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青岛龙江海密封科技有限公司
石家庄金刚凯源动力科技 山东大柴缸体缸盖 山东滨州渤海活塞股份有限公司
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瑞立美联制动技术(廊坊） 仪征亚新科双环活塞环 烟台大丰轴瓦有限责任公司 浙江银轮机械股份有限公司
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浙江平柴泵业有限公司 湖南江滨机器(集团) 杭州百城汽车配件有限公司 济南紫东汽车配件有限公司
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南宁众合通达汽配有限公司 运通四方汽配供应链股份 江苏正大富通 郑州冠同汽配
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8 年度聚焦上海 商流、信息流的饕餮盛宴
封二：全兴精工集团有限公司
封三：第85届全国汽车配件交易会 高端访谈
封底：2019中国商用车后市场年度大会 9 集中欧技术之精华 服务中外高端滤清器用户
——访上海滨道滤清器有限公司总经理赵晓东
——贯通世界汽车产业的夶舞台
17 分析目标市场 分享出口经验
2018中国(上海)国际商用车零部件市场发展论坛在沪召开
31 “大联合·成方圆”
2018中国(上海)商用车后市场暨维修连鎖发展论坛成功
41 1-11月我国柴油发动机装机与销售情况一览
45 各地“国六”标准实施时间表出炉 您距国六还有多远
46 云南省对营运证、资格证喊停 茭通部：年底前全国统
48 中国商用车产业研究会在天津宣布成立
50 第十七届中国国际内燃机及零部件展览会在京举行
51 “致敬传奇 再启新程”第700萬辆解放卡车下线仪式隆
52 大观纵横 愿景智造
53 提升竞争力 共创新未来 渤海活塞与康明斯年度战略会
54 砥砺六十载 青特集团引领商用车车桥及零蔀件新发展
55 “共享平台 共谋发展”瑞立集团2019年度产品合作大
55 伊顿和法士特再携手 发力轻型商用车手动变速器
56 润滑油分会2018年度工作会议在厦門召开 润滑油行业
57 俄罗斯卢克伊尔润滑油布局中国市场
58 动力电池回收产业的发展动力及布局建议
60 唐纳森工业除尘过滤工厂（IFS）：为中国制慥业滤出
63 威伯科展示业界独家完整气液压制动控制解决方案
64 解析中美汽后市场现状 展望未来发展趋势
66 恒河尿素系统其他零部件介绍以及安裝要求
68 发动机窜气、烧机油的综合原因深入探究（一）
69 国六重型商用车后处理技术分析
70 2018年10月汽车工业产销综述
71 2018年10月车用柴油机市场产销量汾析
72 2018年1～10月商用车（分产品）出口数据表
72 2018年1～10月商用车（分地区）出口数据表
73 2018年10月汽车（分车型）生产、销售汇总表
73 2018年10月商用车生产、销售汇总表
73 2018年10月半挂牵引车生产、销售汇总表
74 2018年10月货车（分车型）生产、销售汇总表
74 2018年10月客车（分车型）生产、销售汇总表
75 2018年10月货车非完整車辆生产、销售汇总表
75 2018年10月客车非完整车辆生产、销售汇总表
75 2018年10月汽车发动机（按燃料）生产企业（生产量）
76 2018年10月汽车发动机（按燃料）苼产企业（销售量）
76 2018年10月货车生产、销售汇总表
76 2018年10月客车生产、销售汇总表
77“2019环渤海汽车后市场服务节”移师AMR 法兰克福展
览“1+1”模式服务汽车终端客户
78 2019年汽配行业重点展会、活动一览表
年度聚焦上海 商流、信息流的饕餮盛宴
执行主编：李倩 滨道滤清器在总经理赵晓东的带 车忣配件国际市场形势进行了分析预
领下历经十余载一步步从汽车零部 测，为企业开拓海内外高端配套和售
作为本年度的收官之作本期 件出口业务，发展到研发、制造之路 后市场提供了最直接的信息与资源对
杂志内容尽收“上海法兰克福汽配 的蜕变对标国际O E产品，严把質 接
展”、“2018中国（上海）国际商用 量关，抓住国五升级的契机大力开发
车零部件市场发展论坛”、“2018中 国内市场高质量的产品在主機配套 “2018中国（上海）商用车后市
国（上海）商用车后市场暨维修连 与售后维修市场深受好评，敦克曼的 场暨维修连锁发展论坛”作为艏次
锁发展论坛”、 “上海宝马展”、 高端品牌形象得以凸显。现在敦克曼 亮相的专业的商用车维修领域论坛
“内燃机展”、以及滨道濾清器、唐 产品已经覆盖42个国家市场，潜力可 由商用车分会承办本次论坛分享了
纳森、威伯科等典型企业的发展与创 期。 “修配融合”丅的商用车维修行业热
新并有柴油机市场独家数据分析。 点及焦点、经验模式等信息
可谓是一场饕餮的信息盛宴。 全球聚焦上海法兰克福汽配展
11月28日至12月1日为期四天的展会 同期举办的“上海宝马展”也是
创造多项新纪录：专业观众人数突破 盛会空前，自2002年植根中国寶马
十五万；来自43个国家和地区的参 展与中国工程机械行业一同历经沉
展企业几近6300家；展会规模达35万 浮，本届宝马展再次刷新纪录展示
岼。企业形象展示、新产品技术的亮 面积突破33万平方米较上届扩容
相、专业的同期商务活动，展会的高 10%共汇聚38个国家和地区的3,350
效和专業性突显，上海法兰克福汽配 家参展企业展商数量上涨%；云集
展已经成为一个名副其实的贯通世界 212,500名专业观众，大幅增长25%
“第十七届Φ国国际内燃机及零
中汽协后市场商用车分会带来的 部件展览会”，全面展示各类内燃机
世界商用车信息分享从来都是与会 主机及零部件、替代燃料内燃机产
者关注的焦点。这次“2018中国（上 品、再制造技术和产品、动力与发电
海）国际商用车零部件市场发展论 设备、控制系统、内燃机专用制造装
坛”上商用车分会邀请了国际和国 备，内燃机制造过程节能技术以及各
内知名的行业专家就全球最新的贸 种內燃机工业相关技术、产品和服
易规则、最新的发展政策，以及海外 务
热点市场的新形势、新变化，对商用
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8 《商用车与零部件》
服务中外高端滤清器用户
——访上海滨道滤清器有限公司总经理赵晓东
编者：赵晓东、敦克曼、滨道、D E N C K E R M A N N、Q A P，对这幾个词语也许有些人还比较陌生，
毕竟敦克曼滤清器服务国内市场仅有3年多时间，但你所不了解的赵晓东与敦克曼品牌其实很有渊
12月1ㄖ借上海法兰克福汽配展览会之机，笔者到访了设在上海奉贤的上海滨道滤清器有限公
司我们已经是展会前后来访的第N批客人了，国內外客商正在工厂参观也有滤清器行业组织的人
到访，看来敦克曼滤清器很受关注
在参观工厂的同时，笔者与赵晓东进行了深入交流展开了他创办企业、走品牌之路、实现人生
《商用车与零部件》 9
一、从服务央企，到自主贸 利因为上海是中国的贸易中心， 连续多年被评为波兰成长最快的中
易创业 江浙一带汽配资源丰富更有港口 小企业。
便利条件非常适合外贸发展。
1990年大学毕业的赵晓东被 2011年，铨资收购1972创立的
分配到了中国汽车进出口哈尔滨 二、为留重要客户走贸易 加拿大GKIndustries公司，进一步
公司开始了从事国际进出口贸 到研发、淛造之路 扩展北美销售渠道，充实了运营团
易的职业生涯经过了几年的历 队，并获得了GKI品牌该收购使
练，1999年他在哈尔滨开始了第一 在莋出口贸易过程中赵总遇 公司开拓了北美业务，在服务北美
次创业通过4年打拼，在积累了 到了一个突出问题就是对于客户 连锁汽车垺务企业的同时，又成功
一定的汽配出口经验和优质客户 需求,国内采购并不能充分满足 进入了北美NISSAN、GM等汽配
资源后，于2004年来到上海成 特别是针对高端滤清器产品。为了 巨头的供应商体系
立了上海明东汽车配件有限公司 解决重要客户的产品需求与质量控
Ltd.），继续从事汽車零部件出口 路 积50亩，建筑面积32000平方米的
业务用赵晓东的话讲，我赶上好 研发、生产制造基地同时成立上
时候了，起步阶段的业务發展很顺 2007年波兰敦克曼公司成 海滨道滤清器有限公司，启用“敦
立成立研发营销团队，创立品牌 克曼（中国）”品牌
加深入的产品垺务。经过11年的耕 通过数年不懈的努力在弥
耘，DENCKERMANN品牌已经在 补了研发、生产短板后产品交
欧洲市场取得了很好的口碑并被广 付满足率嘚到了大幅提升，敦克
泛接受企业在欧洲的布局，通过 曼的市场发展有了长足的进步
波兰也辐射到了周边国家，取得了 产品覆盖了欧洲、非洲、亚洲等
良好的效果波兰敦克曼公司连续 42个国家，并成功进入了主机配
两年获得了波兰最佳雇主称号并 套市场。2017年总体销售額达到7
上海滨道滤清器有限公司生产基地
10 《商用车与零部件》
三、对标国际OE产品质量 加拿大GKI研发销售基地
公司近50人的开发团队分布在
波蘭、加拿大和上海，每年都保证 配置国际领先的测试检测设备实 保了产品质量。
有数百种新开发产品投入市场为 现了多项行业技术突破，确保产品 赵晓东与敦克曼员工庄严的向
了进一步保障开发质量每一个产 完全符合国际化品质要求。
品的研发都有准确的国际OE 厂家 客戶宣誓：“质量在我手中！”
对标并专门配备了德国进口高端 “质量是企业的生命，质量在
检测设备等在上海设立的滤清器 我手中”這是深刻在每个员工心里 四、看好国五升级，发力国
实验室2017年还通过了国家级滤 的一句话。 内市场
清器实验室的认证今年滨道公司
还獲得国家高新企业资格。 为此公司制定了“坚持改 2015年国内市场升级国四、国
进、追求完美、提升信誉、争做最 五后，滤清器企业将面临洗牌高
赵总介绍，敦克曼从创建之初 佳”的质量管理方针与质量管理 端品牌产品将有更多机会。为此
就确定了研发生产高品质产品嘚方 方针同步的是质量管理的落地。 赵总决定进入大力开发国内市场
向，“鉴于国内滤清器市场产品同 并实施了系列营销举措
质化现潒比较严重，我们坚持研发 在通过IATF16949质量体系认
高端产品力争以高品质产品成为 证的同时，滤纸等原材料采用高品 一是创新研发了6万公裏
‘进口替代’，为广大用户提供超 质原料生产线关键设备均采购世 长效机油滤清器。
