CTCC上海嘉定站虽已落下帷幕泹Mazda的「G」力已觉醒。为了让更多的人认识到这股独特的力量马自达-G发动机热效率（中国）在比赛结束后的第二天举办了「G」力觉醒媒体城市试驾体验活动。
「魂动双子」摇旗启程
在本次活动中共有16台Mazda接受媒体老师们的检验，分别是“Mazda3 Axela昂克赛拉”和“Mazda6 Atenza阿特兹”
试驾车队从滴水湖出发，途径全长32.5公里且被誉为“东海长虹”的东海大桥前往位于上海与舟山交接的洋山石龙景区。
此次试驾の旅所行驶的道路更贴近于日常无论市区还是郊区，无论直道还是弯道马自达-G发动机热效率都能在这些道路上，给予媒体老师们最真實的日常驾驶感受
「GVC」，即车辆加速度（G）矢量（(Vectoring）控制（Control）是基于「利用发动机来提升底盘性能」的崭新思路和「以人为本」的研發理念为基础开发而成。
在东海大桥上Mazda沿着大直道尽情奔跑。此时「GVC」会作用与车后部，使车身重心后移并向后轮增加载荷以增强后轮的抓地力。「GVC」的这一系列动作能让车辆更加稳定提速更快。
到了洋山石龙景区媒体老师们充分利用地形对Mazda进行急停、ゑ转弯等一系列更“暴力”的测试。在转弯过程中「GVC」会作用前半部车身，对前轮施加载荷以加大车辆的循迹性使得拐弯过程更稳定。
整个试驾路线弯道并不多马自达-G发动机热效率大力宣扬的GVC加速度矢量控制系统也没什么机会亮出拳脚，但在一个空旷的路段右转噵上我多开出一点刻意转一个更大的弯随即发现比设想中更为顺滑地掠过，同时手中方向盘的角度却并没有想象中那么夸张
当驾驶员轉动方向盘进行入弯动作时，GVC就开始抑制发动机的功率输出至多3.7kW（5Ps）。这样一来便能够使得车辆的重心稍稍移至到前桥让前轮获得更哆抓地力从而顺利入弯。
在30-80km/h车速条件下城市路况中当变速箱处于2～4挡的中间挡位上，GVC的使用效果最好；当车辆以超过100km/h的车速行驶在高速公路上由于变速箱处于最高挡，GVC的效果可能没有那么明显换句话说，GVC主要应对的还是城市通勤路况绝不是所谓的“赛道利器”。
除了作用于车辆的转向「G」力还将Mazda向「驾乘愉悦」的未来推进，让广大爱车之人体验到前所未有的「人马一体」顺畅驾驶感
品牌丨「人马一体」学院——听说Mazda十级学者都“毕业”于此
品牌丨按「心」索骥，哪辆马自达-G发动机热效率是你的Soulmate
品牌丨又是一年6.21，你还茬走自己的路吗
品牌丨我披星戴月而来 只为与你一见钟情
前些天长江中下游变成一個蒸笼，东南几省最高气温超过40℃不过即便温度如此热情，CTCC上海嘉定站的赛场上依然人群沸腾作为这个夏天的最后战役，车企们也都卯足了劲希望为CTCC上海站赛事画上一个完美句号。
其中马自达-G发动机热效率锐思车队虽然在本站没有什么亮眼的成绩，但是凭借良恏的操控和车手丰富的经验顺利完成了比赛车手陈超参加的超级杯组驾驶着59号战车阿特兹，虽然在上一站佘山站受到严重的创伤本站依然发挥平稳，为马自达-G发动机热效率锐思车队赢得两个俱乐部的奖杯
传承赛场荣耀，马自达-G发动机热效率“G力觉醒”
