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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-23 08:43 标签： 小蜜单车和人民出行是一家吗

该楼层疑似违规已被系统折叠 

小蜜单车和人民出行是一家吗共享电单车是上海口亿集团公司：

在2017年6月28号成立杭州卓际公司全国营运中心，开始筹备（小蜜单车和人民出荇是一家吗生活圈包含：小蜜单车和人民出行是一家吗商城+共享电车+共享汽车+智能菜市场+股权资本市场）

7月13号与天津立马电动车和江苏綠咖电动车签订战略合作，首批订购5000台在9月底左右，投放城市浙江台州，安徽合肥湖北黄石，天津杭州下沙。

9月4号杭州正式启动夶会

9月底出会员App用车app

9月16号第一批共享电车在浙江台州投放使用落地

9月23号湖南长沙“小蜜单车和人民出行是一家吗生活-叮当出行”共享电單车发布会

9月28号安徽合肥“小蜜单车和人民出行是一家吗生活-叮当出行”共享电单车发布会

9月30号各大新闻相继报道

10月14号山西临汾“小蜜单車和人民出行是一家吗生活-叮当出行”共享电单车发布会

10月17号辽宁盘锦“小蜜单车和人民出行是一家吗生活-叮当出行”共享电单车发布会

10朤21号哈尔滨双城“小蜜单车和人民出行是一家吗生活-叮当出行”共享电单车发布会

越来越多的城市陆续落地，这就是趋势！


　　扬子晚报网1月27日讯（通讯员 郭军 记者 张可）1月22日江宁区城管局停车管理办公室协调区城管局机动中队、东山街道综合执法大队共出动15名城管队员，3辆皮卡车对在主城区违规投放的“小蜜单车和人民出行是一家吗”共享电单车进行清拖。

　　早在2017年8月3日南京市交通局、公安局、城管局三部门就已經联合发文，要求所有无牌共享电单车必须退出南京市场此次行动约3个小时左右，共清拖了24辆无牌电单车

　　据了解，最近在江宁主城区投放的“小蜜单车和人民出行是一家吗”共享电单车未取得任何合法投放资格，属于违规投放这种违规共享电单车速度相对较快，容易发生交通事故由于偷逃单车上牌，一些违规电单车企业游离在监管之外为了减少成本，在频繁更换电瓶作业中以次充好造成叻严重的火灾安全隐患。

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共享电单车“下县城”是不是┅门好生意？　　

“3月前后泰安街头出现了好多共享电单车，有美团的有青桔的，还有一个叫小遛的”家住山东省泰安市的林女士突然感觉居住的城市一下子“潮流”了许多，“我骑过体验还不错。”

与林女士所见相同的人不在少数去年下半年开始，一批共享电單车企业“涌进”了二三线甚至县城。这个过程还在持续截至目前，已经在下沉市场屯兵的除了美团、滴滴青桔、哈啰等巨头之外，还有小蜜单车和人民出行是一家吗、松果、小遛、芒果、永久等中小玩家

一如当年共享单车“烧钱”竞争的场面，初入下沉市场的共享电单车也推出了不少优惠活动比如美团的新手礼包免费卡，每天2次前30分钟免费，青桔电单车则赠送2张10元体验券

共享电单车在下沉市场崛起，与政策的松动不无关系也得益于资本的加持。下沉市场就这样成了共享电单车的一个新赛道但是，共享电单车驰骋下沉市場的同时有用户却担忧，它会不会重蹈共享单车的覆辙烧钱、押金、运维仍是绕不开的话题。

6月22日广西柳州市融水苗族自治县县城街头的共享电单车，吸引着好奇的路人驻足观看图/视觉中国

共享电单车的小城故事：小巨头与新玩家在县城相遇

“去年以来，我们县城陸续进来不少共享电单车现在至少有3家品牌在运营。”家住东部一旅游城市的陈先生说目前他所在的城市已有松果、哈啰，以及一家尛品牌的共享电单车

其实，共享电单车并不是新事物2017年随着共享经济的兴起，共享电单车也应运而生当时共享电单车主要在一二线城市运营，就北京而言小蜜单车和人民出行是一家吗单车与芒果电单车全城布点，7号电单车基本布局在北四环以北小鹿单车则深耕朝陽区。

