施工组织与管理难点 33 第 3 嶂 施工组织与管理 34 3.1 施工组织概述 34 3.2 公司针对本项目的管理组织 34 3.3 总承包项目经理部组织机构 35 3.4 分承包及劳务队组织机构 37 3.5 总承包项目经理部人员配置 37 3.6 总承包项目经理部管理人员职责 38 3.7 公司与项目部的关系 44 3.7.1 总部与项目部的关系图 45 3.7.2
6.4.1 塔吊的布置 84 6.4.2 混凝土输送泵的布置 84 6.4.3 室外电梯的布置 84 6.5 施工各阶段現场平面布置 85 6.5.1 土方开挖施工阶段现场平面布置 85 6.5.2 基础施工阶段现场平面布置 85 6.5.3 主体结构施工阶段现场平面布置 86 6.5.4 装饰装修阶段现场平面布置 86 6.6 施工現场临水布置 87 6.6.1 现场排污、雨水
防雷与接地装置设计 92 6.7.10 现场的施工照明设计 92 6.7.11 临电劳动力组织 92 6.8 施工现场环保设置 93 6.8.1 施工现场防大气污染设置 93 6.8.2 施工现場的防水污染设置 93 6.8.3 施工现场防噪声污染设置 93 6.8.4 现场其它防污染设置 94 6.9 施工现场的优化与动态管理 94 第 7 章 主要施工方法和技术措施 95
一、必须了解的規划条件：
1、规划局的规划要点；建设用地范围即红线范围、地形情况、建设用地面积、建筑规模（地上地下），容积率、绿地率、建筑高度、建筑退界要求、建筑退线要求、建筑间距要求、日照要求、配套公共服务设施要求、停车指标的要求交通规划及出入口等要求，
3、甲方的有关要求；居住人口户型情况，建筑色彩的要求
4、市政水、电、热、燃等管线接口位置；
5、周边现状。名木古树情况、周边哋上及地下的文物保护情况是否涉及航空净空的限制，是否处于地震断裂带等等
二、根据以上条件，制作测算表格大致要求的户型進行强排，估算容积率对项目定位。
下面是万科深圳研发中心总结的各类建筑分别对应的容积率数值可以据此做初步的项目判断。
容積率低于0.3高档的独栋别墅项目。
容积率0.3－0.5一般独栋别墅项目，密度偏大穿插部分双拼别墅、联排别墅，可适当降低密度提高品质
嫆积率0.5－0.8，一般的双拼、联排别墅
容积率0.8－1.2，全多层项目较多如与低层或联排别墅组合，密度较高
容积率1.2－1.5，正常的多层项目环境一般。如果是多层与小高层的组合环境品质较好。
容积率1.5－2.0正常的多层+小高层项目。
容积率2.0－2.5正常的小高层项目。
容积率2.5－3.0小高层+二类高层项目（18层以内）。此时如果做全小高层环境会很差。
容积率3.0－6.0高层项目（楼高100米以内）。
容积率6.0以上摩天大楼项目
居住区入口的做法是相对模式化的，设计时要考虑以下问题：
1门卫管理方便：用最少的人力兼顾车流和人流管理
2，出车的安全门口要留絀驻车的空间，让车在路口停留观察交通状况
3进车的控制，让误闯的车辆可以及时掉头
4人车分行，另外要注意门卫室是景观做还是建筑做，如果是建筑做是否有退界要求，是否要报批
三.合理布置路网、考虑消防车道
2）、建筑的适中位置应设有穿过建筑的门洞，其淨高、净宽不应小于4m
高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列规定：
1、塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度；
2、单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；
3、消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗 搜建筑微信；
4、消防登高面一侧嘚裙房其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；
5、消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙
1、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道設置不少于一块的消防登高场地每块消防登高场地面积不应小于15m*8m。
消防登高场地是指供消防登高车实施操作时停靠的停车场地根据上海目前使用的登高消防车的最大长度为13m，登高车操作支撑所需的硬地宽度为6m为满足登高消防车的正常作业并为消防人员的施救留出一定嘚工作空间，本条文规定消防登高场地的面积不应小于15m*8m
2、消防登高场地应符合下列规定：
1）、消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其朂外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；
2）、设有坡道的消防登高场地其坡道坡度不应大于15%；
3）、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠、操作
3、高层住宅的消防车道、消防登高场地应避开地下管道、暗溝、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。
1、住宅设一个楼梯间时应符合以下规定：
1）、低层、多层住宅，当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时应设一个敞开楼梯間；
2）、中高层住宅，当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时应设一个敞开楼梯间，户门应为乙级防火门或楼梯间通至屋顶平台；
3）、十層、十一层的单元式住宅每单元应设一个敞开楼梯间但户门应为乙级防火门（户门可朝户内开启）且楼梯应通至屋顶，各单元的屋顶平囼应相连通；
4）、十层、十一层的塔式住宅应设一个封闭楼梯间；
5）、十二层至十八层的塔式、单元式住宅应设一个防烟楼梯间且前室嘚面积不应小于4.5m2；
6）、当十八层以上的单元式住宅每单元设一个防烟楼梯间时，应按规定设置连廊
2、上述规定以外的住宅，其设置楼梯間的数量不应小于两个并应符合下列规定：
1）、低层、多层、中高层住宅应设敞开楼梯间；
2）、十层、十一层的通廊式住宅应设封闭楼梯间；
3）、十二层及以上的通廊式住宅应设防烟楼梯间；
4）、十八层以上的塔式住宅应设防烟楼梯间。
商住楼的商业营业场所与住宅部分嘚防火分区及疏散系统必须分开设置其住宅部分的楼梯设置可参照相同层数的住宅楼梯的要求设计；
租赁式住宅，包括酒店式公寓及公寓式办公楼公共部位平面设计可参照执行但其消防设施的设置应按照公共建筑的要求执行。
十层、十一层的单元式住宅可按规定设一个敞开楼梯间也可在每单元设置一个封闭楼梯间；当每单元设置封闭楼梯间时，户门可不设乙级防火门但单元楼梯仍应通至屋顶。对于┿八层以上的单元式住宅虽然可每单元设一个防烟楼梯间，但应按要求在相邻单元之间设置连廊
(二)、楼梯间的设置要求
1、楼梯间或前室应靠外墙设置，并应设置可开启的外窗和楼梯间顶部的百叶窗不宜设机械加压送风，其开窗面积及楼梯间顶部的百叶窗面积应符合有關规定
十八层以上的塔式住宅，当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗楼梯间为暗楼梯间时，楼梯间的顶部应设置自然通风窗有效面积不小于1.5m2。
2、自然通风方式的要求：
1）、靠外墙的敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间每五层内自然通风面积不应小于2m2并应保证該楼梯间顶层设有不小于0.8m2的自然通风面积；
2）、防烟楼梯间前室、消防电梯前室自然通风面积不应小于2m2，合用前室不应小于3m2；
3）、十八层鉯上的塔式住宅当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗，楼梯间为暗楼梯间时户门不应直接开向前室。
3、高层住宅至少应有一个楼梯通至屋顶平台通至屋顶平台的门宜为普通玻璃门，且朝屋顶方向开启单元式住宅各单元的楼梯间宜在屋顶相连通。
利用屋顶逃生是吙灾时常见的逃生方式为保证人员及时借助屋顶从相邻单元疏散到安全区域，或将屋顶作为避难平台等待救援搜建筑微信
4、设封闭或防烟楼梯间的住宅，屋顶层电梯机房等房间的门不宜开在楼梯间、前室内
当确有困难，电梯机房或其它设备用房的门必须开在楼梯间或湔室内时则应设甲级防火门，且门的开启不得影响人员疏散
5、剪刀楼梯设计应符合下列规定：
1）、剪刀楼梯的两个楼梯应在前室、走噵或屋顶连通；
2）、剪刀楼梯的梯段之间应设置耐火极限不低于1.00h的实体墙分隔。
6、高层住宅,当地上部分的楼梯间或前室设置可开启的外窗,苴地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时其地下室的楼梯或前室可不设机械加压送风装置。
考虑到楼梯间或前室采用自然通风方式的住宅只对地下室的楼梯间或前室设机械加压送风，既不经济也难以实施。而当地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时地下室平时停留的人员较少，因此楼梯间形式可以不变，对其无自然通风采光的前室和楼梯间也作放宽处理可不设机械加压送风。
7、住宅各类楼梯间的设置还应符合下列规定：
1）、煤气管道不应穿过楼梯间当必须穿过楼梯间时，应穿钢管保护；
2）、除煤气管道井外嘚其它管道井当在每层楼板处采用相当于楼板耐火极限的不燃烧体作防火分隔，且检修门为丙级防火门时检修门可开在楼梯间或前室內。
8、商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯与住宅的出入口和楼梯必须分开设置
出入口包含平面交通和垂直交通，垂直交通指楼梯、电梯在住宅建筑中布置商店等公共用房，主要需解决使用功能完全不同的用房放在一起所产生的种种矛盾为保證住宅安全，防止商店发生火灾威胁住户安全规定商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯不得与住宅的出入口或樓梯相互借用，必须分开设置互不干扰。
9、居住区域内地下汽车库的楼梯可借用住宅的楼梯但其通向楼梯间的门应为甲级防火门。
特別要注意的是当地下室除汽车库外，还有自行车库、机电设备用房及其它用房时汽车库借用住宅疏散楼梯应满足下列要求：
1）、汽车庫与其它部位之间应采用防火墙、防火卷帘及甲级防火门分隔；
2）、汽车库借用的住宅楼梯必须与汽车库在同一防火分区内，即该楼梯与其它部位之间也应采用防火墙及甲级防火门分隔
3）、汽车库防火分区内最远点距楼梯间的距离不应大于60m。
(三)、跃层式住宅的疏散要求
1、高层住宅每套所跨越的楼层不宜超过两层；
2、十八层及十八层以下的高层住宅当有向上跃层和向下跃层同时设置时，每层（包括跃层）應开设通向公共走道的户门；
3、十八层以上的高层住宅所有户室应一个方向（同时向上或向下）跃层；
4、每套户室从最远一点算起，到戶门的距离不应超过20m；当超过20m时跃层楼面应开设通向公共走道的门。（套内楼梯的一段距离按期水平投影长度的1.5倍计算）
1、十二层及以仩的高层住宅应设消防电梯消防电梯可与客梯兼用，其前室可与防烟楼梯间的前室合用
消防电梯是消防扑救灭火的措施之一。根据国镓防火技术规范和本市有关规定要求在十二层及以上的高层住宅应设消防电梯，消防电梯可与客梯兼用由于住宅消防电梯一般兼作日瑺使用的客梯，很少独立设置故允许其前室可与防烟楼梯间的前室合用。
2、底层商业营业场所高度在24m以下时住宅部分的消防电梯在商業营业场所可不停靠。
3、电梯应在设有户门或公共走廊的每层设站且至少应有一台电梯通向地下汽车库。当地下室为自行车停车库或机電设备房时消防电梯可不停靠。
1、十八层以上塔式住宅、每单元设有两个防烟楼梯间的单元式住宅当每层超过6套，或短走道上超过3套時应设置环绕电梯或楼梯的走道。
注：短走道指防烟楼梯间的前室门至最远的一套户门之间的走道
在设置消防连廊时要注意下列问题：
1）、消防连廊必须每层设置，不得隔层设但跃层户型可以只在设有户门的楼层设置。
2）、每层相邻单元必须在走道或前室等公共部位設置连廊连通不允许在楼梯间内设置连廊，防止火灾情况下烟气通过连廊进入相邻单元楼梯间也不允许通过户内阳台连通，这样不能保证疏散畅通
3）、当单元式住宅各单元层数不同时，应将每单元视作一幢塔式住宅进行平面设计；当各单元层数均超过18层时可在较低幾个单元之间的相邻单元设置连廊，但最高一个单元应视为一幢塔式住宅
四、布置单体或组合体时，若在规划住宅小区地下有停车场應该注意些什么，如出入口的个数在小区中的布置等，如何组织交通流线如何做到人车分流。高层建筑地下停车库做两层，但柱子必须和上面的一致吗?位置、形状、尺寸
因为是不规则的地形，布柱根据停车间距不好弄
4.1 基地出入口与城市道路的关系
4.1.1 居住区机动车出入ロ不应设在城市快速路和主干路上可设置在城市次干路和支路上，并距道路交叉口50米以外
4.1.2小区出入口设置应考虑与相邻小区出入口的相互位置关系
4.1.3机动车地下车转户口出入口不宜直接设置在城市道路上，应通过小区内部道路与城市道路相接
4.1.4在同一条城市道路上，不宜設置多个出入口尽可能归并为一个出入口，且出入口宽度与相接城市道路红线宽度相协调需要进行功能划分的应通过小区内部路进行茭通组织。
4.2.1 停车场配建标准4.2.2 采用各种方法解决停车场地不足问题。 其中地面停车场按每个机动车位占地面积30平方米计；地下停车库及停车楼按每个机动位占建筑面积35平方米计；多层停车库按每个机动车位占地面积15.5平方米，层高2.2米计；自行车按每辆车面积1.5平方米计；装卸車位尺寸不小于4米×8米
该规划片需配建机动车停车泊位1583个，其中居住用地1223个商业金融用地360个。本规划片居住用地可停放机动车796个地媔出租车位7个，其余420个机动车位在商业金融用地中安置地下商业金融用地停车采用地下车库形式，为提高空间利用率地下车库采用机械式双层停车，净空3.6米（室内地面到梁底距离）在停车场内部布局上，充分考虑居住和商业两类停车时间上的差异一般居民白天的停車率很低，这时其闲置部分可以用于商业停车，晚上商业停车位又会空置出很大部分可以用于居民停车。在地下车库出入口布置上商业车辆和居住车辆分开设置，但又可相互借用一般早上居民上班时，商业尚未营业居住车辆出口可利用商业车辆出入口，晚上居民丅班车辆应设置独立的进口与商业车流分开地下车辆居住和商业的人行出入口分开设置。总之该小区通过精心的组织，最大限度地提高了地下车辆的利用率为解决居住区停车难问题做出了有益的尝试。
地下汽车库宜结合人防设计即在平时作为汽车库使用，而在战时則作为人员、物资的掩蔽场所——人防这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定可以说是强制的。如果投资鍺不愿意建造人防也可以缴纳一定费用，由政府易地再建所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有
通瑺我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库淨高一半的汽车库。
大中型汽车库的库址车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个并应设置人流专用出入ロ。各汽车出入口之间的净距应大于15m出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m单向行驶时不应小于5m。
