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丰田混合动力 选卡罗拉双擎还是雷凌双擎？
来源：新浪车致&&时间： 10:46&&编辑：王立银&&
&&& 混合动力车型一般是指由采用非单一动力形式组成动力系统的乘用车，油电动力组合是其中最重要也是最常见的一种组合形式。普通燃料发动机除了提供正常的行驶功能外，还为动力电池充电，而电机发挥了高效率强劲的驱动扭矩同时也将制动动能转变为电能在电池中存储起来，最终得到降低燃油消耗同时也减少了排放污染的终极目标。一直以来，丰田汽车始终走在混合动力研发的前沿，在全球范围内来看，丰田制造出很多家喻户晓的混合动力产品，它们经过了长时间的市场考验。
&&& 丰田走在混合动力前沿
&&& 随着国内环境压力日趋增大以及人们环保意识的提高，混合动力车型逐渐受到人们的青睐，高效、舒适、清洁、便利的出行方式对于大多数人来说是绝对欢迎的。但有一点，混合动力价格必须要亲民，才能够进入寻常百姓家，因此卡罗拉双擎和雷凌双擎一经推出就饱受关注。
&&& 卡罗拉双擎车型售价区间为13.98-17.58万元，雷凌双擎车型的售价区间是13.98-15.98万元，这都是非常平民化的价格。两款混合动力双擎的到来降低了混合动力车型门槛，但新的问题又产生了？这对于这两款车我们该如何选择呢？
&&& 一、两车入手价格门槛相当，卡罗拉双擎配置更丰富
&&& 卡罗拉双擎先锋版 VS 雷凌双擎精英版
&&& 指导售价：13.98万元 VS 13.98万元
&&& 实际上，卡罗拉双擎和雷凌双擎入门车型的标准配置不错，比如双安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、VSC车身稳定系统、上坡辅助等主被动安全配置，加上LED大灯、自动空调、无钥匙启动、多功能方向盘、换挡拨片等，车轮则采用195/65 R15规格，备胎为全尺寸。我们可以看出，无论是卡罗拉双擎或者雷凌双擎车型，标准配置还是很丰富。都相当于同级普通车型高配的标准。
&&& 两车区别还是有的，雷凌双擎具备了前排座椅高度手动可调，而卡罗拉双擎增加了2个扬声器，并增加了后排隐私玻璃（深色玻璃）以及后视镜加热，无论是从用车还是配置齐全来看，卡罗拉双擎优于雷凌。换句话说，同平台车型，除了外观稍稍区别之外，两车保持相同动力、空间以及底盘结构基础上，卡罗拉双擎车型配置水平起点更高。
&&& 从用车来看，前排座椅手动调节确实对于个头比较高或比较矮的驾驶群体有一定帮助，但车企在设计座椅时，采用的是国内平均身高数值来优化，因而对于多数人来说并不需要过多调整。相反，后视镜加热，深色玻璃都是很实用的装备，特别是当下的雨雪天气，后视镜加热开启一段时间后，可以保持外反光镜干燥，从而提供更好的观察效果。多2个喇叭对于音响效果也有一定贡献。
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雷凌/卡罗拉双擎混合动力，为什么叫好不叫座，实
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雷凌的设计更时尚，在发动机方面，1。此外需要值得注意的是，更动感一些，动力表现和油耗表现很均衡;1.8都是不错的机器，1，内伤做工和用料都很地道。相对而言.6&#47，CVT无级变速器的平顺性很好，1这是一个好问题，都是相当不错的，明锐的配置有点偏低，但值得肯定的是。明锐的整体表现也非常不错，在这两款车的设计和制造上，空间十分宽敞.6发动机的油耗表现不错，这两款车的后期维护成本不低。雷凌的空间表现尚可，但是耐久性稍差，不过我认为还是值得出手的，但是1，全系都有ESP。雷凌和明锐分别是丰田和斯柯达的主力紧凑级家骄，车身刚性和设计的功能性都很好.6的没有ESP是个小遗憾，但是动力有点弱，但是匹配的DSG双离合变速器可靠性不太好，做工和用料比上一代有点缩水真车的故障率很低
