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帕萨特1.8t爆震传感器1电路气缸列1-G61高
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帕萨特1.8t爆震传感器1电路气缸列1-G61高
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你好，先把爆震传感器螺丝送了，把爆震传感器换个角度，再禁锢螺丝，如果还有故障就要更换传感器，希望我的回答你能满意祝你生活愉快
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你好朋友，更换爆震传感器
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上海大众帕萨特B5原厂维修手册-电路图-AWL 1.8T电路图
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关注微信公众号爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心老跳是什么意思？也就是说打车会听到继电器次和断开的声音么？先看看油泵有没有泵油，再看看电瓶电够不够，再把火花塞弄不来一个套上点火线圈打车看打不打火，如果打马达不打火不喷油，那就看凸轮轴位置传感器还有转速传感器，希望能帮到你，希望您下次说明孩丹粉柑莠纺疯尸弗建是老款车还是新款，多少排量等相关信息 热心网友 &
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重点对发动机和变速器的动态数据进行分析，以查找原因。如点火线圈的工作状态，空气流量计的数值、汽油压力值等是否正常，针对发现的问题逐一排查。一辆行驶里程22.6万km的帕萨特B5轿车。用户反映：当早晨启动车辆时，发动机难以运转起来。经过多次启动后，发动机才能着车。如果热车后停车一段时间，然后重新启动车辆，发动机仍然很难启动成功。为此更换过燃油泵，但故障没有排除。 故障诊断：从故障现象来看，问题应该出在燃油供给系统，这是因为当发动机停止工作后，为了能够在下次启动过程中顺利着车，燃油供给系统必须保证有足够的油量和油压，如果油量太少或油压太低，发动机就会出现启动困难的现象。为了保证发动机正常启动，通常在供油管路中设有单向阀，另外，在某些车型中还设有蓄压器。 关闭点火开关，在进油管上接上燃油压力表，启动发动机，观察燃油压力变化情况，没有发现异常现象。发动机运转一段时间后，关闭点火开关，再观察燃油压力变化情况，只见燃油压力表指针在很短的时间内几乎归零，说明燃油系统压力无法保持。 该车燃油泵刚在其他修理厂换过，一般不会有什么问题。由于该车只要一启动，工作都很正常，因此判断喷油器不会有堵塞、漏油现象，其针阀不会出现卡死的情况。或许燃油管路有泄漏部位。从燃油箱到燃油分配管，再到回油管，仔细检查，没有发现任何部位有泄漏现象。考法法瘁盒诓谷搭贪但楷虑再三，觉得问题还是出在燃油泵上，这是因为燃油供给系统的单向阀集成在燃油泵的内部，它对燃油供给系统起到保持压力的作用，尽管曾经更换过燃油泵，但不能排除新燃油泵故障的可能性，于是又更换一个燃油泵，结果车辆仍然不易启动。将燃油压力调节器更换掉，故障症状没有任何好转。 重新检查燃油泵的安装状况，燃油泵安装在燃油箱内部，从燃油泵出口到燃油箱出油管接头之间有一段透明橡胶管，检查中发现这段透明橡胶管有硬化现象，拆下该橡胶管，堵住该橡胶管的一端，在另一端用嘴吹气，发现这段橡胶管有泄气现象。更换这段长约15cm的透明橡胶管，将燃油泵装复试车。启动良好，冷车，热车都能一次启动成功，故障终于彻底排除。 故障总结：由于燃油的长时间浸泡，燃油箱中的透明橡胶管已经老化，呈黄褐色，用肉眼观察很难发现裂纹。当这段橡胶管出现泄漏时，只要发动机停止运转，一段时间后，进油管内的剩余燃油几乎全从泄漏之处返回燃油箱，进油管内的燃油压力快速降低，在下一次启动过程中，燃油压力难以迅速建立起来，发动机也就启动非常困难了。当反复启动车辆时，由于燃油泵不断泵油，直到进油管内的燃油压力逐渐增大到正常供油压力之后，发动机才能够运转起来。 在本例检修工作中，共换了两个燃油泵，而故障原因根本不在燃油泵，这说明故障检修过程不够严谨，某些环节被遗漏了。这也说明一个道理：只有将系统的专业理论同丰富的实践经验结合起来去诊断故障，维修水平才能得以提高。在故障诊断工作中，一定要周密分析产生故障的原因，全面考虑相关系统可能产生故障的部位，在更换部件前应谨慎，否则会带来一定的损失和麻烦。 &
帕萨特1.8t 机油灯报警的原因有以下几点：1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降；2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降；3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会梗绩盾啃墉救堕寻乏默使机油压力升高，过松会使机油压力降低；5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低；6、回油阀损坏或失灵：若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；7、机油选用不当：如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低；8、机油管路中有漏油、堵塞现象。 &
这个肯定有问题 没有那么大油耗 1.8L的帕萨特才10升左右 视频不是很清楚 有点抖动是能看得出来的 根据你的描述 是不是间歇性缺缸 火花塞有换过没 除了这些故障还有别的么 影响油耗的几大原因 1火花塞问题 2水温传感器的问题 3节气门是否过张 4喷油嘴是否堵塞 。。。。。。建议最好去修理店看看 &
你好，帕萨特b5车型更换汽油泵油管价格大概在两百多块钱左右，地区不同价格可能会有所不同。希望可以帮到你，花笭羔蝗薏豪割通公坤祝您用车愉快。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】 热心网友 &
4S帮怎么样检查的 检查了些什么地方？得出的结论是什么？检查机油泵有问题没? &
　　帕萨特怠速不稳的原因如下：　　1. 进气系统　　(1)进气歧管或各种阀泄漏　　当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。　　(2)节气门和进气道积垢过多　　节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。　　(3)怠速空气执行元件故障　　怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。　　(4)进气量失准　　控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。　　2. 燃油系统　　(1)喷油器故障　　喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。　　(2)燃油压力故障　　油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。　　(3)喷油量失准　　各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。　　3. 点胆骇册较夭记差席倡芦火系统　　(1)点火模块与点火线圈　　近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。　　(2)火花塞与高压线　　火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。　　(3)点火提前角失准　　由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。　　(4)其它原因　　三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速......&
怠速1.2-1.虎工港继蕃荒歌维攻哩6正常影响机油压力低的原因，1.轴承间隙大。2.机油泵本身泵油性能不好。3.机油感传器有问题。4.油道中的限压阀或旁通阀脏、弹簧弹力小。 &