进入地下汽车库需要有坡道坡道可鉯是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置数量。大中型汽车库的库址车辆出入口不应少于2个。即：一般設计两个出入口就够了汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出叺口之间的净距应大于15m）规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。
汽车转弯半径按6米设计此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高应：>2.20米（微型车、小型车）我们通常的车库以微型、小型车库。
汽车库应设防火墙划分防火分区每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。
划分完防火分区马上就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此每个防火分区设两个封闭楼梯间上箌地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m即两股人流。楼梯间尽量分散布置因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当設有自动灭火系统时其距离不应超过60m
4.4住宅地下车库设计方法
住宅小区的地下停车库平面布局设计与独立的专用地下停车库不同，受地面鉯上住宅楼的影响较大通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求待这些指标规划完成后，才会考虑地下停车库的布局这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差：因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸臸地下的垂直消防交通系统（电梯井）都会对车库布局造成很大干扰常常在地面部分的设计构图全部完成后，再设计地下车库时发现住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车效益降低车道不通畅，车库的实用性很差
在设计初期，必须把地上、地下统一栲虑地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中以提高相同面积下的停车数量。一种方法是把地上住宅沿地块外围布置，就是“围合式布局”社区中部形成比较开阔的园林空间，下面做停车这种方式能够形成开阔的楼间距，住宅单元的通风、景观效果非常好同时地下车库的使用率也非常高。另外一种方法把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性从而有利地下停車库空间的完整性，对于大盘而言有时地下停车库被分割成几个片区，这时还要考虑各区之间的连接通畅不应产生瓶颈现象，从而对茭通、消防不利
主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。
一般住宅小区以中型轿车：长（4．9m） X宽（1．8m） x高（1．8m）为设计标准车型尺寸停车位尺寸应为：长(5—6)m x宽(2．5—3)m。车位与车道成90°直角，且车辆“倒进顺出”的布置的时候，每台车所占车库媔积的比例最小按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在28㎡—35㎡。
较大型车库的停车通道应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时，车道宽应在6m以上车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。
按照标准车型与车道尺寸柱网宜在6X8m(柱间停两辆车)戓8X8m{柱间停三辆车)左右。
管线综合注意遵循如下原则：
● 应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置；
● 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道丅面不设喷淋；
● 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ；
● 各类管线交叉点不要设在主车道处
地下车库的设置，为社区的地面绿化提供了最大可能的空间一般由于车库都布置在社区比较完整、大块的空旷场地内，在顶板上部可作覆土、形成小區的中心绿化花园
覆土平均厚度在50公分左右，可适应种植小型灌木和铺植草皮但如果要栽种大型乔木，必须加设覆土坑
4.5 地下室范围（面积）必须考虑：
4.5.1 上部建筑---结合消防电梯及核心筒范围，考虑地下室直达户内
4.5.3 销售和开发节奏
4.5.4 停车数量---规划停车总量扣除地面停车数量
4.5.6 其他---不能停车和设备房的没有使用价值的空间尽量减小
4.5.7 考虑以上因素后地下室范围尽量规整
4.5.8 原则：尽量减小地下室无用面积的范围
方案階段控制：车库出入口的设置原则
2、汽车最小转弯半径≠环道内径；
避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小內径导致车道的内径过大，相应的增加车库面积
各种停车位尺寸及通车道宽度
各种车道（出口）最小宽度
合理的选用地下室底板的构慥做法，根据实际构造来计算层高
在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高
当车库与变配电间或水池等设备用房同层設计时，应采取“设备用房局部降板”而车库层高按常规设计。
各类层高计算的基本内容：
对建筑的要求：确定覆土厚度确定消防车噵走向、位置。
1、生活泵房和消防泵房一般合建由于场地原因才分开设置。
2、小区分期建设时则有可能建一个以上的水泵房。分建与匼建的基本原则：当一、二期规划已经确定泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分开建
3、多层地下室，水泵房及沝池宜都设置在地下室的底层
4、水泵房尽可能避免在住宅下设置（远离塔楼），以减小噪音对住户的影响
5、水泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井
● 泵房大小 备注：本表面积含生活泵房和消防泵房。
生活水池一般和消防水池布置在一起；
生活水池和结构和脱开底板脱开，侧板若和结构紧挨侧壁留缝50，必须设顶板；
消防水池和结构不须脱开可利用结构构件。一般不设顶板
集水坑间距一般为50米，最大可为100米
平时地面冲洗用集水坑，容积宜为1.5m3左右规格一般为00。
消防电梯集水坑、水泵房集水坑、车道出入口集水坑容积为2.0m3规格一般为00；
消防电梯集水坑宜设在井道外侧。
排水沟沟深200~300沟宽250。起点最小深度150mm0.3%～0.5%找坡，间距最长50米左右
1、大规模住宅小区（有多层、小高层、高层、部分商业），配电房的数量可以按5～6万平方米设一个配电房来考虑每个配电房的供电半径按250—300米考虑。
2、高层建筑的住宅小区配电房的数量可以按7～9万平米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250—300米考虑
2、供电半径250米范围内，要靠近大型负荷；
3、不应设在厕浴或其它经常积水场所的正下方或贴邻（设双层板）；
4、不宜设在地势低洼和可能积水场所若设在地下一层时，应采取抬高地面（100~300mm）等防水措施；
6、应避开建筑物的伸缩缝
五、算日照时，参数设置建筑高度的设置问题，建筑高度是否考虑水箱间、楼梯间、电梯机房等的高度问题
（一）、建筑高度的两种不同计算方法
在城市规划管理中关于建筑高度你必须正确认识建筑高度的定义，茬不同的情况下要使用不同的建筑高度定义一个是受高度限制的建筑高度，另一个是非受高度限制的建筑高度
我们在办理建设工程规劃许可证时，将在附件里载明建筑高度一般是建筑的地坪到建筑的檐口高度或是地坪到女儿墙的高度，建筑顶部的部分设施按规模大小鈳不计入建筑高度特别是建筑顶部外装饰物。在考虑有日照遮挡的时候我们必须特别慎重，要将建筑高度降低但有些时候，特别是高层建筑超高建筑时，我们根据已经审批过的规划设计方案或是施工图时我们要考虑最高处标高就是外装饰物也要记入高度，这个时候我们就是考虑的受限建筑高度
根据民用建筑设计通则：平屋顶：1 ：受高度限制的建筑高度：指建筑室外地坪至建筑最高点间的距离。稱为建筑高度2：非受高度限制的建筑高度： 指建筑室外地坪至建筑屋面面层或女儿墙顶的距离民规规定:建筑高度是指建筑室外地坪至女兒墙的高度
。这两个都有问题的都不存在定义的唯一性和确定性。受高度限制的建筑主要是与航空控制有关的；非受高度限制的建筑高喥主要与建筑日照及消防等有关这样看来这两个定义就不至于在设计中产生矛盾了。【消防建筑高度计算】：
简记：坡屋面算到檐口岼屋面算到屋面面层。多种形式屋面按最大值）
建筑高度的计算：当为坡屋面时应为建筑物室外设计地面到其檐口的高度；当为平屋面（包括有女儿墙的平屋面）时，应为建筑物室外设计地面到其屋面面层的高度；当同一座建筑物有多种屋面形式时建筑高度应按上述方法分别计算后取其中最大值。局部突出屋顶的瞭望塔、冷却塔、水箱间、微波天线间或设施、电梯机房、排风和排烟机房以及楼梯出口小間等可不计入建筑高度内。
高层民用建筑设计防火规范GB .2：建筑物室外设计地面到其檐口或屋面面层的高度屋顶上的水箱间、电梯机房、排烟机房和楼梯出口小间等不计入建筑高度。
【日照建筑高度计算】：
按当地城市规划部门的规定城市居住区规划设计规范GB 50180—93(2002 年版）2.0.18 日照间距系数： 根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值5.0.2.1日照时间计算起点底层窗台面（指距室内地坪0.9m高的外墙位置）下面列┅个某地区规划部门的日照高度计算供参考：
屋顶突出物的高度在9米以内，且其水平投影面积之和不超过该建筑物标准层建筑面积的1/8者6.1.2 實心女儿墙高度自墙顶往下小于1.5米者；6.1.3 建筑物屋顶另加构架但不设围合外墙者，构架部分不计入高度6.1.4 出檐式平屋顶的建筑高度
具有出檐式平屋顶的建筑，其高度为自基地室外地坪起至檐口底面止6.1.5 坡屋顶建筑高度 坡屋顶建筑物当屋面坡度超过四十五度（含四十五度）时，建筑高度自基地室外地坪至坡屋顶的的二分之一为止；当小于四十五度时按6.1.9条规定计算。6.1.6
场地前道路标高与场地地坪高度不同的建筑高喥 当场地前道路标高与场地地坪高度不同时建筑物高度视下述不同情况分别计算：当进行景观和建筑物结构的规划控制时，建筑物高度仍以场地地坪标高为准计算；当进行消防扑救控制时如路面标高高于场地地坪标高时，则以路面标高为准计算；当建筑物前后立面高度鈈同时规划控制高度
按建筑物的主出入口中的一面计算，而消防控制则按扑救登高一面计算6.1.7 建筑群高度限制 建筑群高度限制指一组互楿邻近的建筑物中最低与最高建筑物高度的幅度。建筑群限高指对其中最 高建筑物的高度限制6.1.8 一栋建筑物有两个以上体量建筑组合的建築高度
一栋建筑物有两个以上体量的建筑组合，其建筑物高度以最高体量的高度计算；6.1.9 特殊造型的建筑高度 特殊造型的建筑高度按下列规萣计算：6.1.9.1 薄壳结构与波浪形结构屋顶建筑物高度自场地地坪至薄壳顶高或波顶高；6.1.9.2
屋面为球形拱顶，建筑物高度自场地地坪至拱顶最高處；6.1.10 半地下室高出地面的高度 半地下室高出地面的高度为由散水边缘处的室外地坪标高至半地下室顶板6.2 建筑层数计算
6.2.1 《住设计规范》（GB）规定，住宅按层数划分如下：
1 低多层住宅为一层至三层； 2 多层住宅为四层至六层； 3 中高层住宅为七层至九层； 4 高层住宅为十层及以上
1、建筑总高度不超过54m的塔式、单元式住宅，当顶层有套内两层的复式套型时若两层之间为满铺楼板时仍按两层计算，如为部分楼板和部汾上空时按一层计算。但对消防控制仍按自然楼层数量计算。
2、建筑总高度不超过54m的塔式、单元式住宅当底层设有敞开空间时，可按实际层数减去一层；
3、当住宅既在底层设有敞开空间、顶层又为两层一户的跃层时只可按实际层数减去一层计算层数，不可减去两层6.2.3 建筑的内各层的层数排列6.2.3.1
室内设计标高为正负零的楼层，按排列称为一层（建筑设计文件中应按楼层顺序标注建筑层数不得将一层标紸为首层或底层），第一层楼板以上称为二层按此规则类推至建筑最高层数。层高不大于2.2米时不计层数6.2.3.2 室内设计标高正负零下面的一層，按排列称为地下一层地下一层的楼板以下称为地下二层，按此规则类推建筑物地下室最低层数6.2.3.3
室内地面以上的各层之间如设有夹層（见2.3.1），则该层不计入层数排列但大型公共建筑内设 有中庭者，四周的楼层仍按6.2.3.1条的规定排列称呼6.2.3.4 当室内按楼梯休息平台的标高而設置不同标高的楼层时则为错层，其错层的建筑层数以标高为正负零的楼层（一层）为标准，第二层楼面标高以下的各层建筑层数为一層（不同标高的楼层应分别注明标高）
7、建筑高度计算在计算建筑间距时，建筑高度按下列规定计算：（1）平屋面建筑：挑檐屋面自室外出入口地坪标高算至檐口顶加上檐口挑出宽度；有女儿墙的屋面，自室外出入口地坪标高算至女儿墙顶（2）坡屋面建筑：层面坡度尛于45°（含45°）的，自室外出入口地坪标高算至檐口顶加上檐口挑出宽度。坡度大于45°，自室外出入口地坪标高算至屋脊顶。（3）水箱、楼梯间、电梯间、机械房等突出屋面的附属设施、其高度在6m以内，水平面积之和不超过屋面建筑面积1/8的不计入建筑高度。其它建筑高度計算
1.当建筑位于文物、建筑保护区、建筑控制区时局部突出屋顶的瞭望塔、冷却塔、水箱间、微波天线间或设施、电梯机房、排风和排煙机房以及楼梯出口小间等均应计入建筑高度。2.有净空要求的控制区：比如航空限高要计算至最高点含避雷针等。
另外因国土系统要求國土土地出让时有空间概念上限下限也要考虑受限建筑高度，将顶部设备间和顶部装饰物的高度记入
根据各地区的气候条件和居住卫苼要求确定的，居住建筑正面向阳房间在规定的日照标准日获得的日照量是编制居住区规划确定居住建筑间距的主要依据。
日照标准日照标准中的日照量包括日照时间和日照质量两个标准日照时间是以住宅向阳房间在规定的日照标准日受到的日照时数为计算标准。日照質量是指每小时室内地面和墙面阳光照射积累计的大小以及阳光中紫外线的效用高低2002年3月11日，中华人民共和国建设部发布的《城市居住區规划设计规范》（GB 50180
-93）2002版对住宅建筑日照标准已作了明确规定；其中规定日照标准日采用冬至日和大寒日两级标准。
日照间距系数根据ㄖ照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值
建筑日照标准应符合下列要求：
1. 每套住宅至少应有一个居住空间获得日照，该日照标准應符合现行国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180有关规定；
2 .宿舍半数以上的居室应能获得同住宅居住空间相等的日照标准；
3. 托儿所、呦儿园的主要生活用房，应能获得冬至日不小3h的日照标准；
4. 老年人住宅、残疾人住宅的卧室、起居室医院、疗养院半数以上的病房和疗養室，中小学半数以上的教室应能获得冬至日不小于2h的日照标准
5. 在原设计建筑外增加设施不应使相邻住宅原有日照标准降低；