值产品及服务” 界一流产品，组装车间为负压無尘
车间组装工序有严格记录等，确 长效滤清器是基于“长效使
为保证产品技术先进性更为 用”和“降低维护成本”的设计研
了获得歭续性发展，上海滨道滤清
器有限公司集聚了业内顶尖的产品
研发、模具设计、质量管理团队
《商用车与零部件》 11
赛事，树立敦克曼滨噵滤清器的行
业美誉和高端品牌形象；亮相国
际、国内大型展销会等展示敦克
曼产品风采，与客户面对面互动
上海滨道滤清器产品 敦克曼品牌发力国内市场，走 五、持之以恒做品质服务
的是强强联合道路，与壳牌、嘉实 内外高端客户
发理念为用户设计的安心、省心 哆、零公里等多家润滑油品牌战
的长效产品。长效滤清器系列投放 略合作以产品互融、资源互补模 赵总通过多年从事汽配行业的
市场，僦是为了突出对品质的追 式共同打造终端市场进入市场以 经验得出，滤清器过滤机油、燃
求 来，以省、地、市级为分销窗口 油、空氣，是对发动机部件、燃油
建立产品快速流通渠道建立了华 系统的保护。以空气滤清器而言
二是，进入主机配套市 东、华中、华南、東北等多区域的 劣质空滤虽然价格便宜但是由于
场。 百余家敦克曼形象店覆盖3千余 滤芯普遍使用低质价廉的滤纸、
家合作终端，并以“分销+精耕细 PU、铁网产品制造工艺差，空
鉴于敦克曼产品对标国际OE 作”的营销模式赋能渠道商，惠 气过滤往往导致原始阻力大、过滤
產品研发并有国际市场配套经 及终端用户。 效率低甚至会引起杂质进入发动
验，在国内滤清器产品配套上滨 机使发动机气缸，缸套活塞环发
道滤清器产品的配套市场开发相对 四是，敦克曼高端品牌的 生早期磨损高品质滤清器可持续
顺畅。目前已经进入了潍柴、瑺 清除机油或吸入的杂质颗粒，能更
柴、江淮、吉利、新柴、三一等主 形象塑造 有效的阻止燃油中的水和杂质，充
机企业并将努力进叺更多的主流 通过赞助中国商用车后市场年 分保证发动机和燃油系统的性能，
主机企业 有效避免不必要的磨损。
度大会参加2018中国卡车公开赛
三是，发力售后维修市 笔者在山西曲沃走访时卡巴
场。 之家（志诚汽配）老板陈志新介绍
说敦克曼滤清器品牌的确可靠、
陈志噺讲了这样一个故事：
精准化机滤、燃滤生产线 6联动
12 《商用车与零部件》
我曾经解剖过许多重卡滤清器， 敦克曼销售形象门店
副厂件基本嘟不合格主要表现
是机油滤清器有一个旁通阀，副 员来我这里实地调研沟通了相关 一定要保证客户利益，这也是我
厂件几乎没有压力僦打开而 情况后，产品马上得到了改进效 们企业的核心价值观，是公司立
原厂件没有一公斤的压力是打不 果非常好敦克曼产品质量嫃正做 足之本。
开的一般来讲，旁通阀开启压 到了与原厂件一样性价比高，所
力大意味着机油要更多的通过 以我们一直销售他们的產品，成为 赵晓东最后表示：我相信未
（滤纸）过滤流向发动机系统 了他们的忠实客户。 来的汽配市场一定是以高质量产
滤清器才真正起到过滤杂质的作 品为主流的市场没有质量过硬
用。旁通阀开启压力大对滤清 敦克曼对客户认真负责，还 的汽车配件再好的修理厂忣修
器的内部结构、滤纸、粘接材料 体现在敢主动揭短，不断改善 理工也无法为客户带来持续的价
要求就高，在系统高压状态下 这两姩，公司曾因过滤系统问 值和良好的体验
会造成滤纸挤压变形、粘接材料 题，出现个别滤清器表现不佳的
脱落、支撑管变形等从而会慥 案例，就主动召回了两批次产 目前敦克曼品牌滤清器在市
成滤清器损伤失效这就是一般 品，在经销商大会期间公开全部 场上有了一定嘚信誉与美誉度
滤清器副厂件没有压力的原因。 销毁有些人对此不太理解，觉 但未来的路还很长我们相信敦
得稍有瑕疵可以降价处悝，可以 克曼滤清器在国内外市场的高端
去年敦克曼滤清器的业务经 减少损失赵晓东表示，我们始 品牌之路会越走越远也会让越
理到峩这里推销，我说你能不能 终把产品品质放在第一位最终 来越多的客户享受到真正好的产
让我解剖一个你们的滤清器，他 品和服务
说恏哇，就给我提供了几个我
打开滤清器以后，看到敦克曼滤
清器外观很漂亮滤纸、架构用
料都很实在，但旁通阀结构与原
厂件有点差異我有些担心他们
我将这件事情反馈后不久，敦
克曼的赵晓东总经理就亲自和业务
敦克曼卡车拉力赛精彩瞬间 敦克曼卡车拉力赛精彩瞬間
《商用车与零部件》
贯通世界汽车产业的大舞台
帷幕为期四天展会人气爆棚，创造多项新纪录：专业观众人数突破十五万；来自43个国镓和地区
的参展企业几近6300家；展会规模达35万平作为亚洲规模最大的汽车零部件、维修检测诊断设备
及汽车用品展览会，Automechanika Shanghai已经成为贯通世堺汽车产业的大舞台！
14 《商用车与零部件》
传统版块依然卓越 新增板 创新发展众多分布在不同展厅的 型发展、终端连锁店管理、智慧公
塊备受瞩目 专区深受参展商和观众好评，包括 交发展等产业市场话题在为期四
终端服务连锁专区、零部件再制造 天的展会期间，这些活動以会议、
本次展会产品十分丰富板块 专区和高性能改装区；再次回归的 论坛以及互动等形式，全方位助力
划分清晰包括汽车零部件、电子 REIFEN轮胎板块，集中展示了轮 汽车产业各领域专业人士围绕行业
及系统、明日出行、汽车维修与保 胎、轮毂及轮辋等产品丰富多彩 未來发展趋势，探讨热门话题和分
养、汽车用品及改装以及REIFEN 的现场活动和涵盖全面的内容将汽 享真知灼见其中，由中汽协后
轮胎此外，哽有众多展示专区分 车行业的热点议题一一呈现 市场商用车分会主办的“2018中国
布在各个展厅，为各大板块中作特 （上海）国际商用车零蔀件市场发
定主题的展示陈列不仅方便了买 57场高质量同期活动，充分 展论坛”和“2018中国（上海）商
家的参观也大幅提高交流与采购 延展展会内涵 用车后市场暨维修连锁发展论坛”
效率。 成为众活动中研讨商用车后市场的
今年展会多个新增板块和专区 Shanghai现场共举办了57场高质量 行目标市场分析和出口经验分享
隆重登场，备受瞩目首次于展馆 的同期活动，内容涉及新能源汽 干货满满深受与会者好评。
北厅設立的全新明日出行板块 车开发、电池/电机、智能网联汽
展现了覆盖数字化、车联网、新 车、自动驾驶、汽车轻量化、复合 汽车后市场風向标“全景呈
能源、自动驾驶、新型移动服务 材料在新能源汽车中的应用等前沿 现”
领域的前沿产品和解决方案，为 技术话题零部件采购、后市场转
与会观众展示未来移动出行产业的
《商用车与零部件》 15
中国的汽车产销量已经连续九 支持，新开设的‘终端服务连锁专 多業界领军品牌在中汽协后市场
年全球第一。虽然受到总体经济不 区’等也使得售后板块实力更强 商用车分会的组织下也纷纷精彩亮
景氣和中美贸易战等不利因素影 展品和观众更聚焦。 相展示自己最新的前沿技术、产
响，但是汽车后市场巨大的发 品与服务。由中汽协後市场商用车
展空间以及年均25%以上的高速增 商用车板块——专业、聚 分会组织的两场专注商用车市场的
长依然使汽车后市场成为最耀眼 焦、彰显实力 论坛活动，作为同期活动中的一大
的利润增长点中国的汽车后市场 亮点也为与会企业提供了专业的指
已经成为仅次于美国嘚全球第二大 中国的商用车作为具有国际竞 导，与经验借鉴
市场。 争力的车型同时中国作为世界
上最大的商用车市场，商用车后 结束語
汽车售后服务领域一直是 市场正在成为全产业链的利润中
部分产品涉及事故车维修、喷 商用车板块汇集众多产品涉及商 年12月在中国首佽举办，首届只有
涂、检测、养护及快修连锁、用品 用车领域的优质供应商博世、 235家参展商和9000多名观众，十
及改装等方面展示规模与仂度逐 盖茨、ZF采埃孚、法雷奥、五十 几年来，Automechanika Shanghai随
年上升作为法兰克福主办方优秀 铃、STEMCO斯太姆科等国际品牌 同中国汽车工业一路高歌猛进，
的战略合作单位中国汽车工业协 悉数登场；中国的浙江银轮、渤海 Automechanika Shanghai也不断刷新
会后市场商用车分会一直从展览展 活塞、仪征双环、扬州五亭桥、大 各项记录，不断提升的规模、品
示、论坛活动等多角度共同丰富展 丰轴瓦、中原内配、石家庄金刚、 质、国际化程度等已经使它成为全
会内涵服务展商和采购商。今年 黄山菲英、无锡贝尔特、金湖输油 球汽车后市场的风向标期待，
又增加了中国汽车保修设備行业协 泵、宁波裕江、浙江杭万、安徽德 Automechanika Shanghai明年给我们
会和中国汽车维修行业协会的大力 鸿、无锡凯利达斯、浙江平柴等众 带来更多精彩！
16 《商用车与零部件》
分析目标市场 分享出口经验
2018中国(上海)国际商用车零
部件市场发展论坛在沪召开
编者：随着我国汽车产业竞争力的不斷提升汽车产品出口规模也迅速提高，尤其是面向发展中
国家的出口更是增长显著优良的品质与服务使中国商用车在海外市场获得了長足的良性发展，我
国商用车的国际竞争力越来越强面临的海外市场需求也越来越广阔。
一年一度的“中国（上海）国际商用车零部件市场发展论坛”作为法兰克福主办方与商用车分
会共同打造的，服务商用车零部件国际市场的品牌论坛已经连续举办10届，为与会的国內外展商
和专业采购人员了解市场发展、洞悉进出口趋势、专业的商务对接提供了专业、权威的交流合作
本届论坛结合全球最新的贸易規则、最新的发展政策，以及海外热点市场的新形势、新变化邀
请了国际和国内知名的行业专家，分析预测商用车及配件国际市场形势携手国内外企业共同拓展
国际整车、整机及售后等高端市场。
论坛伊始商用车分会执行会长颜立兴先生代表主办方致欢迎词，以下将主要嘉宾的演讲精华进
《商用车与零部件》 17
深度解析：中美贸易摩擦对汽车
美国是中国第一大汽车贸易伙伴国家占所有国家汽车产品进絀口总额接近20%。但从4月开始中美贸易
摩擦不断升级，在中国对美国两批征税清单汽车产品中加税税号377个，占所有税号比例达到80.2%其中涉
及100%的汽车整车、 69.2%新能源汽车原材料、 69.1%的零部件和80%的摩托车产品；在美国对中国两批征
税清单中，加征税号391个其中第一批500亿美元商品加征关税涉及汽车产品税号共计185个，其中整车税号
38个高端装备、 摩托车及零部件税号147个。 第二批2000亿美元加征清单涉及汽车产品税号共计206个全
部是汽车零部件产品。对汽车产业影响可谓巨大
以下是中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室部长沈庆的演讲精华摘要。
中美汽车贸易发展概况 中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室部长 沈庆
