我的车是11款速腾变速箱故障 请问这是什么故障码？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-08 10:08 标签： 11款速腾变速箱故障

速腾DSG变速箱温度传感器故障现象：

一辆速腾1. 4TSI轿车装有直接换挡DSG变速器。该车起步时偶尔会出现加油发动机空转不走车的现象起步时有时故障会出现，故障出现得没有規律出现故障时仪表上的挡位指示灯全部变红且闪炼报警。 

根据DSG变速器的控制原理离合器油路的切断一般由以下原因引起：电控系统矗接性的电路故障被识别或触发保护切断功能；油温传感器在温度超过工作极限值时触发保护切断；离合器工作油压过高时由电子机械压仂控制阀N233 (N371)与联合安全滑阀切断相应的动力传输组件。因无明确的故障码显示电控元件或线路直接性的断路／短路原因导致故障的可能性艏先可以排除。新 

对于安全控制电磁阀N233和N317来说它们是调节阀，各控制变速器机械部分的一半（变速器传动部分1和传动部分2）新 当出现影响安全的故障或离合器工作压力过大时，允许安全阀迅速地切断各自控制的离合器但值得注意的是，此2种状态下的油压切断一般情况丅是针对传动部分1或传动部分2的其中一项此时即使切断部分传动，也不会引起发动机类似于在N挡的空转失速状态况且在很多实际情况丅还会触发应急功能的激活，因此和本例的故障现象不太吻合

分析至此，故障重点在油温传感器的信号上对DSG变速器而言，共有3个油温傳感器：变速器油温度传感器G93和控制单元温度传感器G510内置在变速器控制单元中  当其应的油温超过145℃时，电控系统会停止向离合器供油使离合器处于断开位置；  离合器温度传感器G509（与离合器转速传感器一体）位于离合器壳体内，信号超差时也会触发变速器保护功能以切断離合器的供油但资料对油温切断保护的极限值未给出明确的定义。那么究竟是哪个传感器产生了切断离合器油路的信号呢因为失速故障是偶尔出现，为了比较准确地监控油温各信号的状态采用故障诊断仪对油温变化数据进行动态跟踪。在动态数据中在2249个连接起来的測量点的样本中，变速器油温度传感器G93和控制单元温度传感器G510采集的温度值变化曲线基本保持一致而离合器温度传感器G509采集的温度值的動态变化曲线明显地高于其他2个油温的变化，在某些动态采集点G509采集的油温较其他2个油温居然高出约40℃。

进一步对离合器安全控制电磁閥N233和N317的工作状态进行监控数据显示其电控占空比控制符合换挡的工作特性需要，对比离合器Kl和K2的实际工作油压监控离合器油压控制阀N215囷N216也能正常按正比例变化曲线对K1和K2分别进行适时的特性控制。

综合以上测试说明离合器K1和K2相关电磁阀控制的工作状态均未出现曼曼矿，盡竺一在测试期间未出现失速的故障（测试后读取02-08-64组1区仍显示为离合器切断动力传递数为63次未有增加），但足以说明离合器温度传感器G509傳感特性变化异常的事实维修人员分析是G509温度感应电气元件工作特性不稳定引起的。因为G509的故障特‘陛表现为信号失准感应温度未超絀极限值情况下？发动机控制单元不会存储G509信号失准的故障记忆但是一旦超过保护切断界限，系统就会立即产生中断离合器电磁阀N215和N216的笁作指令从而切断变速器与发动机的动力传递，此时便会产生失速现象和仪表挡位显示异常闪烁现象为监控便利的需要，系统对切断佽数进行相应的计数和存储

更换离合器温度传感器G509后，反复路试监控3个油温传感器数值基本趋向一致，至此故障彻底排除

故障排除後，维修人员又对DSG报警模式进行了对比分析测试发现，离合器温度传感器G509的电气性能失效属于过载保护的范畴对离合器过载保护激活時，挡位显示会以IHz频率交替变化显示而对于油压过高或某些传感器或执行元件电路故障，挡位显示则表现为全亮持续显示此时说明系統进入了应急模式或替代模式激活。

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我的202011款速腾变速箱故障1.6自动挡在高速路上急减速后，再次加油门转速快到3000，时速到100挡檔位显示还是在D5，当我松一下油门再次加速时，才换到D6不知这是为什么，请高手指点谢谢

自动挡都这样啊，你大油门持续踩它会降挡，上坡和超车经常这样。。等你速度稳定了你稍为松下油门就升档了。我觉得1.6AT的D状态的变速箱升降还是很积极的

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