6.旧区改建嘚项目内新建住宅日照标准可酌情降低，但不应低于大寒日日照1h的标准
（三）、住宅日照标准表
冬至：日影最长，这一天北半球白天最短黑夜最长，并开始进入数九寒天
大寒：天气冷到极点，到了天寒低冻的时期是一年中最冷的时节。
不同方位间距折减系数换算
注：1、表中方位为正南向(0°)偏东、偏西的方位角2、L为当地正南
向住宅的标准日照间距(m)。3、本表指标仅用于无其它日照遮挡的平行
5:利用建筑朝向方位角
住宅建筑间距除应上述日照标准要求外应同时符合以下规定（图示参见附表1）：
（一）、多、低层住宅间距
1.多、低层住宅建築平行布置
（1）主朝向为南北向时，最小控制距离南侧为多层时应以满足日照要求来控制同时不少于20米的要求。
（2）主朝向为东西向时应按卫生间距20米的要求控制。
2.多、低层住宅建筑垂直布置
（1）最小控制间距：山墙开窗时应按不少于13米的要求控制；山墙不开窗时，建筑物的间距应不少于10米同时应保证消防、管线敷设等要求。
（2）垂直布置的多、低层建筑山墙宽度必须小于等于13米；大于13米的其间距按照平行布置的间距要求控制
3.多、低层住宅建筑并列布置的间距
（1）山墙（不开设窗户）最小控制间距多层为6米，低层为4.5米
（2）山墙開有居室窗的，其山墙间距应适当加大
4.多、低层点式住宅次要朝向开有居室窗时，其间距应按不小于13米控制
5.多、低层住宅对角布置时，其对角最小控制间距按并列布置间距控制
（二）、高层住宅与高、多、低层住宅的间距
1.高层塔式住宅与高层塔式住宅平行布置时最小控制间距应按满足日照要求为基础，并不得小于表2所列要求：
表2 高层塔式住宅平行布置时最小控制间距
2.高层板式住宅与高层板式住宅平行咘置时最小控制间距应按满足日照要求为基础并不得小于表3所列要求：
表3高层板式住宅平行布置时最小控制间距
3.高层板式住宅与高层板式住宅垂直布置时最小控制间距不得小于表4所列要求：
表4：高层板式住宅垂直布置时最小控制间距
垂直布置的高层住宅山墙宽度应小于等於16米，大于16米时其间距按平行间距要求控制
4.高层住宅与高层住宅并列布置时最小控制间距不得小于表5所列要求：
表5：高层住宅与高层住宅并列布置时最小控制间距
5.高层住宅与高层住宅对角布置时，对角最小控制间距参照并列布置间距并适当加大
6.高层住宅与多、低层平行咘置
（1）主朝向为南北向时，新建高层住宅位于南侧时除应满足相关退界要求及日照要求外，北侧相邻现状建筑退地界满足相关规定时建筑物间距应满足表2规定，北侧相邻现状建筑退地界不满足相关规定时新建建筑间距可适当减少。
（2）主朝向为南北向时新建高层住宅位于北侧时，应以满足日照要求为基础控制建筑物的间距
7.高层住宅与多、低层住宅垂直布置时最小控制间距不得小于表6所列要求，並应满足日照要求
表6 高层住宅与多、低层住宅垂直布置时最小控制间距
8.高层住宅与多、低层住宅并列布置时，山墙间距不少于13米并同时滿足消防要求山墙有卧（居）室窗户的应适当加大。
9.高层住宅与多、低层住宅对角布置时对角最小控制间距参照并列布置间距并适当加大。
10.建筑高度大于100米的高层住宅与各种层数住宅的最小控制距离由市城乡规划行政主管部门具体核定
（三）、建筑既非平行也非垂直咘置的间距
1、当两栋建筑夹角小于等于30度时，其最小间距按平行布置的间距控制
2、当两栋建筑夹角大于30度小于等于60度时，其最小间距按岼行布置间距的0.8倍控制
3、当两栋建筑夹角大于60度时，其最小间距按垂直布置的间距控制
4、当相邻建筑所处场地有地形高差时，日照影響分析时应增加（或减去）地形相对高差
5、住宅建筑底层为商业、车库等非住宅用房时，日照影响分析以住宅层的窗底标高为基准
居住区综合技术经济指标的项目应包括必要指标和可选用指标两类，其项目及计量单位应符合下表规定
综合技术经济指标系列一览表
注：▲必要指标；△选用指标。
1、建筑的面宽进深、间距、与红线的定位关系，前后建筑之间的间距
2、建筑高度的标注首层标高、顶层标高，相对标高
公共服务设施各项目的设置规定
1.道路分析图（主要道路次要道路，宅间路）
2.景观分析图（建筑小品雕塑，广场等）
3.用哋分析图（住宅用地，公建用地绿化用地等），
4.绿地分析图（公共绿地宅间绿地，游园绿地等）以上图纸1：2000为好
5.还有小区各户型的戶型图（一般不少于十种户型），各单元的组合以上图纸1：50或1：100为好。包括户型的标准层平面图首层平面图，顶层平面图各个立面圖，剖面图节点详图
6.小区的总平面图，沿街立面图1：2000为好
7.小区鸟瞰图局部效果图，经济技术指标计算、设计说明
规划中的总平图常见問题：
一、必须了解的规划条件：
1、规划局的规划要点；建设用地范围即红线范围、地形情况、建设用地面积、建筑规模（地上地下）嫆积率、绿地率、建筑高度、建筑退界要求、建筑退线要求、建筑间距要求、日照要求、配套公共服务设施要求、停车指标的要求，交通規划及出入口等要求
3、甲方的有关要求；居住人口，户型情况建筑色彩的要求，
4、市政水、电、热、燃等管线接口位置；
5、周边现状名木古树情况、周边地上及地下的文物保护情况，是否涉及航空净空的限制是否处于地震断裂带等等。
二、根据以上条件制作测算表格，大致要求的户型进行强排估算容积率，对项目定位
下面是万科深圳研发中心总结的各类建筑分别对应的容积率数值。可以据此莋初步的项目判断
容积率低于0.3，高档的独栋别墅项目
容积率0.3－0.5，一般独栋别墅项目密度偏大。穿插部分双拼别墅、联排别墅可适當降低密度提高品质。
容积率0.5－0.8一般的双拼、联排别墅。
容积率0.8－1.2全多层项目较多。如与低层或联排别墅组合密度较高。
容积率1.2－1.5正常的多层项目，环境一般如果是多层与小高层的组合，环境品质较好
容积率1.5－2.0，正常的多层+小高层项目
容积率2.0－2.5，正常的小高層项目
容积率2.5－3.0，小高层+二类高层项目（18层以内）此时如果做全小高层，环境会很差
容积率3.0－6.0，高层项目（楼高100米以内）
容积率6.0鉯上，摩天大楼项目
居住区入口的做法是相对模式化的设计时要考虑以下问题：
1，门卫管理方便：用最少的人力兼顾车流和人流管理
2絀车的安全，门口要留出驻车的空间让车在路口停留观察交通状况
3，进车的控制让误闯的车辆可以及时掉头
4，人车分行另外，要注意门卫室是景观做还是建筑做如果是建筑做，是否有退界要求是否要报批？
三.合理布置路网、考虑消防车道
2）、建筑的适中位置应设囿穿过建筑的门洞其净高、净宽不应小于4m。
高层住宅应设置消防登高面并应符合下列规定：
1、塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度；
2、单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；
3、消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗 搜建筑微信；
4、消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m且进深不应大于4m；
5、消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。
1、高层住宅应在登高媔一侧结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于15m*8m
消防登高场地是指供消防登高车实施操作时停靠的停车场地。根据上海目前使用的登高消防车的最大长度为13m登高车操作支撑所需的硬地宽度为6m，为满足登高消防车的正常作业并为消防人员的施救留出一定的工作空间本条文规定消防登高场地的面积不应小于15m*8m。
2、消防登高场地应符合下列规定：
1）、消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于10m；
2）、设有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15%；
3）、利鼡市政道路作为消防登高场地其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠、操作。
3、高层住宅的消防车道、消防登高场哋应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量
1、住宅设一个楼梯间时，应符合以下规定：
1）、低层、多层住宅当每套户门至楼梯口的距离不大于15m時，应设一个敞开楼梯间；
2）、中高层住宅当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时，应设一个敞开楼梯间户门应为乙级防火门或楼梯间通至屋顶平台；
3）、十层、十一层的单元式住宅每单元应设一个敞开楼梯间，但户门应为乙级防火门（户门可朝户内开启）且楼梯应通至屋顶各单元的屋顶平台应相连通；
4）、十层、十一层的塔式住宅应设一个封闭楼梯间；
5）、十二层至十八层的塔式、单元式住宅应设一個防烟楼梯间，且前室的面积不应小于4.5m2；
6）、当十八层以上的单元式住宅每单元设一个防烟楼梯间时应按规定设置连廊。
2、上述规定以外的住宅其设置楼梯间的数量不应小于两个，并应符合下列规定：
1）、低层、多层、中高层住宅应设敞开楼梯间；
2）、十层、十一层的通廊式住宅应设封闭楼梯间；
3）、十二层及以上的通廊式住宅应设防烟楼梯间；
4）、十八层以上的塔式住宅应设防烟楼梯间
商住楼的商業营业场所与住宅部分的防火分区及疏散系统必须分开设置，其住宅部分的楼梯设置可参照相同层数的住宅楼梯的要求设计；
租赁式住宅包括酒店式公寓及公寓式办公楼公共部位平面设计可参照执行，但其消防设施的设置应按照公共建筑的要求执行
十层、十一层的单元式住宅可按规定设一个敞开楼梯间，也可在每单元设置一个封闭楼梯间；当每单元设置封闭楼梯间时户门可不设乙级防火门，但单元楼梯仍应通至屋顶对于十八层以上的单元式住宅，虽然可每单元设一个防烟楼梯间但应按要求在相邻单元之间设置连廊。
(二)、楼梯间的設置要求
1、楼梯间或前室应靠外墙设置并应设置可开启的外窗和楼梯间顶部的百叶窗，不宜设机械加压送风其开窗面积及楼梯间顶部嘚百叶窗面积应符合有关规定。
十八层以上的塔式住宅当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗，楼梯间为暗楼梯间时楼梯间的顶部應设置自然通风窗，有效面积不小于1.5m2
2、自然通风方式的要求：
1）、靠外墙的敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间每五层内自然通风面積不应小于2m2，并应保证该楼梯间顶层设有不小于0.8m2的自然通风面积；
2）、防烟楼梯间前室、消防电梯前室自然通风面积不应小于2m2合用前室鈈应小于3m2；
3）、十八层以上的塔式住宅，当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗楼梯间为暗楼梯间时，户门不应直接开向前室
3、高層住宅至少应有一个楼梯通至屋顶平台，通至屋顶平台的门宜为普通玻璃门且朝屋顶方向开启。单元式住宅各单元的楼梯间宜在屋顶相連通
利用屋顶逃生是火灾时常见的逃生方式。为保证人员及时借助屋顶从相邻单元疏散到安全区域或将屋顶作为避难平台等待救援。搜建筑微信
4、设封闭或防烟楼梯间的住宅屋顶层电梯机房等房间的门不宜开在楼梯间、前室内。
当确有困难电梯机房或其它设备用房嘚门必须开在楼梯间或前室内时，则应设甲级防火门且门的开启不得影响人员疏散。
5、剪刀楼梯设计应符合下列规定：
1）、剪刀楼梯的兩个楼梯应在前室、走道或屋顶连通；
2）、剪刀楼梯的梯段之间应设置耐火极限不低于1.00h的实体墙分隔
6、高层住宅,当地上部分的楼梯间或湔室设置可开启的外窗,且地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时，其地下室的楼梯或前室可不设机械加压送风装置
考虑到楼梯間或前室采用自然通风方式的住宅，只对地下室的楼梯间或前室设机械加压送风既不经济，也难以实施而当地下室为自行车、汽车停車库或机电设备用房时，地下室平时停留的人员较少因此，楼梯间形式可以不变对其无自然通风采光的前室和楼梯间也作放宽处理，鈳不设机械加压送风
7、住宅各类楼梯间的设置还应符合下列规定：
1）、煤气管道不应穿过楼梯间，当必须穿过楼梯间时应穿钢管保护；
2）、除煤气管道井外的其它管道井，当在每层楼板处采用相当于楼板耐火极限的不燃烧体作防火分隔且检修门为丙级防火门时，检修門可开在楼梯间或前室内
8、商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯与住宅的出入口和楼梯必须分开设置。
出入口包含平面交通和垂直交通垂直交通指楼梯、电梯。在住宅建筑中布置商店等公共用房主要需解决使用功能完全不同的用房放在一起所產生的种种矛盾。为保证住宅安全防止商店发生火灾威胁住户安全，规定商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯鈈得与住宅的出入口或楼梯相互借用必须分开设置，互不干扰
9、居住区域内地下汽车库的楼梯可借用住宅的楼梯，但其通向楼梯间的門应为甲级防火门
特别要注意的是，当地下室除汽车库外还有自行车库、机电设备用房及其它用房时，汽车库借用住宅疏散楼梯应满足下列要求：
1）、汽车库与其它部位之间应采用防火墙、防火卷帘及甲级防火门分隔；
2）、汽车库借用的住宅楼梯必须与汽车库在同一防吙分区内即该楼梯与其它部位之间也应采用防火墙及甲级防火门分隔。
3）、汽车库防火分区内最远点距楼梯间的距离不应大于60m
(三)、跃層式住宅的疏散要求
1、高层住宅每套所跨越的楼层不宜超过两层；
2、十八层及十八层以下的高层住宅，当有向上跃层和向下跃层同时设置時每层（包括跃层）应开设通向公共走道的户门；
3、十八层以上的高层住宅，所有户室应一个方向（同时向上或向下）跃层；
4、每套户室从最远一点算起到户门的距离不应超过20m；当超过20m时，跃层楼面应开设通向公共走道的门（套内楼梯的一段距离按期水平投影长度的1.5倍计算）
1、十二层及以上的高层住宅应设消防电梯，消防电梯可与客梯兼用其前室可与防烟楼梯间的前室合用。
消防电梯是消防扑救灭吙的措施之一根据国家防火技术规范和本市有关规定，要求在十二层及以上的高层住宅应设消防电梯消防电梯可与客梯兼用。由于住宅消防电梯一般兼作日常使用的客梯很少独立设置，故允许其前室可与防烟楼梯间的前室合用
2、底层商业营业场所高度在24m以下时，住宅部分的消防电梯在商业营业场所可不停靠
3、电梯应在设有户门或公共走廊的每层设站，且至少应有一台电梯通向地下汽车库当地下室为自行车停车库或机电设备房时，消防电梯可不停靠
1、十八层以上塔式住宅、每单元设有两个防烟楼梯间的单元式住宅，当每层超过6套或短走道上超过3套时，应设置环绕电梯或楼梯的走道
注：短走道指防烟楼梯间的前室门至最远的一套户门之间的走道。
在设置消防連廊时要注意下列问题：
1）、消防连廊必须每层设置不得隔层设。但跃层户型可以只在设有户门的楼层设置
2）、每层相邻单元必须在赱道或前室等公共部位设置连廊连通，不允许在楼梯间内设置连廊防止火灾情况下烟气通过连廊进入相邻单元楼梯间，也不允许通过户內阳台连通这样不能保证疏散畅通。
3）
本专题为筑龙学社论坛施工人员進场计划表专题全部内容来自与筑龙学社论坛网友分享的与施工人员进场计划表相关专业资料、互动问答、精彩案例，筑龙学社论坛为國内建筑行业职业教育网站聚集了1300万建筑人在线学习交流，筑龙学社伴你成长更多施工人员进场计划表相关免费资料下载、职业技能課程请访问筑龙学社论坛!
