电动自行车维修养护连载助力车常见故障解答
我的图书馆
电动自行车维修养护连载助力车常见故障解答
1、仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常（1）表盘正负极引线间无电压→接插件接触不良或引线断路→重新插接或换线。（2）发光管损坏→更换发光管。（3）表盘线路板上有断路→更换仪表线路板。&2、电机时转时停（1）电池电量不足→给电池充电。（2）电池触头接触不良→调整触头位置或打磨触头。（3）电池盒内保险管与保险座间接触不良→调整或更换使其良好。（4）调整手柄内感光片感光管内有污垢→清洗或更换感光片擦拭感光管，仍不能排除故障，更换调整手柄。（5）控制器内有故障→更换控制器。（6）调速手柄引线似断未断→更换引线。（7）刹车断电开关出故障→调整或更换刹车断电开关。（8）电源锁烧蚀后接触不良→更换电源锁。（9）线路内插接件虚接→重新插接，使其接触良好。（10）电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接→修理或更换电机。&3、用钥匙打开电门锁电源，但仪表盘上电池指示灯不亮，而旋转调节接通手柄时，电机不转，这是什么原因？（1）电池盒上保险管烧坏，需更换保险管。（2）电池盒上保险管接触不良，需将保险管接触好。（3）电池盒上触头接触不良，需将触头接触好。（4）电池盒上触头烧坏，需更换新触头。（5）电门锁烧坏，需更换新电门锁。（6）电池盒内电池引线断路，接通线路。（7）电池盒中电池内部断路，需更换电池。（8）电门锁引线或触头引线，断路或接触不良，需重新接线。&4、用钥匙打开电门锁接通电源，仪表盘电池指示灯亮，但旋转调速手柄时，电机不转，这是什么原因？（1）控制器损坏，更换新控制器。（2）调速手柄损坏，更换新调速手柄。（3）刹车断电手把损坏，更换刹车断电手把。（4）电机内部损坏，更换新电机（5）车上导线断路，重新接通线路。&5、用钥匙打开电门锁接通电源，电机立即旋转，这是什么原因？（1）调速手柄损坏，更换新调速手柄。（2）控制器损坏，更换新控制器。&6、电池充8小时电后，电动助力车只跑10公里，这是什么原因？（1）电池老化，应更换新电池。（2）电机部分短路，电流过大，更换新电机。（3）控制器损坏，更换新控制器。（4）充电器输出电压低，电池充不满电，更换新充电器。&7、电动助力车的车速明显不如以前快，这是什么原因？（1）电机部分短路，更换电机。（2）控制器损坏，更换控制器。（3）调速手柄损坏，更换调速手柄。（4）机械故障不灵活。
馆藏&24046
TA的推荐TA的最新馆藏
喜欢该文的人也喜欢我是新买的轻便脚踏式电动自行车。
启动时有声音，过一会就没了，大家是不是也这样？会不会有什么问题？能找代销商吗？
新车电机不应该有什么问题。这种嗡嗡声一般是由无刷电机起步时发出的，如果车上特别是车架的一些螺丝没有上的太紧，就会发出更大的嗡嗡响的“共振”的声音。
建议您去电动车维修部，好好检查一下是否有松动的螺丝，尤其是电机轴、刹车、后衣架、后平叉等部位的螺丝，就是没有松动，也要要求他们给加些力，让它们更坚固些。
这样做后，这种嗡嗡响的声音就会小一些了。
其他答案（共2个回答）
启动的电流是很大的,并且有一定能量的磁场.如果电机内部有松动的零部件,如定子,转子安装不紧固,轴承磨损就会有这样的声音.
如果跑起来声音还大的话建议换电机，如果跑起来没声音的话那证明是正常的。无刷电机起步是有点声音的，但跑起来就没有了，相对而言有刷的就没有这种现象，可是有刷的开起来...
如果是电机内发出的瓮声就没法去除。这主要是电机运行是磁场和电机内空间产生的共鸣
电动机噪声问题，一般来说可归以下几方面：
1、电磁噪声：这种原因较复杂，新电机一般出在定、转子槽配合不合适，或定转子硅钢片叠压较松；旧电机属多次修电机定子绕组时...
