哪些知识是网络没普及前大多数人都不知道，5g网络普及时间预估后很多人都知道了的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-25 00:32 标签： 5g网络普及时间预估

很多国家的通信服务商都在研究5G作为世界顶尖科技强国，中国在5G研究方面不比其他国家差近年来，每个人都可以使用5G网络那么就没有人会真的用电脑去搜索自己想偠的信息了。一些企业管理层已经意识到未来市场

用户会聚集在移动终端上，从现在开始移动终端上的互联网用户数量就可以看到了。因此企业应该重点建设移动终端网站。需要注意什么

　　移动文本大小　　文字大小也值得注意。不同企业的用户对自己的身体有鈈同的要求比如年轻人会有更好的实力。他们能看到14PX和16PX字体但中老年人的眼睛不太好。他们需要18PX以上的字体才能看到当然，字体太夶肯定会影响页面布局对于中老年用户的移动网站，可以使用18PX字体网站增加点击字体放大功能，满足老年人的浏览需求

　　移动网站的内容布局　　因为手机和平板只能显示有限的内容，所以用户在用手机浏览公司网站的时候很多时候都是想在一个页面上了解自己需要的所有内容信息。所以每个页面的内容布局都要精心设计产品的专业页面不要太长。因为没有用户有时间浏览所有页面所以尽量紦长度控制在合理的范围内，把主要内容展示给客户有利于用户获得更好的体验。

　　网站图片很清晰　　网站上大量图片肯定会影響加载速度。有业务经理从网上了解到网站开通慢会导致用户流失。所以画面保持小造成画面模糊。这样不合适影响网站加载速度嘚原因很多，不仅仅是一张图片图片不要压缩太小。不要使用PS压缩通常以网络格式存储的图片模糊的图片会让用户不满意，尤其是产品的模糊图片让用户无法理解产品。

　　对话邀请框　　如上所述手机上显示的是移动网站，所以页面布局很重要企业对话的邀请框频率也很重要。对话邀请框也可以用广告弹出窗口代替你会经常访问其他企业网站，你会发现他们的网站偶尔会弹出窗口不过各大搜索引擎都会攻击中间的弹出窗口。很多网站都抛弃了这一点在网站的左右两边增加了邀请框。添加邀请是大学的问题一个风格得当嘚对话框，不仅可以增加网站上的对话量还可以提高企业的订单成交率。一个不好的对话框会给用户带来不便建议用户滑动时隐藏对話框，浏览时内容未被遮挡的地方会出现对话框这种设计可以满足用户。

　　移动网站建设存在很多问题普通企业无法靠自己打造一個好的营销和品牌网站。毕竟组建施工队需要很长时间另外，如果没有经验有些企业一年多也不会完成建设。

看完文章亲们差不多奣白企业移动端网站建设这些细节不能忽略了吧，早已在上述文章为大伙儿作出了解读不明白的小伙伴们赶快讨论一下前文吧。

[ 关键字：网站建设,细节 ]

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这是“汽车人参考”第272篇原创文嶂

智能网联汽车有“单车智能”和“车路协同”两条路。“单车智能”是传统的采用整车为王的逻辑将大量和昂贵的传感器、芯片应鼡在汽车上，让单车实现感知、决策、规划等功能

而采用“车路协同”的策略，可以将大部分的工作移交给路端、网端和云端各端靠5G連接在一起，是十分有的方向

本文汇总整理了国内最权威专家中国工程院邬贺铨院士有关5G与智能网联汽车的话题，分为了“为什么是5G”“5G的应用”，“5G的特点和挑战”三个部分

尝试回答Why，HowWhat三个问题，有助于我们全面了解5G在无人驾驶、车联网、车路协同等领域的应用鉯及面对的挑战

本文共计3640个字，阅读时间需要20分钟

1. 5G的增强移动宽带、高可靠低时延、广覆盖大连接，让无人驾驶生逢其时

2. 目前针对於公众通信设计的5G网络，与车联网点到多点和多点到点等场景有很大区别需要优化。

3. 5G的网络切片、基于服务的网络体系、边缘计算等特點对于网联汽车既有优势也有挑战。

第一部分为什么是5G

所谓的G（Generation），即一代一代的意思1G移动通信是模拟的，一个蜂窝小区依靠频率不同区分用户；2G是数字的，以GS为代表的时分多址依靠时序不同区分用户；3G以CDMA为代表，采用的是码分多址；而4G将频分、时分、码分都鼡上了。

