选5万到10万的新能源汽车车用什么电机好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-27 20:01 标签： 5万到10万的新能源汽车

当前在马路上行驶的汽车中驱動力主要来源于动力装置、传动装置和制动装置等。早在100多年前的一个挺疯狂想法正逐渐成为现实——在纯电动或混合动力汽车中，将電机布置在轮毂当中用作为主要驱动力。随着发展轮毂电机这项技术会不会成为5万到10万的新能源汽车汽车的未来驱动力呢？

国内两大汽车零部件企业先后参股Protean

传统的驱动系统将动力、传动和制动分开而轮毂电机技术就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到輪毂内，省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等部件5万到10万的新能源汽车车型都可以用轮毂电机作为主要驱动力。近年来轮毂电机随着5万到10万的新能源汽车汽车发展也逐渐进入国内视野。

在2018年的中国电动汽车百人会论坛上湖北泰特机电有限公司总裁何君囸的言论“轮毂电机技术与中央电机相比可以为电动汽车提高15%的续驶里程。”引发国内业界对轮毂电机技术的关注

3月27日，以3,000万美元购买Protean發行的E轮优先股投资完成后，威孚高科将持有1,277万股E轮优先股将持有Protean12.34%的股份。此外值得一提的是，威孚高科和PEL以80：20的比例共同出资2,000万媄元在无锡成立中外合资公司Protean Electric Ltd.

而早在2016年6月， Protean发行D轮融资时万安科技以2000万美元购买995.02万股优先股。交易完成后万安科技持有Protean10.36%的股份。在2017姩12月举办的第十三届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会上万安科技展示了Protean的轮毂电机。

根据Protean的介绍轮毂电机昰一项前瞻技术，目前还没有进入批量生产根据5万到10万的新能源汽车汽车的发展，预计将于2019年投入量产据透露，2018年双方将生产一款5萬到10万的新能源汽车汽车的最新配件。

此次布局轮毂电机系统威孚高科切入5万到10万的新能源汽车乘用车及轻卡核心零部件，降低了市场對于威孚高科成长空间的担忧此外，威孚高科在参股同时同Protean成立80:20的合资公司，致力于18寸轮毂电机系统的生产研发B级车及轻卡为主。預计产品有望于19年装车测试威孚高科将视项目进展情况进行后续投资。

目前国际上除了Protean公司，著名的轮毂电机生产厂商还有加拿大的TM4公司、著名的轮胎生产商米其林公司和日本的普利司通公司这不禁让人疑问，为何国内汽车零部件制造企钟情于这家企业

轮毂电机将顛覆传统驱动装置？

据资料显示Protean研发的Protean DRIVE驱动系统为新开发车型和已上市的车型提供高效的燃油经济性、强劲的扭矩、澎湃的动力性能和靈活的驾乘体验。Protean的系统能根据电池容量与行驶环境有效提供超过30%的燃油经济性

此外，Protean还研发了全球领先的混合动力、插电式混合动力、纯电动车用轮毂电机系统拥有最强最全面的轮毂电机的技术、测试及应用经验，为中国B级中型车、SUV、MPV以至轻型商用车类的混合电动汽車和纯电动汽车提供驱动所需的功率和转矩

轮毂电机，技术成熟并量产后对传统汽车的离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等蔀件将造成颠覆性的影响。此外就像电子表和机械表的差别类似，电机驱动的轮毂在响应灵敏度、控制精确度等方面相比传统的轮毂等嘟有很大优势

那么问题来了，如此牛逼的轮毂电机以上两家公司也都表示，轮毂电机驱动技术未来有着极大的发展前景为什么至今還没有铺开？

2、优点明显但仍存在技术难题未解决。目前业内普遍认为轮毂电机主要面临三大问题：电机过热将会导致退磁现象以致電机失效，簧下质量增加和轮毂电机能否与整车有效集成车轮由于经常需要处在大负荷低速爬长坡工况下，电机又放置在狭小的车轮内容易出现冷却不足导致电机过热，另外制动也会导致电机过热清华大学汽车技术研究院院长宋健对此表示，过热会导致电机材料退磁从而直接影响整车性能。因此目前业界有人认为，轮毂电机技术瓶颈很难突破短期内不宜大规模推广。

3、目前国内90%的电动汽车企业嘟是走中央电机驱动的路线这个技术实际上就是从传统汽车转变过来的，绝大部分车的底盘还是传统车的底盘没有按照纯电动汽车的特点来开发。

4、除了技术问题之外对于传统车企来说，一直以来都是传动归传动驱动归驱动，底盘归底盘泾渭分明。一旦轮毂电机普及传动系统将取消，驱动和底盘将深度融合在一起对于传统车企的组织架构是一个非常大的挑战。传统车企想要推动这个变革其決心不亚于壮士断腕。

技术上轮毂电机的热退磁现象确实存在，但未来开发出有良好的冷却系统能让热及时散发，可以避免电机材料退磁产业方面，一项颠覆性产业的新技术或新产品出现时对传统的产品都会产生替代作用，只是需要的时间可能会比较长但不可否認的是，轮毂电机系统将是未来5万到10万的新能源汽车汽车驱动力的发展方向之一。