三年，这是最基本的保障。当然是一种满负荷的运行，但如果在行驶中常有超负荷（比如遇到坎已经过不去却硬要加大电力试图冲就会损害电机寿命甚至当场烧坏），一般都是非满负...
：质量好还是宗申，骑着轻巧，稳当，有劲，我就买了一辆宗申，别人试骑了我的车，都说好
答: 集安界于东经 北纬40°52'~41°35'之间，属亚温带大陆性季风湿润气候，四季分明，光照充足，雨量充沛，年均气温6.5℃：，年积温3260℃，降水量1000...
答: 你朋友是宫颈息肉.推荐一文,供你参考:
什么是子宫颈息肉
子宫颈息肉是慢性宫颈炎表现的一种，在已婚妇女中比较多见。
　　子宫颈是子宫下端的部分，其内腔呈圆筒形或...
答: 您好！室内娱乐有很多种，不知道阁下指的是哪方面的？
大家还关注
Copyright &
Corporation, All Rights Reserved
确定举报此问题
举报原因(必选)：
广告或垃圾信息
激进时政或意识形态话题
不雅词句或人身攻击
侵犯他人隐私
其它违法和不良信息
报告，这不是个问题
报告原因(必选)：
这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区电动车电机用防盗自锁报警控制器　 　
电动车电机用防盗自锁报警控制器　 　
申请专利号
专利申请日
电动车电机用防盗自锁报警控制器　 　
公开（公告）号
公开（公告）日
作业；运输
申请（专利权）
318020浙江省黄岩环城北路1号广电大楼二楼黄岩新大洋模具有限公司　
发明（设计）人
进入国家日期
专利代理机构
浙江杭州金通专利事务所有限公司 　
陈向群;王官明 　
电动车电机用防盗自锁报警控制器，是连接防盗报警及其信号输入的控制电路，控制电路连接电机的三相引线，所述控制电路主要设有中央控制电路、振荡电路、驱动电路、执行电路和稳压电路等所组成。本方案是一种将报警器、电机控制系统、电机三者通过IC紧密联系起来。每一辆电动车只有一个唯一的编码，报警器报警以后，通过IC“告知”控制装置，让电机处于自锁状态，电机即被锁死，电动车处于瘫痪状态，既不能电动行驶，也不能人力骑行。即使电动车被盗，将防盗器扔掉后，电动车仍然处于瘫痪状态，达到了真正防盗的目的。
1、电动车电机用防盗自锁报警控制器，是连接防盗报警及其信号输
入的控制电路，控制电路连接电机的三相引线，其特征在于控制电路中
设有中央控制电路、振荡电路、驱动电路、执行电路和稳压电路所组成。电动自行车被偷了，报案了过了几天上班路上看到和我的车子很像遇到好几次了，可以报警吗没有电机号合格证_百度知道
电动自行车被偷了，报案了过了几天上班路上看到和我的车子很像遇到好几次了，可以报警吗没有电机号合格证
电动自行车被偷了，报案了过了几天上班路上看到和我的车子很像遇到好几次了，可以报警吗没有电机号合格证车子网上买的
我有更好的答案
警是可以报的，但你没有证据证明车子是你的就不好办了。
采纳率：73%
上下班有时候会见到和我像的车子就是路上遇到一下子不见了还有我的合格证早都不见了
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。①：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1【帮你看衣服m5吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：2贴子：
①：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1
①：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因 ①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏（2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。 ②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。 ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！ ⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。 