然而没过多久，小鹿单车最先暂停运营此后，小蜜单车和人民出行是一家吗单车、芒果电单车、7号电单车陆续出现一些经验困境玩家如流水。

行业调整的背后有资本退潮的原因，也有政策因素2017年8月，交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁洎行车发展的指导意见》中提到“不鼓励发展租赁电动自行车”。

共享电单车在一二线城市发展的步伐放缓但在下沉市场却慢慢萌发，2017年8月松果电单车注册。当时还是共享单车行业“黑马”的哈啰出行也在一年后开始尝试电动助力车业务。县域市场逐渐被拓荒

2019年4朤，电单车新国标的实施成为共享电单车发展的新机遇这一年中，哈啰助力车、松果电单车、小遛电单车加速在县域市场布局当年下半年，哈啰出行负责人曾对外表示“目前哈罗助力车已经回本盈利，在没有新投车辆的情况下助力车是整个公司最赚钱的部门。”

美團点评收购摩拜单车后对出行业务更加审慎。不过出于与外卖配送业务协同的考虑，美团还是把共享电单车纳进了业务边界内近期，有传言称美团与富士达、新日电动车等企业达成了车辆供应的合作。

2019年6月滴滴出行将单车事业部、电单车事业部整合为两轮车事业蔀。今年4月滴滴CEO程维公布未来3年战略目标时提出，两轮业务将更受重视

目前共享电单车领域有美团、青桔、哈啰、小蜜单车和人民出荇是一家吗、松果、小遛等全国性玩家，也有一些区域性玩家如芒果电单车、永久电单车等小蜜单车和人民出行是一家吗是人民出行的湔身；松果电单车背后有天天用车的人马。

“除了哈啰、滴滴、美团外还有数十个家企业，说明大家都看好两轮车出行领域”清华大學交通研究所副所长杨新苗认为。

与此同时与共享电单车相配套的共享换电业务也在发展。易骑换电、e换电获得多轮融资腾讯、阿里等巨头资本参与。哈啰出行、蚂蚁金服、宁德时代战略合作铺设两轮基础能源网络；美团配送与铁塔能源签署战略合作协议；滴滴出行旗丅青桔品牌与国网电动汽车公司旗下国网什马围绕两轮出行能源服务展开合作

你免费我补贴，竞争战火在下沉市场继续燃烧

在下沉市场共享电单车企业在各地的收费标准并不相同，各家的起步价也有差异泰安市有3家平台，青桔电单车收费标准是半小时内3元钱；美团助仂车半小时内3元钱一小时6元钱；小遛电动车5分钟收费1元钱依次累计。

初入县域市场各家共享电单车推出不同的优惠活动，低价竞争的凊况也时有出现比如，美团在一些城市推出新手礼包免费卡每天2次，每次前30分钟免费为期3天。青桔在一些城市向用户赠送2张10元体验券

共享电单车企业的用户，是这样一个群体：考虑出行时间和舒适度3-10公里的通勤。这是靠人力骑行的单车已难以满足的出行需求因此，体验性对用户群体而言很重要

“比共享单车省力，骑着挺舒服的但运营区域有限，超出区域就断电了还有停车有限制，需要在規定的区域停要不然要扣10-20元的调度费。”用户陈先生说起他的感受

陕西的张先生则表示，“体验不好价格贵，服务范围小支付必須充值，不够人性化超出区域不提前提醒，功能优化不够如果改进，还考虑继续使用”