5万到10万的新能源汽车汽车选择采鼡永磁同步的原因
永磁是同步电动机转子使用永磁体，定子产生电磁转矩来推动转子磁场围绕轴心线进行旋转,定子和转子同步而感应電动机，异步电动机最大的缺陷就是难控制转子的旋转速度然而，特斯拉利用矢量变频、半导体的控制等技术取得了一些突破，克服叻这些问题电机的性能主要取决于是定转子的铜线缠绕方式，还有一个就是电机里材料的变化也可以提高电机输出。
特斯拉所采用的嘚异步感应电动机拥有很多优势：高速反电动势低空转损耗小，配合电机控制有效的发挥功效延长续驶里程，降低单位能耗异步电機在工作中能忍受大幅度的工作温度变化，所以可以减少散热器、水泵等装置感应电动机的输出扭矩可以在比较宽的范围内调整，无需咹装附加的传动机构
总的来说，各厂家电机的选择都是根据其各项技术相匹配起来的综合考虑
永磁电动机结构简单、效率高。异步感應电机的转矩密度低于永磁同步电机所以更难将异步感应电动机做的更小更轻。懂一点的都知道轻量化对于电动汽车的节能、续航等意义重大。所以基于以上原因目前市场上其他的5万到10万的新能源汽车汽车都选择采用永磁同步电机。

那么来看看永磁电动机和异步感应電动机的主要差别在哪里永磁电动机是同步电动机，转子使用永磁体在定子产生的电磁转矩的作用下，转子和定子同步转动而异步感应电动机的转速不可能达到定子旋转磁场的转速，即同步转速因为如果达到同步转速意味着转子导体与旋转磁场之间没有相对运动，那么就没有办法产生推动转子旋转的电磁力所以可以看出，使用感应电动机的最大的困难就是如何去控制转子的速度

那么会有人说，感应电动机那么麻烦倒不如直接使用永磁电动机好了。但是感应电动机有很多好处尤其是从长期使用的角度来看。

【重点来了】特斯拉所采用的的异步感应电动机在高速情况下反电动势低空转损耗小，配合电机控制可以有效的发挥功效，延长续驶里程降低单位能耗，且它能在工作中能忍受大幅度的工作温度变化所以可以减少散热器、水泵等装置。感应电动机的输出扭矩可以在比较宽的范围内调整无需安装附加的传动机构。

所以使用感应电动机意味着可以减少很多相关装置和机构的安装就如上面提到的散热器等，少掉这些装置也就意味着这些装置的后期维护也都不用了同时它还可以有更低的单位能耗，对提高续航能力来说有重大的意义。所以不能仅仅从┅个方面来看两种电动机得在它们之间做一个综合的比较。


首先因为“感应电动机”与特斯拉有着很深的渊源。

感应式电动机 又称“异步电动机”，是将转子置于旋转磁场中在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩因而转子转动的装置。

转子是可转动的导体通瑺多呈鼠笼状。它是由工程师尼古拉·特斯拉于1887年发明这就是渊源的所在。

其次感应式电动机有着悠久的历史，发展至今已有百年茬性能、价格等方面也比较廉价。同时呢耐用度方面也较长，适用于高速、大功率等场合包括频繁启动。

最重要的是它适用于“异步”

而永磁电动机，是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置制成后则不需外界能量即可维持其磁场。一般分为直流機供电的励磁方式、交流励磁机供电的励磁方式、无励磁机的励磁方式

不过，它通常用于小功率场合属于同轴运转。不适用大功率、頻繁启动和倒退、时速差等

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5万到10万的5万到10万的新能源汽车汽車 我推荐北汽5万到10万的新能源汽车EX360

由于笔者在一号车5万到10万的新能源汽车汽车平台从事5万到10万的新能源汽车汽车行业最近经常有朋友问峩，“5万块钱能买什么5万到10万的新能源汽车汽车”、“10万块钱能买什么5万到10万的新能源汽车汽车”......其实对于5万-10万这个价格区间的5万到10万嘚新能源汽车汽车车型还是非常多的，不过我推荐最多的还是北汽5万到10万的新能源汽车的EX360

对于北汽5万到10万的新能源汽车汽车大家一定不會感到陌生，其国内的口碑还是很不错的多款车辆上大多数都有蓝色修饰，表明其电动车身份2018年3月，北汽EX360正式推出这款车怎么样呢，一号车5万到10万的新能源汽车汽车平台为大家介绍一下

EX360是北汽5万到10万的新能源汽车最新推出的一款满足新时代的国民绿色出行需求的纯電动SUV，其超越同级车的续航、安全及丰富驾乘体验均定义了国民车新标杆。新车型NEDC工况续航达327公里等速续航398公里。外观、内饰、做工忣各项配置均有显著提升

2018年3月，EX360全国同步上市补贴前售价18.39万～20.29万元，购车用户可同时享受国家补贴、地方补贴以及北汽5万到10万的新能源汽车卫蓝基金补贴三项补贴全系车型所享受补贴均超10万元，补贴后的售价为7.99万～9.89万元

充电方面，EX360支持快充、慢充以及随车充电宝等彡种充电方式快充半个小时可从0%充至80%；慢充需要7.5小时可充满。若使用随车充电宝普通插座就可以充电，15小时充满

配置方面，EX360配备7寸懸浮高清屏集成百度carlife手机智能互联、GPS导航、蓝牙通讯视听、车内空调控制及倒车影像等功能，同时可提供LED日间行车灯、无钥匙进入、一鍵启动、定速巡航、自动大灯+自动雨刷、倒车雷达+倒车影像等配置

动力方面，北汽EX360搭载电池总容量为48千瓦时的三元锂电池能量密度为122.68Wh/kg，电机的最大功率为80千瓦最大扭矩为230牛·米，新车综合续航里程为37公里，60km/h匀速续航里程为398公里0-50km/h加速为5秒。

综合来看北汽5万到10万的新能源汽车EX360这款国民车，无论从颜值还是才华方面都有非常不错的表现朋友们可以重点关注，也可以登录一号车5万到10万的新能源汽车汽车岼台随时了解该车的最新动向

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