2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。 ②电池接头接触不良。 ③调速转把线线要断未断。 ④刹车断电开关出现故障。 ⑤电源锁损坏接触不良。 ⑥线路接插件接插不良。 ⑦控制器内元件焊接不牢。 ⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。（2）故障排除 ①检测电池电压，给电池补充电。 ②调整或更换插头。 ③重新连接调速转把引线。 ④调整或更换刹车断电开关。 ⑤更换电源锁。 ⑥重新插接线路。 ⑦更换控制器。 ⑧更换电机。 3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因 ①熔断丝管烧坏。 ②电池损坏。 ③电池线虚焊断路。 ④电源锁坏。 ⑤电池触点或插头接触不良。（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。 4、电机转速慢（1）故障原因
①调速转把损坏。 ②电池容量不足或充不进电。 ③控制器出现故障。 ④电机出现故障。（2）故障排除 ①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。 ②给电池补充电。 ③更换控制器或电机。 5、电机抖动（无刷）（1）故障原因 ①电机霍尔接插件不良。 ②转把接触不良。 ③速度信号线有干扰。（2）故障排除： ①电机霍尔接插件不良，重新接插。 ②转把接触不良，重新接插。 ③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。 ④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。 6、电机噪音大（1）故障原因： ①电机内轴承间隙大。 ②电机转子扫膛。 ③磁钢松动、脱落。 ④电机内部轴向窜动。 ⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。 ⑥炭刷架松动、炭刷架不正。（2）故障排除： ①更换轴承。 ②重新修理定子、转子。 ③重新粘接磁钢。 ④轴向增加合适垫圈。 ⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。 ⑥调整炭刷架。 未完待续。。。。。。
7、飞车（1）故障原因： ①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。 ②控制器故障（有刷）（2）故障排除： ①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。 ②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称&飞车&，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。 8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因： ①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。 ②仪表损坏。（2）故障排除： 用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。 9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常（1）故障原因： ①仪表损坏。 ②速度信号线（黑/白）短路。 ③控制器无速度显示。（2）故障排除： 有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，48V有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25V变化）。如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。 36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。 