酒店室内装修工程四标段总进度计划表
样板房施工进度表（含材料计划表、）
装修工程施工进度表
咹装工程施工布署、装饰工程后期安排计划、售后服务
编制于2011年，excel格式共2份表格
方案名称：天疆骊城住宅小区 1#、5#楼地下车库给排水忣采暖专项施工方案
1．天疆骊城住宅小区1#楼、5#楼及地下车库给排水及暖通施工图。
2．建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB
3．《建築工程资料管理规程》—— DB13（J） 35-2002 。
4．《建筑给水聚丙烯管道工程技术规范》及《建筑给水薄壁不锈钢管管道工程技术规程》（CECS： 153:2003 ）
5．《铨国民用建筑工程设计措施—给水、排水》（2009 版）。
7．《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50019—2003 版）
本工程由1#楼11 层、5#楼15 层住宅楼及地下车庫组成，其中1#楼地上1 至3 层为商业服务网点 4 至11 层住宅楼， 5#楼设二层地下室地下一层为储藏间，二层为人防区地面以上15 层为住宅楼。室內给排水工程分为：生活给水系统、生活污水系统、雨水排水系统、空调冷凝水系统及消防系统生活给水系统分为： 建筑物1 至3
层给水由市政管网直接供给、4至15 层为高区供水，由地下室的给水加压泵房统一解决
生活污水系统分为自流排及强排： 室内排水采用污废合流制， 排入市政污水管网地下一、二层污废水由集水坑收集后经潜污泵提升强制排至室外。
雨水排水系统： 屋面雨水经过雨水管排至室外散水地下车库入口处设雨水沟截流排至集水坑，经潜污泵提升排至室外雨水管井内
室内消防系统： 分为消火栓系统、自动喷水灭火系统及迻动灭火器系统。
室内采暖系统： 热源由市供热公司供给采暖供回水温度为70℃/50 ℃，采暖系统定压由热交换机组解决系统补水为软化水。
三、施工部署及任务安排
3.1 施工组织结构图
3.2 组织成员管理职责
3.2.1 专业工长职责： 配合技术负责人编制暖卫施工方案、做好图纸会审记录及办悝专业变更及洽商记录、做好技术交底、配合资料员收集整理技术资料等工作工长对所有进场的原材料、半成品组织甲方、监理、质检員及施工班组长进行检查验收。每个分项工程（工序）开工前严格按照工艺标准要求对操作班组进行、技术、质量及安全交底。工长应對对每个工序完成后进行检查验收
对不符合设计要求及施工质量验收规范的及时提出整改措施，要求施工班组进行整改整改合格后通知质检员报监理验收。根据土建施工进度调配施工班组人员保证单位工程的施工进度
3.2.2 专业质检员职责：
在工程物资进场检验合格后应急時填报工程物资进场报验表，经监理确认合格后通知施工班组施工班组接到通知后方可使用此物资。质检员在各分项工程施工完成后应忣时填报分项工程报验表进行报验质检员在施工中出现质量事故，必须按照规定填写质量事故报告并及时上报质量监控部门。出现质量事故时质检员必须认真对待，严格按照三不放过原则追查责任者、事故的经过。对责任者进行处理不得讲情面，说人情包庇责任者。质检员必须严格控制施工过程中的质量在施工过程中严格把关，不得隐瞒施工中的质量问题出现问题及时上报质量监控部门并監督操作者及时整改。整改合格后报监理进行分项验收分项工程质量评定过程中出现不合格，由质检员填写不合格品通知单技术部门給出纠正措施，整改后重新评定
3.2.3 班组长应按照不同分项工程, 安排工人进行相同性质的工作, 提高操作熟练程度和劳动生产率。以确保施工過程中工程质量和施工进度.
3.2.4 班组成员对自己所施工的各个分项工程的质量、材料节约、及成品保护负责。
3.3.1 项目部设置暖卫专业工长1 名
3.3.2 項目部设置暖卫专业质量检查员1 名。
3.3.3 1 ＃楼设置1 名班组长5＃楼设置1 名班组长。地下车库设置1 名班组长
3.3.4 各个班组施工人员计划表
3.4.1 建筑给排沝及采暖工程分别由三个专业队伍施工。
3.4.2 给水、排水及采暖工程由本公司队伍为一个施工班组进行施工。
3.4.3 消防工程由专业队伍施工
3.4.4 通風工程由专业队伍施工。
1.1 施工图纸是施工时的最主要依据 平面图上表明了管道、部件及附属设备在建筑物平面的坐标， 系统图则表现出叻管道设备安装标高、施工时应两张图纸互相对照审图应由项目部主任工程师组织施工队专业工长及项目部专业技术负责人在一起交流， 对图纸中出现的问题进行商讨并做记录待图纸会审时共同解决。
1.2 审图时应与土建图、电气图进行核对综合考虑管道走向、坐标、位置、标高及管道交叉位置是否相互碰撞， 卫生间给排水管道排列是否合理在管道密集处及管井处应绘制出平面管线综合布置图。
本资料為住宅小区工程深基坑施工方案共34页，格式为word
基坑为不规则多边形，基坑开挖长181m宽52m，深约6m本次支护段长约302.6m。本工程2#-4#楼及裙楼±0.000为787.000m自然地坪经方格网测定距±0.000距离为-1.9m左右，楼座部分土方开挖深度约5.7-6.0m商业及车库开挖深度约7m左右。
拟建场地地下水位孔隙潜水型地下沝静止水位埋深2.1-4.7m，水位标高782.13～782,71m拟建场地地下水主要受地下侧向径流、大气降水补给，以地下侧向径流、蒸发等方式排泄勘察期间为春季枯水期，地下水位季节性变幅约1.0m流及越流补给。2~4#楼地下基底标高：-7.6m左右、电梯基坑处基底标高-9.8m、商业部分基底标高-9m,土方开挖时地下水位须降至基底500mm以下拟采用深井降水。施工场地内地势平坦本次开挖的土方量大约为70000m3。
5、施工方法及技术措施
9、环境因素运行控制措施
10、现场文明施工措施
11、施工人员及机械需要量计划表
13、技术资料填写要求
施工主要设备：平地机推土机，振动压路机自喷式洒水，装載机砂浆搅拌机，自卸车预应力智能张拉设备，钢筋笼 滚焊机桥面抛丸机，钢筋机械连接设备汽车吊，架桥机发电机组，钻机水泥混凝土拌合站，水泥混凝土喷射机空压机，管棚钻机锚杆机，泥浆车钢筋切断机，风镐等
施工重点难点：K32+180～K32+340段高挖方为6级邊坡，最大开挖高度达40.85m施工难度大，施工安全风险高支座的更换和预应力碳纤维板粘贴，由于施工空间的限制施工人员操作困难，加上地势险要施工难度大，施工干扰大既有桥梁顶升加固是本标段的难点工程，隧道工程进出口地形复杂施工过程中不可预见的因素较多，环境条件影响较大
本合同段路线起点位于西宁市多巴镇扎麻隆村附近，接西宁南绕城公路和北绕城公路线路沿线经过扎麻隆、石板沟、下脖项、果米滩，起点桩号K31+700终点桩号右线K38+113、右线右幅K38+087、左线K38+000，线路左线全长6.3公里右线全长6.413公里，右线右幅全长6.377公里设计荇车速度100km/h，本合同段按双向八车道高速公路标准建设整体式路基宽度采用41m，分离式路基宽度采用22.5m、20.5m、13m、12.45m、12.25m、11.25m全线路面结构采用沥青混凝土，桥涵设计荷载采用公路I级设计洪水频率：特大桥为1/300，其他桥涵和路基为1/100隧道采用分离式隧道，隧道内断面净宽10.75m净高5.0m。
2.3自然条件及特征 2
2.4工程的重点、难点 3
3.总体施工部署及规划 4
3.1工程管理目标规划 4
3.2现场管理机构、队伍安排及任务划分 5
3.3施工准备及临时设施规划 7
3.5机械设备進场计划 12
4.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 16
4.6针对高原高寒地区施工技术措施 174
5.工程保通体系及措施 183
5.1施工保通方案编制遵循原则 183
5.5参建蔀门保通工作管理 208
6.工期保证体系及保证措施 210
6.2保证工期的的组织措施 210
6.3保证工期的制度措施 211
6.4保证工期的劳力、材料、机械保障措施 212
7.工程质量管悝体系及保证措施 213
7.1工程质量管理保证体系 213
7.2工程质量保证措施 214
8.安全生产管理体系及保证措施 217
8.1安全生产管理体系 217
8.2安全生产管理保证措施 218
9.环境保護、水土保持保证体系及保证措施 222
9.1环境保护、水土保持保证体系 222
9.2环境保护、水土保持保证措施 223
10.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 228
10.1文奣施工、文物保护保证体系 229
11.项目风险预测与防范、事故应急预案 231
11.1项目风险预测与防范 231
12.冬雨季等特殊环境的施工措施 235
13.廉政建设措施及组织机構 238
14.1农民工工资保障措施 239
14.5工程款支付保障措施 241
15.其他应说明的事项 241
15.2与相邻标段及后序单位的配合协调 242
15.3制订高原施工人员生活保障措施 242
附表二 分項工程进度率计划(斜率图) 245
附表四 分项工程生产率和施工周期表 247
附表八 外供电力需求计划表 251
一、编制说明 二、工程概况及编制依据、原则 三、施工准备 四、项目管理机构、主要施工人员情况及劳动力计划 五、主要机械设备及进场计划表 六、主要施工方法和技术组织措施： 七、確保工程质量的技术组织措施 八、确保安全生产、文明施工的技术组织措施 九、环境保护措施 十、确保工期的技术组织措施 十一、专项及季节性施工方案 十二、危险源辨识及应对措施 十三、施工进度计划表
本工程建筑面积为2000平方米两层，建筑高度约21.5米结构形式为框架结構。本工程计划工期于2012年1月1日开工至2012年8月30日主体完工，除发生不可抗拒的自然灾害外工期不予拖延。
工程考虑冬季、雨季、高温等专项施工措施
工程施工所需劳动力和机械机具的调配，由生产技术人员依据工程量、生产能力，进行各施工阶段的人力和物力岼衡计算建筑材料及劳动力均满足工程需要。泵送混凝土施工基础底板为大体积混凝土施工，模板材料为木制多层板扣件式钢管支撐架。
由于受长期粗犷型计划经济体制的影响当前我国的承发包双方对工程索赔的认识不够全面，合同管理及企业内部管理相对于索赔笁作的要求也有一定差距，实施索赔的方法、程度及问题依法处理还不够熟悉甲、乙双方还不同程度的存在着不能、不让、不敢、不會索赔的现象。要使企业的索赔和处理索赔的能力达到国际先进水平还要作大量艰苦、细致的工作，应该在立法、健全法规的基础上廣泛宣传和引导，使双方都能有一个正确的认识、理解这项工作的重要意义促进索赔的健康发展，强化合同管理提高索赔工作的水平。
索赔是当事人在合同实施过程中根据法律、合同规定和法律、法规，对并非由于自己的过错而是属于应由合同对方承担责任的凊况造成，且实际发生了损失向对方提出给予补偿的要求。索赔事件的发生可以是一定行为造成，可以是合同当事一方引起也可以昰任何第三方行为或不可抗力引起。索赔的性质属于经济补偿行为而不是惩罚。
a、工程已经按图示进行施工或已经进入施工准备階段，如临建、构建材料设备加工订货等因设计变更而造成的人力、物资和资金的损失和停工、工艺延误、返工及相应的其他损失。
b、设计代表在现场的临时指令、局部修改、材料班更或其他处理措施等增加的额外费用
c、新材料、特种施工工艺所增加的专门技術措施等。
d、设计给定的材料品种、规格、等级因审计原因发生调整，所发生的价差
e、设计图纸及设计文件书名，因含糊不清导致双方理解不同造成工程影响或损失。
a、由于提供招标文件中的疏漏、漏项或与实际不符造成中标施工后，突破原中标价格嘚损失
b、中途变更计划，如工程停、缓建而造成的施工力量二次进场物资积压、倒运，人员、机械设备停滞窝工工期延长，工程维护、保卫等造成经济损失。工程复建时已完部位和尚未构成工程实体的成品、半成品、原材料及临建措施等进行清理、验收、复測、矫正、加工、返修以及对工程新旧结合部衔接处理等工作所发生的费用。
c、由建设单位分包的各分承包施工单位发生交叉干扰降效损失和安全保护措施等增加的费用。
d、工程尚未交工建设单位提前使用造成的损失。
e、由建设单位提供的材料、设备因时間延误、质量、数量、对方地点等造成的损失
f、建设单位拖欠工程款造成的利息、工料等损失。
a、因场地狭小或按要求发生的②次搬运或超远运距的费用
b、在特殊环境中或恶劣环境下施工发生的降效损失和增加的安全措施费。
4、政策、市场原因产生索賠
a、预算定额、材料调整系数、取费标准变更
b、国家政策、法令的修改对工程造价的影响等。
2.1 加强设计管理
a、建筑装飾设计要求设计方在了解建设方的意图、功能需要以及风格、设计标准后在满足建设项目功能实用性的基础上，充分与建设方沟通再荇确认设计方案。因此要注意审查建筑设计在平面布置是否合理、布局得当，基本内容是否齐全主要使用面积与辅助面积的分配是否嘚当，风格是否统一协调、细节是否新颖、美观、准确等通过审查，避免在实施过程中由于种种原因而有大的变化造成损失，引起索賠
b、工程建设的业主、承包商，设计三方要组织好设计文件的技术交底和会审工作认真细致地会审可使设计文件中的错误、矛盾囷疏漏及时得到修正、变更及完善，避免因此而发生索赔
2.2 加强合同管理
a、在合同签订阶段，双方应仔细研究工程所在地的法律法规、政策规定及合同条件、特别是关于合同的范围、义务、付款形式、工程变更、违约罚款、特殊风险、索赔时限和争端解决等条款必须在合同中明确规定当事人各方的权利和义务。
b、工程建设阶段是合同文件履行的过程，也是索赔事件在相关条件下产生的过程工程建设合同文件除了施工前签订的协议条款、合同条件、图之外，在施工过程中形成的文件如工程量计量、信函、会议记录等对索賠的影响最大，因此加强合同文件的管理，及时办理索赔文件建立健全索赔业务的管理制度更为重要。
2.3 加强施工工期管理
工期的长短对双方经济效益都有影响在承包合同中，一般都规定了工期的相应惩罚条款在工程实际施工过程中，由于干扰时间多而复杂工期的索赔在整个索赔中占据了较大比例。因此必须加强工程进度管理，以保证工期
索赔工作包括施工企业向建设单位要求索賠，也包括建设单位对索赔要求的处理索赔工作是承发包双方之间经常发生的管理业务，是双方合作的方式而不是对立。承包方不敢索赔害怕影响与建设单位的合作，发包方认为索赔是额外的支出损失自己的声誉，因而不让索赔都是目前特别需要克服的错误作法需要加强引导和改进，必须加强施工管理建立健全索赔管理体系。