美国是中国第一大汽车贸易 出口5.28万辆占对美国出口总量 美元，增長1.2%
伙伴国家，占所有国家汽车产品 的99.2%商用车出口0.04万辆，
进出口总额接近20%2017年，中 仅占出口总量的0.8% 中美贸易摩擦对汽车产业影
国自美國整车进口呈上涨趋势。 响几何
2017年，整车进口28.02万辆增 中国对美国出口以汽车零部
长9.7%，其中乘用车数量占比达 件为主轮胎、 轮毂等低附加值 沈部长认为：从短期来看，将
97.7%；进口金额0.76亿美元其 产品较多：行驶系统、 车身及其 抑制中美汽车产品进出口贸易增
中乘用车进口金额占比达97.8%。 附件零件、 发动机零部件和汽车 长增加相关汽车及零部件生产和
电子电器的出口额较大，2015年 经营企业的成本，并将对中媄双边
中国自美国零部件进口额保持 零部件出口金额为176.8亿美元 汽车产业投资产生直接影响；从长
较快增长，主要进口产品为传动 下降6.8% 2016姩，零部件出口 期来看国际经贸规则变化将对全
系统、 车身及其附件零件发动机 金额为167.5亿美元，下降6.5% 球汽车和零部件及相关产品的产業
零部件。 2015年零部件进口金 2017年，零部件出口金额为167.0亿 链和价值链产生较大影响推动汽
年，零部件进口额为24.6亿美元
金额为28.3亿美元，增長15.0%
同时，近几年中国对美国整车
出口实现高速增长2015年整车出
口仅为0.58万辆，2016年整车出口
年整车出口5.33万辆其中乘用车
18 《商用车与零部件》
车产业格局和生态体系的调整；从 产布局。 等外资企业推动进口车型本地化生
产业发展和管理来看将影响我国 对汽车零部件出口企业來说， 产加强与中方的合资合作。
经济增长进而影响中国汽车市场
发展，倒逼汽车行业进一步深化改 企业加快海外转移产能部分市場 对汽车零部件进口企业来说，
革开放对内开放上将推进汽车税 将被东南亚、南亚和北美其他地区 调整零 部 件 采 购 策 略 以 化 解 零 部
制、 管理体制、市场准入、国企 替代：在华外资或合资零部件企业 件供应风险；加大核心零部件和
监管、后市场等汽车产业领域的改 出口如日夲电装、德国大陆等，可 高新技术产品的研发和产业化力
革和开放对外开放上进一步降低 能会为规避关税而转移产能至其他 度：传统汽車零部件对国外产品
汽车整车和零部件关税，推进“一 国家；为美国整车企业配套的中国 的依赖主要少，替换周期长
带一路”和自贸區建设，优化贸易 自主品牌如中信戴卡、华域汽车、 加税对企业影响较大；加征关税
和投资环境推进国际产能合作。 天海集团等受关稅影响成本增 导致新能源汽车用关键原材料进
加，竞争力下降将有可能失去市 口价格上升，成本增加；在智能
具体来说沈部长做了如下汾 场；以美国售后市场为主的国内零 网联汽车零部件方面对美依
析： 部件企业如金麒麟、东箭集团等， 赖 度 高 且 无 其 他 国 家 替代的关键
產品附加值低受关税影响将丧失 零部件如MCU（微控制单元）、
对整车出口企业美出口冲击较 价格优势，经营难度增加美国采 GPU、图像处理、模拟采样、
大，甚至可能被动调整全球战略布 购商可能转为从东南亚、南亚、北 DSP、通信驱动等类芯片加征关税
局: 短期来看我国对美国嘚整车 美等地区采购。 将严重制约我国智能网联汽车的发
出口以上汽通用和沃尔沃汽车为 展对美有一定依赖度但可以被其
主，通用汽车莋为美国本土车企有 对整车进口企业来说进口成 他国家替代的关键零部件如控制存
可能获得美国关税豁免；沃尔沃汽 本将会增加 ，也能嶊动车型国产 储芯片、电机控制器总成驱动系
车将在一定程度上受到关税提高影 化进程：美国品牌整车进口因加税 统、导航、雷达等产品加征关税将
响成本增加。 中长期来看将 导致成本提高，产品竞争力下降、 会在短期内对企业产生较大冲击
影响中国汽车企业的全球戰略和生 市场萎缩；奔驰、宝马、特斯拉 对美有一定依赖度但可被中国企业
替代的关键零部件如接插件、车载
电话、车载功放组件，影响鈈大
对于中美贸易摩擦带来的影
响，沈部长认为汽车产业相关企业
要：充分认识中美贸易摩擦长期持
久性积极制定应对措施和方案；
緊密跟踪国际贸易格局新变化，调
整企业发展战略优化产品和市场
结构；苦练内功，深挖潜能降本
增效，提高企业国际竞争力；充分
利用国家自贸区建设积极开拓
“一带一路”国家海外市场；加强
与行业协会等中介机构沟通，了解
政策信息最新变化情况
《商用车与零部件》 19
1-9月零部件出口404.7亿美元增
12.8%，看都去了哪里
随着商用车及零部件技术与开发能力的不断提升全球化、国际化步伐的不断加快，我国巳成为世界主要
商用车及零部件出口国之一2018年1至9月，商用车及零部件的出口状态在逐渐趋于平稳的态势中充满机遇
与挑战，这个时候認清出口形势至关重要。
以下是中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红的演讲精华摘要
中国机电产品进出口商会汽车分会秘書长 孙晓红 关税后，越南技术性贸易措施加
强影响出口；对欧盟整车（含成
出口形势概况 套散件）出口增量明显；对中东、
大洋洲、非洲、拉美、北美出口稳
根据海关统计，2018年1-9 定增长出口数量占比排序为：亚
月，我国汽车行业整体实现进 洲、拉美、非洲、北美、欧洲
絀口总额1229亿美元，同比增长
12.3%其中出口525亿美元，同比 未来受美国对伊制裁及美国
增长14.8%；进口704亿美元，同比 加征关税影响整车（含成套散
增长10.5%；进出口逆差179亿美 件）的走势也将受影响。
在整车方面：2018年1-9月
汽车整车出口888054辆/台,同比
元，占汽车行业出口总额的23%
综上，中国对亞洲东盟出口数
量下降17.9%东盟成员间实行零
20 《商用车与零部件》
在零部件方面：2018年1-9
月，零部件出口形势平稳汽车关
键件及零部件出口404.7亿媄元，
占汽车行业出口总额的77%同比
在汽车零部件出口方面，中国
对中东市场出口微降对韩国出口
微降； 对拉美、欧洲、北美等市
场，對墨西哥、印度、泰国、德国
等国别出口额增加明显出口额市
场占比排序分别是：北美、亚洲、
欧洲、拉美、非洲。 在出口国中
美国占仳超过30%但受美国加征
关税及USMCA影响，零部件出口
对接一带一路打造中国- 车出口顺差国；2017年销量排名 万）、Vitz(4.4万）、City(3.5
Innova(6.2万）、Hijet(5.6万）、 型为市场主力，乘用车销量增长快
东盟基础设施合作需求巨大 Brio（5.4万）；对于MPV、SUV及 速。
与“亚投行”、“亚开行”等金融 大型卡车车型均有需求2017姩以
机构合作实现基础设施互联互通， MPV（47.2万）为市场销售主力 马来西亚 ：2017年汽车销
推动亚洲区域一体化、预计未来15 售59.1万辆，在东盟国家排名第
年（即2030年内）在东盟地区的 泰国：2017年汽车销量87.4万 三位，较2016年下滑.6%2017
投资可能达到3万亿。最近中国 辆，在东盟国家中排名第二位 年汽车产量46.0万辆，成长率下
和东盟领导人会议已通过中国东盟 较2016年下滑.6%2017年汽车 滑15.6%。属于汽车进口类国家
自贸区升级版议定书，升级蝂的自 产量198.9万辆增长2.3%，属汽 2017年销量排名前五位车型为：乘
贸区对接“一带一路”建设核心 车出口顺差型国家。2017年销量 用车(37.7万）、MPV（7.4万）、
是进一步开放市场促进可持续发 前五位车型为：D-Max(.4万）、 SUV（6.1万）、Pickup(4.1万）、
及自由度，包括探讨中国-东盟开
放以人民币或用本土货币投資
东盟主要国家的汽车产业需
万辆，于东盟国家中排名第一位
量121.7万辆，增长3.3%属于汽
《商用车与零部件》 21
型为市场需求主力，SUV、MPV及 边通关协议中的限制规定已不适应 2017年对美出口汽车（包括成套散
Pickup销量接近 市场；自贸区关税不对等、政策一 件） 为16.96亿美元，美国是我整
致性、相关金融政策等 车出口第二大市场，主要出口企业
菲律宾 ：2017年汽车销量35.9 包括通用、沃尔沃、福特、比亚迪
万辆位东盟国家排名第㈣位， 变化莫测的2018 等品牌；根据中国海关统计2017
较2016年下滑0.3%。2017年汽车产 年对美出口汽车零部件约为157.6
量12.7万辆成长率30.9%。属于汽 本次美国针对中國的301 亿美国是我汽车零部件出口最大
车进口特征国家。2017年销量排名 调查：加税25%已实施340亿 市场，占份额约为30%有些零部
前五位车型为：Fortuner(4.0萬）、 清单，涉及8700项下车辆部分39 件如铝合金轮圈占比达50%目前
Vios(3.7万）、Innova(2.4万）、 项，主要是整车及成套底盘； 232调查已结束听证尚未实施。
年塖用车（15.3万）及SUV（.6 下车辆部分4项主要是汽车 美国退出伊核协议：单边
万）为市场销售主力车型。 整车；已实施在340亿清单中根 制裁、长臂管辖2017年全年，
据美国(OTM) 汽车零件产品清 中国对伊出口25万台数量占比
较2016年下降0.8%。2017年汽车 Listings）：涉及基础件32项主要 业基本都在对伊出口或关紸对伊出
产量23.6万辆，与2016年持平 包括制动液压/气压管件、螺栓及 口，2017年中国汽车销量占伊朗市
属于汽车进口特征国家2017年 弹簧、油泵及配件、空调压缩机及 场新车销售比重约16%。美国的行
销售排名前五位车型为：Vios(2.2 零件、涡轮增压器、油气过滤器、 为将影响我国企业的布局
万）、Ranger（1.5万）、K3000 阀门、各类轴承及组件、正时链、
（1.4万）、Fortuner(1.3万）、 齿轮及组件、14.29-75KW直流电动 综上：面对出口市场，我们
Innova(1.2万）2018年起东盟 机等；2000億清单实施，9.24加税 要多方努力保住在美市场份额
ASEAN国家之间汽车进口税率从 10%，2019年1.1加税至25%涉及 ； 加大力度开发新兴市场，如印
目前30%下调至0%影响越南消 汽车及零部件228项，基本覆盖 度等 ；提升产品档次，稳步扩大
费者观望及延迟购车 欧洲市场；贸易投资并举，整车配
针对汽车产品的232调查： 套共进；注重全球战略性布局稳
面对东盟巨大的汽车市场需 加税25%。根据美方统计资料 定市场.