10、喇叭失控（1）故障原因： ①喇叭损坏。 ②喇叭开关损坏。 ③连接线或接插件短路。（2）故障排除： ①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。 ②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。 11、大灯不亮（1）故障原因： ①灯泡坏。 ②大灯开关坏。 ③导线或接插件短路。（2）故障排除： 维修方法与维修喇叭相同。 12、转向灯不亮（1）故障原因： ①闪光器损坏。 ②转向灯开关损坏。 ③导线或接插件短路。（2）故障排除： 左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。
②：1.如何判断电动车电机是60°或者是120°？拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是120° 。2.怎么把60度电机改成120度电机？把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为120度。3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢？三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是120度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度?简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦！再有就是看电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机！要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机！电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。6.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线。其他线也是如此。8.如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？直接用电炉丝放电，然后量电压。电压下降不合常理的快的，这个电池就完 了。9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路，没有阻力，说明什么，要不要紧？说明其中一个线已经断了，3根粗线分别接触，都应该有阻力才行，如果其中一根没有阻力，则断了。10.电动车正极搭铁有6v左右的电，会不会损耗电量，损耗严重吗？漏电了，用摇
15.元朗的60°控制器怎么改成120°的？将芯片4脚的下拉电阻改为上拉即可。16.一电动车不走拔掉后尾灯正常何故？换尾灯灯灯泡试试。有刹车灯，刹车灯或灯座漏电了，导致刹车信号直接经过灯丝到地了。17.怎样在将高电平刹车用在低电平刹车？可以改，直接在转把信号线上接出一个二极管（二极管正极接转把信号），二极管负极接刹把线就可以了。18.老烧控制器和转把？控制器用的是天津松正４８１５Ｅ的智能控制器，仪表是带助力和定速显示的，用户来时是仪表无电量显示，加速无反映．检查发现控制器，转把，仪表坏东西了，全更换后一切正常，可谁知刚回去用了两天又来了，故障照旧，没办法连电机一起换了，用户开回家几天又发生同样问题。主电缆线部分是不是有漏电，接触不好，破皮等现象啊？线路没查到问题,但发现助力传感器异常,拔掉后开了两天没发现问题重现,不知是不是这个原因。19.今天修了一个小鸟电动车。她的充电器坏了，我换了无锡源能达的充电器换了两个坏了，两个都是烧电阻正负级我看了也没有问题就是搞不懂为什么？在用万用表再确定下电池正负极和充电器正负极和电压。有的电瓶也有正负极反的情况呢。红的是负，黑的是正。。。。小鸟电动车的N 是负，L是正，确认一下！中间是正的????就是想垄断售后啊，这样的话就没有通用性了。20.48V500W无刷电摩，转速变慢，换了两个转把也是一样，直接短接转把正5V与信号线，速度则正常，是不是控制器出现问题了呢？以前遇到过此种故障，拔开限速线就行了，可这回不知是啥问题？