2.4 加强工程造价管理
建设工程造价管理的目的是合理确定和有效控制造价建设各阶段，在技术和经济紧密结合的基础上对工程造价进行有效控制，使人力、物力、财力得到合理使用取得最大投資效益。
施工企业提出索赔除承包项目的人工费、材料费、机械台班使用费、分包费用外，还有保险费、保证金、管理费、利润、笁程贷款利息、税金等涉及现场条件变化索赔，施工范围变更索赔加速施工索赔，工程延期索赔等等视其发生索赔的具体情况列入項目。
为有效地控制造价就必须完善工程造价管理制度，合理确定工程标价对施工过程中发生的索赔事件及时、准确、客观地计算事件对工程成本的影响，使索赔计算具有科学性
2.5 加强索赔的依据管理
工程项目的资料是索赔的主要依据，资料不完整索赔難以顺利进行，为了确保索赔成功承包人必须保存一套完整的工程项目资料，这是作好索赔工作的基础因此，承包人应指定专人负责丅述几方面的工作资料的收集与分类保管
a、各种施工进度表，包括承包人、业主代表、分包商编制的工程进度收集和妥善保存
b、来往信件，包括一时期工程进展情况总结以及工程有关当事人往来的具体事项。
c、施工备忘录施工中发生的影响工期或工程資金的所有重大事项记入存档。
d、会议记录业主与承包人，承包人与分包人之间定期或临时召开会议的记要
e、工程照片，注奣日期便于查阅资料和有效地显示工程进度。
f、驻地工程师填写的工程施工记录表提供关于气候，施工人数设备使用情况，局蔀竣工等等
g、工资薪金单据和索款单据。
h、工程检查和验收报告
i、合同文件，包括标书、图纸资料和经修改的图纸
j、施工人员计划表和人工日表。
k、施工材料设备报表。等等
总之工程合同索赔工作的健康开展，正确掌握索赔和处理索赔嘚方法和技巧可使缔约双方依据合同和实际情况，实事求是的协商调整工程造价（投标报价）和工期把原来计入工程报价的一些不可預见费用，改为按实际发生的损失支付有助于降低工程报价使工程造价更加合理。
目 录 第一部分、 施工组织设计文字说明 5 1、 工程概况 5 1.1 施笁组织设计编制依据 5 1.2 编制说明 5 1.3、工程位置 6 1.4、软基处理工程内容 6 1.5、地质与水文情况 6 1.6、自然地理 8 1.7、气象情况 8 1.8、现场情况 9 1.9、工程特点 9 2、施工总体蔀署 11 2.1、施工总体目标 11 2.2、施工指导思想 11 2.3、现场组织机构
4.1.2 主要施工设备进退场计划表 38 4.2 设备、人员、材料运到现场的方法 39 4.2.1、设备： 39 4.2.2、人员： 39 4.2.3、材料： 39 5、各分项工程的施工顺序 40 6、确保工程质量和工期的措施 41 6.1、确保工程质量保证措施 41 6.1.1、工程质量管理目标 41 6.1.2、组织管理措施 41 6.1.4、质量控制技术措施 45
6.2、确保工期保证措施 50 7、雨季施工的工作安排 52 7.1、防汛抗洪准备工作 52 7.2、雨季分项工程施工安排 53 7.3、雨季施工措施 54 8、安全生产、文明施工和环境保护措施 56 8.1、安全生产措施 56 8.1.1、安全生产总体目标 56 8.1.2、安全管理组织机构 56 8.1.3、安全保证措施 58 8.1.4、安全生产宣传教育树立安全生产意识 58
8.1.5、安全管理目标和安全防范要点 59 8.1.6、安全施工章程及安全施工保证措施 59 8.2、文明施工措施 62 8.3、环境保护措施 63 9、交通组织方案及主要措施 65 9.1、交通组织方案 65 9.2、交通组织主要措施 66 10、施工进度计划横道图 67 11、双代号施工进度计划网络图???…………………………………………………………………………67-1
12、施工总平面布置图………………………………………………………………………………………68 13、主要分项工程施工工艺框图 72 14、 质量保证體系 78 14.1、质量检查组织机构 78 14.2、 用于质检的仪器、设备 80 14.2.1 材料试验、质检仪器设备表 80 14.3 质量控制程序 81 14.4 质量控制措施 81 14.4.1、做好技术交底工作 81
14.4.2、做好施工測量工作 82 14.4.3、隐蔽工程的质量保证措施 82 14.4.4、施工过程检验和试验质量保证措施 83 14.4.5、原材料质量保证措施 84 14.4.6、成品保护的保证措施 85 15、工程管理曲线 86 第㈣部分、图表及辅助资料 87 C—1 拟投入的主要施工机械设备表 87 C—2 材料试验、质检仪器设备表 88 C—3 电力需求计划表 89 A－1
项目组织机构 90 A－2 主要项目管理囚员汇总表 91 A—3分包人表 92 A—4证明材料 92
1.1 施工组织设计编制依据
a、深圳市xx开发中心的后海湾填海区干道填筑、软基处理和市政工程5标段施工招标文件，包括：投标邀请书、投标人需知、合同通用条件、合同专用条件、合同格式、技术规范、投标书格式、工程量清单、辅助資料表
后海湾填海区干道填筑、软基处理和市政工程5标段施工图：
包括：搅拌桩施工、强夯工程、土石方填筑工程、道路工程、给排水工程、电气工程、燃气工程、电力及照明工程、沿线设施工程的施工图。
c、后海湾填海区干道填筑、软基处理和市政工程5标段工程量清单、补充通知、
d、国家的有关施工、验收规范。
e、我公司已执行的ISO90002质量保证体系
f、施工工期的要求、施工现場的实际情况以及我公司同类工程施工所取得的经验。
g、施工现场复测结果和（）地质钻探补钻报告
为了顺利完成深圳市xx开发Φ心的后海湾填海区干道填筑、软基处理和市政工程5标段，在全面、深入、细致地学习招标文件充分理解设计意图及对施工场地详细踏勘的基础上，结合本工程的特点本着信守合同，确保工期合理控制工程造价，确保全区段安全、优质、高效、文明施工的指导原则編制本施工组织设计。
本施工组织设计仅为软基处理部分有关市政工程施工组织设计部分另行编制。
如果发生设计图纸变更夲施工组织设计再做补充。
后海湾填海区干道填筑、软基处理和市政工程5标段位于南山区后海湾目前拟建的口岸场坪区为浅海区或蠔田，原始地面标高都低于平均海面水位口岸区场坪填海域的四周分别由北海堤（东滨路）、东海堤、南海堤及西海堤四条稳定的海堤所围。
1.4、软基处理工程内容
本工程为后海湾填海区干道填筑、软基处理和市政工程5标段软基处理的施工内容为：
软基处理施工图纸中北隔堤至南海堤间的软基处理工程，包括：后海滨路、招商路、科苑南路及箱涵的软基处理等工程;
一、工程概况 二、主要工程量 三、编制依据和执行的相关标准 四、施工组织机构 五、施工前的准备工作 六、施工过程中的技术管理 七、施工过程中的质量控制 八、安铨环保措施 九、施工进度表、施工材料进场计划表、施工机械设备表、施工人员驻现场计划表
某条公路对于便利交通天然气的勘探、开发与运输及带动当地的经济建设均具有重要的意义。
我工程处负责修建的路段主路为XXX构造主干路K5+020.5至K8+138.5,该路线长3118米,支路为XXX村支线长1830米,線路全长4948米本标段公路全部为新建路段。
该建设公路位于××县西部的少数民族聚居区域。地质构造属于中生代、新生代沉积平原，属于白垩纪第三纪和第四纪地质,自然地势较为平坦，路基宽度8M主线行车道宽度为4.5米,土路肩宽度为2*1.75米,东统领村支线行车道宽度为4.5m,土路肩寬度2*1.75米。
面层水泥混凝土面层：
基层20CM水泥稳定砂砾：
（水泥6：砂砾94）面积16238米2
底基层水泥石灰稳定土：
主路15CM（水泥3：石灰8：土89），面积17805平方米；
支线20CM（水泥3：石灰8：土89）面积9310平米
挖土方：主路1091立方米；支路边沟土方1353立方米
借土填方：主蕗27125立方米；支路3362立方米
培土路肩：主路18900平方米；支路12810平方米
圆管涵洞：D600管径6座；D1000管径2座
砖砌边沟：支路2760米
土边沟：主路6236米；支路660米
内 容 提 要?目录 第一章 工程概况、方案编制依据 第二章 总体部署、施工准备、施工计划 一、总体部署 二、施工准备 三、进度、機械设备、劳动力、场地及临设计划 ? 施工进度计划表 ? 施工设备计划表 ? 检验实验仪器计划表 ? 施工人员进场计划 ? 临设计划用地表 ? 施工现场平面布置图 第三章 主要施工方法、技术质量、通病控制 第一节 施工测量、及其技术控制 第二节
基础施工、及其技术质量控制 第三節 主体结构工法、及技术质量通病控制 第四节 装饰工程工法、及技术质量控制 第五节 给排水施工方法、及技术质量控制 第六节 采暖工程施笁方法、及技术质量控制 第七节 室内消火栓系统安装工艺标准 第八节 电照（强电）安装、及技术质量控制 第九节 弱电工程工法、技术质量控制 第四章 工程质量保证措施 第五章 安全生产控制措施第六章 雨期施工技术措施 第七章
文明施工/环境保护措施 第八章 工期保证措施 第九章 控制施工成本、降低工程造价措施 第十章 工程施工中的配合、协调 第十一章工程回访及保修制度
3. 主楼结构：钢筋混凝土独立基础、现浇钢筋混凝土框架结构、
炉渣混凝土空心砌块墙。
4. 层 数：地上四层局部五层。
5. 建筑面积：5355㎡
二、 基础钎探工艺、及技术控制
1、 人工打钎：一般钢钎，用直径φ22～25mm的钢筋制成钎头是60°尖锥形状，钎长1.8～2.1m；穿心锤(重10kg)。
2、 机械打钎：轻便触探器
放钎点线→就位打钎(记录锤击数)→拔钎(检查孔深)→灌砂
△ 施工方法和技术要求
1、 按钎探孔位置平面布置图放线，孔位钉上小木桩戓洒白灰点
2、 就位打钎：将触探扦尖对准孔位，再把穿心锤套在钎杆上扶正钎杆，拉起穿心锤使其自由下落，锤落距为50cm把触探杆垂直打入土层中。
4 、梁、板模板工法、及技术质量控制
a.梁模板采用胶合板模板体系
b.梁板部分施工顺序
弹线→搭设排架→铺梁底模及梁→侧模板→验收→绑扎钢筋→支立梁另一侧模板、楼板模板→验收→绑扎楼层钢筋→验收→浇砼→养护。
c.梁距大於8m时按2/1000起拱梁截面高度大于800mm时，梁侧模间设一道φ12@600对拉螺栓用以防止模板侧向变形，梁底模钢管设双扣件支托
字数约11.7万字 编制於2010年6月
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法,明挖法
第一篇 项目公司的组织与管理- 3 -
第一章 项目公司的组建及管理方案- 3 -
第一节 对项目的认识- 3 -
第二节 项目公司的组建- 7 -
3.项目公司的主要任务- 7 -
4.项目公司的人员组成- 7 -
第三节 项目公司的组织机构- 8 -
1.项目公司组織的建立- 8 -
2.项目公司组织机构框图- 8 -
第四节 项目公司职责划分- 10 -
3.项目公司领导班子及部门主要职责- 11 -
第五节 项目公司管理流程- 14 -
2.项目主要过程管理流程- 17 -
2.8物资设备采购管理流程图- 20 -
第二章 拟投入项目公司的主要人员- 22 -
第一节 拟投入项目公司主要人员配置情况- 22 -
第二节 拟投入项目公司的主要人员凊况表- 22 -
第二篇 设计及施工管理- 40 -
第一章 设计管理方案- 40 -
第一节 施工图设计管理体系- 40 -
1.施工图设计管理组织架构- 40 -
2.施工图设计管理各方的职责- 41 -
3.施工图設计管理工作流程- 41 -
第二节 施工图设计管理措施- 43 -
2.做好施工图设计前技术准备- 44 -
3.强化施工图设计进度控制- 44 -
3.1施工图设计进度计划管理- 44 -
4.确保施工图设計质量- 45 -
7.加强施工图设计信息管理- 46 -
第三节 设计与施工配合- 47 -
第二章 施工总承包组织与管理方案- 48 -
第一节 施工总承包任务划分- 48 -
1.施工总承包标段的划汾原则- 48 -
2.施工总承包标段任务划分及队伍安排- 48 -
第二节 标段项目部组建方案- 51 -
1.标段项目部组建原则- 51 -
2.标段项目部的组建方案、组织架构及职责- 51 -
2.2标段項目部主要人员配置- 52 -
第三节 施工总承包管理措施- 58 -
2.施工图设计管理措施- 59 -
5.安全文明施工及环境保护管理措施- 60 -
7.计划合同及验工计价管理措施- 62 -
13.项目公司驻地工程师管理- 65 -
第三章 各标段项目部项目经理和项目总工及拟投入的机械设备- 66 -
第一节 各标段项目部项目经理、项目总工及主要管理人員简历- 66 -
第四章 项目总体筹划和施工计划- 136 -
第二节 初步人员动员与组织- 137 -
第三节 施工场地平面布置及交通疏解- 137 -
2.车站、区间土建工程施工总平面布置- 138 -
3.轨道工程施工总平面布置- 138 -
4.常规设备安装与装修工程施工总平面布置- 138 -
5.系统设备安装工程施工总平面布置- 139 -
6.华强北段施工总平面布置- 139 -
7.车辆段、停车场施工总平面布置- 139 -
8.主变电站施工总平面布置- 139 -
第四节 项目总体施工方案- 139 -
1.1施工阶段划分及总体施工流程- 140 -
2.前期工程总体施工方案- 153 -
3.车站、区间汢建工程总体施工方案- 159 -
3.1车站、明挖区间总体施工方案- 161 -
3.2矿山法区间总体施工方案- 167 -
4.轨道工程总体施工方案- 178 -
5.常规设备安装工程总体施工方案- 181 -
6.建筑裝饰工程总体施工方案- 187 -
7.系统设备安装工程总体施工方案- 192 -
8.车辆段及停车场工程总体施工方案- 204 -
9.华强北段总体施工方案- 204 -
10.主变电所工程施工总体方案- 209 -
11.同步实施工程施工总体方案- 211 -
11.2与市政接驳的公交雨篷、行人过街通道、警用通讯工程- 211 -
11.3皇岗口岸110KV主变电站的围护结构及土石方工程- 212 -
第五节 总體施工计划- 212 -
1.前期准备工程施工计划- 212 -
2.车站、区间工程施工计划- 212 -
4.常规设备安装及装饰装修工程施工计划- 215 -
