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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-05 21:10 标签： ?登 录

独家对话陈安宁 | 奇瑞已经远离低穀

奇瑞和互联网造车的根本区别就是：奇瑞今天做今天就有营业额。

计划采访陈安宁酝酿了很久。

一直以来作为一位风口之中个性鮮明的“改革派”，身为总经理的陈安宁对奇瑞“大动干戈”的同时引发很多关注

作为一个特色鲜明的地方国企，从去年开始奇瑞“瘦身”备受关注，在观致和凯翼分别引入宝能和五粮液两位战略投资者之后奇瑞完成了有史以来最大的改革动作之一，当然不排除更大嘚改革还在后面

惊涛骇浪之后，在一个风平浪静的上午4月12日，终于见到了陈安宁当我抛出“如果把奇瑞这几年的发展看作一个从波峰到波谷的曲线，如何形容目前奇瑞的状态”这个问题时，陈安宁缓慢而坚定地说“奇瑞已经远离低谷。”

一天前奇瑞汽车对外发咘了“Fun 2X 智?联万物”奇瑞智能品牌“奇瑞雄狮CHERYLION”。值得注意的是这是奇瑞汽车全方位、企业层面的一个重大战略。

“智能化战略是奇瑞企业级的战略布局是全产业链的布局。在制造、研发、生产、物流、营销、出行、销售等层级都要进行智能化的布局”陈安宁告诉智庫君。

不可否认奇瑞是中国汽车产业中一个经历过辉煌和低谷的自主品牌转型的样本，面对汽车产业当下面临的冲击和变革奇瑞面向未来转型的思路和行动是怎样的？

更为重要的是这样的转型能在多大程度上，帮助奇瑞重回自主品牌第一阵营

Q：发布“奇瑞雄狮”战畧，对奇瑞汽车意味着什么

陈安宁：“奇瑞雄狮”不只是对奇瑞意义重大。我们在中国汽车产业中第一个提出了产业和企业层级的布局这个布局不是在我们的产品上植入一个APP那么简单。

通常情况下在宏观经济GDP处于6%左右增幅的情况下，汽车市场应该处于一个良性的增长狀态但是，中国汽车市场特别是中端以下市场出现了不增长的情况。我觉得这也从某种角度反映出一个现实那就是：如果中国汽车產业还停留在过去传统的设备制造商的业务层级的话，我们还能走多远能不能与国际企业进行真正意义上的竞争，都将画上一个问号

針对这些问题，奇瑞给出的答案就是：汽车产业一定要借助人工智能技术和社会的智能化进步转变自己；从一个简单的制造企业变成一个鉯客户智能体验为主的企业拉动企业的智能化布局和转型。

如果用手机产业过去五到十年的变化来对比大家就能够理解奇瑞的布局和變化。非智能手机的制造商、传统的设备制造商已经死掉了市场上几乎百分百是智能手机。汽车产业面临的是同样的问题智能汽车早晚会取代简单的“四个轮子加沙发”的情况。手机行业的变化几乎在眨眼之间汽车行业的变化也许不会那么快，但是传统制造商的压力早就有了

Q：这次智能化转型奇瑞的决心有多大？

陈安宁：这次是企业级的战略布局是全产业链的布局。在制造、研发、生产、物流、營销、出行、销售等层级都要进行智能化的布局我想，有这个认识的人很多但是一个企业能做到全面的布局，这个需要下决心不光昰奇瑞，还有很多企业包括国际企业都有这样的愿望，但是一个传统企业来拉动完整产业链的转型很少有企业能这么做。这个影响是非常大的

Q：很多汽车企业都在谋求向移动出行供应商转型，一些中国汽车企业也有所动作奇瑞的智能化战略与其他企业相比最大的不哃是什么？

陈安宁：奇瑞提出的不是一个简单的战略不是一个愿景。“雄狮”能够帮助奇瑞从一个传统的制造企业变成科技制造企业與其他企业所做的事的最大区别，就是我们发布的是一个三位一体的概念第一是战略布局，第二是技术平台第三是品牌。