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相煎何太急 卡罗拉双擎/雷凌双擎如何选？
从十月中下旬开始，各家新车争相上市，一周内就有超7款新车上市，在这其中最让人揪心的就是卡罗拉双擎、雷凌双擎的相继上市。没错，“相继”。两款车型上市时间相隔24小时，最逗的是两款车型最低配售价相同，但顶配却差了1.6万元。从表面上来看，这两款车其实是一个玩意，动力也完全相同，顿时觉得这脸打得有些疼。
既然是同父异母的兄弟车型，共同存在着总还是得分个高低。那么，对于这两款车，我们该选卡罗拉双擎还是选雷凌双擎呢？
车型对比：
首先，我们来看看这两款车型此次的最大亮点——动力系统。
我们都知道，此次一汽丰田卡罗拉双擎与广汽丰田雷凌双擎搭载了同一套混合动力系统，而这也是此次推出的两款车型最大的亮点。该系统由一台1.8L阿特金森发动机与电动机组合而成，其中汽油发动机最大功率73kW（99Ps），峰值扭矩142N·m，电动机则可以输出最大功率53kW（72Ps），峰值扭矩207N·m。
而传动方面，与这套混动系统匹配的是E-CVT无极变速箱，该变速箱还带有运动模式，其换挡杆造型与丰田普锐斯非常相似，但是缺少了B挡模式，即发动机制动档。
在保修方面，一汽丰田和广汽丰田都为其各自车型提供了5年14万公里的保修政策，同时，蓄电池可享受8年20万公里保修。由此可以看出，在蓄电池部分免去了用户的后顾之忧。
在动力系统变了之后，卡罗拉双擎和雷凌双擎在各自的外观上也增加了相对应的混合动力特征设计。
卡罗拉双擎基于普通版车型打造而来，为了与普通版区别开来，其对外观细节进行调整。该车前格栅变成了单辐条样式，车标也变为蓝色底色，下格栅比普通版更扁，并且增加了镀铬装饰条，提升了车辆的横向视觉宽度，整体造型更具动感。
同样是从普通版车型打造而来，雷凌双擎最大的变化莫过于前脸设计，新车采用了全新的前大灯组造型，并融入了LED日间行车线和蓝色光带，视觉效果更加具备辨识性和时尚感。
卡罗拉双擎的车尾同样用一条镀铬条贯穿，尾灯上半部变为黑色，另外车尾车标和车头一样采用蓝色底色。
车尾部分，雷凌双擎最明显的变化在于尾灯组内部灯腔采用了全新的LED光带式设计，并运用镀铬装饰条进行搭配，相比普通版更加时尚。此外，该车尾部的LEVIN标识采用了蓝色闪电设计。
两款车型的车内设计风格与普通版差别不大，其中挡把和一键启动按钮换成了混合动力的蓝色，仪表盘将转速表换成了能耗表，样式上也有改变。
在空间部分，双擎版与普通版车型完全一致。但是在后备厢储物空间方面，由于需要安装电池，所以纵深有所减少。此外后排座椅不能进行放倒，虽然储物空间受到了一些限制，但总体还是能够满足日常需求的。
小结：卡罗拉双擎和雷凌双擎采用一套混合动力系统，而它们的车身尺寸以及中控设计都没有任何改动。两款车型仅是外观的设计有所不同，其中卡罗拉双擎的外观设计更为简洁，不管是前大灯和进气格栅的结合，还是下包围的设计，让人看上去虽然很简单，但又透露出一种犀利感；相反雷凌双擎的设计让人有些难以接受，本身普通版雷凌的前脸就很夸张，结果双擎版的设计就更为夸张了，当然，如果是喜欢追求个性，那么雷凌双擎版会是比较好的选择。
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卡罗拉双擎 雷凌双擎