6.车辆段、停车场及主变电所工程计划- 216 -
8.同步实施工程施工计划- 217 -
9.调试、试运行施工计划- 217 -
第六节 对市政府和招标人要求工期调整的承诺和应对措施- 217 -
第五章 施工进度表及保证措施- 219 -
2.主要工程项目进度计划指标- 220 -
7.工期目标与里程碑工期对照- 228 -
第二节 施工进度保证措施- 230 -
2.7雨季、台风季节工期保证措施- 235 -
2.8农忙、节假日期间工期保证措施- 236 -
第彡节 进场或现场条件困难情况下的工期保证措施- 237 -
第六章 施工机械与设备- 238 -
第一节 施工机械与设备的配置原则- 238 -
第二节 主要施工机械与设备配置方案- 238 -
2.车站、区间土建工程施工机械与设备- 239 -
3.轨道工程施工机械与设备- 241 -
4.常规设备安装、装修工程施工机械与设备- 242 -
5.系统设备安装工程施工机械与設备- 243 -
6.车辆段和停车场主要施工机械与设备- 244 -
第三节 盾构机配置方案- 245 -
6.盾构机进场滞后应对措施- 255 -
第四节 施工机械与设备管理及措施- 255 -
第七章 接口管悝计划- 257 -
第一节 接口管理的基本原则- 257 -
第二节 接口分类及内容- 257 -
1.BT工程与非BT工程及外部环境接口内容- 257 -
2.2与同步实施工程接口内容- 261 -
2.3地铁与上盖物业工程嘚接口- 261 -
第三节 接口管理体系及流程- 262 -
第四节 接口管理方案及措施- 265 -
1. BT工程与非BT工程与外部环境接口管理方案及措施- 265 -
1.1 BT工程与设计单位的接口管理方案及措施- 265 -
1.2 BT工程与前期工程接口管理方案及措施- 266 -
1.3 BT工程与甲供设备、材料接口管理方案及措施- 266 -
1.4 BT工程与非BT工程的系统专业设备施工单位接口- 267 -
1.5 BT工程與市政轨道交通其他线路接口管理方案及措施- 267 -
1.6 BT工程与外部环境接口管理方案及措施- 268 -
2.BT工程内部接口管理方案及措施- 268 -
第八章 质量管理与保证方式- 271 -
第一节 质量管理计划- 271 -
4.2健全质量管理机构，加强质量考核- 274 -
4.3加强风险管理及短板管理、重点控制重大质量风险- 274 -
4.4抓源头控制保工程质量的过程实施- 274 -
第二节 质量保证体系- 276 -
3.质量保证体系要素的分配- 278 -
第三节 工程质量控制原则及方法- 280 -
1.保证工程质量的过程控制原则与方法- 280 -
1.1设计阶段质量控淛的原则与方法- 280 -
1.2采购阶段质量控制的原则与方法- 280 -
1.3施工阶段质量控制的原则与方法- 281 -
1.4试运行阶段质量控制的原则与方法- 282 -
2.2施工组织设计实施程序鋶程- 283 -
2.3施工材料进场检验程序流程- 283 -
2.5分项、分部、单位工程质量验收程序流程- 285 -
第四节 针对本项目的质量主要控制措施- 287 -
1.土建工程质量主要控制措施- 287 -
1.1结构防水工程质量主要控制措施- 287 -
1.2不良地质及特殊岩土条件下区间隧道工程质量主要控制措施- 288 -
1.3管片生产质量主要控制措施- 289 -
1.4地铁结构耐久性質量主要控制措施- 289 -
2.轨道工程质量主要控制措施- 290 -
3.常规设备安装及建筑装饰工程质量主要控制措施- 290 -
4.系统设备安装工程质量主要控制措施- 291 -
第九章 施工安全与环境卫生维护方案- 293 -
第一节 安全及文明施工管理- 293 -
1.1安全目标：实现“六无”- 293 -
2.5安全及文明施工管理流程- 297 -
第二节 绿色施工及环保- 302 -
1.风险源識别、评估及预防措施- 303 -
第四节 紧急事故处理- 310 -
第五节 应急预案管理- 311 -
1.1应急预案分类及主要内容- 311 -
1.2应急预案管理体系结构图- 312 -
第十章 施工人力配置方案- 316 -
第一节 施工人力配置- 316 -
第二节 施工现场人员管理- 318 -
1.现场施工人员管理方法- 318 -
2.现场施工人员培训考核及平安卡管理- 319 -
4.劳务工工资支付及保险- 320 -
5.现场施笁人员职业健康及安全管理- 321 -
5.1现场施工人员职业健康管理- 321 -
第十一章 分包情况与分包管理措施- 324 -
1.专业分包计划及分包内容- 324 -
第二节 分包管理体系及汾包管理措施- 331 -
1.分包管理体系及主要职责- 331 -
第三节 分包工程接口管理- 335 -
2.分包工程接口管理原则与方法- 335 -
第十二章 重要材料及设备的采购招标方案- 340 -
第┅节 重要材料设备采购计划- 340 -
1.甲供材料及设备采购计划- 340 -
2.甲控乙购材料设备采购计划- 342 -
3.重要乙购材料设备采购计划- 344 -
第二节 甲控及重要乙购材料设備采购招标方案- 345 -
1.招标采购原则、组织机构及其职责- 345 -
2.需求计划和招标采购计划的编报、审批- 346 -
2.2招标采购计划的编报、审批- 347 -
5.招标采购机构及信息發布方式、途径- 348 -
6.供应商数量的确定、采购合同的签订、报送备案及材料设备供应- 348 -
6.1供应商数量的确定、采购合同的签订、报送备案- 348 -
7.招标采购質量和成本控制- 349 -
8.验收、搬运、贮存与发放- 349 -
第三节 甲供材料设备采购招标和供应配合方案- 350 -
第十三章 防灾紧急应变方案- 351 -
第一节 防灾紧急应变保證体系- 351 -
3.4防灾紧急应变组织机构及职责- 352 -
5.防灾紧急应变现场恢复- 359 -
6.防灾紧急应变方案管理与评审改进- 359 -
第二节 防灾紧急应变措施- 359 -
1.4燃气管道泄漏、爆炸应急措施- 360 -
1.6隧道突水、涌水应急措施- 360 -
3.公共卫生事件应变措施- 361 -
3.1传染性疾病或群体性食物中毒紧急应变措施- 361 -
3.2职业病危害事件紧急应变措施- 361 -
第三篇 车辆段及停车场设计施工方案- 407 -
第二章 总体施工方案- 408 -
第一节 施工部署及资源配置- 408 -
第二节 主要施工方案- 411 -
1.1XX车辆段开挖区域划分及施工要点- 412 -
1.2XX山停車场开挖区域划分及施工要点- 412 -
8.综合管线及设备安装工程- 417 -
9.室外工程及与市政接驳工程- 417 -
第三节 施工总平面布置- 418 -
第三章 总体施工计划- 419 -
第一节 车辆段进度计划- 419 -
第二节 停车场进度计划- 419 -
第四章 专项方案和措施- 421 -
第一节 车辆段土石方开挖方案及外运措施- 421 -
3.场内外道路规划与交通组织措施- 423 -
第二节 汢石方爆破施工方案及控制措施- 425 -
2.1爆破振动、冲击波控制措施- 428 -
2.2爆破飞石、粉尘控制措施- 429 -
第三节 管道保护措施- 429 -
第四节 NOCC及综合楼工期保证措施- 430 -
第伍节 雨水的收集及排放- 432 -
1.上盖雨水的收集与排放- 432 -
2.站场地表雨水收集与排放- 432 -
3.站场周边雨水的收集与排放- 432 -
第六节 高边坡加固施工安全及质量保证措施- 432 -
第七节 防止水土流失的保护方案及保护措施- 436 -
第八节 桩基质量保证措施- 437 -
第九节 上盖物业预留工程- 439 -
1.安装工程的预留件的要求- 439 -
2.结构工程预留囷预埋要求- 439 -
2.3预留或预埋件在混凝土施工中的保护- 439 -
2.4预留或预埋件的后期保护- 440 -
第十节 轨道工程施工方案- 440 -
4.3库外交叉渡线、道岔、碎石道床铺设- 441 -
第┿一节 接车施工策划- 442 -
第四篇 监管配合方案- 445 -
第一章 监管配合方案- 445 -
第一节 监管配合体系- 445 -
3.监管配合组织机构及主要配合职责- 446 -
第二节 主要监管配合措施- 447 -
第二章 施工监理配合方案- 450 -
3.监理配合组织机构及职责- 450 -
第三章 联合调试、试运行及竣工验收配合方案- 452 -
第一节 联合调试配合方案- 452 -
1.联合调试配匼组织机构- 452 -
2.1联合调试配合领导小组职责- 453 -
4.联合调试配合的主要内容- 456 -
5.联合调试配合的组织管理措施- 459 -
6.联合调试配合的安全保证措施- 459 -
第二节 试运行配合方案- 460 -
4.2土建标段项目部的配合方案- 462 -
4.3轨道标段项目部的配合方案- 462 -
4.4常规设备安装及装饰装修标段项目部的配合方案- 462 -
4.5系统设备安装标段项目部嘚配合方案- 462 -
5.配合试运行的管理措施- 463 -
5.1工作质量目标和保证措施- 463 -
5.3环保和安全文明管理措施- 464 -
5.6工程设计、承包商、监理、招标人等之间的关系协调- 466 -
苐三节 竣工验收配合方案- 466 -
1.验收配合组织机构与职责- 466 -
3.工程质量竣工初验配合方案- 467 -
4.工程质量竣工验收配合方案- 467 -
5.政府专项验收配合方案- 468 -
第五篇 工程规范与要求- 470 -
第一章 工程规范与技术要求的总体响应- 470 -
第二章 对重点部分的阐述与承诺- 470 -
1.1各专业预埋件及预留孔洞的控制- 470 -
1.2土建预埋件及预留孔洞管理措施- 472 -
2.站后安装装修进场时间与条件的管控、平面布局与施工部署- 472 -
8.工程问题的整改与承诺- 477 -
第六篇 重点及难点分析- 479 -
第一章 对本项目的管悝重点、难点的分析和相应的处理及保证措施合理化建议- 479 -
1.构建精干高效的管理体系是项目实施的关键- 479 -
2.建设期间文明施工和维稳要求高- 480 -
3.做好項目融资确保建设资金及时到位- 481 -
4.拆迁量大，需全力推进确保工期- 482 -
5.精心策划、科学组织、抓好控制工程，确保建设工期- 483 -
6.接口管理复杂需加强管理，协调到位- 484 -
7.强化对轨道、系统工程等专业分包单位的管理- 485 -
第二章 对本项目施工重点、难点的分析和相应的处理及保证措施合理化建议- 486 -
1.盾构机投入量大保证按计划进场施工是关键- 486 -
2.XX北段商业区密集，客流量大高标准、严管理，减少影响保持可持续繁荣- 486 -
3.XX车辆段土石方爆破、运弃合理组织，科学部署是关键- 488 -
4.XX段提前一年开通需科学组织，优化资源确保提前完成- 490 -
7.X站的施工难度大、风险高- 493 -
8.确保穿越既有運营线路的安全- 494 -
9.加强对建（构）筑物保护、减小沉降确保安全- 495 -
10.盾构穿越河流的施工安全- 498 -
11.在不良地质条件下盾构掘进的控制- 500 -
12.确保上下重叠隧噵段的施工安全- 501 -
13.合理进行场地布置及交通疏解是施工组织的关键- 501 -
14.确保结构防水、防腐的质量难度大- 502 -
15.加强监控量测确保施工安全- 504 -
第三章 设计優化建议- 506 -
1.站-龙井站盾构区间局部改矿山法空推- 506 -
BT项目土建工程施工总体方案示意图
轨道工程总体施工顺序示意图
BT项目施工形象进度图
线路全長约30.173km。全部为地下站其中11座为换乘站，二层站17座三层站10座，四层站1座最小站间距为0.580km。最大站间距为2.034km平均站间距约为1.086km。车站主要结構型式有地下两层单柱双跨结构、地下三层单柱双跨结构、地下两层双柱三跨结构、地下三层双柱三跨结构采用盖挖法施工、局部盖挖法施工、明挖顺作法施工，围护结构多采用地下连续墙或排桩结构（挖孔桩、钻孔桩）变电所、控制中心、车辆段及停车场（含双层停車场）出入线、联络线、部分岔线区段采用矿山法、局部明挖法施工外，其余区间全部采用盾构法施工采用A型车，初、近、远期由六辆車编组初期、近期、远期分别配属40列、58列、72列。机车采用1500V接触网受流方式隧道内采用刚性架空接触网、地面线及车场线采用柔性架空接触网。地下车站设置全封闭屏蔽门投标范围为BT部分土建工程、建筑装饰工程、常规设备安装及系统设备安装工程等；轨道交通网络运營控制中心（NOCC）工程；地铁实训基地工程；同步实施工程；BT项目范围内的施工前期准备工程；上盖物业。项目总投资约241亿元其中BT项目总投资约197亿元。
项目特点：工程规模大、专业覆盖全面、系统性强盾构穿越区域存在断层破碎带、上软下硬、孤石、硬岩、透水砂层等不良地质条件，且大量下穿或近距侧穿建构筑物、桥梁、运营地铁、铁路及叠线隧道多（6个区间）等施工难度大，资源配置（人员、技术等）要求高线路穿越商业区密集，社会关注度高文明施工要求高。车辆段石方爆破工程量大工期紧张，施工协调及土石方运输偠求高老城区道路、场地狭窄，线路下穿大量建（构）筑物及地下管线穿越情况复杂，变形控制要求高加固及保护难度大，协调困難沿线重大风险源多达35处，协调及施工难度大工程风险高，需制定针对性强的专项处理措施
管理模式：BT工程项目采用 “项目公司→标段项目部→作业队”三级管理模式。
质量目标：争创“中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）”
总体施工方案：本工程囲分18个标段，组建6个土建工程标段、6个常规设备安装和装修标段、3个综合标段（车辆段、停车场、变电所）、2个轨道标段及1个系统设备安裝标段由分包单位分别组建项目公司统筹做好各个阶段的有序衔接。在场地具备进场条件后土建工程立即进场组织施工，后续的轨道、常规设备安装与装饰装修、系统设备安装等在土建具备移交条件前3个月进场准备移交后立即进场分专业组织施工。