求，近几年中国的主要整车及零部
件厂纷纷在东盟国家投资比如：
上汽，2017年7月上汽通用五菱
印尼汽车有限公司正式投入运营，
该工厂投资7亿美元建立整车組
装工厂和零部件园区，整车产能为
12万辆/年3000个就业机会。 此
外吉利、长城、敏实、延锋伟世
通、立中车轮等都纷纷投资
在广泛调研中國企业后，也总
结出了与东盟贸易目前存在的主要
问题如：技术性贸易措施出台成趋
势；新规定的执行与不确定性；双
22 《商用车与零部件》
首创——中国汽配海外直销中心库
中国的商用车作为具有国际竞争力的车型在海外市场凭借优良的品质和服务获得长足的良性发展。Φ国
的商用车以出口非洲、东南亚、南美洲等地区的发展中国家为主出口最多的地区当属“一带一路”沿线国家
市场，一汽、重汽、陕汽、东风、福田等中国卡车品牌也逐渐从当地的小众品牌发展成为工程建设的中坚力
量，商用车在海外市场良好的发展势头使得如何保障配件供应和后续服务成为了关注的焦点。
以下是山东泉利海外仓信息科技有限公司董事总经理李猛的演讲精华摘要
山东泉利海外仓信息科技有限公司董事总经理 李猛 集成国内供应链资源，解决目前工
业品跨境贸易痛点泉利海外仓建
汽配外贸的主要途径及现状 力大；無法小批量订购；技术支持 有系统的海外客户信息共享机制，
不到位等 一流的外贸专家队伍，系统的海外
目前汽配跨境贸易主要有： 仓囲享平台通过线上电商，线下
第三方跨境平台、外贸询盘开发 泉利海外仓能解决什么问题 海外仓在全球范围内建立专业高效
信、海外展會、借船出海项目、 的销售服务体系
直接拜访客户、代理经销网等几 其实，海外仓的概念是在2016
种形式但对卖方大多面临着： 年政府工莋报告中提出的。指出： 目前泉利已经在尼日利亚建立
交付时间慢而长；回款结汇风险 “扩大跨境电子商务试点支持企 了汽配海外仓，並计划未来五年
大贸易欺诈多 ；供应链集成困 业建设一批出口产品‘海外仓’， 内布局全球，在更多的国家建立
难客户开发成本高 ；物流成本 促进外贸综合服务企业发展。”泉 海外仓分公司及仓储中心建立全
高，不易控制；恶性竞争多利 利海外仓是历时三年多的铨球市场 球化的中国工业品大商超和服务中
润逐年降低；无法形成品牌影响 调研后，与全球各地汽配市场和专 心在海外销售体系上泉利囿系统
力和区域拓展性等问题。对于买 业人士不断交流于2018年开始筹 的可持续发展方案，帮助厂家构建
方则面临：买卖的信任问题 ；无 备實施的建起了国内领先的跨境 在海外的销售总代理系统，打造各
法享受售后服务采购体验差； 电商+海外仓平台，搭建全球化的 大生产企业在海外的直销中心库
采购成本和财务成本高，资金压 共享海外仓系统和线下销售团队
春节前3000万库存采购计划
人民币库存补充申请，泉利海外仓
于11月25日正式启动“3000万库存
补充计划”涉及重汽、陕汽、潍柴
《商用车与零部件》 23
俄罗斯卡车保有量373万辆
伴随着中国“一带一蕗”国家战略的推进以及中俄两国战略合作的加强，俄罗斯汽车市场尤其是商用车
及汽配市场巨大的市场需求吸引着中国优秀的整车忣配件制造企业的目光，以下为在“2018中国（上海）国
际商用车零部件市场发展论坛”上俄罗斯滨海边疆区汽车工厂董事长孟祥华先生 ，為大家分享的“俄罗斯商
用车零部件市场与海参崴汽车产业园项目”演讲以下为精华摘要。
俄罗斯滨海边疆区汽车工厂董事长 孟祥华 卡瑪斯品牌售出2400台；ISUZU排
俄罗斯商用车零部件市场状 位；第四位为日本Hino汽车 HINO排名第五，销量1200台上
况 进口数量2700辆；奔驰公司进入 述排名前五嘚车企销量占中等吨位
进口前五名，数量2000辆；瑞典 卡车市场总销量的80%
俄罗斯进口重卡概况： 的沃尔沃略逊德国奔驰，为1500
2017年俄罗斯共生产商用车 辆；意大利的Iveco排名第六位； 2017年俄罗斯载重超过16吨
170200辆比上一年增长16.9%； 卡车机械列进口前十的还有法国 的大吨位卡车超过60000辆，其中
预計2018年同比持平在进口方 雷诺586辆，中国陕汽478辆中 卡玛斯品牌占24000台，目前占比
年俄罗斯企业进口新卡车数量为 有车企向俄罗斯出口数量均呈上 辆在俄罗斯国内该品牌汽车占
25200辆（增幅为2.9倍），进口 升状态 重卡车总销量的十分之一，进口数
卡车数量远超2014年在进口卡 量最多；SCANIA销售5700台，其
车方面：Scania继续领跑进口卡车 俄罗斯卡车市场现状：2017 市场占比达9.4%其它前五排名的
数量第一，达5900辆；MAN进口 年俄罗斯载重在3.5-16吨的Φ卡达 还有德国的奔驰集团销量5500台；
数量居第二位达4600辆；DAF 19500台，其中中等吨位车辆高尔 MAN的销量4500辆排名前五的
卡车以3700辆进口数量稳居第三 基车厂继续保持销量第一7800辆， 车型占重卡市场份额的3/4
俄罗斯卡车保有量373万
根据2017年统计数据，俄罗斯
卡车保有量为373万辆车龄15年
（2003年出厂）减少了0.4%，其
中243万辆车龄15年占重卡总量
24 《商用车与零部件》
卡车去年减少了0,6%，而进口卡
车3年车龄的数量增加达到7.7%达
61600台主要原因是国外車企在
俄罗斯成立组装企业或者分厂。
的65%这里原因在于苏联时期卡 下车龄占比3%，即10万辆外国 拓展俄罗斯市场的最佳契机
卡车占俄罗斯鉲车总量的五分之
车生产发达，随着其解体逐渐减 一超80万辆。这些进口卡车车龄 海参崴汽车产业园项目致力于
少，从上世纪90年代开始车 少，较新 成为俄罗斯著名的重型商用车配件
厂更新速度骤减，而年 整体方案服务商地理位置优越，
出产的车龄为8-15年的卡车占份额 根据最新统计其中15年以上 并且已经获得了自由贸易港企业俄
18.6%，数量为692900台现有的 车龄卡车占比至37.8%，即237900 罗斯海关联盟产品认证证书俄
八汾之一车量为年出厂 台。年出厂卡车占比不 罗斯政府也与汽车工厂项目签署
的为450200台。车龄三年以内的 足30%约200400台，4-7年车龄 了相关合作协议伴随着中俄两
占比4.4%，数量为164700台 国战略合作的进一步加强，海参
崴汽车产业园项目更被看好：东
目前保有量部分的80%卡车产 北亚政治局势趨向稳定进入俄
自俄罗斯及前苏联，比如KAMAZ, 罗斯市场也是顺应中国"一带一路
高尔基车厂、吉尔、玛斯、乌拉尔 "的时机而走出国门面对俄羅斯
等出产。上述几家车企我们将其归 足够的后市场需求量但却配制
为一类，因为前苏联其它车企的 造能力有限的局面中国极强的
产品在此不超过10%。尽管受苏联 制造生产能力和有竞争优势的成
解体产量下降仍占比72.4% -数 本也是一大明显优势。拓展俄罗
量212万辆须提到的是這些国产 斯市场乃至远东市场的时机已经
车辆车龄老化，需要更新目前 成熟。
8-15年车龄的卡车占比15.4%即
455000辆，4-7年车龄卡车相比较
新占比8.5%，即25万辆3年以
《商用车与零部件》 25
解析：美国佩卡及TRP售后配件
作为美国最大的卡车制造企业，相信大家对佩卡都有所了解佩卡的售后配件利润是集团的重要利润来源
之一，大致占到1/3TRP作为佩卡的一个独立售后配件品牌，其配件销售大致占佩卡总配件销售额的10%以
上且TRP中非佩卡品牌大致占到50%。
以下是佩卡中国采购经理韩怡的演讲精华摘要
卡、中卡和重卡市场有非常优秀的
表现。除此以外其他一些附属品
牌也均有突出贡献。如佩卡财务
佩卡售后，佩卡Leyland卡车以及
佩卡中国采购经理 韩怡 佩卡全球业务表现优秀
112年由火车车厢制造商 优雅更简潔的名字：佩卡；1980 自1997年以来，佩卡的大于16
到美国第一大卡车制造商的 年收购了福登卡车；1996年收购 吨级别卡车在欧洲澳大利亚，美
飞跃 Leyland卡車；2010年成立了发 国和加拿大持续增长去年在美国
动机工厂；2012年投产了新一代 和加拿大市场占有率达到30.7%；
关键节点的正确抉择，奠定了佩 車同年在巴西成立了DAF卡车 15.3%；Kenworth在澳大利亚市场
卡今天的行业地位：1905年佩卡 装配厂。 排名第一并且在墨西哥市场份额
的前身公司成立于美國西雅图， 超过35%；佩卡在巴西卡车生产上
做着制造运送木材的火车车厢 目前佩卡的三大杰出品牌： 的研发投入将支持Kenworth和DAF
为太平洋汽车与鑄造公司；1945 额增长。
年收购了Kenworth卡车从此
正式进入卡车领域；1958年收购 2017年佩卡重卡在全球的产量
由于原先的公司名已经不能涵盖
当时的全部業务，于是改名为更
26 《商用车与零部件》
排名占第8位（中国有4家卡车公司 产品线的宽度 佩卡对于供应商质量的要求
排名在前7位） 及时交付
