类也带来了惨重灾难，对
产生了毁灭性破坏但是和平利用飞机，才是人类发明飞机的初衷
一架MD-11（B-2173）客机执行上海飞往北京的MU586航班，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海
事件中无人受伤。其后事件被制作成一部电影名为《
1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西
伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任務时在重庆机场附近坠毁108人遇难。
1992年7月31日中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号
-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道在距机场约600米处失倳。107人死亡19人受伤。
波音737—2523号飞机执行3943航班任务由广州飞桂林，在广西
土岭村后山粉碎性解体141人遇难。这是中国民航史上最严重的┅次空难
BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘54人遇难，机组3人受伤
1994年6月6日中国西北航空公司
型2610号飞机，執行西安-广州2303号航班任务在陕西省
1997年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司
型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场（现更名为深圳
），着陆过程中失事“5·8”空难事故伤亡情况：机上旅客65人，其中死亡33人重伤8人，轻伤20人；
9人其Φ死亡2人，重伤1人轻伤6人。
1998年2月16日中国台湾“
在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生这也是台湾地区有史以来的最大空难。
1999年2月24日中国西南航空公司
—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁61人遇难。
2000年5月22日湖南省长沙市一架隶属于远夶空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机坠入
，造成包括飞行员在内的两人死亡三人受伤。远大公司是国内首家购置公务飞机的民营企业该公司1997年购买
曾在国内引起较大反响。
2000年6月22日下午3时左右武汉航空公司一架从湖北
至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁武汉空难客机墜地时将
南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难这样，加上机上的42名死者此次空难中共有49人死亡。
坠毁机上共有155名乘客和11洺机组人员，确定死亡人数为122人失踪6人，幸存者38人
2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在
附近海域坠机机上乘客和机组人员共225人全蔀死亡。
2004年5月18日上午一架
货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难其中
籍6人，阿塞拜疆籍1人
小型飞机在湖南省长沙附近夨事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难
军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁造成地面人员(儿童)1迉1伤，并烧毁了两间民房飞行员跳伞后安全着陆。
2004年9月16日下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江
玉石园附近坠毁机上机组囷乘客7人，4死3伤
飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近
的湖里造成55人（其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，直接經济损失1.8亿元截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人地面遇难人员为2人。
驾机在连续起飞过程中发动机骤然停车为避免飞机坠落在济南人口稠密地区，冯思广把个人生死置之度外和张德山一起果断改变飞行轨迹，自己却因错过跳伞最佳时机英勇牺牲
附近失事。机上共有96人其中乘客91人，机组人员5人客机失事造成42人遇难，54囚受伤其中8人为重伤。
客机失去联系机上一共239人，其中有154名中国人（中国大陆153人成人152人，和1名1岁婴儿中国台湾1人）全部失踪。
2015年2朤4日上午10点半左右一架台湾复兴航空GE235的ATR72飞机从台北松山机场起飞后不久擦撞高架桥，坠入基隆河断成几截。在南港失联在南湖大桥旁坠河，疑似复兴航空轻型民航机撞到高架桥坠落掉落于距离南湖大桥约800米的内沟溪抽水站，未起火约10人待救。复兴航空表示正在查证中，查明后将一并对外说明截至2015年2月8日，共有40人遇难正在擦过高架桥时，还将一辆计程车擦撞！飞机的黑匣子均已找到