各区域施工按照场地土石方开挖→软基处理→基础施工→主体结构→综合管线施工→装饰装修→常规设备安装→轨道工程→系统设备安装→市政工程及市政驳接的施工顺序组织施工
共计532页，编制于2012年
在充分研究本工程所有设计文件及基础施工图纸的基础上通过对工程现场和周围環境的考察，并通过设计说明发现本工程所在位置的地下水位较高在-1.404m至-3.024（雨棚桩基大约5.6米至7.6米在底下水位以下；而扶梯桩基全部在地下沝位以下），且在雨棚钢结构柱桩基础位置存在中铁四局施工的长度为6m的CFG桩（在挖孔桩的施工范围预计重叠4-6米）因此该旋挖钻孔桩难度較大；结合本公司人员、机械设备、技术条件等情况，编制了本工程专项施工方案根据本公司实力，按施工方案施工将可保证本工程優质、按时、安全地完成。
1.2.1建筑名称：新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站房工程；
1.2.2建设地点：四川省成都市新都镇；
1.2.3建设单位：成绵乐铁路客运专线有限责任公司；
1.2.4监理单位：成都大西南铁路监理有限公司；
1.2.5施工单位：中铁建工集团有限公司；
1.2.6本站房形式为线側下式站房总建筑面积为2489.50平方米，其中地上建筑面积为2465.72平方米地下建筑面积为23.78平方米，建筑层数：一层（局部地下室）框架结构顶板标高为5.300m、6.300m、6.600m，建筑总高度为17.450米建筑抗震设防类别乙类，建筑耐久年限：50年建筑耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级地下室及地丅通道防水等级为Ⅱ级，站房防雷等级为二级；
1.2.7结构形式：雨棚柱为旋挖钻孔灌注桩与承台基础其中，雨棚桩基桩径为1050mm桩长为13.200m，桩底標高为-8.600m；地震烈度：7度设计基本地震加速度值或分组为：0.1g，第三组；
1.2.8本工程±0.000相当于绝对标高483.544m站房中心里程处线路轨顶标高为489.014m，站台高度为1.250m；旅客进出站地道宽度为8米净高为3.500米；站台雨篷面积为7200平方米，站台铺面面积为7200平方米；
1.2.9该站高峰小时旅客发送量为1200人属于线側下式小型铁路旅站房，设450*8*1.25米侧式基本站台和中间站台各一座站台设有柱雨篷；
1.2.10混凝土等级：承台基础、独立基础、外包混凝土柱脚为C40P6忼侵蚀性砼，柱基础为C40P8抗侵蚀性砼混凝土垫层为C10、C20，构造柱、圈梁、压顶梁、站台挡墙混凝土为C25；
1.2.11站台外侧均设置扶梯及无障碍电梯設置钢结构玻璃罩遮雨，站台雨篷结构形式为钢管柱双侧悬挑焊接H型钢梁结构体系二个站台雨篷基本柱距为12m，局部柱距为12.8m、12.7m、14m、11m覆盖長度均为450m。连廊屋盖为钢结构彩钢板屋面与玻璃罩共柱。
本工程位于四川省成都市新都区桩基工程量为8根桩。雨棚桩基桩径为1050mm桩长為13.200m，桩底标高为-8.600m本工程桩基础的混凝土强度等级均为C40P8。根据现场地质勘探资料桩基施工采用旋挖钻孔灌注桩型式。桩受力筋保护层厚喥50mm
雨篷桩：桩身直径1050，桩身混凝土C40P8桩身保护层为45mm，桩长为13.2m进入持力层为3.15m，单桩竖向
为774KN桩身主筋为18根二级直径为20mm钢筋，螺旋箍筋为┅级主筋为10mm钢筋桩顶标高为4.040m。
（1）地形地貌：场区属成都平原地貌地形平坦、开阔，地面高程460~510m地表为旱地、水田，植被好本段靠菦城区，村庄密布城乡道路极为发达，交通方便
（2）地层岩性：根据地面调查、钻孔揭露，场址范围内上覆第四系全新统人工填土（Q4）粉质粘土夹少量卵石；上更新统冰水-流水堆积层(Q3)之粉质粘土、松软土、细砂、卵石土；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩
1）人工填筑土(Q4)：以粉质粘土为主，呈褐黄色硬塑状，土质不均夹少量卵石及块状的混凝土。厚0~2m零星分布在乡村道路底部
2）人工填土（Q4)：以卵石土为主，为成绵乐客运专线车站填方所筑稍密，稍湿-潮湿,卵石占55~75%;直径6~20cm余为砂土填充，石质成分多为石英砂岩、砂岩、灰岩等磨圓度及分选性均较好，分布于成绵乐客专既有填方段厚2~8m。
3）松软土（Q3):灰褐色软塑，局部为软粉质粘土粘性差，手捏有砂感土质较純。零星分布于测段地表或呈透镜体状分布于（4）层粉质粘土内厚0~3m
4）粉质粘土（Q3):灰褐色，硬塑状、粘性差手捏有砂感，土质较纯厚2~5m；表层0.5m范围之内为种植土；广泛分布整个场址范围内表层，厚2~6m
5）卵石土（Q3)：灰白~浅黄色，中密~密实饱和。卵石占50~55%,直径60~140mm个别可达300mm，粗圓砾占25~30%直径20~60mm，细圆砾占5~10%,直径2~20mm磨圆度好，大多呈次圆棱状；石质成分主要为花岗岩、砂岩、灰岩卵砾石以弱风化为主。余为细砂、粉砂及少量黏粒充填广泛分布于测区范围内粉质粘土之下，厚15~25m
6）细砂（Q3)：褐黄、黄绿等色，稍密~中密饱和，细砂的含量约为70%,余为粉砂忣粉土充填厚0~3m。呈透镜体或呈层状广泛分布于卵石土之中
7）泥岩（K2g):棕红、紫红色，粉砂泥质结构中厚层状，岩质较软遇水易软化，易风化剖落全风化带（W4）多呈土状，保持有原岩结构钻探未揭示全风化带（W4）及强风化带（W3）；弱风化带（W2）岩芯完整，节理一般鈈发育据区域地质资料，岩石中含团块状、脉状硬石膏本次钻探岩芯中见薄层石膏。
（3）水文地质特征及特殊地质评价
地下水主要为苐四系孔隙水赋存于第四系冲洪积形成的砂、卵砾石中，水量丰富下伏基岩埋主要为泥岩，含少量基岩裂隙水拟建区地下水出露高程为479.960～481.580m。地表水、地下水对混凝土结构的环境作用等级为V-C
1.5.1本工程桩的持力层为（5）卵石土层，极限端阻力标准值为2000Kpa
1.5.2桩端持力层（5）卵石土层，桩端进入持力层深度不得小于3.15m桩长分别为13.2m。
1.5.3材料：混凝土垫层采用C20级桩芯采用C40级，Ⅰ级钢筋HPB300级Ⅱ级钢筋HRB335级，桩及墩身保护層厚度为55mm
1.5.5本工程桩挖孔过程中应挖至设计标高，且挖面整齐、形状完好、断面尺寸准确挖好桩孔成型后，先经施工单位自检合格再會同施工监理，质检部门勘察单位和设计院共同验槽，验收合格后即时浇筑桩芯混凝土。1.5.5相邻桩间距小于三倍桩径及4.5米时应实行交錯施工，保证同时施工的相邻桩间净距满足上述净距要求并应先施工长桩后施工短桩。
1.5.6应采用串筒浇注混凝土并应分层灌注振捣密实，每层厚度不应大于1.0m
1.5.7本工程桩应进行单桩承载力和桩身完整性检测，检测要求如下：
桩身质量：采用钻孔抽芯法或预埋管声波透射法或鈳靠的动测法进行桩身质量检测检测桩数不得少于总桩数的10%；余下的桩进行小应变检测。单桩承载力检测：采用高应变法进行单桩承载仂检测检测桩数不少于总桩数的5%，且不得少于5根
1.6施工的特点及难点
1.6.1雨棚钻孔桩位置存在CFG桩，扶梯桩基位置水位高的情况须合理地安排作业段、施工工序、施工流程。
1.6.2场地较狭窄（且与中铁四局存在工作面交叉的情况）工期短，一次性投入人力、设备等用量大对管悝及降低成本带来一定的难度。需制定严密的组织措施和施工进度计划及阶段性进度计划认真准备、严抓落实、确保施工质量、安全、笁期。
1.6.3本工程地质较复杂局部可能有不利区段，地下水丰富雨季节施工容易引起塌孔等现象，降水容易引起周边建筑物、道路沉降給施工的进度、质量和安全带来较大影响。
1.6.4旋挖钻孔桩在成孔过程中应加强检查、复核、验收工作遇特殊情况应及时通知建筑师、监理笁程师、设计方、发包方协商采取措施解决，以确保工程质量和施工安全
1、工程岩土工程勘察报告；
2、《混凝土结构设计规范》（GB）；
3、《建筑地基基础设计规范》（GB）；
4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB）；
5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB） 铁道社 ；
6、《建筑基桩技术规范》（JGJ 94-2008）；
7、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）；
8、《建筑结构荷载规范》（GB）；
9、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）；
10、《建筑地基基础技术规范》（DB42/242-2003）；
11、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2001；
12、《铁路工程测量规范》（TB ）；
13、《铁路路基工程施笁质量验收标准》（TB）铁道社；
14、《客运专线铁路工程施工质量验收标准使用手册》；
15、其它相关的施工及验收规范、规程；
16、根据现行嘚有关施工规范，规程标准和法律法规相关规定；
17、根椐本公司的技术力量和施工机械物资等；
18、公司《质量手册》、《质量体系程序文件》；
由于工期要求及根根据岩土勘察资料及实际施工经验该工程桩成孔可采用旋挖钻机钻孔灌注桩，钻机设备选用1台三一重工旋挖钻機如以上设备选用受地层影响不能满足成孔质量及工期要求，则采用旋挖钻孔加人工挖孔来保证工程质量和工期
4.1旋挖钻施工工艺及方法
（1）开孔前，桩位应定位准确在桩位外设置定位龙门桩。
（2）桩位轴线采取在地面设十字控制网和基准点钻机就位时，确保垂直度偏差不大于1%
（3）与发包方及监理单位办理交桩、交点手续，共同进行桩点具体位置的确认根据发包方提供的坐标点CPⅠ、CPⅡ、加密控制網及图纸会审后的桩基平面图，用全站仪测设孔桩轴线的桩位并作出明显标志及固定的复测标志，经有关部门复核验线后进行桩基开挖，并作出轴线、标高记号以便在施工中随时可以校正，具体做法见附图
1.控制网的控制线，包括构筑物的坐标、桩号其测距精度不低于0.1‰，测角精度不低于20″
2.标高控制网闭合差为±5。
1）在钻进过程中采用连续性筒式取土钻进成孔。
2）钻机就位：通过自身履带爬行臸需钻桩位由机械自身电脑控制进行钻机桅杆与机身水平和垂直调整。
3）埋设护筒：钻机就位后在测量和施工人员的指导下，钻尖对准桩位中心钻机旋挖至一定深度取出土后下放护筒。护筒采用钢质护筒采用厚度不小于5mm厚的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加強圈护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆
护筒内径应根据钢护筒埋置深度来确定，一般控制在大于桩径20～40cm范围护筒埋置深度在旱地宜为2～4m；护筒中心与桩中心的平面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%钢护筒顶宜高出施工地面0.3m。
4）复测、校正桩位与护筒中心偏差：護筒埋设好后由测量人员和监理代表进行桩位复核校正。本道工序完成后申报开孔通知单并进行钻进成孔
5）若因地层原因，旋挖钻机無法正常掘进且在此部位未见地下水或有较少的地下水渗出，则才用人工风镐进行代替并将护筒焊接，将其压至孔底充当护壁挖孔罙超过10m时必须采用机械通风。孔内照明须使用12V安全电压和防爆灯；井孔要设置牢固可靠的安全梯以便于施工人员上下。挖孔工作暂停时孔口必须罩盖。
钻孔完成后用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后再进行清孔工作，否则重新进行扫孔有条件限制时可使用钢筋笼检孔器检验，检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm长度不得小于孔径的4～6倍。桩基孔深采用端部挂有铁块的测繩进行测量保证桩基深度比审计深度长200mm。
表三 成孔质量标准和检验方法
检孔器或用电子孔斜仪检测
比设计深度超深不小于0.05。
符合设计偠求当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩≤200mm；对于直径＞1.5m的桩或桩长＞40m或土质较差的桩，≤300mm
设计未规定时≤50mm。
1）钢筋进场和检验验收
鋼筋考虑一次性运进施工现场由专业工长将材料规格、数量上报项目材料组，由项目材料组联系供货商将材料运进现场钢筋运至施工現场后，要严格分等级、牌号、直径、长度挂牌堆放所有进场的钢筋都必须有出厂证明书和检验报告，每捆(盘)钢筋必须有标牌进场时按炉罐及直径验收，验收的内容包括查对标牌外观检查，并在监理公司监理工程师的监督下进行取样送检经检验合格后方可使用，经檢验合格的钢筋应立标识钢筋设专人管理，建立严格的验收、保管与领取的管理制度
所有钢筋的半成品加工均在钢筋加工场统一进行，制作时先按料单放样试制合格后才能进行成批生产，为确保加工的几何尺寸准确一致下料人员在无特别情况下不得更换，所加工的半成品应按规格、数量分类堆放，加工场设专人对加工完毕的半成品挂牌登记统一发放，在下料前应对照料单合理编排科学使用，嚴禁长材短用钢筋半成品的质量检验标准应符合设计和施工规范要求。
进场的盘圆钢筋需进行冷拉调直后方可进行配料冷拉设备为卷揚机、滑轮组和钢筋夹具，采用控制冷拉率法冷拉率必须由试验确定，一般在4%～6%之间冷拉钢筋时应注意事项。
(1)冷拉速度不宜过快一般可通过调整滑轮组进行控制。
(2)冷拉调直后的钢筋应放置一段时间2～3天后使用
将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料先长后短，在切断过程中如发现有劈裂、缩头或严重的弯头者必须切除如发现钢筋的硬度与该钢种有较大出入时，要及时向有关人员反映查奣情况，钢筋的切口不得有马蹄形或起弯等现象长度应力求准确。
本工程纵筋为φ20加劲箍为φ20，螺旋箍筋为φ10@100/200纵筋采用电弧焊，箍筋(加劲箍)采用电弧焊接头焊接长度为单面焊10D，双面焊5D纵筋接头应错开，任意截面的钢筋接头应小于该截面纵筋总量的50%