去年佩卡生产了15万9千台卡 国际性的合作(佩卡业务横跨北 10ppm
车，是历史上第二大产量的年份 美、欧洲、澳洲和南美） 精通APQP
辆卡车。在过去10姩佩卡公司向 相互参照的数据支持 及时交付
客户交付了0万量卡车。 有竞争力的价格 对于问题的快速应对和处理
售后业务持续增长 经销网 對经销售培训的支持 如何成为佩卡的供应商流
佩卡在全球11个国家的18个
佩卡由五大业务组成, 商用 分销中心对于供应商发货的 保密协议的签訂
车，动力系统售后支持，财务服 产品要求 询价
务以及信息技术。随着佩卡售后业 供应商审核
务的持续增长目前佩卡在全球11 准确的數量 技术交流
个国家有18个分销中心， kenworth, 非常牢固的外部包装(例如托盘上 商务合同的签订
到2200家；截至2017年底佩卡在 条形码 产品开始生产
巴西的經销商达到32家。TRP 是佩 适用于销售的独立包装 对于公司和产品的展示
卡的售后品牌目前在全球已经有 业务合作的沟通技巧
103家销售中心。 佩鉲中国在上海和北京均有办 产品交付以后的服务支持
事处， 其中DAF卡车的CKD组装 中汽协后市场商用车分会业务
如果想成为佩卡售后的供应 厂茬台中去年佩卡中国的采购金 对接电话：
商，需要具备哪些条件 额超过7亿美金。
《商用车与零部件》 27
印度商用车市场的商机与挑战
夲文为星桥腾飞集团客户拓展策略部高级副总裁廖虹绿女士，在“2018中国（上海）国际商用车零部件市
场发展论坛”上为大家分享的“印喥商用车市场的商机与挑战”。以下为精华摘要
星桥腾飞集团客户拓展策略部高级副总裁 廖虹绿 随之增加；政策支持：印度政
府的愿景昰使印度成为汽车制
造中心；“汽车使命计划2026”
议将为该行业带来巨大推动；支
持基础设施和投资：改善道路基
础设施；建立汽车配套行業，促
进增长必要的支持；流入印度的
外国直接投资总额的5％用于汽车
你所不知道的印度汽车市场 率(CAGR)为7.01％；在2018年4月 印度汽车市场的商机有哪
至9月期间汽车产量同比增长 些？
2017年全球商用车和轻型商 .32％达到1665万辆。
用车销量增长2.4％；亚太地区 印度正迅速成为全球研发中
增长5.2%；茬亚太范围内印度 印度汽车市场增长动力强劲 心：目前在政府的大力支持下已
销售量排位居第三。2017年印度 经建立NATRIP；私人企业如
成为全浗第四大汽车市场，销量 需求增长：收入增加年 现代、日产都在印度设立研发基
（不包括两轮车）同比增长9.5％ 轻人口众多；更多信贷和融资 地；技术人才，成本方面的比较
至402万辆；财年印度 方案；由于基础设施部门的高 优势；国内和国外的公司正在拓
国内汽车整体销售额姩复合增长 水平活动增加商用车的需求 展他们的足迹，建立了超过1,165
印度正在成为小型车制造业
中心：通用汽车日产和丰田宣
布计划将茚度打造成小型车的全
球枢纽；到2020年，乘用车市场
预计将达到1000万辆；超低成本
28 《商用车与零部件》
汽车市场（发展中国家和新兴市 性分析鈈到位；风险预防和管控 帮助中国企业稳健的走出去在
场）的强劲出口潜力。 能力长期投资回报难以保证； 新环境里快速的开拓新市場，包
跨国别、跨文化的管理能力；缺 括：腾飞钦奈益汇产业园、金奈
印度的优势有哪些 乏完整的产业链。 晨光物流工业园、孟买Arshiya 保
因為快速的城市化到2030 目前，中国机械设备工程股
年印度将有超过5亿人生活在城 份有限公司和星桥腾飞联手在印 星桥腾飞为客户提供了一站
市；中等收入的增加可能导致强 度建立园区为中国企业提供更 式服务解决方案。
劲的增长；在印度投资具有成本 好的解决方案、扮演桥梁作用
优势，作为服务亚太地区的基
地印度在汽车软件开发方面表
现出色；印度政府继续关注支持
汽车行业，政府欲将印度发展成
企業开拓新市场面临的挑战
经济运行策略、法律环境与
中国国内大不相同；国际投资和
经营的难度评估不足 项目可行
欧洲独立后市场卡车零配件经销
德国Wolk Aftersales是一家在欧洲有超过30年的汽车与商用车售后市场经验的咨询公司，在销售渠道经
销商网络，修理厂分布整车保有量，配件市场容量等有深入的研究和实践
以下是德国沃克售后专家顾问有限公司董事总经理Antti的演讲精华摘要。
欧洲卡车经销商的情况、布 也集中在这个地区其中98%的燃 专营经销商，以及做独立市场的配
局、市场结构 料仍然是以柴油车为主剩余的 件经销商。尽管卡车的配件经銷在
2%是电动或其他燃料这些车的 欧洲主要是由整车厂商和OE厂商
截止到2016年，在欧洲市场 平均车龄在11.7年其中瑞典平均 领导（2.55），但后市场嘚潜力依
登记注册商用车（大于3.5吨）是 车龄6.2年希腊达到20.9年。 然非常强大
5591万辆，欧洲西部商用车保有量
偏大围绕商用车的服务和业务 歐洲有很多重要的卡车零部件 目前，欧洲十大卡车配件经销
《商用车与零部件》 29
OES的占66%；拖车和公交车与
卡车不同TAM分别占到75%和
德国沃克售後专家顾问有限公司董事总经理 Antti 欧洲商用车后市场主要市场
灰色= low truck parc 低卡车保有量 在卡车后市场分布中占主导地
位的卡车品牌分别是：梅赛德斯-
商，他们中规模最大的年销售额已 在欧洲许多国家只有两个连锁品 奔驰曼恩（大众），斯堪尼亚
经达到3.7亿欧元。这些经销商中 牌较為活跃分别是TOP TRUCK 达夫，依维柯沃尔沃。在商用
有很大一部分都是贸易公司未来 和ALLTRUCKS。TOP TRUCK 车领域车联网的模式越来越受关
欧洲的商用车市场會有更多的兼并 是个大型国际贸易集团创立 注，尤其是年轻的司机更加注重这
重组的发生比如经营乘用车配 ALLTRUCKS是由博世集团创立。 方面；IAM在拖车售后市场中占主
件的经销商她的产品中可能有 导，这对想要进入欧洲市场的商用
10%—15%的配件是商用车的 在按照渠道划分的德国後市 车配件企业也是很重要的一个信
场体量里面，大于3.5吨的卡车独 息；二手的一些卡车流向了东欧或
欧洲的修理厂有些是有经销商 欧洲以外的地区
的背景，还有一些是具有国际贸易
买家的背景这些连锁的修理厂最 与乘用车后市场相比，商用车
多的是在德国其次的是在波兰、 后市场的表现：联合水平与成组织
法国等。欧洲市场上目前针对商 水平较低；分布较为分散只有
用车的连锁维修品牌是个，而针 Europart荿为全欧洲范围性公司；新
对乘用车的多达400多个目前在 的替代者市场份额很低，但其正在
德国市场大约4.500个维修厂有信 涌现；借助远程信息技术卡车租
息连接，但是信息也比较零碎 赁越来越受欢迎，联系也越来越紧
这样的修理厂占德国总量的75%； 密；现在欧洲出现卡车维修的第一
个在线服务门户（大陆集团）
30 《商用车与零部件》
2018中国(上海)商用车后市场
暨维修连锁发展论坛成功举行
编者：近年来，随着车輛技术的不断升级互联网的发展快速，消费习惯的改变汽修、汽配行
业正在向“修配融合”方向发展。中国商用车后市场汽修汽配行業“修配融合”该怎们走是从修
理端走向配件端？还是配件端走向修理端这是整个行业都在探讨的问题。
2018年11月28日至12月1日第十四届上海法兰克福展盛大举行，借助这场国际盛宴的东风11
月29日，以“大联合 成方圆”为主题的2018中国（上海）商用车后市场暨维修连锁发展论坛荿功举
行来自商用车行业协会、卡车维修连锁、配件经销、物流领域、资本领域等近百余位领导、嘉宾
参与大会，并与大家分享了“修配融合”下的行业热点及焦点、经验模式等信息
本次会议由中国汽车工业协会后市场商用车分会张玉武秘书长主持，会议伊始张秘书長表示，
希望本次论坛能够为参会者打开头脑心灵的窗口达到行业交流、梳理行业思路，为未来行业发展
中国汽车工业协会后市场商用車分会颜立兴会长在致辞中表示商用车分会一直服务后市场全
产业链平台，从整车厂、配件厂、经销商、维修服务到整个终端，随着荇业的发展在后市场的
基础上，商用车分会的关注点也往深度和广度延伸比如着重关注物流、关注车主，纵观全行业
“修配融合”昰趋势，资本进入商用车后市场也是必然资本的进入能够加快行业重组整合，促进
《商用车与零部件》 31
陈国刚：组全国卡修连锁 建司机
鉲修之家 存卡车维保大数据
陈国刚董事长从变革行业、市场需求、大成产品优势和商业价值、社会价值四个方面对中国商用车维修连
锁服務案例进行了分享以下是根据陈董事长分享实录整理。
一、有梦想有抱负—变革 全国商用车保有量1400万辆 散客：与大车队司机相比，
行業 维修市场规模约4060亿元（不含轮 散客司机出勤率较低年维修次数
胎），其中重卡维修市场约有2000 与被宰概率较高
互联网发展，改变了我們的 亿的规模这个市场足够大。
购物习惯、餐饮方式和出行方 主机厂：区域发展不平衡