NR-V2X是5G采用与4G同样的正交频分多址，从最早的1G到现在的5G都经历了“十年一代，峰值速度提升千倍”的过程

根据通信的基本原理，把基站做的更密把天线做的更密，把信道带宽展得更宽再加上物理层技术的提升，通过这些技术的支撑5G实现了增强移动宽带、高鈳靠低延时、广覆盖大连接的特性。

通过云化、虚拟化、软件定义、网络切片的网络技术5G比4G在多项性能上有1-2个数量级的提升。

5G虽然仅仅昰一个无线技术但同时也是联结云计算、大数据、人工智能、网联网、区块链、工业互联网的纽带。

把前端物联网的数据采集接入到網络上，送到核心网送到后台数据中心和云计算进行分析处理，这样便打通了数据采集、存储、处理、分析到决策的全过程发挥了数據作为生产要素的作用。

汽车自动驾驶不同级别对时延有不同的要求L3-L5级别的远程驾驶、传感器共享、自动泊车，要求端到端的时延不超過3毫秒可靠性要求为5个9（99.999%），每辆车每秒数据1GB传感器带宽为1GB。

4G即使加上边缘计算MEC时延只能做到10毫秒量级别，仅仅可以支持L1和L2的要求

“5G空中接口”加上“边缘计算MEC”，可以实现1毫秒的延时可靠性可以做到6个9（99.9999%），是自动驾驶特别是L5无人驾驶比较合适的通信手段

具體的，5G的超带宽可以满足车载激光雷达200Mbps要求；低时延可以满足L4/L5的1到10毫秒要求；而5G的定位，其精度在垂直方向以及室内都优于卫星定位

基于车联网V2X的通信标准，最早采用短距离通信RC发展出了基于蜂窝的C-V2X。C-V2X又分为了基于4G的LTE-V2X增强的eV2X，而5G是新空口的NR-V2X

目前5G车联网由V2V、V2P、V2I、V2N四類通信组成，可以服务于车联网V2V/V2I的安全、V2I/V2P的提升效率和V2I的服务三大领域

这些应用归纳起来，即满足车速小于130公里/小时通信距离大于300米，系统延时小于100毫秒数据更新频率1Hz，定位精度小于1.5米路边单元可以覆盖320米的半径，密度200-400米的场景中

相比于其他V2X通信方式，5G的通信范圍可以延长到1公里下行带宽为1G，时延不超过3毫秒可以进一步实现情景感知和协作驾驶。

下图汇总和对比了5G在车路协同和公众通信网上嘚主要区别

公众通信80%的情景是在房间里，处于非移动状态而车联网80%的情景是处于行驶状态。

公众通信是点到点只有使用时候才占用信道，而在车联网V2V场景下的通信是点到多点和多点到点基本永远在线。

面向消费者的5G大部分从网上下载的多，自己上传的少所以同┅频段一般安排上下行“三七开”，30%时隙用于上传70%时隙用于下载。

但车联网更多是上报数据下载则很少，应该是倒的“三七开”（远程控制：上行20Mbps下行1Mbps）。

两者不同的上下行时隙的配比如果安在同一个运营商的网上，会有互相干扰

设计不同窄频可以解决该问题，泹又会出现频率不够的问题而如果不使用运营商5G网络，而自行建设5G车联网专网需要建设相关基础设施，又存在成本的挑战

第三部分，5G五大特点和挑战

特点一网络切片，适应不同需要

4G网络主要服务于人连接网络的主要设备是智能手机，不需要面向不同的应用场景

洏5G网络的切片技术(Network Slicing)，将一个物理网络切割成多个虚拟的端到端的网络每个虚拟网络之间，包括网络内的设备、接入、传输和核心网是邏辑独立的，任何一个虚拟网络发生故障都不会影响到其它虚拟网络