先把控制器限速拔开试试，不行的话换个新控制器试试，如果换好了，就说明原控制器的转把线路输入电阻变的太大了，已经不好了。把限速线分开包好，可能是限速线碰到水了。21.电动车负极搭铁了，会不会损耗电瓶电量？会的，续行里程会短，漏电厉害。不能让电动车负极搭铁，电动车和摩托车不一样。维修过程中,感觉电货三轮(串激电机)绝大部分都是负极搭铁的,也正因此,被电了好几次.负极搭铁很危险，下雨的时候就会电人。22.控制器按以前常用的方法去检测是好的还是坏的,表红接电源负,表负接三相线,测量500多点,反过来测也是一样,这样的数据应该说是管子没烧.遇上的问题是,控制器刚拆下车时检测数据不正常,也就换了个控制器问题解决,断定是控制器坏了,可为什么控制器时间搁了些天,再去测量,数据又正常了,像是管子没烧
25.有个电摩一开电就烧保险,请问这是为什么?线路短路了，把线束打开看看。我曾经遇到过，是控制器烧了。26.我昨天修个车子，那位车主说叫过很多人修，都查不出是什么毛病，快半年了．故障是这样的．开电门锁，有时满电显示，转把可调速．有时欠压显示，转把不可调速．反反复复．他电瓶盒是立式带触点的那种．有时开了没多少路，也会显示欠压，然后拍下电瓶盒又正常了．我首先看电瓶盒里的电瓶线是不是接触不良，但不是，然后我再拆了电门锁看下，还不是．然后我就考虑是不是控制器的问题．拆开来看，卸掉保险丝，发现两条正线搭一下就显示欠压，有时又不显示欠压．然后我再搭，搭到它显示欠压时，量保险丝处线与电瓶端负极，显示电压正常啊．我就怀疑是不是负线有问题．再量控制器端负极与电瓶端正极的电压．显示３１．４Ｖ．就是负极线问题了．我再卸掉和电瓶接触的那个触点看，下面都是铁锈．．．．原来如此．我就直接把负极线接触点，结果故障解决.27.1，机械刹把有2根线，通过线束后连接在控制器上，却仅有1根线了，那一根线接在哪了2，一般。短接无刷电机3根线。转动有阻力，表明电机正常，这个正常是否包过霍尔也正常3，测量霍尔线，轻转电机，电压均显示数4.8伏，但不变化，是否说明霍尔有问题。啥问题4，转把的负极线与刹把的负极线能否连接在一起，公用1:如果是低刹，另一根线接在了总线束上，是负极。高刹的话，一根线接在了正极（锁出线或12V正极上）。2：这个正常不包括霍尔正常，霍尔要用仪表去测。3：测量霍尔线，轻转电机，万用表红接霍尔信号中的任意一根细线，黑接地，电压不跳变的话，说明霍尔击穿，坏掉。4：转把的负极线与刹把的负极线能连接在一起，只要是和总负极相连接就可以。28.如何调低或调高充电器输出电压啊?调T431旁边一个电阻,有TL431的话，就调它旁边的一个点为器，没有的话，调电压反馈电路部分，（一般都有可调电位器）29.低电平控制器。调速时,转把电压由高到低变化,而刹车信号线电压则由低到高变化,且变化数值一致.这其中有何关联?原理如何?如果控制器上没有刹车信号线.如何通过其他线改个出来?调速时,转把信号应该电压由低1.1到高4.2变化,刹车信号线电压则由低到高变化，是不是普通低刹？看看这个刹车线是不是经过了一个二极管接到了转把信号线上？就通过在转把信号线上加个二极管出来，就可以改普通低刹了。
37.用48V电瓶，36V控制器可以控制电机．请问好不好（如电机容易发热，控制器容易坏等）？哪些主要的技术参数会改变？48V电瓶，48Ｖ控制器可以控制36V的电机，这样是可以的，电机速度会快，当然发热也会相应高点。但使用是没有关系的。36V控制器用个几个月就会坏的，管子耐压不够，电容耐压和容量不够，电池也会坏，因为36控制器欠压是31.5，而48电池是41.5。38.一辆载重王电动自行车,有电,但转动转把不去,换了控制器也不行,后拆开电池盒,发现报警器的电源线已断开,接上后一切正常,想问,这是不是报警器带自锁功能呢?报警器不通电则电机也不转.这线路是如何接?先修刹车灯常亮这个故障，把控制器刹车断电线拔掉，把刹把线也拔掉，还是亮？？车子是低刹还是高刹？低刹的话要查后刹车灯的刹车灯线是不是直接到负极了或者还是和负极有接触的地方（或者漏电），（锁出来的正极-刹车灯丝-刹把开关）主要就查刹车灯丝出来后的线路。高刹的话(锁出来的正极或12V- 刹把开关-刹车灯丝-负极)就要查开关是不好的，拔掉开关还亮的话就要查刹把开关出来后的线路。看看有没有和其他线路串电。电机不动的话就好查了，控制器源，转刹把，等等。