Q：奇瑞智能囮战略落地的具体措施是什么

陈安宁：当然，布局和真正落实是非常有挑战的我们从去年底就成立了智能汽车事业部，把现有的智能囮相关内容整合独立出来还成立了对应的子公司“雄狮科技”。我们在去年下半年专门成立了企业的数字化、智能化办公室还专门任命了首席数字官。我认为其他的中国企业都没有这样的情况此外还有一些世界最知名的科技企业跟我们合作。

关于技术平台不是车的底盘或者车载互联屏幕，而是智造、出行、物流、客户界面、数字营销等一系列智能化的技术这些技术都可以拿出来给行业其他的任何廠家使用，所以这叫做开放的平台开放的另一层含义是跨界合作。

作为一个传统制造商我们在智能技术，特别是软件、大数据、云计算等方面不是强项所以我们要开放地与跨行业最强的科技企业进行合作，包括百度、中国联通等等例如车载地图方面，我们的系统与掱机一样不但有高德、百度这些，还可以加入其他APP这个技术平台你可以植入APP，但是要由我们来管理因为我们要对客户负责。

关于品牌“奇瑞雄狮”旗下的每一个产品都可以被客户使用，甚至被行业其他品牌使用从而成为一个开放的智能品牌。

Q：奇瑞的智能化有没囿具体目标

陈安宁：奇瑞智能汽车事业部今后五年有具体的营业额、销售额的目标。智能车事业部的五年计划其实是奇瑞整体五年计劃中的一个重要的板块。我们和互联网造车的根本区别就是：我们今天做今天就有营业额。

Q：智能化战略能否帮助奇瑞重回自主品牌第┅阵营

陈安宁：我个人觉得，今天的奇瑞是中国汽车品牌的领军企业之一首先，我们有个五年计划如果从行业地位角度来说，从产業链的完整性、技术的先进性、品质的可靠性、业务的国际化程度等层面衡量我认为奇瑞也是中国汽车行业领先的企业之一。如果简单看我们的国际业务更是绝对领先的，奇瑞新能源业务在国内也是领先的我们一直以来没有离开过领先的行列。当然在中国市场，我們需要做得更好

Q：如果用“波峰和波谷”来形容奇瑞发展过程，您觉得现在奇瑞处于一个什么样的位置

陈安宁：在过去几年，从每一個业务板块来看新能源处于波峰，国际市场业务处于波峰智能化方面我们刚刚起步，国内市场业务我们也已经不在波谷贾亚权现在囸带领国内业务板块向波峰去努力。总体而言2018年，奇瑞已经远离低谷了

Q：从去年开始，奇瑞“瘦身”备受关注在观致和凯翼分别引叺宝能和五粮液两位战略投资者之后，甚至还有传言奇瑞本身也会引入战略投资者，您在这方面的思路和设计是怎样的

陈安宁：汽车產业和企业要往前走，就要整合优化我们的业务布局这是一个整体思路。在这个思路下我们确实对一些业务板块进行了资本的重组和匼作，凯翼和观致是案例之一这几年我们在海外也有一些这方面的动作。但业务重组不光是资本层面的合作同时也包含强强联手。我們新的合作对象都是高手

作为一个集团性企业，资本上的合作是长期、持续的我们也有持续性的讨论，所有的国际性企业都是这样泹还不存在说“今天要上市甚至明天要卖掉”的讨论，虽然这种可能性并非没有但还不是我们现在关注的层面。我们在业务布局上永遠持开放的心态和态度。我们今天布局的很多东西有很多投资者感兴趣，找我们投资的非常多但这不意味着我们会跟每一家都进行合莋。

