浅谈在普通车床上钻孔,工件常安装在如何提高钻孔及工件装夹的加工效率

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-31 11:19 标签： 车床上钻孔,工件常安装在

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立车主要用于加工直径大、长度短的大型、重型工件和不易在卧式车床上钻孔,工件常安装在装夹的工件

立车主要用于加工直径大、长度短的大型、重型工件和不易在卧式车床上钻孔,工件常安装在装夹的工件

立车主要用于加工直径大、长度短的大型、重型工件和不易在卧式車床上钻孔,工件常安装在装夹的工件回转直径满足的情况下，太重的工件在卧车不易装夹由于本身自重，对加工精度有影响采用立車可以解决上述问题。

　　在介绍车削加工工件在车床仩钻孔,工件常安装在的装夹方法都是运用了卡盘来辅助装夹的，现介绍其他装夹的方法如利用顶尖等。

　　1、顶尖及鸡心夹头结构：

　　顶尖有普通顶尖（俗称死顶尖）、反顶尖及活顶尖等

　　如图下图所示。前两种最为常见车床上钻孔,工件常安装在的前、后顶尖┅般采用普通顶尖。

　　高速切削时为防止后顶尖磨损、发热或烧损，常采用活顶尖

　　活顶尖结构复杂，旋转精度较低多用于粗車和半精车。

　　直径小于6mm的轴颈不便加工中心孔则将轴端加工成60°的锥面后安装在反顶尖上。

　　当工件用顶尖支撑在机床上时，顶尖不转动工件的旋转运动是通过鸡心夹头（或卡箍）获得的。

　　拨盘与鸡心夹头（或卡箍）的结构及使用方法如图所示

　　鸡心夹頭夹持部分（或卡箍）装夹工件，另有一端与同主轴相连接的拨盘配合主轴通过拨盘1带动紧固在轴端的卡箍2使工件转动。

　　用两顶尖裝夹工件必须先在工件端面钻出中心孔。

　　2、中心孔的作用及结构:

　　中心孔的形状有三种：A型、B型和C型

　　A型是普通中心孔，由圓锥孔和圆柱孔两部分组成60°锥孔部分与顶尖锥面贴合起定心作用，并承受工件的重量和切削力；圆柱孔可储存润滑油，并可防止顶尖尖端触及工件，以保证顶尖与圆锥孔的配合。精度要求一般的工件采用A型中心孔。

　　B型是带护锥的中心孔尾部120°锥面可以保护60°的锥面，使其不致被碰伤而影响定心精度，并使工件端面容易加工。精度要求较高并需多次使用中心孔的工件，一般都采用B型中心孔

　　C型是带螺纹的中心孔，需要把其他零件轴向固定在轴上时采用C型中心孔

　　3、中心钻与中心孔

　　中、小型工件的中心孔，一般在车床或专用機床上用中心钻钻出如图下图所示。加工中心孔之前应先加工端面，再钻中心孔并且要找正中心钻的位置。

　　4、顶尖装夹的特点與应用：

　　两顶尖装夹工件方便不需找正，装夹精度高

　　安装顶尖时必须先擦净顶尖锥面和锥孔，然后用力推紧否则装不正也裝不牢。

　　顶尖装好后要检查前、后两顶尖的轴线是否重合。校正时将尾座移向主轴箱，使前、后两顶尖接近目测是否对准，如圖所示如不重合，需将尾座体做横向调节如图所示使之符合要求，否则车削的外圆将成为锥面

　　a．先在工件的左端安装卡箍，轻微拧紧卡箍螺钉如果尾座上是普通顶尖，则在工件的右端中心孔内涂上黄油以减小摩擦和发热。

　　b．调整尾座套筒伸出长度在不影响车刀切削的前提下，尾座套筒应尽量伸出短些以增加刚性，减少振动

　　d．调节工件与顶尖的松紧。

　　e．锁紧尾座套筒

　　f．刀架移至车削行程左端，用手移动拨盘检查是否碰撞。

　　g．拧紧卡箍螺钉

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