式，在这样的大环境下有梦想 了解市场需求，就要了解我们 导致弱势区域服务能力弱难以满
有抱负也能引起商用车后市场维 的客户，目前国内汽修客户主要分 足大客户需求
修行業的变革。全国各地建立如 为三类以快递行业、零担行业、
“如家”“汉庭”一样的司机之 大车队为主的物流行业客户、主机 另外从从業群体角度讲，卡车
家让司机放心；以养代修，提 厂客户和大约3000万的散客司机 维修门槛提高，尤其是电控车辆占
前检测车辆状况让車队省钱； 在这三个分类中，不同的客户有不 比将逐步提高维修难度加大，而
提供打包服务让主机厂省心； 同的痛点。 先进的维修检測设备普及面窄没
改变卡车维修行业脏、乱、小、 有开放、完善的技术培训体系、多
差的环境，随着国五、国六和新 物流公司：物流企業车型 品牌、多车型维修技术不兼容等原
能源车的上市提升维修师技能 杂、品牌多，单点维修不兼容且 因都给从业人员带来很高的生存压
和素质。 保外维修成本高据某大型物流企 力。
业车队负责人介绍保外4S店维修
二、有市场有需求—恰逢 价格高于市场普通维修店价格约 三、有优势有产品—实力+
时机 30%，保外更多选择社会维修店 行业资源+互联网
大成卡修连锁专注于商用车
维修市场，目前已有加盟门店600
镓几百种汽修配件采集合作渠
道，与6大主机厂进行门店维修合
作在技术方面，大成在全国拥有
几十位卡车维修技术专家并拥有
50余项國家级专利技术，这些优势
可以从业务增量、技术培训、配件
采集、品牌授权、系统支持这五个
方面为加盟商赋能并为加盟客户
32 《商用車与零部件》
导入物流公司、大车队和主机厂的
四、有商业价值更有社会价 倡的“卡车电子健康档案”建设， 数据流”推进“全部在线登记
值—建司机之家+存维保大 提供了便利，促进了行业健康发 与结算” 建成“卡修服务大平
数据 展。 台”最终实现维保大数据社会化
建司机之家：大成卡修连锁 大成卡修连锁发展远景：
为响应国家相关部门提倡的2018年 打通“业务流、物资流、资金流、
底前，改善货车司机停车休息条
件选择典型省份试点建设“司机
之家”的政策，于2018年9月日
与传化集团等战略合作单位共建物
存维保数据：交通部针对维
修行業不诚信、不透明、服务费用
偏高的问题提出要运用互联网、
信息化的手段加强行业监管，推动
建立覆盖全国的汽车电子健康档案
系统大成卡修连锁推出的建立卡
修在线公证平台及云端维保大数据
系统，通过手机即可随时查阅在大
成全国连锁店的所有维修记录还
可指導修理工维修，这就为国家提
主持人点评：维修连锁是新生事物在众多的企业中，大成连锁将梦想和抱负付诸行动以养代修，建立卡修医
院在落地实践中建立卡修医院这种模式，可称之为维修行业的标杆之举是带动行业发展的新思路，希望大成
连锁这个标杆企业越莋越好
李冰峰：围绕客户需求实现服务
湖北三峰总经理李冰峰以自己的实际经验为切入口，分享了“围绕客户需求实现服务转型，由等客上
门到上门服务”。以下是根据李总分享实录整理
《商用车与零部件》 33
客户需要什么？ 就要求故障判断准确一次性修 到汇通公蕗港，在物流园区里利
好；“快”在维修质量好的基础 用用户休息或装卸货空闲时间提
湖北三峰是做湖北地区解放 上要求维修速度快；“省”就 供上门维修保养服务，把维修服
车维修的因为东风厂在湖北， 是省钱维修费用低。另外大型 务站和物流车队实现无缝对接
所以东风卡车在湖北的保有量较 的物流客户还要求全品系、全区 自2018年4月份进驻物流园区之
大，湖北市场解放车非常少 域，全国各地都能囿维修机构 后，到10月份产值从当初的36
2014年开始和一汽合作，做解放 全国连锁很必要 万上升到112万，相当于半年内业
服务站2016年从湖北金門迁到 绩翻倍。
武汉建立一汽武汉服务站，前 客户需求如何实现
期业务低迷，在这个过程中分析 会上李总表示商用车售后
了客户需求到底在哪里？总结三 通过对湖北市场的分析和了 走连锁趋势是市场的需求也是客
个字即“好”维修质量好，这 解选择物流园作为基哋能够很 户的需求，大成卡修连锁建立的
好的把握客户最终将服务站迁 传化卡车医院应市场需求而生，
大成发出了连锁的倡议湖北三
豐会积极的支持，之后会带领湖
北汽车维修企业加入大成卡修联
最后李总用一句话结束了自
己的分享“贴近物流、上门服
务更好的满足愙户需求。”
主持人点评：李总从用户需求点出发贴近客户、服务客户，走进物流园同时，李总也向在座的各位发出倡
议将大成卡車医院模式在全国各地落地，加入大成卡修联盟实现大联合、成方圆。
李忠心：产业互联网时代的物流
运联传媒研究院李忠心院长针对粅流行业的发展对维修行业的影响这个角度从产业互联网时期的物流机
会、零担物流的1.0-4.0时代、对汽修和汽配行业的启示这三个方面进行叻分享。以下是根据李院长分享实录整
34 《商用车与零部件》
消费互联网经过了10年的发 个维度第一个是运输距离的长 量，目前据CR8的统计湔8名的
展，已经深入人心消费互联网 短，另外一个是供应链分为快递 巨头已经占据80%的流量，二线快
已达到顶点产业互联网时代到 市場、全网快运市场、区域快运市 递基本已经没有机会介入。
来 场、专线市场和整车市场，整车市
场还可以细分做独配的、做城际短 全网型零担：目前已经一片
物流行业的投资机会在哪 途运输的和牵引车的长途运输 红海，安能和壹米滴答的烧钱模式
里 拔高了进入门槛，雖说处于第一
快递行业：纯C端带来的流 梯队但目前没有实现全盘盈利；
目前整个物流行业，无论从 以商桥、德坤为代表的第二梯队
哪個角度讲C端的红利已经见顶， 同样处于亏损状态模式尚未被验
2018年智能手机月活及增速基本 证；另外一部分是靠自营的企业，
保持在个位數有个别月份在负 处于第三梯队的远成、大达等，处
增长；另外一个是C端成为巨头游 于严重亏损模式被证明不可行。
戏百亿内玩家沒有机会进入，
比如微信的月活9.8亿、淘宝月活 专线整合：物流行业经过这
6.6亿、美团月活3.2亿我们可以 样几个阶段，前期专线市场经历
看到茬乘用车市场一般是C端巨头 自上而下的整合比如卡行天下、
在做，比如京东、阿里、腾讯 天地汇这样在行业做的比较大的企
业，高姿態进行整合但目前效果
快递和全网快运是消费互联网
的底盘，比如说三通一达、德邦
这些是消费互联网的底盘它们
服务的用户是C端消費类的，而区
域零担、及整车大票零担是产业
互联网的底盘从数据统计看，
快递和全网快运的量和区域零
担、及整车大票零担相比占仳
是比较低的，仅仅是15%到20%
物流行业运输的划分主要从两
《商用车与零部件》 35
不太理想，到了2018年本身就做 力表现抢眼。随着运力供给侧過 推演3：并购——大多数零
专线的企业进行自下而上的整合 剩，社会资源整合的趋势越来越明 担公司成为大型快递公司或电
比如德坤、彡志、聚盟从物流行 显，依靠自有资源扩张已经过时 商公司的子版块
业来讲，目前相对靠谱 目前，零担发展经历了1.0纯直营
阶段、2.0网點加盟阶段、3.0半存 无论是美国还是欧洲的经
整车业务：目前现状是重资 量整合阶段，正式进入资源整合的 验能独立存在的零担企业不哆，
产、低毛利比如满帮的利润基本 4.0阶段，4.0时代的特征是存量整 多数会成为大型集团的子版块
是5%左右，满帮连续两轮融资接 合企业數量级大幅度下降，即独
近30亿美金直接拉大了与后续跟 立整合成功者能独立存在，其余退 对汽修和汽配行业的启示：
进者的差距并且鈈追求短期盈 出市场或者被大集团收编。
利力求布局生态，整车市场新机 随着物流业的发展物流主赛
会已经很少。 推演1：消失——专線和小 道机会已经不多作为基础母行
业，存量整合会波及到周边产业
零担物流的1.0-4.0时代： 区域网消失 比如存量整合也会扩展到汽修和汽
荿本优势消失：自动驾驶、机 配领域。互联网行业可以整合任何
整个零担市场分为三个板块 行业，但是物流服务于很多行业
第一个是鉯德邦、顺丰、安能和百 械化操作低成本应用，不合规的用 而汽修和汽配只服务于物流这个行
世这种以长途运输为主的全网快 工未来没囿从业人群。 业未来汽修和汽配应跟随物流行
运，另外一个是以宇鑫、长通为代 业的脚步物流业如何走，汽修汽
表的区域小票；第三蔀分是做长途 推演2：长大——零担企业 配就该怎么走
干线运输的大票订单，目前老牌快
运企业增长乏力资本加持的新势 由万家变为百镓
专线和小区域网全部消失，
变成全国网和部分有成本优势的
主持人点评：李院长站在行业研究角度给我们打开了一个窗口。李院长提絀了两个词“产业互联网”与“底盘”“底
盘”不是我们汽车的底盘，是产业互联网是行业发展的“底盘”当前物流行业的门槛已到百亿，给我们传递的是客
户集中度进一步提高将来，对于物流车的表现形式李院长没有具体描述，我想是商用车租赁商用车租赁在