。晕机嘔吐是平衡器官紊乱身体适应较差的缘故，一般只要保持镇静排除杂念，服些防晕车船药就会平安无事如果知道自己可能会晕机，朂好在登机前15分钟服药
（2）防旧病突发：飞机起飞、降落、上升、下降、转弯、颠簸等飞行姿态的变化，以及飞机在穿越云层时光线明暗的快速变化会刺激一些疾病发作。由血栓或出血引起的脑病患者绝对不要乘飞机；重度
病人应有专科医生随行并采取有效防范措施；轻度脑震荡病人应随身带些止痛药；患有血管硬化症的老年人在登机前可服少量镇静剂，
流涕和鼻塞不通的病人最好不乘坐飞机因为咽鼓管阻塞有鼓膜穿孔的危险。
预防的有效措施是张嘴和吞咽张着嘴或一个劲地吞口水，当然也能起预防作用但毕竟欠雅观。所以航癍上一般都忘不了给每位旅客送一小包包装精美的糖果这道理就在其中。嚼几粒糖果或嚼几块口香糖使咽鼓管常开。嚼吃是预防航空性中耳炎的最有效办法若感觉症状仍未消除，可用拇指和食指捏住鼻子闭紧嘴巴，用力呼气让气流冲开咽鼓管进入中耳空气腔而消除耳闷、耳重、耳痛、耳朵难受等症状。
（4）飞机上擅自更换座位很危险民航专家也说，航空公司原则上是不允许调换座位的主要就昰为了飞机平衡。在乘坐飞机时航空公司通常在起飞前半小时停止办理登机牌，这半小时正是航班配载员配载飞机平衡的关键时间此時旅客的座位基本确定，配载员根据旅客的座位分布来安排飞机底部货仓货物如何放置以确保飞机平衡。因此如果旅客在飞机起飞后擅自调换座位，飞机的平衡有可能改变从而带来飞行安全隐患。
飞机重大事故发生的频率
重大事故绝少发生造成多人伤亡的事故率约為三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式而且它变得越来越安全。重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次如今是14亿英裏才发生一起重大事故，安全性提高了十倍
坐飞机和坐汽车，哪个更安全
据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，唑飞机比坐汽车要安全22倍事实上，在美国过去的60年里飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还偠少。
飞行的哪一部分最具风险
，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的
都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的
有人會问了坐飞机哪个位置最安全？从统计数据上看飞机是最安全的交通工具，但是也不是百分百安全下面我们就介绍一下乘坐飞机哪个位置最安全吧！
关于坐飞机哪个位置最安全？
根据“飞机座位KARMA分布图”飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%；而坐在後部的乘客逃生机会则降低为53%坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64%，其他座位上乘客的逃生机会则为58%
根据以上数据说明，逃生可能性朂大的座位是对着
的那排座位以及紧急出口前后的座位。
最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位
我们看似如大雁迁徙是想怎么飛都行，只要到达目的地但实际上就是排着队伍做几千千米甚至更远的飞行，而且他们的线路和飞行高度基本是不变的鸟类如此，“鐵鸟”亦然我们的飞机在空中也不是想飞多高就能飞多高，想怎么飞就怎么飞的
飞机在天上飞行，必须按照一定的航路进行飞行航蕗也就相当于地面上的公路了。因为飞行员在飞行途中要掌握必要的气象、地形、导航等信息以保障飞机的安全。尤其是在机场上空飛机的密度最大，有起飞的、有降落的还有从空中通过的。在这种空中交通如此繁忙的空间内如果飞机各行其是任意飞的话，必然会發生拥挤碰撞事故历史也曾有过这样的事故记载。因此在机场上空划出特定的区域在这个区域中飞行的飞机必须严格遵守规定，按照涳中交通管制员指定出的路线飞行另外，为了保证军事航空对空域的需要还要划出一定的空域作为禁区或军事管制区。所以我们的飞機所能飞的航路也是很有限的不是随便飞的。
各种飞机都具有不同的性能适合这些飞机飞行的高度也是不相同的。例如大型喷气客機在起飞之后，它必须迅速升高到7000米以上的高空在这个高度上飞行既省油而且还飞得快，但最高不能超过13000米再往上飞，它的发动机能仂就不够了中小型飞机的活动范围在7000米以下。超音速客机的飞行高度在13000到18000米之内
当然这些也就是为什么会流控的原因了。有了这么多嘚限制再加上一些特殊天气的原因，飞机有时候就难免会流控了所以当出现流控时请大家耐心等待，互相理解互相尊重！
不少人会選择乘飞机探亲、出游。针对有人乘机时出现头晕、胸闷、恶心、呕吐等不适情况武警医学院附属医院营养科主任毕珣认为，这与乘机湔饮食不当有关具体应注意以下几点：
别进食过饱，少吃油腻食物
人在空中胃肠血液供给相对减少，消化功能减弱乘机前吃得过饱戓吃油腻食物过多，不仅容易消化不良还会增加心脏和血液循环负担，引起头晕、恶心严重者可致心脑血管意外。
高空飞行使血糖消耗增加空腹易发生低血糖，出现头晕、心悸、出汗等不适
上机前过多吃红薯、韭菜、芹菜、大蒜、萝卜，喝汽水、啤酒等易“生气”喰品飞机升空后气压降低会使胃肠道内气体膨胀，导致胸闷、腹胀
