别再吐槽啦！莞惠城轨“起步价”从10元降到5元
常平东、樟木头东、银瓶三站往来只需5元 与公交出行持平 全程票价仍是35元莞惠城轨短途票价调整。 广州日报记者卢政摄广州日报讯 （记者谢英君）莞惠城轨票价太贵？别再吐槽啦，莞惠城轨车票最低“起步价”已经从10元减到5元。东莞地区的常平东、樟木头东、银瓶站三个站点，均在减价执行区内。这意味着，在常平、樟木头、谢岗三地坐城轨列车往来，出行成本基本与公交车持平。不过，减的只是短途价，从常平东站去到惠州小金口站的全程票价，仍是35元不变。10元“起步价”被吐槽减价的消息，最早由东莞市发改局于6月底在官方微博上公布，最早说实施时间是本月1日，很快又更新消息称“莞惠城轨部分执行票价推迟至7月15日执行”。昨日，记者经12306官网证实，降价已经开始。至此，莞惠城轨的票价问题已被吐槽了3个月，也算是有个皆大欢喜的结果。今年3月30日，莞惠城轨正式开通，标志着东莞正式进入轨道交通时代。不过，东莞地区目前只通了3个站——常平东（常平镇）、樟木头东（樟木头镇）、银瓶站（谢岗镇）。同样是轨道交通线，莞惠城轨就比地铁2号线多招了不少“口水”，被吐槽最多的就是“票价贵”。这主要是针对莞惠城轨的短途票价。其实客观而言，从常平东站到惠州小金口站全程约53公里，票价是35元，基本持平你开车上路走走停停的油费，又比坐公交车大为便宜。只不过，你要是坐短途就不免“肉痛”了——当初的最低“起步价”是10元，比如，从常平东站坐到毗邻的樟木头东站，5分钟车程，短短一个站，就要10元，这比部分公交线路的票价贵了。没有比较就没有伤害——今年5月底开通的地铁2号线的“起步价”是2元，这么比起来，有人吐槽莞惠城轨10元起步“太贵”也是可以理解的。调价为提高客流量还好，莞惠城轨终于开始调整短途票价了。为何调价，暂无官方说法公布。不过，可从东莞市发改局的官微消息略窥一二：官微上如是表述：“从省发改委了解到，为提高莞惠城际客流量，实现城际铁路公交化的功能定位，充分发挥城际铁路的社会效益，广东珠三角城际轨道交通有限公司决定……对莞惠城际（常平东至小金口段）动车组部分执行票价进行调整……”其中关键词有“提高客流量”、“实现公交化”、“发挥社会效益”等，你懂没？你懂的。据悉，本次票价调整，“仅针对20公里之内部分”，记者昨天在12306购票网站的体验已证实这点。简单来说，你要是坐全程，还是那个价——从常平东站坐到惠州小金口站，依旧35元不变，全程本来就比较便宜，别计较了。而你要是在常平东、樟木头东、银瓶站这3个站来回兜风，那就爽了，因为最低“起步价”已由10元减到了5元——从常平到樟木头是5元，从樟木头到谢岗是5元，从常平到谢岗……还是5元！这意味着，在上述三镇，坐莞惠城轨列车往来，出行成本已经基本追平了同等线路的公交车——你是不是忽然觉得好像净赚了好几个亿？市民：期盼全线开通对接地铁2号线过去3个月，除了票价，莞惠城轨东莞地区站点不足也是东莞小伙伴一大吐槽点。“现在只有常平、樟木头、谢岗三个东部镇街有车坐，如果我不去惠州，恐怕很少会坐莞惠城轨，毕竟去樟木头和谢岗都很近，开车岂不更方便？”昨日，家住常平的陈小姐说，莞惠城轨目前在东莞的站点太少，适用性“打了一点折扣”。这是否也是你的心声？其实，莞惠城轨全长有100公里，东起于东莞道滘镇，西止于惠州小金口。根据现有资料看，还有道滘站、西平西站、东城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站待开通。其中，莞惠城轨的一个非常重要站点是“西平西站”——它和东莞地铁2号线的“西平站”连通。等莞惠城轨东莞地区全线开通以后，谢岗的小伙伴可以坐莞惠城轨列车到“西平西站”，一出站就是东莞南城。如果还想再走远一点，可转乘地铁2号线，这样，北可至石龙，南可到虎门，是相当方便的。至于东莞地区的全线开通是什么时候，现在尚未有最新消息。相关新闻东莞火车站一过路车要临时绕开6个中途站广州日报讯 （记者谢英君）昨日，记者从东莞火车站获悉，受外省暴雨影响，该站有一趟过路车要绕道，以致要绕过原来的6个中途站。该列车为深圳西—铜仁K9064次，将绕道运行至怀化，原到站长沙、益阳、常德、石门县北、张家界、吉首站不办理客运业务。你可到附近车站窗口办理全额退票手续。如果你在12306网站购买车票还未换取纸质车票，可在网站直接办理退票，均不收取手续费。(广州日报)
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请问我明天在西平西站出来，东莞哪里比较好玩的？东莞达人请指教
请问我明天在西平西站出来，哪里比较好玩的？
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如果你喜欢自然风景的话，可以去可园啊，松山湖啊，大岭山森林公园什么的～喜欢历史的话可以去威远炮台啊海战博物馆，地铁可以到～喜欢逛街购物的话，第一国际汇一城，东城星河城，东城万达都是吃喝玩乐比较齐全的。小清新可以去下坝坊～
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& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &莞惠城轨下周全线开通 东莞到惠州仅1小时
09:45 星岛环球网
大家翘首以盼的莞惠城际轨道
将全线开通运营
就在下周，哈哈哈