39.几天没开，打开电门锁，发现整车没电，表针到头，按一下灯，突然猛闪一下就没了电。拆开测电瓶52V，一直测到一个长方形的（一个铁盒，比火柴盒大的），4线（2粗2细，一红一黄，一蓝一绿），拔开，盒底有“力炬”两字。经测，红（正）线为52V，出来的黄线没有电压。我把这个东西废了，直接接上，电动能转。一高兴把蓝绿两条细线也接上，转换器冒烟了，慌忙短电，重接上（蓝绿两条细线没敢接），电动还能转。估计是“力炬”坏了，另外至少电表已经坏了，转换器不知道烧了哪里。所说的小盒子，可能是个继电器吧。（2粗2细，一红一黄，一蓝一绿）。两根粗线是大电流，两根细线是控制。两根粗的可以直接用粗线短接。这样就可用了，细的控制线就不用管了。（但最好还是要看具体线路）40.有关防盗器的接法原理和好坏判断的方法有谁能指导吗？不是那种简单的，是批量具有断电，推不动的?带锁电机及遥控启动功能的防盗器的接法一般在其所配的说明书上都有，因为每个厂家的防盗器的出线颜色不一样，但接法都是大同小异的。正极（一般是红粗）接电池正极，黑粗接地，应该还有一根是接电源锁的线（颜色不定），在还有一根应该是锁电机的
47.维修之中发现很多转把并非里面的霍尔故障，很大一部分是里面的把簧断裂或固定把簧的眼孔损坏，致使转把不能正常工作，下面我来介绍个人维修转把的经验。目前市场的转把内部结构分为2大类。 一.销子型，这种最为简单，只要人一只手握紧转把的前半部分，另一只手握紧后半部分用力往后拽。重点用的力气不能太大，往后拽的时候应该要保持平稳。拆开以后视损坏部位给予解决，一般损坏部位有3种，1.转把簧断，这时手头上如果有好的把簧可以直接换了，如果没有，那就在坏的把簧上重新做一个卡子，这样做的结果是修好后的转把弹力会比原来的有所增强。2.用于固定转把簧孔眼损坏，本人维修是这样的，把簧还放在损坏的孔眼里，然后用电烙铁加热把簧，一般固定把簧的孔眼大多数塑料的，这样的做的目的是尽可能的使把簧更深的进入孔眼里达到固定的目的，然后在打点101胶水或AB胶等干后装好就OK了，这个部分其实也可以忽略，前提是看你自己对上一个步骤有没有信心。3.霍尔坏，这种情况一般是换转把了，如果你平时收集了一些好的霍尔，就可以自己换了，如果你是搞售后的，有的时候原厂配件不及时而顾客又不肯用普通件，就只有费事换霍尔了。 二.卡子型，这种转把大多数维修工不知道怎么拆开来，特别是新手，除非你是生产转把厂家的。其实也很简单，只需要一根细铁针，在转把霍尔引线附近有一个很小的孔眼，用一只手把铁针插入孔眼并把前半部分固定在用稍许力气往下砥住，另一只手握住转把的转动部分往前转，也就是和正常使用转把的方向相反，听到卡的一声就OK了，维修方法和上面一样.在随便说下正把和反把的区别，在谈下如何自行改装正.反转把 正把和反把的区别的就在一个感应电压上面，我也不怎么清楚，不过正把电压好象是从低到高，反把则正好相反，电压变化一般是0~~5V或5V~~0V之间，转把里面就是一个霍尔和一块磁铁，原理是靠改变磁铁磁性的强度来调节电压从而同过控制器达到控制电机的目的。下面我们来吹吹怎么改正反转把，其实太简单了，有2个方法，一，要么把霍尔翻个身，要么把磁铁翻个身，两个都是180度的，比如一个转把是正把你把里面的霍尔翻个身他就是反把了，或改变磁铁也可以，反把的方法和上面的一样。48.想在电摩的普通转把上加装个巡航开关,不知可不可以?如何改才能实现巡航呢?(不改动控制器)不改动控制器？不好加。DIY的话可以这样，转把红线5V接一个5.1K或10K电阻
50.请问电池稍微有点鼓了，再加电解液还有用吗？？？？要看电池的容量怎么样？鼓了，但容量还是很好的，加水后还是可以用一段时间的。51.怎么区分高低刹车呢？已经装在车子上的控制器是很好分别的，这里就不多述，对于还没有安装的控制器。有的控制起器上有说明，可看说明，没有说明的，把控制器装在车上，找到认为是刹车的线扣就是刹车的信号线，将这个线扣先对负极搭一下，如果断电，就是低的，如果不断电，再将这个线扣对正极48V或12V搭一下，如果断电，就是高的。52.最近发现只要把开关拨到正常运行档位，不用拧转把车子就自己动起来了。上周发现的，当时是时好时坏，现在是彻底这样了。是转把的地线断了。换了条线就好了。53.想改变转向灯的闪光频率,应该如何改?打开闪光器，分析其电路，把振荡电容找到，加大其容量。54.