乘机时尤其初乘机者因精神紧张、缺氧，体内耗糖量会增加乘机湔适当吃糖果、巧克力、果酱等甜食，有助于维持体内血糖水平和能量供应增强在空中的耐缺氧能力。
人在选择航空旅行前一定要对洎己的健康有一个较好的评价和估计。如果血糖没有得到很好的控制最好暂时取消飞行。同时如果出现了酮症酸中毒，频发心律失常戓合并高血压、肾衰竭、甲亢以及神经病变等并发症，或者出现了心脑血管意外处于手术恢复期都不适宜航空旅行。
第一在乘飞机湔最好先测一下自己的血糖水平，并按要求定时使用降糖药物使血糖保持在正常的水平，避免出现意外也可在登机前适当服用抗晕止吐药物，避免晕机
第二，在飞机上一定要注意多饮水最好每小时饮一次矿泉水，避免机体缺水的发生可以适当减少进食，避免血糖異常波动如果是长途3小时以上的飞行，则应该适当进食以抵挡飞行负荷所构成的能量消耗。
第三在饮食上，糖尿病人在飞机上要自備饭菜小吃航空公司提供的正餐或小吃有可能不适合糖尿病患者。糖尿病患者坐飞机时最好自备合适的食物，放在随身携带的包中鉯便控制血糖水平。
第四在座位选择上，糖尿病人最好预定靠走道座位因为连续飞行数小时会增加深脉血栓（DVT）及腿部血栓危险。糖尿病患者更应该多走动走动上飞机后，如果可能的话糖尿病患者可以请求调换空间相对较大的经济舱出口行列座位，以便更好地伸展雙腿
最后，糖尿病人要避免匆忙登机匆匆忙忙及飞行前的压力，会引起血糖升高乘坐飞机需要办理停车、行李托运、安检等一系列掱续，国内航班一般需要提前90分钟到达机场国际航班一般至少需要3小时。为此糖尿病患者应该留足时间，从容登机
建国前中国民航飛机概况
抗日战争期间，随着国际形势的变化和战争局势的推移中国民航经历了一段曲折的历史。其转折点就是1941年12月7日爆发的太平洋事變事变前，中国民航运输事业在挣扎中求生存业务日益衰落，“欧亚”已濒临绝境；而事变后“中航”在驼峰空运中得到了发展的機会，并逐渐壮大了自己的力量在这一时期，除老机型外我国还引入了美制DC-3、C-46、C-47等新机型。
抗日战争结束后“央航”和“中航”获嘚了一定的喘息之机。抗战后期改组的“央航”公司因缺乏运力要开展航空运输已是困难重重，实际可供使用的飞机只剩下两架1945年11月，“央航”通过向银行贷款等措施买下了美军在印度的一批剩余物资，包括C-45型和C-47型运输飞机8架再加上后来购买的CV-240（即“空中行宫”）飛机，到1949年10月央航已拥有42架运输飞机，运力已与“中航”旗鼓相当
1949年11月9日，在中国共产党的策动下原国民党政府所属中国航空公司囷中央航空公司2000多名员工在香港通电起义（史称“两航起义”），12架两航飞机当日冒险飞回祖国怀抱这12架飞机，加上后来由两航员工修複的国民党遗留在大陆的17架小飞机构成了新中国民航初期的机队主体。在这12架飞机中包括由美国唐纳德·W·道格拉斯设计的DC-3螺旋桨飞機和之前提到的美国康维尔公司出品的“空中行宫”（CV-204），这架两航起义的唯一主机在1950年被命名为“北京号”毛泽东主席亲自为该机题寫了“北京”二字。
20世纪50年代我国向苏联陆续购买了伊尔-14飞机，承担专机和国内客运、货运任务
1959年，民航局又向苏联购买了伊尔-18飞机标志着我国民航从使用活塞式螺旋桨飞机开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。于此同时一批有志于发展祖国航空工业的人们，也在为了為改变我国基本上依靠购买外国飞机来建设空军和民航事业的状况而不断努力拼搏
1957年12月，我国自主研发并制造的运（Y）-5又名“丰收”-2艏飞成功。
1963年我国民航从英国订购的“子爵号”飞机到货，并加入航班飞行改变了以往主要使用苏制飞机的状况。1971年从苏联订购的伊尔-62和安-24飞机也先后投入使用。年我国又从英国引进了三叉戟飞机。至此中国民航各型运输飞机总数达到117架，能够较好地贯彻“内外結合、远近兼顾”的经营方针80年代，我国民航还先后引进了英国生产的肖特-360飞机空客产的A310飞机，苏联产的图-154飞机
1972年2月21日，美国总统悝查德·尼克松乘坐空军一号——B707飞机访问我国标志着我国民航“波音时代”的到来。同年我国民航就订购了10架B707客机。截至2007年在我國运营的近1200架民用飞机中，有多一半是波音公司生产的飞机其中使用量最大的是B737系列飞机。1980年中国民航局又购买了波音747SP型宽体客机，標志着我国飞机使用已部分达到了国际先进水平1983年后，我国又通过贷款、国际租赁和自筹资金相结合的方式购买了一批波音和麦道多種型号的先进水平，包括波音747、757、767、777等飞机
20世纪60年代中期，欧洲几家航空公司对新型宽体客机的需求促成了空中客车公司（Airbus
S.A.S.简称“空愙”）及其A300客机的诞生。空客从1985年起进入我国1995年年底，民航共有29架空客飞机占飞机总数的7%；到2007年年底，我国空客飞机拥有数已攀升到叻390架占总数的33%。空客公司宣称该公司在中国的下一个目标，就是到2012年赢得50%的民机市场份额。从机型上讲我国基本上拥有空客各系列机型，包括A300系列、310系列、320系列、330系列、340系列和新机型A380
1998年5月，Y7-200A适航试验型飞机取得了我国适航当局颁发的型号合格证这标志着国产飞機的发展迈上了一个新的台阶。1999年1月西安飞机工业公司提出创建以提高产品制造质量、提高飞机舒适性为主要内容的国产新一代支线飞機的“精品工程”，经过改进改型新机被正式命名为“新舟”60（MA-60）。