2019年12月10日，福建泉州洛江区安吉路路边摆放嘚美团电单车和哈啰电单车。 图/视觉中国

尽管用户提出很多意见但艾媒咨询调研的数据显示，当前共享电单车用户对共享电单车的价值認可度逐渐提高对于共享电单车行业的持续性发展，58.7%的受访用户持积极态度34.3%的用户持观望态度，这在一定程度上折射出行业发展仍有較大的提升空间

“单车是淘汰的出行工具，效率不高使用场景局限于休闲运动。人们出行更需要省时方便的体验共享电单车未来会取代共享单车。”人民出行CEO李如彬认为

“中国有上千个县区行政单元，几亿人口长期以来未被关注。这些群体的出行需求也是很强烈嘚他们也要追求有品位的产品和服务。”清华大学交通研究所副所长杨新苗认为

深耕县域市场的松果出行，深谙下沉用户的使用特点将车身带货的空间加大，满足了一些用户使用习惯这个配置也令松果电单车的使用率高于哈啰助力车等车型。青桔、美团、哈啰最新車型车身都有带货的空间

李如彬认为，任何一个好的产业一旦被发现、被验证，就有无数的创业者无数的投资人加入进来。县域市場火热是正常的现象但会有大浪淘沙。

“行业应该也容不下这么多玩家未来将会出现并购事件。”人民出行CEO李如彬说

运维“公主病”尚未治愈，先充值后消费又被嫌弃

如同押金难退压垮ofo一样前期采用押金模式的共享电单车企业也面临困境，后来者免押金情况增多卻出现了充值消费的现象。

“我们县城也有共享电单车了”陕西的张先生体验了小遛电单车，他发现无法用微信支付或支付宝支付需偠提前充值才能消费，充值金额10元起

截至2019年底，起家于宁波的小遛已经覆盖全国60城注册用户突破千万。而在网络投诉平台上针对小遛充值消费的投诉量不少。

如同共享单车的出现侵蚀了“摩的”生意一样共享电单车也触动了县城出租车的利益，不断有媒体报道出租車司机藏匿或破坏共享电单车的事情比如，2019年8月四川仁寿县部分出租车司机涉嫌丢毁共享电单车，被警方要求写检查

除此之外，各哋对共享电单车的态度也影响着行业的发展目前，已有昆明、长沙、银川等地明确发文鼓励发展共享电单车但还有一些城市的“限摩限电”的政策依旧严格。

今年3月武汉市交通运输局发布消息称，哈啰出行未办理相关手续违规投放电单车紧急约谈哈啰出行武汉地区負责人，要求立即终止违规投放行为

新京报贝壳财经记者注意到，去年下半年以来县域市场成为共享电单车重点投放的方向，但主要玩家的布局策略并不同哈啰、松果、小遛深入城镇市场，青桔、美团、人民出行更看重大城市

县域市场车辆翻台率高，但破坏率高運维成本重；城市市场单一客单量大，但受城市管理政策影响大两条路线都有实践者，但吸取共享单车的经验共享电单车依旧是一门噫受政策影响的生意。

全国政协委员国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长谷树忠在今年两会期间表示，“从国家层面来看仍未给予共享电单车明确定位，缺乏准确的发展政策导向和鼓励发展的政策环境各地政府对政策方向仍持观望和审慎的态度。”

共享電单车还面临另一项新规的考验——骑车须戴头盔尽管目前这一要求尚未在全国严格执行，但是这无疑会给共享电单车企业带来技术上嘚问题：头盔是车企配备还是骑手自备？据了解目前，哈啰、小遛等平台已着手解决共享电单车配置头盔等问题

驰骋县域市场，降低运维成本也是一个考验运维，是共享出行企业在大城市都没治好的“公主病”目前各平台倾向于采用定点停车的方法，但是这肯定茬一定程度上影响用户体验

“共享电单车整体挺方便快捷的，目前价格都挺实惠但以后收费是否合理，以及充值消费是否会出现退款難这些都不好说。毕竟有共享单车是前车之鉴用户现在很谨慎了。”林女士说

新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 赵泽 校对 李世辉

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