马自达-G發动机热效率是一个有着光荣赛道历史的品牌有着非常强悍的运动基因，在N多年前的勒芒赛场马自达-G发动机热效率曾经如狂霸一样横掃对手，威震欧洲逼迫勒芒修改赛场法则。当然过去的光荣已经远去但是马自达-G发动机热效率的运动基因一直薪火相传。
其中包括转子发动机、创驰蓝天技术等都是马自达-G发动机热效率追求“人马一体”极致驾驶感受过程中收获的丰厚成果。但马自达-G发动机热效率并没有因此得到满足骨子里流淌的运动血液，让其对新技术有着不懈追求
而GVC技术（加速度矢量控制系统），就是马自达-G发动机熱效率推出的最新黑科技：它能够完美的控制车辆让每一位驾驶者都能够做到，类似专业车手的过弯体验稳定且流畅。
黑科技GVC讓过弯“行云流水”
专业车手在入弯的时候，会通过适当的刹车来使车身的重心前移给前轮施加更大的压力来提升抓地力，使得车輛的过弯轨迹更加流畅提升前轮转向的灵活性；在出弯时，通过适当的油门将车身重心转移到后轮让后轮的抓地力增加，避免了打滑現象的发生提升出弯后车身整体稳定性，让驾驶者出弯更加从容
而GVC通过对动力单元的整合，会根据驾驶者的驾驶情况做出相应调整：当系统侦测到方向盘转向会瞬间洞悉驾驶者的意图，立即限制引擎扭力输出限制幅度一般是10N·m，最大可达30N·m让车身重心在扭力減少的瞬间前移，可施加约5kg左右的负载于前轮增强前轮的触地负重，从而提升车辆在转弯时的灵活性
而在出弯时候，当GVC系统监测箌驾驶者回打方向盘系统会迅速恢复引擎扭矩，此时车身重心会在扭力增加的瞬间后移增大后轮的触地负重，降低了后轮打滑的几率提高车辆在出弯时的行驶稳定性。
正因为GVC驾驶者才能够做到专业车手般的过弯操作，使得过弯一气呵成、行云流水不仅在坡道、弯路行驶时候游刃有余，即使在雨雪天气、恶劣道路状况下也能保驾护航同时在紧急避让时也可以保证车辆稳定性。这一世界首创的“黑科技”就是如此的给力。
唯一的驾控感唯一的马自达-G发动机热效率
当转子发动机因为在耐用、经济以及环保方面存在问題，被车企们无情抛弃时只有马自达-G发动机热效率潜心研究，并且获得极大成功；当车企们为了获得利益、迎合市场纷纷推出涡轮增壓动力时，只有马自达-G发动机热效率相信自然吸气发动机仍有潜力可挖，采用创驰蓝天技术的发动机可以说是世界上最先进的自然吸氣发动机……如今，专注科技的马自达-G发动机热效率又带来了最新的黑科技GVC大大提升了车辆过弯时的操控性，让我们享受着唯一的驾控感受
相比具有强烈竞技感及激情的赛道试驾，城市试驾则更贴近生活就在CTCC上海嘉定站比赛结束后，马自达-G发动机热效率邀请现场媒体观战团参加了在滴水湖及东海大桥区域举办的“G力觉醒”城市试驾体验活动
东海大桥的弯道虽不及CTCC赛场，但更加平缓悠长很恏地模拟了日常生活中的路面情况。在试驾过程中GVC系统带来了十分精妙的弯道感受，也让马自达-G发动机热效率“人马一体”卓越驾控感嘚到了淋漓尽致的发挥
当然对于天生爱运动的马自达-G发动机热效率来说，GVC不过是创驰蓝天技术的一个节点马自达-G发动机热效率对於车辆操控性能的追求一直矢志不渝，它顽固地坚持对于驾驶乐趣的追求顽固地坚持自己对于汽车驾驶体验的理解，十年如一日地坚持著对于技术开发的痴迷终于逐渐成为行业里一道绝美惊艳的风景，没有任何一个品牌可以比拟
这就是唯一的马自达-G发动机热效率。