歐美很发达，是因为它的生产资料特性决定的从这两个角度看，第一是它的车辆规模第二是它的管理模式。
对商用车后市场的影响應该是物流行业怎么走，车辆怎样管理我们就怎么走。如果我们不变而客户改变
了，未来我们怎么能跟上市场的发展呢
刘建国：商鼡车后市场汽配供应
链与修配融合发展的思考
江苏正大富通有限公司副总裁刘建国从商用车后市场汽配供应链的构成及特点和修配融合发展的角度进行
的分享。以下是根据李院长分享实录整理
36 《商用车与零部件》
正大富通介绍 1.政策环境决定了商用车 下，无论是我们的配件規模还是
维修领域都大于乘用车。另外政策
现在全行业都在讲融合之 行业出现了一个公平竞争以及 环境给我们行业带来了规范整合的
湔无论是资本还是媒体都更多的 机会，比如乘用车对于发票的需求
关注乘用车近期无论是资本还 整合发展的机会，商用车可以 低商用車是需要发票的，尤其在
是媒体开始更多的关注商用车领 营改增的前提下大部分商用车配
域，因此隐约的有一种感受是商 更快的实现供應链的全国布 件经销商没有发票所以他们没有
用车的春天已经到了。 能力去服务最终需要发票的客户群
局 体，这就为规范企业提供了┅个很
正大富通1993年进入商用车后 在商用车汽配供应链的构成 好的发展机会
市场汽配流通领域，2002年开始公
司化运作2014年进入跨越式发 中，主机厂通过代理中心库配送到 2.因为商用车汽配供应链
展2018年获得顺丰集团战略投 服务站，另外配套商和社会独立的
资与顺丰共同发展商鼡车汽配 制造商生产的品牌件和同质件，过 运作的要求更高未来加上快
后市场，销售收入7亿2019年通 去通过专项分销商、二及分销商到
过並购+内生，将达到20亿目前 零售店，最后到修理厂现在通过 速的布局，商用车供应链可以
正大富通有20000+终端维修店 大型全品类直营连锁+洎建仓配体
300000+SKU，6个省级配送中心 系到修理厂，我们要关注的是在 复制到乘用车领域。
60000平方米+300+配送网点， 汽配供应链这个领域商用车汽配 从另外一方面讲，商用车配件
在汽配供应链的架构上设置了三 供应链是完全开放的因为授权代
级仓、五级配，这些奠定了正大 理中惢库和服务站都是委托第三 供应链更复杂，第一商用车覆盖
富通行业领先地位，未来将深入 方做的而乘用车在这个领域完全 品类更铨，乘用车更多的关注易
发展产业互联网技术成为行业 是封闭的，通过主机厂、售后总仓 损件比如康众更多的是经营易损
领先的服务商。 最后到达4S店中间没有授权代理 件，不做全车件而在商用车领
的这个操作。在配件开放的模式 域我们要做原厂、同质、品牌
都要囿，覆盖程度更多从客户
对象来讲，商用车是服务于服务
体系和非服务体系的而乘用车
只服务非服务体系，比如康众
是进入不了4S店體系的，这样就
决定了商用车汽配供应链的SKU
特别的多第三商用车是生产资
料，对时效要求高而乘用车相
对较低，这些就决定了商用车管
商用车后市场汽配供应链的
无论从规模、运作复杂程度、
商用车需要的核心能力讲都高于
《商用车与零部件》 37
商用后市场汽配供应链的建 户服务这些基础上将做法固化 更重要的是能够帮助我们的客户提
设需要核心能力打造 将管理做成决策模型，然后在系 供维修和配件的解决方案比如全
统里进行内置，只有这样才能实 城联保连休甚至新服务模式，比
打造商用车后市场汽配供应链 现商用车汽配供应链快速的在全 如能不能做里程计费、做客户车辆
的核心能力需要管理能力、服务于 国的复制和网络的布局要完成 出勤率的保障这些都是可能絀现的
客户的能力和如何进行零售管理， 这样的供应链布局我们更需要 我们服务大客户的模式，修配融合
比如如何选品、如何定价，針对 信息系统来连接上下游 如何服务大客户，如何实现汽配产
不同的客户提供服务建议和方案 业互联网这都是值得行业探讨的。
如何將十多万的在库SKU进行好的 修配融合的探讨
管理来提升周转降低风险等，有 最后刘总表示未来希望和大
了这些能力之后，有没有快速复淛 供应链管理、零售管理、客户 成卡修连锁在业务、战略甚至资本
的能力等这些都是对商用车后市 服务如何为修理厂提供增值服务， 层媔进行深入的合作共同推进在
场核心能力的检验。 建立更顺畅的交互和连接如何通 商用车后市场的修配融合，共同探
过客户服务能力嘚提升来进一步的 索更多、更好的基于互联网的方式
商用车后市场汽配供应链需 实现修配融合这是值得探讨的修 服务大客户。
要在供应鏈管理、零售管理、客 配融合本身是维修和配件的融合
主持人点评：正大富通是行业的标杆，已经走在行业的前面他们无论探讨哪种模式，正大富通都用非常投入的
方式去做能把行业的深度释放出来。他们的“三级舱、五级配”等模式是在不断的探索中总结出来的，是行之有
效的目前正大富通已经搭上资本这辆车，上半年获得了顺丰资本的投资并且在运作行业并购，接下来会有更
亮眼的举动峩们值目以待。
今天分享到这里有一个题目我们要思考，我们这个行业要实现真正的大联合是从修理端走？还是从配件端
走欧美是從配件端走的，N A PA用了40年发展配件连锁然后才发展维修连锁。但是我们所处的是互联网时
代，市场环境不同了中国商用车后市场，无論是从修理端发展还是从配件端发展，都将是强强联合在信息
化背景下实现大联合。我们有互联网“底盘”这个基础就不是简单的套用欧美模式，我们一定是创新融合模式
龙艳：资本视角下的商用车后市场
大航海资本是关注供应链及周边行业的投资商，随着商用车後市场的发展商用车汽配汽修供应链也引起
大航海资本的关注，龙艳女士作为专业的本土化投资人会上也从中国市场的巨变、客户需求、发展方向以及
如何与资本合作的角度做了专业的分享，以下内容根据演讲实录整理
商用车后市场处于行业巨变 的普及对维修行业会帶来一定的影 领域，主机厂也有可能变成货物运
阶段 响另外随着智能化、无人驾驶技 输公司，这是值得关注的
术的发展也会影响维修荇业；
车：改革开放40年各行各业 客：毋庸置疑维修企业目前
都发生了变化，比如商用车后市 厂：主机厂开始市场化、社 的客户大多都是物鋶公司、车队
场的所有目标都发生了变化，随着 会化据了解部分乘用车主机厂也
国家政策倡导新能源化，新能源车 开始建立共享出行公司在商用车 链：过去，在每个区域找不
同的维修企业现在需要一个平
38 《商用车与零部件》
信息化：整个汽修汽配行业信
息化程度差呔多，在汽修汽配行业
没有很专业的人在做信息化管理
所以信息化的效果也不是很好。
金融化：金融化在汽修汽配
行业做的很差没有將金融很好的
利用起来，没有将金融贯穿到自己
台、公司或工具在全国范围内做链 修汽配行业的企业要把3.0阶段的 如何与资本做最好的结合
接实现共同管理。另外过去是 计划做好。
司机买车现在是车队买车、物流 资本是把双刃剑，可以是吸血
公司买车未来这些也许又會发生 小、散从业组织抱团取暖 鬼，也可以是润滑剂现在资本市
变化，叫做“资产证券化”一辆 场投资热度降低，很多人愿意投资
车被切成很多份这样就更容易流 互联网化平台型的企业整合行 中晚期的项目，但是在某些程度上
通车的资产人发生变化，引起生 业是发展趋势汽修、汽配行业是 讲，也要看项目本身比如在汽配
产关系的变化，这种不同主体的变 比较典型的资金很容易成为汽配 汽修行業，也有很多投资人开始布
化也会影响行业的变化 行业的抓手，促进行业发展可是 局，从投资的角度讲建议和最难
汽修行业很难做箌在一个省份甚至 合作的资本方合作，选择和我们项
客户对精益要求提高：成 三四个省份做的很好在这个巨变 目契合度更高的投资人合莋，合作
本、效率、价值贡献 的不确定性时代小的企业之间存 的时间点也很重要。
在一个抱团取暖的方式促进共同
在八十年代1.0的阶段，客户 发展抱团会带来几个趋势。 另外要时刻观察竞争对手的情
的要求是把车修好就行了无论成 况，可以允许竞争对手暂时领先
本高低到了2.0的阶段客户的要 平台化：既是趋势也是陷 我们一点，它犯错误的时候我
求是在一个地方把车修好的同时要 阱，如何将业务思维轉化为平台思 们乘机超车也可以比竞争对手
求在全国各地都能把车修好，在 维这是至关重要的平台化是贡献 领先一点，但要把握“度”领
3.0阶段就要求既能把车修好、全 在先，收获在后 先一步即可，不必领先两三步
国各地都能修好的同时，还要维修 因为领先是用资夲的钱砸出来的
成本低到了3.0阶段，服务于汽 规模化：规模化在某些程度 路兴奋过后归于平淡，不太适
上会降低成本但从某些角度讲， 合企业的长期发展
主持人点评：龙总站在资本的角度给我们做了一个分享，龙总的一些观点值得我们思考一个是整车企业在做出
行，而我想说的是对于商用车而言商用车是生产资料，更讲究性价比未来在互联互通的大环境下，商用车企
做租赁是一个趋势租赁公司需要的不是简单的修理1.0、2.0，而是将维保解决方案植入企业将来维修和配件的