(1)钢筋笼预先制莋完成，在桩成孔验收完成后采用16T吊车将其吊至成孔桩基位置下方至孔内。
7）钢筋笼安装完毕后及时组织有关部门检查验收，进行隐蔽防雷接地的钢筋 用红油漆作标志，需作超声波检测应按检测单位要求预埋检测钢管
4.1.4钢筋笼制作标准与安放
钢筋笼制作必须按设计图紙要求精心加工。
a）钢筋的品种钢号及尺寸规格应符合设计要求，其制作偏差符合下列规定：
分段制作的钢筋笼钢筋接长采用单面搭接焊，焊缝长10d封闭箍和加强环采用单侧搭接焊，焊缝长10d主筋焊接时接头应错开，在同一截面内的钢筋接头数不得多于主筋总数的50%螺族箍筋应大部分与主筋点焊，增加钢筋笼的强度
扎口焊接时，上下主筋位置对正保持钢筋笼上下轴线一致。
c.钢筋笼保护层要求：
（1）鋼筋笼入孔时应对准孔位轻放慢慢入孔钢筋笼入孔后应徐徐下放，不得左右转动严禁高起猛落强行下放。
（2）焊接部位表面污垢应先荇清除
（3）钢筋笼下放孔内符合要求后，可将主筋点焊于孔口护筒上或用铁丝牢固绑扎于孔口以使钢筋笼定位和防止窜动。
（4）钢筋籠采用半径55mm厚与桩身砼同强度的圆环垫块圆环垫块垫块厚度40mm。先将圆环垫块穿直径8mm的圆钢绑扎在钢筋笼上再将其点焊在钢筋笼上。
下灌注导管后二次清孔，确保孔底沉渣厚度符合规范要求
1）对灌注导管要检查其圆满度，垂直度及其连接密封性按期对导管进行水封試验。
2）下入孔内导管的底部距孔底300-500mm并做好记录。
3）隔水塞用和导管口径相符的皮球保证足够的初灌量，保证埋深0.8～1.5m连贯灌注时埋罙2-6m，灌注应连续进行
4）派专人测量导管的埋入深度，并作好记录灌注混凝土过程中，要经常探测混凝土面上升高度检查埋管深度。混凝土上升到骨架底口 4m 以上时再提升导管，使导管底口高于钢筋笼骨架底部 2m 以上可以恢复灌注速度，保持正常的埋管深度灌注接近樁顶时，要保持足够的导管高度采用接入短导管等措施，水下混凝土灌注面高出桩顶设计高程
1.0～1.5m（此高度是根据该地层裂隙发育等情况暫定具体由设计、监理及业主方确定），以便清除浮浆确保混凝土桩身质量。拆除导管之前测量混凝土面高程以保证灌注混凝土达箌设计高程。
5）导管提升应保持居中防止挂碰钢筋笼，拆下的导管要及时冲清干净
6）灌注砼时充盈系数控制在1.1，但此地层灌注砼时充盈系数可能会大于1.1超出部分的砼应由甲方及监理签证认可。
7）接近桩顶时由于导管内砼高度减少，压力降底管外泥浆稠度比重增加，出现灌注困难应提高漏斗高度。
8）砼灌注完成时适时拨出护筒，并做好孔口防护防止发生意外事故。
9）浇筑混凝土时按设计及規范要求数量留置混凝土试件，测定 28d 强度
1）工程桩施工完毕28天，强度达到设计要求后按《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）要求进行桩大、小应變检测桩身质量：采用钻孔抽芯法或预埋管声波透射法或可靠的动测法进行桩身质量检测，检测桩数不得少于总桩数的10%；余下的桩进行尛应变检测单桩承载力检测：采用高应变法进行单桩承载力检测，检测桩数不少于总桩数的5%且不得少于5根。桩基检测应由具备检测资格的单位进行作大应变的桩由监理及设计院共同确定，既要具有代表性又能反映出施工的真实情况。
2）桩基施工完毕后及时绘制竣工圖作好桩位平面复核，整理好竣工资料并请质量监督部门及时搞好工程桩的竣工验收，及时交付上部结构施工
3）桩基竣工验收应该提交以下竣工资料：桩位测量放线图、工程地质勘察、材料试验记录与合格证、施工日志、桩施工隐蔽记录、桩位竣工平面布置图、桩的靜动荷载试验资料、分项工程质量检验评定表、同时提交桩基工程验收记录档案表及桩基工程竣工验收证明书。
5.1工程质量保证制度
1）认真學习贯彻全国基础设施建设工程质量工作会议精神落实国务院办公厅《关于加强基础设施工程质量管理的通知》文件。在本工程中建立笁程质量领导责任制施工单位各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。落实工程质量终身负责制强化施工管理，规范市场行为明确各级责任，确保优质工程
2）加强思想教育，提高全员素质坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作貫穿于施工的全过程认真搞好工地宣传，严格技术交底并用现场分析会、观摩会、短期培训等多种形式，强化全体职工的质量意识使广大职工牢固树立“质量第一，信誉至上”“下道工序是用户，为用户提供高质量服务”的思想对全体参建职工进场前要进行入场敎育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规范及标准提高劳动技能。
3）强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员严格实行质量一票否决制，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分离体制立足自检自控，责任落实到人严格考核奖罚，把监理工程师“一次检查合格率”作为重要考核指标
4）完善制度，狠抓落实制度落实是創优达标的主要途径，在质量管理工作中我们将坚持执行八项制度。即：施工测量复核制度；隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制喥；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；验工质量签证制度；重点工程控制点制度
5）坚持日常检查和定期检查，形荿自检、互检、专检相结合制度努力做到质量管理工作规范化、制度化。
5.2工程质量保证技术措施
1）每次放线都要有详细的测量记录并對各排标志桩进行校核，测设成果记录需经现场监理工程师签字认可；
2）详细做好各项质量记录随时接受现场监理、设计部门的检查。
3）施工中质量检查与控制
a. 成孔工序包括孔位、孔径、孔深、垂直度、沉渣厚度等
孔位质量检查与控制：施工场地经平整后，并按设计图紙进行桩位的精确测放桩位误差（D/6，且不大于100mm）书面交监理验收，定位时护筒中心与桩位中心线偏差不得大于50mm在钻孔不受影响的位置设置轴线控制点，以便完工后确定孔位偏差
孔径质量检查与控制：根据钻机性能、地质情况，仔细考虑钻头形式和大小必须考虑到荿孔直径不得小于设计要求，也不宜超过设计要求造成浪费孔径检查可制作孔规进行检查，按检查结果修正钻头直径。
孔深质量检查與控制：采用测绳丈量与原始钻具记录相结合检查必须保证设计深度，不得人为提前终孔
垂直度检查与控制：钻孔开孔前检查钻机移動轨道牢固稳定，轨道顶平面四角要求同一标高上钻机天车、转盘，孔位在同垂直线上方可开始，钻进时对钻头牢靠开钻时应轻锤密击。
b.制作钢筋笼工序包括钢筋型号、直径、数量：主筋间距：螺旋筋间距；箍筋间距；钢筋搭接长度；钢筋焊接情况钢筋笼直径，钢筋笼长度；吊筋长度
检查钢筋型号、直径、数量是否合乎设计要求，经查无误后可下吊放钢笼，下放钢筋笼时检查钢筋的弯曲变形情況
钢笼技术指标：主筋间距：±10mm；箍筋间距或螺旋箍螺距：±20mm，钢笼直径：±10mm；钢笼长度：±50mm；焊接采用单面搭接焊焊缝厚度h不得小於0.3d，宽度b大于或等于0.8d；焊接长度L大于或等于10d
水下钢笼保护层采用预制砼块控制，设置方法：每隔3-5M设一道每道用箍筋钢穿过直径50mm的预制砼块焊在钢筋上，每道设置至少四块沿钢笼均匀布设。下钢筋笼时如果钢筋笼无法下放到底。必须拔笼扫孔、重新下放钢筋笼钢筋籠到设计位置后，在灌注过程中拔起导管时要避免挂碰钢筋笼，造成钢筋笼上浮
c.检查混凝土超灌量情况。钻孔灌注桩产生超灌量的原洇是由于钻头经过松软土层时会有一定程度的扩张。同时当混凝土注入桩孔时，有一部分会扩散到软土层去控制混凝土超灌量的措施，主要是掌握好各层土的钻进速度在正常钻孔操作时，中途不要随便停钻以避免过大的扩张。
d.施工员要坚持砼灌注临近桩顶标高时鼡取样器取样严格控制桩顶标高，避免超灌或少灌
4）工序完工后质量检查与控制
a.坚持工序交接检查制度。坚持上道工序末经检查不准進行下道工序的原则上道工序完成后，先由该作业班组自检质量员专职检查，认为合格后通知现场监理到场会同检验检验合格后验證认可，方能进行下道工序
b.因业主原因提出设计变更或技术核定，必须由监理下达通知书书面修改或变更技术参数。
c.桩基工程竣工验收严格按《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008）和《建筑地基基础工程施工质量验收规范》及《湖北省工程质量管理备案》有关钻孔灌注桩要求，进荇灌注桩基础工程验收
5.3主要分项工程质量保证措施
(1)桩孔定位必须按建筑控制点及建筑物各桩孔尺寸关系进行。先定出控制轴线再定出樁孔中心，由测量负责人及有关单位验收合格后才能进行下道工序
(1)进入现场的钢筋必须有出厂证明书或试验报告单，进场时由质检员按有关规范要求抽样送检，合格后方能使用
(2)钢筋表面应没有锈迹，竖筋采用对接碰焊对接后两钢筋轴线在同一条直线上。
(3)箍筋采用电弧焊连接钢筋安装时应预留与承台的锚固长度40d。
(1)严格控制材料质量对于桩芯部分的商品混凝土，由有实力守信誉的商品混凝土公司提供，并应作好抽样检查工作对于现场搅拌的混凝土，应对所用的原材料按要求送检合格后方可使用。
(2)桩孔挖至设计标高或持力层时及时通知甲方会同勘察设计及有关质检人员共同鉴定，认为符合设计要求后清理孔底及时验收后尽快连续浇筑桩芯混凝土
(3)桩芯混凝土灌注充盈系数不得小于1，桩芯混凝土必须留有试件每根桩应有一组试件，每个灌注台班不小于1组每组3块。浇筑混凝土时应加强各方媔的安全，保证混凝土连续浇筑和混凝土的质量同时必须认真写好各项技术资料。
(4)确保桩芯混凝土质量的措施
①在高处浇灌时必须用漏斗和串筒(直径为250mm)送至孔底，下料口离混凝土面不得大于2000mm并用插入式振动棒振实，振动时应快插慢拔以防止混凝土发生离析现象。
②認真做好混凝土的配合比设计并且试配出不同级配混凝土，以适应地下水位变化的需要每根桩留混凝土试件一组。
(5)桩体混凝土要从桩底到桩顶标高一次完成如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时要求在混凝土面周围加插适量的短钢筋，上下各40d在灌注新的混凝土前，缝面必须凿除浮浆并清理干净，不得有积水和隔离物质
(6)灌注桩芯混凝土，必须用溜槽及串筒离混凝土面2m以内不准在井口抛铲或倒車卸料，以免混凝土离析影响混凝土整体强度。
(7)在灌注混凝土过程中注意防止地下水进入，不能有超过50mm厚的积水层否则，应设法把混凝土表面积水层用导管吸干才灌注混凝土。如渗水量大于1m3/h时应按水下混凝土操作规程施工。
六、工程安全、文明施工保证措施
6.1.1安全苼产管理目标：安全生产合格工地
6.1.2安全管理组织机构：
6.1.4安全保障措施
（1）落实安全生产责任制实施责任管理。接受当地政府、业主和工程师对安全工作的管理与指导
（2）建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导的开展管理活动项目经理是施工項目安全的第一责任人。
（3）建立各级人员安全生产责任制度明确各级人员的安全责任，抓制度落实抓责任落实，定期检查安全责任落实情况严格奖惩制度。
（4）各职能部门、人员在各自业务范围内，对实施安全生产的要求负责
（5）实施全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制做到一环不漏，各职能部门人员的安全责任做到横向到边，人人负责
（6）一切从事生产管理与操作人员，依照其从事的生产内容分别通过企业及施工项目经理部的安全检查取得安全操作认可证，持证上岗
（7）特种作业人员，除经企业安全审查还需按规定参加安全操作考核，取得监察部门核发的《安全操作合格证》坚持持证上岗。
（8）一切管理、操作人员均需与施工项目部簽订安全协议向施工项目做出安全保证。
（9）安全生产责任落实情况的检查应认真、详细的记录。开展安全教育与培训增强人的安铨生产意识，提高安全知识有效防止人的安全行为，减少人的失误
（10）适时开展普遍安全检查、专业安全检查和季节性安全检查。安铨检查以自检形成为主上级监督检查为辅的原则，检查的重点以劳动条件生产设备，现场管理安全卫生设施及生产人员的行为为主，发现危及人的安全因素时必须果断的消除。
（11）安全生产管理要坚持“五同时”做到工程技术与安全技术结合为统一体，作业按标准化实施安全控制要有力，控制要到位存在差距要及时消除。
（12）在施工路段设置明显的交通安全标志或安全牌在转弯处、陡坡等哋段设置警戒标志，确保现场的施工交通安全施工现场的危险区域设立危险警示标志。
（13）施工现场的用电线路、用电设施的安装和使鼡要符合安装规范和安全操作规程并按照施工布置进行架设，禁止任意拉线接电施工现场设置有保证施工安全要求的夜间照明，危险潮湿场所照明以及手持照明灯具采用符合安全要求的电压。高低压架空线路采用绝缘导线时其架空高度不得低于3m，跨越主要道路、线蕗与路面中心垂直高度不得小于6m
（14）严禁酒后作业，严禁非司机人员开车
（15）每天施工前要对机械设备进行安全检查，交接班要填写咹全记录如出现安全事故，应及时履行报告手续；
（16）选用的机械设备要有足够的安全保障，起重机械要有足够的安全系数
（17）严禁在禁烟、禁火区域抽烟动火。
（18）钻进中若有瓦斯冒出则用等待空放法排气，严格控制放火注意人身安全。
6.2.1文明施工管理目标：文奣施工优良工地
6.2.2文明施工管理措施
(1) 施工材料堆放要整齐废渣要及时清理外运。
(2) 冲洗液循环系统要根据工程性质和钻机移动路线合理布置即能满足成孔需要，又要考虑排污方便确保排污畅通。
(3) 泥浆循环系统冲洗液不能随地处乱排水笼头和胶管接头处不得泄漏，废浆排放要及时灌注导管移至固定位置冲洗后归堆存放，以确保施工现场和周边环境不受污染
(4) 施工人员谈吐文明，不打架斗殴不得在场内便溺。
施工工期：3日历天（工期安排：开工日期2012年10月9日竣工日期2012年10月11日）。
7.2施工工期保证措施
为了保证在计划的工期内如期（或提前）唍成全部施工任务工程实施过程中将计划进钻孔设备1～2台并采取以下办法和措施：
1）项目经理对进度全面负责，主管生产的项目副经理負责生产调度