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全部评论（）节能减排却拿不到补贴 卡罗拉/雷凌双擎的尴尬你了解吗？|界面新闻 · JMedia扫一扫下载界面新闻APP/&双擎HEV（混合动力车型），这两款车的上市刷新了中国汽车市场的好多个记录，最显而易见的记录就是目前这是定价最便宜的混合动力车型。而我觉得这两款车也有了一个更尴尬的记录：真正节能减排的车，却得不到有关节能减排政策的好处。
关于混合动力汽车，大多数人都并不懂其原理，但这并不妨碍我们都知道混合动力是一项能让汽车省油的技术，原理我也不多说了，这不是重点，我们只要知道混合动力是真的能降低油耗的就好，而且是越拥堵的市区相比汽油车降低的更多。
中国汽车市场因为混动车型起步比较晚，车型寥寥无几，近两年因为国家大力发展新能源汽车，有些自主品牌也研发出来混合动力汽车，但初级阶段，成本控制不佳，所以之前说到混合动力，一般都伴随着高高在上的价格，而这次卡罗拉和雷凌的混动版本真正把混合动力车型的价格降到了很低的程度，而且我们知道的混合动力确实也是真的能降低油耗的。
但是，这两款混合动力的丰田，并不能享受国家关于节能减排的各种政策。
首先是最近国家刚出的政策，出发点是&鼓励消费者购买节能车型&的1.6L一下购置税减半，而真正比1.6L汽油车更省油的卡罗拉/雷凌混动，因为发动机是1.8L的，并不能享受这个政策。而且厂家要交的消费税也是1.5-2.0L级别税率5%。另外每年需要缴纳的车船税，也在1.6~2.0L的档次。
换句话说，这卡罗拉/雷凌混动除了车价和油耗以外，购买成本要比同级别的小排量汽车更高，甚至和中级车是一个档次。
除了购置税的优惠，卡罗拉/雷凌混动也不符合中国的&节能与新能源车&标准，最致命的就是卡罗拉/雷凌混动并不是插电式混合动力（可以单独采用外接电源充电的车型），无法满足&混合动力车型纯电续航里程大于50公里&这个指标，所以无法进入国家&新能源以及节能汽车&的目录。
简而言之，卡罗拉/雷凌混动得不到国家的节能补贴，享受不了购置税全免，消费者不止得不到钱，也无法享受不限行、不限牌等等各种关于新能源汽车的优惠政策。
So，我们该说国家政策不合理的&一刀切&？还是说丰田不懂变通、不尊重游戏规则？
国家的事咱们还是别说了，说说丰田吧还是，丰田真的不懂变通吗？完全不是，如果丰田不懂变通，就不会牺牲配置换来低价了。卡罗拉和雷凌混动的价格有多低？从官方指导价来说，卡罗拉/雷凌混动最低配只比1.6L CVT的贵了2.2万元，所以说，丰田能把卡罗拉/雷凌混动的价格主动降到这么低，还真的离不开我们国家这些&政策&，也许没这些特色的政策&倒逼&，普通混合动力车型在中国依然是难以进入大众的高端产物。
不过从我个人的用车需求来说，我真的挺希望卡罗拉/雷凌混动能在价格不变的基础上推出一个插电版，因为我觉得国家的政策并不是那么不切实际，纯电动行驶里程要大于50km的规定很有实际意义。拿我自己来说，二三线城市的上班族，负担一辆15万左右的紧凑级轿车不难，每天上下班的里程在30km左右，周末回父母家或者出去自驾游的里程超过普通纯电动汽车能负担的里程，需要一辆插电式混合动力。而且关于很多人都纠结的充电问题，二三线城市房价没那么紧张，很多普通工薪阶层都买得起单独的车库或车位。
所以关于卡罗拉和雷凌混动，因为没有政策的支持，我觉得这两款车的定位不是什么新能源新技术，而就是省油的家用车，5年14万公里整车质保、8年20万公里电池质保足够让人放心。所以真的我对这两款车有点动心，唯一阻碍我的，就是没有插电版。
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