本人见到有电动车安装有集喇叭、转向提醒音、报警器的三合一喇叭，请问哪位师傅知道此类喇叭的原理和使用接线。原理就不说了,接线一般红色的直接接正电源正极,黑色直接接负极,兰色接锁后线,棕色接方向灯,紫色接喇叭,但喇叭的开关前要直接接电源正极不经过钥匙.55.转动电机,前后都有较大的阻力,,从控制器出扯掉电机线,电机正常,啥毛病？控制器内MOS管坏了，管子击穿，相当于电机相线短路，所以会有阻力。无刷电机换相是取决于控制器控制器的当控制器内的MOS管（行管）坏了之后，电机等于是处于主相线（线圈相线）直接导通的状态，电机转动也就相当的费力了！56.48v充电器通上电源充电时,充电指示灯一会亮–会灭,间隔时间只有几秒？此问题我已解决，是有一电子原件烧了。57.36V无刷简易电动车,骑行中突然停下,助力也没有了.拆开检查,去掉刹车断电线,故障依旧,检测控制器输入电压,有39V.短接转把正极与信号线,电机不转,检查霍尔,正常.量转把电压3.4V(正极与负极) 2.4V(正极与信号).转动转把,电压2.4V--0.8变化.霍尔正负极电压为3.4V,请教各位师傅,这是不是控制器出故障了?如不是,该如何排查?转把与霍尔电压正常吗?故障已解决了,换了个控制器就行了,只是没有定速功能了,也不知是不是自己没有接完线,定速这个功能应该是控制器内部直接控制的吧,对吗?有一个四孔插，其中三根线是转把的，另外一根线是刹车断电线，对吗？但试车的时候没有断电功能（低电平刹车），后面发现还有一
第二章 电池 第一节电池的内部构造目前电动车上使用的电源主要是铅酸蓄电池，有的电动车已开始使用镍氢电池、锂离子电池、燃料电池及锌空电池，因铅酸电池价格便宜，材料来源丰富。技术和制造工艺比较成熟，是目前商品化电动车主要采用的电池。铅酸蓄电池的组成部分：主要由正极板、负极板、隔板、蓄电池盖、蓄电池槽、电解液（硫酸）、端子、限压阀等组成。1）正负极板正极板或负极板是由活性物质、导电材料及一定的添加剂等所组成，正负极板主要是起成流反应和导电的作用，它们是电能和化学能互相转换的关键部件之一，是决定电池性能的主要部件。2）电解液电解液为一定密度的硫酸溶液，它参与化学反应并起保证正、负板板间的离子导电作用，在电池工作后的充电反应过程中，硫酸又产生出来，恢复电解液原来的浓度，所以，它能始终保持正负极板间的离子导电作用。3）隔板隔板的主要作用是防止正、负极板上的活性物质直接接触而造成短路。隔板既要防止正、负极上的活性物质直接接触而短路，又要允许电解液中的离子能顺利通过，所以隔板既是电子的不良导体，又是离子的良导体，符合这种条件，才能在电池内部履行隔离的功能。4）电池槽电池槽主要起盛装极群和电解液的作用，因为铅酸蓄电池的极板很重，而电解液中的硫酸又具有腐蚀性。所以电池槽必须选择机械性能强、绝缘性能好、耐振好、抗冲击、能经受温度变化，还能耐硫酸腐蚀的特殊材料。5）铅酸蓄电池的基本原理铅酸蓄电池的正极活性物质为PbO2，负极活性物质为多孔状（海绵状）Pb，蓄电池放电时，PbO2和Pb都生成PbS04,消耗H2SO4，对外放出电量，把化学能转化成电能；蓄电池充电时，正极上的PbS04生成PbO2，负极上的PbS04生成海绵状Pb，用时生成H2SO4，从而把电能转化成化学能储存起来。根据澳柯玛电动车产品及零部件的“三包”规定：蓄电池在一年之内出现“漏液、开裂或容量不足60%的（用放电仪测量），”重新配组。蓄电池重新配组后，达到额定容量的60%，三包有效期不重新计算。第二节蓄电池的检测一、将电池充满电后，按照下图把电池、电流表、电阻丝连接好。1）用万用表测量每一块电池的电压，并将其数值记下，同时记下放电的时间，调整电阻丝使电流表指针指在5A上。 2）在放电过程中应保持电流表始终在5A上，并每隔20分钟测量一次电池电压，同时记下测量值，单只电池电压下降到10.5V