届时，从东莞市区到惠州，只需要一个小时，来往两地将更加便利。据悉，莞惠城际道滘至常平东段及穗莞深城际莞惠相关工程联调联试和初步验收工作已于近日顺利完成，这意味着莞惠城际轨道已经具备全线开通条件，全线将确保在下周开通运营。
未来可驳接到广深莞佛等地
莞惠城际轨道西起东莞西站（原望洪站），东至惠州小金口站，线路全长约100公里，设计速度200公里/小时。这既是珠三角城际轨道交通线网布局的重要线路，也是东莞、惠州等城市及沿线城镇的快速城际轨道交通，未来可与穗莞深城轨、佛莞城轨在东莞西站实现接驳换乘。
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16:33 上传
未来这几条城轨都开通后，惠州小伙伴可以方便抵达广州、深圳、东莞、佛山等诸多珠三角城市，生活便利性大大提升。
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16:33 上传
早在去年3月，莞惠城轨就先期开通了东莞常平东站至惠州小金口站，横跨多个主要经济区、工业园和人口密集区，线路长53.78公里。已开通的线路中，只有银瓶站、樟木头东站、常平东站3个站在东莞境内，从常平东到东莞西还有十多个站点尚未开通，其中就包括位于南城的西平西站、位于松山湖的松山湖北站等重要站点。
据了解，即将开通的莞惠城轨东莞境内的站点有常平南站、大朗站、松山湖北站、寮步站、东城南站、西平西站、道滘站、东莞西站8个站点。如果加上先期已经开通的10个站点，那么莞惠城轨全线一共有18个站点。但东莞西站目前尚不具备客运功能，即便全线开通运营后，旅客只能抵达道滘站，还不能在东莞西站乘车。
按照初期运营计划，列车跑完莞惠城轨全线大概需要1个小时40分钟，从东莞市区到惠州，只需要1个小时。
已完成初步验收
近日，珠三角莞惠城际轨道道滘至常平东（不含）段初步验收委员会在东莞召开莞惠城际道滘至常平东段及穗莞深城际莞惠相关工程（含东莞西站广惠场）初步验收会议。这个会议对初步验收报告和咨询报告进行充分讨论，认为莞惠城际轨道道滘至常平东段及穗莞深城际莞惠相关工程（含东莞西站广惠场）符合中铁总相关规定，通过初步验收。
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与此同时，广铁集团在东莞洪梅镇组织召开了莞惠城际轨道道滘至常平东（不含）段运营安全评估和穗莞深城际莞惠相关工程（含东莞西站广惠场）运营安全评估会议。
会议一致同意，新建东莞至惠州城际轨道交通工程道滘至常平东（不含）段和新建穗莞深城际莞惠相关工程（含东莞西站广惠场）的安全管理、规章制度、作业标准、应急预案、安全保障措施、人员配备和培训、劳动安全、路外安全、治安消防等工作和移动设备配备已基本到位，满足运营要求，具备CRH6型动车组以200公里/小时及以下开通运营条件。
省铁投集团、珠三角城际公司将组织公司各部门和参建单位抓紧整治和完善相关问题及不足，积极做好开通运营的各项准备工作，确保线路下周能开通运营。
来源：《南方都市报》
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城际轨道的加速建设，是连接深圳、东莞、惠州三地成大一体的先决条件。
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六毛六的喝血价，不如自驾，在东莞惠州比深圳停车易:
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时速太慢了。
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就是不通深圳的。。。呵呵。
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RE: 莞惠城轨下周全线开通 东莞到惠州仅1小时
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东莞不易啊，那么多年又通了一条大地铁
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syq123 发表于
就是不通深圳的。。。呵呵。
莞惠城际就是东莞去惠州，没来深圳。
据闻这车每天基本上都是拉空气。
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王不辐照 发表于
东莞不易啊，那么多年又通了一条大地铁
是的，在深圳容易办得到的事情，在东莞就不见得那么简单。
本帖最后由 sz_lwm2008 于
13:26 编辑
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深圳西站 发表于
莞惠城际就是东莞去惠州，没来深圳。
据闻这车每天基本上都是拉空气。 ...
本人亲历；运行间隔半小时一趟；对比深圳4号线完全是打酱油。很明显人流量不够支撑营运费用！
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panseasing 发表于
本人亲历；运行间隔半小时一趟；对比深圳4号线完全是打酱油。很明显人流量不够支撑营运费用！ ...
其实莞惠城际的洪梅站还未开通，开通后与穗莞深无缝接驳，目前还只是一条独立线路。
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