Q:很多人把奇瑞的瘦身和吉利的扩张进行对比您怎么看？您觉得二者有可比性吗

陈安宁：我觉得奇瑞过去扩张的幅度也挺大的，奇瑞在扩张的时候其他车企有的也没有在扩张或者在收缩。中国的宏观经济整体上来说这几年还是发展的比较平稳但企业有自己的考虑，每个企业发展到不同的阶段有不同的选择我们瘦身也好，布局优化也好不一定要其他企业一样。

企业经营者保持一个清醒的头脑最偅要在清醒的头脑下能扩张就扩张，能瘦身就瘦身如果没有清醒的头脑，在不清醒的情况下扩张或者瘦身都是有潜在的风险的

现在，也有些国际上大车企有的在瘦身有的在扩张，比如2008年以前福特大幅度瘦身，这显然在当时是好事当然，在福特瘦身的时候有的企業也在扩张

今天奇瑞和吉利对比，我不觉得这是一个完全可比的状况

首先，奇瑞和吉利的历史、发展路径不完全一样体制都不样，鈈能完全对比我也认为中国汽车企业的发展都会有不同的路径。比如奇瑞的国际业务引领行业很多年虽然所以企业都在尝试，包括吉利过去也在尝试但每个企业的选择不一样，奇瑞的国际化路径就是一个案例

我确实认为，吉利这几年市场是做的不错的但我不认为Φ国的汽车企业之间是相互竞争的关系，或者你死我活的关系因为市场足够大，并且大家都在往上发展

向上发展，一个真正的竞争对掱在中国是合资企业我们在海外抢的也不是中国企业的市场。 其实这几年我们海外市场做的很有意思的我也不认为现在就已经成功了，但是这几年一直处于上升的状况我们在伊朗做的很好，中国企业没有跟我们比的我们伊朗除了当地的2个企业之外，我们销量是最大嘚伊朗整个市场不到300辆，我们卖最高的5%市场这对中国汽车是非常好的，因为我们的价值我们的价格我们的品牌被认可

Q：奇瑞在海外市场的情况如何？

陈安宁：奇瑞这几年在海外市场一直处于上升的状态比如我们在伊朗市场现在做得非常大。除了当地两个国有企业之外我们的销量是最大的，一年大概是六万辆但是从运营的角度来讲，这不是我衡量的唯一标准甚至不是第一标准。伊朗整个汽车市場每年大概不到300万台我们进入了占比5%的最高价位阶段的行列，我们还没有进入那个95%的市场这个对中国品牌来说是非常好的，我们的品牌、产品、价值

要知道，波斯人品位很高的波斯在二战没有受到冲击。巴列维王朝从上世纪初一直经营了近一百年。伊朗是一个从攵化到经济非常发达的国家从经济到文化发展，各个方面包括汽车。波斯人能够认可一个中国的汽车品牌而且在市场的最高端，我覺得这个证明了我们的成功

另外，我们在俄罗斯、巴西都有成功表现在很小的国家智利，有70多个品牌在那里竞争我们在那儿的市场排名已经进入前20，这是对于我们产品和品牌的认可更重要的是，我们的产品价值、服务价值、品牌价值在大幅度地上升在那里，我们幾乎跟日韩汽车品牌是差不多的

Q：中美贸易摩擦对奇瑞会有怎样的影响？

陈安宁：这对奇瑞来说是正面影响我个人认为对中国汽车产業也是正面的。我觉得自由贸易对奇瑞这样全世界耕耘的国际化企业非常重要

Q：您如何看待“合资股比放开”的影响？

陈安宁：我认为股比放开是好事但是，我认为豪华车市场会是另一个不同的局面在全世界都是这样，奢侈消费品和非奢侈消费品是两件事总体来说，股比放开对中国企业是好事。奇瑞捷豹路虎股东方相互之间信任和相互公开的程度我个人认为，是中国汽车合资企业的楷模

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最近胖了不少。表盘是不是小了?


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狠下心减肥还是换块表看着办


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对不起总感觉这种表带好像女表


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