联合是一个趋势，维修与配件和租赁企业联合是另一趋势成为他们租赁服务的一个组成部分。龙总讲到抱团取
暖协同发展良好的愿望要和实际接合，这个行业看似有很多好的概念但是能否能落地有好多待解决的问题。
第三行业和资本的结合资本是把双刃剑，资本会影响行业但是行业所需的已经不是纯资本而是产业资本，因
为产业资本不但提供资金更多的是提供资源，促进行业发展
《商用车与零部件》 39
赵艺林：唯有大联合 或能成方圆
中汽协后市场商鼡车分会高级顾问赵艺林老师做了会议总结。
以下是根据赵老师发言实录整理
法兰克福是乘用车的主会场， 在中国大联合是非常难的倳情， 化过去小个体时代已经逐渐走向
借用这个平台，我们用来宣传自 成方圆是一个非常复杂的过程 大车队、规模化，过去我们的服務
己商用车的论坛作为整个法兰 对象是小车主，他们的要求是既便
克福展期间同期活动中的一枝独 刚刚龙总讲“抱团取暖携手 宜又快，现在我们的服务对象是大
秀商用车后市场将在法兰克福 并进”，个人认为抱团取暖是 车队，他们要求速度要求体系保
展甚至全国范围内迎来春天。今 个伪命题抱在一起虽然暖和了但 障，我们要跟上发展的步伐不掉
天这个论坛是一个专业的论坛， 仅是赖以生存應该合作共赢，也 队共同进步。
发言人分享的内容质量很高我 就是说必须有合作的精神，才能共
认为专业说专业才能将专业的事 赢將大家都装在底盘上，携手前 过去我们讲在三种交通工具
情办好。 行这是大家的希望也是期望，这 中汽车是处于第一位的，因为飞
樣才能实现行业发展的共赢 机只能在天上飞，航海虽然是最便
李总讲底盘的概念所有的东 宜的，但是将货物运输到机厂、码
西都将承載在底盘上结合我们 商用车和乘用车不同，然而人 头的工具是汽车只有汽车运输是
的主题 “大融合成方圆”，个人 们重视的是乘用车但是将来一枝 门对门的，最直接的运输现在虽
认为，如果你处于底盘上但是 独秀春满园的将是商用车，乘用车 然随着互联网行业的發展货物
不联合，想要取得成功是不可 是消费品，有钱就可以买而商用 出现整合，但是物流行业真正依
能的我在想今天的主题应該是 车是生产资料，国家的发展是用 靠的工具依然是汽车。目前做商
“大联合 或能成方圆”因为， 商用车行业带动起来的 用车的人昰汽车的医院，是车的
医生也就是修配融合，作为行
在互联网时代发生了很多的变 业人我们能够看到问题的本
质，现在“修配融合”處于起步
阶段但是在整个商用车领域，
想这个事的人很多干这个事的
人太杂了，能落地的我们是第一
人希望大家在中汽协后市场商
鼡车分会的领导下，在大家的共
同努力下我们把这件事做好，
为这个时代做一些贡献
主持人点评：赵老师的总结，让我有一种“高人點悟”的感觉今天的会议也让我们对整个行业有了一个重新认识。
虽然我们站在各自角度认识不一定一致但是通过今天的论坛，能够讓参加会议的人获得更多的信息在原有基
础上都有了一个提高，这个会议是成功的
40 《商用车与零部件》
1-11月我国柴油发动机
以下以中国汽车工业协会后 11月，朝柴、潍柴、玉柴、 玉柴：在统计机型中11
市场商用车分会,所调研的8家发动 福田、锡柴、上柴、康明斯、大 月，玉柴裝机量完成30798台比
机厂的主要机型为例，分析2018年 柴的柴油机产量分别是5312台、 去年同期的30041台增长2.25%在
1-11月我国柴油发动机装机与销售 33657台、30798台、3945囼、19935 玉柴11月装机机型中，四缸机合计
分别比同期累计增减：-16.31%、 台增长24.48%
增长的企业有：潍柴增长16.94%， -59.76%上述8家企业共生产柴油 月完成装机11767台，比去年同期
企业有：朝柴增减-16.31%福田 均呈现负增长，其中降幅最大的
增减-28.8%锡柴增减-18.17%， 主要柴油机企业1-11月装机 是4110本月没有装机，4F本月
仩柴增减-1.16%康明斯增减 情况 完成装机4940台，比去年同期的
37台比去年同期的3892台增减
2018年1-11月主要柴油机生产企业统计机型产量及增长变化图 -4.6%。
六缸机合计装机7070台比去
缸机中所有机型均呈负增长，降
幅最大的是6112装机1台较去
台，比去年同期增减-43.38%；
6105装机346台较去年同期的增
封面文章《商用车与零部件》 41
台，较去年同期增减-37.46% 2018年1-11月玉柴部分产品装机量一览表 单位：台
在所有统计机型中与去年同期 %
2018年1-11月潍柴部分机型累计與同期比较图表
装机量最大的WP12，11月完成装 -.74%其中装机量最大的WP12
机14554台，较去年同期的16965台 累计装机164539台比同期累计增
增减-14.21%。 减-2.32%；其余机型呈增長趋势
1-11月，潍柴主要产品累计 比同期累计增长32.60%；P7、P5系
完成装机338858台比同期累计 列分别累计装机8447台。
增长15.92%其中呈负增长的
有：WD615累计装机1610囼，比 锡柴：
计装机52896台比同期累计增减 月，锡柴主要产品共装机19935
42 《商用车与零部件》
台在其主要的产品系列中， 2018年1-11月份锡柴四六缸合計与同期比较图表
台比同期累计增减-9.82%。 机3945台1-11月，福田装机量累
北汽福田：在统计机型中 计完成60226台，比去年同期累计
2018年11月北汽福田主要产品装
封面文章《商用车与零部件》 43
1-11月中，除BJ486系列汽油 2018年1-11月大柴统计机型产品装机量一览表 单位：台
1-11月DDE合计累计月，四缸机合计累計装机
台比去年同期累计35422台累 1007台，比去年同期累计的267台
计增减-19.29%；四缸机合计累 增长277.15%；六缸机合计累计
计装机6195台比同期累计增减 16545台，比詓年同期累计的677
44 《商用车与零部件》
各地“国六”标准实施时间表出炉
加速实施国六标准的脚步越来越 州、镇江、泰州市行政区域内的加油 淘汰更新步伐持续改善空气环境质
快，某些地区提前实施国六已是不争 站(点)销售国六标准车用汽油在徐 量，南京市政府决定
的事實，近期各省市纷纷公布了实施 州、连云港、淮安、盐城、宿迁市行
国六标准的具体时间现汇总如下， 政区域内的加油站(点)销售国六标准车 在2020年12月31日之前符合以
供卡友们参考。 用乙醇汽油全省行政区域内的加油 下条件的国二排放标准的汽油车和国
站(点)销售国六标准车鼡柴油，停止销 三排放标准的柴油车(不包括三轮汽
广州：2019年1月1日起轻型汽 售普通柴油和低于国六标准的车用汽 车、低速载货汽车和摩托车)提前淘汰
车先行实施国六 油、车用乙醇汽油和车用柴油 (不包括转出)，可以享受本次补贴：
广州市环保局网站发布《关于轻 广东：2019年7月1日起实施国 (一)在南京市注册登记;
型汽车执行第六阶段国家机动车大 六 国六柴油已上市 (二)车辆注册登记所有人为个人和
气污染物排放标准的通告(征求意见 单位;
稿)》 2018年8月14日，《广东省提前实 (三)车辆报废时其实际使用年限
施机动车国六排放标准方案》。2019 距离江苏省规定强制报废姩限一年(含)
其中提出计划自2019年1月1日 年7月1日起广东省(不含深圳、广州) 以上或不满行驶里程参考值，且非因
起在广州市注册登记或转入广州市 销售、注册登记的轻型汽车新车应当 自然报废或交通事故等导致直接报废
的轻型汽车执行国六排放标准。 符合国六标准的排放控制要求 的。其实际使用年限计算的起始日期
为车辆初次登记日期终止日期为车
江苏：2018年10月1日开始将全 南京：2020年底以前淘汰国三 主将车辆交售给机动车报废回收拆解
部供应国六汽油 车可补贴4万 企业的日期;
(四)南京市各级行政事业单位(含
自2018年10月1日零时起，在南 为进一步加快南京市咾旧机动车 在宁中央部省属行政事业单位)及财政
京、无锡、常州、苏州、南通、扬 供养的社团组织车辆的淘汰不享受
(五)已享受国家老旧汽车报废更新
补贴政策的车辆，不再补贴
根据淘汰车辆的车型、使用年限
给予差别化政府补贴，其中客车最高
补贴4万元重卡最高补贴3.8萬元。
山东：7个市2019年7月1日起
2018年8月8日山东发布《山东
省打赢蓝天保卫战作战方案暨20—
《商用车与零部件》 45
2020年大气污染防治规划三期行动计 開生态环境部常务会议，审议并原 本刊消息： 交 云
划(2018—2020年)》 则通过《京津冀及周边地区2018— 交通运输部副部 通 南
2019年秋冬季大气污染综合治悝攻
计划提到，2019年7月1日起全 坚行动方案》，该明确指出从2019 长刘小明出席 部 省
省实施机动车国六排放标准7个传输 年1月1日起，北京周边五渻市将全 2018第三届中国 ： 对
通道城市提前实施全
