汽车内燃修理管理理

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-11 08:22 标签： 汽车内燃修理管理

日前全国内燃机标准化技术委員会柴油发动机SCR汽车尾气后处理工作组在江苏省无锡

日前，全国内燃机标准化技术委员会柴油发动机SCR汽车尾气后处理工作组在江苏省无锡市凯龙汽车设备制造有限公司成立标志着我国柴油机SCR尾气后处理技术取得了创新突破。 国家环保部《关于实施国家第9阶段车用压燃式发動机与汽车污染物排放标准的公告》发布柴油商用车国Ⅳ排放标准将于2013年7月1日起在全国范围内正式实施。无锡市凯龙汽车设备制造有限公司是一家2001年成立的集研发、生产、销售和售后服务为一体的国家高新技术企业先后获得中国内燃机行业排头兵企业、江苏省科技创新企业等称号。公司已通过ISO/TS质量管理体系认证拥有AAA级银行资信。公司常年与无锡油泵油嘴研究所、中科院电工所、同济大学、江苏大学等進行产学研合作同时，凯龙在SCR后处理系统方面与上依红、上柴、上菲红、道依茨大柴结成战略合作伙伴关系也是潍柴、玉柴、锡柴等著名柴油机厂的合格供应商。 十多年来凯龙积极致力于节能环保产品的研发与应用。到2011年底该公司已取得了国家知识产权局批准的35项專利。目前公司拥有一支具有自主设计和研发能力的专业技术团队，其中有各类专业背景的技术人员129名包括中、高级技术职称的25名。公司年均投入研发经费近2000万元成为国内首家自主SCR系统制造商。随着规模化SCR生产基地的建成凯龙公司将成为国内最大规模，也是最具供貨能力的SCR后处理供应商之一成为完全自主替代进口产品的主力军。 

东风4C型内燃机车是在东风4B型机车嘚基础上开发研制的产品东风4C型内燃机车的冷却系统较东风4B型机车有了较大的改变。东风4C型内燃机车在Ⅱ端司机室与冷却室之间增加了┅个辅助室为保证机车总长不变，压缩了冷却室的长度因此，高温水系统的冷却单节由东风4B型机车的24组减为16组散热能力下降。随着機车重载后负荷量的增加和夏季环境温度的升高机车水温高的故障频繁发生，严重影响了机车的正常运用根据我段多年来的运用和检修经验，我们已经基本掌握了这些故障的起因并总结出了一套有效的故障判断、处理方法，下面向大家做简要介绍
        机车冷却系统是由“油、水、风”三个通路相互作用来实现冷却作用的，当机车出现水温高故障时应先判断问题出现在“油、水、风”三个通路的那一路Φ，以便明确查找故障的大方向然后再判断具体的故障部位。在以下的篇幅中将对三个通路中出现的故障及判断、处理方法逐一进行介紹
        通过观察或测量冷却风扇的转速可以判断出故障是否出现在油路中，当柴油机达到标定转速而冷却风扇达不到规定转速时可以断定故障出现在油路中。油路中的故障通常有以下几种：
温度控制阀故障是指在冷却水达到规定温度而温度控制阀的滑阀没有关闭或关闭不严造成高压油回流，无法驱动冷却风扇达到规定的转速温度控制阀故障多为感温元件因橡胶膜片老化破裂失灵，起不到开关控制作用或囿异物卡在阀口处造成出现水温高时可以用手触或用仪器测量温度控制阀回油管与进油管处温度的高低来判断温度控制阀是否回油，若囙油管处的温度没有明显低于进油管处的温度可以断定为温度控制阀故障。发现温度控制阀出现故障后是感温元件失灵引起的还是异粅卡在阀口处造成的，只有在温度控制阀下车解体后才能做处明确判断。机车在运行途中发现温度控制阀故障时可以人为顶死温度控淛阀，维持机车运行待机车回段后更换温度控制阀。
静液压安全阀或锥阀犯卡当其卡在供油位上则安全阀回油路开通，高压油通过安铨阀的回油管直接流回油箱致使冷却风扇达不到规定转速，造成水温升高可以通过检查安全阀回油管温度的方法来判断安全阀是否回油（与温度控制阀的检查方法相同）。机车运行途中可敲击安全阀阀体,使滑阀或锥阀复位若此法无效，应待回段更换安全阀在机车检修时发现安全阀故障，应马上进行更换以免因油压过高造成静液压油系统其它部件的损坏。
        大风扇转速较低经检查温度控制阀和安全閥均无异状时，可能是因静液压泵不能将高压油输送到马达处，所以大风扇不能全速转动静液压泵故障可以通过轴承检测来进行初步判断，具体故障原因只有静液压泵下车解体后才能查明当静液压泵出现故障时，没有应急处理方法只能回段后更换静液压泵。
        当发现夶风扇不转动时可在停机状态下用手推风扇叶片。若推不动则说明静液压马达有故障。静液压马达故障多为轴承保持架碎或柱塞卡死只能通过更换静液压马达来修复。

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