第四节常见故障及原因分析一、不断电1）三极管坏，无6.2V电压。2）刹车断电信号线附近的二极管坏。二、 缺相1）用万用表二极管档测量，祥见第三节。2）将控制器与电机所有接线正确连接，在不通电的情况下，双向转动电机应无阻力，在通电的情况下双向转动电机，单向有均匀阻力为正常，若电机双向有阻力或双向无阻力为功率管损坏或其它故障。3）驱动器IRF2103烧坏。4）二极管或51Ω电阻坏。三、线路板无电流150Ω电阻坏。四、电机不转1）三极管坏，上脚电压为6.2V，如无则电机不转。2）稳压管7815坏，无15V输出。3）MC3、6脚无6.2V电压。五、常断电1）三极管坏，无6.2V电压。2）刹车线上的二极管坏。六、无欠压三极管上脚无6.2V电压。七、飞车1）线路板铜皮破（MC33035与LM324之间）2）转把正极线与转把信号线搭在一起3）转把线附近的二极管烧坏4）转把负极线接触不良八、微短路接上控制器正、负极，打开直流电源若电流显示为0.2A以上，则为“微短路”1）大电容坏2）7815坏，15V脚与负极导通3）如以上没坏，则顺序剪驱动器第4脚，剪一个量一个，如不能排除，则剪掉MC33035第17脚（15V）再量第四章 电机第一节 电机的分类及机械结构电动车用电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为有齿（电机转速高，需要经过齿轮减速）和无齿（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类；对于无刷电机而言，根据电机是否具有位置传感器，又分为有位置传感器无刷电机和无位置传感器无刷电机，目前市场中以三位置传感器.三相线圈工作模式的无刷电机为主。工作原理：有刷电机是由碳刷与换向器进行机械换向，无刷电机是靠霍尔元件感应信号由控制器完成电子换向。高速有刷电机的内部机械结构这种轮毂式电机由内置高速有刷电机芯、减速齿轮组，超越离合器、轮毂端盖等部件组成，高速有刷有齿轮毂式电机属于内轮子电机。低速有刷电机的内部机械结构这种轮毂式电机由碳刷、换相器、电机转子、电机定子、电机轴、电机端盖、轴承等部件组成，低速有刷无齿轮毂式电机属于外转子电机。高速无刷电机的内部机械结构这种轮毂式电机由内置高速无刷电机芯、行星摩擦滚子、超越离合器、输出法兰、端盖、轮毂外壳等部件组
二、正常的充电器的检测方法（以36V充电器为例）1、外观完好、导线齐全、插头无松脱、指示灯及所有标帖齐全，塑壳无变形、内装无松动、无自行拆装情况2、插上电源空载时，红、绿灯全亮，此时，输出电压应在41V-42.4V的范围内3、接上专用测试仪，插上电源，有正常的电流、电压显示，电流范围1.70A-1.90A此时，红灯亮，终止电压44.1V-44.5V。当进入翻转阶段时，转换电流0.3A-0.45A，调节仪器上的电位器使充电器使充电器翻转，电压显示41V-42.4V，此时，红、绿灯全亮三、非正常的充电器的判断方法：1、外观变形、破损、导线损坏、插头松脱、标帖不全、有自行拆装的痕迹2、不通电，轻摇充电器有元件松脱的感觉或声响3、空载，通电指示灯一个或两个不亮，输出电压不在范围之内4、接负载无电流或不翻转5、有异响6、有异味第二节故障类型及检修方法一、不工作1、保险丝烧断：用万用表二极管档测量保险丝两端，电阻为无穷大，更换2A/250V或3A/250V的保险管2、保险管松脱：保险管夹片太松，重新捏紧或更换，再按下保险管3、输入、输出插头松脱或断裂：更换线材4、扼流圈开路或短路：a用万用表二极管测量扼流圈的两组线圈，若一组不通更换b测量正常，但一通电保险管烧，其它元件正常，更换扼流圈5、滤波电容短路：用电阻档测量电容两端，R=0或R≤200K，更换104/275V电容6、整流管短路：用二极管档，有鸣响，更换。注：一般二极管坏，经常伴随保险管坏，E13007击穿、SF1004击穿等现象，同样用二极管档测量这些元件，更换即可。7、0.68/275V：电容变形或开路，更换电容。8、240K（510K）开路：测量电阻两端成开路状态，更换电阻R7、R99、E13007-2击穿：用二极管档测量三端短路，更换13007。具体方法是：红笔左边、黑笔中右、电压显示为0.5左右，若短路或无穷大则坏。10、变压器松脱、焊盘断、同一绕组开路：观察E133、E122引脚是否发黑，轻摇有晃动感，重新焊接，如果焊接盘断，用刀刮掉焊盘周围的阻焊层后连接，如果变压器开路，更换变压器，具体测量E133的方法是：上面两脚及其它三对脚是否相通，在焊盘上时，1、2相通，3、4、5、6、7、8相通，取下时，1、2通，3、4、5通，6、7、8通，然后再量变压器各脚与焊盘周围部分
楼主好棒??
楼主能不能留个其他联系方式
有问题请教
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