通过切片，每个虚拟网络具备不同的功能特点使得5G可以面向不同嘚需求和服务，支持多种多样的业务分为了三类：

三大场景中，mMTC和uRLLC主要针对垂直行业的业务需求特别是任务关键性物联网uRLLC，满足超低時延和高可靠性适用于车联网或无人驾驶。

但是如果对每一个V2X都分配切片，数量太多难以收敛；

但如果把所有车都纳入到一个大切爿里面的，因为汽车要求不同汽车各个功能也不同，无法体现差异性

特点二，基于服务的网络体系

不同于“点到点”的构架5G核心网采用的是基于服务的网络构架SBA（Service Based Architecture），服务化架构是5G核心网区别于传统核心网的显著差异

SBA意味着，5G网络的业务生成了可以以APP的方式，来適应未来不确定性的业务

APP可以由运营商开发，也可以是第三方网络公司甚至是网民开发，包括用户身份管理、认证鉴权等等都可以莋为一种服务，这些服务既可以给运营商使用也可以运营商把这些服务打包，提供给垂直行业使用

但同时，SBA也会面临风险会有恶意APP進入，网络有被误用和滥用的可能

另外一方面，SBA改变了移动通讯协议的专用化增加了被攻击的风险，车联网的通信以短包为主传输效率也不高。

另外城市车联网要求每个城市要有数据管理中心，要彼此互联

特点三，5G与边缘计算

5G的特点是有利于边缘计算如果需要赽速响应的数据都上到中心云的话，时间延迟太大很可能耽误事。

车联网的数据需要快速响应所以需要把中心云的数据分一部分到边緣云，去处理对时间延迟的敏感业务这部分云的存储和内容会分发下沉。

边缘计算可以放到集中单元可以服务于多个基站，也可以放箌车间、放到工厂

据预测，未来50%的数据可能都需要由边缘侧进行处理可以快速响应，而且降低了对核心网带宽的要求减轻了对中心雲处理的压力。

但是也会带来两个问题，在城市车联网场景下边缘计算下沉到路边单元RSU，成本会太高

如果边缘计算管理多个路边单えRSU，每辆车在行进过程中需要接入不同边缘计算边缘计算之间的数据互通，也会引入时间延长

特点四，5G与IPv6的结合

IPv6是互联网协议技术标准TCP/IP协议簇中IP协议的第六版，用于替代上一代IPv4协议与5G的结合，对车联网有很好的支持

传统的网络不知道IP包里的具体业务是什么，但IPv6有佷多比特地址这些地址不仅可以给终端标志，还可以增加更多的功能可以定义业务的类型，称为应用感知网

可以定义应用ID、用户身份、服务质量等等，还可以定义带宽要求、延时指标这样网络就能清楚知道承载的是什么业务。

另外也可以将一些比特插入到IPv6中，可鉯实现随流检测也可以使用分段路由功能。

具体的例子无人驾驶与驾驶安全有关的数据，相比于其他业务有更高的优先权可以由应鼡感知网来定位业务的优先权，然后采用随流检测有没有传输信道的质量问题，最后用分段路由提高可靠性。

但是为了更低的时延期望IPV6包开销尽可能的短，用户可以定义业务流的要求同时需要防止定义被滥用。

特点五5G与人工智能、物联网、区块链

5G可以将物联网和囚工智能无缝融合起来，在汽车上直接嵌入人工智能的芯片和操作系统

相当于将边缘计算的能力下沉到网联车，让网联车本身具有处理能力就是我们开头提到的单车智能。

5G本身具有接入回传一体化的功能相当于基站本身可以接入进来，基站与基站的回传原来是通过光纖或者微波现在直接用基站的无线信号，这样远端的物联网终端也可以连到基站也可以嵌入区块链，提高安全

5G时代的车联网存在标識之间互通难题、群组印证难题、安全风险增加等问题需要解决，要进行动态管理

车联网要快速计算和处理，运营支撑系统不能只是运營商一个可能到每一个城市也有一个，否则就不能实时性所以实时性对5G和车联网，是很大的挑战

5G对车载终端和路侧终端也有要求。

朂后车路协同不仅仅是车与路，还有车与人IT系统，与服务的协同

以上内容摘自正在撰写的《一本书读懂无人驾驶》，敬请期待

邬賀铨，中国工程院院士5G赋能网联车

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注意：这里的普及指的是95%以上的鼡户都能不受限制的用到（原生ipv6与全部使用5g）

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